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Mehr_ zylindrige, insbesondere luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrzylindrige, insbesondere luftverdichtende
Einspritzbrennkraftmaschine, bei der die Zylinder in Reihe in einem Zylinderblock
vorgesehen sind, der einen oder mehrere Zylinderköpfe mit je zwei hängend angeordneten
Ein- und Auslaßventilen für jeden Zylinder aufweist, wobei eine für alle Zylinder
gemeinsame Einlaßleitung parallel zur Kurbelwelle der Maschine an der einen Seite
des Zylinderblocks. liegt, während die Auslaßkanäle zur anderen Seite desselben
führen, und die den Einlaßventilen nächstgelegenen Teile der Einlaßkanäle in gleicher
Richtung tangential zur Umfangswandung des zugehörigen Zylinders verlaufen.
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Bei einer bekannten Einspritzbrennkraftmaschine dieser Art sind zur
Erzielung einer in die Tiefe des Zylinders gerichteten Wirbelbewegung in der Verbrennungsluft
die beiden hängend angeordneten Einlaßventile hintereinander in einer Ebene angeordnet,
die quer zur Kurbelwelle steht. Auch die beiden hängend angeordneten Auslaßventile
liegen bei dieser Maschine in einer Ebene, die quer zur Kurbelwelle steht. Bei dieser
Anordnung ist wie bei einer anderen bekannten Anordnung, bei welcher zusätzlich
die Auslaßkanäle zweier nebeneinanderliegender Zylinder zusammengefaßt sind, oder
wie bei einer fernerhin bekannten Anordnung, bei welcher die beiden Einlaßventile
und die beiden Auslaßventile sich jeweils diagonal gegenüberliegen, die Betätigung
der Ventile nicht mehr mit einfachen Mitteln möglich. Auf jeder Längsseite des Zylinderblockes
muß eine Nockenwelle angeordnet werden, und von jeder Nockenwelle aus muß jedes
Ventil einzeln über eine Stoßstange und über einen Kipphebel betätigt werden. Die
Erfindung macht es sich demgegenüber zur Aufgabe, trotz Verwendung für den Verbrennungsablauf
günstiger Einlaßkanäle, wie sie bei Anordnung eines hängenden Einlaßventils als
von einer oberen Wandung des Zylinderkopfes steil zum Ventilsitz hin abfallende
Einlaßkanäle oder als von der Seitenwand des Zylinderkopfes nach dem Ventilsitz
hin geführte Einlaßkanäle an sich bekannt sind, und trotz Verlegung der Einlaßkanäle
derart, daß die den Einlaßventilen nächstgelegenen Teile der Einlaßkanäle in gleicherRichtung
tangential zurUmfangswandung des zugehörigen Zylinders verlaufen, eine Anordnung
zu treffen, bei welcher die bei Reihenmaschinen üblichen und einfachen Steuermittel
verwendet werden können, nämlich eine einzige, parallel zur Kurbelwelle verlaufende
Nockenwelle, von der über eine Stoßstange und einen Kipphebel beide Einlaßventile
und über eine zweite Stoßstange und über einen zweiten Kipphebel die Auslaßventile
betätigt werden. In Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß auf der
einen Längsseite des Zylinderblocks die Einlaßventile und auf der anderen Längsseite
desselben die Auslaßventvile nebeneinanderliegen, daß ferner der an die Einlaßleitung
angeschlossene Einlaßkanal je eines Einlaßventils jedes Zylinders in die Seitenwand
des Zylinderkopfes mündet, während der Einlaßkanal des anderen Einlaßventils zur
oberen Wandung des Zylinderkopfs führt und über einen rohrstutzenartigen Teil des
die Steuerungsteile auf dem Zylinderkopf aufnehmenden und abschließenden Zylinderkopfdeckels
unter Zwischenschaltung einer flexiblen Manschette mit der Einlaßleitung verbunden
ist.
