DE2837759A1 - Motor coach interior heater system - is warmed by engine coolant and has damper permitting all or part of heated air to be diverted to outside - Google Patents

Motor coach interior heater system - is warmed by engine coolant and has damper permitting all or part of heated air to be diverted to outside

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DE2837759A1 DE19782837759 DE2837759A DE2837759A1 DE 2837759 A1 DE2837759 A1 DE 2837759A1 DE 19782837759 DE19782837759 DE 19782837759 DE 2837759 A DE2837759 A DE 2837759A DE 2837759 A1 DE2837759 A1 DE 2837759A1
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Abstract

The motor vehicle, particularly motor coach, has a heating installation (4) which receives either fresh air from outside or circulates air from inside the coach. It comprises an outlet (9) for heated air into the coach, and takes the heat from the coolant line (15) of the engine. A further air outlet (10) is provided which permits the warm air (12) to be diverted to the outside. The outlet (10) may have a pivoted (11) damper which permits adjustment of the proportion of warm air admitted to inside and diverted to outside. The outlet (10) may be arranged in the floor (3) of the vehicle.

Description

Personenfahrzeug, insbesondere Omnibus Passenger vehicle, in particular a bus

mit einer Heizungsvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf ein Personenfahrzeug, insbesondere einen Omnibus mit einer Heizungsvorrichtung, der wahlweise Frischluft von außen oder Umluft aus dem Innenraum des Fahrzeugs zuführbar ist und die für den aufgeheizten Luftstrom einen Luftauslaß in den Innenraum aufweist und mit einer Kühlanlage für die Antriebsmaschine, die über Kühlmittelleitungen mit der Heizungsvorrichtung in Verbindung steht. with a heating device The invention relates to a Passenger vehicle, in particular a bus with a heating device, the either fresh air from the outside or recirculated air from the interior of the vehicle can be supplied and which has an air outlet into the interior for the heated air flow and with a cooling system for the prime mover, which is operated via coolant lines is in communication with the heating device.

Bei Personenfahrzeugen dieser Art dient das in der Kühlanlage der Antriebsmaschine aufgeheizte Kühlmittel als Heizmittel für die Beheizung des Innenraums. Die in der Heizungsvorrichtung den Kühllmittel entzogene Wärme kann dabei etwa bis zu 10 % der dem Kühlmittel in dem der Antriebsmaschine üblicherweise zugeordneten Kühlern entzogenen Wärme betragen. Es hat sich nun gezeigt, daß beim Betrieb eines solchen Personenfahrzeugs, insbesondere bei sehr hohen Außentemperaturen Betriebszustände auftreten können, indem die Kühlanlage für die Antriebsmaschine nicht mehr genügend Wärme abführen kann, was zu einer Störung beim Betrieb des Personenfahrzeugs führt. Wollte man die Kühlanlage so auslegen, daß in allen nur denkbaren Fällen auch der Spitzenbedarf an Wärmeabfuhr garantiert ist, so ergäbe sich eine Kühlanlage, die unnötig groß bemessen und dementsprechend teuer wäre, was unwirtschaftlich ist.In passenger vehicles of this type, this is used in the cooling system Driving machine heated coolant as heating means for heating the interior. The heat extracted from the coolant in the heating device can be approximately up to 10% of the coolant usually assigned to the drive machine Heat withdrawn from coolers. It has now been shown that when operating such a passenger vehicle, especially at very high outside temperatures Operating states can occur by the cooling system for the prime mover can no longer dissipate enough heat, which leads to a disruption in the operation of the passenger vehicle leads. If you wanted to design the cooling system in such a way that in all conceivable cases the peak demand for heat dissipation is also guaranteed, this would result in a cooling system which would be unnecessarily large and accordingly expensive, which is uneconomical.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Personenfahrzeug der gattungsgemäßen Art so auszubilden, daß trotz normaler Bemessung der Kühlanlage unvorhergesehen auftretende Spitzenbelastungen im Hinblick auf die Wärmeabfuhr ohne Störung des Betriebs aufgefangen werden können..The object of the present invention is to provide a passenger vehicle generic type so that despite normal dimensioning of the cooling system unforeseen peak loads in terms of heat dissipation without Disturbance of the operation can be absorbed.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Heizungsvorrichtung zusätzlich einen ins Freie führenden Luftauslaß aufweist, durch den aufgeheizte Luft ableitbar ist.To solve this problem it is proposed according to the invention that the heating device also has an air outlet leading to the outside, through which the heated air can be discharged.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß die Heizungsvorrichtung als zusätzliche Kühlvorrichtung dann einschaltbar ist, wenn die Kühlanlage nicht mehr ausreicht, um die von der Antriebsmaschine anfallende Wärmemenge abzuführen. Obwohl diese Möglichkeit bei bekannten Fahrzeugen theoretisch schon bestanden hat, war sie praktisch doch nicht durchführbar, da man bei besonders hohen Außentemperaturen (und nur in diesem Fall wird die Kühlanlage zur Abfuhr der anfallenden Wärmemenge nicht ausreichen) keine beheizte Luft in den Innenraum des Fahrzeugs leiten konnte.The inventive design is achieved that the heating device as an additional cooling device then can be switched on if the The cooling system is no longer sufficient to cope with the amount of heat generated by the prime mover to dissipate. Although this is theoretically possible in known vehicles has passed, it was practically not feasible, since one with particularly high Outside temperatures (and only in this case will the cooling system be used to dissipate the accumulating Insufficient amount of heat) no heated air in the interior of the vehicle could manage.

