DE4224829C2

DE4224829C2 - Arrangement for unloading and possibly loading freight wagons

Info

Publication number: DE4224829C2
Application number: DE19924224829
Authority: DE
Inventors: Sung Gwang Ahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1992-07-27
Publication date: 1997-10-23
Anticipated expiration: 2012-07-28
Also published as: DE4224829A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Entladen und gegebenenfalls Beladen von auf Gleisen geführten, insbesondere offenen, Güterwagen nach der Gattung des Patentanspruches 1. Insbesondere betrifft sie eine Anordnung zum Entladen und gegebenenfalls Laden von Schüttgütern wie Kalkstein, Kies, Kohle, Koks oder dergleichen, die in offenen Güterwagen zum Bestimmungsort gebracht werden.The invention relates to an arrangement for unloading and optionally Loading of tracked, especially open, Freight cars according to the preamble of claim 1. In particular it relates to an arrangement for unloading and possibly loading of bulk materials such as limestone, gravel, coal, coke or the like, which are brought to their destination in open freight wagons.

Beim Entladen derartiger Schüttgüter entstehen eine Reihe von Problemen, die durch die zu bewegenden Mengen, den hierfür benötigten Arbeitsaufwand und nicht zuletzt durch die üblicherweise erfolgende Staubbildung gegeben sind. Selbst der Einsatz üblicher Hilfsmittel wie bspw. Gabelstapler oder ähnlicher Kleinfahrzeuge gibt keine brauchbare Lösung, da die umzulagernden Schüttgutmengen erheblich sind und die schon erwähnte Staubbelastung bleibt.When unloading such bulk goods, a series of Problems caused by the quantities to be moved, the required workload and not least by the usual dust formation occurs. Even the more common use Tools such as forklifts or similar small vehicles is not a viable solution because the bulk quantities to be transferred are significant and the aforementioned dust pollution remains.

In der US-PS 3 414 143 ist ein Terminal zum Be- und Entladen von Schiffen beschrieben, bei dem zwei Säulenpaare einen Rahmen haltern, der in Schienen geführt einen Wagen trägt. An dem Wagen ist eine Hebevorrichtung für Container über Seile angebracht.In U.S. Patent 3,414,143 is a terminal for loading and unloading Ships described in which two pairs of columns form a frame holder who carries a wagon guided in rails. On the car a lifting device for containers is attached over ropes.

Aus der DE-AS 27 20 506 ist ein Portalkran zur Be- und Entladung von Schiffen bekannt, bei dem an einem Fahrgestell vier Vertikalbalken angebracht sind, deren oberen Enden durch zwei Horizontalbalken verbunden sind. Auf beiden Horizontalbalken laufen je ein Wagen, die über Hubseile Teile zur Aufnahme von Lasten, beispielsweise Containern, halten.DE-AS 27 20 506 is a gantry crane for loading and unloading known from ships in which four on a chassis Vertical beams are attached, the upper ends of which are separated by two Horizontal beams are connected. Run on both horizontal bars one trolley each, which has lifting cables to hold parts, for example, containers.

Vorrichtungen sowohl nach der US-PS 3 414 143 als auch nach der DE-AS 27 20 506 lassen sich bei Schüttgütern nur bedingt einsetzen, da durch die Seilvorrichtungen ein schnelles Be- und Entladen großer Mengen nicht möglich ist.Devices both according to US Pat. No. 3,414,143 and DE-AS 27 20 506 can only be used to a limited extent on bulk goods, because fast loading and unloading of large loads thanks to the rope devices Quantities is not possible.

