DE1145544B

DE1145544B - Motor vehicle with loading arm

Info

Publication number: DE1145544B
Application number: DEK47248A
Authority: DE
Inventors: Kaspar Klaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-12-03
Filing date: 1960-12-03
Publication date: 1963-03-14

Description

Motorfahrzeug mit Ladeschwinge Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorfahrzeug mit einer um eine waagerechte und senkrecht zur Fahrtrichtung des Motorfahrzeuges verlaufenden Achse verschwenkbaren Ladeschwinge, die an ihrem freien Ende ein Ladegerät trägt.Motor vehicle with loading arm The invention relates to a Motor vehicle with a to a horizontal and perpendicular to the direction of travel of the Motor vehicle extending axis pivotable loading arm, which is at its free End carries a charger.

Es sind Motorfahrzeuge dieser Art bekannt, bei denen das Ladegerät entweder als Greifwerkzeug oder als Schaufel ausgebildet ist. Wenn die Motorfahrzeuge auf dem Fahrgestell einen Ladegutbehälter besitzen, dann kann mit diesem an der Ladeschwinge befestigten Ladegerät das Fahrzeug selbst beladen werden. Bei anderen Ausführungsformen dient das Ladegerät zur Beladung anderer Fahrzeuge.There are motor vehicles of this type known in which the charger is designed either as a gripping tool or as a shovel. When the motor vehicles have a cargo container on the chassis, then this can be used on the Charger attached to the loading arm can be used to charge the vehicle itself. With others Embodiments, the charger is used to charge other vehicles.

Um Motorfahrzeugen dieser Art eine möglichst gute Standfestigkeit auch auf unebenem Untergrund zu verleihen, wird im allgemeinen eine Radspur gewählt, die der maximalen Fahrzeugbreite entspricht. Um ein solches Fahrzeug auch dann einsetzen zu können, wenn sich das Fahrzeug selbst seine Fahrbahn freiarbeiten soll, wie dies beispielsweise im Straßenbau oder beim Schneeräumen gewünscht wird, ist es zweckmäßig, wenn die Aufnahmebreite des Ladegeräts ebenfalls der maximalen Fahrzeugbreite entspricht. Eine solche Konstruktion läßt sich aber nur schwer verwirklichen, und zwar im wesentlichen deshalb, weil die Arme der Ladeschwinge im allgemeinen das Ladegerät von außen fassen, also einen größeren Abstand voneinander haben als die Aufnahmebreite des Ladegeräts.To motor vehicles of this type the best possible stability to lend on uneven ground, a wheel track is generally chosen, which corresponds to the maximum vehicle width. To use such a vehicle even then to be able to when the vehicle is to clear its lane itself, like this is desired, for example, in road construction or when clearing snow, it is advisable to if the loading width of the charger also corresponds to the maximum vehicle width. However, such a construction is difficult to achieve, and essentially because the arms of the loading arm generally grip the charger from the outside, so have a greater distance from each other than the width of the charger.

Besitzt das Motorfahrzeug einen Ladegutbehälter, dann sollte auch die Breite des Ladegutbehälters mindestens so groß sein wie die Breite des Ladegeräts, um ein einwandfreies Beladen ohne Schüttverluste zu gewährleisten. Dies ist nur schwer zu verwirklichen, wenn sich die Ladeschwinge zu beiden Seiten des Ladegutbehälters bewegt, wie dies bei den gebräuchlichsten Konstruktionen der Fall ist. Aber auch dann, wenn ein anderes Fahrzeug beladen wird, ist die Problemlösung unter Verwendung eines Ladegerätes in der maximalen Fahrzeugbreite schwierig. Der Ladegutbehälter eines anderen Fahrzeugs kann ebenfalls nur die maximale Fahrzeugbreite besitzen, und eine einwandfreie verlustlose Beladung ist schwierig.If the motor vehicle has a cargo container, then it should the width of the cargo container must be at least as large as the width of the charger, in order to guarantee perfect loading without spillage. This is just difficult to achieve if the loading arm is on both sides of the cargo container moves, as is the case with the most common constructions. But also then when another vehicle is being loaded the problem solution is in use a charger in the maximum vehicle width difficult. The cargo container another vehicle can also only have the maximum vehicle width, and a perfect, lossless loading is difficult.

Außerdem wird ein Ladegerät in der maximalen Fahrzeugbreite sehr schwer und aufwendig, das Fahrzeug wird stark kopflastig, und das Manövrieren mit einem solchen Motorfahrzeug ist umständlich. Zudem kann oft die volle Ladefähigkeit des Ladegerätes nicht ausgenützt werden, nämlich dann, wenn beispielsweise nur eine Seite der Fahrbahn bearbeitet werden soll. Die Erfindung geht von einem Motorfahrzeug mit einer um eine waagerechte und senkrecht zur Fahrtrichtung des Motorfahrzeuges verlaufenden Achse schwenkbaren Ladeschwinge aus, die an ihrem freien Ende ein Ladegerät trägt. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, da.ß das Ladegerät parallel zur Schwenkachse an der Ladeschwinge verschiebbar gelagert ist.In addition, a charger becomes very heavy in the maximum vehicle width and laborious, the vehicle becomes very top-heavy, and maneuvering with one such a motor vehicle is cumbersome. In addition, the Charger are not used, namely when, for example, only one Side of the road is to be processed. The invention relates to a motor vehicle with one around a horizontal and perpendicular to the direction of travel of the motor vehicle extending axis swiveling loading arm, which has a charger at its free end wearing. The invention is characterized in that the charger is parallel to the Pivot axis is slidably mounted on the loading arm.

