DE1166096B

DE1166096B - Device for quickly releasable mooring of a load on the floor of a vehicle, in particular a cargo plane

Info

Publication number: DE1166096B
Application number: DES66433A
Authority: DE
Inventors: Robert Serra
Original assignee: ROBERT SERRA
Current assignee: ROBERT SERRA
Priority date: 1959-02-05
Filing date: 1959-12-24
Publication date: 1964-03-19

Description

Vorrichtung zum schnell lösbaren Vertäuen einer Ladung auf dem Boden eines Fahrzeuges, insbesondere eines Frachtflugzeuges Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum schnell lösbaren Vertäuen einer Ladung auf dem Boden eines Fahrzeuges, insbesondere eines Frachtflugzeuges, bestehen aus mit Einhängeringen versehenen Gurten und aus einer Mehrzahl von auf dem Boden befestigten Schlössern, die die Ringe nach dem Vertäuen halten und die mittels Zugstangen durch einen gemeinsamen Bedienungshebel betätigbar sind.Device for quickly releasable mooring of a load on the ground of a vehicle, in particular a cargo aircraft. The invention relates to a device for quickly releasable mooring of a cargo on the floor of a Vehicle, in particular a cargo aircraft, consist of suspension rings provided straps and a plurality of locks attached to the floor, which hold the rings after they are moored and which use tie rods through a joint Operating levers can be operated.

Beim Gebrauch derartiger bekannter Vorrichtun-"en, die man hauptsächlich beim Transport von Se rien gleicher Ladungsstücke mit der Eisenbahn, mit dem Schiff oder mit dem Transportflugzeug verwendet, kommt es darauf an, die Lade- und Entladezeit zu verkürzen. Die Schlösser, in denen die mit Einhängeringen versehenen Gurte gehalten sind, können zu diesem Zweck von einer gemeinsamen Entriegelungsvorrichtung betätigt werden, worauf sämtliche transportierten Ladegüter auf einmal von ihrer Halterung befreit sind. Den bekannten Schlössern haften jedoch insofern Nachteile an, als sie aus Klinken oder Haken bestehen, in denen die an den Gurtenden sitzenden Einhängeringe oder ösen gehalten werden. Diese bekannten Maßnahmen bieten nicht die Sicherheit, die beispielsweise beim Luftfrachtverkehr oder auch auf Schiffen hinsichtlich einer unbedingt festen Vertäuung gefordert wird, da bei einer Lockerung der Haltegurte die Gurtenden aus den Haken oder Klinken freikommen können und somit das Ladegut nicht mehr festsitzt.When using such known devices, which are mainly used for the transport of series of identical items of cargo by rail, ship or plane, it is important to shorten the loading and unloading times The straps provided with hanging rings can be operated for this purpose by a common unlocking device, whereupon all transported goods are freed from their holder at once These known measures do not offer the security that is required, for example, in air freight traffic or on ships with regard to an absolutely firm mooring, since the belt ends can come free from the hooks or pawls if the retaining belts are loosened and thus the load ni not stuck anymore.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen, d. h. eine Vorrichtung zu schaffen, die beim Verladen von Transportgütern die Sicherheit der Vertäuung erhöht und gleichzeitig die bekannten vorteilhaften Merkmale einer einfachen zentralen Bedienung der Gurtschlösser aufweist. Dies wird bei einer Vorrichtung der eingangs geschilderten Art dadurch erreicht, daß jedes Schloß zwei auf der Oberseite eines Fußes befestigte Bolzenlager aufweist, von denen das eine das vordere Ende eines Riegelbolzens aufnimmt, der gleitend durch das andere Bolzenlager hindurchgeführt ist, wobei die rückwärtigen Enden der Bolzen mehrerer Schlösser an eine gemeinsame Zugstange angeschlossen sind.The invention is based on the object of eliminating these disadvantages, i. H. to create a device that increases the security of the mooring when loading goods to be transported and at the same time has the known advantageous features of simple central operation of the belt buckles. This is achieved in a device of the type described in that each lock has two bolt bearings attached to the top of a foot, one of which receives the front end of a locking bolt which is slid through the other bolt bearing, the rear ends of the Bolts of several locks are connected to a common drawbar.

