DE441777C

DE441777C - Spray carburettor with automatically adjustable fuel flow cross-section

Info

Publication number: DE441777C
Application number: DEF57581D
Authority: DE
Original assignee: FENTON FREDERICK STRATTON FA
Current assignee: FENTON FREDERICK STRATTON FA
Priority date: 1924-12-13
Filing date: 1924-12-13
Publication date: 1927-03-12

Description

Spritzvergaser mit selbsttätig einstellbarem Brennstoffzuflußquerschnitt. Es ist bereits bekannt, zwei Vergaser zu einem Ganzen zu vereinigen, bei dem die einzelnen Vergaser mit besonderen Mischräumen und Luftschlitzen versehen sind. Bei dem neuen Vergaser sind ebenfalls ein Haupt- und ein Nebenvergaser in einem und demselben Gehäuse eingeschlossen, und diesen ist ein Drehschieber vorgeschaltet, der bei seiner Betätigung die Vergaser je nach der Motorleistung abwechselnd mit dem Ansaugstutzen in Verbindung bringt. Der Eintritt des Brennstoffes wird dabei in bekannter Weise durch Düsennadeln geregelt. Diese sind an federbelasteten Ventilkörpern befestigt, die als Kolben ausgebildet sind und in einem die Mischräume umschließenden Doppelgehäuse hin und her gleiten. Die Querwände dieser Kolben sind durchbrochen, so daß das Brennstoffluftgemisch durch die Kolbenböden hindurchtreten kann. Je nach dein Unterdruck des Motors wird der auf dem Kolben lastende Federdruck überwunden, so daß eine Bewegung der Kolben und der mit 'ihnen verbundenen Düsennadeln erfolgt. Bei stärkerem Unterdruck des Motors wird demnach die Brennstoffzufuhr verstärkt.Injection carburetor with automatically adjustable fuel flow cross-section. It is already known to combine two carburettors into one, in which the individual carburettors are provided with special mixing spaces and air slots. at the new carburetor are also a main and a secondary carburetor in one and enclosed in the same housing, and this is preceded by a rotary valve, which, when activated, alternates with the carburetor, depending on the engine power the intake manifold in connection. The entry of the fuel is thereby regulated in a known manner by nozzle needles. These are on spring-loaded valve bodies attached, which are designed as pistons and in a surrounding the mixing spaces Slide the double housing back and forth. The transverse walls of these pistons are perforated, so that the fuel-air mixture can pass through the piston crowns. Depending on your underpressure of the engine will overcome the spring pressure on the piston, so that there is a movement of the piston and the nozzle needles connected to them. at The fuel supply is therefore increased if the engine underpressure is stronger.

Bei seiner Bewegung steuert der Kolben zugleich auch fensterartige Lufteinlaßschlitze in der Wandung der Mischräume, so daß die Luftmenge immer in günsügstean Verhältnis zum Brennstoffzufluß steht.When it moves, the piston also controls window-like movements Air inlet slots in the wall of the mixing rooms, so that the amount of air is always in has the most favorable relationship to the fuel inflow.

Um den Vergaser den Eigenschaften des jeweiligen Brennstoffes anpassen zu können, wird der Druck der auf die Kolbenenden wirkenden Federn veränderlich gemacht. Dieses erfolgt dadurch, daß die Widerlager der Federn ähnlich wie die Kolben ebenfalls im Mischraum längsverschiebbar angeordnet sind. Diese Widerlager greifen mit Fortsätzen durch entsprechende Öffnungen der Gehäusewand hindurch und sind außen mit einer Feststellvorrichtung, beispielsweise mit Schrauben und Muttern, versehen. Durch stärkeres Spannen bzw. Lockern der Federn kann der Vergaser einem höher- oder minderwertigen Brennstoff angepaßt werden, ohne daß Düsen herausgeschraubt werden müssen oder der Vergaser sonstigen Änderungen unterworfen wird.To adapt the carburetor to the properties of the respective fuel to be able to, the pressure of the springs acting on the piston ends is variable made. This takes place in that the abutments of the springs are similar to the pistons are also arranged to be longitudinally displaceable in the mixing chamber. These abutments take hold with extensions through corresponding openings in the housing wall and are on the outside provided with a locking device, for example with screws and nuts. By tightening or loosening the springs, the carburetor can increase or decrease Inferior fuel can be adjusted without unscrewing nozzles or the carburetor is subjected to other changes.

