DE1755096A1

DE1755096A1 - Brake with brake shoes acting in pairs on the outer and inner circumference of a brake drum

Info

Publication number: DE1755096A1
Application number: DE19681755096
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl-Phys Ostwald
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1968-03-28
Filing date: 1968-03-28
Publication date: 1971-11-11

Description

Bremse mit paarweise am Außen- und Innenumfang einer Bremstromm21 angreifenden Bremsbacken-Die- Erfindung betrifft eine Bremse mit paarweise am Außen-and Inn;"#n-Limfang einer Bremstrommel angreifenden Bremsbacken, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und einem um den freien Rand d##,r Bremstrommel herumgreifenden, in radialer Richtung schwimmend gelagert3n Sattelgehäuse, mit dem der äußere Brnmsbacken fest und der innere Bremsbacken beweglich und durch #.,#ine sich am Sattelgehäuse abstützende Betätigungseinrichtung verschiebbar verbunden ist.Brake with pairs on the outer and inner circumference of a brake drum21 attacking brake shoes-The invention relates to a brake with pairs on the outside and Inn; "# n-Limfang of brake shoes attacking the brake drum, especially for motor vehicles, and a brake drum reaching around the free edge d ##, r in the radial direction floating saddle housing, with which the outer jaw is fixed and the inner brake shoes movable and supported by #., # ine on the caliper housing Actuating device is slidably connected.

.b 'in: --- de;rartigE1 Bremse hat bekanntlich den Vorteil, daß die me-ballioche Reibfläch--- ..ic,--entlich größer ist als bei einer. Üblichen Scheibenbremse. Die bekannten Bremsen dieser Art haben jedoch den Nachteil, daß sie einen erheblichen Raumbedarf haben. Ziel der Erfindung ist daher die Schaffung einer Bremse der eingangs genannten Gattung, bei der die Bremstrommel einen sehr großen Durchmesser aufweisen kann und dennoch die Bremse ohne weiteres innerhalb der Felge untergebracht werden kann. Hierzu sieht die Erfindung vor, daß das Sattelgehäuse in.Um" fangsrichtung der Zylinderform der Bremstrommel angepaßt ist. Aufgrund dieser Ausbildung wird der für die Anbringung des Sattelgehäuses außerhalb der Bremstrommel erforderliche Platz auf ein Minimum herabgesetzt..b 'in: --- de; rartigE1 brake is known to have the advantage that the me-ballioche friction surface --- ..ic, - is actually larger than with one. Usual disc brake. The well-known brakes of this type however, have the disadvantage that they take up a considerable amount of space. The aim of the invention is therefore to create a brake of the type mentioned, in which the brake drum has a very can have large diameter and yet the brake easily within the rim can be accommodated. For this purpose, the invention provides that the saddle housing in.Um "circumferential direction of the cylinder shape of the brake drum is adapted. Because of this Training is the one for attaching the caliper housing outside of the brake drum required space reduced to a minimum.

Das Sattelgehäuse weist in radialer Richtung vorzugsweise einen U-förmigen Querschnitt mit einem den Außenbacker tragenden,Außenschenkel, einer Basis und einem die Betätigungseinrichtung tragenden Innenschenkel auf. Der Außenschenkel hat hierbei vorzugsweise die Form eines Zylinderaus'schnittes, so daß er schon In einem relativ schmalen Spalt zwischen Bremstrommel und Felge untergebracht werden kann. Zur Betätigung ist zwischen Innenschenkel und Innenbacken vorzugs,1-weise ein Spreizmechanismus angeordnet.. Das Sattelgehäuse ist vorzugsweise an dem Bremsschild, welcher relativ zum Achsschenkel in Bewegungsrichtung der Bremsbacken v#3rschiebbar ist, befestigt. Ist der Bremsschild fest, kann das an Satteigehäuse auch/einem sonstigen relativ zum Achsschenkel in Richtung der Bremsbackenbewegung verschiebbaren Teil angebracht sein.The saddle housing preferably has a U-shaped cross section in the radial direction with an outer leg carrying the outer jaw, a base and an inner leg carrying the actuating device. The outer leg preferably has the shape of a cylinder cutout so that it can be accommodated in a relatively narrow gap between the brake drum and the rim. For actuation, a spreading mechanism is preferably arranged 1-way between the inner thigh and inner jaw. The caliper housing is preferably attached to the brake shield, which is slidable relative to the stub axle in the direction of movement of the brake shoes. If the brake shield is stuck, it can at Satteigehäuses also / another relative to the steering knuckle be attached in the direction of the brake shoe movement displaceable part.

