DE1206212B

DE1206212B - Electric starting motor for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1206212B
Application number: DEB63962A
Authority: DE
Inventors: Hermann Klein; Werner Marquart
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1961-09-09
Filing date: 1961-09-09
Publication date: 1965-12-02
Also published as: GB949537A

Description

Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen elektrischen Andrehmotor für Brennkraftmaschinen mit gleichachsig zu seiner Ankerwelle angeordnetem Andrehritzel sowie mit einem Einrückhebel zum Längsverschieben dieses Ritzels über ein gegen Drehen gesichertes Verstellglied, das beim Zurückgehen in die Ausrückstellung des Ritzels ein Abbremsen des Ankers bewirkt.Electric start-up motor for internal combustion engines The invention relates to an electric starter motor for internal combustion engines with equiaxed to his Armature shaft arranged starting pinion as well as with an engagement lever for longitudinal displacement this pinion via an adjusting member secured against turning, which when going back in the disengagement of the pinion causes the armature to be braked.

Bei einem bekannten Andrehmotor dieser Art ist auf der Ankerwelle eine besondere Bremsscheibe befestigt, die mit dem Verstellglied zusammenwirkt.In a known starting motor of this type, there is on the armature shaft a special brake disc attached, which interacts with the adjusting member.

Es ist auch eine Vorrichtung zum Abbremsen des Ankers bekannt, bei welcher eine an der Ritzelhülse befestigte Bremsringscheibe vom ausgespurten Ritzel gegen den Lagerschild gedrückt wird.There is also a device for braking the armature known at which a brake ring disk attached to the pinion sleeve from the disengaged pinion is pressed against the end shield.

Bei Andrehmotoren mit längsverschiebbarem Anker ist es außerdem bekannt, auf der Antriebswelle zwischen Anker und Lagerschild einen Bremsring vorzusehen, über den sich der Anker bei ausgerücktem Ritzel gegen den Lagerschild abstützt.In the case of starting motors with a longitudinally displaceable armature, it is also known Provide a brake ring on the drive shaft between the armature and the end shield, via which the armature is supported against the end shield when the pinion is disengaged.

Die bekannten Bremsvorrichtungen sind insofern nachteilig, als sie umständlich und aufwendig sind. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders einfache und sicher wirkende Bremsvorrichtung zu schaffen, die eine wesentliche Ersparnis an Stoff- und Herstellungskosten ermöglicht.The known braking devices are disadvantageous in that they are cumbersome and time-consuming. The invention is based on the object of a particularly to create a simple and safe braking device that is an essential Savings in material and manufacturing costs made possible.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß sich das Verstellglied in der Ausrückstellung des Ritzels unter dem Einfluß einer Druckfeder gegen den ritzelseitigen Wickelkopf des Andrehmotorankers abstützt.This is achieved according to the invention in that the adjusting member in the disengagement of the pinion under the influence of a compression spring against the The pinion-side winding head of the torque motor armature is supported.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ein elektrischer Schubschraubtrieb-Andrehmotor dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den Schubschraubtrieb teilweise im Schnitt, F i g. 2 ein Teil des Getriebes in raumbildlicher Darstellung, F i g. 3 eine abgewandelte Ausführungsform.In the drawing, as an embodiment of the subject matter Invention shown an electric screw drive starter motor. It shows F i g. 1 the screw drive partially in section, F i g. 2 part of the transmission in three-dimensional representation, FIG. 3 shows a modified embodiment.

