DE112021000464T5

DE112021000464T5 - Plattform und verfahren zur optimierung der verwaltung eines wasserstoffversorgungsnetzes

Info

Publication number: DE112021000464T5
Application number: DE112021000464.6T
Authority: DE
Inventors: Sangwoo Nam; Gyusik Jeon; Munbeom Song
Original assignee: Hyundai Glovis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Glovis Co Ltd
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2021-08-19
Publication date: 2022-12-22
Also published as: WO2022050603A1; AU2021336331A1; US20230078287A1; CN115210733A

Abstract

Ein Kraftstoffversorgungsnetz-Verwaltungssystem gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung kann umfassen: eine Informationserfassungseinheit zum Erfassen von Betriebsinformationen über eine Ladestation und von Betriebsinformationen über ein Lieferzentrum; eine Ladestations-Verwaltungseinheit zum Überwachen der Ladestation auf der Grundlage der Betriebsinformationen über die Ladestation und zum Vorhersagen des von der Ladestation bereitgestellten Kraftstoffbedarfs; und eine Versandverwaltungseinheit zum Verwalten eines Kraftstoffversorgungsnetzes zwischen der Ladestation und dem Lieferzentrum auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen über die Ladestation, der Betriebsinformationen über das Lieferzentrum und der Bedarfsvorhersageinformationen über die Ladestation.

Description

[Technischer Bereich]
Querverweis auf verwandte Anmeldung
Die vorliegende Anmeldung beansprucht eine Priorität, die sich auf die koreanische Patentanmeldung Nr. 10-2020-0113108 , eingereicht am 4. September 2020, und die koreanische Patentanmeldung Nr. 10-2021-0070079 , eingereicht am 31. Mai 2021, stützt, deren gesamter Inhalt als Teil der vorliegenden Anmeldung aufgenommen ist.
Technischer Bereich
Ausführungsformen der vorliegenden Anmeldung beziehen sich auf ein System und ein Verfahren zur Verwaltung einer Kraftstoffversorgungskette.
[Stand der Technik]
Heute, da die Bedeutung des Umweltschutzes hervorgehoben wird, während die Vorschriften für die bestehenden fossilen Brennstoffe verschärft werden, nehmen die Unternehmen, die sich mit neuen und erneuerbaren Energien wie Solarenergie, Windkraft, Wasserkraft, Brennstoffzellen usw. beschäftigen, allmählich zu. Vor allem in der Automobilindustrie stehen Elektrofahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge anstelle der herkömmlichen Verbrennungsmotoren im Mittelpunkt.
Im Falle des Wasserstoffs als Treibstoff wird der Wasserstoff nicht wie bei Flüssigerdgas (LNG) in einem Transporttank an einer Tankstelle gelagert, sondern es wird ein Schema verwendet, bei dem ein Tankanhänger selbst zur Lagerung und zum Transport von Wasserstoff ersetzt wird. So wird ein Tankanhänger, in dem der Wasserstoff vollständig aufgetankt ist, benötigt, um einen Tankanhänger an einer Tankstelle zu einem optimalen Zeitpunkt zu ersetzen.
Da jedoch die Anzahl der betriebenen Tankanhängers und die Einrichtungen eines Lieferzentrums begrenzt sind, ist es derzeit schwierig, einen allgemeinen Logistikprozess anzuwenden, bei dem der Wasserstoff im Voraus vollständig aufgetankt, auf Lager gehalten und bei Bedarf sofort geliefert wird. Darüber hinaus sind die Systeme der Prozessregionen in einem Lieferketten-Management (SCM) des Wasserstoffs voneinander verschieden, und eine Informationsschnittstelle (I/F) funktioniert nicht richtig, so dass es eine Grenze für die Bildung eines reibungslosen Wasserstoffversorgungssystems gibt. Darüber hinaus ist es unmöglich, den Gesamtbetrieb der Wasserstofftankstelle zu überwachen, wie z. B. den Verbrauch, die verbleibende Menge, die Bedarfsprognose, die Zeit für den Austausch des Tankanhängers, den Status der Fahrzeugabfertigung und ähnliches, und es ist unmöglich, das Auftreten eines Problems, wie z. B. eines Transportunfalls oder ähnliches, sofort zu erkennen.
