DE1190816B - Suspension for seat cushions, especially of motor vehicle seats - Google Patents

Suspension for seat cushions, especially of motor vehicle seats

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Publication number
DE1190816B
DE1190816B DED29160A DED0029160A DE1190816B DE 1190816 B DE1190816 B DE 1190816B DE D29160 A DED29160 A DE D29160A DE D0029160 A DED0029160 A DE D0029160A DE 1190816 B DE1190816 B DE 1190816B
Authority
DE
Germany
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leaf springs
seat
suspension
motor vehicle
seat frame
Prior art date
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Pending
Application number
DED29160A
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German (de)
Inventor
Dr-Ing E H Friedrich Dipl-Ing
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/02—Seat parts
    • A47C7/28—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type
    • A47C7/285—Seat parts with tensioned springs, e.g. of flat type with metal strips or webs

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  • Springs (AREA)

Description

Federung für Sitzpolster, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung für Sitzpolster, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, bestehend aus Hauptfederelementen, die das Sitzpolster über den gesamten Einfederungsweg gegen den Sitzrahmen elastisch abstützen, und zusätzlichen im Bereich der größten Belastung der Sitzfläche angeordneten Federelementen, die erst nach einem bestimmten Einfederungsweg wirksam werden, wobei als zusätzliche Federelemente Blattfedern verwendet werden.Suspension for seat cushions, in particular for motor vehicle seats The invention relates to a suspension for seat cushions, in particular for motor vehicle seats, Consists of main spring elements that support the seat cushion over the entire compression travel support elastically against the seat frame, and additional in the area of the largest Load of the seat arranged spring elements, which only after a certain Spring deflection become effective, with leaf springs as additional spring elements be used.

Es sind Abfederungen für Kraftfahrzeugsitze bekannt, die aus in sich geschlossenen, etwa eiförmigen Blattfederringen als Hauptfeder bestehen, wobei im Bereich der größten Belastung des Sitzes innerhalb jedes Hauptfederringes zwei weitere, in vertikaler Richtung im Abstand zueinander angeordnete Blattfedern als Zusatzfedern vorgesehen sind, die mit ihren beiden Enden am Hauptfederring befestigt sind. Beim Einfedern spricht zuerst nur die Hauptfeder an, während die Zusatzfedern erst nach einem bestimmten Einfederungsweg nacheinander zur Wirkung kommen, so daß eine mit steigendem Federwerk stark wachsende Progressivität der Gesamtfedercharakteristik erreicht wird.There are cushions for motor vehicle seats known, which in itself closed, approximately egg-shaped leaf spring washers exist as the main spring, with im Area of greatest load on the seat within each main spring washer two more, Leaf springs arranged at a distance from one another in the vertical direction as additional springs are provided, which are attached with their two ends to the main spring ring. At the Spring compression only addresses the main spring, while the auxiliary springs only respond afterwards a certain compression path come into effect one after the other, so that one with increasing spring mechanism, strongly increasing progressivity of the overall spring characteristics is achieved.

Diese bekannten Sitzabfederungen weisen jedoch einen komplizierten Aufbau auf und beanspruchen infolge der drei im Abstand übereinander angeordneten Blattfedergruppen eine große Bauhöhe.However, these known seat cushioning systems are complicated Structure and stress due to the three spaced one above the other Leaf spring groups have a large overall height.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine eine progressive Federcharakteristik aufweisende Sitzabfederung der obengenannten Art zu schaffen, die bei verbesserten Federungseigenschaften die erwähnten Nachteile vermeidet.The invention is based on the object of a progressive To create seat cushioning of the type mentioned above with spring characteristics, which avoids the disadvantages mentioned with improved suspension properties.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß das eine Ende der Blattfedern fest mit dem Sitzrahmen verbunden ist und ihr anderes freies Ende sich ab einem bestimmten Einfederungsweg der Blattfedern auf einem festen Anschlag abstützt und mit Reibung gleitet.The solution to this problem is that one end of the leaf springs is firmly connected to the seat frame and its other free end is from a certain deflection of the leaf springs is supported on a fixed stop and slides with friction.

