DE102005045614A1

DE102005045614A1 - Starter equipped with a two-speed speed reduction gear mechanism

Info

Publication number: DE102005045614A1
Application number: DE200510045614
Authority: DE
Inventors: Toshiyuki Kariya Sakai
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2004-09-27
Filing date: 2005-09-23
Publication date: 2006-05-04
Also published as: JP2006118494A; FR2875883A1

Abstract

Ein Maschinenanlasser ist mit einer Drehzahluntersetzungsvorrichtung ausgestattet. Die Drehzahluntersetzungsvorrichtung besteht aus einem ersten und einem zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus, die entlang der Länge des Anlassers in Reihe geschaltet sind. Der erste Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein erstes Zahnrad, welches an eine Ankerwelle eines Anlassermotors gekuppelt ist. Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein zweites Sonnenzahnrad, welches an einer Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus installiert ist. Eines oder beide der Sonnenzahnräder gemäß dem ersten und dem zweiten Sonnenzahnrad ist bzw. sind so ausgelegt, dass es bzw. dass diese von der Ankerwelle unter Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus abgenommen werden kann bzw. können. Dies vereinfacht das Erneuern oder Ersetzen des ersten und/oder des zweiten Sonnenzahnrades ohne die Notwendigkeit, die Ankerwelle zu ersetzen und/oder die Ausgangswelle zu ersetzen, wenn es beispielsweise erforderlich ist, das Zahnradverhältnis bzw. Untersetzungsverhältnis der Drehzahluntersetzungsvorrichtung zu ändern.A machine starter is equipped with a speed reduction device. The speed reduction device consists of a first and a second reduction planetary gear mechanism, which are connected in series along the length of the starter. The first reduction planetary gear mechanism includes a first gear which is coupled to an armature shaft of a starter motor. The second reduction planetary gear mechanism includes a second sun gear installed on an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism. One or both of the sun gears according to the first and second sun gears is configured so as to be detachable from the armature shaft below the output shaft of the first reduction planetary gear mechanism. This simplifies the replacement or replacement of the first and / or second sun gears without the need to replace the armature shaft and / or to replace the output shaft when, for example, it is necessary to change the gear ratio of the speed reduction device.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG 1. Technisches Gebiet der ErfindungBACKGROUND OF THE INVENTION 1 , Technical field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein einen Anlasser für Maschinen und betrifft spezieller einen solchen Anlasser, der mit einer Drehzahluntersetzungseinrichtung ausgerüstet ist, die dafür ausgelegt ist, um die Drehzahl einer Ausgangsgröße eines Anlassermotors in zwei Stufen zu reduzieren.The The present invention generally relates to a starter for machines and more particularly relates to such a starter having a speed reducer equipped is that for that is designed to reduce the speed of an output of a starter motor in to reduce two levels.

Die japanische erste Patentveröffentlichung Nr. 2002-213332 und die japanische zweite Patentveröffentlichung Nr. 4-46064 lehren einen Maschinenanlasser, der mit einem ersten und einem zweiten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang ausgerüstet ist, die in Reihe geschaltet sind. Der erste Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang umfasst ein Sonnenzahnrad, welches mit einer Ankerwelle eines Anlassermotors ausgestattet ist. Der zweite Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang besitzt ein Sonnenzahnrad, welches an einer Ausgangswelle des ersten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestranges befestigt ist. Der Anlasser arbeitet in solcher Weise, um eine Ausgangsgröße des Motors in der Drehzahl desselben in zwei Stufen zu reduzieren und überträgt dieselbe zu einem Kleinzahnrad, welches zu der Maschine führt.The Japanese First Patent Publication No. 2002-213332 and Japanese Second Patent Publication No. 4-46064 a machine starter having first and second speed reduction planetary gear trains equipped is in series. The first speed reduction planetary gear train includes a sun gear, which with an armature shaft of a starter motor Is provided. The second speed reduction planetary gear train has a sun gear which is connected to an output shaft of the first Speed reduction planetary gear train is attached. Of the Starter works in such a way to an output of the motor in the speed of the same in two stages to reduce and transmits the same to a small gear, which leads to the machine.

Spezifischer ausgedrückt, verstärkt der Anlasser das Drehmoment, welches von dem ersten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang ausgegeben wird, und verstärkt ferner dasselbe vermittels des zweiten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebe stranges, so dass das Drehmoment, welches von dem Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang ausgegeben wird, größer ist als dasjenige, welches von dem ersten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang ausgegeben wird. Es ist daher erforderlich, den ersten und den zweiten Drehzahluntersetzungsplanetengetriebestrang unabhängig auszulegen, um eine Anpassung an die jeweiligen Drehmomentwerte zu erreichen. Dies führt dann zu dem Bedarf, unterschiedliche Typen an Anlassern zu konstruieren, die hinsichtlich der Konstruktion an verschiedene Maschinen angepasst sind, was jedoch mit der Normierung und Kosteneinsparungen in Verbindung mit Anlassern im Widerspruch steht, als auch zu einer Erhöhung hinsichtlich des Entwicklungsprozesses führt und nicht den Bedarf nach kurzzeitigen Entwicklungen befriedigt.specific expressed reinforced the starter torque from the first speed reduction planetary gear train is spent and amplified further the same by means of the second speed reduction planetary gear train, such that the torque produced by the speed reduction planetary gear train is spent is larger as that which comes from the first speed reduction planetary gear train is issued. It is therefore necessary to have the first and second speed reduction planetary gear trains independently to adapt to the respective torque values to reach. This then leads to the need to construct different types of starters, which are adapted in terms of construction to different machines, However, this is associated with standardization and cost savings with starters, as well as to an increase in terms of the Development process leads and does not satisfy the need for short-term developments.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY THE INVENTION

Es ist daher eine Hauptaufgabe der Erfindung, die dem Stand der Technik anhaftenden Nachteile zu beseitigen.It is therefore a main object of the invention, the state of the art to eliminate adhering disadvantages.

Ein anderes Ziel der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Konstruktion eines Maschinenanlassers zu schaffen, der mit einer Drehzahluntersetzungseinrichtung ausgestattet ist, die aus zwei Drehzahluntersetzungsgetriebemechanismen zusammengebaut ist, die in Reihe geschaltet sind, und der so ausgelegt ist, dass eine Änderung in dem Getriebeverhältnis oder Zahnradverhältnis der Drehzahluntersetzungseinrichtung vereinfacht wird und unterschiedliche Konstruktionsanforderungen für Maschinen erfüllt werden können.One Another object of the invention is to provide an improved construction an engine starter provided with a speed reduction device equipped with two speed reduction gear mechanisms assembled in series, and designed that way is that a change in the gear ratio or gear ratio the speed reduction device is simplified and different Design requirements for Machines met can be.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Anlasser geschaffen, der beim Anlassen einer Kraftfahrzeugmaschine verwendet werden kann. Der Anlasser umfasst folgendes: (a) einen Motor, der mit einer Ankerwelle ausgerüstet ist, die sich dreht, um ein Drehmoment abzugeben; und (b) eine Drehzahluntersetzungseinrichtung, die in solcher Weise arbeitet, um die Drehung des Motors bzw. die Drehzahl desselben zu reduzieren, und zwar in einer Aufeinanderfolge gemäß zwei Stufen, um das Drehmoment an eine Maschine zum Anlassen der Maschine zu übertragen. Die Drehzahluntersetzungsein richtung enthält einen ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus und einen zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Der erste Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein erstes Sonnenzahnrad, welches auf einer Ankerwelle des Motors angebracht ist. Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein zweites Sonnenzahnrad, welches konstruktionsmäßig unabhängig von dem ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus ist und an einer Ausgangswelle desselben abnehmbar angebracht ist.According to one Aspect of the invention, a starter is created when starting a motor vehicle engine can be used. The ignition comprising: (a) a motor equipped with an armature shaft, which turns to give off a torque; and (b) a speed reducer, which works in such a way to the rotation of the engine or the Reduce the speed of the same, in a sequence according to two levels, to transfer the torque to a machine for starting the machine. The speed reducer includes a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism. Of the first reduction planetary gear mechanism includes a first sun gear, which is mounted on an armature shaft of the motor. The second Reduction planetary gear mechanism includes a second sun gear, which structurally independent of the first reduction planetary gear mechanism is on and at one Output shaft thereof is detachably mounted.

Spezifischer ausgedrückt, ist die Konstruktion des Anlassers so ausgelegt, dass er ein zweites Sonnenzahnrad des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus aufweist, welches von einer Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus abnehmbar ist. Dies vereinfacht das Ersetzen des zweiten Sonnenzahnrades ohne die Notwendigkeit, die Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus zu ersetzen, und zwar beispielsweise dann, wenn es erforderlich wird, das Untersetzungs- oder Getriebeverhältnis des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus zu ändern, was zur Normierung und Kosteneinsparungen des Anlassers beiträgt und auch zu einer Reduzierung des Entwicklungsprozesses führt und den Bedarf nach kurzen Entwicklungszeiten befriedigt.specific expressed The construction of the starter is designed so that it has a second sun gear of the second reduction planetary gear mechanism, which from an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is removable. This simplifies the replacement of the second sun gear without the need for the output shaft of the first reduction planetary gear mechanism replace, for example, if necessary , the reduction gear ratio of the second reduction planetary gear mechanism to change, which contributes to standardization and cost savings of the starter and also leads to a reduction in the development process and the need for short Development times satisfied.

Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung wird ein Anlasser für eine Maschine geschaffen, der Folgendes aufweist: (a) einen Motor, der mit einer Ankerwelle ausgerüstet ist, die sich dreht, um ein Drehmoment auszugeben; und (b) eine Drehzahluntersetzungseinrichtung, die in solcher Weise arbeitet, um die Drehung des Motors drehzahlmäßig zu reduzieren, und zwar in einer Aufeinanderfolge in zwei Stufen, um das Drehmoment an die Maschine zum Anlassen der Maschine zu übertragen. Die Drehzahluntersetzungseinrichtung umfasst einen ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus und einen zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Der erste Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein erstes Sonnenzahnrad, welches konstruktionsmäßig unabhängig von der Ankerwelle des Motors ist und an dieser abnehmbar befestigt ist. Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein zweites Sonnenzahnrad, welches an einer Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus befestigt ist.In accordance with another aspect of the invention, there is provided a starter for an engine comprising: (a) a motor having an engine Anchor shaft is equipped, which rotates to output a torque; and (b) a speed reducer operating in such a manner as to reduce in rotation the rotation of the motor in a sequence of two stages to transmit the torque to the engine cranking machine. The speed reduction device includes a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism. The first reduction planetary gear mechanism includes a first sun gear which is structurally independent of and detachably secured to the armature shaft of the motor. The second reduction planetary gear mechanism includes a second sun gear fixed to an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism.

Spezifischer ausgedrückt, ist die Konstruktion des Anlassers so ausgelegt, dass ein erstes Sonnenzahnrad des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus von der Ankerwelle des Motors abnehmbar ausgebildet ist. Dies vereinfacht das Ersetzen des ersten Sonnenzahnrades ohne die Forderung nach einem Ersetzen der Ankerwelle, und zwar beispielsweise dann, wenn es erforderlich wird, das Untersetzungsverhältnis oder Gangverhältnis des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus zu ändern, was zur Normierung und Standardisierung und Kosteneinsparungen des Anlassers beiträgt, als auch zu einer Reduzierung in dem Entwicklungsprozess führt und den Bedarf nach kürzeren Entwicklungszeiten desselben erfüllt.specific expressed The design of the starter is designed to be a first Sun gear of the first reduction planetary gear mechanism is detachably formed by the armature shaft of the motor. This is simplified replacing the first sun gear without the demand for a replacement of the armature shaft, for example, if it becomes necessary, the reduction ratio or gear ratio of the first Reduction gearbox mechanism to change, leading to standardization and Standardization and cost savings of the starter contributes, as also leads to a reduction in the development process and the need for shorter development times same fulfilled.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Anlasser für eine Maschine geschaffen, der Folgendes aufweist: (a) einen Motor, der mit einer Ankerwelle ausgerüstet ist, die sich dreht, um ein Drehmoment abzugeben; und (b) eine Drehzahluntersetzungseinrichtung, die in solcher Weise arbeitet, um die Drehung des Motors bzw. die Drehzahl desselben zu reduzieren, und zwar in einer Aufeinanderfolge in zwei Stufen, um das Drehmoment an eine Maschine zum Starten der Maschine zu übertragen. Die Drehzahluntersetzungseinrichtung umfasst einen ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus und einen zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Der erste Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein erstes Sonnenzahnrad, welches abnehmbar an der Ankerwelle des Motors befestigt ist. Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus enthält ein zweites Sonnenzahnrad, welches an einer Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus abnehmbar befestigt ist.According to one third aspect of the invention provides a starter for a machine, comprising: (a) a motor provided with an armature shaft equipped is that turns to deliver a torque; and (b) a speed reducer, which works in such a way to the rotation of the engine or the Reduce the speed of the same, in a sequence in two stages, the torque to a machine to start the Machine to transfer. The Speed reducer includes a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism. Of the first reduction planetary gear mechanism includes a first Sun gear, which removably attached to the armature shaft of the motor is. The second reduction planetary gear mechanism includes a second one A sun gear, which on an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is detachably attached.

Spezifischer ausgedrückt, ist die Konstruktion des Anlassers so gestaltet, dass das zweite Sonnenzahnrad des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus abnehmbar von der Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus ausgebildet ist und das erste Sonnenzahnrad des ersten Untersetzungsplanetengetriebe mechanismus abnehmbar an der Ankerwelle des Motors befestigt ist. Dies vereinfacht die Einfachheit einer Erneuerung oder eines Ersetzens des ersten und des zweiten Sonnenzahnrades ohne der Forderung nach Erneuerung oder einem Ersatz der Ankerwelle des Motors und der Ausgangswelle des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus, und zwar beispielsweise dann, wenn es erforderlich wird, das Untersetzungsverhältnis oder Gangverhältnisse des ersten und des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus zu ändern, was zur Standardisierung und zu Kosteneinsparungen des Anlassers führt, als auch zu einer Reduzierung des Entwicklungsprozesses führt und den Bedarf nach kürzeren Entwicklungszeiten befriedigt.specific expressed the construction of the starter is designed to be the second Sun gear of the second reduction planetary gear mechanism detachable from the output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is formed and the first sun gear of the first reduction planetary gear mechanism removably attached to the armature shaft of the motor. This is simplified the simplicity of renewing or replacing the first and of the second sun gear without the requirement for renewal or a replacement of the armature shaft of the motor and the output shaft of the first reduction planetary gear mechanism, for example then, if necessary, the reduction ratio or Gear ratios of first and second reduction planetary gear mechanisms to change, which leads to standardization and cost savings of the starter, as also leads to a reduction of the development process and the need for shorter development times satisfied.

Jeder der oben erläuterten Anlasser kann ferner einen Aufschlagabsorbierer umfassen, der zwischen dem ersten und dem zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus angeordnet ist und in solcher Weise arbeitet, um ein übermäßiges Drehmoment zu absorbieren, welches auf einen Drehmomentübertragungsmechanismus wirkt, der die Drehzahluntersetzungseinrichtung enthält.Everyone the above explained Starter may further comprise an impact absorber interposed between the first and second reduction planetary gear mechanisms is arranged and works in such a way to excessive torque absorbing, which acts on a torque transmitting mechanism, the contains the speed reduction device.

Die Örtlichkeit des Aufschlagabsorbierers 3 zwischen dem ersten und dem zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus ermöglicht es, dass ein Einstelldrehmoment reduziert werden kann. Spezifischer ausgedrückt, kann der Aufschlagabsorbierer an einer Ausgangsseite des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus gelegen sein. Dies führt jedoch zu dem Erfordernis, das eingestellte Drehmoment des Aufschlagabsorbierers bis zu einem Grad zu erhöhen, der ausreichend hoch ist, um einer Erhöhung in dem Drehmoment zu widerstehen, welches von dem Motor eingespeist wird und welches aus der doppelten Drehzahlreduzierung resultiert, und zwar entsprechend dem ersten und dem zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Damit verglichen führt die Installation des Aufschlagabsorbierers zwischen dem ersten und dem zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus zu einer Reduzierung des Drehmoments, welches von dem Motor her eingespeist wird, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, das eingestellte Drehmoment des Aufschlagabsorbierers auf ein kleines Ausmaß einzustellen, welches es dem Aufschlagabsorbierer ermöglicht, in kompakter Form konstruiert zu werden.The location of the impact absorber 3 between the first and second reduction planetary gear mechanism allows a Einstelldrehmoment can be reduced. More specifically, the impact absorber may be located on an output side of the second reduction planetary gear mechanism. However, this results in the need to increase the set torque of the impact absorber to a level sufficiently high to withstand an increase in the torque supplied by the engine resulting from the double speed reduction, respectively the first and second reduction planetary gear mechanisms. Compared with this, the installation of the impact absorber between the first and second reduction planetary gear mechanisms results in a reduction of the torque supplied from the engine, thereby providing the possibility of setting the set torque of the impact absorber to a small extent, which enables the impact absorber to be constructed in a compact form.

Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus kann einen Satz an Zahnrädern enthalten, von denen jedes einen Bodenbereich (bottom land) aufweist, der flächenmäßig größer ist als bei den Zahnrädern des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus.The second reduction planetary gear mechanism may include a set of gears, each having a bottom land larger in area than at the gears of the first reduction planetary gear mechanism.

