DE499087C

DE499087C - Starting device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE499087C
Application number: DED56401D
Authority: DE
Original assignee: Delco Remy Corp
Current assignee: Delco Remy Corp
Priority date: 1928-08-18
Filing date: 1928-08-18
Publication date: 1930-06-03

Description

Anlaßvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Anlaßv orrichtung mit einem drehbaren Treibgliede oder Ritzel, das axial in Triebverbindung mit einem drehbaren Teil, z. B. einem Zahnrade, der anzulassenden Maschine bewegt werden kann, sowie mit einer ein Handverstellungsorgan aufweisenden Einrichtung zur Drehung des Ritzels zwecks Herstellung einer Triebverbindung zwischen dem Ritzel und dem Maschinenzahnrad und mit einer Feder zwischen dem Handverstellungsorgan und dem Ritzel zum axialen Bewegen des Ritzels.Starting device for internal combustion engines The subject of Invention forms a starting device with a rotatable drive member or pinion, the axially in drive connection with a rotatable part, for. B. a gear that The machine to be started can be moved, as well as with a manual adjustment device having device for rotating the pinion for the purpose of producing a drive connection between the pinion and the machine gear and with a spring between the manual adjustment element and the pinion for axially moving the pinion.

Von den bekannten Ausführungen dieser Art unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Feder in an sich bekannter Weise zwischen dem Verschiebehebel und der Schraubmuffe angeordnet ist.The subject matter of the invention differs from the known designs of this type in that the spring in a known manner between the sliding lever and the screw socket is arranged.

Dadurch wird erreicht, daß die vorerwähnte Feder, die bei den bisherigen Einrichtungen dieses Typs nur als Puffer gegen den nach dem Anspringen erfolgenden Rückprall des Ritzels wirkt, in der für andere Typen bekannten Art im Falle des Aufeinandertreffens der Verzahnungen das Einrücken des Ritzels durch Vorschnellen desselben unterstützen kann.This ensures that the aforementioned spring, which in the previous Devices of this type only act as a buffer against those occurring after the start The rebound of the pinion acts in the same way as is known for other types in the case of the If the teeth meet, the pinion engages by jumping forward can support the same.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, in welcher bedeutet Abb. i einen teilweisen Schnitt, wobei das von dem Motor angetriebene verschiebbare Ritzel außer Eingriff mit der Maschinenverzahnung ist, Abb.2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt entsprechend Abb. i, wobei das verschiebbare Ritzel mit der Schwungradverzahnung der Maschine in Ein-. griff steht.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing illustrates in which fig.i means a partial section, where the displaceable pinion driven by the motor disengaged from the machine gearing Fig. 2 is a section along the line 2-2 of Fig. i, Fig. 3 is a section corresponding to Fig. I, the sliding pinion with the flywheel teeth of the machine in one. handle stands.

