DE1175039B

DE1175039B - Mechanically switchable safety friction clutch

Info

Publication number: DE1175039B
Application number: DER26454A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ruprecht Maurer; Dipl-Ing Albrecht Maurer
Original assignee: Ringspann Albrecht Maurer KG
Current assignee: Ringspann Albrecht Maurer KG
Priority date: 1959-09-29
Filing date: 1959-09-29
Publication date: 1964-07-30
Also published as: GB959287A; FR1268285A; CH383703A

Description

Mechanisch schaltbare Sicherheitsreibungskupplung Die Erfindung betrifft eine mechanisch schaltbare Sicherheitsreibungskupplung mit einer axial verschiebbaren, auf der Nabe einer Kupplungshälfte gelagerten Schaltmuffe, die über eine federnde, auf ihren Innenrand gestützte, radial geschlitzte kegelförmige Ringscheibe eine Kupplungsdruckplatte gegen eine Kupplungsscheibe preßt.Mechanically switchable safety friction clutch The invention relates to a mechanically switchable safety friction clutch with an axially displaceable, shift sleeve mounted on the hub of a coupling half, which is connected via a resilient, supported on its inner edge, radially slotted conical annular disc a Clutch pressure plate presses against a clutch disc.

Es sind bereits verschiedene Arten von mechanisch schaltbaren Sicherheitskupplungen bekannt, die beim überschreiten eines eingestellten Grenzdrehmomentes selbsttätig auskuppeln. Diese besitzen jedoch verschiedene Mängel und Nachteile.There are already different types of mechanically switchable safety clutches known, which automatically when a set limit torque is exceeded disengage. However, these have various shortcomings and disadvantages.

Eine derartige bekannte Klauenkupplung besitzt eine durch einen bei Überbelastung auftretenden Schlupf entriegelbare Sperrung für die Kupplungshälften. Mittels einer auf der einen Kupplungshälfte axial verschiebbar angeordneten Schaltmuffe läßt sich die Kupplung willkürlich ein- und ausschalten. Diese Klauenkupplung besitzt jedoch den Nachteil, daß sie nur im Stillstand einschaltbar ist.Such a known dog clutch has a through one at Overload occurring slip unlockable lock for the coupling halves. By means of a shift sleeve arranged axially displaceably on one clutch half the clutch can be switched on and off at will. This dog clutch has however, the disadvantage that it can only be switched on at a standstill.

Bei einer bekannten Sicherheitsreibungskupplung ist auf der Nabe der einen Kupplungshälfte eine Schaltmuffe axial verschiebbar gelagert, die bei Schlupf zwischen den Kupplungshälften durch die Einwirkung mehrerer, je an einer Steuerschräge geführter Bolzen ohne Federkraft in die Ausrückstellung übergeht. Auf der Nabe der anderen Kupplungshälfte ist eine zweite, gleichfalls axial verschiebbare Muffe vorgesehen, die mittels einer Sperrklinke in ihren beiden Grenzstellungen feststellbar ist. Diese Muffe trägt die Steuerschräge aufweisende Bolzen. Bei dieser Sicherheitsreibungskupplung ergibt sich der Nachteil, daß zum Einschalten sowohl die Schaltmuffe als auch die mittels der Sperrklinke in einer ihrer Grenzstellungen gehaltene zweite Muffe jeweils mittels eines besonderen Bedienungselementes betätigt werden müssen, Weiter ist noch eine Lamellenkupplung bekannt, bei der das axial verschiebbare Kuppelglied bei Überschreitung eines durch die Federspannung festgelegten Drehmomentes selbsttätig ausgerückt wird. Diese selbsttätige Ausrückmöglichkeit ist dadurch gegeben, daß auf einer auf der getriebenen Welle festgekeilten Buchse vor- und rückschraubbar eine mit dem Kuppelglied verbundene, aber von dessen Drehbewegung unabhängige Hülse sitzt, die beim Zurückbleiben der Umdrehungen der getriebenen Welle hinter den Umdrehungen der treibenden Welle oder bei plötzlichem Stehenbleiben der getriebenen Welle sich selbsttätig zurückschraubt und dabei das mit ihr verbundene Kuppelglied entgegen der Spannung der Feder in axialem Sinne mitnimmt, so daß die Kupplung ausgerückt wird. Diese Lamellenkupplung wirkt jedoch infolge ihrer konstruktiven Eigenart nur in einer Drehrichtung. Außerdem ist sie vielseitig, und ihr Platzbedarf ist sehr groß.In a known safety friction clutch, a shift sleeve is mounted axially displaceably on the hub of one clutch half, and when there is a slip between the clutch halves, the clutch shifts into the disengaged position without spring force due to the action of several bolts, each guided on a control slope. On the hub of the other coupling half, a second, also axially displaceable sleeve is provided, which can be locked in its two limit positions by means of a pawl. This sleeve carries the bolt having the control slope. This safety friction clutch has the disadvantage that to switch on both the shift sleeve and the second sleeve held in one of its limit positions by means of the pawl must each be actuated by means of a special operating element If a torque specified by the spring tension is exceeded, it is automatically disengaged. This automatic disengagement option is given by the fact that a sleeve connected to the coupling element but independent of its rotational movement sits on a socket wedged on the driven shaft and can be screwed back and forth Sudden stopping of the driven shaft unscrews itself automatically and thereby takes the coupling element connected to it against the tension of the spring in the axial direction, so that the clutch is disengaged. However, due to its structural characteristics, this multi-plate clutch only works in one direction of rotation. It is also versatile and takes up a lot of space.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine mechanisch schaltbare Sicherheitskupplung zu schaffen, die ein beliebiges Ein- und Ausschalten auch während des Betriebes durch einen einzigen, als Sperr- und Schaltorgan dienenden, leicht zu betätigenden Hebel gestattet. Weiterhin soll vermieden werden, daß das Einschalten an eine bestimmte Drehrichtung gebunden ist, und der Auslösemechanismus soll weiterhin aus wenigen, unkomplizierten Bauteilen bestehen, damit die Kupplung betriebssicher und auch billig herzustellen ist.The object of the invention is therefore to provide a mechanically switchable safety clutch to create any switching on and off even during operation by a single, easy-to-operate, locking and switching element Leverage permitted. Furthermore, it should be avoided that switching on a certain Direction of rotation is bound, and the trigger mechanism should continue to consist of a few, uncomplicated components exist, so that the clutch is reliable and cheap is to be established.