Um aus einer Vielzahl auf einer größeren Ladefläche angeordneter Schlösser unabhängig von der zentralen Betätigungsvorrichtung jedes Schloß einzeln öffnen zu können und dadurch die möglicherweise zwischen den einzelnen Schlössern bestehenden Unterschiede hinsichtlich der Kupplungsglieder mit der zentralenBetätigungsvorrichtung auszugleichen, zeichnet sich die Vorrichtung in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung aus durch eine federnde Verbindung zwischen der Zugstange und dem Riegelbolzen durch eine Druckfeder, die einerseits gegen einen Bund des Riegelbolzens und andererseits gegen ein das rückwärtige, durch einen Anschlag gesicherte Bolzenende führendes Verbindungsteil der Zugstange anliegt.To choose from a large number of locks arranged on a larger loading area open each lock individually regardless of the central actuation device to be able to and thereby the possibly existing between the individual locks Differences in the coupling links with the central operating device compensate, the device is characterized in an advantageous development of the Invention by a resilient connection between the pull rod and the locking bolt by a compression spring, which on the one hand against a collar of the locking bolt and on the other hand against a leading bolt end secured by a stop at the rear Connecting part of the tie rod rests.

Zum Anlegen der Vertäuung kann der Bedienungshebel der Zugstange in einer Zwischenstellung feststellbar sein, in welcher das vordere Ende des Riegelbolzens aus dem zugehörigen Lager gerade soweit vortritt, daß der Gurtring unter Zurückdrükken des federnden Riegelbolzens über diesen gestreift werden kann.To create the mooring, the operating lever of the pull rod in an intermediate position can be determined in which the front end of the locking bolt steps out of the associated camp just so far that the belt ring is pushed back of the resilient locking bolt can be slipped over this.

Die Erfindung und ihre Vorteile sind an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung zur sofort lösbaren Vertäuung von zwei Kraftwagen auf dem Boden des Laderaumes eines Lastflugzeuges, F i g. 2 eine der Darstellung der F i g. 1 entsprechende Draufsicht, F i g. 3 im vergrößerten Maßstab eine , schaubildliche Darstellung der zur Verankerung der festen Teile der Vorrichtung auf dem Boden dienenden Mittel, F i g. 4 im vergrößerten Maßstab eine schaubildliche Darstellung eines der bei der Vertäuung benutzten Schlösser, F i g. 5 im vergrößerten Maßstab eine schaubildliche Darstellung eines Bedienungshebels, F i g. 6 eine schematische Darstellung der Bedienungsvorrichtung für eines der Schlösser, das sich in der für die Anbringung der Vertäuung vorgesehenen Stellung befindet, und F i g. 7 und 8 das gleiche Schloß in Schließstellung und in der bei Lösung der Vertäuung eingenommenen Lage.The invention and its advantages are described using an exemplary embodiment shown in the drawings. It shows F i g. 1 shows a schematic side view of a device for the immediately detachable mooring of two motor vehicles on the floor of the hold of a cargo aircraft, FIG . 2 shows a representation of FIG. 1 corresponding top view, FIG. 3 shows, on an enlarged scale, a diagrammatic representation of the means used to anchor the fixed parts of the device on the floor , FIG. 4 shows, on an enlarged scale, a diagrammatic representation of one of the locks used for mooring, FIG . 5 shows, on an enlarged scale, a diagrammatic representation of an operating lever, FIG . 6 shows a schematic representation of the operating device for one of the locks, which is in the position provided for attaching the mooring, and FIG. 7 and 8 the same lock in the closed position and in the position assumed when the mooring was released.