Spezifischer ausgedrückt, beträgt der Wert des Drehmoments, welches in den zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus eingespeist wird, ein Vielfaches des Wertes des Drehmoments, welches von dem Motor ausgegeben wird und von dem Gangverhältnis bzw. Zahnradverhältnis des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Dies führt zu der Forderung, dass der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus eine Haltbarkeit aufweisen muss (d.h. eine mechanische Festigkeit), die größer ist als oder gleich ist mit derjenigen des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. Dies kann dadurch erreicht werden, indem die Zahnräder des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus so ausgebildet werden, dass sie Zahnlükkenflächen besitzen, die in der Fläche größer sind als oder gleich sind mit denjenigen des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus. In typischer Weise besitzen Zwei-Stufen-Drehzahluntersetzungsvorrichtungen ein erstes und ein zweites Zahnradverhältnis, welches auf drei oder noch mehr eingestellt ist. Es ist somit ratsam, dass der Bereich der Zahnlückenflächen der Zahnräder des zweiten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus das Dreifache oder noch Mehrfache von demjenigen des ersten Untersetzungsplanetengetriebemechanismus beträgt.specific expressed is the value of the torque, which in the second reduction planetary gear mechanism is fed, a multiple of the value of the torque, which is output from the engine and the gear ratio or gear ratio of the first reduction planetary gear mechanism. This leads to the Demand that the second reduction planetary gear mechanism has to have a durability (i.e., a mechanical strength), which is bigger than or equal to that of the first reduction planetary gear mechanism. This can be achieved by the gears of the second reduction planetary gear mechanism so formed be that they have Zahnlükkenflächen, in the area are bigger are equal to or equal to those of the first reduction planetary gear mechanism. Typically, two-stage speed reduction devices a first and a second gear ratio, which on three or even more is set. It is thus advisable that the area the tooth gap surfaces of gears of the second reduction planetary gear mechanism threefold or still several times that of the first reduction planetary gear mechanism is.

Der zweite Untersetzungsplanetengetriebemechanismus von irgendeinem der oben beschriebenen Anlasser kann so ausgelegt sein, um eine Ausgangsgröße desselben zu der Maschine über einen Riemen zu übertragen. Es ist in Verbindung mit typischen Getriebeantriebsanlassern möglich, welche mit einem Drehmomentübertragungsmechanismus ausgestattet sind, das Drehmoment der Maschine dadurch zu übertragen, indem ein Eingriff eines Kleinzahnrades mit einem Ringzahnrad erfolgt, und zwar in einem größeren Zahnradverhältnis zwischen dem Kleinzahnrad und dem Ringzahnrad. Jedoch ist ein typischer Riemenantriebsanlasser mit der Schwierigkeit behaftet, dass er ein grö ßeres Riemenscheibenverhältnis aufweist, welches äquivalent ist dem Zahnradverhältnis. Die Verwendung eines Drehzahluntersetzers nach der Erfindung, der dafür ausgelegt ist, die Drehzahl des Motors in zwei Stufen zu reduzieren, vereinfacht jedoch die Erstellung eines größeren Drehzahluntersetzungszahnradverhältnisses, was die Möglichkeit schafft, das Drehmoment auszugeben, welches von der Maschine gefordert wird, und zwar ohne dabei das Riemenscheibenverhältnis ändern zu müssen.Of the second reduction planetary gear mechanism of any The starter described above may be designed to be a Output of the same over to the machine to transfer a belt. It is possible in conjunction with typical gear drive starters, which with equipped with a torque transmitting mechanism are to transmit the torque of the machine by engaging a Kleinzahnrades with a ring gear, in a larger gear ratio between the Small gear and the ring gear. However, a typical belt drive starter is having the difficulty of having a larger pulley ratio, which equivalent is the gear ratio. The use of a speed reducer according to the invention, the designed for it is to reduce the speed of the engine in two stages, simplified however, the creation of a larger speed reduction gear ratio, what the possibility manages to output the torque required by the machine without having to change the pulley ratio.

Der oben angesprochene Riemenantriebsanlasser kann bei einem automatischen Maschinen-Stopp/Wiederstart-System verwendet werden, der in solcher Weise arbeitet, um automatisch einen Stoppvorgang und einen Wiederstartvorgang der Maschine zu steuern. Dieser Typ eines Anlassers ist hinsichtlich des Geräuschentwicklungspegels niedriger, und zwar im Vergleich mit typischen zahnradgetriebenen Anlassern, und ist für automatische Maschinen-Stopp/Wiederstart-Systeme geeignet.Of the The above mentioned belt drive starter can be used in an automatic Machine stop / restart system used in such Way to automatically stop and restart the To control the machine. This type of starter is in terms of lower noise level, in comparison with typical gear-driven starters, and is for automatic machine stop / restart systems suitable.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Die vorliegende Erfindung kann vollständiger anhand der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen verstanden werden, die jedoch nicht so zu interpretieren sind, dass sie die Erfindung auf spezifische Ausführungsformen einschränken, sondern lediglich zum Zwecke der Erläuterung und zum Zwecke des Verständnisses dienen.The The present invention can be more fully understood by reference to the following detailed description of preferred embodiments of the invention having regard to the attached Drawings are understood, but not interpreted that way are that they are the invention to specific embodiments restrict but only for the purpose of explanation and for the purpose of understanding serve.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1 einen Teil-Längsschnitt, der einen Maschinenanlasser wiedergibt, und zwar gemäß der ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 a partial longitudinal section showing a engine starter, according to the first embodiment of the invention;

2 einen Teil-Querschnitt, der eine innere Konstruktion eines Aufschlagabsorbierers veranschaulicht, der in dem Anlasser von 1 installiert ist; 2 a partial cross section illustrating an internal structure of a impact absorber, which in the starter of 1 is installed;

3(a) eine Frontansicht, die ein Sonnenzahnrad zeigt, welches in einem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus installiert ist, der in dem Anlasser von 1 ausgebildet ist; 3 (a) FIG. 4 is a front view showing a sun gear installed in a second reduction gear mechanism incorporated in the starter of FIG 1 is trained;

3(b) eine Längsschnittansicht, die ein Sonnenzahnrad von 3(a) zeigt; 3 (b) a longitudinal sectional view, a sun gear of 3 (a) shows;

4 eine Teil-Längsschnittansicht, die eine Drehzahluntersetzungseinrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der Erfindung wiedergibt; 4 a partial longitudinal sectional view showing a speed reduction device according to the second embodiment of the invention;

5 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die einen Aufschlagabsorbierer gemäß der dritten Ausführungsform der Erfindung darstellt; 5 an exploded perspective view illustrating a impact absorber according to the third embodiment of the invention;

6(a) eine perspektivische Ansicht, die eine Zentrumsplatte des Aufschlagabsorbierers von 5 wiedergibt; 6 (a) a perspective view showing a center plate of the impact absorber of 5 reproduces;

6(b) eine perspektivische Ansicht, die einen zylinderförmigen Körper des Aufschlagabsorbierers von 5 darstellt; 6 (b) a perspective view of a cylindrical body of the impact absorber of 5 represents;

7 eine perspektivische Ansicht, die einen Dämpfer darstellt, der in dem Aufschlagabsorbierer von 5 eingebaut ist; 7 a perspective view illustrating a damper in the impact absorber of 5 is installed;

8(a) eine Abwicklungsansicht, die den Aufschlagabsorbierer von 5 zeigt, wenn er sich in einer inaktiven Position befindet; und 8 (a) a development view that the impact absorber of 5 shows when it is in an inactive position; and

8(b) eine Abwicklungsansicht, die den Aufschlagabsorbierer von 5 zeigt, wenn er sich in einer aktiven Position befindet. 8 (b) a development view that the impact absorber of 5 shows when it is in an active position.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION THE PREFERRED EMBODIMENTS

Um nun auf die Zeichnungen einzugehen, speziell auf 1, so ist in diesen ein Anlasser 1 gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt, der beispielsweise dafür ausgelegt ist, um eine Kraftfahrzeugmaschine (nicht gezeigt) zu starten.Now to go into the drawings, especially on 1 so in these is a starter 1 according to the first embodiment of the present invention, which is designed, for example, to start a motor vehicle engine (not shown).

Der Anlasser 1 ist als Riemenantriebstyp konstruiert, um eine Maschine unter Verwendung eines Riemens (nicht gezeigt) zu aktivieren oder zu starten. Der Anlasser 1 enthält einen Elektromotor 2, eine Drehzahluntersetzungseinrichtung, die noch später mehr in Einzelheiten beschrieben wird, einen Aufschlagabsorbierer 3, eine Riemenscheibenwelle 4 und eine Anlasserriemenscheibe 5. Die Drehzahluntersetzungseinrichtung arbeitet in solcher Weise, um eine Ausgangsgröße des Motors 2 in der Drehzahl in zwei Stufen zu reduzieren. Der Aufschlagabsorbierer 3 arbeitet in solcher Weise, um einen Überschuss an Drehmoment zu absorbieren, welches von dem Motor 2 ausgegeben wird. Die Anlasserriemenscheibe 5 ist auf der Riemenscheibenwelle 4 installiert, um das Drehmoment auszugeben, welches drehzahlmäßig durch den Drehzahluntersetzer reduziert wurde. Die Anlasserriemenscheibe 5 ist mit einer Kurbelwellen-Riemenscheibe der Maschine über einen Riemen verbunden.The ignition 1 is designed as a belt drive type to activate or start a machine using a belt (not shown). The ignition 1 contains an electric motor 2 , a speed reducer, which will be described in more detail later, an impact absorber 3 , a pulley shaft 4 and a starter pulley 5 , The speed reducer operates to provide an output of the motor 2 to reduce in speed in two stages. The impact absorber 3 operates in such a way as to absorb an excess of torque from the engine 2 is issued. The starter pulley 5 is on the pulley shaft 4 installed to output the torque that has been speed reduced by the speed reducer. The starter pulley 5 is connected to a crankshaft pulley of the machine via a belt.

