DE112021006500T5

DE112021006500T5 - Dichtungseinrichtung und dämpfer für hydraulische vorrichtungen

Info

Publication number: DE112021006500T5
Application number: DE112021006500.9T
Authority: DE
Inventors: Masaki Koyama; Norihiro Asano; Takeshi Yasui
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2021-11-30
Publication date: 2023-12-28
Also published as: US20230392666A1; JP2022096013A; CN116438389A; WO2022130968A1

Abstract

Eine erfindungsgemäße Dichtungseinrichtung (S) für hydraulische Vorrichtungen weist ein ringförmiges äußeres Teil (4), ein in das äußere Teil (4) eingesetztes inneres Teil (5) und einen Dichtungsring (12) auf, der in einer Ringnut (50) untergebracht ist, die am äußeren Umfang des inneren Teils (5) angeordnet ist und am äußeren Teil (4) anliegt, um zu verhindern, dass eine Flüssigkeit durch einen Spalt zwischen dem äußeren Teil (4) und dem inneren Teil (5) läuft. Die Ringnut (50) des inneren Teils (5) hat einen Bodenabschnitt (51), der eine Vertiefung zum Zurückhalten einer axialen Verschiebung des Dichtungsrings (12) relativ zur Ringnut (50) aufweist.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Dichtungseinrichtung und einen Dämpfer für hydraulische Vorrichtungen.
Hintergrund der Erfindung
Eine Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen wird in hydraulischen Vorrichtungen verwendet, wie z.B. einem Dämpfer, der zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem Reifen angeordnet ist und so konfiguriert ist, dass er eine Dämpfungskraft ausübt, um Schwingungen der Fahrzeugkarosserie und des Reifens zu unterdrücken, und einer Zylindervorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie einen Kranausleger oder einen Arm einer Baumaschine antreibt.
Wie in JP 2017-96453 A offenbart, weist eine Dichtungseinrichtung, die auf einen Dämpfer angewendet wird, einen Dichtungsring auf, der einen Spalt zwischen einem primären Kolbensplitter und einem sekundären Kolbensplitter in einem Kolben abdichtet, der zwei Ventilkörper des primären Kolbensplitters und des sekundären Kolbensplitters aufweist, die durch eine Mutter am Außenumfang einer Stange gehalten werden.
Der Kolben ist mit einem Durchgang zur Verbindung einer ausdehnungsseitigen Kammer und einer kompressionsseitigen Kammer innerhalb eines durch den Kolben geteilten Zylinders versehen. Außerdem sind zwei Blattventile zum Öffnen und Schließen des Durchgangs an der entsprechenden primären Kolbenverzweigung und der sekundären Kolbenverzweigung befestigt.
Der Dichtungsring ist in einen röhrenförmigen Abschnitt eingepasst, der aus dem sekundären Kolbenteiler herausragt und in einer Ringnut untergebracht ist, die in Umfangsrichtung entlang des Außenumfangs des scheibenförmigen primären Kolbenteilers angeordnet ist, der den röhrenförmigen Abschnitt verschließt, und der Dichtungsring haftet eng am Innenumfang des röhrenförmigen Abschnitts, so dass er den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler und dem sekundären Kolbenteiler abdichtet.
Gemäß der Dichtungseinrichtung mit dieser Konfiguration verhindert der Dichtungsring, dass Hydrauliköl die Ventile umgeht und durch den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler und dem sekundären Kolbenteiler fließt, so dass der Dämpfer wie vorgesehen eine Dämpfungskraft ausüben kann.
Zitierliste
Patentliteratur
Patentliteratur 1: JP 2017-96453 A
Zusammenfassung der Erfindung
Technisches Problem
Wie oben beschrieben, ist für eine Dichtungseinrichtung zum Abdichten eines Spalts zwischen einem primären Kolbenteiler und einem sekundären Kolbenteiler eine Ringnut im Außenumfang des primären Kolbenteilers angeordnet, die in einen rohrförmigen Abschnitt des sekundären Kolbenteilers eingepasst ist, und der primäre Kolbenteiler ist in den rohrförmigen Abschnitt einzuführen, nachdem ein Dichtungsring in der Ringnut untergebracht ist.
Um ein Herunterfallen des Dichtungsrings aus der Ringnut zu verhindern, ist es äußerst wichtig, dass der Dichtungsring so gestaltet ist, dass er einen Innendurchmesser hat, der kleiner ist als der Außendurchmesser eines Teils im primären Kolbenteiler, der in den rohrförmigen Abschnitt eingepasst ist, und dass der Dichtungsring im Durchmesser vergrößert ist, wenn er in der Ringnut platziert wird.
Damit der Dichtungsring den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler und dem sekundären Kolbenteiler in passender Weise abdichtet, ist der Dichtungsring stark gegen den rohrförmigen Abschnitt des sekundären Kolbenteilers zu pressen und so zu gestalten, dass er einen Außendurchmesser hat, der größer ist als ein Innendurchmesser des rohrförmigen Abschnitts, so dass der Dichtungsring in einem komprimierten Zustand in den rohrförmigen Abschnitt eingesetzt wird. Daher geht das Einsetzen des mit dem Dichtungsring versehenen primären Kolbenteilers in den rohrförmigen Abschnitt des sekundären Kolbenteilers mit dem Zusammendrücken des Dichtungsrings einher.
Der Dichtungsring wird zum Beispiel aus vulkanisiertem Gummi hergestellt. Gelegentlich wird jedoch ein hartes Material unter dem Gesichtspunkt der Haltbarkeit sowie der Verhinderung des Herunterfallens des Dichtungsrings aus der Ringnut und der Gewährleistung einer Druckkraft gegen den rohrförmigen Abschnitt verwendet, und die Verwendung eines harten Materials stellt eine große Belastung für einen Bediener dar, wenn er den Dichtungsring in der Ringnut platziert und den Primärkolbenteiler in den rohrförmigen Abschnitt einbaut.
Um die Belastung für den Bediener zu verringern und die Bedienbarkeit zu verbessern, wird versucht, die Reibungskraft zwischen einem Dichtungsring und einem primären Kolbenteiler oder einem rohrförmigen Abschnitt zu verringern, indem der Dichtungsring mit selbstschmierenden Eigenschaften versehen wird oder indem eine Oberflächenbehandlung des Dichtungsrings durchgeführt wird.
Jedoch fördert die Verringerung der Reibungskraft zwischen einem Dichtungsring und einem primären Kolbenteiler oder einem rohrförmigen Abschnitt durch eine solche Behandlung des Dichtungsrings eine axiale Verschiebung des Dichtungsrings in einer Ringnut, und selbst ein geringer Druck aus einer ausdehnungsseitigen Kammer oder einer kompressionsseitigen Kammer kann den Dichtungsring in der Ringnut verschieben.
Aus diesem Grund bewegt sich der Dichtungsring, wenn ein Dämpfer bei einer extrem niedrigen Geschwindigkeit aktiviert wird, innerhalb der Ringnut und verursacht eine Änderung der Durchlasskapazität, die einer Strecke entspricht, durch die sich der Dichtungsring bewegt, wodurch ein Effekt wie in einem Zustand erzeugt wird, in dem Hydrauliköl in einer Menge, die der Änderung der Kapazität entspricht, offensichtlich Blattventile umgeht und durch einen Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler und dem sekundären Kolbenteiler läuft.
Ein solcher Effekt führt zu einer Verringerung der Hydraulikölmenge, die durch die Blattventile läuft, wenn der Dämpfer bei einer extrem niedrigen Geschwindigkeit ausfährt oder sich zusammenzieht, und der Dämpfer wird weniger in der Lage sein, eine Dämpfungskraft wie vorgesehen auszuüben, was eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft verursacht.
Selbst in einem Fall, in dem der Außenumfang eines Kolbens mit einer Ringnut versehen ist und ein Dichtungsring, der gleitend mit einem Zylinder in Berührung steht, in dem der Kolben gleitet, in der Ringnut untergebracht ist, bewirkt die Verschiebung des Dichtungsrings eine Wirkung wie in einem Zustand, in dem Hydrauliköl scheinbar die Ventile umgeht und durch einen Spalt zwischen dem Zylinder und dem Kolben läuft. In einem Fall, in dem eine Gaskammer in dem Zylinder durch einen freien Kolben und einen Dichtungsring angeordnet ist, der gleitend in Kontakt mit dem Zylinder in dem äußeren Umfang des freien Kolbens untergebracht ist, reduziert die Verschiebung des Dichtungsrings innerhalb der Ringnut eine Menge von Hydrauliköl, die durch die Ventile läuft. Selbst in einer Vorrichtung mit Zylinder anstelle eines Dämpfers wird bei der Zufuhr von Hydrauliköl zu einem Zylinder durch die Verschiebung eines Dichtungsrings scheinbar die Zufuhr von Hydrauliköl in den Zylinder entsprechend einer Strecke, durch die sich der Dichtungsring bewegt, behindert, wodurch eine Zeitverzögerung bei der Schuberzeugung in der Vorrichtung mit Zylinder entsteht.
Wie oben beschrieben, führt bei einer Dichtungseinrichtung in einer hydraulischen Vorrichtung, wie z. B. einem Dämpfer und einer Zylindervorrichtung, die Verringerung der Reibungskraft eines Dichtungsrings, um das Platzieren des Dichtungsrings und den Zusammenbau der hydraulischen Vorrichtung zu erleichtern, zu dem Nachteil einer Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft oder eines Schubs in der hydraulischen Vorrichtung.