Erst durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird es möglich, die Heizvorrichtung bei solchen Betriebszuständen einzuschalten und die aufgeheizte Luft ins Freie abzuleiten.Only through the design according to the invention is it possible to use the heating device to be switched on in such operating states and to discharge the heated air into the open air.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung soll die Heizungsvorrichtung eine Klappensteuerung aufweisen,, mit der der aufgeheizte Luftstrom in beliebigen Anteilen in den Innenraum oder ins Freie ableitbar ist. Mit Hilfe einer solchen Klappensteuerung kann also, wenn gewünscht, ein gewisser Teil des aufgeheizten Luftstromes, wie bei bekannten Fahrzeugen in den Innenraum des Fahrzeugs eingeleitet werden. Es kann jedoch auch der Luftauslaß in den Innenraum völlig geschlossen werden, wodurch dann automatisch der Luftauslaß ins Freie vollständig geöffnet ist.In a preferred embodiment of the invention, the heating device have a flap control, with which the heated air flow in any Shares in the interior or in the open air can be derived. With the help of such a Flap control can, if desired, a certain part of the heated air flow, as in known vehicles are introduced into the interior of the vehicle. However, the air outlet into the interior can also be completely closed, whereby then the air outlet to the outside is automatically fully opened.

In umgekehrter Weise kann die Klappensteuerung so betätigt werden, daß der gesamte aufgeheizte Luftstrom in den Innenraum des Fahrzeugs eingeleitet wird und demnach der Luftauslaß ins Freie vollständig geschlossen ist, ein Betriebszustand, der in der kalten Jahreszeit eingestellt werden wird Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung soll die Heizvorrichtung in an sich bekannter Weise hinter der Bugwand auf dem Boden des Fahrzeugs stehend angeordnet sein und der Luftauslaß ins Freie sich im Fahrzeugboden befinden. Bei einer solchen, hinter der Bugwand auf dem Boden des Fahrzeugs stehend angeordneten Heizvorrichtung, die in der einschlägigen Industrie auch als Klimaschrank bezeichnet wird, ist die Erfindung besonders vorteilhaft anwendbar, da der Luftauslaß ins Freie lediglich als Durchbrechung im Fahrzeugboden ausgebildet zu sein braucht.In the opposite way, the flap control can be operated in such a way that that the entire heated air flow in the interior of the vehicle is initiated and therefore the air outlet to the outside is completely closed, an operating state that will be set in the cold season of the year preferred embodiment of the invention, the heating device is to be known per se Way to be arranged standing behind the front wall on the floor of the vehicle and the air outlet to the outside is in the vehicle floor. With such, behind the front wall standing on the floor of the vehicle arranged heating device, the Also referred to as a climatic cabinet in the relevant industry, is the invention can be used particularly advantageously because the air outlet to the outside is merely an opening needs to be trained in the vehicle floor.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung soll die Heizungsvorrichtung auf dem Boden des Fahrzeugs liegend unterhalb von Sitzen angeordnet sein und die Frischluftzuführöffnung, wie auch der ins Freie führende Luftaus laß sich im Boden des Fahrzeugs befinden. Eine solche Anordnung von Heizvorrichtungen unterhalb der Sitze eines Personenfahrzeugs ist an sich bekannt. Bei bekannten Anordnungen sind d-ie Heizungsvorrichtungen jedoch nicht auf dem Boden angeordnet. Durch das Auflegen der Heizungsvorrichtung auf dem Fahrzeugboden kann die Frischluftzufuhr als auch die Abfuhr aufgeheizter Luft wiederum in einfacher Weise mittels Durchbrechungen im Fahrzeugboden verwirklicht werden Anhand der beigefügten Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt des vorderen Abschnitts eines Omnibusses mit einer He-izvorrichtung schematisch, Fig. 2 einen Teillängsschnitt durch eine Sitzgruppe eines Omnibusses, unter der eine Heizvorrichtung angeordnet ist.In another embodiment of the invention, the heating device be arranged lying on the floor of the vehicle below seats and the Fresh air supply opening, as well as the air outlet leading to the outside, can be found in the floor of the vehicle. Such an arrangement of heaters below the Passenger vehicle seats are known per se. In known arrangements are The heating devices, however, do not arranged on the floor. By placing the heating device on the vehicle floor, the fresh air supply can as well as the removal of heated air again in a simple manner by means of openings can be realized in the vehicle floor. The accompanying drawings are exemplary embodiments the invention explained. In the drawings, Fig. 1 shows a longitudinal section of the front section of a bus with a heating device schematically, Fig. 2 shows a partial longitudinal section through a seating area of a bus, under which one Heating device is arranged.

