DE123551C

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Publication number: DE123551C
Application number: DENDAT123551D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf . eine Hebelanordnung für Motorwagen, bei welcher wie bei den bekannten Anordnungen das Drehen und Schwingen eines Hebels mittels eines einzigen Handgriffes erfolgt. ■ Die Erfindung bezweckt, bei derartigen Steuerungshebeln eine absolute Sicherheit gegen falsche Handhabung zu schaffen für den Fall, dafs ein solcher Hebel gleichzeitig für die Aenderung der Fahrtrichtung und für die Aenderung der Geschwindigkeit dient, d. h. wenn ein Umlegen des Hebels in einer bestimmten Ebene einer Geschwindigkeitsänderung und eine Drehung des Hebels um seine eigene Längsachse der Umkehrung der Fahrtrichtung bezw. der Stillsetzung des Wagens entspricht. Es ist einleuchtend, dafs hierbei von grofser Wichtigkeit ist, dafs man nicht nur den Hebel in der bekannten Weise an einem Zahnsegment feststellen kann, sondern dafs man auch jede Drehung des Hebels um seine Längsachse, durch welche eine Entkuppelung der Getriebe bei der gröfsten Geschwindigkeit oder eine Umkehr der Bewegungsrichtung hervorgerufen wird, unmöglich machen mufs, um ein Zerbrechen der Getriebe oder andere Unfälle zu vermeiden.The present invention relates to. a lever assembly for motor vehicles which, as in the known arrangements, the turning and swinging of a lever takes place by means of a single movement. The invention aims at such control levers to create absolute security against incorrect handling in the event that that such a lever can be used both for changing the direction of travel and for Change of speed is used, d. H. if a flick of the lever in a certain Plane of a change in speed and a rotation of the lever around its own longitudinal axis of the reversal of the direction of travel respectively corresponds to the shutdown of the wagon. It is evident that here it is of great importance that one not can only determine the lever in the known manner on a toothed segment, but that every rotation of the lever about its longitudinal axis, by which a decoupling the gearbox at the highest speed or a reversal of the direction of movement caused must make it impossible to break the Avoid transmission or other accidents.

Urn nach dieser Richtung hin jede erforderliche Sicherheit zu schaffen und eine unzeitgemäfse Drehung des Steuerhebels um seine Längsachse absolut zu verhindern, besteht die vorliegende Erfindung im Wesentlichen darin, dafs auf dem eigentlichen Steuerhebel eine mit dem Handgriff verbundene Hülse mit sanfter Reibung gleitet, welche bei ihrer Drehung den Hebel mitnehmen kann und derart unter der Einwirkung einer Feder steht, dafs man durch einen Zug an dem Handgriff der Wirkung der Feder entgegen die Hülse aus einem Sperrring aushebt und dadurch die Drehung der Hülse und somit des Hebels ermöglicht, wobei der Sperrring selbst so unter der Einwirkung einer Feder steht, dais durch Niederdrücken desselben damit verbundene Sperrzähne oder dergl. aus dem Arretirungssector des Steuerungshebels herausgedrückt werden, um dadurch das Umlegen des ganzen Hebels zu ermöglichen.In order to create every necessary security in this direction and an outmoded one To absolutely prevent rotation of the control lever around its longitudinal axis, the present invention essentially in the fact that on the actual control lever with a the sleeve connected to the handle slides with gentle friction, which when rotated can take the lever with you and is so under the action of a spring that you by pulling on the handle of the action of the spring against the sleeve from one Lifts the locking ring and thereby enables the sleeve and thus the lever to rotate, wherein the locking ring itself is under the action of a spring, dais by depressing it the same associated ratchet teeth or the like. From the locking sector of the control lever, thereby turning the entire lever to enable.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing.

Fig. ι ist eine Seitenansicht eines nach der vorliegenden Erfindung construirten Steuerungshebels. Fig. 1 is a side view of a control lever constructed according to the present invention.

. Fig. 2 zeigt eine Ansicht rechtwinklig zu Fig. i, wobei auf den Handgriff ein Druck nach unten ausgeübt ist, ' um die Kuppelungsmuffe aus dem Arretirungssector auszulösen und das Umlegen des Hebels zu gestatten. . FIG. 2 shows a view at right angles to FIG. I, a pressure being applied to the handle is exercised downwards' to release the coupling sleeve from the locking sector and to allow the lever to be thrown.

Fig. 3 ist ein Längsschnitt.Fig. 3 is a longitudinal section.

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht mit hochgezogenem Handgriff, in welcher Stellung eine Drehung des Hebels möglich ist.Fig. 4 shows a side view with the handle raised, in which position rotation of the lever is possible.