Lösung des Problems
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtungseinrichtung bereitzustellen, die die Montagefreundlichkeit erhöht und dabei die zeitliche Verzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft oder eines Schubs in hydraulischen Vorrichtungen verhindert, und einen Dämpfer bereitzustellen, der die Montagefreundlichkeit erhöht und dabei die zeitliche Verzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft verhindert.
Zur Lösung dieser Probleme weist die erfindungsgemäße Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen ein äußeres Teil auf, das eine ringförmige Form hat, ein inneres Teil, das in das äußere Teil eingesetzt ist, und einen Dichtungsring, der in einer Ringnut untergebracht ist, die entweder in dem äußeren Teil oder in dem inneren Teil angeordnet ist und an dem anderen Teil anliegt, um eine Flüssigkeit am Durchlaufen eines Spalts zwischen dem äußeren Teil und dem inneren Teil zu hindern. Die Ringnut, die entweder im äußeren Teil oder im inneren Teil angeordnet ist, hat einen Bodenabschnitt, der eine Vertiefung oder eine Vertiefung und einen Vorsprung aufweist, um eine axiale Verschiebung des Dichtungsrings relativ zur Ringnut zu verhindern. Gemäß der Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen mit dieser Konfiguration ist es möglich, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings innerhalb der Ringnut zu regulieren. Dementsprechend kann das Phänomen verhindert werden, dass eine Flüssigkeit scheinbar durch den Spalt zwischen dem äußeren Teil und dem inneren Teil aufgrund der Verschiebung des Dichtungsrings innerhalb der Ringnut läuft.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen

1 ist eine Längsschnittsansicht eines Dämpfers, an dem eine Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen gemäß einer Ausführungsform angebracht ist.
2 ist eine vergrößerte Schnittansicht eines Kolbens in dem Dämpfer, an dem die Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen gemäß der Ausführungsform angebracht ist.
3 ist eine vergrößerte Schnittdarstellung eines Teils des Kolbens im Dämpfer, an dem die Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen gemäß der Ausführungsform angebracht ist.
4(a) ist eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht eines inneren Teils einer Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen gemäß einer ersten Modifikation der Ausführungsform. 4(b) ist eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht eines inneren Teils einer Dichtungseinrichtung für hydraulische Vorrichtungen gemäß einer zweiten Modifikation der Ausführungsform. 4(c) ist eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht eines inneren Teils einer Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform. 4(d) ist eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht eines inneren Teils einer Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform. 4(e) ist eine teilweise vergrößerte Längsschnittansicht eines inneren Teils einer Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung gemäß einer fünften Ausführungsform.
5 ist eine Längsschnittansicht eines Dämpfers, an dem eine Dichtungseinrichtung gemäß einer sechsten Modifikation der Ausführungsform verwendet wird.

Beschreibung der Ausführungsformen
Nachfolgend wird die Erfindung basierend auf den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen beschrieben. Wie in den 1 und 2 dargestellt, wird eine Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen gemäß einer Ausführungsform an einem Dämpfer D als hydraulische Vorrichtung eingesetzt. Der Dämpfer D ist versehen mit einem Zylinder 1, einem Kolben 2, der in den Zylinder 1 eingesetzt ist, während er axial beweglich ist und einen Durchgang P aufweist, der das Innere des Zylinders 1 in zwei hydraulische Kammern unterteilt, nämlich eine ausdehnungsseitige Kammer L1 und eine kompressionsseitige Kammer L2, und der die ausdehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 miteinander verbindet, einer Stange 3, die in den Zylinder 1 eingesetzt ist, während sie axial beweglich ist, einem Ventil V, das zum Öffnen und Schließen des Durchgangs P konfiguriert ist, und einer Dichtungseinrichtung S. Der Dämpfer D gemäß dieser Ausführungsform wird zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einer Achse in einem Fahrzeug (nicht abgebildet) angeordnet, um Schwingungen der Fahrzeugkarosserie und eines Rads zu unterdrücken. Es ist zu beachten, dass ein Objekt, in das der mit der erfindungsgemäßen Dichtungseinrichtung S versehene Dämpfer D eingebaut wird, nicht auf ein Fahrzeug beschränkt ist und in passender Weise verändert werden kann. Der in 1 dargestellte Dämpfer D kann je nach Objekt umgedreht werden.
Nachfolgend werden spezifische Strukturen der Dichtungseinrichtung S und des mit der Dichtungseinrichtung S versehenen Dämpfers D beschrieben. Wie in 1 dargestellt, hat der Zylinder 1 eine bodenseitige Rohrform, die eine ringförmige Stangenführung 10 aufweist, die am Innenumfang eines oberen Endes des Zylinders 1 befestigt ist, und die Stange 3 ist gleitend in diese Stangenführung 10 eingesetzt. Durch diese Anordnung ist das Innere des Zylinders 1 ein geschlossener Raum.
Die Stange 3 hat ein oberes Ende, das mit einer Halterung (nicht abgebildet) versehen ist, und die Stange 3 ist mit einem der Fahrzeugkarosserie und der Achse durch die Halterung verbunden. Der Zylinder 1 hat einen Bodenabschnitt 1a, der ebenfalls mit einer Halterung (nicht abgebildet) versehen ist, und der Zylinder 1 ist über die Halterung mit dem anderen der Fahrzeugkarosserie und der Achse verbunden.
Der Dämpfer D ist zwischen der Karosserie und der Achse auf diese Weise eingefügt. Wenn das Fahrzeug z. B. auf einer holprigen Straße fährt und der Reifen gegenüber der Karosserie auf und ab schwingt, bewegt sich der Kolben 2 innerhalb des Zylinders 1 auf und ab (axial), während die Stange 3 in den Zylinder 1 ein- und ausfährt, um den Dämpfer D auszudehnen und einzuziehen.
Außerdem ist ein freier Kolben 11 gleitend in den Zylinder 1 eingesetzt, auf der gegenüberliegenden Seite der Stange 3 von dem Kolben 2 im Inneren des Zylinders 1 aus gesehen. Der freie Kolben 11 unterteilt das Innere des Zylinders 1 in einen Flüssigkeitsraum L, der mit einer Flüssigkeit wie Hydrauliköl gefüllt ist, und einen Gasraum G, der mit einem Gas gefüllt ist. Außerdem unterteilt der in den Zylinder 1 eingesetzte, axial bewegliche Kolben 2 den Flüssigkeitsraum L in zwei hydraulische Kammern, nämlich in die in 1 oben dargestellte ausdehnungsseitige Kammer L1 und in die in 1 unten dargestellte kompressionsseitige Kammer L2. Die Gaskammer G ist mit einem komprimierten Gas gefüllt. Es ist zu beachten, dass der Dämpfer D nicht nur Hydrauliköl, sondern auch andere Flüssigkeiten wie Wasser und eine wässrige Lösung verwenden kann. Das Gas das in die Gaskammer G gefüllt wird, ist vorzugsweise ein Inertgas wie Stickstoff, kann aber auch ein anderes Gas sein.
Wie in den 1 und 2 dargestellt, weist die Stange 3 einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser 3a, einen Schraubabschnitt 3b und einen Stufenabschnitt 3c auf und wird durch die Stangenführung 10 in den Zylinder 1 eingeführt, wobei sie axial beweglich ist. Der Abschnitt mit kleinem Durchmesser 3a wird durch Verkleinerung des Außendurchmessers eines unteren Teils der Stange 3 gebildet, und der Kolben 2 ist am Außenumfang des Abschnitts mit kleinem Durchmesser 3a befestigt. Der Schraubabschnitt 3b ist am Außenumfang der Spitze des Abschnitts mit kleinem Durchmesser 3a ausgebildet. Der Stufenabschnitt 3c ist an der Grenze zwischen der Stange 3 und dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser 3a ausgebildet.
Wenn der Dämpfer D sich ausdehnt, gelangt die Stange 3 aus dem Zylinder 1 und der Hubraum des Zylinders vergrößert sich in einem Ausmaß, das dem Volumen der Stange 3 entspricht, die aus dem Zylinder 1 herausgezogen wurde, was es dem freien Kolben 11 erlaubt, sich im Inneren des Zylinders 1 nach oben zu bewegen, wodurch der Gasraum G erweitert wird. Zieht sich hingegen der Dämpfer D zusammen, gelangt die Stange 3 in den Zylinder 1, und der Hubraum nimmt in einem Umfang ab, der dem Volumen der in den Zylinder 1 eintretenden Stange 3 entspricht, was es dem freien Kolben 11 erlaubt, sich im Inneren des Zylinders 1 nach unten zu bewegen, wodurch sich der Gasraum G zusammenzieht. Wie oben beschrieben, handelt es sich bei dem Dämpfer D als hydraulische Vorrichtung gemäß dieser Ausführungsform um einen Einrohrdämpfer mit einer einzigen Stange, der so konfiguriert ist, dass er die Gaskammer G durch Bewegungen des freien Kolbens 11 beim Ausfahren und Zusammenziehen ausdehnt und zusammenzieht, um das Volumen der in den Zylinder 1 ein- und ausfahrenden Stange 3 zu kompensieren. Es ist zu beachten, dass die Flüssigkeitskammer L und die Gaskammer G anstelle des freien Kolbens 11 durch eine Blase oder einen Faltenbalg unterteilt sein können.