[Offenbarung]
[Technisches Problem]
Die in der vorliegenden Anmeldung offenbarten Ausführungsformen sollen ein System und ein Verfahren zur Verwaltung einer Kraftstoffversorgungskette bereitstellen, die einen gesamten Bereich einer Wasserstoffversorgungskette überwachen und ein optimiertes System durch eine optimale Logikanwendung implementieren, wodurch der Verbrauch, ein Versorgungszyklus, eine verbleibende Menge, eine Bedarfsprognose usw. einer Tankstelle in Echtzeit überwacht werden, die einen stabilen Betrieb und ein Angebots- und Nachfragemanagement mit einfachem Zugang zu Transportinformationen durchführen und effiziente Betankungs- und Fahrzeugabfertigungsaufgaben auf der Grundlage von Informationen wie dem Verbrauch, einer Nachfragevorhersage und einem Betriebsstatus von Tankanhängern und ähnlichem jeder Tankstelle durchführen.
Die technischen Probleme, die durch das vorliegende erfinderische Konzept zu lösen sind, beschränken sich nicht auf die oben genannten Probleme, und alle anderen technischen Probleme, die hier nicht erwähnt werden, werden von den Fachleuten auf dem Gebiet, auf das sich die vorliegende Anmeldung bezieht, aus der folgenden Beschreibung klar verstanden.
[Technische Lösung]
Ein System zur Verwaltung einer Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung umfasst eine Informationserfassungsvorrichtung, die Betriebsinformationen einer Tankstelle und Betriebsinformationen eines Lieferzentrums erfasst, eine Tankstellenmanagementgerät, die die Tankstelle auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle überwacht, und einen Bedarf an von der Tankstelle geliefertem Kraftstoff vorhersagt, und eine Liefermanagmentvorrichtung, die die Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle und dem Lieferzentrum auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle verwaltet.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Tankstellenmanagementgerät den Bedarf für den Kraftstoff der Tankstelle auf der Grundlage eines Verbrauchsmusters für den Kraftstoff der Tankstelle vorhersagen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Tankstellenmanagementgerät Informationen über den Fahrzeugabfertigungsstatus von Transportmitteln zum Transport des Kraftstoffs, einen Echtzeit-Standort der Transportmittel oder eine erwartete Ankunftszeit der Transportmittel an der Tankstelle bereitstellen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Tankstellenmanagementgerät automatisch Bestellinformationen über den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der Informationen über den vorausgesagten Kraftstoffbedarf der Tankstelle erzeugen.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Liefermanagmentvorrichtung ein Lieferzentrum zuweisen, das in der Lage ist, den Kraftstoff zu jeder Tankstelle zu transportieren, und zwar auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums und der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Transportmanagementgerät einen Zeitplan für den Transport des Kraftstoffs erstellen.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Zeitplan für den Transport des Kraftstoffs Informationen über die Zuteilung und den Einsatzplan der Fahrzeuge für den Transport des Kraftstoffs enthalten.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Liefermanagmentvorrichtung Informationen über den Tankplan für die im Lieferzentrum vorhandenen Kraftstofftransportmittel generieren.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Liefermanagmentvorrichtung dem Lieferzentrum Informationen über den Verbrauch, die Restmenge, die Bedarfsprognose oder den Austauschzeitpunkt des Kraftstoffs an jeder Tankstelle zur Verfügung stellen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Lieferverwaltungsgerät Abrechnungsinformationen über den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der tatsächlichen Transportinformationen des Kraftstoffs erzeugen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Lieferverwaltungsgerät Informationen über die Reiseroute von Transportmitteln für den Transport des Kraftstoffs, die auf der Grundlage von Echtzeit-Verkehrsinformationen berechnet wurden, an das Lieferzentrum übermitteln.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Lieferverwaltungseinrichtung eine Überwachung des Betankungszustands von Transportmitteln durchführen, die im Lieferzentrum mit Kraftstoff ausgestattet sind.
Gemäß einer Ausführungsform können die Betriebsinformationen der Tankstelle mindestens eine der folgenden Informationen enthalten: den Kraftstoffverbrauch für jeden Zeitraum, die verbleibende Kraftstoffmenge, die Historie des Kraftstoffwechsels, die Betriebsstunden oder die Standortinformationen der Tankstelle.
Gemäß einer Ausführungsform können die Betriebsinformationen des Lieferzentrums mindestens eine der folgenden Informationen enthalten: eine Versorgungsmenge für jeden Zeitraum des Lieferzentrums, Betriebsinformationen über die Transportmittel für den Kraftstoff, einen Versorgungszyklus jeder Tankstelle oder Standortinformationen des Lieferzentrums.
