DE1201194B

DE1201194B - Brake with brake shoes acting in pairs on the outer circumference and on the inner circumference of the brake drum, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1201194B
Application number: DET23154A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Phys Fritz Ostwald
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1962-12-07
Filing date: 1962-12-07
Publication date: 1965-09-16
Also published as: GB1026985A

Description

Bremse mit paarweise am Außenumfang und am Innenumfang der Bremstrommel angreifenden Bremsbacken, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremse mit paarweise am Außenumfang und am Innenumfang der Bremstrommel angreifenden Bremsbacken, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die eine gemeinsame Betätigungseinrichtung und eine gemeinsame Radialführung miteinander haben und sich beiderseits der Achse an einem Teil der Radlagerung abstützen.Brake with pairs on the outer circumference and on the inner circumference of the brake drum attacking brake shoes, in particular for motor vehicles The invention relates on a brake with pairs on the outer circumference and on the inner circumference of the brake drum attacking brake shoes, especially for motor vehicles, which have a common actuating device and have a common radial guide with each other and on both sides of the axis support on part of the wheel bearing.

Man hat bereits vorgeschlagen, den schwimmend angeordneten Sattel am Sattelrücken mit Führungsleisten zu versehen, mit denen er sich in radialer Richtung relativ zum Bremsschild, das starr am Achsträger befestigt ist, verschieben kann. Derartige Trommelbremsen weisen jedoch den Nachteil auf, daß die Abstützung des Bremssattels in den Führungsleisten am Bremsschild außerhalb der Bremstrommel erfolgt, so daß die Reibkräfte zwischen Backen und Trommel ein Moment ergeben, das den Sattel in seiner Führung verdreht und dadurch die Verschieblichkeit des Sattels während des Bremsvorganges erschwert. Hierzu kommt der Nachteil, daß die durch die Erwärmung konisch erweiterte Trommel zum einseitigen Tragen der Beläge führt, da die Leistenführung ein Kippen des Bremssattels nicht gestattet.It has already been proposed to use the floating saddle to be provided on the back of the saddle with guide strips with which it moves in the radial direction relative to the brake shield, which is rigidly attached to the axle beam, can move. However, such drum brakes have the disadvantage that the support of the Caliper in the guide strips on the brake shield outside of the brake drum, so that the frictional forces between jaws and drum result in a moment that the saddle twisted in its leadership and thereby the mobility of the saddle during the braking process difficult. In addition, there is the disadvantage that the heating Conically enlarged drum leads to one-sided carrying of the coverings, since the ledge guide tilting the brake calliper is not permitted.

Bei einer bekannten Trommelbremse wird der Bremsring der Bremstrommel von einer schwimmend gelagerten Stange umgriffen, die an einem festen Fahrzeugteil gelagert ist. Die Halterung dieser Stange und ihre Ausbildung zu einem Bremsgerät, das gegen Verformung durch die Spannkräfte und Bremskräfte genügend Steifigkeit bietet, ist, nicht zuletzt wegen der empfindlichen Gelenke, nur mit erheblichem Aufwand an Material und Bearbeitungsgenauigkeit möglich. Die Selbstverstärkung einer solchen Bremse ist wegen des zunehmenden Belagverschleißes und des damit veränderlichen Stangenwinkels ebenfalls unveränderlich, so daß die Bremswirkung vom Belagverschleiß abhängt.In a known drum brake, the brake ring becomes the brake drum encompassed by a floating rod attached to a fixed part of the vehicle is stored. The holder of this rod and its training to a braking device, that against deformation by the clamping forces and braking forces sufficient rigidity offers, is, not least because of the sensitive joints, only with considerable Expenditure on material and processing accuracy possible. The self-reinforcement of a such a brake is because of the increasing pad wear and the variable Rod angle also unchangeable, so that the braking effect from lining wear depends.

Bei der Erfindung werden die Bremsreaktionskräfte der Außen- und Innenbacken durch die Führungen aufgenommen, die unabhängig vom Belagverschleiß stets denselben Winkel zur Trommelreibfläche haben. Hierdurch ist die Selbstverstärkung, soweit eine solche zustande kommt, konstant.In the invention, the braking reaction forces of the outer and inner jaws absorbed by the guides, which are always the same regardless of pad wear Have an angle to the drum friction surface. This means that the self-reinforcement is so far such a thing comes about, constant.

