DE1213165B - Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen

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DE1213165B
DE1213165B DEF32119A DEF0032119A DE1213165B DE 1213165 B DE1213165 B DE 1213165B DE F32119 A DEF32119 A DE F32119A DE F0032119 A DEF0032119 A DE F0032119A DE 1213165 B DE1213165 B DE 1213165B
Authority
DE
Germany
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valve
spring plate
pressure piece
internal combustion
combustion engines
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEF32119A
Other languages
English (en)
Inventor
Anthony Barnard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
Publication of DE1213165B publication Critical patent/DE1213165B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • F01L1/0532Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14Tappets; Push rods
    • F01L1/143Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20SOHC [Single overhead camshaft]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F2001/244Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES i
.PATENTA]VIT
AUSLEGESGHRIFT
120165
t. α.:
F02d
::'· 46bl-I/01
Nummer: 1213165
Aktenzeichpu: F 321191 a/46 bl
Anmeldetag: 14. September 1960
Äuslegetag: 24.. März,1966
f. Die Erfindung betrifft eine Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen mit obenliegender Nockenwelle mit einem den Ventilschaft umgebenden, mit dem Ventilschaft über ein mit diesem annähernd formschlüssig verbundenes Befestigungsmittel kraftschlüssig in Verbindung stehenden' Federteller. Die Ventilsteuerung, ist ferner mit. einer sun Federteller vorgesehenen hülsenartigen Verlängerung versehen, die nu't ihrer inneren Zylinderfläehe durch einea.Teil der äußeren Zylinderfläche der VeritiHührungsbüchse geführt ist. Nach Abwärtsdrücken des Federtellers gegen die Kraft der Ventilschließfeder und nach Abnahme eines Druckstücks, das durch ein^mit· deaf; Ventil sich bewegendes Teil zentriert ist, sind unterdas Druckstück das Ventilspiel bestimmende Plattchen ein- und ausbaubar.
Es ist eine derartig ausgebildete Vorrichtung zum Einstellen des Ventilspieles bekannt, bei der Zwischenlagen zwischen dem Ende des Ventilschaftes und dem Druckstück angeordnet sind. Ventilschaft, Zwischenlagen und Druckstück haben dabei annähernd gleiche Durchmesser.
Die Zwischenlagen und das Druckstück werden durch Klemmkeile, die zwischen dem Ventilschaft und dem Federteller angeordnet sind, seitlich gehalten.
Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Druck von der Nockenwelle auf die Ventilfeder über das Druckstück, die Zwischenlage, das Ende des Ventilschafts, den Klemmkeil und den Federteller übertragen wird. Die Übertragung des Drucks auf die Ventilfeder geschieht also immer unter Beanspruchung des Ventilschafts, wodurch ein Drehen des Ventils schwer möglich ist.
Ein weiterer Nachteil bei dieser Ausführung ist das schwierige Auswechseln der Zwischenlagen, wozu stets die Klemmkeile entfernt werden müssen, da der Außendurchmesser der Zwischenlagen dem durch die Klemmkeile gebildeten inneren Durchmesser entspricht und somit an den Rand der Zwischenlagen kein spitzes Werkzeug zum Ausbau derselben angesetzt werden kann.
Bei einer anderen bekannten Ausführung ist eine Distanzbüchse in dem Federteller eingelassen, und der Druck von der Nockenwelle wird über ein durch den Federteller zentriertes Druckstück auf die Distanzbüchse übertragen. Auch bei dieser Ausführung ist ein Ausbau der Distanzbüchse sehr schwierig, da diese mit fast ihrer ganzen Länge in der im Federteller befindlichen Bohrung sitzt und daher ein Herausziehen der Distanzbüchse umständlich und schwer ist.
: Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen
Anmelder:
Ford-Werke Aktiengesellschaft,
Köln-Niehl, Henry-Ford-Straße
Als Erfinder benannt:
Anthony Barnard,
Little Sutton, Sutton Coldfield, Warwickshire
!,τ.:I '(Großbritannien)
ΐο
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 25. September 1959 (32 699)
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Vorrichtungen zu beseitigen und ein leichteres Auswechseln der Distanzstücke zu ermöglichen. Gemäß der Erfindung sind die Distanzstücke als Ringscheiben ausgebildet, welche zwischen das Druckstück und das Befestigungsmittel einfügbar sind, und außerdem ist in an sich bekannter Weise das Druckstück durch den Federteller zentriert. Durch die Ausbildung der Distanzstücke als Ringscheiben, deren innerer Durchmesser wesentlich größer ist als der Durchmesser des Ventilschaftes, können nach dem Niederdrücken des Federtellers und der Abnahme der Stößelkappe die Ringscheiben leicht und schnell mit Hilfe eines entsprechenden spitzen Werkzeuges (z. B. eines kleinen Schraubenziehers), das zwischen dem inneren Rand der Ringscheibe und dem Ende des Ventilschaftes angesetzt wird, ausgewechselt werden. Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht also eine beträchtliehe Vereinfachung der Einstellung des Ventilspiels. In der Zeichnung ist ein Teilschnitt durch einen Zylinderkopf dargestellt, der mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Ventilanordnung ausgerüstet ist.
