DE1146580B

DE1146580B - Spaltrohrmotor

Info

Publication number: DE1146580B
Application number: DEK43158A
Authority: DE
Inventors: Heinz Denuell; Werner Wuestenhoefer
Original assignee: A VAN KAICK IAAVKIA GENERATORE
Current assignee: A VAN KAICK IAAVKIA GENERATORE
Priority date: 1961-03-11
Filing date: 1961-03-11
Publication date: 1963-04-04

Description

Spaltrohrmotor Es sind bereits eine Reihe von mechanischen Ausführungen von Elektromotoren bekannt, bei denen der Läuferraum vom Ständerraum durch ein dünnwandiges Rohr (Spaltrohr) getrennt ist. Für die konstruktive Ausführung des Spaltrohres und dessen Flüssigkeitsabdichtung auch unter hohen inneren Drücken wurden verschiedene Vorschläge veröffentlicht.
So versuchte man eine Abdichtung dadurch zu erreichen, daß man zwischen Spaltrohr und Ringnut des Lagerschildes eine Dichtung einfügte. Um eine größere Dichtfläche zu schaffen, bediente man sich einer Verstärkung des Spaltrohrendes. Auf diese Weise konnte jedoch nicht verhindert werden, daß durch Wärmedehnung und Alterungen Undichtigkeiten auftraten.
Die vorbeschriebenen Mängel sollten in der weiteren- Entwicklung dadurch behoben werden, daß das Spaltrohr mit den Lagerschilden oder den Lagerbuchsen verschweißt oder verschraubt wurde. Als Nachteil machte sich jedoch stets bemerkbar, daß bei fester Verbindung von Lagerstelle oder Lagerschild mit dem Spaltrohr durch Wärmedehnung, hohe Drücke und Fertigungstoleranzen Spannungen im Spaltrohr auftraten, wodurch nicht nur Schweiß-bzw. Schraubstellen undicht wurden, sondern auch ein hoher Lagerverschleiß verursacht worden ist.
A-ach wurde schon vorgeschlagen, die Spannung im Spaltrohr durch Verwendung von Membranen aus Gummi oder Kunststoff auszugleichen. Weiterhin ist eine Ausführungsform von Spaltrohrmotoren bekannt, die einen mit dem Spaltrohr verschweißten, lose angeordneten Lagerträger besitzt, der durch das Eigengewicht und durch magnetischen Zug sich in axialer Richtung verschiebt und dadurch das Spaltrohr spannt. Spaltrohnnotore dieser Beschaffenheit sind jedoch nur für vertikale Aufstellung verwendbar und können nicht bei allen in der chemischen Industrie vorkommenden Medien und auch nicht bei extrem hohen Temperaturen (300 bis 4001 Q und Drücken von 100 bis 200 atü eingesetzt werden.
Mit der vorliegenden Erfindung konnten Schwierigkeiten, die einem umfassenden Einsatz des Spaltrohrmotors auch unter den schärfsten Bedingungen bisher noch entgegenstanden, beseitigt werden.
Dies wurde auf folgende Weise erreicht: Lagerträger und Gehäuseflansch sind mechanisch voneinander getrennt und können axial und radial gegeneinander verschoben werden. Durch eine Spannvorrichtung läßt sich eine Einstellung, die eine positive oder negative Vorspannung im Spaltrohr erzeugt und den Fertigungstoleranzen und Einsatzbedingungen zu entsprechen hat, fixieren.
In der Zeichnung ist die Anordnung der einzelnen Bauteile dargestellt.
In das Motorgehäuse 3 ist das bewickelte Statorpaket 5 eingepaßt. Die Gehäuseflansche 2 und 6 sind an das Gehäuse angeschraubt, so daß der Wickelraum nach außen durch entsprechend große Zentrierflächen abgedichtet ist. Das Spaltrohr 1 ist an der Stirnfläche des Gehäuseflansches 2 sowie am Lagerträger 9 fest verschweißt und damit der Wickelraum auch nach dem Läuferraum hin abgedichtet. Der Lagerträger 9 wird zusammen mit dem Spannring 7 oder einer anderen Vorrichtung auf den Gehäuseflansch 6 aufgezogen und nach Einstellung und Fixierung mit Mutter und Gegenmutter 8 arretiert. Die Lagerschale 10 ist fest in den Lagerträger eingepaßt, die Lagerbuchse 11 auf die Welle aufgezogen.
Durch die Spannvorrichtung 7 wird eine genaue Führung des Gleitlagers 10 und 11 gewährleistet und ein unzulässig hoher Lagerverschleiß vermieden.
Mit der erfindungsgemäßen Konstruktion des Spaltrohrmotors ist weiter der an sich bekannte Vorteil verbunden, bei auftretenden Defekten den gewickelten Stator schnell auswechseln zu können, ohne die Förderflüssigkeit aus der Anlage zu entleeren.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Spaltrohrmotor mit an dem pumpenseitigen Gehäuseflansch und an dem gegenüberliegenden verschiebbaren Lagerträger angeschweißtem Mantelrohr, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerträger (9) gegenüber dem diesen aufnehmenden Lagerschild (6) über eine Spannvorrichtung (7 und (8) nicht nur durch axiale, sondem auch durch radiale Verschiebung schwingungsfrei so fixiert wird, daß dem Spaltrohr(1) bereits vor Inbetriebnahme nach Bedarf eine im positiven oder negativen Sinne wirkende Vorspannung gegeben werden kann.
2. Spaltrohrmotor nach, Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verspannung von Lagerträger (9) und Lagerschild (6) ein Spreizring oder ähnliche Vorrichtungen dienen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 520 808, 1032 379, 1053 647, 1058 618; deutsche Auslegeschriften Nr. 1074 139, 1092 307, 1097 543; Zeitschrift: »Der Maschinennlarkt«, Jg. 1960, Nr. 5, S. 20 bis 24; Nr. 6, S. 3 bis 6, und Nr. 8 S. 7 bis 11.