Fig. 5 zeigt ein Detail.Fig. 5 shows a detail.

Die Fig. 6, 7, 8 und 9 veranschaulichen schematisch die Wirkungsweise einer Sicherheitsanordnung, welche dazu dient, die Drehung des Steuerhebels, d.h. das Anhalten und die Bewegungsumkehrung zu verhindern, so lange der Steuerhebel sich nicht in der der geringsten Geschwindigkeit entsprechenden . Stellung befindet.6, 7, 8 and 9 illustrate schematically the mode of operation of a safety arrangement, which serves to prevent the control lever from turning, i.e. stopping and reversing movement, as long as the control lever is not at the lowest speed . Position.

ι ist der Steuerungshebel (Fig. 3), welcher gleichzeitig eine Drehachse bildet. Derselbeι is the control lever (Fig. 3), which at the same time forms an axis of rotation. Same

ist von einem Rohr 2 umgeben. Um den Hebel in jeder gewünschten Stellung feststellen zu können, ist der obere Theil auf folgende Weise ausgestattet.is surrounded by a tube 2. To fix the lever in any desired position the upper part is equipped in the following way.

An dem oberen Ende ist das Rohr 2 an einem Ring 3 befestigt, in dessen Bohrung die Achse 1 , sich drehen kann. Der obere Theil des Rohres 2 ist von einem Rohr 5 umgeben, welches auf dem Rohr 2 gleitet. Dieses Rohr 5 sitzt am oberen Ende in einem Ring 6, welcher an dem Ansatz 7 des Ringes 3 anliegt. Das Rohr 5 gleitet andererseits auf einem Ring 8, welcher mittels Schrauben an dem Rohr 2 befestigt ist, und trägt unten Zähne 9 und 10, die mit entsprechenden Ausschnitten eines am Wagen in gewöhnlicher Weise befestigten Segmentes 11 in Eingriff treten können.At the upper end, the tube 2 is attached to a ring 3, in its bore axis 1 can rotate. The upper part of the tube 2 is surrounded by a tube 5, which slides on the tube 2. This tube 5 sits at the top in a ring 6, which rests against the shoulder 7 of the ring 3. The tube 5 slides on the other hand a ring 8, which is fastened to the tube 2 by means of screws, and carries below Teeth 9 and 10, which with corresponding cutouts one on the carriage in ordinary Way fastened segment 11 can engage.

Auf dem Rohr 2 sitzt noch mittels Schrauben befestigt ein Anschlagring 12. Zwischen diesem Ring 12 und dem Ring 6 am Ende des Rohres 5 liegt eine Feder 13.A stop ring 12 is still attached to the tube 2 by means of screws This ring 12 and the ring 6 at the end of the tube 5 has a spring 13.

Der obere Rand des Ringes 6 besitzt Einschnitte, z. B. zwei (Fig. 5), in deren einen ein Zahn 14 einer Hülse 15 eingreift, welche den Handgriff 16 trägt. Die Hülse 15 kann auf der Achse 1 in der Längsrichtung gleiten, während sie jedoch durch Nuth und Feder 17 an der Drehung verhindert wird. Das Ende der Achse 1 ist mit Gewinde versehen und trägt Mutter und Gegenmutter 18 bezw. 19. Zwischen diesen und dem Boden der Hülse 15 sitzt eine Feder 20, welche jedoch erheblich schwächer ist als die Feder 13.The upper edge of the ring 6 has incisions, for. B. two (Fig. 5), in one of them a tooth 14 of a sleeve 15 engages which carries the handle 16. The sleeve 15 can slide on the axis 1 in the longitudinal direction, while they are, however, by keyway and spring 17 is prevented from rotating. The end of axle 1 is threaded and carries mother and lock nut 18 respectively. 19th Between these and the bottom of the sleeve 15 there is a spring 20, which, however, is considerable is weaker than the spring 13.