In dem Drehschieber sind die Schlitze in an sich bekannter Weise derait angeordnet, daß bei Leerlauf des Motors lediglich der Nebenvergaser in Verbindung mit dem Ansaugstutzen der Maschine gebracht wird. Bei Vollast des Motors wird der Nebenvergaser ausgeschaltet und nur der Hauptvergaser mit den Maschinenzylindern in Verbindung gebracht. Durch die gleiche Bewegung des Drehschiebers wird auch eine Zusatzluftöffnung gesteuert.In the rotary valve, the slots are derait in a manner known per se arranged that when the engine is idling only the secondary carburetor in connection is brought to the intake manifold of the machine. When the engine is at full load, the Secondary carburetor switched off and only the main carburetor with the engine cylinders connected. The same movement of the rotary valve also creates a Controlled auxiliary air opening.

Diese bekannte Art der Ausbildung des Drehschiebers in Verbindung mit den Kolbenschiebern gewährleistet die wirtschaftlichste Zusammensetzung des Gemisches, so daß durch den neuen Vergaser der Brennstoffverbrauch auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird.This known type of design of the rotary valve in conjunction with the piston valve ensures the most economical composition of the Mixture, so that the fuel consumption to a minimum thanks to the new carburetor is reduced.

Der Vergaser wird vorzugsweise als schwimmerloser Vergaser ausgebildet, doch hat die neue Bauart auch Vorteile bei der Anwendung auf Schwimmervergaser.The carburetor is preferably designed as a floatless carburetor, but the new design also has advantages when used on float carburetors.

In den Zeichnungen ist ein schwimmerloser Vergaser dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Längsschnitt durch den Nebenvergaser, Abb. a eine Seitenansicht des Vergasers, Abb. 3 einen Längsschnitt durch den Hauptvergaser, Abb. 4 einen Längsschnitt durch Haupt-und Nebenvergaser.In the drawings, a floatless carburetor is shown, and although it shows: Fig. i a longitudinal section through the secondary carburetor, Fig. a a side view of the carburetor, Fig. 3 is a longitudinal section through the main carburetor, Fig. 4 is a longitudinal section through main and secondary carburetors.

Im Hauptgehäuse A des Vergasers dreht sich der Drehschieber B mit einem Durchlaß oder Kanal B1, welcher beim Anlaufen und bei langsamem Lauf der Maschine mit dem Kanal Al zur Deckung gebracht wird, der nach dem Saugrohrstutzen A2 des Nebenvergasers führt. In den Stutzen AZ ist der als Kolbenschieber ausgebildete Ventilkörper C mit leichtem Gang eingepaßt. Die O_uerwand des Kolbens C hat drei oder mehr Durchbrechungen D für den Gemischdurchlaß; in die Querwand ist die gehärtete Stahlspitze E eingeschraubt, die auf der Spritzdüse im Nippel F aufsitzt; letzterer ist im Deckel G des Saugrohrstutzens eingeschraubt, in den der Kanal 011 für den Brennstoff eingebohrt ist. Der Durchfluß vom Kanal G1 zur Bohrung F3 wird mittels einer Einstellschraube H geregelt, die mit .einer Verschlußmutter versehen ist und am Ende eineEinstellnade1H1 trägt, die in denKana1F5 des Nippels hineinragt. Der Kanal F3 ist durch die Bohrung F1 mit der Düse FZ verbunden, die durch das Ventil E geregelt wird. In der Ruhelage wird diese Spitze auf ihrem Sitz an der Düse durch die Feder K2 gehalten. Der Luftschlitz I gewährt der Außenluft Zutritt zurr Stutzen A2, so daß, wenn der Kanal A1 mit der Bohrung Bi in Verbindung steht und im Innern des Vergasers ein Unterdruck herrscht, der äußere Luftdruck den Kolbenschieber C gegen den Federdruck anhebt und die Düsennadel E von ihrem Sitz am Nippel F abhebt und damit den Austritt des Brennstoffes in den Mischraum gestattet.In the main housing A of the carburetor, the rotary valve B rotates with it a passage or channel B1, which when starting and when the machine is running slowly is brought to coincide with the channel Al, which is after the intake manifold A2 of the Secondary carburetor leads. In the nozzle AZ is designed as a piston valve Valve body C fitted with easy gear. The O_uerwand of the piston C has three or more openings D for the mixture passage; in the bulkhead is the hardened one Steel tip E screwed in, which rests on the spray nozzle in nipple F; the latter is screwed into the cover G of the intake manifold, into which the channel 011 for the Fuel is drilled. The flow from channel G1 to bore F3 is controlled by means of an adjusting screw H regulated, which is provided with .einer lock nut and at the end carries an adjusting needle 1H1 which protrudes into the channel 1F5 of the nipple. Of the Channel F3 is connected to the nozzle FZ through the hole F1, which is passed through the valve E is regulated. In the rest position, this tip is pushed through on its seat on the nozzle the spring K2 held. The air slot I grants the outside air access to the nozzle A2, so that when the channel A1 communicates with the bore Bi and inside the carburetor there is a negative pressure, the external air pressure the piston valve C lifts against the spring pressure and the nozzle needle E lifts from its seat on the nipple F. and thus allows the fuel to escape into the mixing chamber.