Der Motor 2 besteht aus einem bekannten Gleichstrommotor, der ein Feld umfasst, was noch weiter unten beschrieben wird, und so arbeitet, um einen Magnetfluss zu erzeugen, enthält einen Anker 7, der mit einem Kommutator 6 ausgestattet ist, und mit Bürsten 8 ausgestattet ist, die auf dem Kommutator 6 schleifen.The motor 2 consists of a known DC motor, which includes a field, which will be described below, and operates to generate a magnetic flux, contains an armature 7 that with a commutator 6 equipped, and with brushes 8th equipped on the commutator 6 grind.

Das genannte Feld wird durch eine Vielzahl an Permanentmagneten 10 gebildet, die um einen Innenumfang eines Joches 9 herum angeordnet sind, welches einen Magnetkreis bildet. Die Magnete 10 können auch durch Feldwicklungen ersetzt sein.The named field is characterized by a large number of permanent magnets 10 formed around an inner circumference of a yoke 9 are arranged around, which forms a magnetic circuit. The magnets 10 can also be replaced by field windings.

Das Joch 9 dient auch als Gehäuse des Motors 2. Das Joch 9 ist zwischen einem Frontgehäuse 11 und einem Endrahmen 12 angeordnet und wird mit Hilfe von Bolzen 13 fest in Lage gehalten. Das Frontgehäuse 11 deckt einen Frontabschnitt des Anlassers 11 ab. Der Endrahmen 12 bedeckt den rückwärtigen Abschnitt des Motors 2.The yoke 9 also serves as the housing of the engine 2 , The yoke 9 is between a front housing 11 and a final frame 12 arranged and is with the help of bolts 13 firmly held in place. The front housing 11 covers a front section of the starter 11 from. The end frame 12 covers the rear section of the engine 2 ,

Der Anker 7 umfasst eine Ankerwelle 14, einen Ankerkern 15 und eine Ankerwicklung 16. Der Ankerkern 15 ist auf dem Umfang der Ankerwelle 14 durch Kerbverzahnungen befestigt. Die Ankerwicklung 16 ist um den Ankerkern 15 gewickelt. Kupfersegmente des Kommutators 6 sind elektrisch und mechanisch an die Ankerwicklung 16 angefügt.The anchor 7 includes an armature shaft 14 , an anchor core 15 and an armature winding 16 , The anchor core 15 is on the circumference of the armature shaft 14 secured by serrations. The armature winding 16 is around the anchor core 15 wound. Copper segments of the commutator 6 are electrical and mechanical to the armature winding 16 added.

Die Drehzahluntersetzungseinrichtung besteht aus einem ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und einem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18.The speed reduction device consists of a first reduction gear mechanism 17 and a second reduction gear mechanism 18 ,

Der erste Untersetzungsgetriebemechanismus 17 besteht aus einem typischen Planetengetriebestrang, der ein Sonnenzahnrad 19 enthält, welches auf der Ankerwelle 14 des Motors 2 vorgesehen ist, mit einem internen Zahnrad 20, wie in 2 dargestellt ist, welches koaxial zu dem Sonnenzahnrad 19 angeordnet ist, und umfasst eine Vielzahl von Planetenzahnrädern 21, die mit den Zahnrädern 19 und 20 kämmen. Die Planetenzahnräder 21 sind drehbar durch Halterungsstifte 22 festgehalten, die über einen Presssitz in einem Träger 23 aufgenommen sind.The first reduction gear mechanism 17 consists of a typical planetary gear train, which is a sun gear 19 which is on the armature shaft 14 of the motor 2 is provided with an internal gear 20 , as in 2 which is coaxial with the sun gear 19 is arranged, and includes a plurality of planetary gears 21 that with the gears 19 and 20 comb. The planetary gears 21 are rotatable by mounting pins 22 detained by a press fit in a carrier 23 are included.

Der Träger 23 umfasst einen Hohlzylinder 23a, der in eine zentrale Platte 24 eingepasst ist, und zwar über ein Lager drehbar. In den Zylinder 23a wird ein oberer Endabschnitt der Ankerwelle 14 über ein Lager eingeführt.The carrier 23 includes a hollow cylinder 23a in a central plate 24 fitted, rotatable about a bearing. In the cylinder 23a becomes an upper end portion of the armature shaft 14 introduced via a warehouse.

Im Betrieb des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 drehen sich die Planetenzahnräder 21, wenn ein Drehmoment der Ankerwelle 14 auf die Planetenzahnräder 21 übertragen wird, welche mit dem Sonnenzahnrad 19 kämmen um die Halterungsstifte 22 und laufen entsprechend einem geschlossenen Kreis um, d.h. dem Umfang des Sonnenzahnrades 19. Solch ein Umlauf oder Drehung wird auf die Ausgangswelle 25 übertragen, die sich einstückig an den Träger 23 anschließt, durch den Drehung des Ankers 7 in der Drehzahl der Umdrehung des Sonnenzahnrades 19 reduziert wird.In the operation of the first reduction gear mechanism 17 the planetary gears turn 21 when a torque of the armature shaft 14 on the planetary gears 21 which is transmitted with the sun gear 19 comb around the mounting pins 22 and run according to a closed circle, ie the circumference of the sun gear 19 , Such a revolution or rotation will be on the output shaft 25 transferred in one piece to the carrier 23 connects, by the rotation of the anchor 7 in the speed of rotation of the sun gear 19 is reduced.

Die Ausgangswelle 25 ist mit dem Drehzentrum des Trägers 23 koaxial mit der Ankerwelle 14 des Motors 2 ausgerichtet.The output shaft 25 is with the center of rotation of the vehicle 23 coaxial with the armature shaft 14 of the motor 2 aligned.

Der zweite Untersetzungsgetriebemechanismus 18 ist ähnlich wie der erste Untersetzungsgetriebemechanismus 17 aus einem Planetengetriebestrang gebildet, der aus einem Sonnenzahnrad 26 besteht, das an der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 angebracht ist, einem inneren Zahnrad 27 besteht, welches koaxial zu dem Sonnenzahnrad 26 angeordnet ist, und einer Vielzahl an Planetenzahnrädern 28 besteht, die mit den Zahnrädern 26 und 27 kämmen. Die Planetenzahnräder 28 sind drehbar durch Halterungsstifte 29 in Lage gehalten und sind in dem Träger 30 durch einen Presssitz gehaltert.The second reduction gear mechanism 18 is similar to the first reduction gear mechanism 17 formed from a planetary gear train, which consists of a sun gear 26 that is at the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 attached, an inner gear 27 which is coaxial with the sun gear 26 is arranged, and a plurality of planetary gears 28 that exists with the gears 26 and 27 comb. The planetary gears 28 are rotatable by mounting pins 29 held in place and are in the carrier 30 through egg held press fit.

Der Träger 30 umfasst einen Hohlzylinder 30a, der durch ein Frontgehäuse 11 in Lage gehalten wird, und zwar drehbar über ein Lager. In den Zylinder 30a ist ein Frontendabschnitt der Ausgangswelle 25 über ein Lager eingepasst.The carrier 30 includes a hollow cylinder 30a by a front housing 11 is held in position, namely rotatable about a bearing. In the cylinder 30a is a front end portion of the output shaft 25 fitted over a warehouse.

Das Sonnenzahnrad 26 des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 ist gemäß der Darstellung in 2 konstruktionsmäßig von der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 unabhängig. Spezifischer ausgedrückt, ist das Sonnenzahnrad 26 abnehmbar an der Ausgangswelle 25 befestigt. Noch spezifischer ausgedrückt, besitzt das Sonnenzahnrad 26 Einkerbungen 26a (oder geradlinige Keile), die an einem Innenumfang ausgebildet sind. In ähnlicher Weise besitzt die Ausgangswelle 25 an ihrem Außenumfang Kerben 25a (oder geradlinige Keile), die mit den Kerben 26a in Eingriff stehen oder kämmen, um eine mechanische Verbindung zwischen der Ausgangswelle 25 und dem Sonnenzahnrad 26 ohne eine relative Drehung dazwischen herzustellen. Die Verbindung zwischen der Ausgangswelle 25 und dem Sonnenzahnrad 26 kann auf irgendeine andere bzw. alternative Art hergestellt sein. Beispielsweise kann gemäß der Darstellung in den 3(a) und 3(b) das Sonnenzahnrad 26 ein quadratisches Loch 26b aufweisen, welches auf eine Nabe (nicht gezeigt) aufgepasst werden kann, mit einem quadratischen Querschnitt, die an dem Außenumfang der Ausgangswelle 25 ausgebildet ist, um eine mechanische Verbindung zwischen dem Sonnenzahnrad 26 und der Ausgangswelle 25 herzustellen.The sun gear 26 of the second reduction gear mechanism 18 is as shown in 2 structurally from the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 independently. More specifically, the sun gear is 26 removable at the output shaft 25 attached. More specifically, the sun gear has 26 notches 26a (or straight wedges) formed on an inner circumference. Similarly, the output shaft has 25 notches on its outer circumference 25a (or straight wedges) with the notches 26a engage or mesh to provide a mechanical connection between the output shaft 25 and the sun gear 26 without making a relative rotation between them. The connection between the output shaft 25 and the sun gear 26 can be made in any other or alternative way. For example, as shown in FIGS 3 (a) and 3 (b) the sun gear 26 a square hole 26b which can be fitted on a hub (not shown) with a square cross-section formed on the outer periphery of the output shaft 25 is designed to provide a mechanical connection between the sun gear 26 and the output shaft 25 manufacture.