Anstatt den Gasraum G durch den freien Kolben 11 zu bilden, kann eine Außenhülle am Außenumfang des Zylinders 1 angeordnet sein, um ein Reservoir zu bilden, das mit einer Flüssigkeit und einem Gas zwischen dem Zylinder 1 und der Außenhülle gefüllt ist, und das Volumen der Stange 3, die in den Zylinder 1 hinein und aus ihm heraus gelangt, kann durch das Reservoir ausgeglichen werden. Zusätzlich zu dem Außenmantel, der am Außenumfang des Zylinders 1 angeordnet ist, kann ein Tank verwendet werden der unabhängig vom Zylinder 1 mit dem Reservoir versehen ist. Alternativ kann der Dämpfer D ein Doppelstangendämpfer sein, der auf beiden Seiten des Kolbens eine Stange aufweist.
Der Kolben 2 weist einen primären Kolbenteiler 4 als äußeres Teil und einen sekundären Kolbenteiler 5 als inneres Teil auf, der von einer Mutter 30 am äußeren Umfang der Stange 3 gehalten wird. Der primäre Kolbenteiler 4 weist darauf gestapelte primäre Ventilkörper 6 und 7 auf, und der sekundäre Kolbenteiler 5 weist einen daran befestigten sekundären Ventilkörper 8 auf. Die Primärventilkörper 6 und 7 und der Sekundärventilkörper 8 bilden das Ventil V.
Wie in 2 dargestellt, bildet der primäre Kolbenteiler 4 den äußeren Teil der Dichtungseinrichtung S, der einen ringförmigen Hauptkörper 4a und einen rohrförmigen Teil 4b aufweist, der von einem äußeren Umfangsabschnitt eines unteren Endabschnitts dieses Hauptkörpers 4a nach unten ragt. Der Hauptkörper 4a ist mit einem verlängerungsseitigen Durchgang 4c und einem kompressionsseitigen Durchgang 4d versehen, die auf der Seite, die näher am Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 4b liegt, geöffnet sind und so gestaltet sind, dass sie den Hauptkörper 4a axial durchdringen. Außerdem hat ein unterer Teil des Hauptkörpers 4a (näher an der kompressionsseitigen Kammer L2) den ausdehnungsseitigen Primärventilkörper 6 zum Öffnen und Schließen des ausdehnungsseitigen Durchgangs 4c darauf gestapelt, und ein oberer Teil des Hauptkörpers 4a (näher an der ausdehnungsseitigen Kammer L1) hat den kompressionsseitigen Primärventilkörper 7 zum Öffnen und Schließen des kompressionsseitigen Durchgangs 4d darauf gestapelt.
Die ausdehnungs- und kompressionsseitigen Primärventilkörper 6 und 7 im Dämpfer D gemäß dieser Ausführungsform sind gestapelte Blattventile, in denen eine Vielzahl von elastisch verformbaren Blattventilen gestapelt ist. Die Anzahl der Blattventile in den Primärventilkörpern 6 und 7 ist je nach gewünschter Dämpfungskraft beliebig veränderbar.
Wenn sich der Dämpfer D ausdehnt, während die Kolbengeschwindigkeit im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich liegt, öffnet sich der ausdehnungsseitige Primärventilkörper 6 und bietet Widerstand für eine Flüssigkeit, die durch den ausdehnungsseitigen Durchgang 4c von der ausdehnungsseitigen Kammer L1 zur kompressionsseitigen Kammer L2 fließt. Im Gegensatz dazu öffnet sich, wenn sich der Dämpfer D zusammenzieht, während die Kolbengeschwindigkeit im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich liegt, der kompressionsseitige Primärventilkörper 7 und bietet Widerstand für eine Flüssigkeit, die durch den kompressionsseitigen Durchgang 4d von der kompressionsseitigen Kammer L2 zur ausdehnungsseitigen Kammer L1 fließt.
Von der Vielzahl der in den ausfahr- und kompressionsseitigen Primärventilkörpern 6 und 7 vorhandenen Blattventile haben die Blattventile, die dem primären Kolbenteiler 4 am nächsten liegen, äußere Umfangsabschnitte, die jeweils mit Aussparungen 6a oder 7a versehen sind. Wenn die Kolbengeschwindigkeit im Niedriggeschwindigkeitsbereich liegt und die ausdehnungsseitigen und kompressionsseitigen Primärventilkörper 6 und 7 geschlossen sind, läuft eine Flüssigkeit durch die von den Ausschnitten 6a und 7a gebildeten Öffnungen und bewegt sich zwischen der ausdehnungsseitigen Kammer L1 und der kompressionsseitigen Kammer L2 hin und her. Die Öffnungen (Aussparungen 6a und 7a) bieten dem Durchfluss dieser Flüssigkeit einen Widerstand.
Die Öffnungen in den Ausschnitten 6a und 7a erlauben einen bidirektionalen Durchfluss der Flüssigkeit. Eine der Aussparungen 6a und 7a, die in den dehnungsseitigen und kompressionsseitigen Primärventilkörpern 6 und 7 angeordnet sind, kann weggelassen werden. Ein Verfahren zur Herstellung einer Öffnung kann in geeigneter Weise geändert werden. Beispielsweise kann eine Öffnung durch Stanzen eines Ventilsitzes an der Stelle gebildet werden, an der der dehnungsseitige primäre Ventilkörper 6 oder der kompressionsseitige primäre Ventilkörper 7 abgetrennt oder aufgesetzt ist. Alternativ kann eine Drossel als Ersatz für die Öffnung verwendet werden. Darüber hinaus sind die Primärventilkörper 6 und 7, die am Primärkolbenteiler 4 befestigt sind und den Dämpfer D veranlassen, eine Dämpfungskraft im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich zu erzeugen, nicht notwendigerweise die gestapelten Blattventile und können Sitzventile sein.
Wie in 2 dargestellt, bildet der sekundäre Kolbenteiler 5 das innere Teil, das einen Passungsabschnitt 5a, einen Gehäuseabschnitt 5b, einen Verbindungsdurchgang 5c und eine Ringnut 50 aufweist. Der Passungsabschnitt 5a hat eine ringförmige Form und ist in den Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 4b des primären Kolbensplitters 4 eingepasst. Der Gehäuseabschnitt 5b hat eine röhrenförmige Form und ragt von einem äußeren Umfangsabschnitt eines unteren Endes des Passungsabschnitts 5a nach unten. Der Durchgang zur Verbindung 5c durchdringt den Passungsabschnitt 5a in axialer Richtung und ist auf der Seite geöffnet, die näher am Innenumfang des Gehäuseabschnitts 5b liegt. Die Ringnut 50 ist in Umfangsrichtung entlang des Außenumfangs des Passungsabschnitts 5a angeordnet. Die Ringnut 50 am Außenumfang des Passungsabschnitts 5a enthält einen Dichtungsring 12, der als äußeres Teil am Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 4b des primären Kolbenverteilers 4 anliegt und einen Spalt zwischen dem primären Kolbenverteiler 4 und dem sekundären Kolbenverteiler 5 abdichtet.
Wie in 3 dargestellt, ist die Ringnut 50 im Sekundärkolbenteiler 5 in Umfangsrichtung entlang des gesamten Außenumfangs des Passungsabschnitts 5a angeordnet und zu einer Vertiefung geformt, die von einem Bodenabschnitt 51 und einem Paar von Seitenwänden 52 und 52 umgeben ist, die sich axial parallel von beiden Enden des Bodenabschnitts 51 ausdehnen und einander gegenüberliegen.
Weiterhin wie in 3 dargestellt, weist der Bodenabschnitt 51 eine Bodenoberfläche 51a in einem Mittelabschnitt in 3 auf und sich verjüngende Oberflächen 51b und 51b, die eine Vertiefung als Ganzes bilden. Die Bodenoberfläche 51a hat eine maximale Tiefe der Vertiefung, und die sich verjüngenden Flächen 51b und 51b schließen an den oberen bzw. unteren Teil der Bodenoberfläche 51a an und werden zu den Seitenwänden 52 hin immer flacher.
Die Ringnut 50, die diese Konfiguration hat, nimmt den Dichtungsring 12 auf, der aus einem O-Ring besteht. Der Dichtungsring 12 besteht aus Gummi oder ähnlichem, der mit einem Schmiermittel gemischt ist und selbstschmierende Eigenschaften hat. Darüber hinaus wird der Dichtungsring 12 einer Oberflächenbehandlung unterzogen, um eine glatte Oberfläche zu haben, die die Reibungskraft zwischen dem Dichtungsring 12 und anderen Komponenten reduziert. Gummi, der selbstschmierende Eigenschaften hat, wird durch Mischen eines Schmiermittels in das Basismaterial Gummi wie oben beschrieben erhalten. Als Basismaterial kann jeder für Dichtungen verwendete Gummi verwendet werden. Beispiele für solche Gummis sind Fluorkautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymer-Kautschuk, Acrylkautschuk, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk und hydrierter Acrylnitril-Butadien-Kautschuk. Als Schmiermittel, das dem Basiskautschuk beigemischt wird, kann jedes Material verwendet werden, das aus dem Basiskautschuk herausgelöst wird und schmierende Eigenschaften hat. Beispiele für das Material sind Silikonöl, modifiziertes Silikonöl und andere Öle, Paraffinwachs und andere Wachse sowie Fettsäuren, Fettsäuresalze und Fettsäureamide.