Im Längsschnitt nach Fig. 1 ist die Bugwand eines Omnibusses mit 1 bezeichnet. Hinter dieser Bugwand ist eine Heizungsvorrichtung auf dem Fahrzeugboden 3 des Fahrzeugs stehend angeordnet, die einen Wärmetauscher 4 und e-in Gebläse 5 umfaßt. Zum Wärmetauscher 4 führen Kühlmittelleitungen 5, die mit einer nicht dargestellten Kühlanlage für die Antriebsmaschine des Omnibusses verbunden sind.In the longitudinal section according to FIG. 1, the front wall of a bus is 1 designated. Behind this front wall is a heating device on the vehicle floor 3 of the vehicle arranged upright, which have a heat exchanger 4 and e-in fan 5 includes. To the heat exchanger 4 lead coolant lines 5, which are not shown with a Cooling system for the drive engine of the bus are connected.

Die Heizungsvorrichtung weist eine Frischluftzufuhröffnung 6 auf, durch die Frischluft von außen den Wärmetauscher 4 zuführbar ist und zusätzlich eine Umluftöffnung 7, durch die Luft aus dem Innenraum des Omnibusses dem Wärmetauscher 4 zuführbar ist. Der aufgeheizte Luftstrom kann etweder entsprechend der Pfeilrichtung 8 durch einen Luftauslaß 9 in den Innenraum des Omnibusses abgeleitet werden, oder durch einen Auslaß 10 ins Freie. Für die Luftauslässe 9 und 10 ist eine Klappensteuerung vorgesehen, die eine Aufteilung des aufgeheizten Luftstromes auf den Innenraum oder ins Freie ermöglicht. In der gezeichneten Darstellung ist eine, um eine Achse 12 schwenkbar angeordnete Klappe vor den Luftauslaß 9 ins Innere des Fahrzeugs geschwenkt, so daß dieser Luftauslaß 9 vollständig geschlossen ist und die aufgeheizte Luft entsprechend der Pfeilrichtung 12 vollständig ins Freie abgeführt wird. Die Klappe kann, wie durch den strichlierten Viertelbogen angedeutet ist, in eine horizontale Lage geschwenkt werden, wo sie dann den Luftauslaß 10 vollständig abdeckt und den aufgeheizten Luftstrom entsprechend der Pfeilrichtung 8 ins Innere des Omnibusses leitet. Zwischen der vertikalen und der horizontalen Stellung der Klappe sind beliebige Zwischenstellungen möglich.The heating device has a fresh air supply opening 6, the heat exchanger 4 can be fed in from the outside through the fresh air and in addition a circulating air opening 7 through which air from the interior of the bus passes the heat exchanger 4 can be fed. The heated air flow can either according to the direction of the arrow 8 can be discharged through an air outlet 9 into the interior of the bus, or through an outlet 10 to the outside. There is a flap control for the air outlets 9 and 10 provided that a division of the heated air flow to the interior or into the open air. In the illustration shown, there is one about an axis 12 pivoted flap in front of the air outlet 9 swiveled into the interior of the vehicle, so that this air outlet 9 is completely closed and the heated air is discharged completely into the open in accordance with the direction of the arrow 12. The flap can, as indicated by the dashed quarter arc, in a horizontal Can be pivoted position, where it then completely covers the air outlet 10 and the heated air flow in the direction of arrow 8 into the interior of the bus directs. There are arbitrary positions between the vertical and the horizontal position of the flap Intermediate positions possible.

Eine ähnliche Klappensteuerung, wie für die Abfuhr des aufgeheizten Luftstroms ist für die Zufuhr von aufzuheizender Luft vorgesehen, und zwar ist um eine Schwenkachse 13 eine Klappe schwenkbar angeordnet, die entweder den Lufteinsatz 7 oder den Lufteinsatz 6 verschließen kann oder sich in einer Zwischenstellung befinden kann.A similar flap control, as for the discharge of the heated up Air flow is intended for the supply of air to be heated, namely is around a pivot axis 13 pivotally arranged a flap, which either the air insert 7 or the air insert 6 can close or be in an intermediate position can.

