DE2904543A1

DE2904543A1 - TURNING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE2904543A1
Application number: DE19792904543
Authority: DE
Inventors: Walter Ruehle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1979-02-07
Filing date: 1979-02-07
Publication date: 1980-08-28
Also published as: ES8106353A1; FR2448641A1; GB2042089A; IT8019735A0; IT1140533B; GB2042089B; JPS55107065A; ES488297A0

Description

R. 52C&
2.1.19J9 WoYSmR. 52C &
2.1.19J9 WoYSm

ROBERT BOSCH GMBH, 73QO Stuttgart 1

Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen Stand der TechnikState-of-the-art cranking device for internal combustion engines

Die Erfindung geht von einer Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1 aus. Bei einer solchen bekannten Ändrehvorrichtung ist eine Auslaufbremsvorrichtung ausgebildet, bei der die Rückstellfeder auf eine Bremsfläche an der Getriebewelle wirkt. Die dabei erzielte Bremswirkung ist jedoch nicht ausreichend, so daß die Auslaufphase der Andrehvorrichtung zu lang ist. Außerdem ist die bekannte Vorrichtung zu teuer und zu verschleißanfällig.The invention is based on a cranking device for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. In such a known changing device is a run-out braking device designed, in which the return spring acts on a braking surface on the gear shaft. the However, the braking effect achieved in this case is not sufficient, so that the run-out phase of the turning device is too long. In addition, the known device is too expensive and susceptible to wear.

Ö3O03S/OO3OÖ3O03S / OO3O

R- 5204 Wa/SmR- 5204 What M

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Andrehvorriehtung für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß mit demselben Kraftaufwand wie bei der bekannten Ausführung die Auslaufbremsvorrichturrg direkt auf die sich um ein mehrfaches schneller als= die Getriebewelle drehende Antriebswelle des Andren— motors wirkt,, wodurch die Aus lauf phase des AndrehVorgangs verkürzt werden kann.The starting device according to the invention for internal combustion engines with the characterizing features of claim has the advantage that with the same effort as in the known design, the Auslaufbremsvorrichturrg directly to the drive shaft of the Andren, which rotates several times faster than = the gear shaft motor acts, which causes the run-down phase of the cranking process can be shortened.

Durch die in~ den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Andrehvorrichtung möglich. Through the measures listed in the subclaims Advantageous developments of the cranking device specified in claim 1 are possible.

Besonders vorteilhaft ist die elastische Ausbildung des Schaltgliedes- der Auslaufbremsvorrichtung, wodurch auch verhältnismäßig große Toleranzen ausgeglichen werden können und gewährleistet ist, daß in der Ruhelage der Andrehvorrichtung das Einspurgetriebe auch seine fixierte Ruhelage einnimmt.The elastic design of the switching element of the run-out braking device is particularly advantageous, which also means relatively large tolerances can be compensated for and it is ensured that in the rest position of the turning device the meshing gear also has its fixed rest position occupies.

In besonders vorteilhafter Weise wird der Verschleiß am Schaltglied der Auslaufbremsvorriehtung durch ein als Kugel ausgebildetes Schaltglied, welches konzentrisch auf eine Stirnseite der Antriebswelle wirkt, äußerst gering gehalten.In a particularly advantageous manner, the wear on the switching element of the Auslaufbremsvorriehtung as Ball-shaped switching element, which acts concentrically on one end face of the drive shaft, extremely kept low.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Sie zeigt eine Andrehvorrichtung im Längsschnitt. An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows a turning device in longitudinal section.

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Mo /SmMon / Sm

Description of the embodiment

Eine Andrehvorrichtung hat einen Andrehmotor 1 mit einem Gehäuse 2, in dem eine Erregerwicklung 3 befestigt ist. Eine Antriebswelle 4 trägt einen Anker 5 und einen Kommutator 6. Die Antriebswelle 4 ist mit ihrem kommutatorseitigen Ende in einem Lagerdeckel 7 und mit ihrem anderen Ende in einem Zwischenlager 8 drehbar gelagert. Lagerdeckel 7 und Zwischenlager 8 sind mit Zuganker 9 jeweils an einer Stirnseite des Gehäuses 2 befestigt. An der anderen Stirnseite des Zwischenlagers 8 ist ein Antriebslager 10 mit Schrauben 11 angeschraubt. Parallel zum Zwischenlager 8 ist am Antriebslager 10 unter Zwischenlage eines Dichtteils 12 ein Einrückrelais 13 mit Schrauben 14 befestigt.A turning device has a turning motor 1 with a Housing 2 in which an excitation winding 3 is attached. A drive shaft 4 carries an armature 5 and a commutator 6. The drive shaft 4 is on the commutator side End rotatably mounted in a bearing cover 7 and at its other end in an intermediate bearing 8. Bearing cap 7 and intermediate bearing 8 are each fastened to an end face of the housing 2 with tie rods 9. At the On the other end face of the intermediate bearing 8, a drive bearing 10 is screwed on with screws 11. Parallel to Intermediate bearing 8 is on the drive bearing 10 under an intermediate layer of a sealing part 12, an engagement relay 13 is fastened with screws 14.

