DE1242256B

DE1242256B - Mobile device for making concrete tracks

Info

Publication number: DE1242256B
Application number: DEH52947A
Authority: DE
Inventors: Kurt Hackmack
Original assignee: KURT HACKMACK
Current assignee: KURT HACKMACK
Priority date: 1964-06-12
Filing date: 1964-06-12
Publication date: 1967-06-15

Description

Fahrbare Vorrichtung zum Herstellen von Spurbahnen aus Beton Die Erfindung betrifft eine fahrbare Vorrichtung zum Herstellen von Spurbahnen aus Beton mit eine Rüttelvorrichtung aufweisenden Schalungswänden.Mobile device for making concrete tracks The invention relates to a mobile device for producing concrete tracks with a Formwork walls having a vibrating device.

Insbesondere in der Landwirtschaft ist es bekanntgeworden, Wirtschaftswege anstatt mit einer geschlossenen Straßendecke lediglich aus zwei Spurbahnen aus Beton herzustellen. Es ist ein Betonstraßenfertiger bekanntgeworden, der eine Rüttelvorrichtung und ein in Arbeitsrichtung angeordnetes Paar Schalungswände zum Herstellen eines Deckenstreifens aufweist. Es liegt nahe, diesen Straßenfertiger zum Herstellen von Spurbahnen zu verwenden. Bei der Erfindung wird daher von einer fahrbaren Vorrichtung zum Herstellen von Spurbahnen aus Beton mit eine Rüttelvorrichtung aufweisenden Schalungswänden ausgegangen.In agriculture in particular it has become known, farm roads instead of a closed road surface, just two concrete lanes to manufacture. A concrete paver has become known which has a vibrating device and a pair of formwork walls arranged in the working direction for producing one Has ceiling strip. It stands to reason to use this paver for the production of To use lanes. The invention is therefore of a mobile device for producing concrete tracks with a vibrating device Formwork walls run out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche fahrbare Vorrichtung zum Herstellen von Spurbahnen derart auszubilden, daß mit ihr mit möglichst geringem Aufwand eine größtmögliche Streckenleistung je Zeiteinheit erzielt werden kann.The invention is based on the object of such a mobile device to train for the production of track tracks so that with it with as little as possible The greatest possible route performance per unit of time can be achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß zum gleichzeitigen Herstellen zweier Spurbahnen an jeder Längsseite des Fahrgestells ein Paar Schalungswände angeordnet ist und daß je eine Rüttelvorrichtung nahe dem, in Arbeitsrichtung gesehen, rückwärtigen Ende der beiden Paare Schalungswände angeordnet ist.The solution to this problem is according to the invention that for simultaneous production of two tracks on each long side of the chassis a pair of formwork walls is arranged and that each a vibrating device near the, seen in the working direction, arranged at the rear end of the two pairs of formwork walls is.

Mit der Vorrichtung nach der Erfindung ist es möglich, für die Herstellung von zwei formbeständigen Spurbahnen aus Beton mit einer am Fahrgestell festen und mit ihm fortschreitenden Schalung für jede Spur auszukommen. Die bei der Vorrichtung nach der Erfindung nahe dem rückwärtigen Ende der beiden Paare Schalungswände angeordneten Rüttelvorrichtungen tragen durch ihre verfestigende Wirkung auf den geschütteten Beton dazu bei, daß die Spurbahnkörper formbeständig bleiben, wenn ihre seitliche Formstützung durch die Schalungswände im Maße des Fertigungsvortriebes der Vorrichtung fortfällt.With the device according to the invention it is possible for the production of two dimensionally stable tracks made of concrete with one fixed to the chassis and get along with it advancing formwork for each track. The one at the device arranged according to the invention near the rear end of the two pairs of formwork walls Vibrating devices have a solidifying effect on the poured material Concrete helps that the track body remain dimensionally stable when their lateral Form support by the formwork walls to the extent of the advance of the device no longer applies.

Die Vorrichtung nach der Erfindung führt zu einer wesentlichen Steigerung der Arbeitsleistung bei der Fertigung von Spurbahnen aus Beton. Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung sind die Länge der Schalungswände und die Fahrgeschwindigkeit der Vorrichtung bei gegebenem Querschnitt der Spurbahnen und gegebener Betonkonsistenz derart bemessen, daß die Spurbahnen beim Austritt aus den Schalungswänden formbeständig sind.The device according to the invention leads to a substantial increase the work done in the manufacture of concrete tracks. With a special one Embodiment of the invention are the length of the formwork walls and the driving speed of the device for a given cross-section of the tracks and a given concrete consistency dimensioned in such a way that the tracks retain their shape when they exit the formwork walls are.

Die Vorrichtung nach der Erfindung wird im nachstehenden an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert, das in der Zeichnung schematisch veranschaulicht ist. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht, F i g. 2 die Draufsicht und F i g. 3 einen Querschnitt in der Ebene III-III der Fig.1.The device according to the invention is in the following with reference to a Embodiment explained, which illustrates schematically in the drawing is. It shows F i g. 1 is a side view, FIG. 2 the top view and FIG. 3 a cross section in the plane III-III of Fig.1.