Durch die Verschiebung des Kolbens C wird ferner der Luftschlitz I geöffnet; es können auch mehrere davon vorhanden sein, so daß das Ventil E noch weiter geöffnet wird und eine größere Menge Brennstoff und ein größeres Volumen Luft beim Anfahren in den Vergaser eintritt. Diese Luft reißt das Petroleum oder den sonstigen flüssigen Brennstoff durch die Durchbrechungen D im Kolben C nach dem Kanal Al und dem Kanal B' in den Vergaser und nach der Maschine mit, wobei das Gemisch durch die Durchbrechungen D gedrosselt wird.By moving the piston C, the air slot I opened; there can also be several of them, so that the valve E still is opened wider and a larger amount of fuel and a larger volume Air enters the carburetor when starting up. This air rips the kerosene or the other liquid fuel through the openings D in the piston C. the channel Al and the channel B 'in the carburetor and after the engine with, where the Mixture is throttled through the openings D.

Bei weiterer Drehung des Drehschiebers B durch den Hebel N und die Spindel 0, um den Gang .der Maschine zu beschleunigen, Wird der Kanal A1 verschlossen, während der Kanal S, der zum Haupte entil führt, teilweise mit- der Bohrung BZ im Drehschie-ber B zur Deckung gelangt und geöffnet wird (Abb. 3 und q.).If the rotary valve B is turned further by the lever N and the spindle 0 to accelerate the gear of the machine, the channel A1 is closed, while the channel S, which leads to the main part, is partially connected to the bore BZ in the rotary valve. comes to cover over B and is opened (Fig. 3 and q.).

Der Hauptdüsennippel F hat dieselbe Bauart und Arbeitsweise und sitzt im zweiten Saugrohrstutzen A3, der mit dem ersten Stutzen A2 das ganze Vergasergehäuse A bildet.The main nozzle nipple F has the same design and mode of operation and is seated in the second intake manifold connector A3, which with the first connector A2 the whole carburetor housing A forms.

Die einzelnen Teile des Hauptnippels sind von derselben einfachen Bauart und Wirkungsweise und ebenso bezeichnet wie die Teile der Nebendüse; die Luftzuführungen sind indessen größer gehalten. Der Brennstoffkanal nach der Hauptdüse liegt unmittelbar unter dem Zuführungsrohr L des Brennstoffbehälters, das durch die Überwurfmutter L 1 am Deckel G befestigt ist. Eine einfache Reguliernadel Hl mit einer Befestigungsmutter für die Schraube H ragt in den Kanal F3 des Hauptnippels, auf dem ein einfaches Ventil von wesentlich größerem Durchmesser als im Nebenvergaser an der Düsenmündung aufsitzt. Der Luftschlitz 11 im Stutzen hat ebenfalls einen größeren Querschnitt für den Eintritt der Luft, ebenso sind die Durchbrechungen D1 im Kolben Ct größer, damit die nötige Luftmenge für die Verbrennung des Hauptbrennstoffstromes hindurchgehen kann.The individual parts of the main nipple are of the same simple design and mode of operation and are labeled in the same way as the parts of the auxiliary nozzle; the air inlets, however, are kept larger. The fuel channel after the main nozzle is located directly below the feed pipe L of the fuel container, which is fastened to the cover G by the union nut L 1. A simple regulating needle Hl with a fastening nut for the screw H protrudes into the channel F3 of the main nipple, on which a simple valve of a much larger diameter than in the secondary carburetor sits at the nozzle mouth. The air slot 11 in the connecting piece also has a larger cross-section for the air to enter, and the openings D1 in the piston Ct are also larger so that the amount of air required for the combustion of the main fuel flow can pass through.

Die verstellbare Federbüchse K und die Feder K2 sind im Stutzen A'3 so angebracht, daß sie durch Muttern K1 verstellt werden können. Sobald die Muttern gelöst sind, ist die Büchse längs des Stutzens beweglich, so daß der Druck der Feder und damit der Grad der Öffnung der Düse durch Neueinstellung geändert werden kann.The adjustable spring sleeve K and the spring K2 are in the socket A'3 attached so that they can be adjusted using K1 nuts. Once the nuts are released, the sleeve is movable along the nozzle, so that the pressure of the spring and so that the degree of opening of the nozzle can be changed by readjusting it.

