DE118591C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE118591C DE118591C DENDAT118591D DE118591DA DE118591C DE 118591 C DE118591 C DE 118591C DE NDAT118591 D DENDAT118591 D DE NDAT118591D DE 118591D A DE118591D A DE 118591DA DE 118591 C DE118591 C DE 118591C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steam
- piston
- channel
- cylinder
- pistons
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 210000000214 Mouth Anatomy 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B17/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
- F01B17/02—Engines
- F01B17/04—Steam engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B2170/00—Steam engines, e.g. for locomotives or ships
- F01B2170/04—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
- F01B2170/0405—To-be-deleted with administrative transfer to parent group
- F01B2170/0423—Single acting steam engines with 1, 2 or 3 cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Dampfmaschine, welche sich insbesondere für
hohe Tourenzahlen eignet, weil die sich bewegenden Theile genau ausbalancirt sind, wodurch
ein stofsfreies Arbeiten bedingt ist. Die Construction der Maschine ist sehr einfach
und deshalb billig. Dieselbe ist dadurch gekennzeichnet, dafs der Dampf, nachdern, er
Volldruck- und Expansionsarbeit auf die inneren Flächen der Kolben verrichtet hat,
während der Rückkehr der Kolben hinter die letzteren gelangt und hier durch in den Cylinderdeckeln
als Kolbenführung gleitende Ventile austritt.
In den beiliegenden Zeichnungen zeigt:
Fig. ι den Horizontalschnitt,
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie x-x, Fig. i,
Fig. 3 den Verticalschnitt durch die Kurbelwelle der Maschine, während
Fig. 4 die Ansicht eines Deckels des mittleren Cylinders mit dem Schieberspiegel und
den Kanalmündungen darstellt.
In dem Dampfvertheilungsraum 40, welcher an beiden Seiten durch die der Kurbelwelle 6
als Lager dienenden Deckel 4 und 5 geschlossen ist, münden, die beiden Cylinder 2
und 3, welche gegen einander versetzt sind, während ihre Längsachsen in derselben Horizontalebene
liegen.
Die Kurbelwelle ist in ihren Lagern durch Stopfbüchsen 7 und 8 abgedichtet.
Die Arme 9, 10 und 11 der Wellenkröpfungen
liegen in derselben Ebene und die Kurbelzapfen 12 und 44 sind um i8o° gegen
einander versetzt.
Der Dampf tritt durch die Mündung 17 des Einlafskanals 18 in den Raum 40 ein, verrichtet
seine Arbeit, indem er die Kolben nach aufsen treibt, tritt dann durch die Mündung ig in
den Kanal 20, aus diesem durch den Zweigkanal 29 in das äufsere Ende des Cylinders 2
und durch einen weiteren Zweigkanal 30 in das äufsere Ende des Cylinders 3, um, nachdem
er hier nochmals Arbeit verrichtet hat, durch die Auspuffrohre 38 und 39 in die Atmosphäre auszutreten.
Die Vertheilung des Dampfes bewirkt der auf der Kurbelwelle 6 sitzende rotirende
Schieber 21, dessen kreisförmiger Flantsch einen concentrischen Schlitz 22 (Fig. 2) besitzt.
Damit der Schieber auf seinem Spiegel 28 (Fig. 4) und in seiner Stellung zur Kurbelstellung
justirbar ist, trägt seine hülsenförmige Verlängerung 23 an ihrem Ende Stifte 26, die
zugleich als Verschlufsbolzen für die Stopfbüchse 27 dienen und lose Führung in dem
Stellring 25 besitzen, der auf der Welle 6 eingestellt werden kann.
Haben die Theile der Maschine die in Fig. 2 angedeutete Lage angenommen, so wird der
Eintrittskanal 17 oben freigegeben und so lange den Eintritt des Dampfes gestatten, bis
die Innenkante 43 des Schlitzes 22 die links liegende Kante des Kanals 17 passirt hat. In
dem Augenblicke, wo die Dampfzufuhr abgeschnitten wird, haben die Kolben 15 und 16
fast die erste Hälfte ihres Hubes zurückgelegt, denn der hier gezeigte Ausschnitt erstreckt sich
über etwa 90 °. In diesem Moment beginnt die Expansion im Raum 40 und wird andauern
bis zur Vollendung des Hubes, d. h.