-Vorzugsweise ist zwischen Betätigungseinrichtung und Innenbacken eine automatische Nachstelleinrichtung geschaltet, welche st2ts das Sollüftspiel bis zur völligen Belagabnutzung aufrechterhält. Am Inhenbacken kann eine Hammerkopfverbindung vorgesehen sein, die den Innenbacken am Herausfallen hindert.-Preferably is between the actuating device and the inner jaws an automatic adjustment device switched, which st2ts the target clearance Maintained until the covering is completely worn out. A hammer head connection can be attached to the inner jaw be provided, which prevents the inner jaws from falling out.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben; -iii- dieser zeigt: Figur 1 eir-,j"n (#7,ierschnitt einer Ausführungsform der Bremse gemäß der i,#rfindung, Figur 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und Figur 3 einen Szhnitt nach Linie III-III in Fig. 22 in vergröf#ertem Maßstab.The invention is described below, for example, with reference to the drawing; This shows: Figure 1 eir-, j "n (# 7, cross-section of an embodiment of the brake according to the i, # rfindung, Figure 2 a section along line II-II in FIG. 1 and Figure 3 a section along the line III-III in Fig. 22 on an enlarged scale.

Nach den Fig. 1 und 2 weist die erfindungsgemäße Bremse ein Sattelgehäuse auf, -t-jelches aus einem z-#rlinderförmigen Au3enschenkel 11, welcher gleichzeitig den Aii-Benbacken darstellt, einer Basis 12 und einem Innenschenkel 13 besteht. Das so ausgebildete Sattelgehäuse ist mittels Befestigungsösen 18 an dem Bremsschild befestigt, welcher Iin Richtung der Bremsenbewegung verschiebbar am Achsschenkel angebracht ist. Falls der Bremsschild fest am Achsschenkel angebracht ist, wird das Sattelgohäuse mittels der Befestigungsösen 18 an einem sonstigen relativ zum Achsschenkel in Bremsbewegungsrichtung verschiebbaren Teil angeordnet. Der den Außenbacken darstellende Außenschenkel 11 weist auf seiner Innenseite die Außenbremsbeläge 26 auf, welche bei Bremsbetätigung mit der Bremstrommel 17 in Eingriff treten. An dem Innenschenkel 13 stützt sich ein Spreizmechanismus 14 ab, welcher beim Verschwenken eines Hobels 14a den Innenbacken 16 mit den Innenbremsbelägen 27 auf die Bremstrommel 17 zu verschiebt. Der Spreizmechanismus arbeitet z.B.- in bekannter Weise mittels auf Auflauframpen rollenden Kugeln 28. An dem trommelseitigen Ende des-Spreizmechanismias ist eine Nachstellvorrichtung 15 angeordnet, welche einen Gewindebolzen und eine Nachstellschraubenfeder aufweist. Durch diese Einrichtung wird das erforderliche Lüftspiel automatisch eingestellt. Um* ein Herausf allen des Innenbackens zu vermeiden, ist dieser mittels eines Bolzens 19 am Sattelgehäuse mit Spiel in Bewegungsrichtung des Bremsbackens befestigt. Gemäß Fig-w 3 sind am Innenbacken Stifte 20 befestigt, welche in.Bohrungen 21 in einem Hammer-kopf 22 mit Spiel eingreifen. Das Spiel der Stifte 20 in den Bohrungen 21 entspricht dem erforderlichen Lüftspiel. Außen ist auf dem Bolzen 19 eine Mutter aufgeschraubt. Zwischen Mutter und Sattel gehäuse befinden sich eine Scheibe und ein Federring 23. According to FIGS. 1 and 2, the brake of the invention, a caliper housing on,-jelches -t from a z- # rlinderförmigen Au3enschenkel 11, which simultaneously represents the Aii-Benbacken, a base 12 and an inner leg 13 consists. The caliper housing constructed in this way is fastened by means of fastening eyes 18 to the brake shield, which is attached to the steering knuckle so as to be displaceable in the direction of the brake movement. If the brake shield is firmly attached to the steering knuckle, the saddle housing is arranged by means of the fastening eyes 18 on another part which can be displaced relative to the steering knuckle in the direction of braking movement. The outer leg 11 , which represents the outer jaw, has the outer brake linings 26 on its inner side, which come into engagement with the brake drum 17 when the brake is actuated. A spreading mechanism 14 is supported on the inner leg 13 and moves the inner jaw 16 with the inner brake linings 27 onto the brake drum 17 when a plane 14a is pivoted. The spreading mechanism works, for example, in a known manner by means of balls 28 rolling on run-up ramps. An adjusting device 15 is arranged at the drum-side end of the spreading mechanism, which has a threaded bolt and an adjusting helical spring. This device automatically sets the required clearance. In order to prevent the inner jaw from falling out, it is fastened by means of a bolt 19 to the caliper housing with play in the direction of movement of the brake shoe. According to Fig-w 3 pins 20 are attached to the inner jaws, which engage in. Bohrungen 21 in a hammer head 22 with play. The play of the pins 20 in the bores 21 corresponds to the required clearance. A nut is screwed onto the bolt 19 on the outside. A washer and a spring washer 23 are located between the nut and the saddle housing.