In der DE 34 03 016 A1 ist eine Vorrichtung zum Entladen von Schüttgut aus Schiffen beschrieben, bei der an Portalstützen horizontale Träger angeordnet sind, die beidseitig über ihre Befestigungspunkte mit den Portalstützen hinausragen. An der einen Seite ist ein Hydraulikbagger und an der gegenüberliegenden Seite ein Gegengewicht angebracht. Eine derartige Vorrichtung vermag zwar loses Schüttgut zu entladen, ist aber aufgrund der erforderlichen Drehbewegungen zum Entleeren seines Greifers sehr langsam.DE 34 03 016 A1 describes a device for unloading Bulk goods from ships described in the case of portal supports horizontal beams are arranged on both sides of their Project attachment points with the portal supports. On one Side is a hydraulic excavator and on the opposite side a counterweight attached. Such a device can Unloading loose bulk goods is, however, due to the required Rotational movements to empty his grab very slowly.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, die insbesondere offene Frachten oder Schüttgüter führende Güterwagen in kurzer Zeit und damit mit erheblicher Ladeleistung zu entladen vermögen, ohne daß eine personenbelästigende oder gar gefährdende Staubbelastung entsteht.The invention is therefore based on the object of an arrangement create that lead in particular open freight or bulk goods Freight cars in a short time and thus with a significant loading capacity unload assets without a nuisance or even Dangerous dust pollution arises.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Durch sie werden jeweils mit schwenkbaren Schaufeln ausgestattete Stationen geschaffen, die relativ leicht und schnell auch größere Mengen von Schüttgütern aufzunehmen und/oder auszuschieben vermögen. Wesentlich ist hierbei, daß bspw. drei Stationen zusammenzuwirken vermögen, von denen die Mittelstation Bewegungen des Schüttgutes in Längsrichtung der Wagen zu bewirken vermag und Seitenstationen das Ausschieben zu bewirken vermögen, falls nicht die Schaufeln korbartig zusammengefaßt werden, um bspw. Schüttgut direkt auszuheben oder auch gegebenenfalls einzubringen. Hierfür sind die Stationen mit schwenkbaren Schaufeln ausgestattet, und die Seitenstationen können in drei orthogonalen Richtungen beliebig bewegt werden, während die Hauptstation mindestens in Längsrichtung und vertikal verstellbar ist, und wobei die Schaufeln jeweils dem Anwendungszweck entsprechend steil oder flach eingestellt werden können. Als Antriebsmittel sind hier im wesentlichen Hydraulikzylinder vorgesehen; da deren Betriebsweise und Steuerung dem Fachmann bekannt ist wird es als entbehrlich betrachtet, deren Steuerung zu beschreiben.This object is achieved with the features of patent claim 1. They are equipped with swiveling blades Stations created that relatively easily and quickly even larger ones Picking up and / or pushing out quantities of bulk goods capital. It is essential that, for example, three stations able to cooperate, of which the middle station movements of the bulk goods in the longitudinal direction of the car and side stations can push out if not the blades can be grouped together in a basket, for example to lift bulk goods directly or to bring in if necessary. The stations are for this equipped with swiveling blades, and the side stations can be moved in three orthogonal directions, while the main station at least lengthways and vertically is adjustable, and the blades are each intended for the application can be set accordingly steep or flat. As a drive essentially hydraulic cylinders are provided here; since their operation and control is known to the person skilled in the art it is considered unnecessary to describe their control.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are in the subclaims described.

Die Erfindung wird nun anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit diese darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen hierbei:The invention will now be described with reference to exemplary embodiments in conjunction with these illustrative drawings explained. They show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Entladevorrichtung für Güterwagen, Fig. 1 is a perspective view of a discharge device for goods wagons,

Fig. 1a eine Variante der Abstützung der Vorrichtung nach Fig. 1, Fig. 1a shows a variant of the support of the device according to Fig. 1,

Fig. 2 eine Aufsicht auf die Entladevorrichtung der Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the unloader of Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line AA of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 3, Fig. 4 shows a section along the line BB of Fig. 3,

Fig. 5 eine Skizze zur Erläuterung der Arbeitsweise der Hydraulikzylinder der Fig. 1 bis 4, Fig. 5 is a diagram for explaining the operation of the hydraulic cylinder of Fig. 1 to 4,

Fig. 6 eine Ansicht einer weiteren Entladevorrichtung, Fig. 6 is a view of a further unloading device,

Fig. 8 schematisch einen Vertikalschnitt durch eine weiter variierte Entladevorrichtung. Fig. 8 schematically shows a vertical section through a further varied unloading device.