Der Dichtungsring 12 hat einen Innendurchmesser, der kleiner ist als der minimale Außendurchmesser des Bodenabschnitts 51 der Ringnut 50, und ist in der Ringnut 50 untergebracht, wobei der Durchmesser vergrößert ist. Wegen seiner Selbstrückstellkraft zieht sich der Dichtungsring 12 zusammen, wodurch er in die Vertiefung am Innenumfang des Bodenabschnitts 51 eindringt und dort eng anliegt. Darüber hinaus ist der Dichtungsring 12 so gestaltet, dass er einen Außendurchmesser hat, der größer ist als der Außendurchmesser des Passungsabschnitts 5a, wenn der Dichtungsring 12 in der Ringnut 50 untergebracht ist.
Wenn der Passungsabschnitt 5a des sekundären Kolbensplitters 5 in den rohrförmigen Abschnitt 4b des primären Kolbensplitters 4 eingeführt wird, wird der Dichtungsring 12 durch den rohrförmigen Abschnitt 4b zusammengedrückt und nimmt im Außendurchmesser ab. Aufgrund seiner Selbstrückstellkraft drückt der Dichtungsring 12 auf die innere Umfangsfläche des rohrförmigen Abschnitts 4b und liegt eng am Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 4b an. Dementsprechend dringt der innere Umfang des Dichtungsrings 12 in den Bodenabschnitt 51 der Ringnut 50 ein und zieht den Bodenabschnitt 51 fest, während der äußere Umfang des Dichtungsrings 12 fest und eng an dem rohrförmigen Abschnitt 4b anliegt, wodurch der Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler 4 und dem sekundären Kolbenteiler 5 abgedichtet wird. Da zudem der Bodenabschnitt 51 der Ringnut 50 in der Dichtungseinrichtung S gemäß dieser Ausführungsform zu einer Vertiefung geformt ist, dringt der Innenumfang des Dichtungsrings 12 in den Bodenabschnitt 51 ein und wird durch den Bodenabschnitt 51 zurückgehalten. Aus diesem Grund wird auch wenn Druck auf den Dichtungsring 12 von einem oberen oder unteren Teil der 3 einwirkt, die Position des Dichtungsrings 12 im mittleren Bereich der Ringnut 50 bestimmt, und der Dichtungsring 12 wird daran gehindert, in der axialen Richtung oder in Auf-Ab-Richtung abzuweichen. Da der Bodenabschnitt 51 die sich verjüngenden Flächen 51b und 51b aufweist, kann der Dichtungsring 12 leicht in die Vertiefung entlang der sich verjüngenden Flächen 51b und 51b eintreten, und der Innenumfang des Dichtungsrings 12 wird durch den Bodenabschnitt 51 zurückgehalten, wodurch eine Positionsabweichung des Dichtungsrings 12 in axialer Richtung wirksam verhindert wird.
Darüber hinaus hat das Gehäuseteil 5b des Sekundärkolbensplitters 5 an der Spitze einen ringförmigen Gegenabschnitt 5d, der vom Innenumfang des Gehäuseteils 5b radial nach innen ragt. Darüber hinaus sind in dem Gehäuseabschnitt 5b zwei Stopfen 9 und 40 mit unterschiedlichen Außendurchmessern untergebracht. Darüber hinaus sind auf einem unteren Teil des in 2 dargestellten Stopfens 40 das Sekundärventilgehäuse 8 und ein Stopfen 41 gestapelt.
Wie in 2 dargestellt, weist das Sekundärventilgehäuse 8 dieser Ausführungsform drei übereinander angeordnete Blattventile auf. Das mittlere Blattventil ist im Außendurchmesser größer als das obere und das untere Blattventil. Ein Abstandshalter 20 ist zwischen dem oberen Blattventil und dem Anschlag 40 unmittelbar oberhalb des Blattventils angeordnet, und ein Abstandshalter 21 ist zwischen dem unteren Blattventil und dem Anschlag 41 unmittelbar unterhalb des Blattventils angeordnet.
Nach dem primären Ventilkörper 7, dem primären Kolbenteiler 4, dem primären Ventilkörper 6 und dem sekundären Kolbenteiler 5 werden die Stopfen 9 und 40, der Abstandhalter 20, der sekundäre Ventilkörper 8, der Abstandhalter 21, und der Stopfen 41 am Außenumfang des Abschnitts 3a mit kleinem Durchmesser der Stange 3 in der Reihenfolge fixiert und zusammen mit dem primären Ventilkörper 7, dem primären Kolbenteiler 4, dem primären Ventilkörper 6 und dem sekundären Kolbenteiler 5 an dem Abschnitt 3a mit kleinem Durchmesser der Stange 3 befestigt, indem sie zwischen dem Stufenabschnitt 3c und der in den Gewindeabschnitt 3b eingeschraubten Mutter 30 eingeklemmt werden. Der Passungsabschnitt 5a des sekundären Kolbensplitters 5 ist in den rohrförmigen Abschnitt 4b des primären Kolbensplitters 4 eingesetzt, und der dehnungsseitige Durchgang 4c und der ausdehnungsseitige Durchgang 4d, die an der dehnungsseitigen Kammer L1 anliegen, sind über den Verbindungsdurchgang 5c und den Gehäuseabschnitt 5b mit der kompressionsseitigen Kammer L2 verbunden. Bei dieser Konfiguration ist der im Kolben 2 angeordnete Durchgang P innerhalb des dehnungsseitigen Durchgangs 4c, des kompressionsseitigen Durchgangs 4d, des Verbindungsdurchgangs 5c und des Gehäuseteils 5b ausgebildet. Da der Dichtungsring 12 in der Ringnut 50 eng am Innenumfang des rohrförmigen Abschnitts 4b anliegt und den Spalt zwischen dem rohrförmigen Abschnitt 4b des primären Kolbenverteilers 4 und dem Passungsabschnitt 5a des sekundären Kolbenverteilers 5 abdichtet, verhindert die Dichtungseinrichtung S, dass eine Flüssigkeit durch den Spalt zwischen dem rohrförmigen Abschnitt 4b und dem Passungsabschnitt 5a läuft, mit Ausnahme des Durchgangs P.
Jeder der Abstandshalter 20 und 21 ist eine ringförmige Platte, deren Außendurchmesser kleiner ist als der jedes Blattventils, das im sekundären Ventilkörper 8 vorhanden ist. Der sekundäre Ventilkörper 8 ist an dem sekundären Kolbenteiler 5 befestigt, wobei der innere Umfang von den Abstandshaltern 20 und 21 eingeklemmt ist. Teile des sekundären Ventilkörpers 8 auf der Außenseite der Abstandshalter 20 und 21 bewegen sich auf und ab (axial), wobei anliegende Teile zwischen den Abstandshaltern 20, 21 und dem sekundären Ventilkörper 8 als Drehpunkte dienen.
Wie oben beschrieben, ist bei dieser Ausführungsform der innere Umfang des sekundären Ventilkörpers 8, der am sekundären Kolbenteiler 5 befestigt ist, ein festes Ende, das sich relativ zum sekundären Kolbenteiler 5 nicht bewegt. Darüber hinaus ist der äußere Umfang des sekundären Ventilkörpers 8 ein freies Ende, das sich auf und ab (beidseitig in axialer Richtung) relativ zum sekundären Kolbenteiler 5 bewegt, wenn der sekundäre Ventilkörper 8 ausgelenkt wird. Während der innere Umfang des sekundären Ventilkörpers 8 am sekundären Kolbenteiler 5 fixiert ist, steht der innere Umfang des mittleren Blattventils mit dem größten Außendurchmesser im sekundären Ventilkörper 8 dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d gegenüber, der im inneren Umfang des Gehäuseabschnitts 5b im sekundären Kolbenteiler 5 angeordnet ist, wobei ein extrem kurzer ringförmiger Spalt dazwischen angeordnet ist.
In einem extrem niedrigen Geschwindigkeitsbereich, in dem die Kolbengeschwindigkeit nahe Null liegt, oder wenn der Dämpfer D zu arbeiten beginnt, lenkt der sekundäre Ventilkörper 8 nicht aus, und das freie Ende des sekundären Ventilkörpers 8 ist dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d durch den Ringspalt zugewandt. In dieser Ausführungsform ist der ringförmige Spalt zwischen dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d und dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8, die einander zugewandt sind, sehr schmal, und eine Fläche für den Durchfluss in dem ringförmigen Spalt ist so gestaltet, dass sie kleiner ist als eine Fläche für den Durchfluss aller Öffnungen, die durch die Ausschnitte 6a und 7a in den primären Ventilkörpern 6 und 7 gebildet werden.
Wenn sich dagegen der Dämpfer D ausdehnt oder zusammenzieht, während die Kolbengeschwindigkeit im Niedriggeschwindigkeitsbereich oder im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich liegt, lenkt der sekundäre Ventilkörper 8 nach oben oder unten aus und vergrößert den ringförmigen Spalt zwischen dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d und dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8, der nach oben oder unten verschoben wird, wodurch die Fläche des Durchflusses in dem ringförmigen Spalt größer wird als die Fläche des Durchflusses der Öffnungen, die von den Ausschnitten 6a und 7a gebildet werden.
Wenn sich der sekundäre Ventilkörper 8 nach oben oder unten auslenkt, bewirkt eine Erhöhung des Auslenkungsbetrags, dass ein radialer Zwischenabschnitt des sekundären Ventilkörpers 8 an dem Stopfen 40 oder dem Stopfen 41 anliegt und von diesem gestützt wird. Eine weitere Zunahme der Auslenkung des sekundären Ventilkörpers 8 führt dazu, dass das mittlere Blattventil im sekundären Ventilkörper 8 an einem äußeren Umfangsrand des Stopfens 9 oder der Mutter 30 anliegt, wodurch eine weitere Auslenkung des sekundären Ventilkörpers 8 verhindert wird.
