DE397236C

DE397236C - Brake air carburetor

Info

Publication number: DE397236C
Application number: DEG55786D
Authority: DE
Original assignee: JOSEF GRACZYK
Current assignee: JOSEF GRACZYK
Publication date: 1924-06-20

Description

Bremsluftvergaser. Der Erfindungsgegenstand gehört zur Klasse der Bremsluftvergaser.Brake air carburetor. The subject of the invention belongs to the class of Brake air carburetor.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daB die Einstellung der Brennstoffeintritts-und Austrittsöffnungen durch einen im Spritzrohr konzentrisch angeordneten drehbaren Rohrschieber erfolgt.The essence of the invention is that the setting of the fuel inlet and Outlet openings through a rotatable one arranged concentrically in the spray tube Pipe slide takes place.

Für die Bremsluftzufuhr ist ein in den Rohrschieber konzentrisch mit Spiel eingesetztes an sich bekanntes Bremsluftrohr vorgesehen. Dieses ist in an sich bekannter Weise in dem Rohrschieber achsial verstellbar und am unteren Ende als Nadelventil ausgebildet.For the brake air supply there is a concentric in the pipe slide with Game used known brake air pipe provided. This is in on known way in the pipe slide axially adjustable and at the lower end designed as a needle valve.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Gesamtanordnung im Schnitt, Abb. 2 das Spritzrohr im Schnitt, während Abb. 3 eine andere Ausführungsform des Spritzrohrs im Schnitt veranschaulicht. Wie aus Abb. i ersichtlich, ist das Drosselrohr 2 im Spritzrohr drehbar gelagert und kann mittels Handhebels verstellt werden. Es weist Brennstoffaustrittsöffnungen 3 im Bereich der Austrittsöffnungen 5 des Spritzrohres und Brennstoffeintrittsöffnungen q. im Bereich der Eintrittsöffnungen des Spritzrohres auf. Jeder Drehstellung des Handgriffes i entspricht also ein bestimmter Querschnitt der Brennstoffeintrittsöffnungen und der Brennstoffaustrittsöffnungen, wobei diese Querschnitte untereinander verschieden sein können. Hierdurch ist eine weitgehende Anpassung der Brennstoffmenge. und ihrer Zerstäubung und Mischung an die Motorverhältnisse möglich.In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated, for example, namely Fig. i shows an overall arrangement in section, Fig. 2 shows the spray tube in Section, while Fig. 3 illustrates another embodiment of the spray tube in section. As can be seen from Fig. I, the throttle tube 2 is rotatably mounted in the spray tube and can be adjusted using a hand lever. It has fuel outlet openings 3 in the area of the outlet openings 5 of the spray tube and fuel inlet openings q. in the area of the inlet openings of the spray tube. Each turning position of the Handle i thus corresponds to a certain cross section of the fuel inlet openings and the fuel outlet openings, these cross-sections differing from one another could be. This means that the amount of fuel is largely adjusted. and yours Atomization and mixing to the engine conditions possible.

Um diese Mischung zu begünstigen, wird durch die Bremsluftdüse 7 Bremsluft in den Kanal 8 des Einsatzrohres 9 geleitet und durch die Öffnungen io in den Ringraum ii zwischen Rohr 9 und Drehschierer 2 eingeführt, durch welche die angesaugte Brennstoffmenge vorzerstäubt wird.In order to promote this mixture, brake air is fed through the brake air nozzle 7 passed into the channel 8 of the insert tube 9 and through the openings io into the annular space ii inserted between pipe 9 and rotary shear 2, through which the amount of fuel sucked is pre-atomized.

Die Absaugung des Brennstoffes im Leerlauf erfolgt durch Öffnung 13 des Drosselorgans 2 zum Kanal 12 und von da durch das Kaliber 1q. der Leerlaufdüse 15 zu Kanal 16, welcher in der Nähe der Vergaserdrossel in den Vergaserraum mündet. Die Zuführung des Brennstoffes wird durch einen Ringschwimmer 17, welcher das Nadelventil iS steuert, geregelt.The fuel is sucked off while idling through opening 13 of the throttle member 2 to the channel 12 and from there through the caliber 1q. the idle jet 15 to channel 16, which opens into the carburetor chamber near the carburetor throttle. The fuel is supplied by a ring float 17, which is the needle valve iS controls, regulates.

Die Ausführungsform der Brennstoffdüse nach Abb. 2 entspricht derjenigen nach i, nur mit dem Unterschiede, daß die Brennstoffabsaugeröffnungen 3 unmittelbar ohne Gegenöffnungen in den Vergaserraum münden, so daß bei Drehungen des Drosselorgans 2 sich nur ihre relative Stellung zum Vergaserrohr ändert, und dadurch die erforderliche Änderung der Saugwirkung auf sie herbeigeführt wird.The embodiment of the fuel nozzle according to Fig. 2 corresponds to that after i, only with the difference that the fuel suction openings 3 directly open into the carburetor chamber without counter openings, so that when the throttle member is rotated 2 only changes its position relative to the carburetor tube, and thus the required one Change in suction on them is brought about.

Die Ausbildung des Spritzrohres nach Abb. 3 unterscheidet sich von den vorangehenden dadurch, daß die Drosselung des Brennstoffeintrittes durch ein Nadelventil ig am unteren Ende des Bremslufteinsatzrohres 24 stattfindet. Diesem Ventil entspricht ein ringförmiger Drosselsitz 2o an dem mit Handgriff i zu verstellenden Drosselschieber. Durch ihn werden die Brennstoffaustrittsöffnungen 30 und die Eintrittsöffnungen 21 mittels korrespondierender Öffnungen 32 gesteuert. Der Zutritt der Bremsluft erfolgt durch Bremsluftdüse 26, Kanal 27 und Austrittsöffnung 28 des Einsatzrohres 2q.. Die Einstellung des Einsatzrohres 2q. und damit des Nadelventils i9 erfolgt durch Stellschraube 22, die durch Stift 25 in ihrer eingestellten Lage festgehalten werden kann.The design of the spray tube according to FIG. 3 differs from the preceding ones in that the throttling of the fuel inlet takes place through a needle valve ig at the lower end of the brake air insert tube 24. This valve corresponds to an annular throttle seat 2o on the throttle slide to be adjusted with handle i. It controls the fuel outlet openings 30 and the inlet openings 21 by means of corresponding openings 32. The brake air is admitted through the brake air nozzle 26, channel 27 and outlet opening 28 of the insert tube 2q. The setting of the insert tube 2q. and thus the needle valve i9 is carried out by adjusting screw 22, which can be held in its set position by pin 25.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Brake air carburetor, characterized by a concentric arranged rotatable pipe slide for simultaneous adjustment of the fuel inlet and fuel outlets. z. Brake air carburetor according to Claim i, characterized by a known one which is used concentrically with play in the pipe slide Brake air pipe. 3. Brake air carburetor according to claim i, characterized in that the brake air pipe used concentrically in the pipe slide is known per se Way in this axially adjustable and designed as a needle valve at the lower end is.