DE1137463B

DE1137463B - Generator drive for rail vehicles

Info

Publication number: DE1137463B
Application number: DEA32703A
Authority: DE
Inventors: Theodor Hoewer; Dr-Ing Ernst Lammerz; Dipl-Ing Theodor Lettmann
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1959-08-21
Filing date: 1959-08-21
Publication date: 1962-10-04

Description

Generatorantrieb für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft den Antrieb eines Generators für elektrische Beleuchtung, Beheizung usw. eines Schienenfahrzeuges vom Kopfende einer Fahrzeug-oder Drehgestellachse aus.Generator drive for rail vehicles The invention relates to the Drive a generator for electrical lighting, heating, etc. of a rail vehicle from the head end of a vehicle or bogie axle.

Bei den bekannten Antrieben dieser Art ist der Generator am abgefederten Fahrzeug bzw. Drehgestellrahmen befestigt und wird vom Kopfende der unabgefederten Achswelle aus über ein am Achslagergehäuse angeflanschtes Zahnradgetriebe und eine nachfolgende Gelenkwelle angetrieben. Derartige Antriebe bieten zwar die Möglichkeit, durch geeignete Übersetzung der Antriebsdrehzahl schnellaufende und daher leichte Generatoren zu verwenden. Sie sind jedoch wegen der erforderlichen Gelenkwelle verhältnismäßig kostspielig, wobei deren die Lagenveränderung ausgleichende 'teile außerdem gegen Schmutz, Schnee und Eis, Bremsstaub usw. empfindlich sind.In the known drives of this type, the generator is sprung Vehicle or bogie frame attached and is from the head end of the unsprung Axle shaft from a gear drive flanged to the axle bearing housing and a following propeller shaft driven. Such drives offer the possibility of high-speed and therefore easy through a suitable translation of the drive speed Generators to use. However, they are proportionate because of the cardan shaft required costly, with their parts that compensate for the change in position also counteract Dirt, snow and ice, brake dust, etc. are sensitive.

Erfindungsgemäß wird in dieser Hinsicht der eingangs genannte Antrieb wesentlich vorteilhafter dadurch ausgebildet, daß die in an sich bekannter Weise zu einer starren Einheit verbundenen Gehäuse des Generators und eines zwischengeschalteten Zahnradgetriebes teilweise an einem der Achslagergehäuse der antreibenden Achswelle und teilweise am Rahmen des Fahrzeugs bzw. Drehgestells angelenkt sind.According to the invention in this respect the drive mentioned at the beginning much more advantageous in that the in a known manner a rigid unit connected to the generator housing and an intermediate one Gear transmission partially on one of the axle box of the driving axle shaft and are partially articulated to the frame of the vehicle or bogie.

Hierbei ist also die bisher übliche starre Befestigung des Generators am abgefederten Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen aufgegeben und statt dessen die starre Generator-Getriebe-Einheit wie ein Tatzlagermotor aufgehängt, dergestalt, daß sie teilweise auf der antreibenden Achswelle und teilweise auf dem Rahmen des Fahrzeugs bzw. Drehgestells abgestützt ist.So here is the previously customary rigid attachment of the generator abandoned on the sprung vehicle or bogie frame and instead the Rigid generator-gear unit suspended like a paw-bearing motor, in such a way that that they are partly on the driving axle shaft and partly on the frame of the Vehicle or bogie is supported.

Da die Generator-Getriebe-Einheit beim Tragfederspiel nur kleine Schwenkbewegungen ausführt, kann ihre Anlenkung achswellenseitig über einen am Deckel des Achslagergehäuses angebrachten Gummiring, der diese Schwenkbewegungen unter Schubbeanspruchung des Gummis aufnimmt, und rahmenseitig in an sich bekannter Weise über eine Lasche und Gummigelenke, z. B. sogenannte Silentblocs, erfolgen, so daß sich der besondere Vorteil ergibt, daß dieAbstützung der Generator-Getriebe-Einheit überhaupt keine gleitendenTeile und daher auch keine besondere Wartung erfordert.Since the generator-gear unit only makes small swivel movements during the suspension spring play executes, their articulation can be carried out on the axle shaft side via one on the cover of the axle bearing housing attached rubber ring, which this swiveling movements under shear stress of the Receives rubbers, and on the frame side in a manner known per se via a tab and Rubber joints, e.g. B. so-called Silentblocs, so that the special The advantage is that the generator-gear unit is not supported at all sliding parts and therefore does not require any special maintenance.