Die Mittel zum Verstellen der Federbüchsen K durch die Muttern K1 sind also bei der Hauptdüse dieselben wie bei der Nebendüse, so daß auch hier die Federspannung verändert werden kann, ohne daß man den Vergaser auseinandernehmen muß.The means for adjusting the spring sleeves K by the nuts K1 are the same for the main nozzle as for the auxiliary nozzle, so that the Spring tension can be changed without having to disassemble the carburetor got to.

Wenn im Betrieb der Kanal B2 durch den Hebel Ar voll geöffnet wird, gleitet der Kolben C' im Stutzen A- vorwärts und gibt allmählich mittels der Brennstoffnadel El die Spritzöffnung im Nippel F frei, bis die volle Brennstoffmenge austritt.If channel B2 is fully opened by lever Ar during operation, the piston C 'slides forward in the connection A- and gradually releases by means of the fuel needle El free the spray opening in nipple F until the full amount of fuel emerges.

Die Zusatzluft gelangt in den Vergaser durch den Kanal R im Gehäuse A, der sich mit dem Kanal B3 im Drehschieber B deckt, wenn die zur Hauptdüse führenden Kanäle BZ und S übereinanderliegen. Wenn die Zusatzluftmenge für einen bestimmten Brennstoff bestimmt worden .ist, wird unter der Muffe ill eine Scheibe mit einer Öffnung außen an das Zuleitungsrohr R angeschraubt.The additional air enters the carburetor through channel R in the housing A, which coincides with channel B3 in rotary valve B if the ones leading to the main nozzle Channels BZ and S are on top of each other. If the additional air volume for a certain If the fuel has been determined, a washer with a The opening is screwed to the supply pipe R on the outside.

Es ist darauf zu achten, daß der Kanal B3 allmählich und gleichzeitig mit dem Kanal B2 geöffnet wird, wenn man den Drehschieber B dreht.It should be ensured that the channel B3 gradually and simultaneously with the channel B2 is opened by turning the rotary valve B.

Wenn erforderlich, können auch eine zweite und dritte Hauptdüse eingesetzt werden, die in einem einzigen Vergasergehäuse nach Art von Gehäuse A vereinigt sind und für die ein gemeinsamer Drehschieber B angeordnet ist. Obgleich die beschriebene Bauart besonders für Vergaser gedacht ist, bei denen die Zuleitung durch Gefälle .der Brennstoffleitung .erfolgt, kann sie auch für Vergaser mit Schwimmerregelung verwendet werden. Diese Bauart des Vergasers hat den besonderen Vorteil, daß die Zuleitung jeden beliebigen Winkel mit der Maschine und dem Saugrohr bilden kann. Auch die beiden Saugrohrstutzen können wagerecht, wie gezeichnet, oder senkrecht oder in irgendeinem gewünschten Winkel zu der Maschinenzylinderachse stehen. Ein Schwimmer am Vergaser macht es hingegen nötig, daß der Vergaser in bezug auf die Brennstoffoberfläche im Schwimmergehäuse immer die gleiche Lage beibehalten muß.If necessary, a second and third main nozzle can also be used which are combined in a single carburetor housing in the manner of housing A. and for which a common rotary valve B is arranged. Although the one described Design is particularly intended for carburettors, where the supply line by gradient .the fuel line., it can also be used for carburettors with float control be used. This type of carburetor has the particular advantage that the Feed line can form any angle with the machine and the suction pipe. The two intake manifolds can also be horizontal, as shown, or vertical or at any desired angle to the machine cylinder axis. A Float on the carburetor, however, makes it necessary that the carburetor with respect to the The fuel surface in the float housing must always maintain the same position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburetor with a main carburetor in which Mixing chamber is a spring-loaded valve body carrying a fuel control needle adjusts depending on the suction vacuum of the machine, combined with a secondary carburetor of the same type, the one leading to the main spray tube Fuel line is connected, but its own mixing chamber and air inlet ducts having, characterized in that in the mixture line behind the outlets of the two mixing rooms, calculated in the direction of flow, a rotary valve (B) is arranged is through which either only the secondary or only the main carburetor to the mixture line is connected, and that the two valve bodies carrying the fuel control needles (C, Cl) designed as a piston valve with a perforated transverse wall (openings D, D ') are, which slide in the suction pipe socket forming the mixing spaces and at the same time The fuel cross-sections help control air inlet slots (J, Jt) that are in the pipe jackets are recessed like a window in the plane of the mixed cross-sections. z. Injection carburetor according to Claim i, characterized in that in the mixing spaces Abutments (K) for the nozzle valve springs (K2) are arranged to be longitudinally displaceable, which protrude with extensions through interruptions in the housing and outside the same are provided with a locking device (K1).