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Bei einer mehrzylindrigen Einspritzbrennkraftmaschine, bei der jeweils
zwei Zylinder mit einem gemeinsamen Zylinderkopf versehen sind, können hierbei diejenigen
Einlaßventile, deren Einlaßkanäle zur oberen Wandung des Zylinderkopfes führen,
nebeneinander angeordnet sein, und diese Einlaßkanäle können zu einem gemeinsamen,
mit der Einlaßleitung verbundenen rohrstutzenartigen Teil des Zylinderkopfd'eckels
führen.
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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.
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Fig.1 zeigt eine Draufsicht auf einen Teil eines Zylinderblockes mit
in Reihe angeordneten Zylindern; Fig.2 zeigt einen Querschnitt durch einen einzelnen
Zylinderkopf nach der Linie II-II in Fig. 1, und Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch
den Zylinderkopf nach der Linie III-III in Fig. 2; die
Fig. 4 und
5 zeigen die in dem Zylinderkopf nach Fig.2 und 3 vorgesehenen Einlaßkanäle in Längsschnitten;
in Fig.6 ist ein Schnitt in einer Querebene durch einen für jeweils zwei Zylinder
gemeinsamen Zylinderkopf dargestellt, und Fig. 7 zeigt einen Querschnitt nach der
Linie VII-VII durch den Zylinderkopf nach Fig. 6 mit aufgesetztem Zylinderkopfdeckel.
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Der Zylinderblock 1 einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine
nach den Fig.1 bis 5 ist mit in Reihe hintereinander angeordneten Zylindern 2 versehen,
von denen jeder Zylinder einen eigenen Zylinderkopf 3 und einen diesen nach oben
abschließenden Zylinderkopfdeckel 4 besitzt. Auf der einen Seite der durch die Längsachse
des Zylinderblockes 1 gelegten, mit 5 bezeichneten lotrechten Ebene sind
nach der Seite 6 des Zylinderblockes zu in jedem Zylinderkopf 3 die beiden
Einlaßventile 7, 7' hängend angeordnet, während auf der gegenüberliegenden Seite
im Zylinderkopf die beiden Auslaßventile 8 hängen. Für jeden Zylinder 2 befindet
sich ein Einspritzventil 9 in jedem Zylinderkopf 3 in den Mittellängsachsen der
Zylinder. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, sind die von den Ventilsitzen
der Auslaßventile 8 jedes Zylinderkopfes ausgehenden Auslaßkanäle 10
zu einem
gemeinsamen Auslaßkanal 11 zusammengefaßt, dessen Mündung 12 an der Seite
13 des Zylinderkopfes zwischen den beiden Auslaßventilen liegt. Mit Flanschen 14
sind an dieser Stelle die Abzweigungen 15 eines nicht näher dargestellten Abgassammelstutzens
befestigt. Der Mündung 12 des Auslaßkanals 11 gegenüber in der Seitenwand
16 des Zylinderkopfes liegt der Eintrittsquerschnitt 17 des Einlaßkanals
18, dessen dem Ventil 7' nächstgelegener Einlaßkanalteil 18' in Richtung der Linie
19 tangential zur Umfangswandung des Zylinders 2 gerichtet ist. Aus
Fig. 5 geht hervor, daß der Einlaßkanalteil 18' nach dem Ventilsitz hin unter
einem Winkel a von etwa 25° verläuft. Der Eintrittsquerschnitt 20 des Einlaßkanals
21 liegt in der oberen Abschlußfläche 22 des Zylinderkopfes, und zwar in Richtung
nach dem nächstfolgenden Zylinderkopf zu zwischen dem Einlaßventil7 und dem benachbarten
Auslaßventil8. Mit seinem Einlaßkanalteil21' führt der Einlaßkanal21 in Richtung
der aus Fig. 3 ersichtlichen Linie 23 ebenfalls tangential zur Umfangswandung des
Zylinders 2 nach dem Ventilsitz des Einlaßventils 7 hin. Die Linien 19 und 23 schließen
gemäß Fig. 3 den rechten Winkel ß zwischen. sich ein. Der Einlaßkanal
21 verläuft unter einem Winkel y von etwa 50° verhältnismäßig steil zur Zylinderlängsachse
bzw. zum Einlaßventil 7, und sein unterer Teil schließt unter ebenfalls dem Winkel
a von 25° an eine Ebene an, die lotrecht zu der Zylinderachse liegt.