In der Darstellung gemäß Fig. 2 ist der Fahrzeugboden wieder mit 3 bezeichnet. Auf dem Boden liegend ist eine Heizungsvorrichtung mit Gebläse 5 und Wärmetauscher 4 angeordnet, und zwar so, daß sie unterhalb einer aus Sitzen 21 und 22 bestehenden Sitzgruppe Platz findet. Die Heizungsvorrichtung weist in gleicher Weise wie die Heizungsvorrichtung nach Fig. 1 für die Frischluftzufuhr und für die Abfuhr der aufgeheizten Luft jeweils eine Klappensteuerung auf, wobei die Schwenkachse für die Frischluftzufuhrklappensteuerung mit 13a bezeichnet ist, die Schwenkachse für die Klappensteuerung der Luftabfuhr mit 11a. Entsprechend der eingezeichneten Pfeile kann dem Wärmetauscher 4 Frischluft von außen zugeführt werden (Pfeil 16) oder Umluft von innen (Pfeil 17), und es kann die aufgeheizte Luft entweder in den Innenraum des Fahrzeugs geführt werden (Pfeil 18) oder ins Freie (Pfeil 22). Der Wärmetauscher 4 soll in gleicher Weise wie bei der Anordnung nach Fig. 1 durch Kühlmittelleitungen, die hier nicht dargestellt sind, mit der Kühlanlage für die Antriebsmaschine des Fahrzeugs verbunden sein. LeerseiteIn the illustration according to FIG. 2, the vehicle floor is again indicated by 3 designated. Lying on the floor is a heating device with fan 5 and Heat exchanger 4 arranged, in such a way that they are below one of seats 21 and 22 existing seating area can be accommodated. The heating device has the same Way like the heating device of Fig. 1 for the fresh air supply and for the Discharge of the heated air in each case a flap control, whereby the pivot axis for the fresh air supply flap control is denoted by 13a, the pivot axis for the flap control of the air discharge with 11a. According to the drawn Arrows, the heat exchanger 4 can be supplied with fresh air from the outside (arrow 16) or circulating air from the inside (arrow 17), and the heated air can either enter the The interior of the vehicle can be guided (arrow 18) or outside (arrow 22). Of the Heat exchanger 4 should be done in the same way as in according to the arrangement Fig. 1 through coolant lines, which are not shown here, with the cooling system for the prime mover of the vehicle. Blank page

Claims (4)

Patentansprüche 1., Personenfahrzeug, insbesondere Omnibus mit einer Heizungsvorrichtung, der wahlweise Frischluft von außen oder Umluft aus dem Innenraum des Fahrzeugs zuführbar ist und die für den aufgeheizten Luftstrom einen Luftauslaß in den Innenraum aufweist und mit einer Kühlanlage für die Antriebsmaschine, die über Kühlmittelleitungen mit der Heizungsvorrichtung in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizungsvorrichtung zusätzlich einen ins Freie führenden Luftauslaß (10) aufweist, durch den aufgeheizte Luft ableitbar ist. Claims 1. Passenger vehicle, in particular a bus with a Heating device, the optionally fresh air from the outside or circulating air from the interior of the vehicle can be supplied and an air outlet for the heated air flow having in the interior and with a cooling system for the prime mover that is in communication with the heating device via coolant lines, thereby characterized in that the heating device also has a leading outside Has air outlet (10) through which the heated air can be discharged. 2. Personenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizungsvorrichtung eine Klappensteuerung (Schwenkachsen 11, 11a) aufweist, mit der der aufgeheizte Luftstrom in beliebigen Anteilen in den Innenraum oder ins Freie ableitbar ist. 2. Passenger vehicle according to claim 1, characterized in that the heating device a flap control (Swivel axes 11, 11a), with which the heated air flow in any proportions into the interior or can be discharged into the open air. 3. Personenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizungsvorrichtung in an sich bekannter Weise hinter der Bugwand (1) auf den Boden (3) des Fahrzeugs stehend angeordnet ist und der Luftauslaß (10) ins Freie sich im Fahrzeugboden (3) befindet 3. Passenger vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that that the heating device in a known manner behind the bow wall (1) the floor (3) of the vehicle is arranged upright and the air outlet (10) to the outside is in the vehicle floor (3) 4. Personenfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizungsvorrichtung auf den Boden (3) des Fahrzeuges liegend unterhalb von Sitzen (21, 22) angeordnet ist und die Frischluftzufuhröffnung als auch der ins Freie führende Luftauslaß sich im Boden (3) des Fahrzeuges befinden.4. Passenger vehicle according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the heating device is lying on the floor (3) of the vehicle is arranged below seats (21, 22) and the fresh air supply opening as the air outlet leading to the outside is also located in the floor (3) of the vehicle.
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