Gemäß einer Ausführungsform kann die Liefermanagmentvorrichtung einen Transportplan erstellen, der auf Informationen über die Kraftstoffvorratsmenge des Lieferzentrums, die Anzahl der im Lieferzentrum vorhandenen Zapfpistolen, den Druck der Zapfpistole, die Anzahl der Kraftstofftransportmittel und die Kapazität der Transportmittel sowie auf Informationen über die Betriebsstunden, die Entfernung zum Lieferzentrum und die durchschnittliche Fahrzeit zum Lieferzentrum der Tankstelle basiert.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Kraftstoff Wasserstoff in Form von gasförmigen, flüssigen oder flüssigen organischen Wasserstoffträgern (LOHC) aufweisen.
Ein Verfahren zum Verwalten einer Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung umfasst das Erfassen von Betriebsinformationen einer Tankstelle und von Betriebsinformationen eines Lieferzentrums, das Überwachen der Tankstelle auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle und das Vorhersagen eines Bedarfs an Kraftstoff, der von der Tankstelle bereitgestellt wird, und das Verwalten der Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle und dem Lieferzentrum auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle.
[ Vorteile der Erfindung ]
Das System und das Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform überwachen den gesamten Bereich der Wasserstoffversorgungskette und implementieren das optimierte System durch die optimale Logikanwendung, wodurch der Verbrauch, der Versorgungszyklus, die verbleibende Menge, die Bedarfsvorhersage und ähnliches der Tankstelle in Echtzeit überwacht werden, und führen einen stabilen Betrieb und das Versorgungs- und Nachfragemanagement mit dem einfachen Zugang zu den Transportinformationen durchführen und die effizienten Betankungs- und Fahrzeugabfertigungsaufgaben basierend auf den Informationen wie dem Verbrauch, der Nachfragevorhersage und dem Betriebsstatus der Tankanhänger und dergleichen jeder Tankstelle durch.
Figurenliste

1 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung, dass ein Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform mit einer Tankstelle und einem Lieferzentrum arbeitet.
2 ist ein Blockdiagramm, das eine Konfiguration eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung zeigt.
3 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Betriebsablaufs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart ist.
4 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Auftragsverwaltungsvorgangs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform.
5 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Fahrzeugabfertigungsvorgangs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform.
6 ist eine Ansicht, in der ein Abgleich zwischen einer Tankstelle und einem Lieferzentrum eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform veranschaulicht wird.
7 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung zeigt.

[ Modi der Erfindung]
Im Folgenden werden verschiedene Ausführungsformen, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart werden, unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen im Detail beschrieben. In der vorliegenden Anmeldung werden dieselben Referenznummern für dieselben Komponenten in den Zeichnungen verwendet, und doppelte Beschreibungen derselben Komponenten werden weggelassen.
Für die verschiedenen Ausführungsformen, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart werden, werden spezifische strukturelle oder funktionelle Beschreibungen nur zum Zweck der Beschreibung der Ausführungsformen dargestellt. Verschiedene Ausführungsformen, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart werden, können in verschiedenen Formen implementiert werden und sollten nicht so ausgelegt werden, dass sie auf die in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsformen beschränkt sind.
Ausdrücke wie „erste“, „zweite“ und dergleichen, die in verschiedenen Ausführungsformen verwendet werden, können verschiedene Komponenten unabhängig von ihrer Reihenfolge und/oder Bedeutung verändern und schränken die entsprechenden Komponenten nicht ein. Zum Beispiel kann, ohne vom Umfang der in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform abzuweichen, eine erste Komponente als zweite Komponente bezeichnet werden, und in ähnlicher Weise kann die zweite Komponente auch in erste Komponente umbenannt werden.
Die in der vorliegenden Anmeldung verwendeten Begriffe werden nur zur Beschreibung bestimmter Ausführungsformen verwendet und sollen den Umfang anderer Ausführungsformen nicht einschränken. Der Singular schließt den Plural mit ein, sofern aus dem Kontext nicht eindeutig etwas anderes hervorgeht.