Der auf diese Weise construirte Hebel wirkt folgendermafsen:The lever constructed in this way works as follows:

Angenommen, dafs zur Veränderung der Geschwindigkeit der Hebel an dem Segment 11 (Fig. 2), an welchem jeder Einschnitt einer bestimmten Geschwindigkeit entspricht, verschoben werden mufs, und dafs derselbe für die Umsteuerung des Wagens zu drehen ist, so drückt man zur Aenderung der Geschwindigkeit auf den Handgriff 16, wobei die Hülse 15 (Fig. 1 und 2) mit ihrem Zahn 14 auf den Ring 6 des Rohres 5 drückt, das letztere dadurch von oben nach unten bewegt und die Feder 13 (Fig. 3) auf dem Anschlagring 12 zusammendrückt. Die Zähne 9 und 10 treten bei dieser Abwärtsbewegung des Rohres 5 aus den Lücken des Segmentes 11 (Fig. 2), so dafs der Hebel frei ist und vorwärts oder rückwärts bewegt werden kann. Sobald sich die Zähne 9 und 10 demjenigen Ausschnitt des Segmentes 11 gegenüber befinden, welcher der folgenden Geschwindigkeit entspricht, läfst man den Griff 16 los, worauf die Feder 13 (Fig. 3) das Rohr 5 wieder nach oben drückt und die Zähne 9 und 10 in die betreffenden Ausschnitte einschnappen. Der Hebel ist dadurch wieder festgestellt.Assuming that to change the speed of the lever on segment 11 (Fig. 2), on which each incision corresponds to a certain speed, has to be shifted, and that the same has to be turned to reverse the carriage, press the to change it Speed on the handle 16, the sleeve 15 (Fig. 1 and 2) pressing with its tooth 14 on the ring 6 of the tube 5, the latter thereby moving from top to bottom and the spring 13 (Fig. 3) on the stop ring 12 compresses. During this downward movement of the tube 5, the teeth 9 and 10 emerge from the gaps in the segment 11 (FIG. 2), so that the lever is free and can be moved forwards or backwards. As soon as the teeth 9 and 10 are opposite that section of the segment 11 which corresponds to the following speed, the handle 16 is released, whereupon the spring 13 (Fig. 3) pushes the tube 5 upwards again and the teeth 9 and 10 snap into the relevant cut-outs. The lever is locked again.

Will man dagegen den Wagen umsteuern (wozu eine Drehung des Hebels erforderlich ist), so hebt man mittels des Griffes 16 die Hülse 15, wobei die Feder 20 sich zusammendrückt. Der Zahn 14 der Hülse 15 verläfst den betreffenden Ausschnitt des Ringes 6 (Fig. 4), und man kann den Griff 16 um den erforderlichen Betrag drehen, sei es, um das Fahrzeug anzuhalten, sei es, um es in Bewegung zu setzen, indem durch die Drehung des Hebels unter Vermittelung irgend welcher Bewegungsmechanismen eine bestimmte Kuppelung hergestellt wird. Wenn man das Fahrzeug anhalten will, so genügt es bei dem dargestellten Beispiel (zwei Einschnitte im Ring 6), den Handgriff 16 zu heben, so dafs der Zahn 14 aus demjenigen Einschnitt, in welchen er bis dahin eingreift, herausgeht und denselben auf den oberen Rand des Ringes 6 auf den Zwischenraum zwischen den beiden Einschnitten zu stellen. In dieser Stellung ist die Kuppelung gelöst und daher die Bewegungsübertragung aufgehoben. Wenn man das Fahrzeug in den Rückwärtsgang umsteuern will, so dreht man den Griff 16 so weit, bis der Zahn 14 den folgenden Einschnitt des Ringes 6 trifft (Fig. 4). Hierauf läfst man den Griff langsam los, worauf die Feder 20 ihn in seiner Lage festhält. Man kann augenscheinlich und mit gröfserer Sicherheit dasselbe Resultat auch noch mit Hülfe von drei auf einander folgenden Einschnitten des Ringes 6 erreichen. In diesem Falle würde der erste Einschnitt dem Vorwärtsgang, der zweite dem Anhalten und der dritte dem Rückwärtsgang entsprechen.If, on the other hand, you want to reverse the direction of the car (which requires turning the lever is), then you lift the sleeve 15 by means of the handle 16, whereby the spring 20 compresses. The tooth 14 of the sleeve 15 runs along the relevant section of the ring 6 (Fig. 4), and you can turn the handle 16 by the required amount, be it to To stop the vehicle, be it to set it in motion by turning of the lever with the mediation of some movement mechanism a certain Coupling is established. If you want to stop the vehicle, that's enough shown example (two incisions in the ring 6) to lift the handle 16 so that the tooth 14 comes out of the incision in which it has been engaged up to that point, and the same on the upper edge of the ring 6 on the space between the two To make cuts. In this position the coupling is released and therefore the transmission of motion canceled. If you want to reverse the vehicle, turn the handle 16 like this far until the tooth 14 meets the following incision in the ring 6 (Fig. 4). On that if you let go of the handle slowly, whereupon the spring 20 holds it in place. Man can apparently and with greater certainty also still have the same result Reach the aid of three successive cuts in the ring 6. In this The first incision would be the forward gear, the second the stopping and the trap third correspond to reverse gear.

