DE851735C

DE851735C - Drive device for motor vehicles with hydraulic power transmission

Info

Publication number: DE851735C
Application number: DEP5788A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Pade
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-11
Filing date: 1951-04-11
Publication date: 1952-10-06

Description

Antriebsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung Antriebsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge mit hydraulischer Kraftübertragung zur Vermeidung des Schaltens und Kuppelns sind bekannt. Sie bestehen in der Regel aus einer zwischen der treibendien und angetriebenen Welle vorgesehenen Flüssigkeitskupplung, deren Flüssigkeit durch eine mit dem Motor gekuppelte Pumpe unter Druck gesetzt wird.Drive device for motor vehicles with hydraulic power transmission Drive devices for motor vehicles with hydraulic power transmission for Avoidance of shifting and coupling are known. They usually consist of a fluid coupling provided between the driving shaft and the driven shaft, whose liquid is pressurized by a pump coupled to the motor will.

Die Antriebsvorrichtung nach der Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Vorrichtungen im wesentlichen dadurch, daß das Steuern der Druckflüssigkeit, das Abschließen des Turbokupplungsgehäuses und das mechanische Kuppeln zwischen Antriebs- und Abtriebswelle durch das Gaspedal erfolgen, bevor das Vergasergestänge bewegt wird. Zu diesem Zweck kann entweder ein mit dem Gaspedal auszulösendes, mit gehörigem Spiel versehenes Gestänge vorgesehen sein, mit welchem ein Flüssigkeitshahn gesteuert und eine Einrückstange für die mechanische Kupplung verschoben wird, oder die Einrückstange und das Steuern des Hahns elektromagnetisch erfolgen, indem mittels des Gaspedals ein Elektromagnet erregt wird.The drive device according to the invention differs from the known devices essentially in that the control of the pressure fluid, the locking of the turbo coupling housing and the mechanical coupling between Input and output shafts are made by the accelerator before the carburetor linkage is moved. For this purpose, either a with the accelerator pedal can be triggered, with appropriate game provided linkage with which a liquid tap controlled and an engagement rod for the mechanical clutch is moved, or the engagement rod and the control of the cock are done electromagnetically by means of the accelerator pedal an electromagnet is excited.

Eiei Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung ist in der Zeichnung veranschaulicht.Eiei embodiment of the drive device according to the invention is illustrated in the drawing.

Abb. r zeigt eine seitliche Ansicht der Vorrichtung mit dem durch das Gaspedal zu betätigenden Gestänge und Abb. 2 einen Querschnitt durch die Vorrichtung; Abb.3 stellt das Getriebeinnere von oben gesehen und Abb.4 eine Stirnansicht der Vorrichtung mit abgenommenem Gehäusedeckel dar; Abb.5 zeigt die Betätigung der Vorrichtung mittels des Gaspedals auf elektrischem Wege.Fig. R shows a side view of the device with the through the accelerator to be operated linkage and Fig. 2 a cross section through the device; Fig.3 shows the interior of the gearbox seen from above and Fig 4 a Front view of the device with the housing cover removed; Fig.5 shows the Actuation of the device by means of the accelerator pedal by electrical means.

In einem Gehäuse i befindet sich zwischen der Motorwelle 2 (Abb. 2 und 3) und drei Zahnradwellen 3a, 36, 3, eine an sich bekannte Turbokupplung 4, die in Abb. 2 im Querschnitt dargestellt ist. Die mit dem äußeren Turbogehäuse verbundene Welle 3a steht über die Zahnräder 5" 5b, 5c mit den Wellen 3b und 3c in Verbindung. Diese drei Wellen sind anderenends mit je einer Klauenkupplungshälfte 6, 6b, 6c versehen, die mit entsprechenden Kupplungshälften eines für den Rückwärts-, einen Untersetzungs- und den direkten Gang vorgesehenen Zahnradgetriebes 7 korrespondieren (Abb.4).In a housing i is located between the motor shaft 2 (Figs. 2 and 3) and three gearwheel shafts 3a, 36, 3, a turbo coupling 4 known per se, which is shown in cross section in Fig. 2. The shaft 3a, which is connected to the outer turbo housing, is connected to the shafts 3b and 3c via the gears 5 " 5b, 5c. These three shafts are each provided with a claw coupling half 6, 6b, 6c at the other end -, a reduction gear and gear transmission 7 provided for direct gear correspond (Fig.4).

Mit 8 ist eine von der Motorwelle 2 angetriebene Öldruckpumpe dargestellt, die bei geöffnetem Hahn 9 das Öl durch eine Leitung io, ioa in die Turbokupplung drückt (Abb. 2 und 3).With 8 an oil pressure pump driven by the motor shaft 2 is shown, which when the cock 9 is open the oil through a line io, ioa into the turbo coupling presses (Fig. 2 and 3).

