DE2306364A1 - TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY - Google Patents
TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERYInfo
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Description
R. 1 32 1R. 1 32 1
17.1.1973 Wo/Gü17.1.1973 Wo / Gü
Anlage zurAttachment to
Patent- undPatent and
GebrauchsmusterhilfsanmeldungUtility model registration
Die Erfindung betrifft eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem auf der Antriebswelle dreh- und verschiebbar gelagerten Ritzel, das über einen Freilauf mit einer Schraubhülse verbunden ist, die auf einem Steilgewindeabschnitt der Antriebswelle sitzt und beim Andrehvorgang unter dem Einfluß einer Bremsvorrichtung steht, welche konzentrisch zur Antriebswelle angeordnet und mit der Schraubhülse in Zahneingriff steht und sie gegenüber der sich drehenden Antriebswelle zurückhält und dadurch die Einspurbewegung des Ritzels zumindest unterstützt.The invention relates to a cranking device for internal combustion engines with a pinion rotatably and displaceably mounted on the drive shaft, which via a freewheel with a Screw sleeve is connected, which sits on a high-helix thread section of the drive shaft and under the influence during the turning process a braking device which is concentric to the drive shaft arranged and is in meshing engagement with the screw sleeve and it is opposite to the rotating drive shaft retains and thereby at least supports the meshing movement of the pinion.
Es sind bereits Andrehvorrichtungen bekannt, bei denen das Einspursystem mit Einrückmagnet, Einrückhebel; Magnetschalter usw. außen am Motorgehäuse angebaut ist. Bei anderen bekanntenStarting devices are already known in which the meshing system with engagement magnet, engagement lever; Magnetic switch etc. is attached to the outside of the motor housing. With other well-known
409833/0162 _ z _409833/0162 _ z _
- 2 - R. 1 3 2 I- 2 - R. 1 3 2 I.
Andrehvorrichtungen ist das Einrücksystem koaxial zur Antriebswelle in Verlängerung zu deren Längsachse über den Kollektor hinaus angebracht. Beide Ausführungsformen haben den wesentlichen Nachteil, daß sie verhältnismäßig viel Platz-benötigen. Der. Einbauraum für Andrehmotoren wird jedoch durch zusätzlich' erforderliche Aggregate wie beispielsweise zur Abgasentgiftung immer mehr verringert, so daß der Einbau der bekannten Andrehvorrichtungen nur noch begrenzt möglich ist.Starting devices is the engagement system coaxial with the drive shaft attached as an extension of its longitudinal axis beyond the collector. Both embodiments have the essential Disadvantage that they require a relatively large amount of space. Of the. Installation space for cranking motors is, however, made possible by additional units, such as for exhaust gas decontamination increasingly reduced, so that the installation of the known turning devices is only possible to a limited extent.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Andrehvorrichtung für Brennkraftmaschinen zu schaffen, bei der das Einrücksystem ohne zusätzlichen Platzbedarf in einfacher Weise in der Andrehvorrichtung eingebaut ist, um auch in verkleinertem Einbauraum die Andrehvorrichtung unterbringen zu können.The invention is therefore based on the object of a cranking device to create for internal combustion engines, in which the engagement system without additional space requirement in a simple manner is installed in the turning device in order to be able to accommodate the turning device in a reduced installation space.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bremsvorrichtung mit einem Kupplungsring versehen ist, der mit der Schraubhülse in Zahneingriff steht und von -einer Druckfeder an einer auf der Schraubhülse drehbar gelagerten Sperrhülse gehalten ist, welche Sperrzähne aufweist, in deren Bereich beim Einspurvorgang eine Sperrklinke ragt, die von einem Elektromagneten über einen federnd angeordneten Hebel betätigbar ist, und daß eine Rückstellfeder zwischen dem dem Ritzel abgewandten Ende der Schraubhülse und einem am Gehäuse befestigten Anschlagteil angeordnet ist, die den Kupplungsring über die Schraubhülse in seiner axialen Ruhelage am Anschlagteil zu halten sucht.According to the invention the object is achieved in that the braking device is provided with a coupling ring which is in tooth engagement with the screw sleeve and from a compression spring a locking sleeve which is rotatably mounted on the screw sleeve and which has locking teeth is held in the area thereof a pawl protrudes during the meshing process, which is resiliently held by an electromagnet arranged lever can be actuated, and that a return spring is arranged between the end of the screw sleeve facing away from the pinion and a stop part attached to the housing, which seeks to keep the coupling ring in its axial rest position on the stop part via the screw sleeve.