Ausgehend von einer mechanisch schaltbaren Sicherheitsreibungskupplung mit einer axial verschiebbaren, auf der Nabe einer Kupplungshälfte gelagerten Schaltmuffe, die über eine federnde, auf ihren Innenrand gestützte, radial geschlitzte kegelförinige Ringscheibe eine Kupplungsdruckplatte gegen eine Kupplungsscheibe preßt, ist die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die auf der einen Kupplungshälfte angeordneten Schaltmuffe in an sich bekannter Weise in der Einrückstellung durch einen in der Nabe federnd gelagerten schwenkbaren Riegel festgelegt ist, der eine schräge Anlauffläche aufweist, während in der Nabe der anderen Kupplungshälfte ein Auslösebolzen angeordnet ist, der den schwenkbaren Riegel bei Schlupf infolge überlast durch Anlauf gegen die Anlauffläche aus seiner Raststellung in der Schaltmuffe löst.Based on a mechanically switchable safety friction clutch with an axially displaceable shift sleeve mounted on the hub of one coupling half, the one with a resilient, radially slotted cone-shaped one supported on its inner edge The ring disc presses a clutch pressure plate against a clutch disc The problem posed according to the invention is achieved in that the one coupling half arranged shift sleeve in a known manner in the engagement position a resiliently mounted pivotable bolt is set in the hub, the one Has inclined contact surface, while in the hub of the other coupling half Release bolt is arranged, which overloads the pivoting bolt in the event of slippage as a result by running against the contact surface releases from its locking position in the shift sleeve.

Der zur Betätigung der Schaltmuffe dienende Schalthebel macht beim automatischen Abschalten der Kupplung die Ausschaltbewegung der Schaltmuffe mit. Deshalb kann seine Bewegung auch zum Betätigen von Kontakten für ein Alarinsignal und/oder für das Stillsetzen eines Antriebsmotors benutzt werden. Dadurch stellt die Kupplung gemäß der Erfindung einen vollständigen Schutz gegen überlastung von Maschinen und Anlagen verschiedenster Art dar, insbesondere ist sichergestellt, daß die Kupplung auch bei nur geringfügiger überschreitung des Grenzdrehmomentes nicht längere Zeit rutscht.The one used to actuate the shift sleeve Gear lever makes the disengaging movement of the shift sleeve when the clutch is automatically disconnected with. Therefore, its movement can also be used to operate contacts for an alarm signal and / or used to shut down a drive motor. This represents the clutch according to the invention a complete protection against overload of Machines and systems of the most varied types, in particular it is ensured that the clutch works even if the limit torque is only slightly exceeded does not slip for a long time.

Ist nur ein Riegel zum Festhalten der Schaltmuffe in der Einschaltstellung vorgesehen, dann wird die Kupplung nach spätestens einer Schlupfumdrehung ausgelöst, wenn man gleichzeitig auch nur einen einzigen Auslösebolzen vorsieht. Die Auslösung der Kupplung nach weniger als einer Schlupfumdrehung läßt sich hierbei ohne weiteres durch die Anordnung von mehreren Auslösebolzen erreichen.Is just a latch to hold the shift sleeve in the on position provided, then the clutch is released after one slip revolution at the latest, if only a single release bolt is provided at the same time. The trigger the clutch after less than one slip revolution can easily be by arranging several release bolts.

Um sicherzustellen, daß die Kupplung in jeder beliebigen Stellung eingeschaltet werden kann, wobei auch beim Einschaltvorgang eine der Kupplungshälften umlaufen kann, ist in Weiterbildung des Erfindungsgedankens vorgesehen, daß mindestens zwei Riegel angeordnet sind, die die Schaltmuffe in der Einrückstellung halten, und wobei eine federnde Sperre die bei Schlupf nacheinander von dem Auslöser aus der Schaltmuffe herausgeschwenkten Riegel in der Ausraststellung hält.To ensure that the coupling is in any position can be switched on, one of the coupling halves also during the switch-on process can circulate, is provided in a development of the inventive concept that at least two latches are arranged that hold the shift sleeve in the engaged position, and wherein a resilient lock which, when slipped, sequentially from the trigger the shift sleeve holds the pivoted bolt in the disengaged position.

Bei dieser Ausführungsform werden vorzugsweise nur ein Auslöser, aber zwei Riegel vorgesehen, so daß die Kupplung nach spätestens einer Schlupfumdrehung ausgelöst wird. In jeder Einschaltstellung ist sichergestellt, daß mindestens ein Riegel die Schaltmuffe in der Einschaltstellung festhält. Dies gilt für den Fall, daß das Einrasten genau in der Stellung erfolgt, in der der Auslöser gerade den einen Riegel ausklinkt oder unmittelbar vor dem Ausklinkpunkt steht, so daß Erschütterungen beim Betrieb den einen Riegel ausrasten, ohne daß in der Kupplung tatsächlich Schlupf aufgetreten ist.In this embodiment, only one trigger is preferred, however two latches are provided so that the clutch is activated after one slip revolution at the latest is triggered. In every switch-on position it is ensured that at least one Latch holds the shift sleeve in the on position. This applies to the case that the locking takes place exactly in the position in which the trigger is just the disengages a bolt or stands immediately in front of the notch point, so that vibrations Disengage one bolt during operation without actually slipping in the clutch occured.

In vielen Fällen genügt es, die Kupplung so auszubilden, daß sie zwar von Hand mittels eines Schalthebels durch Axialverschiebung der Schaltmufle einrückbar ist, daß sie aber nur durch etwa eintretenden Schlupf selbsttätig wieder gelöst werden kann. In anderen Fällen ist es erwünscht, die Kupplung auch willkürlich ein- und ausrücken zu können. Zu diesem Zweck hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, daß die Schaltmuffe aus zwei in Abhängigkeit voneinander axial verschiebbaren Hülsen besteht, von denen die eine mittels eines Schaltringes verschiebbar ist, wobei der Schaltring - zum willkürlichen Lösen der Kupplung in der einen Richtung bewegt - die Riegel in die Ausraststellung bringt, so daß ihm die andere, zunächst von den Riegeln festgehaltene Hülse unter der Wirkung der Kraft des Federelementes folgen kann, wodurch die Kupplung gelöst wird, während der Schaltring - zum willkürliehen Einschalten der Kupplung in der anderen Richtung bewegt - die Riegel freigibt und die andere Hülse vor sich her in die Einschaltstellung verschiebt, in der diese durch die Riegel wieder festgehalten wird.In many cases it is sufficient to design the clutch in such a way that it can be engaged by hand by means of a shift lever by axially displacing the shift sleeve, but that it can only be released automatically by any slip that occurs. In other cases it is desirable to be able to engage and disengage the clutch at will. For this purpose, it has proven to be particularly advantageous that the shift sleeve consists of two axially displaceable sleeves depending on each other, one of which is displaceable by means of a switching ring, the switching ring - moves in one direction to arbitrarily release the clutch - the Brings bolt into the disengaged position so that it can follow the other, initially held by the bolt sleeve under the action of the force of the spring element, whereby the clutch is released, while the switching ring - moves to arbitrarily switch on the clutch in the other direction - the The latch releases and the other sleeve moves in front of it into the switched-on position, in which it is held again by the latch.

