DE1241665B

DE1241665B - Device for manual fine adjustment of the idle atomizing air volume in internal combustion engines equipped with at least two carburettors

Info

Publication number: DE1241665B
Application number: DES74503A
Authority: DE
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Current assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date: 1960-07-29
Filing date: 1961-06-26
Publication date: 1967-06-01

Description

Einrichtung zum manuellen Feineinstellen der Leerlaufzerstäubungsluftmenge bei mit mindestens zwei Vergasern ausgerüsteten Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum manuellen Feineinstellen der Leerlaufzerstäubungsluftmenge bei mit mindestens zwei Vergasern ausgerüsteten Brennkraftmaschinen, wobei jeder Vergaser neben einer einstellbaren Leerlaufdüsenschraube einen fest vorgegebenen Düsenquerschnitt, der stromauf in Strömungsrichtung in den Luftansaugkanal ausmündet, aufweist.Device for manual fine adjustment of the idle atomizing air volume in internal combustion engines equipped with at least two carburetors The invention relates to a device for manual fine adjustment of the amount of idle atomizing air in internal combustion engines equipped with at least two carburettors, each Carburetor in addition to an adjustable idle nozzle screw a fixed one Nozzle cross-section that opens into the air intake duct upstream in the direction of flow, having.

Es ist bereits bekannt (vgl. USA.-Patentschrift 2 420 925), bei Mehrfachvergasern den Leerlauf so einzustellen, daß man an jedem Einzelvergaser eine Einstellvorrichtung anbringt. Man benötigt also pro Vergaser eine Einstellvorrichtung, die nicht nur bei der Herstellung sondern auch beim Wartungsdienst jeweils einreguliert werden muß. Der Ersatz dieser einzelnen Einstellvorrichtungen durch eine einzige stieß auf Schwierigkeiten, weil man annahm, daß durch die verschiedenen Strömungswiderstände eine gleichmäßige Luftzuführung unmöglich gemacht werde.It is already known (see US Pat. No. 2,420,925) for multiple gasifiers adjust the idle so that you have an adjustment device on each individual carburetor attaches. So you need an adjustment device for each carburetor, not only can be adjusted during manufacture but also during maintenance got to. The replacement of these individual adjustment devices with a single one bumped difficulties, because it was assumed that due to the various flow resistances a uniform air supply is made impossible.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht nun darin, die jedem Einzelvergaser zuzuordnenden Einstellvorrichtungen durch eine einzige Einstellvorrichtung zu ersetzen, wobei der Brennstoff zu den Vergasern einzeln zugeführt wird.The object underlying the invention is now that setting devices to be assigned to each individual carburetor by a single setting device to replace, the fuel being fed to the carburetors one at a time.

Man erhält dadurch den Vorteil einer einfacheren und betriebssicheren Anordnung und erreicht trotzdem, daß allen Vergasern das richtig eingestellte Primärgemisch zugeführt wird.This gives the advantage of a simpler and more reliable Arrangement and still achieves that all carburetors have the correct primary mixture is fed.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung so gelöst, daß eine solche Einrichtung so ausgebildet wird, daß die mit einstellbaren Düsennadeln ausgerüsteten Leerlauflufteintrittskanäle über Stichleitungen mit einer für alle Vergaser gemeinsamen Sammelleitung in Verbindung stehen, die an ihrer Einmündung in eine für alle Vergaser gemeinsame Luftansaugleitung eine im Betrieb manuell einstellbare Düsennadel aufweist.This object is achieved according to the invention so that such Device is designed so that equipped with adjustable nozzle needles Idle air inlet ducts via branch lines with one common for all carburettors Manifold are connected, at their confluence with one for all carburetors common air intake line has a nozzle needle that can be adjusted manually during operation.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is exemplified below with reference to the drawing explained.

F i g. 1 zeigt die Seitenansicht einer Dreivergaseranlage mit gemeinsamen Ansaugrohr, wobei ein Vergaser im Schnitt gezeigt ist; F i g. 2 zeigt im Schnitt die Ausbildung der Einmündung der Luftleitung im Bereich der Leerlaufdüse.F i g. 1 shows the side view of a three carburetor system with common Intake manifold, a carburetor being shown in section; F i g. 2 shows in section the formation of the confluence of the air line in the area of the idle nozzle.