Gemäß der Zeichnung besitzt die Anlaßvorrichtung einen Rahmen oder ein Zahnradgehäuse 2o, welches mit einer Konsole 2i einen einheitlichen Teil bildet und die Befestigung an dem in der Zeichnung nicht dargestellten Maschinenrahmen ermöglicht. Der Rahmen 2o trägt einen Motorfeldrahmen 22, welcher Feldwicklungen a3 trägt. Das Ende einer der Wicklungen ist an einem Schaltkontakt 24. angeschlossen, welcher auf dem 'ahmen 22 gelagert, aber von ihm isoliert ist. Das andere En-de der Feldwicklungen 23 ist mit dem in der Zeichnung nicht dargestellten Kommutator des Ankers 25 in Reihe geschaltet. Der Anker ist durch eine nicht dargestellte Erdleitung an eine Sammlerbatterie 26 angeschlossen, welche mit einem Schaltkontakt 27 verbunden ist. Dieser ist isoliert auf einem Schaltergehäuse 28 gelagert, welches durch eine Schraube 29 an dem Motorfeldrahmen 22 befestigt ist. Das Schaltergehäuse trägt einen beweglichen Stöpsel 30, welcher gewöhnlich durch eine Feder 31 in der Stellung gemäß Ab:b. i gehalten wird. Der Stöpsel 30 trägt einen beweglichen Schaltkontakt 32, welcher mit den Kontakten 2.4 und 27 in Eingriff gelangen kann, um den Anlaßmotorstromkreis zu schließen. Der Anker 25 ist auf einer Ankerwelle 40 gelagert, welche mit einem Ende auf irgendeine Weise durch den Feldrahmen 22 am anderen Ende bei 41 durch das Gehäuse 2o getragen wird. Die Welle 4o besitzt einen in der Längsrichtung genuteten Teil 42, welcher mit inneren Nuten 43 einer verschiebbaren Hülse 44 in Eingriff steht. Die Hülse 44 ist mit Schraubengängen oder Spiralnuten 4.5 versehen, welche in die mit Innengewinden versehene Nabe eines motorisch angetriebenen Anlasser-Antriebs-Verbindungsteils 46 eingreifen. Das Kitzel 46 trägt eine Scheibe 47, «,-elche sich gewöhnlich gegen eine Anschlagsplatte 48 legt, die durch Schrauben 49 an dem Gehäuse 2o befestigt ist. Eine -Klammer 5o vermag in die Bewegungsbahn der Scheibe 47 zu ragen und so eine zufällige Bewegung des Kitzels 46 zu verhindern, wie weiter unten dargelegt. Die Bewegung des Kitzels 46 längs der Gewindehülse 44 wird durch einen Anschlag 51 begrenzt, der an dem einen Ende der Hülse befestigt ist. Das andere Ende der Hülse 44 ist mit einer Scheibe 52 versehen, welche sich gegen das eine Ende der Feder 53 legt. Das andere Ende dieser Feder legt sich gegen die Stirnwand 54 eines Gehäuses 55, welches an einer genuteten, auf der Welle 4o verschiebbaren Hülse 56 befestigt ist. Das Gehäuse 55 ist an einem zweiten Gehäuseteil 57 durch Vermittlung von Lappen 58 befestigt, welche von dem-Gehäuse 57 abstehen und um einen Flansch 59 des Gehäuses 55 herumgebogen sind. Das andere Ende des Gehäuses 55 ist mit einem einwärts gebogenen Flansch 6o versehen, welcher sich gegen die Scheibe 52 legt, und besitzt eine Öffnung, welche die Hülse 44 mit Spiel umgibt.According to the drawing, the starting device has a frame or a gear housing 2o, which forms a unitary part with a bracket 2i and enables attachment to the machine frame, not shown in the drawing. The frame 2o carries a motor field frame 22 which carries field windings a3. The end of one of the windings is connected to a switching contact 24, which is mounted on the 'ahmen 22, but is isolated from it. The other end of the field windings 23 is connected in series with the commutator, not shown in the drawing, of the armature 25. The armature is connected by a ground line (not shown) to a collector battery 26 which is connected to a switching contact 27. This is mounted in an insulated manner on a switch housing 28 which is fastened to the motor field frame 22 by a screw 29. The switch housing carries a movable plug 30, which is usually set by a spring 31 in the position according to Ab: b. i is held. The plug 30 carries a movable switching contact 32 which can come into engagement with the contacts 2.4 and 27 in order to close the starter motor circuit. The armature 25 is mounted on an armature shaft 40 which is supported at one end in some way by the field frame 22 at the other end at 41 through the housing 2o. The shaft 4o has a part 42 which is grooved in the longitudinal direction and which engages with internal grooves 43 of a sliding sleeve 44. The sleeve 44 is provided with screw threads or spiral grooves 4.5 which engage in the internally threaded hub of a motor-driven starter-drive connecting part 46. The tickle 46 carries a disk 47 which usually rests against a stop plate 48 which is fastened to the housing 20 by screws 49. A bracket 5o is able to protrude into the path of movement of the disk 47 and thus prevent accidental movement of the tickle 46, as explained further below. The movement of the tickle 46 along the threaded sleeve 44 is limited by a stop 51 which is attached to one end of the sleeve. The other end of the sleeve 44 is provided with a washer 52 which rests against one end of the spring 53. The other end of this spring rests against the end wall 54 of a housing 55 which is fastened to a grooved sleeve 56 which is displaceable on the shaft 4o. The housing 55 is fastened to a second housing part 57 by means of tabs 58 which protrude from the housing 57 and are bent around a flange 59 of the housing 55. The other end of the housing 55 is provided with an inwardly bent flange 6o, which lies against the disc 52, and has an opening which surrounds the sleeve 44 with play.

