DE1247160B

DE1247160B - Ventilation system with air heating and cooling for motor vehicles, especially buses

Info

Publication number: DE1247160B
Application number: DES83364A
Authority: DE
Inventors: Kurt Dietzsch
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1963-01-22
Filing date: 1963-01-22
Publication date: 1967-08-10
Also published as: GB993606A

Description

Belüftungsanlage mit Luftheizung und -kühlung tD für Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanlage mit Luftheizung und -kühlung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse.Ventilation system with air heating and cooling tD for motor vehicles, in particular omnibuses The invention relates to a ventilation system with air heating and cooling for motor vehicles, in particular buses.

Neuzeitliche Omnibusse werden bisher mit Belüftungsanlagen versehen, die aus einem Kompressor, einem Kondensator sowie einem Verdampfer mit zugeordnetem Gebläse bestehen. Diese Anlage wird als geschlossene Baueinheit im Heck des Fahrzeuges eingebaut, der Antrieb des Kompressors erfolgt über den Fahrzeugantrieb. Mittels des Gebläses wird alsdann die gekühlte bzw. erwärmte Luft in den Fahrzeuginnenraum in Fahrtrichtung von der Bodenfläche des Fahrzeuges aus eingebracht.Modern buses have so far been provided with ventilation systems, which consists of a compressor, a condenser and an evaporator with associated Blowers exist. This system is a closed unit in the rear of the vehicle built-in, the compressor is driven by the vehicle drive. Means of the fan is then the cooled or heated air into the vehicle interior introduced in the direction of travel from the floor surface of the vehicle.

Man kennt auch Belüftungsanlagen für Omnibusse u. dgl., die durch Luftführungskanäle gebildet werden, die in der Längsrichtung des Fahrzeuges etwa auf der Dachfläche desselben verlaufen. Mittels dieser Luftführungskanäle und hieran angeschlossener Luftdüsen wird eine Frischluftbeschickunc, des Fahrzeuinnenraums durch den Fahrtwind selbst angestrebt, der durch diese Luftführungskanäle strömt.One also knows ventilation systems for buses and the like Air ducts are formed in the longitudinal direction of the vehicle approximately run on the roof surface of the same. By means of these air ducts and on them connected air nozzles is a fresh air supply, the vehicle interior sought by the airstream itself, which flows through these air ducts.

Es ist auch bereits eine Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, die dem Fahrzeuglenker bevorzugt Frischluft zuführt, weil dieser beim Fahren den Ermüdungserscheinungen des Fahrbetriebs ungleich stärker ausgesetzt ist als die übrigen Fahrzeuginsassen. Dabei wird bei der bekannten Einrichtuno, C der Querschnitt der an der Fahrerseite in den Wagenkasten einmündenden Frischluftleitung größer gewählt als der Querschnitt der Frischluftleitung für die andere Fahrzeugseite. Dieselbe Wirkung kann nach der vorbekannten Einrichtung auch dann erzielt werden, wenn der Stellhebel die Schnellverschlußklappe auf der Fahrerseite früher und weiter als die Schnellverschlußklappe der anderen Fahrzeugseite öffnet.A ventilation device for motor vehicles is also known which preferably supplies fresh air to the vehicle driver, because the driver is exposed to the fatigue symptoms of driving operation much more intensely than the other vehicle occupants. In the known device, C, the cross section of the fresh air line opening into the car body on the driver's side is selected to be larger than the cross section of the fresh air line for the other side of the vehicle. The same effect can also be achieved according to the previously known device if the control lever opens the quick release flap on the driver's side earlier and further than the quick release flap on the other side of the vehicle.

