DE1154499B - Guidance device for highways - Google Patents

Guidance device for highways

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DE1154499B
DE1154499B DEO7226A DEO0007226A DE1154499B DE 1154499 B DE1154499 B DE 1154499B DE O7226 A DEO7226 A DE O7226A DE O0007226 A DEO0007226 A DE O0007226A DE 1154499 B DE1154499 B DE 1154499B
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Description

Leiteinrichtun,2 für Autostraßen Die Erfindung bezieht sich auf eine Leiteinrichtung für Autostraßen mit an Pfosten im Abstand vom Boden befestigten biegsamen Holmen.Leiteinrichtun, 2 for motorways The invention relates to a Guiding device for motorways with attached to posts at a distance from the ground flexible spars.

Es gibt Leiteinrichtungen für Autostraßen, deren Holme aus Stahlschienen oder Betonleisten bestehen. Solche Holme von verhältnismäßig hoher Festigkeit und Bruchsicherheit vermögen zwar anprallende Fahrzeuge abzuweisen, jedoch mit der Wirkung eines unelastischen Anpralls und der damit verbundenen Folgen harter Stöße. Eine elastische Befestigung von Leitschienen für Begrenzungen besteht darin. düß die Leitschiene, die ein starres Profilteil darstellt, mittels Gummipuffer an den Pfählen befestigt wird. Bei dieser Anordnung soll eine größere Sicherlich gegen Bruch erzielt werden und dio Leitschiene durch das Zwischenschalten der Gummipuffer an den Befestigungsstellen einen gewissen elastischen Widerstand abgeben.There are guidance systems for motorways, the spars of which are made of steel rails or concrete strips. Such spars of relatively high strength and Break resistance can repel impacting vehicles, but with the effect an inelastic impact and the associated consequences of hard impacts. One elastic fastening of guardrails for boundaries consists in it. kiss them Guardrail, which is a rigid profile part, attached to the posts by means of rubber buffers is attached. With this arrangement, a greater security against breakage is to be achieved and the guardrail by interposing the rubber buffers at the fastening points give off a certain elastic resistance.

Es ist weiterhin bekannt. Fahrzeuge gegen ein Abkommen von der Fahrbahn in der `"eise zu sichern, daß als Leiteinrichtung Seile verwendet werden. die längs der Fahrbahn gespannt sind. Diese Seil. werden in kurzen Abständen mittels an Pfosten angebrachter Halterungen geführt. Hierbei sind die Seile straff gespannt, wozu Spannschlösser dienen. Gespannte Seile haben zwar nicht eine so große Starrheit und Steitkeit wie Stahlschienen oder Betonbalken. Bei der bekannten Anordnung bilden die gespannten Seile beim Anprall eines Fahrzeuges einen Widerstand, der nur eine geringe Elastizität zuli?:ßt. Die Seile selbst ergeben auch bei einem starken Anprall eines Fahrzeuges auf Grund ihrer Eigenelastizität nur eine geringfügige Längung, so daß es sich bei einer solchen Leiteinrichtung nur um eine solche von beschränkter Elastizität handelt. Außerdem spielt bei der bekannten Anordnung die Längung der gespannten Seile keine ausschlaggebende Rolle hinsichtlich der Elastizität, wie die Drahtseile an fest im Boden eingesetzten Pfählen über kurze Abstände eingespannt sind.It is still known. Vehicles against a departure from the lane in the "" iron to ensure that ropes are used as a guide device the roadway are stretched. This rope. are attached to posts at short intervals attached brackets out. The ropes are taut, including turnbuckles to serve. Tight ropes are not as rigid and stiff as Steel rails or concrete beams. In the known arrangement, the tensioned In the event of a collision with a vehicle, ropes have a resistance that only has a low level of elasticity allowed?: ß. The ropes themselves also result in a heavy impact with a vehicle due to their inherent elasticity only a slight elongation, so that at such a guide device is only one of limited elasticity. In addition, the elongation of the tensioned ropes does not play a role in the known arrangement crucial role in terms of elasticity, as the wire ropes are attached to piles inserted in the ground are clamped over short distances.