Die Vorrichtung zum einfachen Vertäuen und sofortigen Lösen der Vertäuung von Kraftfahrzeugen 10 am Boden des Laderaums eines Frachtflugzeuges besteht einerseits aus den an den Fahrzeugen zu befestigenden Teilen und andererseits aus einer Anzahl von am Boden des Laderaums angeordneten Schlössern.The device for simple mooring and immediate release of the mooring of motor vehicles 10 on the floor of the cargo hold of a cargo aircraft consists on the one hand of the parts to be attached to the vehicles and on the other hand of a number of locks arranged on the floor of the cargo hold.

Die an den Fahrzeugen befestigten Teile bestehen aus Gurten, die symmetrisch zur Längsachse des Fahrzeugs angeordnet werden. Am Fahrzeugende ist von beiden Seiten ein Gurt 1 durch einen Ring 2 gezogen, der an den Abschlepphaken 3 des Fahrzeugs gehängt ist, während am Vorderteil des Fahrzeugs ein einzelner Gurt 4 um die Trägerhohne 5 und den Stoßfänger 6 des Fahrzeugs geschlungen ist. Jedes Ende des Gurtes ist mit einem Befestigungselement, z. B. einem in F i g. 4 und 6 dargestellten Ring 8, versehen.The parts attached to the vehicles consist of straps that are arranged symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle. At the end of the vehicle, a belt 1 is pulled from both sides through a ring 2, which is hung on the tow hook 3 of the vehicle, while at the front of the vehicle a single belt 4 is looped around the beam 5 and the bumper 6 of the vehicle. Each end of the belt is secured with a fastener, e.g. B. one in F i g. 4 and 6 shown ring 8 provided.

Im übrigen sind die Gurte mit Schlaufen 9 und Spannern 11 versehen, so daß sie zur Vertäuung passend gespannt werden können. Abspannungsgummiseile 12 sind jeweils mit einem Ende an den Gurten und mit dem anderen Ende an der Karosserie des Fahrzeuges befestigt, vorzugsweise an der entgegengesetzten Seite wie der zum Vertäuen benutzte Gurt. Der Zweck dieser Gummiseile besteht darin, die Gurte beim Lösen der Vertäuung zur Karosserie zurückzunehmen.In addition, the straps are provided with loops 9 and tensioners 11 so that they can be tensioned to fit the mooring. Anchoring rubber cords 12 are each fastened at one end to the belts and at the other end to the body of the vehicle, preferably on the opposite side as the belt used for mooring. The purpose of these elastic cords is to take the straps back when loosening the mooring to the body.

Die festen Teile der Vorrichtung bestehen aus zwei Profilschienen 15 mit U-Querschnitt, die mit ihrem Mittelsteg auf dem Boden parallel zueinander mit etwas größerem Abstand als die Spurbreite der Fahrzeuge angeordnet sind. Die Profilschienen sind auf dem Boden mittels an sich bekannter Verankerungsringe 16 befestigt, die durch Schlitze 17 im Mittelsteg der Profilschienen hindurchgreifen. Durch jeden Ring ist ein Bügel 18 gezogen, der mit Schraubenmuttern 21 auf einem kleinen Querstück 19 befestigt ist, das sich auf den Seitenschenkeln der Schiene abstützt.The fixed parts of the device consist of two profile rails 15 with a U-cross section, which are arranged with their central web on the floor parallel to one another at a slightly larger distance than the track width of the vehicles. The profile rails are fastened to the floor by means of anchoring rings 16 known per se, which reach through slots 17 in the central web of the profile rails. A bracket 18 is drawn through each ring and is fastened with screw nuts 21 on a small cross piece 19 which is supported on the side legs of the rail.