Die Bedingungen für die Frischluftzufuhr zum Lenker eines Personenkraftfahrzeuges sind nicht ohne weiteres mit den AnforderunGen zu vergleichen, die an eine Belüftungsanlage für große Omnibusse ' gestellt werden. Beispielsweise kann es bei längeren überlandreisen auf Autobahnen od. dgl. vorkommen, daß eine Omnibusseite entsprechend dem jeweiligen Sonnenstand stark erwärmt wird, während die der Sonne abgewandte Seite relativ kühl bleibt.The conditions for the supply of fresh air to the driver of a passenger vehicle can not be compared easily with the demands that are placed on a ventilation system for large buses'. For example, during longer overland trips on motorways or the like, it can happen that one side of the bus is strongly heated according to the respective position of the sun, while the side facing away from the sun remains relatively cool.

Die Erflndung strebt daher eine Belüftungsanlage mit Luftheizung und -kühlung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Omnibusse, an, die die erwärmte bzw. gekühlte Luft gleichmäßig über die gesamte Länge und Breite des Fahrzeuginnenraumes verteilt, unter besonderer Berücksichtigung der durch einseitige Sonnenbestrahlung gegebenen Verhältnisse. Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch, daß das Fahrzeug der Lange nach in zwei verschiedene Klimazonen aufgeteilt ist und jede der beiden Längshälften des Kraftfahrzeuges mit einer gesondert betreibbaren Klimaanlage ausgestattet ist, die in an sich bekannter Weise aus je einem Kompressor, einem Kondensator, sowie einem Verdampfer mit zugeordnetem Gebläse besteht, wobei sich die Kompressoren am Heckende des Fahrzeuges befinden, an den Fahrzeugantrieb angeschlossen und je mittels einer am Boden des Fahrzeuas verlaufenden Kältemittelzulaufleituna und Kältemittelrücklaufleitung mit dem Kondensator bzw. dem Verdampfer verbunden sind.The invention therefore seeks a ventilation system with air heating and cooling for motor vehicles, especially buses, which distributes the heated or cooled air evenly over the entire length and width of the vehicle interior, taking into account the conditions caused by one-sided exposure to the sun. This object is achieved according to the invention essentially in that the vehicle is divided lengthways into two different climatic zones and each of the two longitudinal halves of the motor vehicle is equipped with a separately operable air conditioning system, each consisting of a compressor, consists of a condenser and an evaporator with an assigned fan, the compressors being located at the rear end of the vehicle, connected to the vehicle drive and each connected to the condenser and the evaporator by means of a refrigerant supply line and refrigerant return line running on the floor of the vehicle.

Durch die Erfindung wird somit die Möglichkeit geschaffen, die der Sonne zugewandte Seite des Insassenraumes mit kühlerer Luft zu versorgen als die abgewandte Seite. Dadurch ergibt sich, daß durch Getrennte Regelung der Anlagen gleichmäßige Temperaturverhältnisse sowohl über die Länge des Omnibusses als insbesondere auch über jeden Querschnitt erzielt werden können.The invention thus creates the possibility that the To supply the sun-facing side of the passenger compartment with cooler air than that remote side. This means that separate regulation of the systems Uniform temperature conditions both over the length of the bus and in particular can also be achieved over any cross-section.

Eine vorteilhafte Weiterbilduno, der Erfindung besteht darin, daß der Verdampfer mit zugehörigem Gebläse je an der frontseitig befindlichen Lufteintrittsöffnunc, von in der Längsrichtung des Fahrzeuges etwa auf der Dachfläche verlaufenden, mit Luftdüsen besetzten Luftführungskanälen vorgesehen ist, und daß am Eintrittsende der Luftführungskanäle jeweils hinter dem dem Verdampfer zugeordneten Gebläse ein Heizkörper eingebaut ist, der in den Kühlwasserumlauf des Antriebsmotors eingeschaltet ist.An advantageous Weiterbilduno, of the invention is that the evaporator with associated air fan depending on the front side located Lufteintrittsöffnunc, of approximately extending in the longitudinal direction of the vehicle on the roof surface, occupied air ducts is provided with air nozzles, and that at the inlet end of the air guide ducts respectively behind the The fan associated with the evaporator has a built-in heater that is switched on in the cooling water circulation of the drive motor.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet das dem Verdampfer zugeordnete Gebläse mit seinem Antriebsmotor und dem Heizkörper eine Baueinheilt. Durch den erlindungsgemäßen Einbau eines Heizkörpers hinter dem dem Verdampfer zugeordneten Gebläse, der in bekannter Weise in den Kühlwasserumlauf des Antriebsmotors eingeschaltet ist, wird bei Einschaltung des Heizkörpers das gleiche Gebläse ausgenutzt, welches bei Inbetriebsetzung der Klimaanlage dem Verdampfer zugeordnet ist. Dieser Heiz.-körper kommt nur dann in Betrieb, wenn die Luftkühlanlage ausgeschaltet ist.In a further embodiment of the invention, this forms the evaporator associated fan with its drive motor and the radiator a Baueinheilt. By the installation of a radiator according to the invention behind the one assigned to the evaporator Fan that is switched on in a known manner in the cooling water circulation of the drive motor is, the same fan is used when the heater is switched on, which is assigned to the evaporator when the air conditioning system is started up. This radiator only comes into operation when the air cooling system is switched off.