Die Entladevorrichtung der Fig. 1 bis 5 weist einen portalartigen Aufbau, im folgenden als Portal 1 bezeichnet, auf, der einen horizontalen, aus Längsstäben 101 und Querstäben 102 gebildeter Rechteckrahmen aufweist, der sich über Ständer 104 auf Schienen R abstützt. Die Ständer 104 liegen auf der Lauffläche der Schienen R über Laufrollen 1′ auf, und untere, nach innen abgewinkelte Teile 1′′ greifen in die zwischen Schienenfuß und Schienenkopf gebildete Nut ein und sichern das entlang der Schienen R verfahrbare Portal gegen Entgleisen.The unloading device of FIGS . 1 to 5 has a portal-like structure, hereinafter referred to as portal 1 , which has a horizontal rectangular frame formed from longitudinal bars 101 and cross bars 102 , which is supported on rails R via stands 104 . The stand 104 are on the running surface of the rails R on rollers 1 ' , and lower, inwardly angled parts 1'' engage in the groove formed between the rail foot and rail head and secure the movable along the rails R portal against derailment.

Die Querstäbe 102 sind mit Führungsrippen 103 versehen, in denen sich über Laufrollen 202 Stirnplatten 2′ abstützen, die durch Längsstäbe 2′′ zu einer im Portal 1 in Richtung der Schienen R verfahrenbaren Brücke 2 verbunden sind. Zu entladende Güterwagen C können auf Gleisen R′ unter das Portal 1 gefahren werden. Der offene Güterwagen C weist mehrere Entladungsöffnungen C1 auf, die zur Aufnahme von Ladungen durch Klappen C2 schließbar sind, die durch Riegelbolzen C3 gesichert werden können.The crossbars 102 are provided with guide ribs 103, in which 'are supported, by the longitudinal rods 2' by means of rollers 202 face plates 2 'are connected to a verfahrenbaren in the gantry 1 in the direction of the rails R bridge. 2 Freight wagons C to be unloaded can be driven on rails R 'under portal 1 . The open goods wagon C has several unloading openings C1, which can be closed by flaps C2 for receiving loads, which can be secured by locking bolts C3.