Bei der in F i g. 1 dargestellten Vergaseranlage weisen alle drei Vergaser den in F i g. 1 im Schnitt dargestellten Aufbau auf. Im Mischkanal l ist stromauf einer manuell betätigbaren Drosselklappe 3 ein Venturirohr 2 angeordnet, in dessen engstem Querschnitt die Brennstoffhauptdüse 4 einmündet, die über einen Kanal mit der Schwimmerkammer 5 verbunden ist. In diesem Verbindungskanal ist eine Düse 6 am Ausgang aus der Schwimmerkammer eingebaut. Der Teil des Verbindungskanals, der zwischen der Düse 6 und der Hauptdüsenöffnung 4 liegt, ist über einen weiteren Kanal mit dem stromauf der Einmündungsstelle der Hauptdüse liegenden Teil des Ansaugkanals verbunden. Die Leerlaufbrennstoffzufuhr erfolgt aus der Schwimmerkammer 5 über einen Kanal 7 - der aus dem Kanal zur Hauptbrennstoffdüse 4 stromab der Düse 6 abzweigt und in den eine weitere Düse 8 eingebaut ist - und über einen Kanal 9, der einerseits ebenfalls mit dem stromauf der Hauptbrennstoffdüse 4 liegenden Teil des Ansaugkanals verbunden ist, zu der andererseits stromab der Drosselklappe 3 eine Verbindung zwischen Kanal 9 und Mischkanal herstellenden Leerlaufdüse 13. In dem Kanal 9 ist stromauf der Drosselklappe 3 über eine Öffnung 10 eine weitere Verbindung zum Mischkanal l geschaffen. Der Durchgangsquerschnitt des Kanals 9 kann an einem zwischen den beiden Düsenöffnungen 10 und 13 liegenden Düsenquerschnitt 11 durch eine mittels Drehen axial verstellbare Düsennadel 12 verändert werden. Alle drei Vergaser schließen mit ihrem Lufteinlaßkanal an eine gemeinsame Luftansaugleitung 16 an. Aus dieser Luftansaugleitung zweigt eine für alle drei Vergaser gemeinsame Leerlauf-Luftsammelleitung 15 ab, von der wiederum Stichleitungen 14 zu den einzelnen Vergasem führen, die Stichleitungen 14 Münden in den Vergaser im Bereich der Leerlaufdüse 13 ein, d. h. in einen Ringkanal, der stromauf der Düse 13 und stromab des einstellbaren Düsenquerschnitts 11 liegt. An der Abzweigstelle der gemeinsamen Leerlauf-Luftsammelleitung 15 von der Luftansaugleitung 16 ist ein einstellbarer Düsenquerschnitt 18 vorgesehen, der durch Drehen einer Düsennadel 17 verändert werden kann. Die Düsennadel 17 ist mit einem Gewinde versehen, so daß sie beim Verdrehen eine Axialbewegung ausführt. Um die Düsennadel 17 in der eingestellten Lage zu halten, wird zweckmäßigerweise eine nicht näher bezeichnete Feder verwendet, die die Düsennadel unter Vorspannung hält.In the case of the in FIG. 1, all three carburettors have the carburetor system shown in FIG. 1 construction shown in section. In the mixing channel 1, upstream of a manually operable throttle valve 3, a Venturi tube 2 is arranged, in the narrowest cross section of which the main fuel nozzle 4 opens, which is connected to the float chamber 5 via a channel. A nozzle 6 is installed in this connecting channel at the outlet from the float chamber. The part of the connecting channel which lies between the nozzle 6 and the main nozzle opening 4 is connected via a further channel to the part of the intake channel located upstream of the point at which the main nozzle joins. The idle fuel is supplied from the float chamber 5 via a channel 7 - which branches off from the channel to the main fuel nozzle 4 downstream of the nozzle 6 and in which a further nozzle 8 is installed - and via a channel 9, which on the one hand is also located upstream of the main fuel nozzle 4 Part of the intake channel is connected to the other hand, downstream of the throttle valve 3, a connection between channel 9 and mixing channel producing idle nozzle 13. The passage cross section of the channel 9 can be changed at a nozzle cross section 11 lying between the two nozzle openings 10 and 13 by means of a nozzle needle 12 which can be axially adjusted by means of rotation. All three carburettors connect with their air inlet ducts to a common air intake line 16. From this air intake line branches off an idle air collecting line 15 common to all three carburettors, from which branch lines 14 lead to the individual carburettors, the branch lines 14 open into the carburetor in the area of the idle nozzle 13, ie into an annular channel upstream of the nozzle 13 and downstream of the adjustable nozzle cross-section 11 . At the branch point of the common idle air collecting line 15 from the air intake line 16, an adjustable nozzle cross section 18 is provided, which can be changed by turning a nozzle needle 17. The nozzle needle 17 is provided with a thread so that it executes an axial movement when it is rotated. In order to hold the nozzle needle 17 in the set position, a spring, not shown in detail, is expediently used, which keeps the nozzle needle under pretension.

Um für alle Vergaser gleiche Bedingungen bezüglich der gelieferten Leerlaufluft zu schaffen, ist es erforderlich, daß jeder Leitungsstrang, der zu den einzelnen Vergasern führt, annähernd gleiche konstruktive Formgebung und eine gleiche Anzahl an Drosselstellen aufweist.In order for all carburetors to have the same conditions regarding the supplied To create idle air, it is necessary that each wiring harness that to the individual carburetors leads, approximately the same structural design and one has the same number of throttle points.