Auf dem Mittelsteg der Profilschienen 15 sind an Stellen, die den Ringen 8 an den Enden der Gurte entsprechen, Schlösser befestigt, die in den Figuren allgemein mit 24 bezeichnet sind. Jedes Schloß besitzt einen Fuß 25, der auf der Schiene mit Schrauben 26 befestigt ist. Die Oberseite des Fußes trägt zwei Ansätze mit Bolzenlagern 27, 28, in denen ein zymlindrischer Riegelbolzen 29 gleiten kann, dessen eines Ende, wie bei 31 dargesteR4 abgrundet ist. Die Entfemung zwischen den beiden Bolzenlagern 27 giqd 28 ist groß genug gewählt, um einen Gurtring 8 einführen zu können, der über den Riegelbolzen 29 des Schlosses gestreift werden soll.On the central web of the profile rails 15 , locks are fastened at points which correspond to the rings 8 at the ends of the belts, which locks are generally designated 24 in the figures. Each lock has a foot 25 which is fastened to the rail with screws 26. The upper side of the foot carries two lugs with bolt bearings 27, 28 in which a cylindrical locking bolt 29 can slide, one end of which is abraded , as shown at 31. The distance between the two bolt bearings 27 and 28 is large enough to be able to introduce a belt ring 8 which is to be slipped over the locking bolt 29 of the lock.

Auf dem anderen Ende des Bolzens 29 ist ein Verbindungsteil 32 zwischen zwei axialen Anschlägen gleitend geführt. Der Anschlag auf der einen Seite ist eine Mutter 33, die auf dem mit entsprechendem Gewinde versehenen Ende des Bolzens aufgeschraubt ist, und auf der anderen Seite ein auf dem Bolzen vorgesehener Bund. Eine Druckfeder35 erstreckt sich auf dem Bolzen 29 zwischen dem Verbindungsteil 32 und einem anderen Bund des Bolzens ', wobei der Durchmesser des zweiten Bundes größer als der des ersten Bundes ist. Die Eindringtiefe des Bolzens 29 in das Bolzenlager28 ist durch einen quer das Lager durchsetzenden Stift 36 beschränkt.On the other end of the bolt 29 , a connecting part 32 is slidably guided between two axial stops. The stop on one side is a nut 33 which is screwed onto the end of the bolt provided with a corresponding thread, and on the other side a collar provided on the bolt. A compression spring 35 extends on the bolt 29 between the connecting part 32 and another collar of the bolt, the diameter of the second collar being greater than that of the first collar. The depth of penetration of the bolt 29 into the bolt bearing 28 is limited by a pin 36 penetrating transversely through the bearing.

Das Verbindungsteil 32 ist auf einer Zugstange 38 befestigt, die sich über die Gesamtlänge der Profilschiene 15 erstreckt. An der Zugstange 38 sind die Verbindungsteile aller auf der betreffenden Profilschiene angeordneter Schlösser 24 befestigL Auf beiden Profilschienen 15 sind somit mehrere Schlösser zur Vertäuung eines oder mehrerer Fahrzeuge vorgesehen, wobei alle Schlösser der gleichen Profilschiene über eine Zugstange 38 verbunden sind. Ein Ende einer der beiden Zugstangen 38 ist mittels zweier Laschen 41 (F i g. 5) mit der Verlängerung 42 eines einzigen, zur Betätigung der Schlösser dienenden Hebels 43 verbunden, der um eine waagerechte Achse 44 geschwenkt werden kann. Die Achse 44 ist in zwei Laschen 45 gelagert, die an den Schenkeln der Profilschiene 15 befestigt sind. Die Achse 44 ist durch eine Kupplungsstange 46 mit einer Achse 47 verbunden, die ihrerseits mit der anderen Zugstange zur Betätigung der auf der anderen Seite der Ladebahn liegenden Schlösser gekuppelt ist. Die Kupplung wird durch eine gleiche, nicht dargestellte Vorrichtung hergestellt, wie sie bei der Achse 44 Anwendung findet.The connecting part 32 is fastened on a tie rod 38 which extends over the entire length of the profile rail 15 . The connecting parts of all locks 24 arranged on the relevant profile rail are fastened to the tie rod 38. Several locks are therefore provided on both profile rails 15 for mooring one or more vehicles, with all the locks on the same profile rail being connected via a tie rod 38 . One end of one of the two tie rods 38 is connected by means of two tabs 41 ( FIG. 5) to the extension 42 of a single lever 43 which is used to actuate the locks and which can be pivoted about a horizontal axis 44. The axis 44 is mounted in two brackets 45 which are fastened to the legs of the profile rail 15. The axle 44 is connected by a coupling rod 46 to an axle 47, which in turn is coupled to the other pull rod for actuating the locks located on the other side of the loading track. The coupling is produced by the same device, not shown, as is used in the case of the axle 44.