Die verfahrbare Brücke 2 ist mit Kolbenstangen 301 verbunden, deren Hydraulikzylinder 3 an einen der Längsstäbe 101 angelenkt sind. Die Stirnplatten 2′ sind weiterhin mit den Enden von vier horizontalen Führungsstangen 6 verbunden, und vier Querstangen 8 sind jeweils beidendig mit Buchsen 5 ausgestattet, welche die Führungsstangen 6 umgreifen. Die Querstangen 8 sind ihrerseits von Führungsbuchsen 10′ umgriffen, welche eine Mittelstation 10 tragen. Sie ist mit einer Kolbenstange 13 verbunden, deren Hydraulikzylinder 12 sich über eine weitere Buchse 5 auf einer der Führungsstangen 6 abstützt, wie insbesondere der Fig. 2 zu entnehmen ist. Fig. 3 zeigt geschnitten die auf Ständern 104 abgestützten Querstäbe 102, in deren Führungsrinnen 103 die auf Bolzen der Stirnplatten 2′ der Brücke 2 gelagerten Laufrollen 202 abzulaufen vermögen. Die ebenfalls geschnitten gezeigte Mittelstation 10 zeigt sich hier als nach unten geöffneter Kasten, in dem ein Einsatz 14 teleskopartig vertikal verschiebbar geführt ist. Der Deckel der Mittelstation 10 ist mit einem Hydraulikzylinder 15 ausgestattet, dessen Kolbenstange mit dem Boden des Einsatzes 14 verbunden ist und diesen vertikal verschiebbar trägt. Wie der in Fig. 4 dargestellte Schnitt entlang der Linie B-B der Fig. 3 zeigt, ist mit dem Boden des Einsatzes 14 weiterhin ein Schaufelträger 18 verbunden, der vermittels von Gelenkbolzen 19 schwenkbar eine Hauptschaufel 17 trägt. An den Schaufelträger 18 ist ein Hydraulikzylinder 16 angelenkt, dessen Kolbenstange an die Hauptschaufel 17 angelenkt ist, so daß mit dem Ausfahren des Kolbens des Hydraulikzylinders die Stellung der Hauptschaufel 17 bestimmbar ist.The movable bridge 2 is connected to piston rods 301 , the hydraulic cylinders 3 of which are articulated to one of the longitudinal rods 101 . The end plates 2 ' are still connected to the ends of four horizontal guide rods 6 , and four cross rods 8 are each equipped at both ends with bushings 5 which engage around the guide rods 6 . The crossbars 8 are in turn encompassed by guide bushings 10 , which carry a middle station 10 . It is connected to a piston rod 13 , the hydraulic cylinder 12 of which is supported via an additional bush 5 on one of the guide rods 6 , as can be seen in particular in FIG. 2. Fig. 3 shows a section of the crossbars 102 supported on stands 104 , in the guide grooves 103 of which the rollers 202 mounted on bolts of the end plates 2 'of the bridge 2 can run off. The middle station 10 , also shown in section, shows itself here as a box open at the bottom, in which an insert 14 is guided so as to be telescopically vertically displaceable. The cover of the middle station 10 is equipped with a hydraulic cylinder 15 , the piston rod of which is connected to the bottom of the insert 14 and carries it vertically displaceably. As shown in the section in FIG. 4 along the line BB in FIG. 3, a blade carrier 18 is further connected to the bottom of the insert 14 , which carries a main blade 17 pivotably by means of pivot pins 19 . A hydraulic cylinder 16 is articulated to the blade carrier 18 , the piston rod of which is articulated to the main blade 17 , so that the position of the main blade 17 can be determined when the piston of the hydraulic cylinder extends.

Wie die Fig. 1 bis 3 weiterhin zeigen, sind auf den Führungsstangen 6 weiterhin Gleitstücke 21 vorgesehen, welche Seitenstationen 20 tragen. Damit sind beide Seiten der Brücke 2 jeweils mit einer Seitenstation ausgestattet, die jeweils zwischen einer der Stirnplatten 2′ und der Mittelstation in Längsrichtung der Brücke verschiebbar sind. Der Betrag der Verschiebung wird durch Hydraulikzylinder 22 bestimmt, die an die Stirnplatten 2′ angelenkt sind, und deren Kolbenstange gelenkig mit der jeweils der Stirnplatte zugewandten Seitenwand der Seitenstation verbunden sind. Auch die Seitenstationen sind kastenartig ausgebildet und mit teleskopartig vertikal verschiebbaren Einsätzen 23 ausgestattet, deren Anheben und Absenken jeweils durch einen Hydraulikzylinder 24 bewirkbar ist. Eine der Seitenwandungen 25 ist länger ausgeführt als die gegenüberliegende, und vermittels von Bolzen 27 ist an sie eine Schaufel 26 angelenkt, die mittels eines Hydraulikzylinders 28 verschwenkbar ist.As FIGS. 1 to 3 also show, slide pieces 21 , which carry side stations 20 , are also provided on the guide rods 6 . So that both sides of the bridge 2 are each equipped with a side station, each of which is displaceable between one of the end plates 2 ' and the middle station in the longitudinal direction of the bridge. The amount of the displacement is determined by hydraulic cylinders 22 , which are articulated to the end plates 2 ' , and the piston rod of which is articulated to the side wall of the side station facing the end plate. The side stations are also box-shaped and equipped with telescopically vertically displaceable inserts 23 , the lifting and lowering of which can be effected by a hydraulic cylinder 24 . One of the side walls 25 is longer than the opposite one, and by means of bolts 27 a blade 26 is articulated to it, which can be pivoted by means of a hydraulic cylinder 28 .