Die obenerwähnte federnde Sperre für das Festhalten des einen Riegels in der Ausraststellung kann gemäß der Erfindung als ringförmige Feder ausgebildet sein, die mit ihrem äußeren Rand in der Schaltmuffe festliegt und deren innerer, aus der Kreisringebene federnd herausdrückbarer Rand in der Einraststellung axial gegen eine radial gerichtete Schulter der Riegel abgestützt ist. Ein Teil des inneren Randes kann nach der Schwenkung eines der Riegel in die Ausraststellung in die Kreisringebene zurückfedern und sich nun in radialer Richtung gegen eine Anschlagfläche dieses Riegels abstützen und diesen dadurch in der Ausraststellung halten.The above-mentioned resilient lock for holding the one bolt in the disengaged position can be designed as an annular spring according to the invention be, which is fixed with its outer edge in the shift sleeve and whose inner, from the circular ring plane resiliently pushable edge in the locked position axially the bolt is supported against a radially directed shoulder. Part of the inner Edge can after pivoting one of the latches in the disengaged position in the circular ring plane spring back and now in the radial direction against a stop surface of this Support the latch and thereby hold it in the disengaged position.

Im Falle einer Kupplungsbauart, bei der ein willkürliches Ein- und Ausschalten durch eine Hülse der Schaltmuffe vorgesehen ist, wird gemäß der Erfindung die Anschlagfläche des Riegels als Schrägfläche ausgebildet, auf welcher die verschiebbare Hülse der Schaltmuffe gleitet.In the case of a coupling type in which an arbitrary input and Switching off is provided by a sleeve of the shift sleeve, according to the invention the stop surface of the bolt is designed as an inclined surface on which the sliding Sleeve of the shift sleeve slides.

Eine andere Ausbildung der federnden Sperre bei Kupplungsbauarten mit willkürlicher Ein- und Ausschaltmöglichkeit besteht gemäß der Erfindung darin, daß die von den Riegeln festgehaltene Hülse der Schaltmuffe als Pendelring ausgebildet ist, den die Feder in der Einraststellung der Riegel mit der Stirnfläche axial gegen eine radial gerichtete Schulter der Riegel drückt, der sich aber nach dem Ausschwenken eines der Riegel in die Ausraststellung schrägstellen kann und nun mit einer inneren Umfangsfläche eine äußere Umfangsfläche des ausgeschwenkten Riegels übergreift und diesen dadurch in der Ausraststellung festhält.Another design of the resilient lock in coupling types with arbitrary switching on and off, according to the invention, that the sleeve of the shift sleeve held by the bolts is designed as a pendulum ring is that the spring in the locked position of the bolt with the end face axially against a radially directed shoulder presses the bolt, which is however after pivoting out one of the latches can tilt into the disengaged position and now with an inner one The circumferential surface engages over an outer circumferential surface of the pivoted bolt and thereby holding it in the disengaged position.

In diesem Falle erhält vorteilhafterweise die verschiebbare Hülse der Schaltmuffe je eine Aussparung mit einer Schrägfläche, welche die mit je einer Anschlagfläche versehene Nase der Riegel führt, so daß diese bei einer Axialverschiebung dieser Hülse der Schaltmuffe willkürlich aus der Einraststellung in die Ausraststellung und umgekehrt schwenkbar sind.In this case, the sliding sleeve of the shift sleeve is advantageously each given a recess with an inclined surface, which guides the nose of the bolt, each provided with a stop surface, so that they can be arbitrarily pivoted from the locked position into the disengaged position and vice versa when this sleeve of the shift sleeve is axially displaced .

In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch das erste Ausführungsbeispiel der Sicherheitsreibungskupplung in der Einschaltstellung, F i g. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Längsschnitt durch die Kupplung nach Fig. 1 in der Ausschaltstellung, Fig. 4 einen Querschnitt nach der LinieIV-IV der F i g. 3, F i g. 5 einen Längsschnitt durh eine zweite Ausführungsforrn der Kupplung in der Einschaltstellung, F i g. 6 einen Querschnitt nach der Linie VI-VI der F i g. 5, F i g. 7 einen Längsschnitt durch die Kupplung nach der F i g. 5 in der Stellung, in der der eine Riegel ausgeklinkt und durch die federnde Sperre festgehalten ist, F i g. 8 einen Querschnitt nach der Linie VIII-VIII der F i g. 7; F i g. 9 zeigt in perspektivischer Darstellung eine dritte Ausführungsform der Sicherheitskupplung mit einer weiteren Anordnung der Riegel.Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section through the first exemplary embodiment of the safety friction clutch in the switched-on position, FIG. 2 shows a cross section along the line II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows a longitudinal section through the clutch according to FIG. 1 in the disengaged position, FIG. 4 shows a cross section along the line IV-IV in FIG . 3, fig. 5 shows a longitudinal section through a second embodiment of the clutch in the switched-on position, FIG . 6 shows a cross section along the line VI-VI in FIG. 5, Fig. 7 shows a longitudinal section through the coupling according to FIG. 5 in the position in which the one bolt is disengaged and held by the resilient lock, F i g. 8 shows a cross section along the line VIII-VIII in FIG. 7; F i g. 9 shows, in a perspective illustration, a third embodiment of the safety coupling with a further arrangement of the bolts.

Ein viertes Ausführungsbeispiel ist in den F i g. 10 bis 13 dargestellt, und zwar zeigt jeweils im Längsschnitt durch die Kupplung F i g. 10 die Einschaltstellung, F i g. 11 die Stellung, in der einer der Riegel ausgeklinkt und durch die Sperren festgehalten ist F i g. 12 die Ausschaltstellung nach automatischem Ausschalten und F i g. 13 die Vorbereitungsstellung für das willkürliche Ausschalten der Kupplung.A fourth embodiment is shown in FIGS. 10 to 13 , each showing a longitudinal section through the coupling F i g. 10 the switch-on position, FIG. 11 the position in which one of the bolts is disengaged and held by the locks F i g. 12 the switch-off position after automatic switch-off and FIG. 13 the preparation position for the arbitrary disengagement of the clutch.

Ein fünftes Ausführungsbeispiel ist in den F i g. 14 bis 17 dargestellt, und zwar zeigt jeweils im Längsschnitt F i g. 14 die Einschaltstellung, F i g. 15 die Stellung, in der einer der Riegel ausgeklinkt und durch die Sperre festgehalten ist, F i g. 1. 6 die Vorbereitungsstellung für das willkürliche Ausschalten der Kupplung und F i g. 17 die Ausschaltstellung nach automatischem Ausschalten.A fifth embodiment is shown in FIGS. 14 to 17 , each showing in longitudinal section F i g. 14 the switch-on position, FIG. 15 shows the position in which one of the bolts is released and held in place by the lock, FIG . 1. 6 the preparatory position for the arbitrary disconnection of the clutch and F i g. 17 the switch-off position after automatic switch-off.

Alle Ausführungsbeispiele nach den F i g. 1 bis 17 gehen von einer bestimmten Grundkonstruktion einer Sicherheitsreibungskupplung aus, weshalb diese zunächst beschrieben werden soll.All the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 17 are based on a certain basic design of a safety friction clutch, which is why this will be described first.