Auf diese Weise wird, wenn die Auslenkung des sekundären Ventilkörpers 8 gefördert wird, das mittlere Blattventil des sekundären Ventilkörpers 8 an dem Stopfen 9 oder der Mutter 30 anliegen, während der radial dazwischen liegende Teil durch den Stopfen 40 oder den Stopfen 41 gestützt wird, so dass der sekundäre Ventilkörper 8 an einer weiteren Auslenkung gehindert wird. Dementsprechend wird, wenn sich der sekundäre Ventilkörper 8 maximal auslenkt, der sekundäre Ventilkörper 8 so gekrümmt, dass die Neigung zum freien Ende hin allmählich zunimmt, wodurch die Spannung um die Auslenkungsdrehpunkte des sekundären Ventilkörpers 8 verringert und die Haltbarkeit des sekundären Ventilkörpers 8 erhöht wird.
Außerdem hat bei dieser Ausführungsform im Ausgangszustand, in dem der sekundäre Ventilkörper 8 nicht ausgelenkt ist, das freie Ende einen größeren Durchmesser als der Außendurchmesser des Stopfens 9 und der Außendurchmesser eines Teils der Mutter 30, der näher am sekundären Ventilkörper 8 liegt. Aus diesem Grund wird, wenn der sekundäre Ventilkörper 8 an dem Stopfen 9 oder der Mutter 30 anliegt, ein Spalt zwischen dem Stopfen 9 oder der Mutter 30 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d kleiner als der ringförmige Spalt zwischen dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d und verhindert die Verringerung eines Durchflusses einer Flüssigkeit. Es ist zu beachten, dass der sekundäre Ventilkörper 8 eine beliebige Konfiguration haben kann, solange er mindestens ein Blattventil aufweist, und dass das Blattventil, an dem jeder Stützabschnitt anliegt, in geeigneter Weise geändert werden kann.
Nachfolgend wird die Funktionsweise des Dämpfers D mit dem Dämpfungsventil (Ventil) V gemäß dieser Ausführungsform beschrieben.
Wenn sich der Dämpfer D ausdehnt, bewegt sich der Kolben 2 innerhalb des Zylinders 1 nach oben und komprimiert die ausdehnungsseitige Kammer L1, und eine Flüssigkeit in dieser ausdehnungsseitigen Kammer L1 läuft durch den Kanal P und bewegt sich zur kompressionsseitigen Kammer L2. In Bezug auf einen Durchfluss der Flüssigkeit bietet der ausdehnungsseitige primäre Ventilkörper 6, die Öffnung, die durch den Ausschnitt 6a oder 7a des primären Ventilkörpers 6 oder 7 gebildet wird, oder der sekundäre Ventilkörper 8 einen Widerstand, um den Druck der ausdehnungsseitigen Kammer L1 zu erhöhen, wodurch der Dämpfer D eine ausdehnungsseitige Dämpfungskraft ausüben kann, die den Ausdehnungsvorgang verhindert.
Wenn sich dagegen der Dämpfer D zusammenzieht, bewegt sich der Kolben 2 innerhalb des Zylinders 1 nach unten und komprimiert die kompressionsseitige Kammer L2, und eine Flüssigkeit in dieser kompressionsseitigen Kammer L2 läuft durch den Kanal P und bewegt sich zur ausdehnungsseitigen Kammer L1. In Bezug auf einen Durchfluss der Flüssigkeit bietet der kompressionsseitige primäre Ventilkörper 7, die Öffnung, die durch den Ausschnitt 6a oder 7a des primären Ventilkörpers 6 oder 7 gebildet wird, oder der sekundäre Ventilkörper 8 einen Widerstand gegen den Druckanstieg in der kompressionsseitigen Kammer L2, wodurch der Dämpfer D eine kompressionsseitige Dämpfungskraft ausüben kann, die einen Kontraktionsvorgang verhindert.
Bei dieser Ausführungsform werden die dehnungs- und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 in Abhängigkeit von der Kolbengeschwindigkeit geöffnet bzw. der äußere Umfangsabschnitt (freies Ende) des sekundären Ventilkörpers 8 wird nach oben oder unten ausgelenkt, so dass der Dämpfer D eine geschwindigkeitsabhängige Dämpfungskraft in Abhängigkeit von der Kolbengeschwindigkeit ausüben kann.
Genauer gesagt, wenn die Kolbengeschwindigkeit im extremen Niedriggeschwindigkeitsbereich nahe Null liegt, sind die dehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 geschlossen, und der sekundäre Ventilkörper 8 weist keine Auslenkung auf und das freie Ende ist dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d zugewandt.
Wenn sich der Dämpfer D ausdehnt, während die Kolbengeschwindigkeit im extremen Niedriggeschwindigkeitsbereich liegt, läuft eine Flüssigkeit durch die Aussparungen 6a und 7a der ausdehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 und fließt von der ausdehnungsseitigen Kammer L1 zum rohrförmigen Abschnitt 4b und fließt nach unten durch den Verbindungsdurchgang 5c in 2 und fließt dann in die kompressionsseitige Kammer L2 aus dem ringförmigen Spalt zwischen dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d, die einander gegenüberliegen.
Wenn sich der Dämpfer D dagegen zusammenzieht, während die Kolbengeschwindigkeit im Bereich extrem niedriger Geschwindigkeiten liegt, fließt eine Flüssigkeit im Gehäuseabschnitt 5b von der kompressionsseitigen Kammer L2 durch den ringförmigen Spalt zwischen dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d, die einander zugewandt sind, und fließt dann in 2 nach oben durch den Gehäuseabschnitt 5b und den Verbindungsdurchgang 5c in Richtung der dedehnungsseitigen Kammer L1 über die Ausschnitte 6a und 7a der dehnungs- und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7.
Da, wie oben beschrieben, der ringförmige Spalt zwischen dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d, die einander zugewandt sind, eine sehr kleine Öffnungsfläche hat, übt der Dämpfer D bei einer Kolbengeschwindigkeit im Bereich extrem niedriger Geschwindigkeiten eine Dämpfungskraft aus, die auf den Widerstand zurückzuführen ist, wenn eine Flüssigkeit in dem ringförmigen Spalt fließt.
Wenn sich der Dämpfer D mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit ausdehnt oder zusammenzieht, ist die Flüssigkeitsmenge, die durch den Durchgang P läuft, extrem gering. In diesem Zustand, wenn sich der Dichtungsring 12 zum Abdichten des Spalts zwischen dem primären Ventilkörper 4 und dem sekundären Ventilkörper 5 axial innerhalb der Ringnut 50 bewegt, wird eine Flüssigkeitsmenge, die durch den ringförmigen Spalt zwischen dem sekundären Ventilkörper 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d läuft, um eine Strecke reduziert, durch die sich der Dichtungsring 12 bewegt. Mit anderen Worten, der Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler 4 und dem sekundären Kolbenteiler 5 wird durch den Dichtungsring 12 abgedichtet, aber die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 erzeugt einen Effekt wie in einem Zustand, in dem die Flüssigkeit scheinbar durch den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler 4 und dem sekundären Kolbenteiler 5 läuft. Eine Verringerung der durch den ringförmigen Spalt laufenden Flüssigkeitsmenge bewirkt eine Verringerung des durch den ringförmigen Spalt laufenden Durchflusses, was zu einer zeitlichen Verzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft des Dämpfers D führt. Bei der Dichtungseinrichtung S im Dämpfer D gemäß dieser Ausführungsform ist der Bodenabschnitt 51 in der Ringnut 50 jedoch insgesamt als Vertiefung ausgebildet, und der Dichtungsring 12 tritt durch seine eigene Anziehungskraft in den tiefsten Teil des Bodenabschnitts 51 ein, und der Innenumfang des Dichtungsrings 12 wird durch den Bodenabschnitt 51 zurückgehalten, was die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 relativ zur Ringnut 50 verhindert. Auf diese Weise wird der Innenumfang des Dichtungsrings 12 zurückgehalten und die axiale Verschiebung innerhalb der Ringnut 50 reguliert. Dementsprechend, obwohl der Dichtungsring 12 selbstschmierende Eigenschaften hat und einer Oberflächenbehandlung unterzogen wird, um eine reduzierte Reibungskraft zu erzeugen, bewegt sich der Dichtungsring 12 nicht axial innerhalb der Ringnut 50, wodurch eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft des Dämpfers D verhindert wird.
Wenn die Kolbengeschwindigkeit ansteigt und vom extremen Niedriggeschwindigkeitsbereich in den Niedriggeschwindigkeitsbereich gelangt, sind die dehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 geschlossen, aber der äußere Umfangsabschnitt des sekundären Ventilkörpers 8 lenkt beim Ausfahren nach unten und beim Einfahren nach oben aus, was eine vertikale Verschiebung zwischen dem freien Ende des sekundären Ventilkörpers 8 und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d bewirkt. Die Öffnungsfläche des ringförmigen Spalts zwischen dem freien Ende und dem gegenüberliegenden Abschnitt 5d wird größer als eine Öffnungsfläche der Öffnungen, die durch die Ausschnitte 6a und 7a gebildet werden.