bis der Austrittskanal 19 geöffnet wird und der Dampf durch die Kanäle 29 und 30 aus
dem Dampfraum 40 in die Cylinderenden 41 und 42 tritt. Da aber zu dieser Zeit die
röhrenförmigen Ventile 35 und 36 den Austritt des Dampfes durch die Oeffnungen 33 und 34
der Cylinderdeckel 31 und 32 nicht gestatten, wird der Druck auf beiden Seiten der Kolben
der gleiche sein, so lange der Schlitz 22 auf der Kanalmündung 19 verbleibt, während die
Gentrifugalkraft des Schwungrades den Rückgang der Kolben bewirkt. Sobald der Schlitz 22
die Kanalmündung 19 verläfst, erleidet der noch im Räume 40 enthaltene Dampf bis zur
Oeffnung des Kanals 17 eine Compression, welche günstig auf den Hubwechsel einwirkt
und der Dampf hinter den Kolben verrichtet in dieser Zeit noch eine geringe Expansionsarbeit, bis die Ausschnitte 37 der Ventile 35
und 36 in das Innere der Cylinder treten.
Die geringe Abnahme des Volumens des mit Dampf von gleicher Spannung gefüllten Raumes
vor und hinter den Kolben während des Offenseins der Kanalmündung 19 ist für den
Gang der Maschine unerheblich.
Durch die Länge des bogenförmigen Ausschnittes im rotirenden Dampfschieber können
die Volldruck- und Expansionsperioden bestimmt werden. Allgemein bewegt sich die Länge
des Schlitzes zwischen '/4 bis 1J3 des Kreisumfanges,
auf welchem der Ausschnitt liegt.
Die Form des Schieberspiegels 28 ist so gewählt, dafs bei jeder Umdrehung des Schiebers
an vier Punkten Dampf hinter denselben tritt, um die Reibung zu vermindern.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Dampfmaschine, bei welcher der Dampf in einen mittleren Raum (40) geleitet wird, an welchem sich die Cylinder (2 und 3) mit der offenen Vorderseite anschliefsen, dadurch gekennzeichnet, dafs der Dampf, nachdem er Volldruck- und Expansionsarbeit auf die inneren Flächen der Kolben (29 und 30) verrichtet hat, während der Rückkehr der Kolben (29 und 30) hinter die letzteren gelangt, um Druckausgleich auf beiden Kolbenseiten zu erzielen, und gegen Ende des Rückganges durch in den Cylinderdeckeln als Kolbenführung gleitende Ventile austritt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE118591C true DE118591C (de) |
Family
ID=387776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT118591D Active DE118591C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE118591C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4867111A (en) * | 1987-11-25 | 1989-09-19 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Arrangement for the actuation of a gas-exchange disk valve |
-
0
- DE DENDAT118591D patent/DE118591C/de active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4867111A (en) * | 1987-11-25 | 1989-09-19 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Arrangement for the actuation of a gas-exchange disk valve |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3221912A1 (de) | Pumpe | |
DE3414710C2 (de) | ||
DE10311358A1 (de) | Hubkolbenbrennkraftmaschine, Verfahren zu ihrem Betreiben sowie Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines Ladungswechselventils | |
DE118591C (de) | ||
EP0851101B1 (de) | Dieselmotor | |
DE19503444C1 (de) | Zweitakt-Gegenkolbenmotor | |
DE3902658C2 (de) | Kolbenmkompressor | |
DE4337668C1 (de) | Kolbenmaschine | |
DE46619C (de) | Dampfmaschine | |
DE561765C (de) | Zweitaktbrennkraftmaschine mit feststehendem Zylinderblock und kreisendem Gehaeuse | |
DE64327C (de) | Einfach wirkende WOOLF'sche Maschine mit Kolbenschiebern und Dampfzuführung zu den nicht wirkenden Kolbenseiten sowie mit besonderem Kolbenschieber für den Niederdruckauspuff | |
DE41477C (de) | Neuerung an Verbunddampfmaschinen | |
EP0451466A1 (de) | Kolbenbrennkraftmaschine | |
DE507226C (de) | Stehende einfachwirkende Mehrzylinderdampfmaschine | |
DE746823C (de) | Mehrzylindrige Dampfmaschine | |
DE199759C (de) | ||
DE704780C (de) | Anzeigevorrichtung fuer die Phasenverschiebung parallel laufender Freikolbenmaschinen | |
DE84731C (de) | ||
DE608299C (de) | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktmaschine | |
DE146550C (de) | ||
DE86408C (de) | ||
DE150957C (de) | ||
DE53260C (de) | Kraftmaschine mit zwei in demselben Cylinder arbeitenden gegenläufigen Kolben | |
DE22775C (de) | Vorrichtungen zur Ausführung des unter Nr. 21253 patentirten Verfahrens zur Verminderung des Einflusses des schädlichen Raumes bei Luftpumpen | |
DE1451684C (de) | Rotationsbrennkraftmaschine. Ausscheidung aus: 1401979 |