Die Kupplung besteht aus einer Kupplungsnabe 1 und einer axial auf ihr verschiebbaren Schaltmuffe2, die über einen nicht rotierenden Schaltring 3 und ein nicht dargestelltes Schaltgestänge in axialer Richtung bewegt werden kann. Die Nabe 1 weist einen Flansch 4 auf, dessen Stimfläche 5 als Reibfläche für eine mit der Nabe der anderen Kupplungshälfte 6 drehfest verbundene Reibscheibe 7 dient. Auf dem Flansch 4 der Nabe 1 ist mittels Rollkörpern 8 drehfest, aber axial verschiebbar ein Reibkörper 9 angeordnet, der eine Reibfläche 10 aufweist, die gegenüber der Reibfläche 5 an die Reibscheibe 7 der anderen Kupplungshälfte angepreßt wird. Hierzu dient ein Federelement.11 in Form einer vorzugsweise von beiden Seiten her geschlitzten federnden Kreisringscheibe, die mit ihrem Innenrand 12 auf der Nabe 1 der einen Kupplungshälfte axial verschiebbar ist. Mit ihrem äußeren Rand 13 greift sie in eine andere radial gerichtete Nut 14 des Reibkörpers 9 ein, während sie sich in der Nähe ihres äußeren Randes an der Abstützkante 15 des Flansches 4 der Nabe 1 abstützt. Das Federelement 11 nimmt normalerweise die aus Fig. 3 ersichtliche kegelstumpfförmige Form an, kann aber gegen die ihr innewohnende Federkraft flachgedrückt werden, wie dies F i g. 1 zeigt. Hierbei wirkt ihr äußerer Rand 13, der sich auf der Abstützkante 15 des Flansches 4 der Nabel abstützt, wie ein Hebel und verschiebt den Reibkörper 9 mit einer erheblichen, durch das Hebelverhältnis und die Federwirkung des Federelementes bestimmten Kraft in Richtung des Pfeiles 16. Dadurch wird die Reibscheibe 7 der anderen Kupplungshälfte zwischen den Reibflächen 5 und 10 eingepreßt, so daß ein bestimmtes maximales Drehmoment übertragbar ist. Die Höhe dieses Drehmomentes kann mittels eines Einschraubringes 17 verändert werden, durch den die gegenseitige Lage der Abstützkante 15 und der Nut 14 verändert werden kann.The clutch consists of a clutch hub 1 and a shift sleeve 2 which is axially displaceable on it and which can be moved in the axial direction via a non-rotating shift ring 3 and a shift linkage (not shown). The hub 1 has a flange 4, the end face 5 of which serves as a friction surface for a friction disk 7 that is non-rotatably connected to the hub of the other coupling half 6. On the flange 4 of the hub 1 , a friction body 9 is non-rotatably but axially displaceable by means of rolling bodies 8 and has a friction surface 10 which is pressed against the friction surface 5 against the friction disk 7 of the other clutch half. A spring element 11 in the form of a resilient circular ring disk, preferably slotted on both sides, is used for this purpose, the inner edge 12 of which is axially displaceable on the hub 1 of one coupling half. With its outer edge 13 it engages in another radially directed groove 14 of the friction body 9 , while it is supported in the vicinity of its outer edge on the support edge 15 of the flange 4 of the hub 1 . The spring element 11 normally assumes the frustoconical shape shown in FIG. 3 , but can be pressed flat against the spring force inherent in it, as shown in FIG. 1 shows. Here, its outer edge 13, which is supported on the support edge 15 of the flange 4 of the hub l , acts like a lever and moves the friction body 9 with a considerable force in the direction of arrow 16 , determined by the lever ratio and the spring action of the spring element the friction disk 7 of the other clutch half is pressed in between the friction surfaces 5 and 10 , so that a certain maximum torque can be transmitted. The level of this torque can be changed by means of a screw-in ring 17 , by means of which the mutual position of the support edge 15 and the groove 14 can be changed.

Die Reibscheibe 7 ist mit Hilfe von Stiften 18 drehfest an der Nabe 6 der anderen Kupplungshälfte gehalten, kann sich aber in axialer Richtung auf den Stiften um einen geringen Betrag verschieben, so daß auch bei Abnutzung der Reibbeläge beiderseits der Reibscheibe 7 eine Anpressung zwischen den Reibflächen 5 und 10 immer möglich ist. Der Schraubring 17 im Reibkörper 9 gibt außerdem die Möglichkeit, die Kupplung nachstellen zu können.The friction disk 7 is held non-rotatably on the hub 6 of the other coupling half with the aid of pins 18 , but can shift in the axial direction on the pins by a small amount, so that even when the friction linings wear on both sides of the friction disk 7, there is pressure between the friction surfaces 5 and 10 is always possible. The screw ring 17 in the friction body 9 also enables the clutch to be readjusted.

Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 zeigt eine Kupplung, die nur willkürlich einschaltbar und nur selbsttätig bei Überschreitung des Grenzdrehmomentes ausschaltbar ist und auch nur einen Riegel aufweist, durch den die Kupplung im eingeschalteten Zustand gehalten wird. In der Nabe 1 der Kupplung nach den F i g. 1 und 3 ist ein Riegel 20 schwenkbar gelagert und auf der einen Seite durch eine Druckfeder 21 abgestützt, welche den Riegel dauernd in die Einraststellung drückt. Am einen Ende weist der Riegel eine radiale Schulter 22 und daran anschließend eine Schrägfläche 23 auf. Am anderen Ende weist der Riegel 20 eine Anlauffläche 24 in Form einer Dachfläche für einen in der anderen Kupplungshälfte angeordneten Auslöser 25 auf, der die Form eines in den Weg der Anlauffläche 24 ragenden Bolzens hat.The embodiment according to FIGS. 1 to 4 shows a clutch that can only be switched on at will and only automatically switched off when the limit torque is exceeded and also has only one latch by which the clutch is kept in the switched-on state. In the hub 1 of the coupling according to FIGS. 1 and 3 , a bolt 20 is pivotably mounted and supported on one side by a compression spring 21, which permanently presses the bolt into the locked position. At one end, the bolt has a radial shoulder 22 and an inclined surface 23 adjoining it. At the other end, the bolt 20 has a contact surface 24 in the form of a roof surface for a trigger 25 which is arranged in the other coupling half and has the shape of a bolt protruding into the path of the contact surface 24.