Es ist weiterhin bekannt, die Holme einer Leiteinrichtung aus armierten Kunststoffplatten, insbesondere als Bedeckung von Betonplanken. zu versehen. Bei diesen Leiteinrichtungen ist der Kunststoffhohlkörper im wesentlichen ein starrer Körper. insbesondere wenn dieser von Beton ausgefüllt ist.It is also known that the spars of a guide device are reinforced Plastic sheets, in particular for covering concrete planks. to provide. at These guide devices, the plastic hollow body is essentially a rigid one Body. especially if this is filled with concrete.

Die Leiteinrichtung für Autostraßen mit an Pfosten im Abstand vom Boden befestigten biegsamen Holmen zeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch aus, daß die Holme als Kunststoffschlauch ausgebildet sind, dessen Inneres unter Gas- oder Flüssigkeitsdruck steht oder mit Schaumstoff ausgefüllt ist. Auf diese «'eise erhält man eine Leiteinrichtung von hohem Dehnvermögen und großer Stoßdämpfung, die es erlaubt. daß ein von der Fahrbahn abirrendes Fahrzeug, ohne großen Schaden zu nehmen. elastisch abgefangen «erden kann. Die Eigenelastizität der Holme führt dazu, daß der Kunststoffschlauch verhäl_tnismäßi2 weit nachgeben kann, damit durch eine unverhältnismäßig große Eigendehnung die Kraft des Anprlls aufgezehrt und das Fahrzeug zum Stehen gebracht werden kann. Der Aufbau und die Mon!age der Leiteinrichtung sind einfach.The guiding device for motorways with on posts at a distance from Flexible spars fixed to the ground is characterized according to the invention in that that the bars are designed as a plastic hose, the interior of which is under gas or liquid pressure or is filled with foam. In this way one obtains a guide device with high elasticity and great shock absorption, that allows. that a vehicle straying from the lane without much damage gain weight. elastically intercepted «can be grounded. The inherent elasticity of the spars leads to the fact that the plastic hose can give way relatively far, so through a disproportionately large internal elongation consumed the force of the impact and that Vehicle can be brought to a standstill. The structure and assembly of the guidance system are simple.

Vorteilhaft ist der Kunststoffschlauch an A bs_:tzen der Pfosten aufgehängt und zwischen diesen frei hängend gespannt angeordnet. Zweckmäßig werden die Pfosten im Boden derart eingesetzt. daß sie bei starker Beanspruchung nach der Seite ausweichen.The plastic hose is advantageously suspended from the posts on the posts and arranged hanging freely between them. The posts are useful used in the ground in such a way. that they give way to the side when used heavily.

1n der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.1n the drawing is an exemplary embodiment of the subject matter of the invention illustrated.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch die erfindungsg ein' *iße Leiteinrichtung C für Autostraßen; Fig. ? ist ein Schnitt nach der Linie 1I-11 der Fig. I in größerem Maßstab.1 shows a cross section through the guide device according to the invention C for highways; Fig.? is a section along the line 1I-11 of Fig. I in larger Scale.