Wenn im Betrieb des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 das Drehmoment der Ausgangswelle 25 auf die Planetenzahnräder 28 über das Sonnenzahnrad 26 übertragen wird, drehen sich die Planetenzahnräder 28 um die Halterungsstifte 29 und laufen um einen geschlossenen Kreis, d.h. um den Umfang des Sonnenzahnrades 26. Dieses Umlaufen wird seinerseits auf die Riemenscheibenwelle 4 übertragen, die zusammenhängend mit dem Träger 30 angeschlossen ist, durch den die Drehung der Ausgangswelle 25 in der Drehzahl der Umdrehung des Sonnenzahnrades 26 reduziert wird. Dies verursacht eine Drehung des Ankers 7, die in der Drehzahl durch den ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 reduziert ist, und zwar sequenziell, und dann auf die Riemenscheibenwelle 4 übertragen wird.When in operation of the second reduction gear mechanism 18 the torque of the output shaft 25 on the planetary gears 28 over the sun gear 26 is transmitted, the planetary gears rotate 28 around the mounting pins 29 and run around a closed circle, ie around the circumference of the sun gear 26 , This circulation is in turn on the pulley shaft 4 transferred, which is coherent with the carrier 30 connected by the rotation of the output shaft 25 in the speed of rotation of the sun gear 26 is reduced. This causes a rotation of the armature 7 , in the speed through the first reduction gear mechanism 17 and 18 is reduced, in sequence, and then on the pulley shaft 4 is transmitted.

Die Riemenscheibenwelle 4 ist mit dem Drehzentrum des Trägers 30 ausgerichtet und wird durch das Frontgehäuse 11 drehbar mit Hilfe von einem Kugellager 31 festgehalten. Die Anlasser-Riemenscheibe 5 ist auf der Riemenscheibenwelle 4 installiert. Eine Mutter 32 wird an einem Außengewinde 4a befestigt, welches an einem Ende der Riemenscheibenwelle 4 ausgebildet ist.The pulley shaft 4 is with the center of rotation of the vehicle 30 aligned and is through the front housing 11 rotatable with the help of a ball bearing 31 recorded. The starter pulley 5 is on the pulley shaft 4 Installed. A mother 32 is on an external thread 4a attached, which at one end of the pulley shaft 4 is trained.

Die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 ist aus einem Schlupf-Drehmomentbegrenzer gebildet, der gemäß der Darstellung nach 2 eine Drehscheibe 33, eine stationäre Scheibe 34 und eine Plattenfeder 35 enthält. Die Drehscheibe 33 führt zu dem internen Zahnrad 20 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und wird elastisch durch die Scheibenfeder 35 vermittels der stationären Scheibe 34 in Anlage mit der zentralen Platte 24 gedrückt (d.h. in der Richtung nach links, wenn man wie in der Zeichnung blickt), so dass sie durch die zentrale Platte 24 und die stationäre Platte 34 durch Reibung vor einer Drehung festgehalten wird. Spezifischer ausgedrückt, wird die stationäre Scheibe oder Platte 34 durch die zentrale Platte 24 gegen eine Drehung festgehalten. Die zentrale Platte 24 wird durch das Frontgehäuse 11 gegen eine Drehung festgehalten. Dies bewirkt, dass das interne Zahnrad 20 in der Drehung um einen gegebenen Reibungsgrad eingeschränkt wird.The impact absorbing device 3 is formed from a slip torque limiter, as shown in FIG 2 a hub 33 , a stationary disc 34 and a plate spring 35 contains. The turntable 33 leads to the internal gear 20 of the first reduction gear mechanism 17 and becomes elastic through the disc spring 35 by means of the stationary disc 34 in contact with the central plate 24 pressed (ie in the direction to the left, if you look as in the drawing), so that they pass through the central plate 24 and the stationary plate 34 is held by friction against rotation. More specifically, the stationary disc or plate 34 through the central plate 24 held against rotation. The central plate 24 is through the front housing 11 held against rotation. This causes the internal gear 20 is limited in rotation by a given degree of friction.

Wenn im Betrieb ein übermäßig hohes Drehmoment, welches größer ist als ein Festhaltedrehmoment der Drehscheibe 33, zu dem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 hinzu addiert wird, wird die Drehscheibe 33 veranlasst, zu schlupfen oder sich zu drehen, wodurch das interne Zahnrad 20 sich drehen kann, um dadurch die Übertragung des Drehmoments zu dem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 zu bremsen.When in operation, an excessively high torque, which is greater than a holding torque of the turntable 33 to the second reduction gear mechanism 18 Adds becomes the turntable 33 causes it to slip or twist, causing the internal gear 20 can rotate, thereby transmitting the torque to the second reduction gear mechanism 18 to break.

Wenn im Betrieb des Anlassers 1 Elektrizität an die Ankerwicklung 16 über die Bürsten 8 angelegt wird, wird verursacht, dass sich der Anker 7 dreht, um ein Drehmoment zu erzeugen. Die Drehung des Ankers wird in der Drehzahl in einer Aufeinanderfolge reduziert, und zwar durch den ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und den zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18, und wird dann auf die Riemenscheibenwelle 4 übertragen. Wenn die Riemenscheibenwelle 4 sich dreht, dreht sich die Anlasser-Riemenscheibe 5 zusammen mit der Riemenscheibenwelle 4, wodurch die Maschine über eine Kurbelwellen-Riemenscheibe angekurbelt wird. Wenn nach dem Ankurbeln ein übermäßig hohes Drehmoment an den Drehmoment-Übertragungsmechanismus des Anlassers 1 angelegt wird und das Haltedrehmoment der Drehscheibe 33 überschreitet, wird bewirkt, dass sich das interne Zahnrad 20 zusammen mit der Drehscheibe 33 dreht, wodurch ein übermäßiges Drehmoment absorbiert wird (d.h. eine unerwünschte Aufschlagenergie).When in operation of the starter 1 Electricity to the armature winding 16 over the brushes 8th is created, it causes the anchor 7 turns to produce a torque. The rotation of the armature is reduced in rotational speed in a sequential manner by the first reduction gear mechanism 17 and the second reduction gear mechanism 18 , and then on the pulley shaft 4 transfer. If the pulley shaft 4 turns, the starter pulley turns 5 together with the pulley shaft 4 , which cranks the machine over a crankshaft pulley. If after cranking an excessively high torque to the torque-transmitting mechanism of the starter 1 is applied and the holding torque of the hub 33 exceeds, causes the internal gear 20 together with the turntable 33 rotates, thereby absorbing excessive torque (ie, undesirable impact energy).

Wie oben beschrieben wurde, sind sowohl der erste als auch der zweite Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 des Anlassers 1 jeweils durch einen Planetengetriebestrang implementiert, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, dass diese koaxial zueinander entlang der Länge des Anlassers 1 angeordnet werden können. Mit anderen Worten kann die Ankerwelle 14, welches die Eingangswelle des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 16 bildet, in Ausrichtung mit der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 angeordnet werden. Zusätzlich dient die Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 auch als Eingangswelle für den zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18, der mit der Riemenscheibenwelle 4 ausgerichtet ist, die eine Ausgangswelle des zweiten Untersetzungsge triebemechanismus 18 entlang der Länge des Anlassers 1 bildet. Diese Konstruktion ermöglicht es, dass der Anlasser 1 in der Größe in einer Radiusrichtung desselben reduziert werden kann, wodurch die Montagefähigkeit in Fahrzeugen verbessert wird.As described above, both the first and second reduction gear mechanisms are 17 and 18 of the starter 1 each implemented by a planetary gear train, thereby creating the possibility that these coaxial with each other along the length of the starter 1 can be arranged. In other words, the armature shaft 14 , which the input shaft of the first reduction gear mechanism 16 forms, in alignment with the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 to be ordered. In addition, the output shaft is used 25 of the first reduction gear mechanism 17 also as an input shaft for the second reduction gear mechanism 18 that with the pulley shaft 4 is aligned, the output shaft of the second reduction gear drive mechanism 18 along the length of the starter 1 forms. This construction allows the starter 1 can be reduced in size in a radius direction thereof, thereby improving vehicle mountability.

