Andrehmotor für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Andrehmotor
für Brennkraftmaschinen mit einem aus einem Ritzel und einer auf einem Gewindeabschnitt
der Antriebswelle des Andrehmotors verschraubbaren, mit dem Ritzel über eine Freilaufkupplung
verbundenen Hülse bestehenden, zusammenhängenden Getriebeteil, der mittels eines
Hebels auf der Motorwelle zum Einrücken des Ritzels verschiebbar ist, sowie mit
einem den Getriebeteil in der Einspurstellung des Ritzels mit der Welle verriegelnden,
in der Verriegelungsstellung in eine Ringnut der Welle eingreifenden Sperrglied.Starting motor for internal combustion engines The invention relates to a starting motor
for internal combustion engines with one of a pinion and one on a threaded section
the drive shaft of the starting motor can be screwed to the pinion via an overrunning clutch
connected sleeve existing, coherent transmission part, which by means of a
Lever on the motor shaft for engaging the pinion is slidable, as well as with
one that locks the gear part in the meshing position of the pinion with the shaft,
in the locking position engaging in an annular groove of the shaft locking member.
Bei bekannten elektrischen Andrehmotoren dieser Art, sogenannten Schubschraubtriebandrehmotoren,
dient zur Verriegelung der Motorwelle mit dem Getriebeteil mindestens eine in einer
Radialbohrung der verschraubbaren Hülse sitzende Kugel, die in der Ruhelage des
Andrehmotors auf dem Gewindeabschnitt oder bei einer anderen Ausführungsform auf
einem glatten, an den Gewindeabschnitt anschließenden Abschnitt der Motorwelle sitzt
und in eine schmale Ringnut derselben einfallen kann, wenn das Ritzel seine Einspurlage
erreicht hat. In dieser Verriegelungsstellung wird die Kugel durch eine auf der
verschraubbaren Hülse verschiebbare Muffe, an welcher der Einrückhebel angreift,
in ihrer Sperrstellung gehalten. Bei dieser bekannten Bauart kann der Fall eintreten,
daß bei dem sehr rasch ablaufenden Einspurvorgang die Kugel die schmale Ringnut
überspringt, weil die Verschiebemuffe zusammen mit dem Einrückhebel, der durch das
Schraubgewinde nach dem Einschalten des Andrehmotors sehr rasch sich verschiebenden
Schraubhülse nicht immer so schnell zu folgen vermag, daß sie die Radialbohrung
der Hülse, in der die Kugel sitzt, rechtzeitig überdeckt, um die Kugel in der rollenartigen,
schmalen Ringnut zu halten. Die Folge davon ist, daß die gewünschte Verriegelung
der Getriebeteile auf der Antriebswelle nicht bewirkt wird.In known electric torque motors of this type, so-called push-screw drive torque motors,
serves to lock the motor shaft with the gear part at least one in one
Radial bore of the screwable sleeve seated ball, which is in the rest position of the
Starting motor on the threaded portion or in another embodiment
a smooth section of the motor shaft that adjoins the threaded section
and can fall into a narrow annular groove of the same when the pinion is in its meshing position
has reached. In this locked position, the ball is by one on the
screwable sleeve sliding sleeve on which the engagement lever engages,
held in their locked position. With this known design, the case may arise
that in the very fast meshing process, the ball is the narrow annular groove
skips because the sliding sleeve together with the engagement lever, which is controlled by the
Screw thread shifting very quickly after switching on the starter motor
Screw sleeve is not always able to follow so quickly that it clears the radial bore
the sleeve in which the ball sits, is covered in time to place the ball in the roller-like,
to keep a narrow ring groove. The consequence of this is that the desired locking
the gear parts on the drive shaft is not effected.
Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß durch eine Ringnut behoben, die
so breit ist, daß das Sperrglied bei jeder Stellung des Getriebeteils in sie einzugreifen
vermag.According to the invention, this disadvantage is remedied by an annular groove which
is so wide that the locking member engages in every position of the transmission part
able.
In der Zeichnung sind als Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der
Erfindung zwei mittels eines Einrückhebels auf der Antriebswelle eines elektrischen
Andrehmotors verschiebbare Schubschraubgetriebe dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen
Längsschnitt der einen Ausführungsform eines solchen Getriebes und F i g. 2 einen
teilweisen Längsschnitt der anderen Ausführungsform, F i g. 3 einen Schnitt nach
Linie III-III in F i g. 2. Mit 10 ist die Antriebswelle eines elektrischen
Andrehmotors bezeichnet, dessen Anker 11 auf der Welle befestigt ist. Die Welle
hat einen aus dem Anker herausragenden glatten Endabschnitt 12, auf dem ein mit
einem rohrförmigen Schaft 13 versehenes Ritze114 dreh- und längsverschiebbar sitzt.