Die Kolben der diversen Hydraulikzylinder werden je nach der anstehenden Betriebssituation ausgefahren oder zurückgezogen; da jedoch das Steuern und auch das Regeln von Hydraulikzylindern allgemein bekannt ist, wird hier auf eine gesonderte Beschreibung verzichtet.The pistons of the various hydraulic cylinders are depending on the pending Operating situation extended or withdrawn; there however, the control and also the regulation of hydraulic cylinders is generally known, here is a separate description waived.

Fig. 5 zeigt skizzenartig die unterschiedlichen Hydraulikzylinder der Anordnung nach den Fig. 1 und 4, wobei jeweils ein Pfeil die Schubrichtung des Kolbens andeutet. Bei der Beaufschlagung entsprechend der Skizze A sind die Seitenstationen an die Mittelstation herangefahren, und die Hauptschaufel 17 bildet mit den Schaufeln 26 einen Ladgut fassenden Korb, während nach der Skizze O die Mittel- sowie die Hauptstationen auseinander und hochgefahren sind. Fig. 5 shows a sketch the different hydraulic cylinders of the arrangement according to FIGS. 1 and 4, wherein in each case an arrow indicating the pushing direction of the piston. When loading according to sketch A, the side stations moved up to the middle station, and the main blade 17 forms with the blades 26 a load-holding basket, while according to the sketch O the middle and the main stations are apart and raised.

In Fig. 1a ist ein abgeändertes Ausführungsbeispiel des Portales 1 veranschaulicht. Während das Portal 1 der Fig. 1 entlang der Schienen R durch Schieben des Portals, durch Antrieb mindestens einer der Rollen 1′ oder mittels einer Winde entlang der Schienen R verfahrbar ist, sind nach Fig. 1a die Ständer 104 auf die Schienen R aufgesetzt.A modified exemplary embodiment of the portal 1 is illustrated in FIG. 1a. While the portal 1 of FIG. 1 can be moved along the rails R by sliding the portal, by driving at least one of the rollers 1 ' or by means of a winch along the rails R, the stands 104 are placed on the rails R according to FIG. 1a.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 6 ist eine Brücke 40 gezeigt, die fest montiert sein kann, vorzugsweise aber quer zur Zeichenebene auf Führungsschienen oder in Führungsrinnen verfahrbar ist. Die Brücke 40 ist mit einer Mittelstation 41 ausgestattet, in der vertikal verfahrbar ein Einsatz 44 gehalten ist, an dessen unteres Ende vermittels von Schwenkbolzen 48 der Arm 49′ einer Hauptschaufel 49 angelenkt ist. An einen kurzen zweiten Hebelarm des Armes 49′ ist die Kolbenstange eines Hydraulikzylinders 46 angelenkt, der seinerseits im oberen Bereiche der Mittelstation 47 schwenkbar gehalten ist.In the exemplary embodiment in FIG. 6, a bridge 40 is shown which can be fixedly mounted, but which can preferably be moved transversely to the drawing plane on guide rails or in guide channels. The bridge 40 is equipped with a middle station 41 , in which an insert 44 is held in a vertically displaceable manner, at the lower end of which the arm 49 'of a main blade 49 is articulated by means of pivot bolts 48 . At a short second lever arm of the arm 49 ' , the piston rod of a hydraulic cylinder 46 is articulated, which in turn is pivotally held in the upper regions of the middle station 47 .