Der zweite Untersetzungsgetriebemechanismus 18 besitzt das Sonnenzahnrad 26, welches so konstruiert ist, dass es abnehmbar an der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 befestigt werden kann. Dies vereinfacht die Einfachheit der Erneuerung oder für den Ersatz des Sonnenzahnrades 26 ohne die Notwendigkeit, die Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 zu ersetzen, und zwar beispielsweise dann, wenn es erforderlich wird, das Zahnradverhältnis des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 auf Grund von Maschinenlasten zu ändern. Wenn das Sonnenzahnrad 26 direkt auf der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 ausgebildet ist, führt dies zu dem Bedarf, die Ausgangswelle 25 selbst zu ersetzen oder auszutauschen, wenn es erforderlich ist, das Zahnradverhältnis oder Gangverhältnis des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 zu ändern. Das Ersetzen der Ausgangswelle 25 erfordert eine Wiederinstallation des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17. Die Konstruktion des Anlassers 1 dieser Ausführungsform beseitigt solche Unbequemlichkeit und vereinfacht auch das Ändern des Untersetzungsgetriebeverhältnisses. Dies erhöht die Anwendbarkeit des Anlassers 1 auf vielfältige Typen an Maschinen und ermöglicht es auch, dass der Motor 2 und der erste Untersetzungsgetriebemechanismus 17 als standardisierte Einheit konstruiert werden können. Dies ermöglicht es auch, dass der Anlasser 1 die erforderlichen Spezifikationen befriedigt, die dann auch mit niedrigen Kosten in einer gewünschten Zeitperiode realisiert werden können.The second reduction gear mechanism 18 owns the sun gear 26 , which is designed to be removable on the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 can be attached. This simplifies the ease of renewal or replacement of the sun gear 26 without the need, the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 to replace, for example, when it becomes necessary, the gear ratio of the second reduction gear mechanism 18 to change due to machine loads. If the sun gear 26 directly on the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 is formed, this leads to the need, the output shaft 25 even replace or replace, if necessary, the gear ratio or gear ratio of the second reduction gear mechanism 18 to change. Replacing the output shaft 25 requires reinstallation of the first reduction gear mechanism 17 , The construction of the starter 1 This embodiment eliminates such inconvenience and also simplifies changing the reduction gear ratio. This increases the applicability of the starter 1 on diverse types of machines and also allows that the engine 2 and the first reduction gear mechanism 17 can be constructed as a standardized unit. This also allows the starter 1 meets the required specifications, which can then be realized at low cost in a desired period of time.

Die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 ist zwischen dem ersten und dem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 installiert, wodurch es möglich wird, ein Drehmoment einzustellen, und zwar in einer reduzierten Größe (z. B. ein Schlupf-Drehmoment der Drehscheibe 33). Spezifischer ausgedrückt, kann die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 an einer Außenseite des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 gelegen sein. Dies führt jedoch zu der Notwendigkeit, das Einstelldrehmoment der Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 bis zu einem Grad hin zu erhöhen, der ausreichend ist, um einer Zunahme im Drehmoment zu widerstehen, welches von dem Motor 2 eingespeist wird, und welches aus einer doppelten Drehzahluntersetzung mit Hilfe des ersten und des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 resultiert. Damit verglichen, führt die Installation der Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 zwischen dem ersten und dem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 zu einer Reduzierung in dem Eingabedrehmoment von dem Motor 2, wodurch das Einstelldrehmoment der Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 auf einen kleinen Grad eingestellt werden kann, was wiederum die Möglichkeit schafft, dass die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 kompakt ausgelegt werden kann.The impact absorbing device 3 is between the first and the second reduction gear mechanism 17 and 18 installed, whereby it becomes possible to set a torque, in a reduced size (for example, a slip torque of the turntable 33 ). More specifically, the impact absorbing device 3 on an outer side of the second reduction gear mechanism 18 be located. However, this leads to the need to adjust the setting torque of the impact absorbing device 3 to a degree sufficient to withstand an increase in torque from the engine 2 is fed, and which consists of a double speed reduction by means of the first and second reduction gear mechanism 17 and 18 results. Compared with this, the installation of the impact absorbing device 3 between the first and second reduction gear mechanisms 17 and 18 to a reduction in the input torque from the engine 2 , whereby the setting torque of the impact absorbing device 3 can be adjusted to a small degree, which in turn creates the possibility that the impact absorbing device 3 can be designed compact.

4 veranschaulicht eine Drehzahluntersetzungsvorrichtung (d.h. den ersten und den zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18) gemäß der zweiten Ausführungsform der Erfindung. 4 FIG. 10 illustrates a speed reduction device (ie, the first and second reduction gear mechanisms). FIG 17 and 18 ) according to the second embodiment of the invention.

Der erste Untersetzungsgetriebemechanismus 17 besitzt das Sonnenzahnrad 19, welches von der Ankerwelle 14 des Motors 2 abnehmbar ist.The first reduction gear mechanism 17 owns the sun gear 19 which is from the armature shaft 14 of the motor 2 is removable.

Spezifischer ausgedrückt, ist ähnlich wie die Verbindung zwischen der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und dem Sonnenzahnrad 26 des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 bei der ersten Ausführungsform das Sonnenzahnrad 19 mit dem Umfang der Ankerwelle 14 über Kerben verbunden (d.h. geradlinige Keilnuten). Solch eine Verbindung kann alternativ ähnlich wie die eine nach den 3(a) und 3(b) dadurch erreicht werden, indem ein Eingriff zwischen einem rechteckförmigen Loch, welches in dem Sonnenzahnrad 19 ausgebildet ist, und einer rechteckförmigen Nabe hergestellt wird, die an dem Außenumfang der Ankerwelle 14 ausgebildet ist.More specifically, it is similar to the connection between the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 and the sun gear 26 of the second reduction gear mechanism 18 in the first embodiment, the sun gear 19 with the circumference of the armature shaft 14 connected via notches (ie straight keyways). Such a connection may alternatively be similar to one after the 3 (a) and 3 (b) be achieved by an engagement between a rectangular hole, which in the sun gear 19 is formed, and a rectangular hub is made, which on the outer circumference of the armature shaft 14 is trained.

Die trennbare oder abnehmbare Verbindung zwischen dem Sonnenzahnrad 19 und der Ankerwelle 14 des Motors 2 vereinfacht das Entfernen des Sonnenzahnrades 19 von dem Anker 14, um einen Ersatz dafür vorzusehen, wenn es erforderlich wird, das Zahn radverhältnis oder Gangverhältnis des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 zu ändern. Dies erhöht auch die Anwendbarkeit des Anlassers 1 auf eine Vielfalt an Typen von Maschinen und ermöglicht es auch, dass der Anlasser 1 die erforderlichen Spezifikationen befriedigt, die mit niedrigen Kosten in einer reduzierten Zeitperiode realisiert werden können.The separable or detachable connection between the sun gear 19 and the armature shaft 14 of the motor 2 simplifies the removal of the sun gear 19 from the anchor 14 to provide a replacement for it, if necessary, the gear ratio or gear ratio of the first reduction gear mechanism 17 to change. This also increases the applicability of the starter 1 on a variety of types of machines and also allows that the starter 1 meets the required specifications that can be realized with low cost in a reduced period of time.

Der Anlasser 1 kann eine Kombination aus Konstruktionen gemäß der ersten und der zweiten Ausführungsform aufweisen. Spezifischer ausgedrückt, kann die Konstruktion dieser Ausführungsform ebenfalls ein Sonnenzahnrad 26 des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 aufweisen, welches abnehmbar an der Ausgangswelle 25 des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 angefügt ist. Dies vereinfacht die Änderung eines Gesamtgetriebeverhältnisses oder Untersetzungsverhältnisses des ersten und des zweiten Untersetzugsgetriebemechanismus 17 und 18 (d.h. Untersetzungsverhältnis des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 × Untersetzungsverhältnis des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18).The ignition 1 can be a combination of designs according to the first and the second Embodiment have. More specifically, the construction of this embodiment may also be a sun gear 26 of the second reduction gear mechanism 18 which is detachable on the output shaft 25 of the first reduction gear mechanism 17 is attached. This simplifies the change of an overall transmission ratio or reduction ratio of the first and second reduction gear mechanisms 17 and 18 (ie, reduction ratio of the first reduction gear mechanism 17 × reduction ratio of the second reduction gear mechanism 18 ).

5 zeigt eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. 5 FIG. 10 is an exploded perspective view showing the impact absorbing device. FIG 3 illustrated in accordance with a third embodiment of the present invention.

Die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 enthält einen hohlzylindrischen Körper 36 mit einem internen Zahnrad 20, welches darin ausgebildet ist, einer zentralen Platte 37 und stoßabsorbierenden Teilen (d.h. Dämpfern) 38, die zwischen dem Zylinderkörper 36 und der zentralen Platte 37 angeordnet sind. Die Dämpfer 38 verformen sich elastisch oder kontrahieren sich im Ansprechen auf die Eingabe eines Drehmomentstoßes, der auf das innere Zahnrad 20 wirkt, um dadurch die Aufschlagenergie zu absorbieren.The impact absorbing device 3 contains a hollow cylindrical body 36 with an internal gear 20 which is formed therein, a central plate 37 and shock absorbing parts (ie dampers) 38 between the cylinder body 36 and the central plate 37 are arranged. The dampers 38 deform elastically or contract in response to the input of a torque shock on the inner gear 20 acts to absorb the impact energy.