Im Zwischenlager 8 ist eine erste Lagerbohrung 15 ausgebildet, in welcher ein Lager 16 angeordnet ist, in der ein Endabschnitt 17 der Antriebswelle 4 drehbar gelagert ist. An den Endabschnitt 17 der Antriebswelle 4 schließt sich ein mit einer Geradverzahnung 18 versehener Abschnitt an. Die Geradverzahnung 18 steht mit einem Außenzahnrad 19 in Eingriff. Das Zahnrad 19 ist auf einem aus dem Zwischenlager 8 ragenden Ende 20 einer Getriebewelle 21 befestigt. Die Getriebewelle 21 erstreckt sich durch ein Lager 22, welches in eine zweite Lagerbohrung 23 des Zwischenlagers 8 eingesetzt ist. Die durch das Antriebslager 10 ragende Getriebewelle 21 ist mit ihrem anderen Ende in einem Lagerfortsatz 24 des Antriebslagers 10 drehbar aufgenommen.In the intermediate bearing 8, a first bearing bore 15 is formed, in which a bearing 16 is arranged in which an end portion 17 of the drive shaft 4 is rotatably mounted. The end section 17 of the drive shaft 4 closes a section provided with a straight toothing 18 follows. The straight teeth 18 are connected to an external gear 19 engaged. The gear 19 is attached to an end 20 of a gear shaft 21 protruding from the intermediate bearing 8. The gear shaft 21 extends through a bearing 22 which is inserted into a second bearing bore 23 of the Intermediate bearing 8 is used. The transmission shaft 21 protruding through the drive bearing 10 is connected to its other The end rotatably received in a bearing extension 24 of the drive bearing 10.

Die Getriebewelle 21 hat einen Steilgewindeabschnitt 25, auf dem ein Mitnehmer 26 sitzt. Der Mitnehmer 26 ist einstückig über einen Plansch 27 mit einem äußeren LaufringThe gear shaft 21 has a coarse thread section 25 on which a driver 26 is seated. The driver 26 is in one piece via a splash 27 with an outer race

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eines Rollenfreilaufs 29 verbunden. Auf der Getriebewelle 21 ist ein innerer Laufring 30 des Freilaufs 29 dreh- und verschiebbar angeordnet. Er ist als Endabschnitt eines Andrehritzels 31 ausgebildet. Zwischenräume 32 zwischen den Laufringen 28 und 30 nehmen Rollen 33 ^un<* i-ⁿ nicht näher dargestellter Weise - da an sich bekannt - zugeordnete Federn auf. Die' Zwischenräume 32 sind mit einer Deckscheibe 34 abgeschlossen. Freilaufteile 28, 30, 34 sind durch ein Gehäuseteil 35 zusammengehalten.a roller freewheel 29 connected. An inner race 30 of the freewheel 29 is rotatably and displaceably arranged on the transmission shaft 21. It is designed as an end section of a starter pinion 31. Interspaces 32 between the races 28 and 30 take rollers 33 ^{un <*} i ⁿ a manner not shown - as is known per se - associated springs. The 'intermediate spaces 32 are closed with a cover plate 34. Freewheel parts 28, 30, 34 are held together by a housing part 35.

Nahe dem Lagerfortsatz 24 ist auf der Getriebewelle 21 ein Anschlagring 36 angeordnet. Zwischen dem Andrehritzel· 31 in Ruhestellung und dem Anschlagring 36 ragt ein Zahnkranz 37 einer anzudrehenden Brennkraftmaschine durch eine maulartige öffnung 38 des Antriebsiagers 10 in den Vorspurbereich des Andrehritzels 31.Near the bearing extension 24 is a on the gear shaft 21 Stop ring 36 is arranged. Between the starter pinion 31 in In the rest position and the stop ring 36, a ring gear 37 protrudes an internal combustion engine to be turned through a mouth-like opening 38 of the drive bearing 10 into the toe-in area of the Starter pinion 31.