In vorteilhafter Weise ist die Wirkverbindung zwischen der Schraubhülse und der Bremsvorrichtung derart ausgebildet, daß der Kupplungsring auf einem Geradverzahnungsabschnitt der Schraubhülse zwischen dem Anschlagteil und einer mit der Sperrhülse drehfest verbundenen ersten Bremsscheibe angeordnet ist und daß die Sperrhülse an einer mit. der Schraubhülse drehfest verbundenen zweiten Bremsscheibe anliegt, während die am Kupplungsring anliegende Druckfeder sich an einer auf der Schraubhülse be-. festigten lagerhülse abstützt. Bei eingespurtem Ritzel erstreckt sich dann die Sperrklinke in eine Ringnut der Sperrhülse.The operative connection between the screw sleeve and the braking device is advantageously designed in such a way that the coupling ring on a straight tooth section of the screw sleeve is arranged between the stop part and a first brake disc rotatably connected to the locking sleeve and that the locking sleeve on one with. the screw sleeve rotatably connected second brake disc rests, while the compression spring resting on the coupling ring rests on one on the screw sleeve. solid bearing sleeve. When the pinion is engaged, the pawl then extends into an annular groove in the locking sleeve.
409833/0162 - 3 -409833/0162 - 3 -
-3- E. 13 21-3- E. 13 21
Darüberhinaus ist in vorteilhafter Weise der Elektromagnet platzsparend direkt im Getriebegehäuse angeordnet und zusammen mit dem Hauptrelais des Andrehmotors ein- und ausschalter. Desgleichen ist die Sperrklinke in einer Radialbohrung des Getriebegehäuses geführt und in ihrer Ruhestellung an einer in der Eadialbohrung angeordneten Anschlagscheibe gehalten. Dazu ist der im Innern des Getriebegehäuses drehbar gelagerte Hebel als Winkelhebel ausgebildet, der mit seinem einen Schenkel in eine Ausnehmung der Sperrklinke ragt, und sich mit seinem anderen Schenkel in den Bereich des Elektromagneten erstreckt.In addition, the electromagnet is advantageously arranged in a space-saving manner directly in the transmission housing and together with the main relay of the starter motor on and off. The pawl is also in a radial bore of the gear housing and in its rest position on a stop disk arranged in the radial bore held. For this purpose, the lever rotatably mounted in the interior of the gear housing is designed as an angle lever, which with its one leg protrudes into a recess in the pawl, and its other leg extends into the area of the electromagnet extends.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung.Further advantageous embodiments of the invention emerge from the remaining subclaims and the description.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben. Sie zeigt inAn embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. She shows in
Fig. 1 einen Teil einer Andrehvorrichtung im Längsschnitt ,1 shows a part of a turning device in longitudinal section,
Mg. 2 die Andrehvorrichtung im Querschnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1.Mg. 2 the turning device in cross section along the line II-II in FIG. 1.
Die Andrehvorrichtung hat einen Motor 1, an dem ein Getriebe angeflanscht ist. Der Motor 1 ist mit einer Antriebswelle 3 versehen, die-einen Anker 4- trägt und daneben einen Steilgewindeabschnitt 5 aufweist, auf dem eine Schraubhülse 6 verschraubbar gelagert ist. Die Antriebswelle 3 ist in einem nicht dargestellten Lagerschild und einem maulartigen Ansatz 7 des Getriebegehäuses 8 gelagert und tritt durch eine öffnung 9 eines Anschlagteils 10 hindurch, das am Getriebegehäuse 8 nahe dessen dem Polgehäuse 11 zugewandten Ende befestigt ist. Die Gehäuse 8 und 11 sind durch Zuganker 12 fest miteinander verbunden.The turning device has a motor 1 on which a gearbox is flanged. The motor 1 is provided with a drive shaft 3 which carries an armature 4 and next to it a coarse thread section 5 has, on which a screw sleeve 6 can be screwed is stored. The drive shaft 3 is in a bearing plate (not shown) and a mouth-like approach 7 of the gear housing 8 and passes through an opening 9 of a stop part 10 that is attached to the gear housing 8 is attached near the end facing the pole housing 11. The housings 8 and 11 are fixed by tie rods 12 connected with each other.