Sofern nicht anders definiert, haben alle hier verwendeten Begriffe, einschließlich technischer und wissenschaftlicher Begriffe, die gleiche Bedeutung, wie sie von einem Fachmann auf dem Gebiet, zu dem diese Anmeldung gehört, allgemein verstanden wird. Es versteht sich ferner, dass Begriffe, wie sie in allgemein gebräuchlichen Wörterbüchern definiert sind, so ausgelegt werden sollten, dass sie eine Bedeutung haben, die mit ihrer Bedeutung im Kontext des betreffenden Fachgebiets übereinstimmt, und dass sie nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinne ausgelegt werden, es sei denn, sie sind hier ausdrücklich so definiert. In einigen Fällen können selbst Begriffe, die in der vorliegenden Anmeldung definiert sind, nicht so ausgelegt werden, dass sie die in der vorliegenden Anmeldung offenbarten Ausführungsformen ausschließen.
1 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung, dass ein Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, mit einer Tankstelle und einem Lieferzentrum arbeitet.
Bezugnehmend auf 1 kann ein Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, mit einer Tankstelle 200 und einem Lieferzentrum 300 kommunizieren, die sich an verschiedenen Orten befinden. In diesem Zusammenhang kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 mit der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 direkt über ein Netzwerk oder über einen Zwischenserver (nicht dargestellt) kommunizieren.
Das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, kann verschiedene Daten von der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 sammeln und allgemeine Überwachungs- und Verwaltungsaufgaben durch Betriebsalgorithmen auf der Grundlage der gesammelten Daten durchführen.
Das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 kann den Bedarf an Kraftstoff auf der Grundlage eines Kraftstoffverbrauchsmusters der Tankstelle 200 vorhersagen und eine automatische Bestellung durchführen. Darüber hinaus kann das System 100 zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette auf der Grundlage der Bedarfsvorhersagedaten der Tankstelle 200 einen Tankplan für das Lieferzentrum 300 erstellen, um die erforderliche Versandmenge (z. B. die Anzahl der zu versendenden Tankanhänger) für jeden Tag/jede Zeit zu berechnen.
Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Tankstelle 200 auswählen, die einen Kraftstoffaustausch benötigt, und einen optimalen Abgleich und einen Fahrzeugversandplan zwischen der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 erstellen, der auf einer für den Austausch erforderlichen Zeit, Standortdaten und dergleichen der entsprechenden Tankstelle 200 sowie auf vollgetankten und wartenden Zuständen, der Anzahl, einer verfügbaren Versandzeit, Standortdaten und dergleichen von Rohranhängern des Lieferzentrums 300 basiert.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 Betriebs- und Bestandsverwaltungsaufgaben für die Tankanhänger übernehmen. Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Bestandsverwaltung für jeden Zustand (z. B. betankt, wartend und unterwegs) des Tankanhängers und jeden Standort (ein Fahrzeug, die Tankstelle 200, das Lieferzentrum 300 und dergleichen) durchführen und dem Lieferzentrum 300 einen leeren Tankanhänger zuweisen oder einen Schlüsselwert des Tankanhängers verwalten.
Insbesondere kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 einen Status überwachen, wie z. B. den Betankungsstatus eines Tankanhängers im Lieferzentrum 300, den Kraftstoffverbrauch, die verbleibende Menge, den voraussichtlichen Verbrauch und den Auftragsstatus jeder Tankstelle 200, den Fahrzeugversandstatus und den Fahrzeugstandort der Transportfahrzeuge sowie den Bestand, den Standort und den Zustand des Tankanhängers. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 ein grundlegendes Informationsmanagement von Informationen der Tankstelle 200, Informationen des Lieferzentrums 300, Informationen über die Transportfahrzeuge und Fahrer usw. durchführen.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Verwaltung des Lieferzentrums 300 übernehmen, wie z. B. die Planung der Betankung des Tankanhängers, die Bestandsverwaltung (z. B. vollständig betankt, in Betankung befindlich und in Wartestellung) des Tankanhängers, die Einlagerung/Entnahmeverwaltung des Tankanhängers des Lieferzentrums 300. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Transportmanagementfunktion ausführen, wie z. B. die Planung der Fahrzeugdisposition und die Routenplanung der Transportfahrzeuge (z. B. Standorte der Tankstelle 200 und des Lieferzentrums 300 in einem begrenzten Gebiet, die Zeit, die für die vollständige Betankung des Tankanhängers benötigt wird, und die Abstimmung und Fahrzeugdisposition zwischen dem Fahrzeug und dem Tankanhänger unter Berücksichtigung der Wiederauffüllzeit der Tankstelle 200), die Verfolgung des Standorts des Fahrzeugs und des Tankanhängers in Echtzeit, das Management der Wiederauffüllung des Tankanhängers usw.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 Bestell- und Gesamtverwaltungsfunktionen der Tankstelle 200 ausführen, wie z. B. die automatische Bestellung unter Berücksichtigung der verbleibenden Menge, des Verbrauchs und des Austauschzeitpunkts der Tankstelle 200, die Regelverwaltung der automatischen Bestellung, die Verwaltung des Bestellstatus, die Bedarfsvorhersage auf der Grundlage des Verbrauchsmusters der Tankstelle 200, die Verwaltung der Einlagerungs-/Entnahme- und Austauschhistorie des Tankanhängers (d. h. Austausch zwischen einem vollgetankten Tankanhänger und dem leeren Tankanhänger) und Ähnliches.