Im eingeschalteten Zustand, der in Fig. 1 dargestellt ist, stützt sich die Schaltmuffe 2 unter der Wirkung des gespannten Federelementes 11 in axialer Richtung mit ihrer Stirnfläche 26 gegen die radiale Schulter 22 des Riegels 20 ab, der durch die Feder 21 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Lage gehalten wird, so daß die Schaltmuffe 2 in axialer Richtung nicht nach links ausweichen kann. Der Auslöser 25 sei um einen beliebigen Winkel (in F i g. 1 um 180c» gegenüber der Anlauffläche 24 des Riegels versetzt. Solange beide Kupplungshälften im eingeschalteten Zustand zusammen umlaufen, ändert sich diese Relativlage zwischen Auslöser 25 und der Anlauffläche 24 nicht. Beginnt aber die Kupplung bei Überschreitung eines Grenzdrehmomentes zu schlüpfen, dann kommt schließlich, wie dies in F i g. 3 dargestellt ist, der Auslöser 25 in Kontakt mit der Anlauffläche 24 des Riegels und hebt das freie Ende des Riegels an, wodurch dieser gegen den Uhrzeigersinn und gegen die Kraft der Feder 21 in die aus F i g. 3 ersichtliche Lage geschwenkt wird. Dadurch wird die Schaltmuffe mit ihrer Stimfläche 26 von der radialen Schulter 22 frei und kann nun über die sich anschließende Schrägfläche 23 hinweg unter der Wirkung des Federelementes 11 nach links ausweichen. Dadurch wird die Kupplung gelöst, sobald Schlupf eingetreten ist. Zum Wiedereinschalten braucht lediglich die Schaltmuffe 2 mit Hilfe des Schaltringes 3 nach rechts verschoben zu werden. Allerdings ist Voraussetzung für das Einrasten im eingeschalteten Zustand, daß der Auslöser 25 und die Anlauffläche 24 nicht gerade in der aus F i g. 3 ersichtlichen Stellung zueinander stehen.In the switched-on state, which is shown in Fig. 1 , the shift sleeve 2 is supported under the action of the tensioned spring element 11 in the axial direction with its end face 26 against the radial shoulder 22 of the bolt 20, which is supported by the spring 21 in the FIG 1 is held in the apparent position, so that the shift sleeve 2 cannot move to the left in the axial direction. Let the trigger 25 be offset by any angle (in FIG. 1 by 180 ° with respect to the contact surface 24 of the bolt. As long as both coupling halves rotate together in the switched-on state, this relative position between the trigger 25 and the contact surface 24 does not change to slip the coupling on exceeding a limit torque, then finally comes as g in F i. 3 shows the shutter 25 in contact with the contact surface 24 of the bolt and raises the free end of the bolt, whereby said counterclockwise and is pivoted against the force of the spring 21 into the position shown in Fig. 3. As a result, the shift sleeve with its end face 26 is free from the radial shoulder 22 and can now move over the adjoining inclined face 23 under the action of the spring element 11 Dodge left. This releases the clutch as soon as slippage has occurred fe of the switching ring 3 to be moved to the right. However, it is a prerequisite for engaging in the switched-on state that the trigger 25 and the contact surface 24 are not in the position shown in FIG . 3 position to each other.

Die Kupplung kann auch zum willkürlichen Ein-und Ausschalten eingerichtet werden, wenn man der Stimfläche 26 und der radialen Schulter 22 eine geringe Neigung gibt, so daß durch gewaltsame Verschiebung der Schaltmuffe 2 nach links das linke Ende des Riegels durch die Schrägflächenwirkung abwärts gedrückt wird. Die Neigung muß in diesem Fall so bemessen werden, daß die Kraft des Federelementes nicht in der Lage ist die Schaltmuffe nach links zu verschieben.The clutch can also be set up for arbitrary switching on and off if the end face 26 and the radial shoulder 22 are given a slight inclination so that the left end of the bolt is pressed downwards by the inclined surface effect by forcibly shifting the switching sleeve 2 to the left. In this case, the inclination must be such that the force of the spring element is not able to move the shift sleeve to the left.

Das in den F i g. 5 bis 8 dargestellte Ausführungsbeispiel vermeidet den obenerwähnten Nachteil, daß für das Wiedereinschalten der Kupplung eine besitmmte Relativlage zwischen Auslöser und Anlauffläche erforderlich ist. Der prinzipielle Aufbau der Kupplung ist der gleiche wie der an Hand der F i g. 1 bis 4 beschriebene. Jedoch hat die Kupplung nach F i g. 5 bis 8 an Stelle eines Riegels 20 nunmehr noch einen zweiten, um 1800 versetzten Riegel 30. Außerdem ist eine Sperre 40 in Form eines kreisringfönnigen Federelementes vorgesehen, das mit seinem äußeren Umfangsrand 41 in der Schaltmuffe 2 gehalten ist, während sein innerer, aus der Kreisringebene federnd herausdrückbarer Rand 42 in der Verriegelungsstellung sich in axialer Richtung unter der Kraft des Federelementes 11 gegen die radiale Schulter 22 bzw. 32 der Riegel 20 und 30 abstützt, so daß die Schaltmuffe nicht nach links gedrückt werden kann. Die Riegel 20 und 30 werden durch Federn 21 und 31 in der bereits oben beschriebenen Weise in der Einschaltstellung gehalten.The in the F i g. The embodiment shown in FIGS. 5 to 8 avoids the above-mentioned disadvantage that a certain relative position between the trigger and the contact surface is required for switching on the clutch again. The basic structure of the coupling is the same as that on the basis of FIG. 1 to 4 described. However, the clutch according to FIG. 5 to 8 instead of a bolt 20 now a second bolt 30 offset by 1800. In addition, a lock 40 in the form of a circular ring-shaped spring element is provided, which is held with its outer peripheral edge 41 in the shift sleeve 2, while its inner, from the Circular ring plane resiliently push-out edge 42 in the locking position is supported in the axial direction under the force of the spring element 11 against the radial shoulder 22 or 32 of the bolt 20 and 30 , so that the shift sleeve cannot be pushed to the left. The latches 20 and 30 are held in the switched-on position by springs 21 and 31 in the manner already described above.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist nur ein als Bolzen ausgebildeter Auslöser 25 vorgesehen, der bei Schlupf zunächst mit der Anlauffläche 24 des Riegels 20 und nach einer weiteren halben Drehung mit der Anlauffläche 34 des Riegels 30 zusammenwirkt.In this exemplary embodiment, too, only one trigger 25 , designed as a bolt, is provided which, in the event of slippage, initially interacts with the contact surface 24 of the bolt 20 and, after a further half rotation, with the contact surface 34 of the bolt 30 .

In F i g. 7 ist der Augenblick dargestellt, in welchem der Auslöser 25 den Riegel 20 in die Ausraststellung bringt, während der Riegel 30 nach wie vor in der Einraststellung steht. Das als Sperre dienende Federelement 40 kann infolge der Schwenkung des Riegels 20 im Bereich von dessen Anschlagfläche 23 in die Kreisringebene zurückfedern und dadurch mit seinem inneren Rand 42 nunmehr in radialer Richtung gegen die Anschlagfläche des Riegels 20 wirken und diesen dadurch in der Ausraststellung halten. Die Schaltmuffe 2 wird durch den Riegel 30 auch weiterhin in der Einschaltstellung gehalten. Erst wenn die beiden Kupplungshälften eine weitere halbe Schlupfumdrehung gegeneinander ausgeführt haben, kommt der Auslöser 25 auch mit der Anlauffläche 34 am rechten Ende des Riegels 30 in Berührung, hebt dieses an, so daß nunmehr die Verriegelung der Schaltmuffe 2 aufgehoben ist und die Muffe unter der Wirkung des gespannten Federelementes 11 in die Ausschaltstellung nach links gedrückt werden kann.In Fig. 7 shows the moment in which the trigger 25 brings the bolt 20 into the disengaged position, while the bolt 30 is still in the engaged position. The spring element 40 serving as a lock can spring back into the circular ring plane as a result of the pivoting of the bolt 20 in the area of its stop surface 23 and thereby now act with its inner edge 42 in the radial direction against the stop surface of the bolt 20 and thereby hold it in the disengaged position. The shift sleeve 2 continues to be held in the switched-on position by the bolt 30. Only when the two coupling halves have performed another half slip rotation against each other does the trigger 25 also come into contact with the contact surface 34 at the right end of the bolt 30 , lifting it so that now the locking of the shift sleeve 2 is canceled and the sleeve under the Effect of the tensioned spring element 11 can be pressed into the switch-off position to the left.