Durch die Erfindung werden die Nachteile der bekannten Trommelbremsen vermieden, indem erfindungsgemäß die Abstützungen durch zwei winklig von dem Achsflansch in das Innere der Bremstrommel abgebogenen Abstützungen gebildet sind, die einen Bremsträger abstützen, der am Achsflansch verschiebbar gelagert und auf der den Abstützungen entfernten Seite des Achsrohres durch eine nachgiebige Schraubverbindung um eine Trommeltangente kippbar gehalten ist und die Bremsbacke am Außenumfang der Bremstrommel trägt. Zweckmäßigerweise ist die andere Bremsbacke in einem am Bremsträger angeordneten Schacht geführt. Die andere Bremsbacke ist dabei von einem im Bremsträger schwenkbar gelagerten Hebel und einer mit dem Bremsträger fest verbundenen hydraulischen Betätigungsvorrichtung in an sich bekannter Weise beaufschlagt. Mit Vorteil ist an diesem Hebel in an sich bekannter Weise zur Betätigung der Bremse von Hand ein Gestänge, Seil od. dgl. angelenkt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Bremsträger als Staubschild ausgebildet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung liegen dabei die Abstützungen zu beiden Seiten der Verbindungslinie zwischen den Mitten der Schraubverbindung und des Achsrohres. Die nachgiebige Schraubverbindung kann eine an sich bekannte Reibnachstellvorrichtung sein, deren Feder zugleich deren Reibkraft bestimmt und die Kippbewegung erlaubt.The invention eliminates the disadvantages of the known drum brakes avoided by according to the invention the supports by two angled from the axle flange bent supports are formed in the interior of the brake drum, the one Support the brake carrier, which is slidably mounted on the axle flange and on the Supports the distal side of the axle tube by a flexible screw connection is held tiltable around a drum tangent and the brake shoe on the outer circumference of the Brake drum wears. The other brake shoe is expediently in one on the brake carrier arranged shaft. The other brake shoe is from one in the brake carrier pivotably mounted lever and a hydraulic one firmly connected to the brake carrier Actuating device acted upon in a manner known per se. With advantage is on this lever in a manner known per se to actuate the brake by hand Linkage, rope or the like articulated. In a preferred embodiment, the Brake carrier designed as a dust shield. According to a further feature of the invention are the supports on both sides of the connecting line between the In the middle of the screw connection and the axle tube. The flexible screw connection can be a known Reibnachstellvorrichtung whose spring at the same time Frictional force determined and the tilting movement allowed.

In der Zeichnung ist A b b. 1 ein Schnitt durch die Hauptachse der Bremse, A b b. 2 ein Schnitt auf der Linie A-A von A b b. 1. In dem gezeichneten Beispiel werden Innen- und Außenbacken auf einer Durchmesserlinie geführt. Beim Bremsen tritt hier keine Selbstverstärkung ein. Eine Selbstverstärkung erhält man jedoch, wenn die Führung der Bremsbacken auf einer über das Bremsschild gelegten Sehne verläuft. Der Bremsring 1 der Bremstrommel 2 wird von der Außenseite her von der einen Bremsbacke 3, von der Innenseite her von der anderen Bremsbacke 4 beaufschlagt. Der Belagträger 5 der Bremsbacke 3 hat eine Schwalbenschwanzführung 6, mit der er im Bremsgehäuse 7 gehaltert ist. Er überträgt die Bremskraft auf die Seitenwände 8 des Bremsgehäuses 7. Die Seitenwände 8 haben Öffnungen 9, mit denen sie den Bremsring 1 umgreifen und die so weit sind, daß bei Verschleiß der Bremsbeläge 10,11 das Gehäuse 7 folgen kann.In the drawing, A b b. 1 is a section through the main axis of Brake, A b b. 2 a section on the line A-A of A b b. 1. In the drawn For example, inner and outer jaws are guided on a diameter line. At the There is no self-reinforcement here when braking. A self-reinforcement is obtained however, if the guide of the brake shoes is placed on a brake shield Tendon runs. The brake ring 1 of the brake drum 2 is of the Outside from the one brake shoe 3, from the inside from the other Brake shoe 4 applied. The lining carrier 5 of the brake shoe 3 has a dovetail guide 6, with which it is held in the brake housing 7. It transfers the braking force to the Side walls 8 of the brake housing 7. The side walls 8 have openings 9 with which they grip the brake ring 1 and are so far that when the brake pads wear 10.11 the housing 7 can follow.

Die andere Bremsbacke 4 wird in einem Schacht 12 geführt, der von den Seitenwänden 15,16 und der Vorder- und Rückwand 13,14 des Bremsgehäuses 7 gebildet wird. Auch hier nehmen die Seitenwände 15 und 16 des Gehäuses 7 bzw. des Schachtes 12 die Bremskraft auf.The other brake shoe 4 is guided in a shaft 12, which is of the side walls 15, 16 and the front and rear walls 13, 14 of the brake housing 7 are formed will. Here, too, take the side walls 15 and 16 of the housing 7 or of the shaft 12 the braking force.