Darüber hinaus kann das System 100 zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette Abrechnungsaufgaben übernehmen, wie z. B. die Zusammenfassung und Abrechnung von Auftragsarten (z. B. Transport, Vertrieb und Transport/Vertrieb), die Verwaltung der Verkaufsabrechnung, die Übermittlung der Abrechnung und die Ausstellung von Verkaufsabrechnungen, die Übermittlung der Einkaufsabrechnung, die Ausstellung von Einkaufsabrechnungen und ähnliches für die Tankstelle 200.
In einem Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 einen optimalen Abgleich- und Fahrzeugabfertigungsplan zwischen der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 erstellen, der auf einem Standort und einem Zustand (z. B. Fahren und Warten) des Transportfahrzeugs, dem Standort und dem Zustand (z. B. Tanken und unterwegs) des Tankanhängers, Echtzeit-Verkehrsinformationen, der durchschnittlichen Fahrzeit des Fahrzeugs, Fahrzeugabfertigungsinformationen und dergleichen basiert, um eine regionale shuttleartige Transportplanung durch Verknüpfung von Informationen über den Standort der Tankstelle 200, den Fahrzeugstandort und den Standort des Lieferzentrums 300 durchzuführen. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 mit einem GPS verbunden sein, um die Standorte des Transportfahrzeugs und des Tankanhängers in Echtzeit zu verfolgen und eine umfassende Kontrollüberwachung durchzuführen.
Die Tankstelle 200 kann verschiedene Daten über den Kraftstoffbedarf an das Kraftstoffversorgungskettenmanagementsystem 100 übermitteln. Beispielsweise kann die Tankstelle 200 Daten wie den täglichen/wöchentlichen/monatlichen Kraftstoffverbrauch (oder das Verkaufsvolumen), die in Echtzeit im Tankanhängers verbleibende Kraftstoffmenge, die Betriebsstunden (z. B. eine Spitzenzeit, eine Wartezeit des Fahrzeugs und Ähnliches), die Austauschhistorie (ein Zyklus, die Anzahl für jeden Monat und Ähnliches) des Tankanhängers, Standortinformationen für jede Tankstelle 200 und Ähnliches an das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 übertragen.
Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 Überwachungs- und Managementfunktionen der Bedarfsprognose (oder der Vorhersage der Wiederbeschaffungs- bzw. Wiederauffüllzeit) auf der Grundlage des Verbrauchsmusters, der automatischen Bestellung auf der Grundlage der verbleibenden Kraftstoffmenge/der Vorlaufzeit/der Wiederbeschaffungszeit, des Fahrzeugabfertigungsstatus der Transportfahrzeuge, der Echtzeitinformationen über den Fahrzeugstandort, der Informationen über die erwartete Ankunftszeit usw. auf der Grundlage der von der Tankstelle 200 empfangenen Daten durchführen.
Das Lieferzentrum 300 kann verschiedene Daten über den Lieferstatus des Kraftstoffs an das Kraftstoffversorgungskettenmanagementsystem 100 übermitteln. Zum Beispiel kann das Lieferzentrum 300 eine tägliche/wöchentliche/monatliche Versandmenge (oder Liefermenge), Betriebsinformationen (Betankung und Warten) des Tankanhängers, eine Betankungszeit des Tankanhängers, einen Lieferzyklus jeder Tankstelle 200, Standortinformationen jedes Lieferzentrums 300 und ähnliches an das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 übertragen.
So kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 Funktionen wie die Überwachung des Betankungsstatus des Tankanhängers im Lieferzentrum 300, die Vorhersage einer Versorgungsmenge und eines Versorgungszeitpunkts für jede Tankstelle 200, die Planung von Betankungsvorgängen auf der Grundlage von Vorhersageinformationen (z. B. Informationen über zu betankende oder zu versendende Tankanhänger für jeden Tag/Zeitpunkt), die Erstellung von Abrechnungsdaten auf der Grundlage eines tatsächlichen Transportvolumens und Ähnliches auf der Grundlage der vom Lieferzentrum 300 empfangenen Daten durchführen.
2 ist ein Blockdiagramm, das eine Konfiguration eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung zeigt.
Bezugnehmend auf 2 kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, eine Informationserfassungsvorrichtung 110, eine Tankstellenmanagementvorrichtung 120 und eine Liefermanagementvorrichtung 130 umfassen.
Die Informationserfassungsvorrichtung 110 kann Betriebsinformationen der Tankstelle 200 und Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 erfassen. Zum Beispiel können die Betriebsinformationen der Tankstelle 200 einen Verbrauch des Kraftstoffs für jede Periode, die verbleibende Menge des Kraftstoffs, die Kraftstoffaustauschhistorie, die Betriebsstunden, die Standortinformationen und ähnliches der Tankstelle 200 umfassen. Darüber hinaus können die Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 eine Versorgungsmenge für jede Periode des Lieferzentrums 300, Betriebsinformationen über Transportmittel des Kraftstoffs, den Versorgungszyklus jeder Tankstelle, die Standortinformationen und ähnliches des Lieferzentrums 300 umfassen. Zum Beispiel kann der Kraftstoff Wasserstoff in Form von Gas, Flüssigkeit, flüssigen organischen Wasserstoffträgern (LOHC) und dergleichen aufweisen.
Das Tankstellenmanagementgerät 120 kann die Tankstelle auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle 200 überwachen und den Bedarf für den von der Tankstelle 200 bereitgestellten Kraftstoff vorhersagen. Insbesondere kann die Tankstellenmanagementgerät 120 den Bedarf für den Kraftstoff der Tankstelle 200 auf der Grundlage des Verbrauchsmusters des Kraftstoffs der Tankstelle 200 vorhersagen. Darüber hinaus kann das Tankstellenmanagementgerät 120 Informationen über einen Fahrzeugabfertigungsstatus des Transportmittels für den Transport des Kraftstoffs, einen Echtzeitstandort des Transportmittels und eine erwartete Ankunftszeit des Transportmittels an der Tankstelle 200 bereitstellen.
Das Tankstellenmanagementgerät 120 kann automatisch Bestellinformationen für den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der Bedarfsvorhersageinformationen für den Kraftstoff an der Tankstelle 200 erzeugen. Das heißt, in dem Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, kann das Tankstellenmanagementgerät 120 die Austauschzeit und -menge auf der Grundlage der Bedarfsprognoseinformationen schätzen, die auf der Grundlage des Kraftstoffverbrauchs, der verbleibenden Menge und dergleichen der Tankstelle 200 berechnet werden, und die automatische Bestellung durchführen, selbst wenn ein Betreiber der Tankstelle 200 nicht selbst eine Bestellung aufgibt.
Die Liefermanagmentvorrichtung 130 kann eine Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle 200, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle 200 verwalten. Zum Beispiel kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 das Lieferzentrum 300, das in der Lage ist, den Kraftstoff zu jeder Tankstelle 200 zu transportieren, auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle 200, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 und der Bedarfsprognoseinformationen der Tankstelle 200 zuweisen.
Darüber hinaus kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 einen Zeitplan für den Transport des Kraftstoffs erstellen. In diesem Zusammenhang kann der Fahrplan für den Transport des Kraftstoffs Informationen über die Zuweisung und den Fahrzeugabfertigungsplan der Transportmittel für den Transport des Kraftstoffs enthalten. Beispielsweise kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 den Kraftstofftransportplan auf der Grundlage von Informationen über die Vorratsmenge des Kraftstoffs des Lieferzentrums 300, die Anzahl der im Lieferzentrum 300 eingerichteten Betankungsdüsen, einen Druck der Betankungsdüse, die Anzahl der Kraftstofftransportmittel und eine Kapazität der Transportmittel sowie Informationen über die Betriebsstunden der Tankstelle 200, eine Entfernung zum Lieferzentrum 300 von der Tankstelle 200 und eine durchschnittliche Fahrzeit zum Lieferzentrum von der Tankstelle 200 erstellen.