Die Schraubhülse 6 trägt an ihrem dem Anker 4 zugewandten Ende eine Lagerhülse 13. Das andere Ende der Schraübhülse 6The screw sleeve 6 carries on its armature 4 facing End of a bearing sleeve 13. The other end of the screw sleeve 6
409833/0162 -^-409833/0162 - ^ -
23Ö636423Ö6364
- 4 - E.1 3 2 1- 4 - E.1 3 2 1
ist als Flansch ausgebildet. Auf der Schraubhülse 6 ist außerdem ein Abschnitt 15 mit Geradverzahnung vorgesehen, aus dem ein Kupplungsring 16 längsbewegbar und mit der Schraub hülse 6 drehfest verbunden ist. Eine die Reibungskraft einer Bremsvorrichtung bewirkende Druckfeder 17 ist zwischen dem Kupplungsring 16 und einer Stirnseite der Lagerhülse 13 untergebracht. Der Anschlagteil 10 ist an seiner dem Kupplungsring 16 zugewandten Seite mit einer Bremsauflage 18 versehen. An der dem Anker 4 zugewandten Seite des Anschlagteils 10 liegt ' ein Ende einer Rückstellfeder 19 an, die sich mit ihrem anderen Ende am Flansch der Lagerhülse 13 abstützteis designed as a flange. A section 15 with straight teeth is also provided on the screw sleeve 6 which a coupling ring 16 is longitudinally movable and connected to the screw sleeve 6 for rotation therewith. One the frictional force one Brake device causing compression spring 17 is between the Coupling ring 16 and one end face of the bearing sleeve 13 housed. The stop part 10 is provided with a brake pad 18 on its side facing the coupling ring 16. On the side of the stop part 10 facing the armature 4, one end of a return spring 19 rests, which with its other end End supported on the flange of the bearing sleeve 13
Auf. der Schraubhülse 6 ist eine Sperrhülse 20 drehbar gelagert« Sie .ist an ihrem dem Kupplungsring 16 zugewandten Ende mit einem Flansch 21 versehen, in dem. Durchbrüche 22 ausgebildet sind«, Zwischen dem Kupplungsring 16 und der Sperrhülse 20 ist auf der Schraubhülse 6 eine erste Bremsscheibe 23 drehbar gelagert ο An der Bremsscheibe 23 sind Haltewinkel 24 angebogen, die in die Durchbrüche 22 der Sperrhülse 20 ragen, so daß die Sperrhülse 20 mit der Bremsscheibe 23 drehfest verbunden ist» An der der Sperrhülse 20 zugewandten Seite des Flansches 14 der Schraubhülse 6 sind Ausnehmungen 25 ausgebildet, in welche Haltewinkel 26 einer zweiten Bremsscheibe 27 greifen, die auf -der Schraubhülse 6 zwischen deren Flansch 14 und der Sperrhülse 20 angeordnet und mit der Schraubhülse 6 drehfest verbunden ist.On. a locking sleeve 20 is rotatably mounted on the screw sleeve 6 « At its end facing the coupling ring 16, it is provided with a flange 21 in which. Breakthroughs 22 are formed «, A first brake disk 23 is rotatably mounted on the screw sleeve 6 between the coupling ring 16 and the locking sleeve 20 ο Brackets 24 are bent on the brake disk 23 and protrude into the openings 22 of the locking sleeve 20, so that the locking sleeve 20 is non-rotatably connected to the brake disc 23 »On the side of the flange 14 facing the locking sleeve 20 Screw sleeve 6 recesses 25 are formed into which Grab bracket 26 of a second brake disc 27, which on the screw sleeve 6 is arranged between its flange 14 and the locking sleeve 20 and is connected to the screw sleeve 6 in a rotationally fixed manner.