Die Regelung der Anlage erfolgt vorteilhaft durch je einen im Fahrzeuginnenraum angeordneten Thermostaten, der innerhalb eines vorbestimmten Temperaturbereiches die Ein- und Ausschaltung des Kompressors, aber auch gleichzeitig die Ein- und Ausschaltung der dem Verdampfer und dem Kondensator zugeordneten Gebläse bestimmt. Hierdurch wird erreicht, daß nicht etwa versehentlich nur der Kompressor in Betrieb gesetzt wird, das Gebläse für den Verdampfer oder aber das Gebläse für den Kondensator außer Betrieb bleibt, wodurch der Wirkungsgrad der gesamten Anlage erheblich beeinträchtigt würde.The regulation of the system is advantageously carried out by a respective arranged in the vehicle interior thermostat within a predetermined temperature range, the switching on and off of the compressor, but also simultaneously the switching on and off determines the evaporator and the condenser associated blower. This ensures that only the compressor is accidentally put into operation, the fan for the evaporator or the fan for the condenser remains out of operation, which would considerably impair the efficiency of the entire system.

Andererseits kann es erwünscht sein, auch ohne Einschaltung der Luftkühl- oder Heizvorrichtung eine verstärkte Belüftung des Fahrzeuginnenraumes zu erreichen. Insbesondere zu diesem Zweck ist deshalb gemäß der Erfindung zusätzlich vorgesehen, daß die Gebläse unabhängig von den Thermostaten von Hand ein- und ausschaltbar sind.On the other hand, it may be desirable, even without switching on the air cooling or heating device to achieve increased ventilation of the vehicle interior. In particular for this purpose it is therefore additionally provided according to the invention, that the fan can be switched on and off by hand independently of the thermostats.

Für die Gegenstände der Unteransprüche wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Anspruches 1 begehrt.For the subject matter of the subclaims, protection is only sought in connection with the subject matter of claim 1.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 einen Omnibus in Seitenansicht mit eingezeichneter Klimaanlage, F i g. 2 den Omnibus gemäß F i g. 1 im Grundriß, F i g. 3 die Hälfte eines Querschnitts des Fahrzeuges nach F i g. 1 und 2.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely FIG. 1 shows a side view of an omnibus with an air conditioning system drawn in, FIG. 2 the omnibus according to FIG. 1 in plan, F i g. 3 half of a cross section of the vehicle according to FIG. 1 and 2.