Mit 10 ist die Antriebswelle des Andrehmotors mit seinem Anker 11 bezeichnet, die einen glatten Abschnitt 12 und einen Abschnitt mit einem Steilgewinde 13 hat. Auf dem glatten Abschnitt sitzt drehbar und längsverschiebbar ein Ritzel 14, das einen in einem Lager 15 geführten Schaft 16 hat. Das Ritzel ist über eine Rollenfreilaufkupplung 17 mit einer Hohlwelle 18 gekuppelt, die innen ein mit dem Steilgewinde 13 zusammenwirkendes Gewinde 19 hat. Am inneren Ende der Hohlwelle sind mehrere radiale Bohrungen 20 vorgesehen, in denen je eine Kugel 21 sitzt. In der Ruhelage des Andrehmotors liegen die Kugeln in einer in die Antriebswelle eingestochenen Rille 22, die so tief ist, daß die Kugeln nicht über den Außenumfang der Hohlwelle vorstehen. Auf der Hohlwelle sitzt verschiebbar eine Hülse 23, die einen Abschnitt 24 hat, dessen Innendurchmesser dem Außendurchmesser der Hohlwelle entspricht, und an den sich ein dem Anker 11 zugekehrter Abschnitt 25 mit größerem Innendurchmesser anschließt.The drive shaft of the starter motor with its armature 11 is denoted by 10 and has a smooth section 12 and a section with a coarse thread 13. A pinion 14, which has a shaft 16 guided in a bearing 15, is seated rotatably and longitudinally displaceably on the smooth section. The pinion is coupled via a roller freewheel clutch 17 to a hollow shaft 18 which has a thread 19 cooperating with the coarse thread 13 on the inside. At the inner end of the hollow shaft, several radial bores 20 are provided, in each of which a ball 21 is seated. In the rest position of the cranking motor, the balls lie in a groove 22 made in the drive shaft which is so deep that the balls do not protrude beyond the outer circumference of the hollow shaft. Slidably seated on the hollow shaft is a sleeve 23 which has a section 24, the inside diameter of which corresponds to the outside diameter of the hollow shaft, and which is adjoined by a section 25 facing the armature 11 with a larger inside diameter.

Am übergang der beiden Abschnitte ist eine Kegelfläche 24 a vorgesehen. Außen auf der Hülse sitzt eine Ringscheibe 26, die zwischen einem Bund 27 der Hülse und einem in diese eingelassenen Sprengring 28 gehalten ist. Zwischen der Hülse 23 und dem Rollenfreilauf 17 ist eine Druckfeder 29 angeordnet, die bestrebt ist, die Hülse auf der Hohlwelle in Richtung gegen den Anker 11 zu verschieben.A conical surface 24 a is provided at the transition between the two sections. On the outside of the sleeve sits an annular disk 26, which is held between a collar 27 of the sleeve and a snap ring 28 let into it. A compression spring 29 is arranged between the sleeve 23 and the roller freewheel 17 , which strives to move the sleeve on the hollow shaft in the direction towards the armature 11.

Die Ringscheibe 26 hat, wie F i g. 2 zeigt, an ihrem Außenrand an zwei einander diametral gegenüberliegenden Stellen je einen senkrecht zu ihrer Ebene hochgebogenen Lappen 30 bzw. 31, von denen jeder einen Schlitz 33 -hat. Zum Verschieben des ganzen Ritzelgetriebes dient ein bei 34 schwenkbar gelagerter, gabelförmiger Einrückhebel 35, an dessen Gabelarmen 36 je ein Bolzen 37 befestigt ist, der in den Schlitz 33 einer der Lappen 30 bzw. 31 eingreift.The annular disk 26 has, as shown in FIG. 2 shows, on its outer edge, at two diametrically opposite points, a respective tab 30 or 31 which is bent upwards perpendicular to its plane, each of which has a slot 33. A fork-shaped engagement lever 35 pivotally mounted at 34 is used to move the entire pinion gear, on each of whose fork arms 36 a bolt 37 is attached, which engages in the slot 33 of one of the tabs 30 or 31.

Der Anker 11 mit seinem dem Getriebe zugekehrten Wickelkopf 38 einer Stabwicklung und das Getriebe sind derart auf der Ankerwelle zueinander angeordnet, daß die Ringscheibe 26 bei der Ruhelage des Ritzelgetriebes, d. h. bei ausgerücktem Ritzel, an dem Wickelkopf anliegt.The armature 11 with its end winding 38 facing the gearbox The bar winding and the gearbox are arranged on the armature shaft in relation to one another in such a way that that the annular disk 26 in the rest position of the pinion gear, d. H. with disengaged Pinion on which the winding head rests.

Der Einrückhebel kann in bekannter Weise mittels eines Magnetschalters 39 betätigt werden, wobei der Magnetschalter nach einem vorbestimmten Schaltweg den Andrehmotor 40 an eine Stromquelle 41 anschließt.The engagement lever can be actuated in a known manner by means of a magnetic switch 39, the magnetic switch connecting the starting motor 40 to a power source 41 after a predetermined switching path.