Zwischen den Gegenfahrbahnen 1 und 2 und den daran angrenzenden Randstreifen 4 und 5 einer Autostraße befindet sich das mit 3 bezeichnete Feld für einen Mittelstreifen, auf dem die Leiteinrichtung gemäß der Erfindung vorgesehen ist. Auf dein Mittelstreifen sind in Abständen Pfosten 6 angeordnet, die beispielsweise Doppel-T-Querschnitt aufweisen können, wobei der Steg des Doppel-T senkrecht zu der Längsrichtung der Autostraße verläuft. Die Pfosten haben in einer bestimmten, niedrigen Höhe, beispielsweise in einer Höhe von 55 cm, einen Absatz 6a, der zum Aufhängen des biegsamen Holmes gemäß der Erfindung dient. Der Holm besteht aus einem Kunststoffschlauch 7, der mit Metall oder Fasern bewehrt sein kann. Der Kunststoffschlauch weist vorteilhaft einen Elastizitätsmodul von etwa 100 bis 1000 kg/m22, eine Bruchdehnung von etwa 40 bis 100% und eine Zugfestigkeit von 1000 bis 2000 kg/cm°- auf. Er kann so breit ausgeführt sein, daß er als einziges Band nach zwei aneinanderstoßenden Fahrbahnen als Leiteinrichtung wirkt. Man kann aber auch auf jeder Seite der Pfosten je einen Kunststoffschlauch anordnen. Bei Kunststoffschläuchen von größerem Durchmesser kann die. Anordnung so getroffen werden, daß diese auf den Pfosten aufgeschoben werden können. Hierbei kann ein Aufhängen des Kunststoffschlauches auf den Absätzen 6 a erfolgen. Der obere Teil des Pfostens ist vorteilhaft schmaler gehalten als der in dem Boden befindliche Pfostenteil. Bei einem Pfostenprofil aus Doppel-T-Eisen kann dies dadurch erreicht werden, daß an dem Pfosten in Höhe des Absatzes 6a die Profilflansche entfernt sind, so daß lediglich die Stegteile 6 b verbleiben. Zwischen dem Pfosten und dem benachbarten Erdreich kann eine Vergußmasse 8 vorgesehen sein, die ein Nachgeben des Pfostens bei stärkerer Beanspruchung zuläßt. Auf jeder der Fahrbahn zugekehrten Seite des Kunststoffschlauches kann, wie bekannt, ein Reflexionsstreifen 9 angeordnet werden. Oberhalb eines Kunststoffschlauches kann ein an sich bekannter Blendschutzzaun 10 vorgesehen sein.Between the opposite lanes 1 and 2 and the adjacent edge strips 4 and 5 of a road there is the field marked 3 for a median, on which the guide device according to the invention is provided. On your median are spaced posts 6, for example, double-T cross-section may have, the web of the double-T perpendicular to the longitudinal direction of the Car road runs. The posts have a certain, low height, for example at a height of 55 cm, a paragraph 6a, which is used to hang the flexible spar serves according to the invention. The spar consists of a plastic tube 7, the reinforced with metal or fibers can be. The plastic hose advantageously has a modulus of elasticity of about 100 to 1000 kg / m22, an elongation at break from about 40 to 100% and a tensile strength of 1000 to 2000 kg / cm ° -. He can be made so wide that it is the only band after two contiguous Roadways acts as a guiding device. But you can also do this on either side of the post arrange one plastic hose each. For plastic hoses with a larger diameter can the. Arrangement can be made so that it is pushed onto the post can be. The plastic hose can be hung up on the heels 6 a. The upper part of the post is advantageously kept narrower than the part of the post located in the ground. With a post profile made of double T-iron this can be achieved by the fact that on the post in the amount of paragraph 6a Profile flanges are removed, so that only the web parts 6 b remain. Between a casting compound 8 can be provided for the post and the adjacent soil, which allows the post to yield under heavy loads. On each of the As is known, the side of the plastic tube facing the roadway can have a reflective strip 9 can be arranged. Above a plastic tube, a tube known per se can be used Anti-glare fence 10 may be provided.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Leiteinrichtung für Autostraßen mit an Pfosten im Abstand vom Boden befestigten biegsamen Holmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Holme als Kunststoffschlauch ausgebildet sind, dessen Inneres unter Gas- oder Flüssigkeitsdruck steht oder mit Schaumstoff ausgefüllt ist. PATENT CLAIMS: 1. Guide device for motorways with on posts Flexible spars fixed at a distance from the ground, characterized in that the Spars are designed as a plastic hose, the interior of which is under gas or liquid pressure or is filled with foam. 2. Leiteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffschlauch an Absätzen (6a) der Pfosten (6) aufgehängt und zwischen den Pfosten frei hängend gespannt ist. 2. Guide device according to claim 1, characterized characterized in that the plastic hose is suspended from paragraphs (6a) of the posts (6) and is suspended freely between the posts. 3. Leiteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pfosten im Boden derart eingesetzt sind, daß sie bei starker Beanspruchung nach der Seite ausweichen. In Betracht gezogene Druckschriften: österreichische Patentschrift Nr. 207 878; belgische Patentschriften Nr. 557 507.3. Guide device according to claim 1 or 2, characterized in that the posts are inserted in the ground in such a way that that they give way to the side when used heavily. Considered Publications: Austrian Patent No. 207 878; Belgian patents No. 557 507.
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