Hierdurch wird, da eine progressive Federcharakteristik durch eine einzige Gruppe zusätzlicher Blattfedern erreicht wird, der Aufbau vereinfacht und die Bauhöhe erheblich verringert, und außerdem wird am Ende des Einfederungsweges eine dämpfende Wirkung durch die beim Gleiten des freien Federendes auf dem festen Anschlag des Sitzrahmens auftretende Reibung erzielt.This is because a progressive spring characteristic by a single group of additional leaf springs is achieved, the structure is simplified and the overall height is significantly reduced, and also at the end of the compression travel a damping effect due to the sliding of the free spring end on the fixed Attack of the seat frame achieved friction.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Blattfedern durch eine Anschlagplatte miteinander verbunden sind.It is advantageous here if the leaf springs are supported by a stop plate are connected to each other.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Blattfedern unter Vorspannung stehen, wobei die Blattfedern nahe ihrem freien Ende mittels einer verstellbaren Vorrichtung mit dem Boden des Sitzrahmens einstellbar verbunden sind, so daß hierdurch ein Anpassen der Federung an verschiedene Belastungsfälle möglich ist.Another advantage results from the fact that the leaf springs under Stand bias, the leaf springs near their free end by means of an adjustable Device are adjustably connected to the bottom of the seat frame, so that hereby an adaptation of the suspension to different load cases is possible.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Sitz zeigenden Zeichnung näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to a longitudinal section the drawing showing the seat according to the invention explained in more detail.

Das Sitzpolster 71 des dargestellten Sitzes wird gegen den Sitzrahmen 72 durch Bandfedern 73 abgestützt. Im Bereich der größten Belastung sind zusätzliche Blattfedern 74 vorgesehen, deren eine Enden 70 fest mit dem Sitzrahmen 72 verbunden sind, während ihre anderen freien Enden 75 sich ab einem bestimmten Einfederungsweg auf einem festen Anschlag 78 abstützen und darauf mit Reibung gleiten. Die einzelnen Blattfedern 74 sind durch eine Anschlagplatte 79 miteinander und nahe ihren freien Enden mit dem Sitzrahmen durch eine an diesem einhängbare, in ihrer Länge einstellbaren Kette 77 verbunden.The seat cushion 71 of the seat shown is supported against the seat frame 72 by band springs 73. In the area of the greatest load, additional leaf springs 74 are provided, one ends 70 of which are firmly connected to the seat frame 72 , while their other free ends 75 are supported on a fixed stop 78 from a certain deflection path and slide thereon with friction. The individual leaf springs 74 are connected to one another by a stop plate 79 and, near their free ends, to the seat frame by a chain 77 which can be suspended from the latter and adjustable in length.

Claims (3)

Patentansprüche: 1. Federung für Sitzpolster, insbesondere von Kraftfahrzeugsitzen, bestehend aus Hauptfederelementen, die das Sitzpolster über den gesamten Einfederungsweg gegen den Sitzrahmen elastisch abstützen, und zusätzlichen im Bereich der größten Belastung der Sitzfläche angeordneten Federelementen, die erst nach einem bestimmten Einfederungsweg wirksam werden, wobei als zusätzliche Federelemente Blattfedern verwendet werden, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Blattfedern (74) fest mit dem Sitzrahmen verbunden ist und ihr anderes freies Ende sich ab einem bestimmten Einfederungsweg der Blattfedern (74) auf einem festen Anschlag (78) abstützt und mit Reibung gleitet. Claims: 1. Suspension for seat cushions, in particular for motor vehicle seats, consisting of main spring elements that support the seat cushion elastically over the entire deflection path against the seat frame, and additional spring elements arranged in the area of the greatest load on the seat surface, which only become effective after a certain deflection path, leaf springs being used as additional spring elements, characterized in that one end of the leaf springs (74) is firmly connected to the seat frame and their other free end is supported on a fixed stop (78) from a certain deflection path of the leaf springs (74) and slides with friction. 2. Federung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (74) durch eine Anschlagplatte (79) miteinander verbunden sind. 2. Suspension according to claim 1, characterized in that the leaf springs (74) are connected to one another by a stop plate (79). 3. Federung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (74) unter Vorspannung stehen, wobei die Blattfedern nahe ihrem freien Ende mittels einer verstellbaren Vorrichtung mit dem Boden (78) des Sitzrahmens einstellbar verbunden sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 136 325.3. Suspension according to claim 1 and 2, characterized in that the leaf springs (74) are under tension, the leaf springs being adjustably connected near their free end by means of an adjustable device to the bottom (78) of the seat frame. Publications considered: Swiss patent specification No. 136 325.
DED29160A 1958-10-18 1958-10-18 Suspension for seat cushions, especially of motor vehicle seats Pending DE1190816B (en)

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH136325A (en) * 1928-05-11 1929-11-15 Haarnagell Georges Suspension device.

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH136325A (en) * 1928-05-11 1929-11-15 Haarnagell Georges Suspension device.

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