Das Bremsgehäuse 7 ist fester Bestandteil des Bremsträgers 17, der mit dem Achsflansch 18 des Achsrohres 19 durch eine als Nachstellvorrichtung 20 ausgebildete Halteeinrichtung verbunden ist, die zugleich als Nachstellvorrichtung ausgebildet ist. Der Bremsträger 17 deckt nach Art eines Schildes die Öffnung der Bremstrommel 2 ab.The brake housing 7 is an integral part of the brake carrier 17, the with the axle flange 18 of the axle tube 19 by an adjusting device 20 trained holding device is connected, which at the same time as an adjusting device is trained. The brake carrier 17 covers the opening of the shield like a shield Brake drum 2 off.

Das Gehäuse enthält eine hydraulische Betätigungseinrichtung, bestehend aus dem Zylinder 21 mit dem Arbeitsraum 22 und dem Kolben 23, der über den Hebel 24 die in dem Schacht 12 verschiebbare Bremsbacke 4 beaufschlagt. Der Hebel 24 ist ein zweiarmiger Hebel, der mit seinem Mittelteil 25 in einer Öffnung 26 des Gehäuses auf einer Schneide 27 gelagert ist.The housing contains a hydraulic actuator consisting of from the cylinder 21 with the working chamber 22 and the piston 23, which is via the lever 24 acts on the brake shoe 4, which is displaceable in the shaft 12. The lever 24 is a two-armed lever with its central part 25 in an opening 26 of the housing is mounted on a cutting edge 27.

Die Nachstellvorrichtung 20 besteht aus einer Nachstellhülse 28 mit einem Flansch 29, dem mit einem Außengewinde versehenen Hülsenteil 30, der Gewindemutter 31, der Tellerfeder 32 und den Scheiben 33. Die Scheiben 33 sind mit einer gewissen Reibung im Eingriff mit den Flächen des Achsflansches 18, die durch den Druck der Tellerfeder 32 verstärkt wird. Es liegt auf der Hand, daß die Auslegung der Nachstellvorrichtung 20 ihrem Abstand von der Achsebene des Achsrohres 19 entsprechen kann. Die Nachstellhülse 28 ist durch eine Bohrung, vorzugsweise ein Langloch, durch den Flansch 18 hindurchgeführt und hat darin so viel Spiel, daß sie, dem Verschleiß der Bremsbacken 3, 4 entsprechend, gegenüber dem Achsflansch 18 verschoben werden kann.The adjusting device 20 consists of an adjusting sleeve 28 with a flange 29, the sleeve part 30 provided with an external thread, the threaded nut 31, the plate spring 32 and the washers 33. The washers 33 are in engagement with the surfaces of the axle flange 18 with a certain amount of friction, which is reinforced by the pressure of the plate spring 32. It is obvious that the design of the adjusting device 20 can correspond to its distance from the axial plane of the axle tube 19. The adjusting sleeve 28 is passed through a bore, preferably an elongated hole, through the flange 18 and has so much play therein that it can be displaced relative to the axle flange 18 according to the wear on the brake shoes 3, 4.

Der Nachstellbolzen 35 ist starr mit dem Bremsträger 17 verbunden und hat in der Nachstellhülse ein Spiel »x«, das der Größe des Lüftspiels entspricht. Er kommt über den kugeligen Teil 36 seines Schachtes mit der Innenwand der Nachstellhülse 28 in Berührung.The adjusting bolt 35 is rigidly connected to the brake carrier 17 and has a play "x" in the adjustment sleeve, which corresponds to the size of the clearance. It comes via the spherical part 36 of its shaft with the inner wall of the adjustment sleeve 28 in touch.

Wird ein hydraulischer Druck in dem Arbeitsraum 22 des Betätigungszylinders 21 aufgebaut, dann drückt der Kolben 23 über den Hebel 24 die Bremsbacke 4 an die Innenlauffläche des Bremsringes 1. Zugleich verschiebt der Hebel 24 mit seinem Mittelteil 25, der gegen die Schneide 27 drückt, den gesamten Bremsträger 17 mitsamt der Bremsbacke 5 in radialer Richtung auf das Achsrohr zu und drückt die Bremsbacke 3 gegen die Außenfläche des Bremsringes.If hydraulic pressure is built up in the working space 22 of the actuating cylinder 21, the piston 23 presses the brake shoe 4 via the lever 24 against the inner running surface of the brake ring 1. At the same time, the lever 24 with its middle part 25, which presses against the cutting edge 27, moves the entire brake carrier 17 together with the brake shoe 5 in the radial direction towards the axle tube and presses the brake shoe 3 against the outer surface of the brake ring.