Auf dem Mitnehmer 26 sitzt eine Einspurfeder 39. Sie liegt mit einem Ende am Flansch 27 an und stützt sich mit dem anderen Ende an einer ebenfa^s auf dem Mitnehmer 26 lose angeordneten ersten Anschlagscheibe 40 ab. Eine Mitnehmerscheibe 4l ist zwischen der ersten Ansehlagscheibe 40 und einer zweiten Anschlagscheibe 42 axial· und radial· bewegbar angeordnet. Die zweite Anschiagscheibe 42 ^egt an einem Anscl^agring 43 des Mitnehmers 26 an. Die Mitnehmerscheibe 4l hat zwei Lagerzapfen 44, an denen je ein Ende 45 eines gabel·förmigen Einrückhebel·s 46 drehbar befestigt ist. Der Einrückhebel· 46-ist an einem Lagerteil 47 schwenkbar gelagert. Das Lagerteil 47 ist-in Ausnehmungen des Antriebslagers 10 eingesetzt. Das freie Ende 48 des Einrückhebels 46 ragt in einem Schlitz 49 einer Schaltstange 50, we^he aus dem Gehäuse 51 des Einrückrel·ais 13 ragt und in an sich bekannter und nicht näher dargeste^terOn the driver 26 sits a track spring 39. It rests with one end on the flange 27 and is supported with the the other end on a first stop disk 40 which is also loosely arranged on the driver 26. A drive plate 41 is axially and radially movable between the first stop disk 40 and a second stop disk 42 arranged. The second stop washer 42 ^ egt on one Anscl ^ agring 43 of the driver 26 at. The drive plate 4l has two bearing journals 44, each of which has one end 45 of one fork-shaped engagement lever s 46 is rotatably attached. The engagement lever 46 is pivotable on a bearing part 47 stored. The bearing part 47 is inserted into recesses in the drive bearing 10. The free end 48 of the engagement lever 46 protrudes in a slot 49 of a shift rod 50, which protrudes from the housing 51 of the engagement relay 13 and in per se known and not shown in detail

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Weise an einem Magnetanker des Einrückrelais 13 befestigt ist. Zwischen dem Ende 48 des Einrückhebels 46 und dem Gehäuse 51 des Einrückrelais IJ ist eine Rückstellfeder 52 angeordnet, deren eines Ende sich einem Federlager 53 abstützt. Das Federlager 53 ist streifenförmig ausgebildet, erstreckt sich durch den Schlitz 49 der Sehaltstange 5& und seine rechtwinklig abgebogenen Enden greifen über einen Endabschnitt der Rückstellfeder 52.Way is attached to a magnet armature of the engagement relay 13. Between the end 48 of the engagement lever 46 and the Housing 51 of the engagement relay IJ is a return spring 52 arranged, one end of which is attached to a spring bearing 53 supports. The spring bearing 53 is strip-shaped, extends through the slot 49 of the holding rod 5 & and its ends bent at right angles grip over an end section of the return spring 52.

In das Zwischenlager 8 ist noch eine Abdeckkappe 54 eingesetzt» welche das Vorgelege 18, 19 vom elektrischen Teil 3, 5 des Ändrehmotors 1 abschließt.A cover cap 54 is also inserted into the intermediate store 8 » which terminates the countershaft 18, 19 from the electrical part 3, 5 of the rotary motor 1.

Der gabelförmige Einrückhebel 46 ist auf der Höhe, der Antriebswelle 4 mit einem Schaltabschnitt 55 versehen. Der Schaltabschnitt 55 hat eine abgerundete Schaltfläche 56. In der ersten Lagerbohrung 15 des Zwischenlagers 8 ist eine Führungshülse 57 eingesetzt. In der Führungshülse 57 ist ein elastisches Schaltglied einer Auslaufbrennvorrichtung 6, 7 längsbewegbar geführt. Das elastische Schaltglied besteht aus einem Führungstopf 59» einer Druckfeder 60, einer Druckplatte 6l und einer Stahlkugel 62. Die Druckfeder 60 liegt am Boden des Führungstopfes 59 an und stützt sich an der Druckplatte 6l ab. Die Druckplatte 61 wiederum liegt an der Kugel 62 an, welche in einem erweiterten Abschnitt des Führungstopfes 59 drehbar und längsbeweglich untergebracht ist. Der Rand des Führungstopfes 59 ist etwas nach innen gebogen, um das Herausfallen der Kugel· 62 aus dem Führungstapf 59 zu verhindern. Die Führungshülse 57 hat zwei dem unterschiedlichen Durchmesser des Führungstopfes 59 angepaßte Führungsabschnitte, wobei der übergang vom kleineren zum größeren als Sicherung gegen Herausrutschen des'Führungstopfes 59 aus der Führungshülse 5? dient. The fork-shaped engagement lever 46 is level with the drive shaft 4 is provided with a switching section 55. The switch section 55 has a rounded button 56. In the first bearing bore 15 of the intermediate bearing 8, a guide sleeve 57 is inserted. In the guide sleeve 57 is a resilient switching element of a discharge burning device 6, 7 guided in a longitudinally movable manner. The elastic switching element consists of a guide pot 59 »a compression spring 60, a pressure plate 61 and a steel ball 62. The compression spring 60 rests on the bottom of the guide pot 59 and is supported on the pressure plate 6l. The pressure plate 61 in turn rests against the ball 62, which in a extended portion of the guide pot 59 is housed rotatable and longitudinally movable. The edge of the guide pot 59 is bent slightly inward to prevent it from falling out the ball 62 from the guide pin 59. the The guide sleeve 57 has two guide sections adapted to the different diameters of the guide pot 59, the transition from the smaller to the larger as a backup against slipping out of the guide pot 59 from the guide sleeve 5? serves.