Das Betätigungsgestänge für die Antriebsvorrichtung besteht gemäß Abb. i und 3 aus dem vom Gaspedal i i über die Rolle 12 zu betätigenden dreiarmigen Hebel 13, der über das Gestänge 14 mit dem Hebel 15 und über das Gestänge 16 mit der Zugfeder 17 in Verbindung steht. Der Hebel 15 dient zum Verdrehen der Welle 18, auf welcher zwei Hebel i9 und 2o aufgekeilt sind (Abb. 2). Der erstere dient zur Verschiebung der Schubstange 21 und der andere zum Öffnen bzw. Schließen des Umkehrhahnes 9.The actuating linkage for the drive device consists according to Fig. I and 3 from the three-armed, actuated by the accelerator pedal i i via the roller 12 Lever 13, via the linkage 14 with the lever 15 and via the linkage 16 with the tension spring 17 is in connection. The lever 15 is used to rotate the shaft 18, on which two levers i9 and 2o are keyed (Fig. 2). The former serves to move the push rod 21 and the other to open or close the Reversing valve 9.

Die Schubstange 21 greift mit ,ihrem einen Ende über den Gabelhebel 22 (Abb.4) an dem Ringschieber 23 an, der zum Freilegen oder Schließen von im Turbogehäuse 4 vorgesehenen Öffnungen 4a dient. An anderen Ende der Schubstange 21 befindet sich der Gabelhebel 24 zum Verschieben der Welle 25, auf welcher zwischen den Gabelenden des Hebels 24 der Mitnehmer 26 mittels eines nicht gezeichneten Bowdenzuges od. dgl. vom Führersitz aus hin und her verschiebbar vorgesehen ist. Dieser Mitnehmer dient zum Einrasten in einen der Hebel 28a, 28b oder 28, die zu diesem Zweck an ihren oberen Enden mit dem Mitnehmer 26 entsprechenden Rasten versehen sind. Die Hebel 28, 28b, 281 sind auf je einer Stange 29 entgegen den aus Abb.2 und 3 ersichtlichen Federn verschiebbar und dienen zum Ein- und Ausrücken der eingangs erwähnten Kupplungshälften 6a, 6b, 6c. One end of the push rod 21 engages via the fork lever 22 (FIG. 4) on the ring slide 23, which serves to expose or close openings 4 a provided in the turbo housing 4. At the other end of the push rod 21 is the fork lever 24 for moving the shaft 25, on which between the fork ends of the lever 24 the driver 26 is provided such that it can be displaced back and forth from the driver's seat by means of a Bowden cable (not shown) or the like. This driver is used to snap into one of the levers 28a, 28b or 28, which for this purpose are provided with catches corresponding to the driver 26 at their upper ends. The levers 28, 28b, 281 can each be displaced on a rod 29 against the springs shown in FIGS. 2 and 3 and are used to engage and disengage the coupling halves 6a, 6b, 6c mentioned above.

Die Wirkungsweise der Antriebsvorrichtung ist folgende: Zunächst wird mittels des erwähnten Bowdenzuges der Mitnehmer 26 in die zugehörige Raste eines der Hebel 28", 28b, 28" je nachdem man, beispielsweise bei Steigungen, untersetzt, im direkten Gang oder rückwärts fahren will, zum Einrasten gebracht. Durch Druck auf das Gaspedal ii wird der Hebel 13 (Abb. i) verschwenkt. Auf dem Wege des Gelenkpunktes 16 bis zu seinem unteren Kulminationspunkt wird keine dem Antrieb des Fahrzeuges dienende Vorrichtung zum Ansprechen gebracht. Auch muß daher im Vergasergestänge ein gehöriges Spiel vorgesehen sein, um ein vorzeitiges Betätigen der Drosselklappe zu vermeiden, und das Gestänge 14 beispielsweise teleskopartig ausgebildet sein. Diese Leerlaufbewegung des Hebels 13 dient dem Zweck, die selbsttätige Verstellung des die Antriebsvorrichtung betätigenden Gestänges einzuleiten, indem der Angriffspunkt 16, der Stange 16 am Hebel 13 über seinen unteren Kulminationspunkt hinwegbewegt wird, worauf die Zugfeder 17 zu wirken beginnt und den Hebel 13 bis zum Anschlag 30 weiterbewegt.The operation of the drive device is as follows: First, by means of the Bowden cable mentioned, the driver 26 is locked into the associated notch of one of the levers 28 ", 28b, 28" depending on whether, for example on inclines, one wants to go downstairs, in direct gear or backwards brought. The lever 13 (Fig. I) is pivoted by pressing the accelerator pedal ii. On the way of the hinge point 16 to its lower culmination point, no device serving to drive the vehicle is made to respond. A corresponding play must therefore also be provided in the carburetor linkage in order to avoid premature actuation of the throttle valve, and the linkage 14, for example, be designed telescopically. This idling movement of the lever 13 serves the purpose of initiating the automatic adjustment of the linkage actuating the drive device by moving the point of application 16, the rod 16 on the lever 13 over its lower culmination point, whereupon the tension spring 17 begins to act and the lever 13 up to Stop 30 moved on.