Die Einstellung des Langsamlaufs erfolgt dann folgendermaßen: In jedem Vergaser wird mittels eines Durchflußmengenmessers der- Düsenquerschnitt 11 durch die Düsennadel 12 so eingestellt, daß man für den normalen Langsamlauf ein etwas zu reiches Gemisch erhält. Während dieses Einstellvorganges wird die Luftzufuhr durch die Stichleitung 14 abgestellt.The setting of the slow speed is then carried out as follows: In each carburetor, the nozzle cross-section 11 is adjusted through the nozzle needle 12 by means of a flow meter so that a mixture that is somewhat too rich is obtained for normal slow speed. During this adjustment process, the air supply through the branch line 14 is shut off.

Alle Vergaser werden gleich eingestellt, d. h: so, daß sie alle das gleiche, etwas zu reiche Gemisch liefern. Nach dieser Einstellung wird die Düsennadel 12 so blockiert, daß sie der Benutzer nicht mehr verstellen kann. Hierfür kann sie, wie in F i g. 2 dargestellt, so gelegt werden, daß sie unzugänglich ist, wenn der Vergaser an dem Befestigungsflansch der Rohrleitung angebracht ist.All carburetors are set the same, i.e. h: so that they all deliver the same, somewhat too rich mixture. After this setting, the nozzle needle 12 is blocked so that it can no longer be adjusted by the user. For this purpose, as shown in FIG. 2, placed so that it is inaccessible when the carburetor is attached to the mounting flange of the pipeline.

Nach Einstellung der Düsenquerschnitte 11 können alle Vergaser eingebaut und alle Kanäle 9 über die Stichleitungen 14 an die Sammelleitung 15 -angeschlossen werden, deren Durchströmmenge durch den Düsenquerschnitt 18 bestimmt wird. Da das Primärgemisch etwas zu reich eingestellt wurde, genügt es, in dieses Gemisch durch Verstellung der Düsennadel 17 etwas Luft einzuführen, um ein richtiges Mischungsverhältnis herzustellen. Da alle Düsenquerschnitte 11 für die gleiche Zusammensetzung des Primärgemisches für den Langsamlauf eingestellt wurden und da andererseits alle Stichleitungen 14 den gleichen Druckabfall erzeugen, beeinflußt der Düsenquersdhnitt 18 alle Vergaser gleich, so daß die Zusammensetzung ihres Gemisches für den Langsamlauf durch Einstellung des einzigen Düsenquerschnitts 18 einreguliert werden kann.After the nozzle cross-sections 11 have been set, all the carburetors can be installed and all channels 9 can be connected via the branch lines 14 to the collecting line 15, the flow rate of which is determined by the nozzle cross-section 18 . Since the primary mixture was set somewhat too rich, it is sufficient to introduce a little air into this mixture by adjusting the nozzle needle 17 in order to produce a correct mixing ratio. Since all nozzle cross-sections 11 have been set for the same composition of the primary mixture for slow running and since, on the other hand, all branch lines 14 generate the same pressure drop, nozzle cross-section 18 influences all carburettors equally, so that the composition of their mixture for slow running is regulated by setting the single nozzle cross-section 18 can be.

Da durch Betätigung des Gaspedals gleichzeitig alle Drosseln 3 eingestellt werden, so wird die Einstellung des Langsamlaufs einer Brennkraftmaschine mit beliebig vielen Vergasern ebenso einfach, wie die Einstellung des Langsamlaufs eines einzigen Vergasers.Since all throttles 3 are set at the same time by pressing the accelerator pedal the setting of the slow speed of an internal combustion engine is arbitrary many carburetors as easy as setting the slow speed of a single one Carburetor.

Die Erfindung ist natürlich auch dann anwendbar, wenn die Vergaser nicht mit flüssigem sondern mit gasförmigem Brennstoff gespeist werden. Die gestellte Aufgabe und ihre Lösung bleiben dabei gleich.The invention is of course also applicable when the carburetor not with liquid but with gaseous fuel. The asked The task and its solution remain the same.

An Stelle der Nadelventile 12 können bei 11 kalibrierte Düseneinsätze eingebaut sein.Instead of the needle valves 12, calibrated nozzle inserts can be used at 11 be built in.

Claims

Claim: Device for manual fine adjustment of the amount of idling atomizing air in internal combustion engines equipped with at least two carburettors, each carburetor having a fixed nozzle cross-section in addition to an adjustable idling nozzle screw which opens into the air intake duct upstream in the flow direction, characterized in that the nozzle needles that can be adjusted (12) equipped idle air inlet ducts are connected via branch lines (14) with a common for all carburetors .Sampling line (15) , which at its confluence with an air intake line (16) common to all carburettors has a nozzle needle (17) that can be manually adjusted during operation. Documents considered: German Patent No. 279 566; French Patent Nos. 500 388, 500 387; British Patent No. 362,022; USA: Patent Nos. 2,420,925, 2,618,473.