Der Schaft bildet den getriebenen Teil einer Rollenfreilaufkupplung 15, deren Rollen
16 innerhalb eines Ringes 17 sitzen, der mit dem Flansch 18 einer Hülse 19 so verbunden
ist, daß sich die beiden Teile nicht gegeneinander verdrehen können. Die Hülse hat
innen ein Steilgewinde 20, mittels dessen sie auf einem Gewindeabschnitt
21 der Antriebswelle verschraubbar ist. Das Ritzel 14 mit seinem Schaft 13, die
Kupplung 15 und die Hülse 19 mit ihrem Flansch 18 werden durch einen Ring 22, der
mit seinen eingebördelten Enden den Flansch 18 und eine in den Schaft 13 eingelassene
Ringscheibe 23 übergreift, zusammengehalten und bilden so einen zusammenhängenden
Getriebeteil.In the drawing, as exemplary embodiments of the subject matter of the invention, two thrust screw gears which can be displaced by means of an engagement lever on the drive shaft of an electric starting motor are shown. It shows F i g. 1 shows a longitudinal section of one embodiment of such a transmission and FIG. 2 shows a partial longitudinal section of the other embodiment, FIG. 3 shows a section along line III-III in F i g. 2. With 10 , the drive shaft of an electric starting motor is referred to, the armature 11 is attached to the shaft. The shaft has a smooth end section 12 protruding from the armature, on which a slot 114 provided with a tubular shaft 13 is seated so as to be rotatable and longitudinally displaceable. The shaft forms the driven part of a roller freewheel clutch 15, the rollers 16 of which are seated within a ring 17 which is connected to the flange 18 of a sleeve 19 in such a way that the two parts cannot rotate against each other. The inside of the sleeve has a coarse thread 20, by means of which it can be screwed onto a threaded section 21 of the drive shaft. The pinion 14 with its shaft 13, the coupling 15 and the sleeve 19 with its flange 18 are held together by a ring 22, which with its crimped ends engages over the flange 18 and an annular disc 23 embedded in the shaft 13, thus forming a coherent one Gear part.
An das dem Anker zugekehrte Ende des Gewindeabschnitts 21 der Welle
schließt sich eine Ringnut 24 an, deren Breite an ihrem Grund dem Einspurweg a des
Ritzels entspricht. Die Schraubhülse 19 hat mehrere auf ihrem Umfang gleichmäßig
verteilte, in einer Ebene liegende radiale Bohrungen 25, in denen je eine Kugel
26 sitzt. Die Bohrungen sind von einem Ring 27 überdeckt, der durch eine
Feder 28 gegen eine Stirn eines ringbundartig am freien Ende der Hülse sitzenden
Anschlages 29 gedrückt wird. Die Bohrungen sind in der Hülse so angebracht, daß
die Kugeln bei der Ruhelage des Schubschraubgetriebes an der dem Ritzel abgekehrten
Flanke 30 der Ringnut anliegen.The end of the threaded section 21 of the shaft facing the armature is followed by an annular groove 24, the width of which at its base corresponds to the meshing path a of the pinion. The screw sleeve 19 has a plurality of radial bores 25 which are uniformly distributed over its circumference and lie in one plane and in each of which a ball 26 is seated. The bores are covered by a ring 27 which is pressed by a spring 28 against the face of a stop 29 seated like a collar on the free end of the sleeve. The bores are made in the sleeve in such a way that the balls rest against the flank 30 of the annular groove facing away from the pinion when the screw-jack is in the rest position.
Zum Verschieben des Getriebes dient ein bei 31
gelagerter doppelarmiger
Hebel 32, dessen innerer Arm gabelartig ausgebildet und mit an seinen Gabelenden
sitzenden Zapfen 33 in eine Muffe eingreift, die aus zwei zu beiden Seiten der Freilaufkupplung
angeordneten
Tellerscheiben 34 besteht. Mit 35 ist ein Magnetschalter bezeichnet, dessen Anker
36 über eine Zugstange 37 und eine Druckfeder 38 an einem topfartigen Glied
39 angreift, das am Außenumfang zwei Flansche 40 trägt, zwischen die
der äußere Arm des Hebels 32 eingreift. Der Magnetschalter hat eine Erregerwicklung
41, die über einen willkürlich betätigbaren Schalter 42 an einen Stromsammler
43 angeschlossen werden kann, sowie eine Schaltbrücke 44, die mit feststehenden
Kontakten 45 und 46 zusammenwirkt. Der Kontakt 45 ist mit dem einen Pol des mit
seinem an deren Pol an Masse liegenden Stromsammlers verbunden, während der Kontakt
46 an den elektrischen Andrehmotor 47 angeschlossen ist.A double-armed lever 32, mounted at 31 , is used to move the transmission, the inner arm of which is fork-like and engages with pegs 33 seated at its fork ends in a sleeve consisting of two plate washers 34 arranged on both sides of the overrunning clutch. A magnetic switch 35 is designated, the armature 36 of which engages via a pull rod 37 and a compression spring 38 on a pot-like member 39 which carries two flanges 40 on the outer circumference, between which the outer arm of the lever 32 engages. The magnetic switch has an excitation winding 41 which can be connected to a current collector 43 via an arbitrarily actuatable switch 42, as well as a switching bridge 44 which interacts with fixed contacts 45 and 46. The contact 45 is connected to one pole of the current collector which is connected to ground at its pole, while the contact 46 is connected to the electric starting motor 47.