Bei dem Motorfahrzeug gemäß der Erfindung werden die vorstehend geschilderten Schwierigkeiten in einfacher Weise behoben. Das Ladegerät kann in einer Breite gehalten werden, die den jeweiligen Ladegutbehältern angepaßt ist. Durch die verringerte Breite verringert sich das Gewicht des Ladegeräts, und es wird ein günstigeres Verhältnis zur jeweils geförderten Ladegutmenge erreicht. Durch die Verschiebbarkeit parallel zur Schwenkachse der Ladeschwinge ist es möglich, dieses Ladegerät immer an die Stelle zu bringen, an der das Ladegut aufzunehmen ist.In the motor vehicle according to the invention, the above-mentioned Difficulties resolved in a simple manner. The charger can be held in one width which is adapted to the respective cargo containers. Due to the decreased Width reduces the weight of the charger, and it becomes a more favorable ratio reached for the amount of cargo conveyed in each case. Parallel due to the movability to the swivel axis of the loading arm, it is possible to always connect this charger to the To bring the place where the load is to be picked up.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Außenkanten des Ladegerätes bis außerhalb der Außenkanten des Motorfahrzeuges oder der Ladeschwinge verschiebbar sind. Es ist auch möglich, außerhalb der Fahrbahn zu arbeiten, also beispielsweise Schüttgut neben dem Straßenrand aufzunehmen, ohne daß es deshalb notwendig wäre, das Motorfahrzeug in einem Winkel zur Fahrbahn aufzustellen.It is particularly advantageous if the outer edges of the charger Slidable to outside the outer edges of the motor vehicle or the loading arm are. It is also possible to work outside the lane, for example Picking up bulk material next to the roadside without it being necessary to place the motor vehicle at an angle to the road.

In. der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch in Vorderansicht dargestellt. Auf dem Fahrgestell 1 des Motorfahrzeuges ist ein Ladegutbehälter 2 gelagert, welcher mittels des Hubzylinders 4 nach verschiedenen Seiten kippbar ist. Kippstellungen für die Seitenkippung sind mit strichpunktierten Linien angedeutet. Zur Beladung dieses Ladegutbehälters 2 auf dem Fahrzeugrahmen 1 ist die Ladeschwinge? vorgesehen; die bei 3 beispielsweise unter oder hinter dem Ladegutbehälter 2 auf dem Fahrgestell 1 gelagert ist. Die Ladeschwinge besteht im gezeigten Ausführungsbeispiel aus mehreren Teilen, die durch die Hubzylinder 15 gegeneinander verschwenkbar sind. Der Antrieb für die Schwenkbewegung der Ladeschwinge 7 um die Achse 3 ist nicht dargestellt.In. the drawing shows an embodiment of the invention is shown schematically in front view. A cargo container 2 is mounted on the chassis 1 of the motor vehicle and can be tilted to different sides by means of the lifting cylinder 4. Tilt positions for the side tilt are indicated with dot-dash lines. To load this cargo container 2 on the vehicle frame 1 is the loading arm? intended; which is mounted on the chassis 1 at 3, for example, under or behind the cargo container 2. In the exemplary embodiment shown, the loading arm consists of several parts which can be pivoted relative to one another by the lifting cylinder 15. The drive for the pivoting movement of the loading arm 7 about the axis 3 is not shown.

Die oberen Enden der beiden Arme der Ladeschwinge, welche sich bei der Ladearbeit auf einer Kreisbahn vor und über dem Ladegütbehälter 2 bewegen, sind durch eine Stange 19 miteinander verbunden. An dieser Stange 19 sind die oberen Enden 20 der Pendelarme 18 verschiebbar, die ihrerseits wiederum durch eine Querverbindung untereinander verbunden sind. Der Arbeitszylinder 21 bewegt mit seiner Kolbenstange 22 einen Schieber 23, der die Pendelarme 18 und damit das Ladegerät 16 aus seiner Mittellage in eine linke oder rechte Endlage verschiebt. Im Ausführungsbeispiel ist das Ladegerät als Greifer ausgebildet. Es können aber auch andere Ladegeräte, beispielsweise Schaufeln, bei der Erfindung Verwendung finden. Die hängende Ausbildung des Ladegerätes, wie diese in der Zeichnung dargestellt ist, kann auch durch eine andere Befestigung des Ladegerätes an der Ladeschwinge ersetzt werden.The upper ends of the two arms of the loading arm, which move on a circular path in front of and above the cargo container 2 during loading work, are connected to one another by a rod 19. On this rod 19, the upper ends 20 of the pendulum arms 18 are displaceable, which in turn are connected to one another by a cross connection. The working cylinder 21 moves with its piston rod 22 a slide 23 which moves the pendulum arms 18 and thus the charger 16 from its central position into a left or right end position. In the exemplary embodiment, the charger is designed as a gripper. However, other charging devices, for example shovels, can also be used in the invention. The hanging design of the charger, as shown in the drawing, can also be replaced by a different attachment of the charger to the loading arm.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Motor vehicle with a loading arm pivotable about a horizontal axis running perpendicular to the direction of travel of the motor vehicle and carrying a charger at its free end, characterized in that the charger (16) is parallel to the pivot axis (3) on the loading arm (7) is slidably mounted.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that; that the outer edges of the charger. (16) can be moved outside the outer edges of the motor vehicle or the loading arm.