Das Zahnradgetriebe, das zum rechtwinkligen Umlenken der Kraftrichtung und zum Übersetzen der Drehzahl ins Schnelle dient, kann als Schneckentrieb oder als zweistufiges Stirnrad-Kegelrad-Getriebe ausgebildet sein. Die zuletzt genannte - an sich bekannte - Ausbildung hat den Vorteil, daß der Generator vom Achslager verhältnismäßig weit entfernt liegt und daher der unabgefederte Anteil der Generator-Getriebe-Einheit entsprechend klein ausfällt. Die Eingangswelle des Zahnradgetriebes kann in bekannter Weise als Hohlwelle ausgebildet und über einen durch sie hindurchgeführten Torsionsstab mit dem Kopfende der antreibenden Achswelle leicht lösbar verbunden sein. Der Torsionsstab dient dabei als elastisches Zwischenglied zum Ausgleich des Längs-und Querspiels der Achswelle sowie von ungenauer Zentrierung und zugleich als überlastsicherung. Außerdem kann er ohne Ausbau von sonstigen Getriebeteilen leicht entfernt werden, wenn der Antrieb bei während der Fahrt etwa auftretenden Getriebeschäden vorübergehend stillgesetzt werden muß.The gear drive, which is used to redirect the direction of force at right angles and serves to translate the speed into high speed, can be used as a worm drive or be designed as a two-stage spur gear bevel gear. The latter - known per se - training has the advantage that the generator from the axle bearing is relatively far away and therefore the unsprung portion of the generator-gear unit is correspondingly small. The input shaft of the gear transmission can be known in Way designed as a hollow shaft and a torsion bar passed through it be easily detachably connected to the head end of the driving axle shaft. The torsion bar serves as an elastic intermediate member to compensate for the longitudinal and transverse play the axle shaft as well as imprecise centering and at the same time as overload protection. In addition, it can easily be removed from other transmission parts without dismantling, if the drive is temporarily damaged in the event of gear damage while driving must be stopped.

Um auch den Generator in der Generator-Getriebe-Einheit leicht auswechseln zu können, ist dieser zweckmäßig, wie an sich bekannt, über eine Steckwelle mit der Ausgangswelle des Zahnradgetriebes verbunden.In order to also easily replace the generator in the generator-gearbox unit to be able to, this is appropriate, as known per se, with a stub shaft connected to the output shaft of the gear transmission.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar in Fig. 1 in seitlicher Ansieht und in Fig. 2 in entsprechender Draufsicht, teilweise im Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown, namely in Fig. 1 in a side view and in Fig. 2 in a corresponding manner Top view, partly in section along the line II-II in FIG. 1.

Das Zahnradgetriebe besteht aus je einem ins Schnelle übersetzenden Stirnradpaar 1, 2 auf den Wellen 3 bzw. 4 und einem im Kraftfluß nachfolgenden Kegelradpaar 5, 6 auf den Wellen 4 bzw. 7. Die Eingangswelle 3 ist als Hohlwelle ausgebildet und über einen durch sie hindurchgeführten Torsionsstab 8 mit dem Kopfende der antreibenden Achswelle 9 leicht lösbar verbunden. Die Ausgangswelle 7 ist ebenfalls hohl und mit der Steckwelle 10 des im Gehäuse 11 angeordneten Generators leicht lösbar verbunden. Das Gehäuse 11 des Generators ist über eine Lasche 12 mit Gummigelenken 13 am nicht gezeichneten Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen angelenkt. Das an das Gehäuse 11 angeflanschte und daher mit diesem eine starre Einheit bildende Gehäuse 14 des Zahnradgetriebes ist über einen Gummiring 15 am Deckel 1.6 des Achslagergehäuses gelenkig abgestützt, der seinerseits in üblicher Weise am Achslagergehäuse angeschraubt ist.The gear drive consists of one that translates quickly Spur gear pair 1, 2 on shafts 3 or 4 and a bevel gear pair following in the power flow 5, 6 on the shafts 4 and 7, respectively. The input shaft 3 is designed as a hollow shaft and via a torsion bar 8 passed through it to the head end of the driving Axle shaft 9 is easily detachably connected. The output shaft 7 is also hollow and easily detachably connected to the stub shaft 10 of the generator arranged in the housing 11. That Housing 11 of the generator is not on a tab 12 with rubber hinges 13 on drawn vehicle or bogie frame articulated. The flanged to the housing 11 and therefore with this a rigid unit forming housing 14 of the gear transmission is supported in an articulated manner via a rubber ring 15 on the cover 1.6 of the axle bearing housing, which in turn is screwed to the axle box in the usual way.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Drive of a generator for electrical lighting, Heating etc. of a rail vehicle from the head end of a vehicle or bogie axle from, characterized in that the rigid in a manner known per se Unit connected housing (11 and 14) of the generator and an intermediate Gear transmission partially on one of the axle box of the driving axle shaft (9) and are partially hinged to the frame of the vehicle or bogie.

2nd drive according to claim 1, characterized in that the steering of the generator-gear unit (Housing 11 and 14) on the axle shaft side via a rubber ring (15) on the cover (16) of the Axle bearing housing and on the frame side in a manner known per se via a bracket (12) takes place with rubber joints (13).

3. Drive according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the gear transmission in a known manner two in the fast translating gear pairs, preferably a spur gear pair (1, 2) and one in the power flow the following pair of bevel gears (5, 6).

4. Drive according to claims 1 to 3, characterized in that the input shaft (3) of the gear transmission, as on known, designed as a hollow shaft and passed through a shaft Torsion bar (8) is easily detachably connected to the head end of the driving axle shaft (9) is.

5. Drive according to claims 1 to 4, characterized in that the output shaft (7) of the gear transmission in a manner known per se via a stub shaft (10) the generator is easily detachably connected. Considered publications: German Patent Nos. 944 379, 642 094; German interpretative document No. 1059 489; British Patent Nos. 307,990, 244,799; French patents No. 940182, 854 364.