Der Flansch 14 der Schraubhülse 6 ist an seiner Stirnseite mit fünf auf einer Kreisbahn liegenden Uasen 28 versehen, die als axiale Begrenzung je einer zugehörigen Rolle. 29 eines Außenkeilfreilaufs 30 dienen. Außerhalb der Nasen 28 liegt an der Stirnseite des Flansches 14 ein äußerer Laufring 31 des Freilaufs 30 an. Ein innerer Laufring 32 des Freilaufs 30 ist als Flansch eines Ritzels 33· ausgebildet, das dreh- und verschiebbar auf der Antriebswelle 3 sitzt. Mit ihrer dem Ritzel 33 zugewandten Stirnseite liegen die Rollen 29 und der äußere Laufring 31 an einer An schlag scheibe 34 an, die wiederum ne-The flange 14 of the screw sleeve 6 is provided on its end face with five lying on a circular path Uasen 28, which as axial limitation of each associated role. 29 of an external wedge freewheel 30 serve. Outside the lugs 28, on the end face of the flange 14, there is an outer race 31 of the freewheel 30 at. An inner race 32 of the freewheel 30 is as Flange of a pinion 33 · designed, which can be rotated and displaced sits on the drive shaft 3. With their end face facing the pinion 33 are the rollers 29 and the outer one Race 31 on a stop washer 34, which in turn ne-
_ 5 _ 409833/0162_ 5 _ 409833/0162
- 5 - R. 1 3 2 1- 5 - row 1 3 2 1
ben einer Ausgleichsscheibe 35 sitzt. Ein Gehäuse 36 des Freilaufs 30 greift über den Rand des Flansches 14 der Schraubhülse 6 sowie den äußeren Laufring 31 und die Scheiben 3^ und 35ϊ während die Scheibe 35 noch in einer ringförmigen Ausnehmung 37 des Ritzels 33 sitzt. Die Antriebswelle 3 trägt einen Anschlagring 38» der die Einspurbewegung des Ritzels 33 "begrenzt, wenn es voll in einen durch eine öffnung 39 des maulartigen Gehäuseansatzes 7 ragenden Zahnkranz 40 der Brennkraftmaschine eingespurt ist.ben a shim 35 sits. A housing 36 of the freewheel 30 engages over the edge of the flange 14 of the screw sleeve 6 and the outer race 31 and the discs 3 ^ and 35ϊ while the disk 35 is still in an annular recess 37 of the pinion 33 is seated. The drive shaft 3 carries a stop ring 38 »which limits the meshing movement of the pinion 33", when it is fully inserted into a ring gear 40 of the internal combustion engine protruding through an opening 39 of the mouth-like housing extension 7 is engaged.
Die .Sperrhülse 20 ist am Umfang ihres an der Bremsscheibe 27 liegenden Endabschnitts mit Zähnen 41 versehen nach Art einer Ratschenverzahnung. Im gegenüberliegenden Bereich des Endabschnitts der Sperrhülse 20 hat das Getriebegehäuse 8 eine radiale Bohrung 42. In der Bohrung 42 ist ein bolzenförmiger Träger 43 mit einer Sperrklinke 44 geführt, dessen Längsbewegung in der Bohrung 42 nach außen durch einen in die Bohrung 42 eingesetzten Sprengring 45 begrenzt