Beim anschließenden Wiedereinschalten der Kupplung wird die Schaltmuffe auch dann durch wenigstens einen der beiden Riegel in der Einschaltstellung festgehalten, wenn die Anlauffläche 24 oder 34 eines von ihnen zufälligerweise auf den Auslöser treffen sollte. Dadurch ist sichergestellt, daß die Kupplung in jeder beliebigen Stellung einschaltbar ist.When the clutch is then switched on again, the shift sleeve also then held in the on position by at least one of the two bolts, when the contact surface 24 or 34 either of them accidentally hits the trigger should meet. This ensures that the clutch can be used in any Position can be switched on.

An Hand des Ausführungsbeispiels nach F i g. 9 soll lediglich in schematischer Darstellung gezeigt werden, daß es nicht erforderlich ist, den oder die Riegel in Radialebenen durch die Kupplungsachse schwenkbar zu lagern, wie dies bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen der Fall war. Bei dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 9 ist der Riegel 50 parallel zur Kupplungsachse drehbar angeordnet und trägt an einem Ende einen Verriegelungsnocken 51, der in der gezeichneten Lage eine Axialverschiebung der Schaltmuffe 2 verhindert, während er in gedrehter Lage in Längsnuten 52 bzw. 56 eintreten kann, so daß die Arretierung der Axialverschiebung der Muffe aufgehoben ist. Die Verdrehung des Riegels erfolgt bei Schlupf der anderen Kupplungshälfte (Nabe 6) gegenüber der einen Kupplungshälfte durch Anstoßen des Auslösers 25 an einen Entriegelungsnocken 53. Dieser Entriegelungsnocken 53 wird in der in F i g. 9 dargestellten Lage durch eine Blattfederzunge 54 gehalten, die mit ihrem freien Ende in eine Kerbe 55 des Entriegelungsnockens eingreift. Wenn der Entriegelungsnocken 53 durch den Auslöser 25 entgegen der Kraft der Blattfederzunge geschwenkt worden ist, gibt der Verriegelungsnocken 51 die Schaltmuffe 2 frei, die sich unter der Wirkung des Federelementes in die Ausschaltstellung verschiebt. Befindet sich der Auslöser 25 außer Eingriff mit dem Entriegelungsnocken 53, so kann bei einer Verschiebung der Schaltmuffe in die Einschaltstellung der Entriegelungsnocken nach Austritt des Verriegelungsnockens 51 aus der Längsnut 52 bzw. 56 unter der Kraft der Blattfederzunge 54 zurückschwenken und damit den Verriegelungsnocken in die Verriegelungsstellung bringen.On the basis of the exemplary embodiment according to FIG. 9 is only intended to show in a schematic representation that it is not necessary to mount the bolt or bolts pivotably in radial planes through the coupling axis, as was the case in the previous exemplary embodiments. In the embodiment according to FIG. 9 , the bolt 50 is rotatably arranged parallel to the coupling axis and carries at one end a locking cam 51, which prevents axial displacement of the shift sleeve 2 in the position shown, while in the rotated position it can enter longitudinal grooves 52 and 56 , so that the locking of the Axial displacement of the sleeve is canceled. The bolt is rotated when the other coupling half (hub 6) slips with respect to the one coupling half by pushing the trigger 25 against an unlocking cam 53. This unlocking cam 53 is shown in FIG. 9 is held by a leaf spring tongue 54, which engages with its free end in a notch 55 of the unlocking cam. When the unlocking cam 53 has been pivoted by the trigger 25 against the force of the leaf spring tongue, the locking cam 51 releases the shift sleeve 2, which moves into the disengaged position under the action of the spring element. If the trigger 25 is out of engagement with the unlocking cam 53, when the switching sleeve is moved into the switched-on position, the unlocking cam can pivot back under the force of the leaf spring tongue 54 after the locking cam 51 has emerged from the longitudinal groove 52 or 56 and thus the locking cam into the locking position bring.

In F i g. 10 bis 13 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die Kupplung auch willkürlich ein- und ausgeschaltet werden kann. In den F i g. 10, 12 und 13 ist jeweils nur die obere Hälfte der Kupplung im Längsschnitt dargestellt, die untere, nicht gezeichnete Hälfte entspricht wie in den F i g. 5 und 7 der gezeichneten oberen Hälfte. Die grundsätzliche Konstruktion entspricht vollständig der Kupplung nach den F i g. 5 und 7, aber die Schaltmuffe ist hier zweiteilig ausgeführt. Sie besteht aus einer willkürlich durch den Schaltring 3 axial verschiebbaren ersten Hülse 60 und einer zweiten, unabhängig von der ersten axial verschiebbaren Hülse 70, die einerseits auf das Federelement 11 wirkt und andererseits in bereits beschriebenerWeise unter Zwischenschaltung einer als kreisförmiges Federelement 40 ausgebildeten Sperre gegen die radiale Schulter 22 des Riegels 20 in der Einschaltstellung abgestützt ist. Um 180' versetzt (s. F i g. 11) befindet sich wie bei F i g. 7 ein weiterer Riegel 30. In Fig. 10 to 13 show a further exemplary embodiment in which the clutch can also be switched on and off at will. In the F i g. 10, 12 and 13 , only the upper half of the coupling is shown in longitudinal section; the lower half, not shown, corresponds to that in FIGS. 5 and 7 of the drawn upper half. The basic construction corresponds completely to the coupling according to FIGS. 5 and 7, but the shift sleeve is made in two parts here. It consists of an arbitrarily axially displaceable first sleeve 60 by the switching ring 3 and a second, independently of the first axially displaceable sleeve 70, which acts on the one hand on the spring element 11 and on the other hand in the manner already described with the interposition of a circular spring element 40 designed as a lock against the radial shoulder 22 of the bolt 20 is supported in the switched-on position. Displaced by 180 ' (see FIG. 11) is located as in FIG. 7 another bolt 30.