Auf Führungsstangen 402 der Brücke 41 sind Seitenstationen 42 verschiebbar, an die Schwenkarme 47 angelenkt sind, deren Ende wiederum gelenkig mit Schaufeln 50 verbunden sind. Die Verschiebung der Seitenstationen 42 in Längsrichtung der Brücke wird durch Hydraulikzylinder 43 bewirkt, deren Enden an die jeweilige Seitenstation angelenkt sind, und deren Kolbenstangen an die Stirnplatten 45 der Brücke 40 angreifen. Zwischen den Seitenstationen 42 und den Schwenkarmen 47 sind Hydraulikzylinder 431 angeordnet, welche den jeweiligen Schwenkwinkel der Schwenkarme 47 bestimmen, und zwischen den Schwenkarmen 47 und den zweiten Hebelarmen der Schaufeln 50 sind Hydraulikzylinder 430 wirksam, welche den jeweiligen Schwenkwinkel zwischen Schwenkarm 47 und Schaufel 50 bestimmen. Durch entsprechende Steuerung der Hydraulikzylinder ist auch hier die Möglichkeit gegeben, die Schaufeln zur Aufnahme von Material zu einem Korb zusammenzuschließen, zur Abgabe des Materials können die Schaufeln auseinandergefahren werden und im übrigen läßt sich ein Güterwagen bspw. durch Schieben des Ladegutes mittels der Schaufeln entladen. Es ist aber auch möglich, das Ladegut bzw. die Fracht direkt aufzunehmen und auf ein anderes Transportmittel zu geben, bspw. einen LKW oder einen anderen Güterwagen. Side stations 42 are displaceable on guide rods 402 of the bridge 41 , to which swivel arms 47 are articulated, the ends of which are in turn articulated to blades 50 . The displacement of the side stations 42 in the longitudinal direction of the bridge is effected by hydraulic cylinders 43 , the ends of which are articulated to the respective side station and the piston rods of which engage the end plates 45 of the bridge 40 . Between the side stops 42 and the pivot arms 47 the hydraulic cylinders 431 are arranged which determine the respective swivel angle of the swivel arms 47 and between the pivot arms 47 and the second lever arms of the blades 50 are effective hydraulic cylinder 430, which determine the respective pivot angle between the pivot arm 47 and bucket 50 . Appropriate control of the hydraulic cylinders also gives the option of combining the buckets to hold material into a basket, the buckets can be moved apart to dispense the material, and otherwise a freight wagon can be unloaded, for example, by pushing the load by means of the buckets. However, it is also possible to pick up the load or the freight directly and transfer it to another means of transport, for example a truck or another freight wagon.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 wird eine Brücke 2 verwendet, die weitgehend denen der Fig. 1 bis 3 gleicht, und es sind für gleiche Teile auch die gleichen Referenznummern übernommen worden. Der vertikale verschiebbare Einsatz 14 der Mittelstation 10 enthält jedoch einen Schaufelträger, der mit einer sogenannten Schneckenschaufel 401 ausgestattet ist. Gegebenenfalls kann auch der Schaufelträger 18 so ausgebildet sein, daß je nach vorliegenden Wünschen eine Ladeschaufel 17 oder eine Schneckenschaufel 401 mit ihm verbindbar ist. Die Schneckenschaufel 401 weist zwei dicht nebeneinander und einander parallel angeordnete und gelagerte Transportschnecken 402 auf, die von einem Hydraulikmotor 403 zweckmäßig gegensinnig drehend antreibbar sind. Damit wird eine Förderwirkung bspw. für Schüttgut erwirkt, mit der die Fracht innerhalb eines Güterwagens so verlagerbar ist, daß sie zu einer geöffneten der Klappen C2 des Güterwagens C der Fig. 1 verlagerbar ist und über die Entladeöffnung aus dem Güterwagen ausbringbar ist. In the exemplary embodiment according to FIG. 8, a bridge 2 is used which largely corresponds to that of FIGS. 1 to 3, and the same reference numbers have also been adopted for the same parts. The vertically displaceable insert 14 of the middle station 10 , however, contains a blade carrier which is equipped with a so-called worm blade 401 . If necessary, the blade carrier 18 can also be designed such that a loading shovel 17 or a worm shovel 401 can be connected to it, depending on the requirements. The worm shovel 401 has two transport screws 402 which are arranged and mounted close to one another and parallel to one another and which are expediently driven by a hydraulic motor 403 to rotate in opposite directions. This provides a promotional effect, for example for bulk goods, with which the freight can be shifted within a freight wagon in such a way that it can be shifted to an open flap C2 of the freight wagon C of FIG. 1 and can be brought out of the freight wagon via the unloading opening.