Das Schubschraubgetriebe wirkt in folgender Weise: Um das Kitzel in
den Zahnkranz 55 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine einzuspuren, wird
der Magnetschalter 35 eingeschaltet, dessen Anker den Hebel 32 im Uhrzeigersinn
schwenkt. Bevor die Kontaktbrücke 44 die Kontakte 45, 46 berührt, ist das
Schubschraubgetriebe mit dem Kitzel um den in F i g. 1 eingezeichneten Weg b verschoben
worden, wobei das Kitzel ein kurzes Stück in den Zahnkranz 55 eingreift. Bei Fortsetzung
des Magnethubs schaltet der Magnetschalter den Andrehmotor ein. Auf dem Gewindeabschnitt
21 der sich jetzt drehenden Antriebswelle 10 verschraubt sich nun die Hülse
19, bis die in ihr sitzenden Kugeln 26 an der inneren Flanke der Ringnut
24 anliegen. Dadurch ist die Hülse und mit ihr das ganze Getriebe an einer weiteren
Schubbewegung gehindert. Da die Kugeln über den ganzen Einspurvorgang in der Ringnut
sitzen und darin durch den Ring 27 gehalten werden, ist eine sichere Verriegelung
des Getriebes gewährleistet.The screw-type push mechanism works in the following way: In order to engage the tickle in the ring gear 55 of an internal combustion engine (not shown), the magnetic switch 35 is switched on, the armature of which pivots the lever 32 clockwise. Before the contact bridge 44 touches the contacts 45, 46, the thrust screw gear with the tickle is around the in FIG. 1 drawn path b has been moved, the tickle engaging a short distance in the ring gear 55. If the magnet stroke is continued, the magnet switch switches on the starting motor. The sleeve 19 is screwed onto the threaded section 21 of the now rotating drive shaft 10 until the balls 26 seated in it lie against the inner flank of the annular groove 24. As a result, the sleeve and with it the entire transmission is prevented from further pushing movement. Since the balls sit in the annular groove over the entire meshing process and are held in it by the ring 27, a secure locking of the gear is guaranteed.
Beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 2 sitzt eine der Ringnut 24 entsprechende
Ringnut 48 nahe dem ritzelseitigen Ende der Antriebswelle 10 des Andrehmottirs.
Die Breite der Ringnut 48 an deren Grund entspricht auch hier dem Einspurweg
a des Kitzels 14, das nur einen verhältnismäßig kurzen Schaft 49 hat, der
mit radialen Bohrungen 50 für die Aufnahme von Kugeln 51 versehen ist. Die Bohrungen
liegen so, daß die Kugeln bei der in F i g. 2 dargestellten Ruhelage des Kitzels
an der inneren Flanke der Ringnut anliegen. Der Kitzelschaft steckt in einer die
Radialbohrungen SO überdeckenden Hohlwelle 52 und ist mit dieser gekuppelt (s. F
i g. 3). Eine an der Stirnseite der Hohlwelle befestigte, in eine Ringnut 53 des
Kitzelschaftes eingreifende Ringscheibe 54 verbindet das Kitzel mit der Hohlwelle.In the embodiment according to FIG. 2 sits an annular groove 48 corresponding to the annular groove 24 near the pinion-side end of the drive shaft 10 of the Andrehmottir. The width of the annular groove 48 at its base here also corresponds to the engaging path a of the tickle 14, which has only a relatively short shaft 49 which is provided with radial bores 50 for receiving balls 51. The holes are so that the balls in the in F i g. 2 rest position of the tickle shown on the inner flank of the annular groove. The tickle shaft is located in a hollow shaft 52 that covers the radial bores SO and is coupled to it (see FIG. 3). An annular disk 54, which is fastened to the end face of the hollow shaft and engages in an annular groove 53 of the tickle shaft, connects the tickle with the hollow shaft.