Der Bedienungshebel 43 nimmt eine Verriegelungsklinke 51 auf, die in eine der beiden Nuten 52 und 53 eingreift, die am Umfang eines gleichachsig zur Welle 44 liegenden und fest mit den Laschen 45 verbundenen sektorförmigen Abschnittes 54 vorgesehen sind. Der Hebel 43 kann wahlweise drei Stellungen einnehmen, und zwar entsprechend F i g. 6 eine Stellung 1 zum Anbringen der Vertäuung, eine Stellung 11 während der Vertäuung und eine Stellung 111 zur Lösung der Vertäuung. In der Stellung 1 sitzt die Verriegelungsklinke 51 in der Nut 52, und in der Stellung II befindet sie sich in der Nut 53. Die Stellung Ill zur Lösung der Vertäuung wird nur vorübergehend eingenommen und braucht nicht durch eine besondere Nut gesichert zu werden.The operating lever 43 receives a locking pawl 51 which engages in one of the two grooves 52 and 53 which are provided on the circumference of a sector-shaped section 54 lying coaxially with the shaft 44 and firmly connected to the tabs 45. The lever 43 can optionally assume three positions, in accordance with FIG. 6 a position 1 for attaching the mooring, a position 11 during the mooring and a position 111 for releasing the mooring. In position 1 , the locking pawl 51 is seated in the groove 52, and in position II it is in the groove 53. The position III for releasing the mooring is only occupied temporarily and does not need to be secured by a special groove.

Wenn sich der Betätigungshebel der Schlösser in der Stellung 1 befindet, nehmen die Riegelbolzen 29, wie aus F i g. 6 hervorgeht, eine axiale Stellung ein, in der ein Gurtring 8 eingehakt werden kann. Der Ring wird leicht gegen die Wirkung der auf dem Bolzen sitzenden Feder 35 zwischen das abgerundete Ende des Bolzens und die Innenseite des Bolzenlagers 28 gedrückt. Auf diese Weise kann bequem einer der Gurte nach dem anderen befestigt werden, ohne daß zu befürchten ist, daß sich einer von ihnen aus seinem Schloß löst, während ein anderer angehakt wird. Falls irrtümlich ein falsches Schloß benutzt worden ist oder falls sich ein Gurt beim Anhaken verdreht hat, läßt sich die richtige Anordnung berichtigen, indem man den Ring gleichfalls durch leichten Druck gegen die Wirkung der Feder wieder aus dem Schloß zieht.When the actuating lever of the locks is in position 1 , the locking bolts 29 take, as shown in FIG. 6 shows an axial position in which a belt ring 8 can be hooked. The ring is pressed slightly against the action of the spring 35 sitting on the bolt between the rounded end of the bolt and the inside of the bolt bearing 28. In this way one of the straps can be conveniently fastened one after the other without having to fear that one of them will come loose from its lock while another is being hooked on. If the wrong lock has been used by mistake or if a belt has twisted when hooked on, the correct arrangement can be corrected by pulling the ring out of the lock again by gently pressing against the action of the spring.

Im Zustand der Vertäuung sind alle Riegelbolzen mit Hilfe der entsprechenden Federn 35 gegen ihre Anschlagstifte 36 gedrückt, wobei die Federn durch mehr oder weniger starkes Zusammendrücken gleichzeitig dazu dienen, die zwischen den einzelnen Schlössern bestehenden Unterschiede auszugleichen. Dieser Zustand ist in F i g. 7 dargestellt. Beim Lösen der Vertäuung (F i g. 8) werden die Riegelbolzen vollständig aus dem Bereich entfernt, der sich zwischen den beiden Bolzenlagem befindet, so daß die auf die Bolzen aufgestreiften Gurtringe selbsttätig freikommen.In the state of all mooring locking bolt by means of the corresponding springs are compressed 35 against their stop pins 36, the springs are used by more or less strong squeezing at the same time to compensate for the existing differences between the individual locks. This state is shown in FIG. 7 shown. When the mooring is loosened ( FIG. 8) , the locking bolts are completely removed from the area between the two bolt layers, so that the belt rings slipped onto the bolts are released automatically.