Bei dem Omnibus 1 ist unterhalb der Dachfläche 2 an beiden Längskanten des Fahrzeugs je ein Luftführungskanal 3 vorgesehen. An den Lufteintrittsöffnungen 4 dieser Luftführungskanäle 3 ist jeweils ein Verdampfer 5 eingebaut. Von diesen Verdampfern 5 aus führt je eine Kältemittelrücklaufleitung 6 am Boden des Fahrzeuges zu den Kompressoren 7. Die Kältemittelzulaufleitungen 8 führen am Boden des Fahrzeuges von den Kompressoren 7 zu den Kondensatoren 9, die je mit einem Gebläse 10 ausgerüstet sind. Andererseits sind die Sammelbehälter 11 der Kondensatoren mit je einer Leitung 12 wiederum mit den Verdampfern 5 verbunden.In the case of the bus 1 , an air duct 3 is provided below the roof surface 2 on each of the two longitudinal edges of the vehicle. An evaporator 5 is built into each of the air inlet openings 4 of these air ducts 3. Of these evaporators 5 of a respective refrigerant return line 6 leading to the vehicle floor to the compressors 7. The refrigerant inlet lines 8 lead to the vehicle floor by the compressors 7 to capacitors 9, which are each equipped with a fan 10 degrees. On the other hand, the collecting tanks 11 of the condensers are in turn connected to the evaporators 5 by a line 12 each.

Mit Ziffer 13 ist je ein Heizkörper bezeichnet, der zusammen mit einem Gebläse 14 und dem zugehörigen Motor zu einer Baueinheit für jede Fahrzeugseite zusammengefaßt ist. Dieses Gebläse 14 ist also sowohl dem Verdampfer 5 als auch dem Heizkörper 13 zugeordnet und befindet sich im Luftführungskanal 3. Dieses Gebläse sorgt also dafür, daß in vermehrtem Ausmaß Luft durch die Luftführungskanäle 3 gefördert und hierbei - bei Einschaltung der Kühlanlage - auch an dem Verdampfer 5 vorbeigeführt wird.Numeral 13 denotes a radiator, which is combined with a fan 14 and the associated motor to form a structural unit for each side of the vehicle. This fan 14 is assigned to both the evaporator 5 and the radiator 13 and is located in the air duct 3. This fan ensures that an increased amount of air is conveyed through the air ducts 3 and here - when the cooling system is switched on - also to the evaporator 5 is passed.

Aus der Grundrißzeichnung gemäß F i g. 2 ist zu entnehmen, daß jede Fahrzeuglängshälfte je mit einer in sich geschlossenen Klimaanlage versehen ist.From the floor plan according to FIG. 2 it can be seen that each vehicle longitudinal half is provided with a self-contained air conditioning system.

Claims

Claims: 1. Ventilation system with air heating and cooling for motor vehicles, in particular ommbuses, characterized in that the vehicle (1) is divided lengthwise into two different climate zones and each of the two longitudinal halves of the motor vehicle with a separately operable ventilation system with air heating and - cooling is equipped, which in a known manner consists of a compressor (7, 7a), condenser (9) and an evaporator (5) with an associated fan (14), the compressors being located at the H = end of the vehicle, connected to the vehicle drive and each connected to the condenser (9) or evaporator (55 ) by means of a refrigerant supply line (8) and refrigerant return line running on the floor of the vehicle.

2. System according to claim 1, characterized in that the evaporator (5) with associated fan each at the front side befhidlichen air inlet opening (4) of in the longitudinal direction of the vehicle (1) approximately on the roof surface (2), occupied with air nozzles air ducts (3) is provided, and that at the inlet end (4) of the air ducts behind the fan (14) assigned to the evaporator (5 ) a heating element (13) is installed, which is connected to the cooling water circulation of the drive motor. 3. Installation according to claim 1, characterized in that the fan associated with the evaporator (5) forms a structural unit with its drive motor (14) and the heating element (13). 4. Installation according to claim 1, gekermzeichnet characterized in that the control of the system by a respective arranged in the vehicle interior thermostat within a predetermined temperature range, the switching on and off of the compressor (7), but also simultaneously the switching on and off of the evaporator (5) and the condenser (9) associated fan (14) determined. 5. System according to claims 1 and 4, characterized in that the fan (14) can be switched on and off manually depending on the number of times the thermostat is used. Documents considered: German Patent No. 946 115; German Auslegeschriften Nos. 1072 495, 1078 887; U.S. Patents Nos. 2,918,805, 3,008,694,