Um die Montage der Theile zu erleichtern, kann, das Rohr 5, wie die Zeichnung veranschaulicht, mit Ausschnitten versehen sein (Fig. 2 und 3).In order to facilitate the assembly of the parts, the tube 5, as the drawing illustrates, be provided with cutouts (Fig. 2 and 3).

Wenn man den beschriebenen Hebel bei Wagen mit grofser Geschwindigkeit benutzt, so darf man bei den höheren Geschwindigkeiten die Fahrtrichtung nicht umsteuern, d. h. die Achse 1 nicht um sich selbst drehen können. Die Einrichtung mufs vielmehr so getroffen sein, dafs eine Umsteuerung nur bei geringer Geschwindigkeit möglich ist. Zu diesem Zwecke mufs die Hülse 15 des Handgriffes 16 in allen Stellungen, mit Ausnahme derjenigen für geringe Geschwindigkeiten, gesperrt werden, d. h. diese Hülse· darf sich nicht behufs Ermöglichung der Drehung der Achse aus dem Sperrring 6 heben lassen, so lange die Zähne 10 und 9 nicht in den der geringsten Geschwindigkeit entsprechenden Ausschnitt des Segmentes 11 eingreifen.If one uses the described lever on cars with high speed, so one must not change the direction of travel at the higher speeds, d. H. the axis 1 cannot rotate on itself. Rather, the facility must be like this It must be made sure that a reversal is only possible at low speed. to For this purpose, the sleeve 15 of the handle 16 must be in all positions, with the exception those for low speeds, are blocked, d. H. this sleeve · is allowed to do not allow the axis to be lifted out of the locking ring 6 so that it can rotate long teeth 10 and 9 do not correspond to the slowest speed Engage cutout of segment 11.

Die Hülse 15 besitzt zwei Ansätze 21,22. Der Ring 6 am oberen Ende des Rohres 5 ist ferner von einem Ring 23 umgeben, welcher mittels einer Schraubenmutter 24 gehalten wird und sich um einen durch einen Anschlag 25 begrenzten Betrag auf dem Ring 6The sleeve 15 has two lugs 21,22. The ring 6 at the upper end of the tube 5 is also surrounded by a ring 23, which is held by means of a screw nut 24 and around one by a stop 25 limited amount on the ring 6

drehen kann. Der Anschlag 25 ist an dem Ring 6 befestigt und gleitet in einem Schlitz 26 des Ringes 23 (Fig. 2). Der Ring 23 trägt einen Haken 27, welcher mit den Klauen 21 oder 22 (Fig. 2) in Eingriff kommt, je nachdem man eine Geschwindigkeitsänderung während des Vorwärtsganges oder während des Rückwärtsganges einleitet. In jeder dieser Stellungen ist es demnach unmöglich, den Griff 16 anzuheben, um den Zahn 14 der Hülse 15 aus den Einschnitten des Ringes 6 herauszunehmen. Man kann also die Achse 1 nicht drehen. Der Ring 23 trägt aber noch einen Anschlag 28 (Fig. 1, 3, 4 und 5), welcher, wenn der Hebel in seine der geringsten Geschwindigkeit entsprechende Stellung gelangt ist, gegen einen Anschlag 29 (Fig. 2 bis 4) oder eine Blattfeder am Wagen trifft.can turn. The stop 25 is attached to the ring 6 and slides in a slot 26 of the ring 23 (FIG. 2). The ring 23 carries a hook 27 which comes into engagement with the claws 21 or 22 (FIG. 2), depending on whether a speed change is initiated during the forward gear or during the reverse gear. In each of these positions it is therefore impossible to lift the handle 16 in order to remove the tooth 14 of the sleeve 15 from the incisions in the ring 6. So you cannot turn axis 1. The ring 23 still carries a stop 28 (Fig. 1, 3, 4 and 5) which, when the lever has reached its lowest speed position, against a stop 29 (Fig. 2 to 4) or a leaf spring meets at the car.