Darüber hinaus kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 Informationen über die Betankung der Transportmittel des im Lieferzentrum 300 vorhandenen Kraftstoffs erstellen. Dementsprechend kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 einem Manager des Lieferzentrums 300 ermöglichen, die Betankung des Transportmittels (z. B. des Tankanhängers) auf der Grundlage der Betankungsplaninformationen durchzuführen.
Die Liefermanagmentvorrichtung 130 kann dem Lieferzentrum 300 Informationen über den Verbrauch, die verbleibende Menge, die Bedarfsprognose, die Wiederauffüllzeit und Ähnliches des Kraftstoffs jeder Tankstelle 200 zur Verfügung stellen. Darüber hinaus kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 Informationen über eine Reiseroute des Transportmittels, die auf der Grundlage der Echtzeit-Verkehrsinformationen berechnet wurde, an das Lieferzentrum 300 übermitteln. Darüber hinaus kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 eine Überwachung des Betankungszustands der Transportmittel mit dem im Lieferzentrum 300 bereitgestellten Kraftstoff durchführen.
In einem Beispiel kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 Abrechnungsinformationen über den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der tatsächlichen Transportinformationen des Kraftstoffs erzeugen. Zum Beispiel kann die Liefermanagmentvorrichtung 130 die Abrechnungsinformationen erzeugen, die eine Liefermenge des Kraftstoffs, eine Gebühr für die Nutzung des Transportmittels und ähnliches enthalten und sich auf einen entsprechenden Transportfall beziehen.
Als solches überwacht das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung offenbarten Ausführungsform einen gesamten Bereich der Wasserstoffversorgungskette und implementiert ein optimiertes System durch optimale Logistikanwendung, wodurch der Verbrauch, der Versorgungszyklus, die verbleibende Menge, die Bedarfsprognose usw. der Tankstelle 200 in Echtzeit überwacht werden, und führt einen stabilen Betrieb und ein Angebots- und Nachfragemanagement mit einfachem Zugang zu den Transportinformationen durchführt und effiziente Betankungs- und Fahrzeugabfertigungsaufgaben auf der Grundlage von Informationen wie dem Verbrauch, der Nachfragevorhersage und einem Betriebsstatus der Tankanhänger und dergleichen jeder Tankstelle 200 durch.
3 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Betriebsablaufs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird.
Bezugnehmend auf 3 kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform Daten über die Betriebsinformationen der Tankstelle 200 von der in jeder Region befindlichen Tankstelle 200 sammeln, um die Überwachung der Tankstelle 200 durchzuführen (S101). Insbesondere kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 ein Bedarfsvorhersagemanagement für jede Tankstelle 200 basierend auf den Betriebsinformationen der Tankstelle 200 durchführen (S102).
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Bestellung automatisch aufgeben, selbst wenn der Betreiber der Tankstelle 200 die Bestellung nicht selbst auf der Grundlage des Kraftstoffverbrauchs, der verbleibenden Menge, der Bedarfsprognose und dergleichen für jede Tankstelle 200 aufgibt (S103). Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 jeder Tankstelle 200 ein optimales Lieferzentrum 300 auf der Grundlage des Standorts der Tankstelle 200, des Standorts des Lieferzentrums 300, der Standortinformationen des Tankanhängers und des Transportfahrzeugs, der Bedarfsprognose der Tankstelle 200, des Betankungsstatus des Lieferzentrums 300 und dergleichen zuweisen (S104).
Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, eine Auftragsverwaltungsfunktion M1 für die Tankstelle 200 durch die oben beschriebenen Vorgänge S101 bis S104 ausführen.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 an das zugewiesene Lieferzentrum 300 eine Anweisung für den Transport zur Tankstelle 200 übermitteln (S105). Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Fahrzeug und den Tankanhänger unter Berücksichtigung des Standorts, des Betankungsstatus und dergleichen des Transportfahrzeugs und des Tankanhängers zuweisen und versenden (S106). Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Eingangsmanagementaufgabe für das Transportfahrzeug und den Tankanhänger durchführen (S107).
Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, eine Zuweisungs- und Fahrzeugabfertigungs-Managementfunktion M2 für die Transportmittel für die Tankstelle 200 durch die oben beschriebenen Vorgänge S105 bis S106 durchführen.
