DE1208773B

DE1208773B - Anlage zur induktiven UEbertragung von Nachrichten an mit Empfaengern ausgeruestete Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1208773B
Application number: DET25173A
Authority: DE
Inventors: Guenter Heinecke; Harry Koch
Original assignee: Telefunken Patentverwertungs GmbH
Current assignee: Telefunken Patentverwertungs GmbH
Priority date: 1963-12-02
Filing date: 1963-12-02
Publication date: 1966-01-13

Description

Anlage zur induktiven übertragung von Nachrichten an mit Empfängern ausgerüstete Fahrzeuge Zur Nachrichtenübermittlung an Fahrzeuge ist eine induhaive Übertragungsanlage mit einer längs eines Verkehrsweges ausgelegten Induktionsschleife bekannt, deren Signale mit einem in einem Fahrzeug befindliehen Empfänger empfangen werden können. Dera.:-kige Übertragungsanlagen dienen zur Verkehrs-und und zur Warnung der Verkehrsteilnehmer.
Ein Nachteil solcher Anlagen ist dabei jedoch, daß J 'ic ,c i der Induktionsschleife ausgesandten Nachricl-#teti vor, den Fahrzeugen beider Fahrtrichtungen empfangen ,.erden können. Es ist daher erforderlich, h. den Nachrichten jeweils genau zu erläutern, für Vrclche Fahrtrichtung die Nachrichten gelten sollen. Bei den Verkehrsteilnehmern können dadurch leicht Irr küinez auftreten. Der Fall, daß eine von einer Induktion-.schleife ausgesandte Nachricht für beide Fahrtrichtungen gelten soll, dürfte nur verhältnismäßig selten eintreten.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der be-Lanv iten Anlagen vermieden. Die Erfindung besteht darhi, daß bei der erwähnten Anlage in jeder Fahrtrichtung vor der Induktionsschleife (nachfolgend als

Iiaurit=.v'ileifc: bezeichnet) eitle Vorschleife angeord-

r'ct i;t z,id daß in jedem Empfänger Mittel vorge-

schcn @;nd, die ihn beim Empfang des Signals der

Vorschleife selbstätig einschalten und ,vährend des

Lnj=-@_=@@@s des Signals der Hauptschleife empfangs-

leer@i@_ .alten, und daß die klauptschleiä:e jeder F ahrt-

rcl@=La:T it, Fahrtrichtung gegeneinander versetzt an-

4-cort"!iet shid.

J,- =:-ch der Al-, der Signale ist es vorteilhaft,

die Vorschleife und die Hauptschleife durch einen

entsprechenden Abstand voneinander zu ent-

l:oppeln.

N.:i eines in der Zeichnung dargestellten

soll die Eriindung näher erläu-

2Li einer AL#tosiraße mit einem Mittelstreifen 1 ist

ciea Fahrbahnen 2 und :T lür die eine Fahrtrichtung

eine 1-xä_:ptschleife LZ zL:r Übermistlung von VJarnmel-

üz@.z =@? -@?d zur Verkehrsregelung zugeordnet. Be-

eiri Fshr@euQ S in Richtung des Pfeiles 6,

@.v @-raa_i @@<tr-"`r irr dem Fahrzeit- S eingebaute Emp-

@@;,..; _ @=L!iiiä^:@ die Signale einer Vorschleife ä, wo-

@_:rch der Empfü:iger zum Empfang von durch die

nusgesandten Signalen empfangsbe-

`Ic nacht wird. Befindet sich das Fahrzeug 1 neben

.. o s#ird das von der Haupt-

aaasgear dte @i`piial empfangen. Der Emp-

h.i rni@ _--@it'cln versehen, die den Empfänger

@@e@ Empfans des Signals der Haupt-

_,c'i'-.ai.° . cmp'a_aasbsereit halten. Nach Empfang des

Signals der Hauptschleife 9. schaltet sich der Einpfänder somit wieder selbstätig ab.

Zur Übermittlung von Nachrichten an ein Fahrzeug m, das die Gegenfahrbahnen 9 und 10 in Richtung des Pfeiles 11 befährt, dient eine Hauptschleife 12. Zur Einschaltung des Empfängers im Fahrzeug S dient eine Vorschleife 13. Befindet sich das Fahrzeug 8 in Höhe der Hauptschleife 4., so hat sich der Empfänger in dem p- ahrzeug 3 bereits wieder selbsttätig abgeschaltet, so daß das Signal der Hauptschleife nicht empfangen wird. Dadurch können Irrtümer nicht auftreten. Zur Vermeidung einer induhtiven Kopplung der Hauptschleifen 6. und 12 sind diese an der Autostraße versetzt angeordnet.

Claims

Patentansprüche: s. Anlage zur induktiven Übertragung von Nachrichten an mit Empfängern ausgerüstete Fa'irzeuge über eine sich längs einer Fahrstraße e_ str°ckende Induktionsschleife, dadurch g e -L e n r. z e i c h n e t , daß in jeder Fahrtrichtung vor der Indulktionsschleife (Hauptschleife) eine 'Iorsciileife (7, t13) angeordnet ist und daß in jedem Empfänger Mittel vorgesehen sind, die ihn beim Empfang des Signals der Vorschleife (7, 13) selbsttätig einschalten und ihn v#:.I:hrend des Empfangs des Signals der Hauptschleife (4) empfangsbereit halten, und daß die Hauptschleifen (4,12) jeder Fahrtrichtung in Fahrtrichtung gegeneinander versetzt angeordnet sind.
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Vorschleife (7) und Hauptschleife (4) durch einen entsprechenden Abstand voneinander entkoppelt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschriften Nr. 1048 609, 1116277.