Der Backenverschleiß wird durch die Nachstellvorrichtung 20 kompensiert. Ebenso wie die Bremsbewegung bewirkt auch der Verschleiß der Bremsbacken, daß der Bremsträger 17 den Nachstellbolzen in Richtung auf die Achse des Achsrohres 19 verschiebt. Die Nachstellhülse 28 wird mitgenommen und nähert sich bei steigendem Backenverschleiß dem einen Ende des Langloches 34. Die Rückstellfeder 42 zieht den Bremsträger 17 nach Lösen der Bremse um den Betrag »x« zurück, so daß der kugelige Teil 36 an der anderen Seite der Bohrung der Nachstellhülse 28 anliegt.The jaw wear is compensated for by the adjusting device 20. Just like the braking movement, the wear of the brake shoes also causes the Brake carrier 17 moves the adjusting bolt in the direction of the axis of the axle tube 19. The adjustment sleeve 28 is taken along and approaches as the jaw wear increases one end of the elongated hole 34. The return spring 42 pulls the brake carrier 17 after releasing the brake by the amount "x" back, so that the spherical part 36 on the the other side of the bore of the adjustment sleeve 28 is applied.

Die Tellerfeder 32 verhindert, daß sich der Bremsträger 17 von dem Flansch 18 löst.The plate spring 32 prevents the brake carrier 17 from the Flange 18 loosens.

Die Bremskraft ist bestrebt, das Bremsgehäuse 7 in Bremsrichtung zu verschieben. Daher sind von dem Achsflansch 18 Konsolen 37 abgebogen, die die Bremskraft aufnehmen und die das Bremsgehäuse 7 halten. Zur Geräuschdämpfung und zur Verschleißmilderung sind an den Konsolen 37 Gleitschuhe 38 angebracht.The braking force tends to move the brake housing 7 in the braking direction move. Therefore, brackets 37 are bent from the axle flange 18, which apply the braking force and hold the brake housing 7. To dampen noise and reduce wear 37 sliding blocks 38 are attached to the consoles.

Eine oder mehrere Federn 39, die auf einer im Bremsgehäuse 7 befestigten Stange 40 aufgereiht sind, gewährleisten eine klapperfreie Führung des Bremsträgers 17 am Achsflansch 18.One or more springs 39 attached to one in the brake housing 7 Rod 40 are lined up, ensure a rattle-free guidance of the brake carrier 17 on the axle flange 18.

Zur Handbetätigung des Hebels 24 ist ein Seilzug 41 am Bremsgehäuse 7 befestigt.For manual actuation of the lever 24 there is a cable 41 on the brake housing 7 attached.

Claims

Claims: 1. Brake with pairs on the outer circumference and on the inner circumference the brake drum engaging brake shoes, especially for motor vehicles that a common actuating device and a common radial guide with one another have and are supported on both sides of the axle on part of the wheel bearing, d a -characterized in that the supports two at an angle from the axle flange (18) in the interior of the brake drum (1) bent supports (37) are the one Support the brake carrier (17), which is mounted and slidable on the axle flange (18) the side of the axle tube (19) remote from the supports (37) by a flexible one Screw connection is held tiltable around a drum tangent and the brake shoe (3) on the outer circumference of the brake drum (1).

2. drum brake according to claim 1, characterized in that the other brake shoe (4) is known in drum brakes Way is guided in a shaft (12) arranged on the brake carrier (17).

3. Brake according to claims 1 and 2, characterized in that the other brake shoe (4) by a lever pivotably mounted in the brake carrier (17) and one with the brake carrier (17) permanently connected hydraulic actuating device (21) in a per se known Way is acted upon.

4. Brake according to claim 3, characterized in that a linkage, cable (41) or the like is articulated on the lever (24) in a manner known per se for actuating the brake by hand.

5. Brake according to claim 1, characterized in that the brake carrier (17) is designed as a dust shield.

6. Brake according to claim 1, characterized in that the supports (37) to both sides of the connecting line between the centers of the screw connection and of the axle tube (19).

7. Brake according to claim 1, characterized in that that the flexible screw connection is a known friction adjustment device (20), the spring (32) of which determines its frictional force and the tilting movement at the same time permitted. Documents considered: German Patent No. 130,374; French Patent Nos. 1112 603, 541767; U.S. Patent No. 2,268,685.