ist. Die Bohrung 42 ist von außen mit einer Kapsel 46 verschlossen. Der Träger 43 hat einen Durchbruch 47 quer zur Bohrung 42. In den Durchbruch 47 ragt ein mit abgerundeten Führungsflächen versehenes Ende eines Schenkels 48 eines Winkelhebels 49. Der Winkelhebel 49 ist an einem Lagerauge 50 des Getriebegehäuses 8 schwenkbar befestigt. Eine ebenfalls am Lagerauge 50 schwenkbar gelagerte Drehfeder 51 stützt sich mit einem Ende an einem Anschlag 52 des Getriebegehäuses 8 ab und umgreift mit ihrem anderen Ende den Schenkel 48 des Winkelhebels 49. Dabei sucht die Drehfeder 51 den Winkelhebel 49 im Uhrzeigersinn zu schwenken, der dadurch den Träger 43 mit der Sperrklinke 44 in seiner Ruhelage am Sprengring 45 hält. Der andere Schenkel 53 des Winkelhebels 49 erstreckt sich in den Anzugsbereich eines Elektromagneten 54-. Dessen Joch 55 ist im Getriebegehäuse 8 mit einer Schraube 56 befestigt. Die Wicklung 57 ist über ein Anschlußkabel 58 mit der am Getriebegehäuse 8 angeordneten Anschlußklemme 59 verbunden und durch ein Massekabel 60 in an sich bekannter, nicht näher dargestellter Weise an das Masse bildende Getriebegehäuse 8 angeschlossen.The locking sleeve 20 is on the circumference of its on the brake disc 27 lying end portion provided with teeth 41 in the manner of a ratchet toothing. In the opposite area of the end section of the locking sleeve 20, the gear housing 8 has a radial bore 42. A bolt-shaped carrier 43 with a pawl 44 is guided in the bore 42, the longitudinal movement of which is shown in FIG the bore 42 is limited to the outside by a snap ring 45 inserted into the bore 42. The bore 42 is of closed on the outside with a capsule 46. The carrier 43 has one Opening 47 transversely to the bore 42. In the opening 47 protrudes one provided with rounded guide surfaces end of a leg 48 of an angle lever 49. The angle lever 49 is on a bearing eye 50 of the gear housing 8 is pivotally attached. A torsion spring also pivotably mounted on the bearing eye 50 51 is supported with one end on a stop 52 of the transmission housing 8 and engages with its other end the leg 48 of the angle lever 49. The torsion spring 51 seeks the To pivot the angle lever 49 clockwise, which thereby the carrier 43 with the pawl 44 in its rest position on the snap ring 45 holds. The other leg 53 of the angle lever 49 extends in the area of attraction of an electromagnet 54-. Its yoke 55 is in the gear housing 8 with a screw 56 attached. The winding 57 is connected via a connecting cable 58 connected to the terminal 59 arranged on the gear housing 8 and by a ground cable 60 in a manner known per se, not In the manner shown in more detail, it is connected to the gear housing 8 forming the ground.