In den genuteten Bund 56 treten Zapfen 61, die auf der Gabelung 62 eines Hebels 63 gelagert sind. Der Hebel ist .auf dem Gehäuse 2o bei 64 drehbar gelagert und trägt eine Schraube 65, welche durch eine Sperrmutter 66 in verschiedene Einstellagen festgestellt werden kann, so daß die Schließungszeit des Motorschalters mit Bezug auf die Bewegung des Hebels 63 und infolgedessen mit Bezug auf die Bewegung des Kitzels 46 geändert werden kann. Der Hebel 63 wird gewöhnlich in der in Abb. i veranschaulichten Stellung durch eine Spiralfeder 7o gehalten, deren eines Ende 71 sich gegen das Gehäuse 2o und deren arideres Ende 72 sich gegen einen Zapfen 73 des Hebels 63 legt. Der Hebel 63 ist mit einer Öffnung 75 zur Aufnahme eines Gliedes versehen, durch «-elches der Hebel mit einem Pedal öder einer sonstigen auf dem Automobil gelagerten Antriebsvorrichtung verbunden ist. Diese Vorrichtung ist in der Zeichnung nicht dargestellt, da es klar ist"daß die Anlaßvorrichtung durch Betätigung des Hebels 63 in Tätigkeit gesetzt werden kann.Pins 61, which are mounted on the fork 62 of a lever 63, enter the grooved collar 56. The lever is rotatably mounted on the housing 2o at 64 and carries a screw 65 which can be set in various positions by a locking nut 66, so that the closing time of the motor switch with respect to the movement of the lever 63 and consequently with respect to the Movement of the tickle 46 can be changed. The lever 63 is usually held in the position illustrated in FIG. The lever 63 is provided with an opening 75 for receiving a member through which the lever is connected to a pedal or other drive device mounted on the automobile. This device is not shown in the drawing, since it is clear that the starting device can be activated by actuating the lever 63.

Die Erfindung arbeitet wie folgt: Der Hebel 63 wird in einer dem Uhrzeiger entgegengesetzten Richtung bewegt, so daß sich der Bund 56 in Abb. i nach rechts bewegt und seinerseits durch Vermittlung der Feder 53 die Gewindehülse 44 bewegt. Infolgedessen bewegt sich das Ritzel46 in Eingriff mit der Maschinen- oder Schwungradverzahnung 8o oder einem sonstigen drehbarenTeil, welcher mit der anzulassenden Maschine verbunden ist. Wenn diese Zahnräder im wesentlichen in Eingriff stehen, erfaßt die Schraube 65 des Hebels 63 den Stöpsel 30, so daß der bewegliche Kontakt 32 gegen die feststehenden Kontakte 24 und 27 bewegt wird. Sofern die Zähne des Kitzels 46 mit den Stirnflächen der Zähne der Schwungradverzahnung zusammenstoßen und dadurch die weitere Längsbewegung der Hülse 46 verhindern sollten, drückt der Fahrer weiter den Hebel 63 nieder, damit die Feder 53 nachgibt, einen axialen Druck auf die Hülse 44 und das Motorritzel 46 überträgt und das Motorritzel 46 nachgiebig gegen dieMaschinenverzahnung 8o drückt. Während diese Zahnräder mit nachgiebigem Druck aneinanderliegen, wird durch die Hülse 44 das Motorritzel 46 hindurchgeschrawbt, so daß das Kitzel 46 in Eingriffsübereinstimmung mit dem Zahnrad 8o gedreht wird. Dabei wird die Feder 53 etwas über ihren anfänglichen Druckzustand hinaus zusammengedrückt, und wenn das Kitzel in Eingriffsübereinstimmung mit der Verzahnung 8o gedreht worden ist, wird die Feder 53 freigegeben, so daß sie das Ritzel46 sehr schnell in der Längsrichtung zum Eingriff mit der Verzahnung 8o vorstößt. Die Feder 53 unterstützt den Handantrieb, um das Kitzel 46 mit der Verzahnung 8o in Eingriff zu bringen. Selbst wenn also das Ritzel46 gegen die Verzahnung 8o stößt, bevor es mit ihr in Zahneingriff gelangt, können die Zahnräder 46 und 8o im wesentlichen in Eingriff gebracht werden, bevor 'der Motorschalter geschlossen wird.The invention operates as follows: the lever 63 is moved in a direction opposite to the clockwise, so that the collar 56 in Figure i moves to the right and in turn through the intermediary of the spring 53, the threaded sleeve 44 moves.. As a result, the pinion 46 moves into engagement with the machine or flywheel teeth 8o or some other rotatable part which is connected to the machine to be started. When these gears are substantially in mesh, the screw 65 of the lever 63 engages the plug 30 so that the movable contact 32 is moved against the fixed contacts 24 and 27. If the teeth of the tickle 46 collide with the faces of the teeth of the flywheel toothing and should thereby prevent the further longitudinal movement of the sleeve 46, the driver presses the lever 63 down so that the spring 53 yields, an axial pressure on the sleeve 44 and the motor pinion 46 transmits and the motor pinion 46 presses resiliently against the machine teeth 8o. While these gears are abutting one another with resilient pressure, the motor pinion 46 is scraped through the sleeve 44 so that the tickle 46 is rotated in engagement with the gear 8o. In doing so, the spring 53 is compressed slightly beyond its initial compression state, and when the tickle has been rotated into engagement with the toothing 8o, the spring 53 is released so that it advances the pinion 46 very quickly in the longitudinal direction for engagement with the toothing 8o . The spring 53 supports the manual drive in order to bring the tickle 46 into engagement with the toothing 8o. Thus, even if the pinion 46 hits the toothing 8o before it comes into meshing engagement with it, the gears 46 and 8o can essentially be brought into engagement before the motor switch is closed.