Beim Einrückvorgang verschiebt der vom Magnetschalter bewegte Einrückhebel über die Scheibe 26 zunächst nur die Hülse 23 entgegen dem Druck der Feder 29 so lange, bis der Abschnitt 25 der Hülse 23 über den Kugeln 21 steht. Bis zu dieser Stellung der Hülse ist die Hohlwelle durch die Kugeln 21 an einer Verschiebung auf der Ankerwelle verhindert. Wenn die angezeigte Stellung der Hülse 23 erreicht ist, können die Kugeln nach auswärts wandern und geben die Hohlwelle für die Verschiebung auf der Ankerwelle frei.During the engagement process, the engagement lever moved by the magnetic switch initially only moves the sleeve 23 against the pressure of the spring 29 via the disk 26 until the section 25 of the sleeve 23 is above the balls 21. Up to this position of the sleeve, the hollow shaft is prevented from shifting on the armature shaft by the balls 21. When the indicated position of the sleeve 23 is reached, the balls can move outwards and release the hollow shaft for displacement on the armature shaft.

Wenn nach dem Andrehvorgang der Magnetschalter abgeschaltet wird, schiebt eine am Einrückhebel angreifende Rückzugfeder 42 über diesen, die Ringscheibe 26 und die Hülse 23 das Ritzelgetriebe auf der Ankerwelle zurück. Kurz vor Erreichen der Endruhelage werden die Kugeln 21 durch die Kegelfläche 24 a der Hülse in die Rille 22 der Ankerwelle gedrückt und gestatten der Hülse 23, mit ihrem Abschnitt 24 über sie hinwegzugleiten. In dieser Stellung ist die Welle 18 durch die in der Rille liegenden Kugeln gegen eine Verschiebung auf der Ankerwelle gesichert. Die an der Hülse sich abstützende vorgenannte Feder 29 drückt die durch den Einrückhebel an einer Drehung gehinderte Ringscheibe 26 gegen den Wickelkopf 38 des Ankers, wodurch der Anker kräftig abgebremst wird, Da die Scheibe 26 nur bei abgeschaltetem Andrehmotor, also stromlosem Anker, an dem Wickelkopf anliegt, kann auch dann keine Störung eintreten, wenn die Isolation des Wickelkopfes an den Berührungsstellen mit der Scheibe 26 abgerieben wird.If the magnetic switch is switched off after the cranking process, a return spring 42 acting on the engagement lever pushes the pinion gear back on the armature shaft via the latter, the annular disk 26 and the sleeve 23. Shortly before reaching the final rest position, the balls 21 are pressed by the conical surface 24 a of the sleeve into the groove 22 of the armature shaft and allow the sleeve 23 to slide over it with its section 24. In this position, the shaft 18 is secured against displacement on the armature shaft by the balls lying in the groove. The above-mentioned spring 29 , which is supported on the sleeve, presses the annular disk 26 , which is prevented from rotating by the engagement lever, against the winding head 38 of the armature, whereby the armature is braked vigorously, since the disk 26 is only attached to the winding head when the torque motor is switched off, i.e. the armature is de-energized no disturbance can occur even if the insulation of the end winding is rubbed off at the points of contact with the disk 26.

In F i g. 3 ist der Wickelkopf einer Stabwicklung dargestellt, dessen Stirnseite mit einer Schicht 43 aus einem duroplastischen Kunststoff bewehrt ist. Für die Herstellung einer solchen Schicht sind Gießharze besonders zweckmäßig.In Fig. 3 shows the end winding of a bar winding, the end face of which is reinforced with a layer 43 made of a thermosetting plastic. Casting resins are particularly useful for producing such a layer.

Claims

Claims: 1. Electric starting motor for internal combustion engines with a rotating pinion coaxial to its armature shaft as well as with an engagement lever for shifting this pinion via an adjusting member secured against turning, which causes a braking of the armature when the pinion goes back into the disengaged position, characterized by: that the adjusting member (26) is supported in the disengaged position of the pinion (14) under the influence of a compression spring (29) against the pinion-side winding head (38) of the torque motor armature (11) .

2. Starting motor according to claim 1, characterized in that the end face of the winding head (38) is coated with a thermosetting plastic (43).

3, starting motor according to claim 2, characterized in that the coating (43) is formed from cast resin.

4. Starting motor according to claim 2 or 3, characterized in that the coating (43) of the winding head (38) has a flat end face. Considered publications: German Patent Nos. 370184, 407 383, 688 396, 815 277; Swiss patents No. 227 410, 264 089; Additional patent specification No. 271036 to Swiss patent specification No. 264 089; U.S. Patent No. 1739 028.