Die erfindungsgemäße Anordnung läßt sich noch weiterhin variieren; in jedem Falle aber wird das Entladen und in einer Anzahl von Fällen auch das Beladen von Güterwagen erheblich erleichtert, so daß Entlade- und gegebenenfalls auch Ladevorgänge in wesentlich kürzeren Zeiten als bisher durchführbar sind und Entlade-, Lade- und/oder Umladevorgänge mit geringer Standzeit der Wagen und höheren Leistungen durchführbar sind.The arrangement according to the invention can still be varied; in any case, however, the unloading and in a number of cases also the loading of freight wagons considerably facilitated, so that Unloading and, if necessary, also charging processes in significantly shorter times Times than are previously feasible and unloading, loading and / or Reloading processes with a short service life of the wagons and higher outputs are feasible.

Claims

1. An arrangement for unloading and, if necessary, loading of freight wagons guided on rails, in particular open ones, which has a portal ( 1 ) which can be moved on rails (R), the upper part of which is designed as a rectangular frame formed by longitudinal bars ( 101 ) and transverse bars ( 102 ), where one of the pairs of rods has guide channels ( 103 ) which are provided with a running surface supporting rollers ( 202 ), characterized by
a movable bridge ( 2; 40 ) formed by end plates ( 2 ' ) and longitudinal rods ( 2'' ) and designed as a rectangular frame, the end plates ( 2' ) of which are connected to the cross rods ( 102 ) of the portal ( 102 ) via the rollers ( 202 ) 1 ) support, and between the end plates ( 2 ' ) this connecting guide rods ( 6 ), which are surrounded by bushings ( 5 ) which are interconnected by horizontally extending cross bars ( 8 ),
by a middle station ( 10, 41 ), which is supported by guide bushings ( 10 ' ) in the longitudinal direction of the cross bars ( 8 ) and vertically telescopically displaceable an insert ( 14 , 49, 402 ) carrying an insert ( 14 ) ,
by two side stations ( 20, 42 ) which can be moved on the guide rods ( 6 ) in the longitudinal direction of the bridge ( 2 ) by means of sliding pieces ( 21 ) and are additionally vertically movable and are provided with blades ( 26, 50 ), and by the blades ( 17, 26, 49, 50, 402 ) adjusting hydraulic cylinders ( 3, 22, 24, 28 ).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the vertical stands ( 104 ) of the portal ( 1 ) are supported on rails (R) via power-driven rollers ( 1 ' ).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the vertical stands ( 104 ) engage the heads of the rails (R) in each case by means of a part engaging in the groove formed between the rail head and the rail base ( 1 '' ).

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the main blade ( 49 ) on the insert ( 44 ) and the blades ( 50 ) of the side stations ( 42 ) to these in a vertical longitudinal plane of the bridge ( 2 ) swivel arms ( 49, 47, 47 ') are articulated.

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that a hydraulic cylinder ( 46 ) on one side to the middle station ( 41 ) and with its other side on a second lever arm of the main blade ( 49 ) carrying arm ( 49 ' ) engages.

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that a blade carrier ( 18 ), optionally interchangeable with a main blade ( 17 ), is provided with a screw blade ( 401 ), the two mutually parallel and rotatably mounted transport screws ( 402 ) which, in particular in opposite directions, can be driven by force.

7. Arrangement according to claim 6, characterized by a hydraulic motor ( 403 ) designed power drive.