F i g. 10 zeigt die Einschaltstellung. F i g. 11 zeigt den Augenblick, in welchem der Auslöser 25 infolge des Schlupfes der beiden Kupplungshälften gegeneinander mit der Anlauffläche 24 des einen Riegels 20 in Eingriff gekommen ist und den Riegel 20 in die Ausraststellung geschwenkt hat. Das Federelement 40 kann nunmehr im Bereich der Anschlagfläche 23 des Riegels 20 in die Kreisringebene zurückfedern und den Riegel 20 in der Ausraststellung halten. Der um 1801 versetzte Riegel 30 hält aber die Hülse 70 der Schaltmuffe weiterhin fest, so daß die Kupplung eingerückt bleibt. Erst nach einer weiteren halben Schlupfumdrehung wird auch der zweite Riegel in die Ausraststellung gebracht, so daß das Federelement 11 die Hülse 70 und damit auch wegen des zwischengeschalteten Stützringes 71 die Hülse 60 in die aus F i g. 12 ersichtliche Lage verschiebt, so daß die Kupplung gelöst ist. Zum Wiedereinschalten wird mit Hilfe eines nicht gezeichneten Schaltgestänges über den Schaltring die Hülse 60 und mit ihr die Hülse 70 wieder nach rechts geschoben, bis die Kupplung eingerückt ist und die Hülse 70 von wenigstens einem Riegel in der Einschaltstellung festgehalten wird. Zum willkürlichen Lösen der Kupplung ist die Hülse 60 der Schaltmuffe mit einer Schrägfläche 61 versehen, welche mit der Anschlagfläche 23 des Riegels 20 zusammenarbeitet. Das gleiche gilt für den nicht gezeichneten, um 1801 versetzten zweiten Riegel. Wird die Hülse 60, wie dies F i g. 13 zeigt, mittels des Schaltringes 3 nach links verschoben, dann wird durch das Zusammenwirken der beiden Flächen 23 und 61 das linke Ende des Riegels einwärts gedrückt, wodurch die Arretierung der Hülse 70 aufgehoben wird. Diese bewegt sich nun unter der Wirkung des Federelementes 11 nach links in die Ausschaltstellung, so daß zum Schluß die gleiche Stellung erreicht wird, wie in F i g. 12 dargestellt. Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel nach den F i g. 14 bis 17 ist die Sperre für das Festhalten des bereits in die Ausraststellung gebrachten Riegels konstruktiv anders durchgebildet. Außerdem sind die beiden Hülsen der Schaltmuffe und die Riegel konstruktiv anders gestaltet. Die Wirkungsweise ist aber die gleiche wie die des an Hand der F i g. 10 bis 13 beschriebenen Ausführungsbeispiels.F i g. 10 shows the switch-on position. F i g. 11 shows the moment at which the trigger 25 has come into engagement with the contact surface 24 of the one bolt 20 as a result of the slippage of the two coupling halves against one another and has pivoted the bolt 20 into the disengaged position. The spring element 40 can now spring back into the circular ring plane in the area of the stop surface 23 of the bolt 20 and hold the bolt 20 in the disengaged position. The bolt 30 offset by 1801 , however, continues to hold the sleeve 70 of the shift sleeve so that the clutch remains engaged. Only after a further half slip rotation is the second bolt brought into the disengaged position, so that the spring element 11 moves the sleeve 70 and, because of the interposed support ring 71, the sleeve 60 into the position shown in FIG. 12 shifts visible position so that the clutch is released. To switch on again, the sleeve 60 and with it the sleeve 70 is pushed to the right again with the aid of a switching linkage (not shown) over the switching ring until the clutch is engaged and the sleeve 70 is held in the switched-on position by at least one bolt. For arbitrary release of the clutch, the sleeve 60 of the shift sleeve is provided with an inclined surface 61 which cooperates with the stop surface 23 of the bolt 20. The same applies to the second bolt, not shown, offset by 1801. If the sleeve 60, as shown in FIG. 13 shows, moved to the left by means of the switching ring 3 , then the left end of the bolt is pressed inward by the interaction of the two surfaces 23 and 61 , whereby the locking of the sleeve 70 is released. This now moves under the action of the spring element 11 to the left into the switch-off position, so that in the end the same position is reached as in FIG. 12 shown. In a further embodiment according to FIGS. 14 to 17 , the lock for holding the bolt that has already been brought into the disengaged position is designed differently. In addition, the two sleeves of the shift sleeve and the latch are designed differently. The mode of operation, however, is the same as that of the one shown in FIG. 10 to 13 described embodiment.

Auf der Nabe 1 der einen Kupplungshälfte ist eine aus den beiden Hülsen 80 und 90 bestehende Schaltmuffe axial verschiebbar angeordnet. Die Hülse 80 kann unabhängig von der Hülse 90 mit Hilfe des Schaltringes 3 und eines nicht gezeichneten Schaltgestänges verschoben werden. In zwei um 180' gegeneinander versetzten Längsnuten der Nabe 1 ist je ein Riegel 100 schwenkbar gelagert. Sie werden durch einen Sprengring 101 gegen axiale Verschiebung gehalten. Gleichzeitig bildet dieser Sprengring auch den Drehpunkt für die Schwenkbewegung der Riegel, die mittels je einer Blattfeder 102 dauernd in die Einraststellung gedrückt werden. Aus dem der anderen Kupplungshälfte zugewendeten freien Ende 103 des Riegels 100 ist wieder eine dachfönnige Anlauffläche 104 für einen als Bolzen ausgebildeten Auslöser 105 vorgesehen, der bei Schlupf der beiden Kupplungshälften gegeneinander mit der Anlauffläche 104 in Eingriff kommt und dabei das Ende 103 des Riegels gegen die Wirkung der Blattfeder 102 einwärts drückt.A shift sleeve consisting of the two sleeves 80 and 90 is arranged axially displaceably on the hub 1 of one coupling half. The sleeve 80 can be moved independently of the sleeve 90 with the aid of the switching ring 3 and a switching linkage (not shown). In two 180 'mutually offset longitudinal grooves of the hub 1 is pivoted per 100 a latch. They are held against axial displacement by a snap ring 101. At the same time, this snap ring also forms the fulcrum for the pivoting movement of the latches, which are constantly pressed into the latching position by means of a leaf spring 102 each. From the free end 103 of the bolt 100 facing the other coupling half, a roof-shaped contact surface 104 is again provided for a trigger 105 designed as a bolt, which, when the two coupling halves slip against each other, comes into engagement with the contact surface 104 and the end 103 of the bolt against the Action of leaf spring 102 pushes inward.