Zum Vertäuen eines Fahrzeugs, das zwischen den beiden Profilschienen 15 abgestellt und nach oben erläuterter Art mit Gurten versehen ist, wird der Betätigungshebel 43 in die Stellung 1 zum Anlegen der Vertäuung gebracht, worauf nacheinander alle Gurtringe 8 auf die zugeordneten Schloßbolzen aufgestreift werden. Danach wird der Bedienungshebel in die dem Vertäuun.-Szustand entsprechende Stellung 11 gebracht, wodurch gleichzeitig alle Schlösser ver riegelt sind (F i g. 7). To moor a vehicle that is parked between the two profile rails 15 and provided with straps as described above, the actuating lever 43 is brought into position 1 to create the mooring, whereupon all the belt rings 8 are slipped onto the associated lock bolts one after the other. The operating lever is then brought into the position 11 corresponding to the mooring state, whereby all the locks are locked at the same time (FIG. 7).

Falls die Vertäuung des bzw. der Fahrzeuge gelöst werden soll, genügt es, den Hebel in die Auslösestellung III zu bringen, wodurch die gleichzeitige öffnung aller Schlösser herbeigeführt wird (F i g. 8). Die freigegebenen Gurte werden durch die Gummiseile 12 zur Karosserie hin gezogen, so daß das Fahrzeug sofort entladen werden kann. Die Lösung der Vertäuun 'gen erfolgt somit augenblicklich unabhängig von der Zahl der Fahrzeuge, die an einem Satz Profilschienen vertäut sind.If the mooring of the vehicle or vehicles is to be released, it is sufficient to bring the lever into the release position III, which brings about the simultaneous opening of all locks (FIG . 8). The released belts are pulled towards the body by the rubber ropes 12 so that the vehicle can be unloaded immediately. The solution of the moorings is thus instantaneously independent of the number of vehicles that are moored to a set of profile rails.

Im vorliegenden Beispiel wurde die Anwendung der Verriegelung bei der Vertäuung von zwei Fahrzeugen beschrieben; es können jedoch auch andere Gegenstände, beispielsweise Behälter, vertäut werden, wobei die letzteren gegebenenfalls auf Rollen stehen können.In the present example, the application of the interlock was used for the mooring of two vessels described; however, other objects can also be used for example containers, are moored, the latter optionally on Roles can stand.

Claims

Claims: 1. Device for quickly releasable mooring of a cargo on the floor of a vehicle, in particular a cargo plane, consisting of belts provided with hanging rings and a plurality of locks attached to the floor, which hold the rings after mooring and which by means of tie rods a common operating lever can be operated, characterized in that each lock (24) has two bolt bearings (27, 28) fastened on the upper side of a foot (25) , one of which (28 ) receives the front end of a locking bolt (29), which is slidably passed through the other pin bearing (27) , the rear ends of the pins of several locks being connected to a common pull rod (38) .

2. Apparatus according to claim 1, characterized by a resilient connection between the tie rod (38) and the locking bolt (29) by a compression spring (35) which on the one hand against a collar of the locking bolt and on the other hand against a rear, by an Ansc ' hiag (33) secured bolt end leading connecting part (32) of the tie rod rests. 3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that for creating the mooring of the operating lever (43) of the pull rod (38) in an intermediate position (1) can be locked in which the front end of the locking bolt (29) from the associated bearing (27) protrudes just so far that the belt ring (8) can be slipped over this by pushing back the resilient locking bolt.

Contemplated publications: JSA. Patent Nos 1471111, 2605064..