Die zentrale Platte 37 ist beispielsweise aus einer formgegossenen Aluminiumlegierung gebildet und besitzt, wie dies klar in 6(a) veranschaulicht ist, eine Platten- oder Scheibengestalt. Die zentrale Platte 37 hat an ihrer Endfläche eine Vielzahl von Druck aufnehmende Vorsprüngen 37a ausgebildet und auch eine Vielzahl an stationären Vorsprüngen 37b, die sich radial erstrecken und in einer Umfangsrichtung der zentralen Platte 37 angeordnet sind. Jeder der Vorsprünge 37a ist zwischen benachbarten zwei der Vorsprünge 37b gelegen. Die stationären Vorsprünge 37b sind hinsichtlich der Wanddicke größer als die Druck aufnehmenden Vorsprünge 37a. Die zentrale Platte 37 besitzt an ihrem Außenumfang eine Fahne (tab) 37c, die in das Frontgehäuse 11 hineinpasst, wie in 1 veranschaulicht ist, um die zentrale Platte 37 gegen eine Drehung in der Umfangsrichtung derselben zu halten.The central plate 37 For example, it is formed from a molded aluminum alloy and, as clearly shown in FIG 6 (a) is illustrated, a plate or disc shape. The central plate 37 has a plurality of pressure-receiving projections on its end surface 37a trained and also a variety of stationary projections 37b which extend radially and in a circumferential direction of the central plate 37 are arranged. Each of the tabs 37a is between adjacent two of the protrusions 37b located. The stationary projections 37b are larger in wall thickness than the pressure-receiving protrusions 37a , The central plate 37 has on its outer periphery a flag (tab) 37c in the front housing 11 fits in, like in 1 is illustrated to the central plate 37 against rotation in the circumferential direction thereof.

Der Zylinder 36 ist beispielsweise aus Harz hergestellt und besitzt eine ringförmig gestaltete Endwand 36a, wie dies klar in 6(b) dargestellt ist. Das Innenzahnrad 20, mit dem die Planetenzahnräder 21 kämmen, ist gemäß der Darstellung nach 5 an einem Abschnitt der Innenwand des Zylinders 36 dicht an einer Endwand gegenüber der Endwand 36a ausgebildet. An der Endwand 36a sind eine Vielzahl von Einpassvorsprüngen 36b ausgebildet und auch eine Vielzahl von Anstoßvorsprüngen 36c, die sich radial erstrecken und in der Umfangsrichtung der Endwand 36a angeordnet sind. Jeder der Vorsprünge 36b ist zwischen benachbarten zwei der Vorsprünge 36c angeordnet. Die Anstoß- oder Anlagevorsprünge 36c sind in der Wandstärke dicker ausgebildet als die Einpassvorsprünge 36b.The cylinder 36 For example, it is made of resin and has a ring-shaped end wall 36a as this is clear in 6 (b) is shown. The internal gear 20 with which the planetary gears 21 comb, according to the illustration 5 at a portion of the inner wall of the cylinder 36 close to an end wall opposite the end wall 36a educated. At the end wall 36a are a variety of Einpassvorsprüngen 36b trained and also a variety of Abstoßvorsprüngen 36c extending radially and in the circumferential direction of the end wall 36a are arranged. Each of the tabs 36b is between adjacent two of the protrusions 36c arranged. The bump or investment projections 36c are thicker in wall thickness than the fitting projections 36b ,

Jeder der Dämpfer 38 ist gemäß der klaren Darstellung nach 7 aus einem Hauptblock 38a und einem Subblock 38b gebildet, der mit dem Hauptblock 38b über eine Brücke 38c verbunden ist. Die Dämpfer 38 sind je aus einem einstückigen Teil gebildet, welches aus einem ölwiderstandsfähigen synthetischen Gummi hergestellt ist (z. B. NBR). Jeder der Dämpfer 38 ist gemäß der Darstellung in 8(a) zwischen dem Druck aufnehmenden Vorsprung 37a und dem stationären Vorsprung 37b der zentralen Platte 37 festgehalten, wobei der Einpassvorsprung 36b des Zylinders 36 zwischen dem Hauptblock 38a und dem Subblock 38b eingepasst ist. Die drei Dämpfer 38 sind zwischen der zentralen Platte 37 und dem Zylinder 36 angeordnet.Each of the dampers 38 is according to the clear representation after 7 from a main block 38a and a subblock 38b formed with the main block 38b over a bridge 38c connected is. The dampers 38 are each formed of a one-piece part, which is made of an oil-resistant synthetic rubber (eg NBR). Each of the dampers 38 is as shown in 8 (a) between the pressure-receiving projection 37a and the stationary lead 37b the central plate 37 detained, with the Einpassvorsprung 36b of the cylinder 36 between the main block 38a and the subblock 38b is fitted. The three dampers 38 are between the central plate 37 and the cylinder 36 arranged.

Es wird nun im Folgenden die Betriebsweise der Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 unter Hinweis auf die 8(a) und 8(b) beschrieben. 8(a) demonstriert den Fall, bei dem die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 sich in einer inaktiven Position befindet, während 8(b) den Fall demonstriert, bei dem die Aufschlagabsorbiervorrichtung 3 sich in einer aktiven Position befindet.Now, the operation of the impact absorbing device will be described below 3 having regard to the 8 (a) and 8 (b) described. 8 (a) demonstrates the case where the impact absorbing device 3 is in an inactive position while 8 (b) demonstrated the case where the impact absorbing device 3 is in an active position.

Wenn die Dämpfer 38 keiner übermäßigen Aufschlagenergie ausgesetzt werden, kontrahieren die Dämpfer 38 lediglich um einen Betrag, der voreingestellt ist, und zwar bei der Installation derselben zwischen den zentralen Platte 37 und dem Zylinder 36. Ein Luftspalt ist zwischen dem stationären Vorsprung 37b der zentralen Platte 37 und dem Anschlagvorsprung 36c des Zylinders 36 vorhanden, der es dem Zylinder 36 ermöglicht, sich relativ zu der zentralen Platte 37 um einen Winkel zu drehen, der äquivalent der Strecke des Luftspaltes ist.If the damper 38 are not subjected to excessive impact energy, the dampers contract 38 only by an amount that is pre-set when installing it between the central panel 37 and the cylinder 36 , An air gap is between the stationary projection 37b the central plate 37 and the stopper projection 36c of the cylinder 36 present it to the cylinder 36 allows itself relative to the central plate 37 to rotate at an angle equivalent to the distance of the air gap.

Nach dem Start des Motors 2 wird der Zylinder 36 veranlasst, einem reaktiven Drehmoment ausgesetzt zu werden, wie dies durch einen Pfeil in 8(b) angezeigt ist, so dass die Einpassvorsprünge 36b des Zylinders 36 sich in der gleichen Richtung drehen oder umlaufen wie diejenige des reaktiven Drehmoments, und zwar unter Pressung des Hauptblocks 38a der Dämpfer 38. Dies führt zu einem elastischen Schrumpfvorgang des Hauptblockes 38a des Dämpfers 38, um das reaktive Drehmoment zu absorbieren, welches auf den Zylinder 36 wirkt.After starting the engine 2 becomes the cylinder 36 caused to be exposed to a reactive torque, as indicated by an arrow in FIG 8 (b) is displayed so that the Einpassvorsprünge 36b of the cylinder 36 rotate or revolve in the same direction as that of the reactive torque, pressing the main block 38a the damper 38 , This leads to an elastic shrinking process of the main block 38a of the damper 38 to absorb the reactive torque acting on the cylinder 36 acts.

Wenn das reaktive Drehmoment, welches auf den Zylinder 36 wirkt, zunimmt und wenn das Schrumpfungsausmaß des Hauptblocks 38a von jedem der Dämpfer 38 eine obere Grenze erreicht (z. B. bei einer Kompressibilität von 30 %), führt dies gemäß der Darstellung in 8(b) zu einem physikalischen Anstehen der Anschlagvorsprünge 36c des Zylinders 36 an den stationären Vorsprüngen 37b, so dass der Zylinder 36 die Drehung stoppt, um den Hauptblock 38a vor einer Kontraktion festzuhalten.When the reactive torque, which is on the cylinder 36 acts, increases and when the shrinkage amount of the main block 38a from each of the dampers 38 reaches an upper limit (eg at a compressibility of 30%), this leads ge as shown in 8 (b) to a physical queuing of the stop projections 36c of the cylinder 36 at the stationary projections 37b so that the cylinder 36 the rotation stops to the main block 38a to hold on to a contraction.

Wenn nach dem Anlaufen der Maschine das reaktive Drehmoment von dem Zylinder 36 freigegeben wird, expandieren die Dämpfer 38 (d.h. der Hauptblock 38a) elastisch, wobei der Zylinder 36 in einer Umkehrrichtung in Drehung versetzt wird, und zwar von der Position aus, wie in 8(b) veranschaulicht ist, in eine Position, wie sie in 8(a) veranschaulicht ist.If, after starting the machine, the reactive torque from the cylinder 36 is released, the dampers expand 38 (ie the main block 38a ) elastic, the cylinder 36 is rotated in a reverse direction, from the position as in 8 (b) is illustrated in a position as in 8 (a) is illustrated.

Die vierte Ausführungsform der Erfindung wird nun weiter unten beschrieben, bei der ein Riemenantriebsanlasser 1 der ersten Ausführungsform in einem Leerlauf-Stopp-System für Kraftfahrzeuge verwendet wird.The fourth embodiment of the invention will now be described below, in which a belt drive starter 1 The first embodiment is used in an idle-stop system for motor vehicles.