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In der in der Zeichnung dargestellten Ruhelage der Andrehvorrichtung liegt der Schaltabschnitt 55 des Einrückhebels 46 außen am Boden des Führungstopfes 59 an. Die Druckfeder 60 hält die Kugel 62 an die Stirnseite 63 der Antriebswelle 4 gedrückt.In the rest position of the turning device shown in the drawing the switching section 55 of the engagement lever 46 rests on the outside of the bottom of the guide pot 59. The compression spring 60 holds the ball 62 on the end face 63 of the drive shaft 4 pressed.

Zum Andrehen der Brennkraftmaschine wird durch Schließen des nicht näher dargestellten Anlaßschalters in an sich bekannter Weise das Einrückrelais 13 an eine Stromquelle angeschlossen. Die Schaltstange 50 des angezogenen Magnetankers des Einrückrelais 13 schwenkt den Einrückhebel 46 im Uhrzeigersinn um seine Lagerstelle am Lagerteil 47. Die Mitnehmerscheibe 4l wird dabei verschoben und bewegt Mitnehmer 26, Freilauf 29 und Andrehritzel 31 auf den Zahnkranz 37 zu. Trifft das Andrehritzel 31 in Zahn- auf -Lücke-Stellung auf den Zahnkranz 37, dann kann es sofort in den Zahnkranz 37 einspuren, gleichzeitig wird über das Einrückrelais 13 der Andrehmotor 1 an die nicht näher·dargestellte Stromquelle angeschlossen. Die Antriebswelle 4 beginnt sich zu drehen und spurt über das Vorgelege 18, 19, die Getriebewelle 21, den Mitnehmer 26 und den Freilauf 29 das Andrehritzel 31 voll in den Zahnkranz 37 ein, bis es am Anschlagring 36 anliegt. Dann dreht der Andrehmotor 1 über das Andrehritzel 31 den Zahnkranz 37 durch und die Brennkraftmaschine läuft an.To start the internal combustion engine, the starter switch (not shown) is closed in per se In a known manner, the engagement relay 13 is connected to a power source. The switching rod 50 of the attracted magnet armature of the engagement relay 13 pivots the engagement lever 46 clockwise around its bearing point on the bearing part 47. The The driver plate 4l is shifted and moves the driver 26, freewheel 29 and starter pinion 31 towards the ring gear 37. If the starter pinion 31 occurs in toothed -Gap position on the ring gear 37, then it can immediately mesh with the ring gear 37, at the same time via the Engaging relay 13 of the starting motor 1 to the one not shown in detail Power source connected. The drive shaft 4 begins to rotate and spurts over the countershaft 18, 19, the gear shaft 21, the driver 26 and the freewheel 29, the starting pinion 31 fully into the ring gear 37, until it rests against the stop ring 36. Then the cranking motor turns 1 through the ring gear 37 via the starter pinion 31 and the internal combustion engine starts up.