,Bei Belagabnutzung verschiebt sich der Hammerkopf 22 mit dem Innenbacken 16 und dem Bolzen 19 relativ zum Sattelgehäuse in Richtung auf die Trommel zu. Auf diese Weise wird ein sicherer Halt des Innenbackens 16 gewährleistet, ohne daß die Verschiebbarkeit auf die Bremstrommel 17 zu beeint-rächtigt-w'ird.When the lining is worn, the hammer head 22 moves with the inner jaw 16 and the bolt 19 relative to the caliper housing in the direction of the drum. In this way, a secure hold of the inner jaw 16 is ensured without the ability to move on the brake drum 17 being impaired.

_#,ine Haltefeder 24 dient als Rückholfeder und ist über zwei Bügel 25 mit dem Innenbachen verbunden. Die Feder 24 stÜtzt sich an dem Schenkel 13 des Sattelgehäuses ab und übt eine Rückholkraft auf den Innenbacken 16 aus._ #, a retaining spring 24 serves as a return spring and is connected to the inner brook via two brackets 25. The spring 24 is supported on the leg 13 of the saddle housing and exerts a return force on the inner jaw 16 .

Beim Schwenken des H-bels 14a werden der Innenbacken 16 und der ,als AuLonbacken wirkf;nde Außenschenkel 11 auf die Bremstrommel züi bewegt. Di3 Wirkungsweise entspricht al-so dem Schwimmsat-belprinzip. Durch die verschiebbare Anbringung des'Sattelgehäuses' ist die Anlage der Außenbremsbeläge 26 an die Bremstrommel 17 gewährleistet. Derjenige Teil, an dem über die Ösen 18 das Sattelgehäuse befestigt ist, muß natürlich so stark ausgebildet sein, daß er in der Lage ist, das in Umfangsrichtung wirkende Bremsmoment aufzunehmen. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung kann die Bremstrommel den größtmöglichen Durchmesser erhalten, so daß der in dem Rad zur VerfÜgung stehende Raum optimal ausgenutzt ist. Im übrigen ist die zylindrische,Konstruktion gemäß der Erfindung wesentlich stabiler und es kann bei geringerem Gewichtsaufwand die gleiche Festigkeit erzielt werden. Bei der in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsform sind die Bremsbeläge 26, 27 in zwei Teilbeläge unterteilt, um ein möglichst günstiges Verhältnis zwischen Bremsbelagreibfläche und Metallreibfläche zu erzielen. Gegebenenfalls können die Bremsbeläge auch durchgehend sein. 'Bei hydraulischer Betätigung-wird durch die Anordnung außerhalb des Trommelteils die Dampfblasenbildung vermieden.When the lever 14a is pivoted, the inner jaw 16 and the outer leg 11 , which acts as an AuLon jaw, are moved towards the brake drum. The mode of action corresponds to the floating saddle principle. The displaceable attachment of the 'caliper housing' ensures that the outer brake linings 26 rest on the brake drum 17 . That part to which the caliper housing is attached via the eyelets 18 must of course be so strong that it is able to absorb the braking torque acting in the circumferential direction. Due to the design according to the invention, the brake drum can have the largest possible diameter, so that the space available in the wheel is optimally used. In addition, the cylindrical construction according to the invention is much more stable and the same strength can be achieved with a lower expenditure of weight. In the embodiment illustrated in FIG. 1 , the brake linings 26, 27 are divided into two partial linings in order to achieve the most favorable possible ratio between the brake lining friction surface and the metal friction surface. If necessary, the brake linings can also be continuous. With hydraulic actuation, the arrangement outside of the drum part prevents the formation of steam bubbles.

Claims

atentan s p r ü che 1. Brake with pairs of brake shoes attacking the outer and inner circumference of a brake drum, especially for motor vehicles, and a caliper housing that extends around the free edge of the brake drum and is mounted in a radial direction, with which the outer is slidably verbundeh brake shoes fixed and the internal brake shoes movably and eino on SattelgehäuseEbstützende be tätigungseinrichtung, characterized g- e k s * nzeichn e. t that the caliper housing (11, 12, 13) is adapted in the circumferential direction of the cylindrical shape of the brake drum (17).

2. Brake according to claim 1, characterized g e 1-, ennzei c h -net that the caliper housing has a U-shaped cross section in the radial direction with one of the outer jaws (26) supporting the outer leg TI1), a base (12) and a die Has actuating device (14) carrying inner thighs. 3. Brake according to claim 2, characterized g e k ennzeichn et that the outer leg (11) has the form of a cylinder cutout. 4-brake according to one of claims 1 to 3, characterized g e c k is used to mark, that a spreading mechanism (14) is arranged between the inner handle (13) and the inner jaws (16). 5. Brake according to any one of the preceding claims, characterized g e k hen 'Z eichnet that the caliper housing (ii, 12, 13) on the brake plate, which is relative to the stub axle in the direction of movement of the brake shoes slidably, or at any other relative to the steering knuckle movable part is attached. Ennzeichnet 6. Brake according to any one of the preceding claims, characterized g e k that an automatic adjustment device is connected between the actuating means (14) and the inner jaws (16). Ennzeichnet 7. Brake according to one of the preceding claims, characterized g e k that the inner jaws (16) by a hammer union (19, 20, 21, 22) is prevented from falling out.