Daher übt der Dämpfer D, wenn die Kolbengeschwindigkeit im Niedriggeschwindigkeitsbereich liegt, eine Dämpfungskraft im Niedriggeschwindigkeitsbereich aus, die auf den Widerstand der Öffnungen zurückzuführen ist, die durch die Ausschnitte 6a und 7a der dehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 gebildet werden. Wenn sich die Kolbengeschwindigkeit vom Bereich extrem niedriger Geschwindigkeit zum Bereich niedriger Geschwindigkeit ändert, nimmt der Dämpfungskoeffizient des Dämpfers D ab.
Wenn die Kolbengeschwindigkeit weiter ansteigt und vom Niedriggeschwindigkeitsbereich in den Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich gelangt, lenkt der äußere Umfangsbereich des sekundären Ventilkörpers 8 natürlich nach oben oder unten aus, und der dehnungsseitige primäre Ventilkörper 6 öffnet sich zum Zeitpunkt der Ausdehnung, und der kompressionsseitige primäre Ventilkörper 7 öffnet sich zum Zeitpunkt der Kontraktion.
In dieser Ausführungsform wird, wenn der dehnungsseitige primäre Ventilkörper 6 geöffnet wird, ein äußerer Umfangsabschnitt des primären Ventilkörpers 6 nach unten ausgelenkt, was einer Flüssigkeit erlaubt, durch einen Spalt zwischen dem äußeren Umfangsabschnitt und dem primären Kolbenteiler 4 zu laufen. In ähnlicher Weise wird, wenn der kompressionsseitige primäre Ventilkörper 7 geöffnet wird, ein äußerer Umfangsabschnitt des primären Ventilkörpers 7 nach oben ausgelenkt, was einer Flüssigkeit erlaubt, durch einen Spalt zwischen dem äußeren Umfangsabschnitt und dem primären Kolbenteiler 4 zu laufen.
Daher übt der Dämpfer D, wenn die Kolbengeschwindigkeit im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich liegt, eine Dämpfungskraft im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich aus, die auf den Widerstand aus dem Spalt zurückzuführen ist, der durch das Öffnen des dehnungsseitigen primären Ventilkörpers 6 oder des kompressionsseitigen primären Ventilkörpers 7 verursacht wird. Wenn sich die Kolbengeschwindigkeit vom Niedergeschwindigkeitsbereich in den Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich ändert, verringert sich der Dämpfungskoeffizient des Dämpfers D.
An einem bestimmten Punkt im Mittel- oder Hochgeschwindigkeitsbereich kann die Auslenkung der dehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 geregelt werden. In diesem Fall erhöht sich der Dämpfungskoeffizient wieder bei einer Geschwindigkeit, bei der die Auslenkung der dehnungsseitigen und kompressionsseitigen primären Ventilkörper 6 und 7 ein Maximum erreicht.
Wie oben beschrieben, weist die Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen gemäß dieser Ausführungsform den primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 auf, der eine ringförmige Form hat, wobei der sekundäre Kolbenteiler (inneres Teil) 5 in den primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 eingesetzt ist, und den Dichtungsring 12, der in der Ringnut 50 untergebracht ist, die am äußeren Umfang des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 angeordnet ist und am primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 anliegt, um zu verhindern, dass eine Flüssigkeit durch den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 und dem sekundären Kolbenteiler (inneres Teil) 5 läuft. Die Ringnut 50 im sekundären Kolbenteiler (inneres Teil) 5 hat einen Bodenabschnitt 51, der eine Vertiefung aufweist, um die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 gegenüber der Ringnut 50 zurückzuhalten. Gemäß der Dichtungseinrichtung S mit dieser Konfiguration ist es möglich, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 zu regulieren, wodurch verhindert wird, dass eine Flüssigkeit scheinbar durch den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler (äußerer Teil) 4 und dem sekundären Kolbenteiler (innerer Teil) 5 aufgrund der Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 läuft. Aber auch wenn der Dichtungsring 12 mit selbstschmierenden Eigenschaften versehen ist und einer Oberflächenbehandlung unterzogen wird, um eine Reibungskraft zu verringern, die zwischen dem Dichtungsring 12 und dem primären Kolbenteiler 4 oder zwischen dem Dichtungsring 12 und dem sekundären Kolbenteiler 5 entsteht, ist es möglich, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 zu regulieren. Mit anderen Worten kann, selbst wenn eine Reibungskraft des Dichtungsrings 12 reduziert wird, um die Leichtigkeit des Platzierens des Dichtungsrings 12 im primären Kolbenteiler 4 und im sekundären Kolbenteiler 5 zu verbessern, die Dichtungseinrichtung S die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 regulieren. Daher ist es mit der Dichtungseinrichtung S dieser Ausführungsform möglich, die Montagefreundlichkeit zu verbessern und gleichzeitig eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft in dem Dämpfer D, an dem die Dichtungseinrichtung S angebracht ist, zu verhindern. Da die Vertiefung im Bodenabschnitt 51 der Ringnut 50 den Dichtungsring 12 zurückhalten kann, können die Seitenwände 52 und 52 der Ringnut 50 eine größere Breite als die axiale Breite des Dichtungsrings 12 haben und müssen nicht unbedingt mit dem Dichtungsring 12 in Kontakt sein, nachdem die Dichtungseinrichtung S zusammengebaut ist. Es ist jedoch bevorzugt, dass die Seitenwände 52 und 52 mit dem Dichtungsring 12 in Kontakt sind, nachdem die Dichtungseinrichtung S zusammengebaut ist, und dass die Seitenwände 52 und 52 auch die Verschiebung des Dichtungsrings 12 regulieren. Darüber hinaus sind bei der Dichtungseinrichtung S gemäß dieser Ausführungsform die Seitenwände 52 und 52 parallel zueinander ausgerichtet, können aber auch so gestaltet sein, dass sie sich unter anderen Bedingungen gegenüberstehen.
Der Dichtungsring 12 in der Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen gemäß dieser Ausführungsform hat selbstschmierende Eigenschaften. Der Dichtungsring 12 ist so gestaltet, dass er einen vergrößerten Durchmesser hat, wenn er in der Ringnut 50 untergebracht ist. Um den Dichtungsring 12 in der Ringnut 50 zu platzieren, muss der Dichtungsring 12 einen vergrößerten Durchmesser aufweisen, um in den äußeren Umfang des Passungsabschnitts 5a eingepasst zu werden, während er auf der Umfangsfläche des Passungsabschnitts 5a gleiten kann, und der Dichtungsring 12, der den äußeren Umfang des Passungsabschnitts 5a festzieht, ist einem Reibungswiderstand ausgesetzt, der zwischen dem Dichtungsring 12 und dem sekundären Kolbenteil (inneres Teil) 5 entsteht. Außerdem hat der Dichtungsring 12, der in der Ringnut 50 des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 platziert ist, einen Außenumfang, der aus dem Passungsabschnitt 5a herausragt, wenn man ihn in axialer Richtung betrachtet, und einen Außendurchmesser, der größer ist als ein Innendurchmesser des rohrförmigen Teils 4b des primären Kolbenteilers (äußeres Teil) 4. Dementsprechend wird, wenn der mit dem Dichtungsring 12 ausgestattete sekundäre Kolbenteiler (inneres Teil) 5 in den rohrförmigen Teil 4b des primären Kolbenteilers (äußeres Teil) 4 eingesetzt wird, der Dichtungsring 12 stark gegen den rohrförmigen Teil 4b gepresst, und der Dichtungsring 12 ist einem Reibungswiderstand ausgesetzt, der zwischen dem Dichtungsring 12 und dem rohrförmigen Teil 4b erzeugt wird. Auf diese Weise wird, wenn der Dichtungsring 12 in der Ringnut 50 des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 platziert wird und der sekundäre Kolbenteiler (inneres Teil) 5 in den primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 eingesetzt wird, der Dichtungsring 12 einem Reibungswiderstand ausgesetzt. In der Dichtungseinrichtung S gemäß dieser Ausführungsform hat der Dichtungsring 12 jedoch selbstschmierende Eigenschaften und verringert eine Reibungskraft, so dass der Widerstand verringert wird, wenn der Dichtungsring 12 in der Ringnut 50 des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 platziert wird und der sekundäre Kolbenteiler (inneres Teil) 5 in den primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 eingebaut wird. Dementsprechend erleichtert die Dichtungseinrichtung S dieser Ausführungsform den Vorgang des Platzierens des Dichtungsrings 12 in der Ringnut 50, die am äußeren Umfang des Passungsabschnitts 5a des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) angeordnet ist, und erleichtert auch den Vorgang des Einbaus des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5, der mit dem Dichtungsring 12 ausgestattet ist, in den rohrförmigen Abschnitt 4b des primären Kolbenteilers (äußeres Teil) 4. Um das Platzieren des Dichtungsrings 12 im primären Kolbenteiler (äußeres Teil) 4 und den Einbau des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 in den primären Kolbenteiler 4 weiter zu erleichtern, kann der Dichtungsring 12 mit selbstschmierenden Eigenschaften einer Oberflächenbehandlung unterzogen werden, um eine glatte Oberfläche zu haben.
Darüber hinaus hat die Ringnut 50 des sekundären Kolbenteilers (inneres Teil) 5 in der Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen gemäß dieser Ausführungsform einen Bodenabschnitt 51, der eine Vertiefung aufweist, und der Bodenabschnitt 51 hat eine Bodenoberfläche 51a, die in der Mitte in axialer Richtung angeordnet ist und die maximale Vertiefungstiefe aufweist, und die verjüngten Oberflächen 51b und 51b sind auf beiden Seiten der Bodenoberfläche 51a angeordnet. Gemäß der Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen, die diese Konfiguration hat, tritt der Dichtungsring 12 leicht in die Vertiefung des Bodenabschnitts 51 entlang der sich verjüngenden Flächen 51b und 51b ein, und der Innenumfang des Dichtungsrings 12 wird durch den Bodenabschnitt 51 zurückgehalten, wodurch eine Positionsabweichung des Dichtungsrings 12 in der axialen Richtung wirksam verhindert wird.