Die fahrbare Vorrichtung weist ein mit 1 und 2 bezeichnetes Fahrgestell mit Gleisketten 3 auf. An der Unterseite des Fahrgestells sind vier Schalungswände 4 angeordnet; sie bilden paarweise zusammengefaßt die Schalungen für den Beton von zwei Spurbahnen 5 (s. F i g. 3). Auf seinem, in Arbeitsrichtung a gesehen, vorderen Ende trägt das Fahrgestell einen Behälter 6 mit sattelförmigen Leitflächen 7, die zu den Zwischenräumen der beiden Paare Schalungswände 4 führen (vgl. F i g. 3). An seinem, in Arbeitsrichtung a gesehen, rückwärtigen Ende trägt jedes Paar Schalungswände 4 eine Rüttelvorrichtung 8 und eine klappenartig angelenkte Wand 9. Das Fahrgestell ist für seinen Antrieb mit einem Motor 10 (F i g.1) sowie mit einem Aggregat 11 ausgerüstet, das den Strom für den Betrieb der Rüttelvorrichtung 8 erzeugt.The mobile device has a chassis, designated 1 and 2, with crawlers 3. Four formwork walls 4 are arranged on the underside of the chassis; combined in pairs, they form the formwork for the concrete of two tracks 5 (see FIG. 3). On its front end, seen in working direction a, the chassis carries a container 6 with saddle-shaped guide surfaces 7 which lead to the spaces between the two pairs of formwork walls 4 (see FIG. 3). At its rear end, seen in working direction a, each pair of shuttering walls 4 carries a vibrating device 8 and a flap-like articulated wall 9. The chassis is equipped with a motor 10 (FIG. 1) and a unit 11 for its drive generates the electricity for the operation of the vibrating device 8 .

Der Bau einer Spurbahnstraße aus Beton wird mit der Vorrichtung nach der Erfindung wie folgt durchgeführt: In den Behälter 6 wird aus einem Mischer oder einem Transportfahrzeug Beton eingefüllt; über die sattelförmigen Leitflächen 7 gleitet er in die Räume der beiden Paare Schalungswände 4, zu deren gleichmäßiger Füllung ein am Behälter 6 angebrachter Schieber 12 (F i g. 1) beiträgt, mit dem durch Einstellen seiner Höhe die Dicke der Spurbahn bestimmt ist und die Betonoberfläche grob geglättet wird.The construction of a track railroad out of concrete is done with the device according to of the invention carried out as follows: In the container 6 is from a mixer or concrete poured into a transport vehicle; via the saddle-shaped guide surfaces 7 it slides into the spaces of the two pairs of formwork walls 4, to make them more uniform Filling a slide 12 attached to the container 6 (FIG. 1) contributes with which by adjusting its height the thickness of the track is determined and the concrete surface is roughly smoothed.

Die Vorrichtung fährt mit geringer Geschwindigkeit in Arbeitsrichtung a, wobei ihre Schalungswände 4 an dem eingebrachten Beton für die beiden Spurbahnen entlanggleiten. Je eine schräge Stirnwand 13 sorgt vor den Schalungswänden 4 für eine Säuberang des geglätteten Planums für die Spurbahnen. Die Länge der Schalungswände 4 und die Fahrgeschwindigkeit der Vorrichtung sind bei gegebener Betonkonsistenz und bei gegebenem Querschnitt der Spurbahnen 5 derart bemessen, daß die Raumform der Spurbahnen 5, sobald sie aus den Schalungswänden 4 austreten, erhalten bleibt. Zum Erzielen dieser Formbeständigkeit trägt die verfestigende Einwirkung der Rüttelvorrichtungen B auf den Beton der Spurbahnen 5 bei. Die klappenartigen Wände 9 geben den Spurbahnen 5 eine ebene Oberfläche, welche die zu befahrende Fläche der Spurbahnstraße bildet. Der Abbindevorgang des Betons bedarf nicht mehr der Abstützung der Spurbahnkörper durch eine Schalung; nach seiner Beendigung ist die Spurbahnstraße befahrbar.The device moves at low speed in working direction a, its formwork walls 4 sliding along the concrete for the two lanes. A sloping end wall 13 in front of the formwork walls 4 ensures that the smoothed subgrade for the lane tracks is cleaned up. The length of the formwork walls 4 and the speed of travel of the device are dimensioned for a given concrete consistency and a given cross-section of the track tracks 5 such that the three-dimensional shape of the track tracks 5 as soon as they emerge from the formwork walls 4 is retained. The consolidating action of the vibrating devices B on the concrete of the tracks 5 contributes to achieving this dimensional stability. The flap-like walls 9 give the track tracks 5 a flat surface, which forms the surface of the track track road to be driven on. The setting process of the concrete no longer requires the support of the track body by formwork; after its completion, the Spurbahnstraße is passable.

Claims

Claims: I. Mobile device for producing concrete tracks with shuttering walls having a vibrating device, characterized in that a pair of shuttering walls (4) is arranged on each longitudinal side of the chassis for the simultaneous production of two track tracks and that a vibrating device (8) is provided for each. is arranged near the rear end of the two pairs of formwork walls, seen in the working direction.

2. Mobile device according to claim I, characterized in that the length of the formwork walls (4) and the speed of the device for a given cross-section of the track tracks (5) and a given concrete consistency are dimensioned such that the track tracks (5) when exiting the formwork walls are dimensionally stable. Documents considered: German Patent No. 922 7I $; "Brücke und Straße" magazine, 1959, p. 294.