Damit die Hülse 44 wirken und das Zahnrad 46 in oben beschriebener Weise drehen kann, muß die Neigung der Spiralrippen 45 gegen die Achse der Hülse 44 größer als etwa 45' sein, da sonst die Reibung zwischen den Gewindezungen der Hülse 44 und des Zahnrades 46 ausreicht, um eine Drehung des Zahnrades 46 zu verhindern, während die Hülse 44 es gegen die Verzahnung 8o drückt.So that the sleeve 44 act and the gear 46 in the above-described Way, the inclination of the spiral ribs 45 must be against the axis of the sleeve 44 must be larger than about 45 ', otherwise the friction between the threaded tongues of the Sleeve 44 and gear 46 is sufficient to prevent rotation of gear 46, while the sleeve 44 presses it against the toothing 8o.

Falls der Fahrer es unterlassen sollte, den Hebel 63 sofort loszulassen, nachdem die Maschine selbst arbeitet, überläuft die Maschinenverzahnung 8o das Kitzel 46, so daß es längs der Gewindehülse 44 in die strichpunktierte Lage 46" gemäß Abb. 3 verschraubt wird. Der Eigenlauf der Maschine bewirkt also, daß der Anlaßmotor automatisch von der Maschine abgeschaltet wird. Das Zahnrad .t6 wird dabei veranlaßt, umzulaufen und sich in der Längsrichtung zu bewegen, bis es gegen eine Schulter 44" der Hülse 44 trifft, wodurch die Scheibe 47 des Ritzels 46 vor der Platte 48 abgefangen wird, wenn sich die Hülse 4..1 in der Stellung gemäß Abb. 3 befindet. Diese Stellung der Scheibe 47 ist in Abb. 3 mit 47" bezeichnet. Es ist erwünscht, die Scheibe 47 außer Berührung mit einem feststehenden Teil zu halten, solange nicht der Hebel 63 freigegeben ist, damit das Ritzel 46 nicht nach der Verzahnung 8o hin verschraubt wird, was geschehen würde, wenn es sich gegen den Anschlag 48 legen könnte, während der Motorschalter geschlossen ist. Obgleich der Anlauf der Maschine das Ritzel 46 mit erheblicher Kraft gegen die Schulter 14,a befördert, verhindert die Gewindereibung der Hülse 44 und des Ritzels 46 einen Rückprall des Ritzels 46 gegen die Schwungradverzahnung 8o. Die Bewegung des Ritzels 46 in Anlage an die Verzahnung 8o wird durch die Feder 5o verhindert.If the driver fails to release the lever 63 immediately, after the machine is working itself, the machine toothing 8o overflows the tickle 46 so that it along the threaded sleeve 44 in the dash-dotted line Position 46 "is screwed according to Fig. 3. The machine's own rotation means that the starter motor is automatically switched off by the machine. The gear .t6 is made to revolve and move in the longitudinal direction until it against a shoulder 44 "of the sleeve 44, causing the disc 47 of the pinion 46 is caught in front of the plate 48 when the sleeve 4..1 is in the position according to Fig. 3 is located. This position of the disk 47 is denoted by 47 "in FIG. 3. It is desirable to keep the disc 47 out of contact with a fixed part hold as long as the lever 63 is not released so that the pinion 46 does not move the toothing 8o is screwed, what would happen if it were against could put the stop 48 while the engine switch is closed. Although the start of the machine the pinion 46 with considerable force against the shoulder 14, a conveyed, the thread friction of the sleeve 44 and the pinion 46 prevents rebound of the pinion 46 against the flywheel teeth 8o. The movement of the pinion 46 in Contact with the toothing 8o is prevented by the spring 5o.