Abgesehen von der oben beschriebenen Form, wie sie in 4(a) dargestellt ist, kann der Bodenabschnitt 51 in der Ringnut 50 beispielsweise eine Vertiefung aufweisen, die eine Bodenoberfläche 51a in einem Mittelabschnitt in 4 hat, die eine maximale Vertiefungstiefe und gekrümmte Oberflächen 51c und 51c hat, die jeweils mit oberen und unteren Teilen der Bodenoberfläche 51a zusammenhängen und zu den Seitenwänden 52 hin allmählich flacher werden. Alternativ kann, wie in 4(b) oder 4(c) dargestellt, der Bodenabschnitt 51 in der Ringnut 50 eine V-förmige Vertiefung oder eine bogenförmige Vertiefung ohne die Bodenoberfläche 51a aufweisen. Selbst wenn der Bodenabschnitt 51 in diesen Formen ausgebildet ist, dringt der Innenumfang des Dichtungsrings 12 leicht in die im Bodenabschnitt 51 ausgebildete Vertiefung ein und wird zurückgehalten, so dass es möglich ist, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 in der Ringnut 50 wirksam zu regulieren.
Obwohl der Bodenabschnitt 51 eine Vertiefung als Ganzes in der Dichtungseinrichtung S gemäß dieser Ausführungsform bildet, wie in 4(d) dargestellt, kann der Bodenabschnitt 51 in der Ringnut 50 eine Vertiefung 51d aufweisen, die in einem Mittelabschnitt in der Auf-Ab-Richtung der 4 eine Ebene tiefer liegt. Auch wenn die Vertiefung 51d in einem Teil des Bodenabschnitts 51 auf diese Weise ausgebildet ist, passt der Innenumfang des Dichtungsrings 12 in die im Bodenabschnitt 51 ausgebildete Vertiefung 51d und wird zurückgehalten, so dass es möglich ist, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 zu regulieren. Wie oben beschrieben, kann die Vertiefung 51d, in die der Innenumfang des Dichtungsrings 12 passt, in einem Teil des Bodenabschnitts 51 in axialer Richtung ausgebildet sein, und der Innenumfang des Dichtungsrings 12 kann durch die Vertiefung 51d im Bodenabschnitt 51 zurückgehalten werden.
Alternativ kann, wie in 4(e) dargestellt, der Bodenabschnitt 51 in der ringförmigen Ringnut 50 eine Vertiefung 51e und einen Vorsprung 51f aufweisen, die durchgehend in axialer Richtung angeordnet sind. Wenn der Bodenabschnitt 51 auf diese Weise mit einer Vertiefung und einem Vorsprung versehen ist, passt der Innenumfang des Dichtungsrings 12 in die Vertiefung und den Vorsprung, die in dem Bodenabschnitt 51 ausgebildet sind, und wird zurückgehalten, so dass es möglich ist, die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 zu regulieren. Die Vertiefung und der Vorsprung können teilweise in dem Bodenabschnitt 51 in axialer Richtung oder in 4(e) in Aufwärts-Abwärts-Richtung angeordnet sein, solange die Vertiefung und der Vorsprung die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 12 innerhalb der Ringnut 50 regulieren.
Der Dämpfer D gemäß dieser Ausführungsform weist den Zylinder 1, den Kolben 2, der in den Zylinder 1 axial beweglich eingesetzt ist und den Durchgang P aufweist, der so gestaltet ist, dass er das Innere des Zylinders 1 in die dehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 unterteilt und die dehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 miteinander verbindet, die Stange 3, die in den Zylinder 1 axial beweglich eingesetzt und mit dem Kolben 2 verbunden ist, das Ventil V, das so gestaltet ist, dass es den Durchgang P öffnet und schließt, und die Dichtungseinrichtung S auf. Der Kolben 2 weist den primären Kolbenteiler (äußerer Teil) und den sekundären Kolbenteiler (innerer Teil) 5 auf. Gemäß dem Dämpfer D mit dieser Konfiguration wird zum Zeitpunkt des Ausfahrens oder Zusammenziehens bei einer extrem niedrigen Geschwindigkeit durch die Dichtungseinrichtung S verhindert, dass eine Flüssigkeit scheinbar das Ventil V im Durchgang P umgeht und durch den Spalt zwischen dem primären Kolbenteiler (äußerer Teil) und dem sekundären Kolbenteiler (innerer Teil) 5 läuft. Ohne den Durchfluss, der durch das Ventil V läuft, zu verringern, ermöglicht der Dämpfer D dieser Ausführungsform die Erzeugung einer Dämpfungskraft, wie sie von Beginn des Betriebs an gestaltet ist, und verhindert eine zeitliche Verzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft.
In der obigen Beschreibung ist die Ringnut 50 im sekundären Kolbenteiler 5 als inneres Teil angeordnet, und der Dichtungsring 12 ist im sekundären Kolbenteiler 5 platziert. Jedoch kann eine Ringnut zur Aufnahme des Dichtungsrings 12 in einem Teil des primären Kolbenteilers 4 als äußerer Teil angeordnet sein, der in den sekundären Kolbenteiler 5 passt.
Darüber hinaus ist der Dichtungsring 12 in dieser Ausführungsform ein O-Ring mit einem kreisförmigen Querschnitt, kann aber von jedem Typ sein, solange er in die Vertiefung des Bodenabschnitts 51 der Ringnut 50 passt und die axiale Verschiebung innerhalb der Ringnut 50 geregelt ist. Daher muss der Querschnitt des Dichtungsrings 12 nicht notwendigerweise eine kreisförmige Form haben, und der Innenumfang kann so geformt sein, dass er mit der Vertiefung des Bodenabschnitts 51 übereinstimmt, in den er eingepasst werden soll. In einem Fall, in dem der Dichtungsring 12 in einer Ringnut platziert ist, die in einem äußeren Teil angeordnet ist, kann der Außenumfang des Dichtungsrings 12 so geformt sein, dass er mit einer Vertiefung eines Bodenabschnitts der Ringnut in dem äußeren Teil zusammenfällt.
Darüber hinaus ist in dem Dämpfer D gemäß dieser Ausführungsform eine Ringnut 11a im Außenumfang des freien Kolbens 11 angeordnet, und in der Ringnut 11a befindet sich ein Dichtungsring 60, der gleitend am Innenumfang des Zylinders 1 anliegt. Die Dichtungseinrichtung S für hydraulische Vorrichtungen kann auch dazu verwendet werden, einen Spalt zwischen dem Zylinder 1 als äußerem Teil und dem freien Kolben 11 als innerem Teil abzudichten. Insbesondere hat die Ringnut 11a des freien Kolbens 11 in der in 1 dargestellten Dämpfungsvorrichtung, ähnlich dem Aufbau der Ringnut 50, einen Bodenabschnitt 11b, der eine Vertiefung mit einer Bodenoberfläche 11c in einem Mittelabschnitt in axialer Richtung und sich verjüngende Oberflächen 11d aufweist, die mit oberen und unteren Teilen der Bodenoberfläche 11c zusammenhängen, wodurch die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 60 geregelt wird. Wenn sich der Dämpfer D mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit ausdehnt oder zusammenzieht und der Dichtungsring 60 sich axial relativ zum freien Kolben 11 innerhalb der Ringnut 11a bewegt, wird eine Flüssigkeitsmenge, die zu und von der dedehnungsseitigen Kammer L1 und der kompressionsseitigen Kammer L2 läuft, reduziert, was eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft zu Beginn des Ausdehnens oder Zusammenziehens verursacht. In dem Dämpfer D dieser Ausführungsform ist es jedoch dadurch, dass die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 60 innerhalb der ringförmigen Ringnut 11a reguliert wird, möglich, eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft in diesem Dämpfer D zu beseitigen.
Alternativ kann, wie in 5 dargestellt, ein Dämpfer D1 einen Zylinder 70, eine axial beweglich in den Zylinder 70 eingesetzte Stange 71, einen Kolben 72 als in den Zylinder 70 eingesetzte Trennwand und eine Dichtungseinrichtung S1 aufweisen. Der Kolben 72 weist einen Durchgang 72a auf, der das Innere des Zylinders 70 in zwei hydraulische Kammern unterteilt, nämlich eine dehnungsseitige Kammer L1 und eine kompressionsseitige Kammer L2, und der die dehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 miteinander verbindet. Mit dem Zylinder 70, der als äußeres Teil dient, und dem Kolben 72, der als inneres Teil dient, weist die Dichtungseinrichtung S1 einen Dichtungsring 80 auf, der in einer Ringnut 72c untergebracht ist, die im äußeren Umfang des Kolbens 72 angeordnet und so konfiguriert ist, dass sie eng am inneren Umfang des Zylinders 70 anliegt. Der Kolben 72 weist den Durchgang 72a auf, der die ausdehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 miteinander verbindet, sowie ein Ventil 72b, das in dem Durchgang 72a angeordnet und so konfiguriert ist, dass es einem Durchfluss einer Flüssigkeit, die durch den Durchgang 72a läuft, einen Widerstand entgegensetzt.