4Q9833/01624Q9833 / 0162
- 6 - E0 1 3 2 Τι- 6 - E 0 1 3 2 Τι
Die Sperrhülse 20 ist noch, an ihrem Umfang, zwischen dem Flansch 21 und der Verzahnung 41 mit einer Ringnut 61 versehen«,The locking sleeve 20 is still, on its periphery, between the flange 21 and the toothing 41 provided with an annular groove 61 «,
Zum Andrehen der Brennkraftmaschine erhält nach dem Schließen des nicht dargestellten Hauptschalters der Motor 1 Strom,' so daß sich die Antriebswelle 3 zu drehen beginnt. Nach dem Schließen des Hauptschalters wird auch die Wicklung 57 des Elektromagneten 54- erregt. Der Elektromagnet 5^- zieht den Schenkel 53 des Winkelhebels 49 an, welcher dabei entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt wird und über den Schenkel 48 und den Träger 4-3 die Sperrklinke 44 in die Verzahnung 41 der Sperrhülse 20 schiebt. Dadurch wird die Sperrhülse 20 angehalten, die sich zunächst mit der auf der Antriebswelle 3 sitzenden Schraubhülse 6 drehte, weil die Sperrhülse 20 durch die Bremsscheiben 23 und 27 und den Kupplungsring 16 mit der Schraubhülse 6 bis zu einem bestimmten Reibmoment drehfest verbunden ist. Die Schraubhülse 6 kann sich somit bei angehaltener Sperrhülse 20 auch nicht drehen. Über das Steilgewinde 5 der Antriebswelle 3 wird dann die Schraubhülse 6 und das mit ihr über den Freilauf 18 verbundene Ritzel 33 gegen den Zahnkranz 40 der Brennkraftmaschine vorgespurt. Tritt beim Vorspuren eine Zahn-auf-Lükke-Stellung ein, so kann das Ritzel 33 in den Zahnkranz 40 einspuren. Durch die dabei stattfindende Längsbewegung des Getriebes 30 und der Schraubhülse 6 mit der auf der Schraubhülse 6 angeordneten Bremsvorrichtung wird der die Verzahnung 41 tragende Abschnitt der Sperrhülse 20 aus dem Eingriffsbereich der Sperrklinke 44 geschoben, so daß die Schraubhülse 6 und der Freilauf 18 mit dem Ritzel 33 in einer Schraubbewegung um die Antriebswelle 3 vorbewegt werden, bis das Ritzel 33 im Zahnkranz 40 voll eingespurt ist und am Anschlag 38 anliegt. Die Sperrklinke 44 ragt dann in die Ringnut 61 der Sperrhülse 20, so daß während des Andrehvorgangs das Ritzel 33 im Zahnkranz 40 eingespurt gehalten ist und auch bei Überholdrehzahl des Ritzels nicht ausgespurt wird.To start the internal combustion engine, the motor 1 receives power after the main switch (not shown) is closed, ' so that the drive shaft 3 begins to rotate. After this When the main switch is closed, the winding 57 of the electromagnet 54- is also excited. The electromagnet 5 ^ - pulls the Leg 53 of the angle lever 49, which is opposite is pivoted clockwise and via the leg 48 and the carrier 4-3, the pawl 44 in the toothing 41 of the Locking sleeve 20 pushes. As a result, the locking sleeve 20 is stopped, which is initially seated on the drive shaft 3 with the Screw sleeve 6 rotated because the locking sleeve 20 through the brake disks 23 and 27 and the coupling ring 16 with the screw sleeve 6 is rotatably connected up to a certain friction torque. The screw sleeve 6 can thus move when the locking sleeve is stopped 20 do not turn either. The screw sleeve 6 is then over the helical thread 5 of the drive shaft 3 and that with it over the freewheel 18 connected pinion 33 pre-meshed against the ring gear 40 of the internal combustion engine. When toe-in, a tooth-open-gap occurs on, the pinion 33 can mesh with the ring gear 40. As a result of the longitudinal movement of the gear 30 and the screw sleeve 6 with the one on the screw sleeve 6 arranged braking device, the portion of the locking sleeve 20 carrying the toothing 41 is removed from the area of engagement of the Pawl 44 pushed so that the screw sleeve 6 and the freewheel 18 with the pinion 33 in a screwing movement around the Drive shaft 3 are moved forward until the pinion 33 is in the ring gear 40 is fully engaged and rests against the stop 38. The pawl 44 then protrudes into the annular groove 61 of the locking sleeve 20, so that the pinion 33 in the ring gear during the turning process 40 is kept engaged and is not disengaged even at the overrunning speed of the pinion.
Tritt beim Vorspuren des Ritzels 33 eine Zahn-auf-Zahn-Stellung ein, dann können sich der Freilauf 18 und das Ritzel 33 nichtWhen the pinion 33 is engaged, a tooth-on-tooth position occurs a, then the freewheel 18 and the pinion 33 can not
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mehr zum Zahnkranz 40 "bewegen. Die Antriebswelle 3 dreht vielmehr die Schraubhülse 6 gegenübe. der von. der Sperrklinke festgehaltenen Sperrhülse 20, soweit die "unter dem Einfluß der Druckfeder 17 stehenden Bremsscheiben 23 und 27 und der Kupplungsring 16 das zulassen. Die Bremsvorrichtung 16, 17? 24, begrenzt somit gleichzeitig das auf die Sperrklinke 44 wirkende Drehmoment. Beim Drehen der Schraubhülse 6 wird über den Freilauf 18 das Ritzel 33 mitgedreht, bis es in eine Zahn-auf-Lücke-Stellung zum Zahnkranz gelangt und - wie oben beschrieben in den Zahnkranz 40 einspuren kann.move more to the ring gear 40 ″. Instead, the drive shaft 3 rotates the screw sleeve 6 against. that of. the pawl held locking sleeve 20, as far as the "under the influence of Pressure spring 17 standing brake disks 23 and 27 and the clutch ring 16 allow that. The braking device 16, 17? 24, thus simultaneously limits the torque acting on the pawl 44. When turning the screw sleeve 6 is on the Freewheel 18 rotates the pinion 33 until it is in a tooth-gap position reaches the ring gear and - can mesh with the ring gear 40 as described above.