Wenn man den Hebel in die Stellung zurückführt, welche der geringsten Geschwindigkeit entspricht, so trifft gerade in diesem Augenblick der Anschlag 28 gegen den federnden Anschlag 29, wie Fig. 6 zeigt, wo der Deutlichkeit halber der Schlitz 26 in der oberen Fläche des Ringes 23 (anstatt am Umfange wie in Fig. 2) angeordnet ist. Dieser federnde Anschlag weicht infolge seiner Elasticität aus (Fig. 7) und läfst den Anschlag 28 sammt dem ganzen Hebel (Fig. 8) vorbei. Hierbei bietet er indessen zunächst so viel Widerstand, dafs er während des Vorbeiganges des Hebels den Anschlag 28, wie Fig. 8 zeigt, etwas aufhält und dadurch den Ring 23 um die Länge des Schlitzes 26 dreht, bis der Schlitz 26 mit dem anderen Ende gegen den Anschlag 25 stöfst (Fig. 7, 8 und 9). Erst wenn der Ring auf diese Weise gegen weitere Drehung gesichert ist, geht auch der Anschlag 28 über die Feder 29 hinaus.If the lever is returned to the position which corresponds to the lowest speed, the stop 28 hits against the resilient stop 29, as shown in FIG (instead of the circumference as in Fig. 2) is arranged. This resilient stop gives way due to its elasticity (Fig. 7) and lets the stop 28 together with the entire lever (Fig. 8) by. In doing so, however, it initially offers so much resistance that while the lever is passing it holds up the stop 28 somewhat, as shown in FIG the stop 25 abuts (Figs. 7, 8 and 9). Only when the ring is secured against further rotation in this way does the stop 28 also go beyond the spring 29.

Infolge dieser Bewegung giebt der Haken 27 die Klaue 21 oder 22 frei, so dafs nunmehr der Griff 16 hochgehoben (Fig. 4) und um einen bestimmten Betrag gedreht werden kann, um den Wagen entweder auf Vorwärtsfahrt oder auf Halt oder auf Rückwärtsfahrt zu stellen. In der letzteren Stellung befindet sich die Klaue 22 in der gewünschten Stellung, um von dem Haken 27 erfafst zu werden. Dieser Eingriff erfolgt selbstthätig, wenn man den Hebel verschiebt, um von der geringsten Geschwindigkeit in eine höhere überzugehen. In diesem Augenblicke trifft nämlich der Vorsprung 28 von Neuem gegen die Feder 29; diese wirkt von Neuem auf den Ring 23 und dreht ihn in entgegengesetztemAs a result of this movement, the hook 27 releases the claw 21 or 22, so that now the handle 16 lifted up (Fig. 4) and rotated a certain amount can be used to move the car forward or to stop or to reverse to deliver. In the latter position, the claw 22 is in the desired position Position to be grasped by the hook 27. This intervention takes place automatically, when you move the lever to go from the slowest speed to a higher one to pass over. At this moment, namely, the projection 28 meets again the spring 29; this acts again on the ring 23 and rotates it in the opposite direction

Sinne, so dafs der Haken 27 über die Klaue 22 geführt wird.Sense, so that the hook 27 is guided over the claw 22.

Bei der praktischen Ausführung mufs natürlich die Tiefe der Einschnitte' in dem Ring 6 bezw. die Höhe des dareingreifenden Zahnes 14 der Hülse 15 grofs genug sein, um bei angehobenem Handgriff 16 den Vorbeigang der Klauen 21 und 22 an dem Haken 27 zu ermöglichen.In practice, of course, the depth of the cuts in the Ring 6 resp. the height of the engaging tooth 14 of the sleeve 15 must be large enough to with the handle 16 raised, the claws 21 and 22 pass the hook 27 to enable.

Claims

Patent Claims:

1. A device for adjusting the gearbox of motor vehicles by means of a rotary and swingable lever, characterized in that on the rotatable and swingable lever Lever (1) a sleeve (15) provided with a handle (16) is displaceable, but non-rotatably seated, which under the action of a spring (20) with a locking ring (6) on one of the lever (1) surrounding swingable tube (5) is obtained so long in engagement until by lifting the sleeve (15) for the purpose Rotation of the latter and thus of the lever (1) the lock is released, the locking ring (6) being under the action of a spring (13) so that by depressing the same by means of the sleeve (15) provided with a handle with the locking ring (6) respectively. the oscillating tube (5) connected ratchet teeth (9, 10) or the like. Of the Locking segment (11) become free for the purpose of enabling the lever to be turned over.

2. An embodiment of the device according spoke 1, in which on the the swingable tube (5) secured locking ring (6) with a hook (27) provided with a rotatable ring (23) so arranged is that the hook (27) usually has one of several on the Handle sleeve (15) attached approaches (21,22) engages and thereby uncoupling the grip sleeve (15) prevented by the locking ring (6) until by flipping it over of the lever (1) to the position corresponding to the lowest speed a shoulder (28) of the rotatable ring (23)

, _: hits a fixed stop (29) and is rotated so far that the hook (27) attached to the rotatable ring (23) releases the relevant shoulder (21 or 22) of the grip sleeve (15) and allows the latter to be uncoupled .

1 sheet of drawings