Die Zeichnung zeigt einen gegossenen Zylinderkopf 1 und ein mit diesem verschraubtes Nockenwellengehäuse 2. Das Innere des Nockenwellengehäuses 2 ist durch einen lösbaren Abschlußdeckel 3 zugänglich.
Der Zylinderkopf 1 besitzt einzeln eingepreßte Ventilführungsbüchsen 4, die auf ihrem äußeren Umfang spitzenlos geschliffen und so angeordnet sind,
609 539/127
I
daß sie als innere Führung für topfförmige Stößel 5 dienen. Die Topfstößel 5 werden durch "Ventilfedern 6 gegen je eine geschlitzte Scheibe 7 angedrückt. Die Scheibe 7 ist axial durch eine Ausdrehung des Ventilschaftes 8 und radial durch, einen Ansatz 9 des Topf stößeis festgelegt. Eine'loseStößelkappe 10 stützt sich auf der-Scheibe T^ äb^Sie'ist in den Ansatz 9, des Topfstößels 5 eingepaßt ;und. wird durch diesen in ihrer Lage.gehalten. Ein; Nocken U arbeitet mit der Stößelkappe 10 zusammen*;-' *' "J
Die Ventilspieleinstellung erfolgt durch Einfügen eines Plättchens 12 von geeigneter Dicke zwischen die Stößelkappe 10 und die Scheibe 7. Das Plättchen läßt'sich durch bloßes Niederdrücken derVe'ntilfeder und Abheben der Stößelkappe 10 einfügen.
Bohrungen 13 im Stößels dienen zur Ableitung von Luft und öl aus dem Räum oberhalb der Führungsbüchse 4 und zur Vermeidung eines Pumpeffektes. - ·—- ·
Die geschlitzte Scheibe 7 kann selbstverständlich durch eine geteilte Hülse ersetzt werden.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen mit obenliegender Nockenwelle mit einem den Ventilschaft umgebenden, mit dem Ventilschaft über "U-
    ein mit diesem annäheßid formsciilüssig verbundenes Befestigungsmittel kraftschlüssig in Verbindung stehenden Federteller, ferner mit einer am Federteller ,vorgesehenen hülsenartigen-Verlängerung, die mit ihrer r inneren Zylinderfläche durch Tüdä^f^BäfflM"a"Vtil
    ,führungsbüchse geführt ist, wobei das Ventilspiel bestimmende, nach Abwärtsdrücken des Federtellers gegen'-die Kraft der Ventilschließfeder und nach Abnahme eines Druckstücks unter das durch ein mit dem Ventil sich bewegendes Teil zentrierte Drucksrück Plättchen ein- und ausbaubar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die 'Plättchen alsf Ringscheiben (12) ausgebildet sinid, welche zwischen das "Druckstück (10) und das Befestigungsmittel (7) einfügbar sind, und daß in an sich bekannter Weise das Druckstück (10) durch den Federteller (5) zentriert ist
    In Betracht gezogene Druckschriften:
    Deutsche Patentschrift Nr. 1 028 384;
    deutsche Auslegeschrift Nr. 1 013 116;
    deutsche Patentanmeldung M123461 a/46 b *
    (bekanntgemacht am 17. 9.1953);
    britische Patentschriften Nr. 345 262,785 662;
    USA.-Patentschrift Nr. 2 277 822.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
    609539Λ27 3.6fr Ql Bundeidruekerei Btrlia
DEF32119A 1959-09-25 1960-09-14 Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen Pending DE1213165B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB3269959A GB860983A (en) 1959-09-25 1959-09-25 Improvements in or relating to valve arrangements for overhead camshaft engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1213165B true DE1213165B (de) 1966-03-24

Family

ID=10342688

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF32119A Pending DE1213165B (de) 1959-09-25 1960-09-14 Ventilsteuerung von Brennkraftmaschinen

Country Status (2)

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DE (1) DE1213165B (de)
GB (1) GB860983A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4601377A (en) * 1981-10-23 1986-07-22 Dana Corporation Clutch adjustment method
DE4315728A1 (de) * 1993-05-11 1994-11-17 Bayerische Motoren Werke Ag Tassenstößel für einen Ventiltrieb in Brennkraftmaschinen

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB345262A (en) * 1928-12-26 1931-03-16 Moteurs Salmson Improvements in cam mechanism for actuating valves, particularly of internal-combustion engines
US2277822A (en) * 1940-02-26 1942-03-31 Baldwin Locomotive Works Valve mechanism
DE1013116B (de) * 1956-06-19 1957-08-01 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Einstellen des Ventilspieles bei Brennkraftmaschinen
GB785662A (en) * 1954-11-09 1957-10-30 Gen Motors Corp Improvements in valve actuator assemblies for internal combustion engines

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Also Published As

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GB860983A (en) 1961-02-15

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