Sollten einmal die Zähne des Ritzels 33 so ungünstig auf die Zähne des Zahnkranzes 40 treffen, daß die Andrehvorrichtung bl'ockiert - das wäre beispielsweise bei beschädigten Zähnen denkbar - so daß der Andrehvorgang sogleich abgebrochen wird, dann wird bei stehendem Motor 1 das Ritzel 33 über den Freilauf 18 und die Schraubhülse 6 durch die zwischen dem Anschlagteil 10 und der Lagerhülse ^3 angeordnete Rückstellfeder ">9 ausgespurt. Dabei bewegt sich das Getriebe ^8, 6 mit einer Schraubbewegung auf dem Steil^ewinde 5 der Antriebswelle 3 in seine Ruhestellung zurück. Mit dem Abbruch des Andrehvorgangs ist auch der Elektromagnet 5^ abgeschaltet. Die Drehfeder 5^ schwenkt dann den Vinkelhebel 49 im Uhrzeigersinn, wobei der Schenkel den Träger 43 mit der" Sperrklinke 44 an den Sprengring 45 drückt. Dabei ist die Sperrklinke 44 wieder aus der Verzahnung 4^ der Sperrhülse 20 'gezogen, so daß sich bei der Schraubbewegung der Schraubhülse 6 die Sperrhülse 20 unter dem Einfluß der Rückstellfeder 19 mitdreht. Bei einem erneuten Andrehversuch rastet dann die Sperrklinke 44 hinter einem anderen Zahn 41 der Sperrhülse 20 ein und hält die Sperrhülse 20 an. Somit liegen sich auch andere Zahnpaare von Zahnkranz 40 und Ritzel 33 gegenüber, da das Ritzel 33 inzwischen über die Drehbewegung der Schraubhülse 6 und den Freilauf 18 in eine andere Lage zum Zahnkranz 40 gelangt ist.Should the teeth of the pinion 33 hit the teeth of the ring gear 40 so unfavorably that the turning device blocked - this would be conceivable, for example, with damaged teeth - so that the turning process is aborted immediately, Then, with the engine 1 stopped, the pinion 33 via the freewheel 18 and the screw sleeve 6 through the between the stop part 10 and the return spring "> 9 arranged on the bearing sleeve ^ 3. The gearbox ^ 8, 6 moves with a screwing movement on the steep ^ ewinde 5 of the drive shaft 3 in his Rest position back. With the abortion of the turning process also the electromagnet 5 ^ switched off. The torsion spring 5 ^ pivots then the angle lever 49 clockwise, the leg presses the carrier 43 with the "pawl 44" against the snap ring 45. The pawl 44 is again out of the toothing 4 ^ the Locking sleeve 20 'pulled so that during the screwing movement of the screwing sleeve 6, the locking sleeve 20 is under the influence of the return spring 19 turns. If you try to start again, it will lock in place then the pawl 44 behind another tooth 41 of the locking sleeve 20 and holds the locking sleeve 20 on. So lie also other pairs of teeth of the ring gear 40 and pinion 33 opposite, since the pinion 33 meanwhile has the rotational movement of the screw sleeve 6 and the freewheel 18 has reached a different position to the ring gear 40.
1st die Brennkraftmaschine angedreht, werden durcn Öffnen des Hauptschalters der Motor 1 sowie der Elektromagnet i?4 sbgeschal-1st the internal combustion engine turned on, durcn opening the main switch of the engine 1 and the electromagnet are i? 4 s bgeschal-
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230^364230 ^ 364
- 8 - E. « 3 2 - 8 - E. « 3 2
tet. Die Drehfeder 51 schwenkt den Winkelhebel 49 wieder in seine Ruhestellung, in welcher der Träger 43 am Sprengring anliegt und die Sperrklinke 44 die Sperrhülse 20 wieder freigibt. Das Ritzel 33 wird aus dem Zahnkranz 40 ausgespurt und von der Rückstellfeder 19 mit dem Getriebe 6, 18 in die Ruhelage zurückgeschraubt. Dabei wird der Kupplungsring 16 unter dem Einfluß der Rückstellfeder 19 an die Bremsauflage 18 des Anschlagteils 10 gedruckt, wodurch der Motor 1 schneller abgebremst wird und zum Stillstand kommt.tet. The torsion spring 51 pivots the angle lever 49 back in its rest position, in which the carrier 43 rests against the snap ring and the pawl 44 releases the locking sleeve 20 again. The pinion 33 is disengaged from the ring gear 40 and is brought into the rest position by the return spring 19 with the gear 6, 18 screwed back. The coupling ring 16 is under the influence of the return spring 19 to the brake pad 18 of the Stop part 10 printed, whereby the motor 1 braked faster becomes and comes to a standstill.
Mit der oben beschriebenen Andrehvorrichtung ist in erfinderischer Weise ein Einspursystem für das Ritzel 33 geschaffen, das innerhalb des Getriebegehäuses 8 untergebracht ist und somit keinen zusätzlichen Platz wie die bekannten Andrehvorrichtungen benötigt. Außerdem ist hiermit ein einfaches und kompaktes Einspursystem ausgebildet, das durch Anhalten der Sperrhülse die Einspurbewegung des Ritzels in den Zahnkranz bewirkt.With the starting device described above is inventive Way created a meshing system for the pinion 33, which is housed within the gear housing 8 and thus no additional space required like the known turning devices. Also, this is a simple and designed compact meshing system, the meshing movement of the pinion in the ring gear by stopping the locking sleeve causes.
409833/0162409833/0162
Claims (9)
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