Bei laufender Brennkraftmaschine wird das Einrückrelais durch Öffnen des Anlaßschalters von der Stromquelle getrennt. Der Magnetanker und seine Magnetstange 50 bewegen sich in die Ruhelage zurück und schwenken den Einrückhebel 46 mit Unterstützung der Rückstellfeder 52 entgegendem Uhrzeigersinn. Das durch den Zahnkranz 37 sich -nunmehr schneller als die Getriebewelle' 21 drehende Andreh-When the internal combustion engine is running, the engagement relay is disconnected from the power source by opening the starter switch. The magnet armature and its magnet rod 50 move return to the rest position and pivot the engagement lever 46 with the support of the return spring 52 in the opposite direction Clockwise. The cranking, which now rotates faster than the gear shaft '21 through the ring gear 37-

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ritzel 31 wird durch den sich auf dem Steilgewindeabschnitt 25 zurückschraubenden Mitnehmer 26 aus dem Zahnkranz 37 ausgespurt und kehrt zusammen mit der Mitnehmerscheibe 4l und dem an ihr angelenkten Einrückhebel 46 in die in der Zeichnung dargestellte Ruhelage zurück.The pinion 31 is removed from the ring gear 37 by the driver 26 screwing back on the coarse thread section 25 and returns together with the drive plate 4l and the engagement lever 46 hinged to it back into the rest position shown in the drawing.

Beim Schwenken des Einrückhebels 46 entgegen dem Uhrzeigersinn rollt die Schaltfläche 56 des Schaltabschnitts 55 am Boden des Führungstopfes 59 ab, drückt den Führungstopf 59 weiter in die Führungshülse 57. Dabei wird die Kugel 62 unterstützt durch die Kraft der Druckfeder 60 an die Stirnseite 63 der Antriebswelle 4 gedrückt, welche sich auf den Lagerdeckel 7 zubewegt und die Stirnseite des Kommutators 6 wird an die Innenseite des Lagerdeckels 7 gedrückt. An der Stirnseite des Kommutators 6 ragt die .Nabe aus Isolierstoff über die Kommutatorsegmente vor und wirkt zusammen mit der Innenseite des Lagerdeckels 7 als Auslaufbremse. Die sich entsprechend der gewählten Übersetzung ' des Vorgeleges l8, 19 dreimal schneller als die Getriebe-- .. welle 21 drehende Antriebswelle 4 läuft dann schnell sowie geräusch- und verschleißarm aus. Der Andrehmotor 1 kommt somit nach Beendigung des Andrehvorgangs schnell zum Stillstand. When the engagement lever 46 is pivoted counterclockwise, the button 56 of the switching section 55 rolls on The bottom of the guide pot 59 pushes the guide pot 59 further into the guide sleeve 57. The ball 62 is supported by the force of the compression spring 60 on the end face 63 of the drive shaft 4 pressed, which is on the Bearing cover 7 is moved and the end face of the commutator 6 is pressed against the inside of the bearing cover 7. On the end face of the commutator 6, the hub made of insulating material protrudes over the commutator segments and acts together with the inside of the bearing cover 7 as a run-out brake. Which according to the selected translation ' of the reduction gear l8, 19 three times faster than the gearbox-- .. shaft 21 rotating drive shaft 4 then runs out quickly and with little noise and wear. The starting motor 1 comes thus quickly to a standstill after the end of the cranking process.

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Claims

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2.1.1979 Wo / Sm

ROBERT BOSCH GMBH ₃ 7000 Stuttgart 1

Expectations

(lJ Starting device for internal combustion engines with a starting motor, the drive shaft of which is in operative connection with a gear shaft via a countershaft, and with a starting pinion that is rotatably and longitudinally movable on the gear shaft and that is coupled via a freewheel to a driver which is mounted on a helical thread section of the gear shaft sits and carries a driver device to which an engagement lever is articulated, which is connected to an engagement relay and held in the rest position by a return spring, characterized in that the engagement lever (46) is provided with a switching section (55 »56) which is connected to an outlet braking device (6, 7, 59 to 62) acting on an end face (63) of the drive shaft i * 0 is applied.

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2. turning device according to claim 1, characterized marked ' net that the Auslaufbremsvorriehtung (6, 7} an elastic Switching member (59 to 62) has that between the switching section (55, 56) of the engagement lever (46) and the end face (63) of the drive shaft (4) is arranged.

3. turning device according to claim 1 or 2, characterized in that that the switching element of the leakage braking device (6, 7) has a guide pot (59) in which a compression spring (60) and a pressure member (62) are accommodated, and which is guided in a bearing part (57) so as to be longitudinally movable.

4. turning device according to claim 3 »characterized in that that the pressure member of the switching member (59 to 62) is designed as a ball (62) which is concentric to the drive shaft (4) is pressed.

5. turning device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the switching element (59 to 62) the run-out braking device (6, 7) is arranged on an intermediate bearing (8), in each of which one end of the drive shaft (4) and the gear shaft (21) are rotatably mounted.

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