Das Leerlauf-Stopp-System besteht aus einem bekannten automatischen Maschinen-Stopp/Wiederstart-System, welches in solcher Weise arbeitet, um die Maschine automatisch zu stoppen, wenn das Fahrzeug angehalten wurde, und zwar an einer Kreuzung oder auf Grund eines Verkehrsstaus, und um die Maschine automatisch wieder zu starten, und zwar im Ansprechen auf eine gegebene Startaktion des Fahrers des Fahrzeugs, wie beispielsweise Loslassen des Bremspedals.The Idle stop system consists of a known automatic Machine stop / restart system, which operates in such a way to stop the machine automatically when the vehicle is stopped was, at an intersection or due to a traffic jam, and to automatically restart the machine in response to a given start action of the driver of the vehicle, such as Releasing the brake pedal.

Die Verwendung des Leerlauf-Stopp-Systems in einem Fahrzeug führt zu einer großen Zunahme der Anzahl der Starts der Maschine, was Getriebegeräusche verursachen kann (Aufschlaggeräusche, die sich beim Eingriff der Anlasserzahnräder ergeben), die dazu führen können, dass sich die Fahrzeuginsassen unwohl fühlen, und zwar beim Auftreten von jedem Start der Maschine in einem Fall, bei dem ein Anlasser in einer typischen Form verwendet wird, wobei das Ausgangsdrehmoment des Anlassers auf die Maschine übertragen wird, und zwar durch den Eingriff eines Kleinzahnrades und eines Ringzahnrades.The Using the idle-stop system in a vehicle leads to a huge Increase in the number of starts of the machine, causing gear noise can (impact sounds, resulting from the engagement of the starter gears), which can lead to The vehicle occupants feel uncomfortable, when they appear from every start of the machine in a case where a starter is used in a typical form, the output torque of the Starter transferred to the machine is, by the engagement of a Kleinzahnrades and a Ring gear.

Der Anlasser 1 der ersten Ausführungsform besteht, wie dies bereits beschrieben wurde, aus einem Riemenantriebstyp, bei dem das von dem Motor 2 ausgegebene Drehmoment an die Maschine über einen Riemenmechanismus übertragen wird. Die Verwendung dieser Konstruktion bei dem Leerlauf-Stopp-System führt daher zu einer starken Reduzierung der mechanischen Geräusche beim Starten der Maschine.The ignition 1 The first embodiment, as already described, consists of a belt drive type in which that of the engine 2 output torque is transmitted to the machine via a belt mechanism. The use of this construction in the idle-stop system, therefore, leads to a great reduction of mechanical noises when starting the engine.

Eine Kombination aus dem Anlasser 1 der ersten Ausführungsform und dem oben beschriebenen Zahnrad-Kämm-Drehmoment-Übertragungsanlasser kann in dem Leer lauf-Stopp-System verwendet werden. Wenn es beispielsweise erforderlich wird, die Maschine zum ersten Mal anzulassen, wird der Zahnrad-Kämm-Drehmoment-Übertragungsanlasser verwendet. Danach wird, wenn es erforderlich wird, die Maschine erneut zu starten, der Anlasser 1 verwendet.A combination of the starter 1 The first embodiment and the above-described gear meshing torque transmission starter can be used in the idle-stop system. For example, when it becomes necessary to start the engine for the first time, the gear mesh torque transmission starter is used. Thereafter, when it becomes necessary to restart the engine, the starter 1 used.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Verbindung mit bevorzugten Ausführungsformen offenbart wurde, um das Verständnis derselben zu verbessern, sei darauf hingewiesen, dass der Gegenstand der vorliegenden Erfindung auf vielfältige Weise realisiert werden kann, ohne jedoch dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Die Erfindung umfasst somit alle möglichen Ausführungsformen und Modifikationen in Verbindung mit den dargestellten Ausführungsformen, die realisiert werden können, ohne dabei die Prinzipien der Erfindung, wie sie sich aus den anhängenden Ansprüchen ergeben, zu verlassen. Beispielsweise kann die Erfindung bei einem Getriebe- oder Zahnrad-Kämm-Drehmoment-Übertragungsanlasser angewendet werden. Spezifischer ausgedrückt, kann die Drehzahluntersetzungsvorrichtung, die aus dem ersten und dem zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 und 18 gebildet wird, in dem Zahnrad-Kämm-Drehmoment-Übertragungsanlasser installiert sein.While the present invention has been disclosed in conjunction with the preferred embodiments in order to facilitate an understanding thereof, it should be understood that the subject matter of the present invention can be accomplished in many ways without, however, departing from the scope of the invention. The invention thus embraces all possible embodiments and modifications in connection with the illustrated embodiments which can be realized without departing from the principles of the invention as set forth in the appended claims. For example, the invention may be applied to a transmission or gear mesh torque transmission starter. More specifically, the speed reduction device composed of the first and second reduction gear mechanisms 17 and 18 may be installed in the gear mesh torque transmission starter.

Die Zahnräder des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 haben je eine Zahnlückenfläche, die einen größeren Bereich oder Fläche besitzt als diejenige der Zahnräder des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17. Der Wert des Drehmoments, welches in den zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 eingespeist wird, beträgt ein Vielfaches des Wertes des Drehmoments, welches von dem Motor 2 ausgegeben wird, und auch ein Vielfaches von dem Zahnradübersetzungsverhältnis oder Untersetzungsverhältnis des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17. Dies erfordert es, dass der zweite Untersetzungsgetriebemechanismus 18 eine Haltbarkeit besitzt (d.h. eine mechanische Festigkeit), die größer ist als oder gleich ist mit derjenigen des Untersetzungsgetriebemechanismus 17. Dies kann dadurch erreicht werden, indem man die Zahnräder des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 so auslegt, dass deren Zahnlückenflächen in der Fläche größer sind als oder gleich sind mit derjenigen des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17. In typischer Weise hat eine Zweistufen- Drehzahluntersetzungsvorrichtung ein erstes Getriebeuntersetzungs- oder -übersetzungsverhältnis oder Zahnraduntersetzungsverhältnis, welches auf drei oder noch einen höheren Wert eingestellt ist. Es ist somit ratsam, dass der Bereich oder die Fläche der Zahnlückenflächen der Zahnräder des zweiten Untersetzungsgetriebemechanismus 18 das Dreifache oder Mehrfache von derjenigen des ersten Untersetzungsgetriebemechanismus 17 beträgt.The gears of the second reduction gear mechanism 18 each have a tooth space surface having a larger area or area than that of the gears of the first reduction gear mechanism 17 , The value of the torque, which in the second reduction gear mechanism 18 is a multiple of the value of the torque, which of the engine 2 is output, and also a multiple of the gear ratio or reduction ratio of the first reduction gear mechanism 17 , This requires that the second reduction gear mechanism 18 has durability (ie mechanical strength) greater than or equal to that of the reduction gear mechanism 17 , This can be achieved by the gears of the second reduction gear mechanism 18 so interpreted that their tooth space areas in the area are greater than or equal to that of the first reduction gear mechanism 17 , Typically, a two-stage speed reduction device has a first gear reduction ratio or gear reduction ratio set at three or more times. It is thus advisable that the area or area of the tooth space surfaces of the gears of the second reduction gear mechanism 18 three times or more than that of the first reduction gear mechanism 17 is.

Claims

Starter for a machine with: a motor equipped with an armature shaft, which turns to give off a torque; and a speed reduction device, which operates in such a way as to speed the rotation of the motor in one To reduce succession in two stages to the torque to transmit to a machine for starting the engine, wherein the speed reduction device a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism, wherein the first reduction planetary gear mechanism, a first sun gear contains which is attached to the armature shaft of the motor, the second reduction planetary gear mechanism contains a second sun gear, which is detachably attached to an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is appropriate.

Starter for a machine with: a motor equipped with an armature shaft, which turns to give off a torque; and a speed reduction device, which works in such a way as to prevent the rotation of the motor to reduce the speed in a succession in two stages, to transfer the torque to a machine to start the machine, wherein the speed reduction device includes a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism, wherein the first reduction planetary gear mechanism is a first Contains sun gear, which is removably attached to the armature shaft of the motor, the second reduction planetary gear mechanism, a second sun gear contains which at an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is attached.

Starter for a machine with: a motor equipped with an armature shaft, which turns to give off a torque; and a speed reduction device, which operates in such a way as to speed the rotation of the motor in one To reduce succession in two stages to the torque to transmit to a machine for starting the engine, wherein the speed reduction device a first reduction planetary gear mechanism and a second reduction planetary gear mechanism, wherein the first reduction planetary gear mechanism, a first sun gear contains which is removably attached to the armature shaft of the motor, the second reduction planetary gear mechanism, a second sun gear contains which is detachably attached to an output shaft of the first reduction planetary gear mechanism is attached.

Starter according to one of claims 1 to 3, further comprising a Stoßabsorbiervorrichtung, between the first and second reduction planetary gear mechanisms is arranged and works to absorb excessive torque, which depends on a torque transmission mechanism acts, which include in the speed reduction device is.

Starter according to one of claims 1 to 4, wherein the first Reduction planetary gear mechanism includes a set of gears, the second Reduction planetary gear mechanism includes a set of gears, from each of which has a gullet surface, the area is larger as with the gears of the first reduction planetary gear mechanism.

Starter according to one of claims 1 to 5, wherein the second Reduction planetary gear mechanism is designed to be a Output of the same over to the machine to transfer a belt.

Starter according to claim 6, wherein the starter in an automatic stop / restart system is used, which works in such a way to automatically stop and restart to control the machine.