Der Dämpfer D1 weist auch eine Außenschale 73 auf, die den Außenumfang des Zylinders 70 abdeckt und zwischen der Außenschale 73 und dem Zylinder 70 einen mit Flüssigkeit und Gas gefüllten Behälter L3 bildet. Der Zylinder 70, die Stange 71, der Kolben 72 und die Außenhülle 73 bilden einen Dämpferhauptkörper.
Ein unteres Ende des Zylinders 70 ist mit einem Ventilgehäuse 74 versehen, das die kompressionsseitige Kammer L2 und das Reservoir L3 innerhalb des Dämpferhauptkörpers trennt. Das Ventilgehäuse 74 weist einen Durchgang 74a auf, der die kompressionsseitige Kammer L2 und das Reservoir L3 verbindet, ein Ventil 74b, das in dem Durchgang 74a angeordnet ist, und einen Ansaugdurchgang 74c, der mit einem Rückschlagventil 74d versehen ist, das einen unidirektionalen Durchfluss einer Flüssigkeit von dem Reservoir L3 zu der kompressionsseitigen Kammer L2 erlaubt. Wie oben beschrieben, handelt es sich bei dem Dämpfer D1 um einen so genannten Zweirohrdämpfer, der das Reservoir L3 zwischen dem Zylinder 70 und dem Außenmantel 73 aufweist, der am Außenumfang des Zylinders 70 angeordnet ist.
In dem Dämpfer D1 gemäß dieser Ausführungsform hat, ähnlich wie der Aufbau der Ringnut 50, die Ringnut 72c des Kolbens 72 einen Bodenabschnitt 72d, der eine Vertiefung mit einer Bodenoberfläche 72e in einem Mittelabschnitt in axialer Richtung und sich verjüngende Oberflächen 72f und 72f aufweist, die mit oberen und unteren Teilen der Bodenoberfläche 72e zusammenhängen, wodurch die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 80 reguliert wird. Wenn sich der Dämpfer D1 mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit ausdehnt oder zusammenzieht und sich der Dichtungsring 80 axial relativ zum Kolben 72 innerhalb der Ringnut 72c bewegt, wird eine Flüssigkeitsmenge, die durch das Ventil 72b des Durchgangs 72a in die dedehnungsseitige Kammer L1 und die kompressionsseitige Kammer L2 läuft, reduziert, was eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft zu Beginn des Ausdehnens oder Zusammenziehens verursacht. Da jedoch bei dem Dämpfer D1 dieser Ausführungsform die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 80 in der ringförmigen Ringnut 72c reguliert wird, ist es möglich, eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft in diesem Dämpfer D1 zu beseitigen.
Im Dämpfer D1 ist eine Ringnut 74e am Außenumfang des Ventilgehäuses 74 angeordnet, und ein Dichtungsring 90, der gleitend am Innenumfang des Zylinders 70 anliegt, ist in der Ringnut 74e untergebracht. Dementsprechend kann die Dichtungseinrichtung S1 für hydraulische Vorrichtungen auch dazu verwendet werden, einen Spalt zwischen dem Zylinder 70 als äußerem Teil und dem Ventilgehäuse 74 als innerem Teil abzudichten. Insbesondere hat in dem in 5 dargestellten Dämpfer D1 ähnlich dem Aufbau der Ringnut 50 die Ringnut 74e des Ventilgehäuses 74 einen Bodenabschnitt 74f, der eine Vertiefung mit einer Bodenoberfläche 74g in einem Mittelabschnitt in axialer Richtung und sich verjüngende Oberflächen 74h aufweist, die mit oberen und unteren Teilen der Bodenoberfläche 74g zusammenhängen, wodurch die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 90 reguliert wird. Wenn sich der Dämpfer D1 mit einer extrem niedrigen Geschwindigkeit zusammenzieht und der Dichtungsring 90 sich axial relativ zum Ventilgehäuse 74 innerhalb der Ringnut 74e bewegt, wird eine Flüssigkeitsmenge, die von der kompressionsseitigen Kammer L2 zum Reservoir L3 durch das Ventil 74b des Durchgangs 74a läuft, reduziert, was eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft verursacht, wenn der Dämpfer D1 beginnt, sich zusammenzuziehen. Da bei dem Dämpfer D1 dieser Ausführungsform jedoch die axiale Verschiebung des Dichtungsrings 90 in der Ringnut 74e reguliert wird, ist es möglich, eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft in diesem Dämpfer D1 zu eliminieren. Auf diese Weise kann die Dichtungseinrichtung S1 auch in dem Zweirohrdämpfer D1 eingesetzt werden und ermöglicht die Beseitigung einer Zeitverzögerung bei der Erzeugung einer Dämpfungskraft des Dämpfers D1.
Die Dichtungseinrichtungen S und S1 sind an jeder Stelle innerhalb der Dämpfer D und D1 anwendbar, an der der Druck einer Flüssigkeit oder eines Gases auf einen Dichtungsring wirkt. Wenn beispielsweise ein Dichtungsring in einer Ringnut untergebracht ist, die am Innenumfang der Stangenführung 10 angeordnet ist und zur Abdichtung eines Spalts zwischen der Stangenführung 10 als äußerem Teil und der Stange 3 als innerem Teil dient, ist die Dichtungseinrichtung S für diese Abdichtung anwendbar. Die Dichtungseinrichtungen S und S1 eignen sich nicht nur für die Dämpfer D und D1, sondern auch für andere hydraulische Vorrichtungen, wie z. B. eine Zylindervorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie sich ausdehnt und zusammenzieht, indem sie einem Zylinder eine Flüssigkeit zuführt und die Flüssigkeit aus ihm ablässt. In einem Fall, in dem die Dichtungseinrichtung S oder S1 auf eine Zylindervorrichtung angewendet wird, ist es möglich, eine scheinbare Verringerung der Flüssigkeitsmenge aufgrund einer axialen Verschiebung eines Dichtungsrings zu verhindern, wodurch eine Zeitverzögerung bei der Erzeugung von Schub zu Beginn des Ausfahrens oder Zusammenziehens beseitigt wird.
Es ist zu beachten, dass die Ventile 72b und 74b von beliebiger Art sein können, solange sie dem Durchfluss einer Flüssigkeit, die durch die Durchgänge 72a und 74a läuft, einen Widerstand entgegensetzen, und dass es sich um Drosseln wie Öffnungen und Drosseln oder um Blattventile oder andere Arten von Ventilen handeln kann.
Obwohl die bevorzugte Ausführungsform der Erfindung im Detail beschrieben worden ist, können Modifikationen, Variationen und Änderungen vorgenommen werden, ohne vom Umfang der Ansprüche abzuweichen.
Diese Anmeldung beansprucht die Wirkung einer Priorität, die auf der japanischen Patentanmeldung Nr. 2020-208877 basiert, die am 17. Dezember 2020 beim japanischen Patentamt eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt hier durch Bezugnahme aufgenommen ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

JP 201796453 A [0003, 0007]
JP 2020208877 [0083]

Claims

Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung, umfassend ein äußeres Teil, das eine ringförmige Form hat; ein inneres Teil, das in das äußere Teil eingesetzt ist; und einen Dichtungsring, der in einer Ringnut untergebracht ist, die entweder in dem äußeren Teil oder dem inneren Teil angeordnet ist und an dem jeweils anderen Teil anliegt, um zu verhindern, dass eine Flüssigkeit durch einen Spalt zwischen dem äußeren Teil und dem inneren Teil läuft, wobei die Ringnut, die in einem von dem äußeren Teil und dem inneren Teil angeordnet ist, einen Bodenabschnitt aufweist, der eine Vertiefung oder eine Vertiefung und einen Vorsprung aufweist, um eine axiale Verschiebung des Dichtungsrings relativ zu der Ringnut zurückzuhalten.
Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Dichtungsring eine selbstschmierende Eigenschaft hat.
Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei, wenn eines von dem äußeren Teil und dem inneren Teil eine Vertiefung in dem ringförmigen Teil der Ringnut aufweist, der Bodenabschnitt eine Bodenoberfläche aufweist, die in einem Mittelabschnitt in einer axialen Richtung platziert ist und eine maximale Vertiefungstiefe und eine konische Oberfläche oder eine gekrümmte Oberfläche aufweist, die auf beiden Seiten der Bodenoberfläche angeordnet ist.
Ein Dämpfer umfassend: einen Zylinder; eine in den Zylinder eingesetzte Stange, die axial beweglich ist eine in den Zylinder eingesetzte Trennwand, die so gestaltet ist, dass sie das Innere des Zylinders in zwei Hydraulikkammern unterteilt, und die einen Durchgang aufweist, der die Hydraulikkammern miteinander verbindet; und die Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das äußere Teil der Zylinder ist, und das innere Teil die Trennwand und ein Ventil aufweist, das zum Öffnen und Schließen des Durchgangs konfiguriert ist.
Ein Dämpfer umfassend: einen Zylinder; einen Kolben, der in den Zylinder eingesetzt ist, während er axial beweglich ist, und der so konfiguriert ist, dass er das Innere des Zylinders in eine dedehnungsseitige Kammer und eine kompressionsseitige Kammer unterteilt, und der einen Durchgang aufweist, der die dehnungsseitige Kammer und die kompressionsseitige Kammer verbindet; eine Stange, die in den Zylinder eingesetzt ist, während sie axial beweglich ist und mit dem Kolben verbunden ist; ein Ventil, das zum Öffnen und Schließen des Durchgangs konfiguriert ist; und die Dichtungseinrichtung für eine hydraulische Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Kolben das äußere Teil und das innere Teil aufweist.