Die Hülse 44 wird in die in Abb. i veranschaulichte Stellung mit Bezug auf das Ritzel _16 durch Mittel zurückbewegt, zu welchen die feststehende Platte 48 gehört. Nachdem #iie Maschine angelassen worden ist, wird der Hebe163 freigegeben, so daß die Feder 70 den Hebel in die Normalstellung zurückbewegen kann. Die Feder 7o bewirkt, daß sich die Scheibe 47 gegen die feststehende Platte 48 legt (Abb. i), so daß die Bewegung des Ritzels 46 verzögert oder angehalten wird. Obgleich der Motorstromkreis in diesem Zeitpunkte unterbrochen wird, laufen der Motoranker und die Welle infolge ihrer Trägheit noch weiter, wodurch die Hülse 44 durch das Ritzel46 verschraubt wird, so daß sie in die Stellung gemäß Abb. i zurückgelangt.The sleeve 44 is returned to the position illustrated in Figure i with respect to the pinion 16 by means of which the fixed plate 48 belongs. After the engine has been started, the lever 163 is released so that the spring 70 can move the lever back into the normal position. The spring 7o causes the disc 47 to lie against the fixed plate 48 (Fig. I) so that the movement of the pinion 46 is delayed or stopped. Although the motor circuit is interrupted at this point in time, the motor armature and the shaft continue to run due to their inertia, as a result of which the sleeve 44 is screwed by the pinion 46 so that it returns to the position shown in FIG.

Es ist deshalb klar, daß eine Beschädigung des Motors oder Getriebes nicht eintreten kann, wenn versehentlich der Anlaßhebel63 nicht losgelassen wird, so daß eine Überlaufkuppelung zwischen dem Ritzel46 und dem Motoranker nicht erforderlich ist.It is therefore clear that damage to the engine or transmission cannot occur if the starter lever 63 is accidentally not released, so that an overflow coupling between the pinion 46 and the motor armature is not required is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device with a rotatable drive link or pinion which is axially in drive connection with a rotatable part, e.g. B. a Toothed wheel, the machine to be started can be moved, as well as with a manual adjustment device having device for rotating the pinion for the purpose of producing a drive connection between the pinion and the machine gear and with a spring between the manual adjustment element and the pinion for axially moving the pinion, characterized in that the Spring in a manner known per se between the sliding lever and the indentation mediating screw sleeve is arranged. a. Apparatus according to claim i, wherein the threaded pinion sits on a sleeve that slides with the drive shaft is connected, characterized in that when after starting the pinion (46) has moved away from the machine gear (8o), its rotation z. B., by bumping into it a washer (47) to a fixed plate (48) is delayed so that the threaded sleeve (.-.): unscrews from the pinion due to its rotation after the starter lever has been released.