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Jeder auf die Zylinderköpfe 3 zum Schutze der Ventilsteuerteile
24 aufgesetzte Zylinderkopfdeckel 4
weist eine an den Eintrittsquerschnitt
20 des Einlaßkanals 21 anschließende Verbindungsleitung 25, die ein Stück
mit dem Zylinderkopfdeckel bildet und bei auf die Zylinderköpfe aufgesetzten Zylinderkopfdeckeln.
jeweils seitlich am zugehörigen Zylinderkopfdeckel parallel zum nächsten verläuft
und schließlich an der Längsseite 6 des Zylinderblockes mit dem rohrstutzenartigen
Teil 26 endet.
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Von der für alle Zylinder 2 gemeinsamen Einlaßleitung 27 gehen mit
Flanschen 28 versehene Zweig-Leitungen 29 zu den Seitenwänden 16 der Zylinderköpfe
in Richtung nach den Eintrittsquerschnitten 17 der zu den Einlaßventilen 7' führenden
Einlaßkanäle 18. Die Flansche 28 sind an den Zylinderköpfen mit Schrauben befestigt.
Weitere von der Einlaßleitung 27
ausgehende Zweigleitungen 30 führen oberhalb
der Zweigleitungen 29 zu den rohrstutzenartigenTeilen 26 der Verbindungsleitungen
25 in den Zylinderkopfdeckeln 4. Durch elastische Gummimuffen 31 sind die Zweigleitungen
30 mit den Verbindungsleitungen 25 in den Zylinderkopfdeckeln verbunden.
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Aus der Zeichnung ist ohne weiteres ersichtffich, daß die zu den Umfangswandungen
der Zylinder 2
tangential gerichteten Einlaßkanäle 18, 21 bzw. die Einlaßkanäle
18', 21', von denen die flach verlaufenden Einlaßkanäle 18 eine günstige Wirbelbewegung
der Verbrennungsluft in den Zylindern und die steil einfallenden Einlaßkanäle 21
eine vorteilhafte Füllung der Zylinder sicherstellen sollen, derart angeordnet und
ausgebildet sind, daß eine gute Zugänglichkeit zu den Zylinderkopfdeckeln und zu
den Barunterliegenden Steuerteilen für die Ventile gewahrt ist. Außerdem ist die
übliche Anordnung der Befestigungsschrauben für die Zylinder bzw. Zylinderköpfe
in keiner Weise beeinträchtigt.
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Für den Fall, daß für jeweils zwei Zylinder 2 ein gemeinsamer Zylinderkopf
3' vorgesehen ist, wird vorteilhaft die Anordnung der zu den Einlaßventilen 7 führenden
Einlaßkanäle 21 nach den Fig. 6, 7 gewählt. Die Einlaßventile 7 liegen sich beiderseits
der Trennebene 32 zwischen den beiden Zylindern gegenüber. Die Einlaßkanäle 21 vereinigen
sich zu dem mit dem Eintrittsquerschnitt 33 an der oberen Seite des Zylinderkopfes
liegenden gemeinsamen Einlaßkanal 34, der sich in der Verbindungsleitung 35 in dem
Zylinderkopfdeckel 4' in der Ebene 32 liegend zur Längsseite des Zylinders fortsetzt.
Die Einlaßkanäle 18, die zu den Ventilen 7' führen, sind in gleicher Weise, wie
diejenigen nach den Fig. 1 bis 5 ausgebildet. Im übrigen ist bei der baulichen Vereinfachung
des Zylinderkopfes nach den Fig. 6, 7 zu bemerken, daß der tangentiale Strom der
Verbrennungsluft in dem einen Zylinder sich entgegengesetzt zu dem des anderen Zylinders
vollzieht.