Im eingeschalteten Zustand der Kupplung (Fig. 14) wird die Hülse 90 der Schaltmuffe durch die Kraft des Federelementes 11 in axialer Richtung mit einer Stimfläche 91 gegen eine radial gerichtete Schulter 106 des Riegels 100 angedrückt, so daß die Hülse 90 der Schaltmuffe nicht nach links in axialer Richtung in die Auslösestellung verschoben werden kann. Die Hülse 90 der Schaltmuffe übergreift die Hülse 80 mit so großem Spiel, daß sich die Hülse 90 schrägstellen kann, wenn der Riegel 100 einwärts in die Ausraststellung gedrückt worden ist. Diese Stellung ist in F i g. 15 dargestellt. Hierbei übergreift die Hülse 90 mit einer inneren Umfangsfläche 92 eine äußere Umfangsfläche 107 des Riegels 100, die sich unmittelbar an die radial gerichtete Schulter 106 anschließt. Durch die Ausbildung der Hülse 90 der Schaltmuffe als Pendelring wird der Riegel 100 in der Ausraststellung festgehalten. Die Hülse 90 übernimmt also bei dieser konstruktiven Ausführungsform die Aufgabe der Sperre, die bei den vorhergehenden Ausführungsbeispielen als kreisringförmiges Federelement 40 ausgebildet war. Wenn der Auslöser 105 nach einer weiteren halben Schlupfumdrehung auch den um 180' versetzt angeordneten Riegel einwärts gedrückt hat, kann sich die Hülse 90 der Schaltmuffe unter der Wirkung der Kraft des Federelementes 11 axial nach links bewegen, wo- durch die Kupplung ausgeschaltet wird. Bei dieser Verschiebebewegung nach links schiebt die Hülse 90 die Hülse 80 vor sich her (F i g. 17). When the clutch is switched on (FIG. 14), the sleeve 90 of the shift sleeve is pressed by the force of the spring element 11 in the axial direction with a face 91 against a radially directed shoulder 106 of the bolt 100 so that the sleeve 90 of the shift sleeve does not turn to the left can be moved in the axial direction into the release position. The sleeve 90 of the shift sleeve engages over the sleeve 80 with such a large amount of play that the sleeve 90 can tilt when the bolt 100 has been pushed inwards into the disengaged position. This position is shown in FIG. 15 shown. Here, the sleeve 90 with an inner circumferential surface 92 overlaps an outer circumferential surface 107 of the bolt 100, which directly adjoins the radially directed shoulder 106 . By designing the sleeve 90 of the shift sleeve as a pendulum ring, the bolt 100 is held in the disengaged position. In this structural embodiment, the sleeve 90 thus takes on the task of the lock, which was designed as a circular ring-shaped spring element 40 in the previous exemplary embodiments. When the trigger 105 has pushed inwards the 180 ' offset bolt after another half slip rotation , the sleeve 90 of the shift sleeve can move axially to the left under the action of the force of the spring element 11 , whereby the clutch is switched off. During this shifting movement to the left, the sleeve 90 pushes the sleeve 80 in front of it ( FIG. 17).

Zum Wiedereinschalten der Kupplung wird mit Hilfe des Schaltringes 3 die Hülse 80 der Schaltmuffe nach rechts bewegt, wobei diese nun ihrerseits die Hülse 90 bis in die in F i g. 14 gezeichnete Einraststellung vor sich her schiebt. In dieser Stellung wird die Hülse 90 durch mindestens einen der Riegel 100 arretiert.To switch the clutch on again, the sleeve 80 of the gearshift sleeve is moved to the right with the aid of the switching ring 3, which in turn pushes the sleeve 90 into the position shown in FIG. 14 drawn locking position pushes forward. In this position, the sleeve 90 is locked by at least one of the bolts 100.

Zum willkürlichen Ausschalten der Kupplung wird mittels des Schaltringes 3 die Hülse 80 der Schaltmuffe nach links bewegt. Dabei drückt sie mit je einer im Innern ihrer Bohrung angeordneten Schrägfläche 81 auf je eine Umfangsfläche 108 der Riegel 100, so daß diese bei einer Axialverschiebung der Hülse 80 nach links einwärts gedrückt werden und dadurch auch die Hülse 90 freigeben, die nun unter der Wirkung der Kraft des Federelementes 11 der Hülse 80 in die Ausschaltstellung folgt (vgl. hierzu die F i g. 16 und 17, welche die beiden Phasen dieses Vorganges zeigen). Zum Schluß ist wieder die Ausschaltstellung erreicht wie beim selbsttätigen Ab- schalten der Kupplung nach eingetretenem Schlupf (F i g. 17). Der Einschaltvorgang vollzieht sich in der gleichen Weise, wie oben beschrieben, durch willkürliches Verschieben der Hülse 80 der Schaltmuffe nach rechts, die dabei die Hülse 90 vor sich her schiebt und in die Einschaltstellung bringt, in der sie durch die Riegel festgehalten wird.For arbitrary disengagement of the clutch, the sleeve 80 of the shift sleeve is moved to the left by means of the shift ring 3. In this case, it presses with one arranged inside its bore inclined surface 81 each have a circumferential surface 108 of the latch 100 so that they are pressed in an axial displacement of the sleeve 80 to the left inward, thereby releasing the sleeve 90, which now under the action The force of the spring element 11 of the sleeve 80 into the switch-off position follows (cf. FIGS. 16 and 17, which show the two phases of this process). Finally, the switch-off position is reached again, as when the clutch is automatically switched off after slip has occurred ( FIG. 17). The switch-on process takes place in the same way as described above, by arbitrarily moving the sleeve 80 of the shift sleeve to the right, which pushes the sleeve 90 in front of it and brings it into the switched-on position in which it is held by the bolt.

Claims

1. A mechanically switchable safety friction clutch with an axially displaceable, mounted on the hub of a coupling half shift sleeve, which presses a pressure plate against a clutch disk via a resilient, based on their inner edge, radially slotted conical washer, d a d u rch g e - Indicates that the shift sleeve (2, 60/70, 80/90) arranged on one clutch half is fixed in a manner known per se in the engagement position by a pivotable bolt (20, 30, 100) resiliently mounted in the hub (1) has an inclined run-on surface (24, 34, 104), while a release bolt ( 25, 105) is arranged in the hub (6) of the other coupling half, which pulls the pivotable bolt out of its latching position in the event of a slip due to overload by running against the run-on surface Shift sleeve loosens.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that at least two bolts (20, 30, 100) are arranged which hold the shift sleeve (2, 60/70, 80/90) in the engaged position, with a resilient lock (40, 90) which holds the bolt swiveled out of the shift sleeve one after the other by the trigger (25, 105) in the disengaged position. 3. Coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the shift sleeve consists of two axially displaceable sleeves (60/70 or 80/90) , one of which is displaceable by means of a switching ring (3). 4. Coupling according to claims 2 and 3, characterized in that an annular spring (40) is arranged as a lock, which is fixed with its outer edge (41) in the shift sleeve (2) and the inner edge which can be resiliently pushed out of the plane of the circular ring (42) in the locked position axially against a radially directed Sqhulter (22/32) of the bolt (20/30) is supported 5. Coupling is ' according to claims 3 and 4, characterized in that the stop surface (23, 33) of the bolt is designed as an inclined surface on which the sliding sleeve (60) of the shift sleeve (60/70) slides. 6. Coupling according to Claims 2 and 3, characterized in that the sleeve (90) of the shift sleeve (80/90) retained by the bolts (100 ) is designed as a pendulum ring with which the spring (11) is in the locked position of the bolt the end face (91) presses axially against a radially directed shoulder (105) of the bolt. 7. Coupling according to claim 6, characterized in that the displaceable sleeve (80) of the shift sleeve (80/90) each has a recess with an inclined surface (81) which the nose of the bolt (100) provided with a stop surface (108) leads. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 472 568, 501786, 1013472.