Bei dieser Bewegung wird über den Hebel 15 die Welle 18 verdreht und sowohl Hebel i9 als auch der Hebel 20 im Uhrzeigersinn verschwenkt. Der Hebel i9 verschiebt dabei die Schubstange 21 (in Abb. 2 und 3 nach rechts), wobei über den Gabelhebel 22 und den Ringschieber 23 die öffnungen4a des Turbogehäuses 4 geschlossen werden und über den Gabelhebel 24, den Mitnehmer 26 und den jeweils eingerasteten Kupplungshebel 28", 28b bzw. 28c die zugehörige Kupplungshälfte 6, 6b bzw. 6, eingerückt wird, wodurch die Verbindung zwischen der Motorwelle 2 und der Kardanwelle hergestellt ist.During this movement, the shaft 18 is rotated via the lever 15 and both lever 9 and lever 20 are pivoted clockwise. The lever i9 moves the push rod 21 (to the right in Figs. 2 and 3), the openings 4a of the turbo housing 4 being closed via the fork lever 22 and the ring slide 23 and via the fork lever 24, the driver 26 and the respectively engaged clutch lever 28 ", 28b or 28c the associated coupling half 6, 6b or 6, is engaged, whereby the connection between the motor shaft 2 and the cardan shaft is established.

Der andere Hebel 20 öffnet gleichzeitig den Umkehrhahn 9, so daß der bis dahin vom Boden des Gehäuses i über die Pumpe 8, die Leitung io, Tob zum Gehäuse i wieder zurückverlaufende Ölfluß über die Leitung ioa in das Schaufelgehäuse der geschlossenen Turbokupplung 4 umgeleitet wird. Damit der Ölumlauf nicht abreißt, sind im Schieberring 23 eine umlaufende Nut und einige Haarbohrungen vorgesehen. Während der Füllungsdauer der Turbokupplung 4, die etwa 5 bis 8 Sek. beträgt, wird der dabei auftretende Schlupf zwischen den sich gegenüberliegenden Turboschaufelpaaren (Abb.2) zum Beschleunigen des Fahrzeuges ausgenutzt.The other lever 20 simultaneously opens the reversing valve 9, so that the until then from the bottom of the housing i via the pump 8, the line io, Tob to the housing i again returning oil flow via the line ioa into the blade housing of the closed turbo coupling 4 is diverted. So that the oil circulation does not stop, A circumferential groove and some hair bores are provided in the slide ring 23. During the filling time of the turbo coupling 4, which is about 5 to 8 seconds the resulting slip between the opposite pairs of turbo blades (Fig.2) used to accelerate the vehicle.

Das Außerbetriebsetzen des Antriebs erfolgt durch Freigeben des Gaspedals i i, welches- unter Einfluß einer Feder iia (Abb. i) in die gezeichnete Ruhelage zurückkehrt und dabei die Rückbewegung des den Antrieb betätigenden Gestänges einleitet.The drive is deactivated by releasing the accelerator pedal i i, which - under the influence of a spring iia (Fig. i) in the drawn rest position returns and thereby initiates the return movement of the linkage actuating the drive.

In Abb.5 ist an Stelle der mechanischen Betätigung des Getriebes durch das in Abb. i gezeichnete Gestänge eine elektrische Betätigung dargestellt, nach welcher bei Betätigung des Gaspedals i i' ein unter Einfluß der Feder i i"' offen gehaltener Schalter 30 geschlossen und dadurch ein Magnet 31 erregt wird, der die Verschiebung der Stange 21' einleitet. Mit 32 ist ein Zündschloß, mit 33 ein Ein- und Ausschalter und mit 34 ein Kontrollicht am Armaturenbrett veranschaulicht.In Fig.5, instead of the mechanical actuation of the transmission by the linkage shown in Fig. I, an electrical actuation is shown, according to which, when the accelerator pedal ii 'is actuated, a switch 30 held open under the influence of the spring ii "' is closed and thus a magnet 31, which initiates the displacement of the rod 21 ', 32 shows an ignition lock, 33 shows an on / off switch and 34 shows a control light on the dashboard.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive device for motor vehicles with hydraulic power transmission in the form of a turbo coupling, characterized in that the control of the pressure fluid, the locking of the turbo coupling housing and the mechanical coupling between the drive and output shaft by the accelerator pedal (ii or i i ') take place before the carburetor linkage moves will.

2. Apparatus according to claim i, characterized by a multi-armed lever (13) to be triggered by the accelerator pedal (ii), which is under spring load in such a way that after the lever is initially rotated by the accelerator pedal, the lever automatically continues to rotate and is provided with play Linkage (14, 15) a shaft (18) is rotated, which causes a control of the hydraulic fluid tap (9) and the engagement of the mechanical clutch (6 ", 6b, 6,).

3. Device according to claims i and 2, characterized in that the ring slide (23) is for locking of the turbo housing (4) with the engagement shaft (25) for the mechanical clutch (6 ", 66, 6,) are connected to one another via a rod that can be moved back and forth.

4th Device according to claims i and 3, characterized in that the displacement the rod (21 ') is initiated electromagnetically.

5. Apparatus according to claim i to 4, characterized in that on the engagement rod (25) a from the vehicle driver to be operated movable driver (26) is provided, which is in the same The engaging lever (28 ", 28b, 28,) for the direct, a reduction and reverse gear engaged. can be brought.