In einem Beispiel kann die Betankungsplanung des Lieferzentrums 300 durch das Sammeln der Betriebsinformationen vom Lieferzentrum 300 des Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems 100 (S108) durchgeführt werden. Das heißt, das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 kann einen Betankungsplan für jeden Tankanhänger erstellen, indem es den Betankungsstatus (z. B. vollständig betankt, in der Betankung befindlich und nicht betankt) jedes Tankanhängers im Lieferzentrum 300 (M3) überwacht.
Als Nächstes kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 eine Betankungsanweisung übermitteln, indem es den leeren Tankanhänger, der nicht betankt wird, zuweist (S109) und es allen Tankanhängern ermöglicht, vollständig betankt zu werden (S110). Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 den Bestand auf der Grundlage des Zustands der Tankanhänger verwalten, die im Lieferzentrum 300 auf der Grundlage des Betankungsstatus (vollständig betankt / wird betankt / nicht betankt) jedes Tankanhängers ausgestattet sind (S111). Wenn das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Anweisung für den Versand des Tankanhängers übermittelt (S112), kann das Lieferzentrum 300 außerdem den vollständig betankten Tankanhänger zuweisen.
Darüber hinaus kann das Lieferzentrum 300 den zugewiesenen Tankanhänger bzw. -aufleger auf das Transportfahrzeug laden (S114) und den Versand bestätigen, wenn die Versandvorbereitung abgeschlossen ist (S115). Wenn die Lieferung bestätigt ist, kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 die Abrechnung eines entsprechenden Vertriebsfalls des Kraftstoffs durchführen (S116).
In einem Beispiel kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 nach der Bestätigung der Lieferung prüfen, ob das Transportfahrzeug und der Tankanhänger die Tankstelle 200 nach der Abfahrt vom Lieferzentrum 300 erreicht haben (S117). Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 den Echtzeit-Standort des Transportfahrzeugs und des Tankanhängers identifizieren, um Informationen wie den Echtzeit-Standort, die erwartete Ankunftszeit und ähnliches an die Tankstelle 200 und das Lieferzentrum 300 zu übermitteln. Wenn das Transportfahrzeug und der Tankanhänger an der Tankstelle 200 ankommen, kann außerdem ein benutzter Tankanhänger zurückgenommen werden, nachdem er durch den entsprechenden Tankanhänger ersetzt wurde (S118). Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungskettenmanagementsystem 100 die Abrechnung des entsprechenden Transportfalls durchführen, wenn der Austausch und die Rücknahme des Tankanhängers abgeschlossen sind (S119).
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 nach der Zuweisung des Lieferzentrums 300 für die Einlagerung des geborgenen Tankanhängers (S120) den entsprechenden Tankanhänger an einem Warteplatz warten lassen und dann eine Einlagerungsanweisung übermitteln, wenn die Vorbereitung für das Laden abgeschlossen ist (S121). Als solches kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 den geborgenen Tankanhänger wieder in das Lieferzentrum 300 einlagern und dann die Betankungsplanung so erstellen, dass der geborgene Tankanhänger wieder betankt wird.
4 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Auftragsverwaltungsvorgangs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform.
Bezugnehmend auf 4 kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform zunächst die Betriebsinformationsdaten der Tankstelle 200 überwachen, wenn die Bestellung verwaltet wird (S201). In diesem Zusammenhang kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Menge von Wasserstoffbedarf für jede Tankstelle 200 überwachen. Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Überwachung auf der Grundlage der Wasserstoffbetankungszeit und des Verbrauchs für jede verkaufte Einheit sowie der aktuellen Restmenge des Wasserstoffs im Tankanhänger der Tankstelle 200 durchführen.
Darüber hinaus kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 die Menge des Wasserstoffbedarfs für jede Tankstelle vorhersagen (S202). Zum Beispiel kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 die Austauschzeit auf der Grundlage der bisherigen Leistung der entsprechenden Ladestation vorhersagen oder eine erforderliche Zeit für den Wasserstoffaustausch an der Tankstelle 200 durch einen separaten Algorithmus vorhersagen. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 feststellen, ob es in der Tankstelle 200 derzeit einen Tankanhänger gibt, der ausgetauscht werden muss (d. h. einen Tankanhänger, der zurückgewonnen werden muss) (S203).
Als nächstes kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 Informationen über eine Zieltankstelle, die den Austausch des Tankanhängers erfordert, und eine Betankungsmenge generieren (S204). Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Standortinformationen der Tankstelle 200, die den Austausch des Tankanhängers erfordert, und Informationen über eine erforderliche Betankungsmenge auf der Grundlage der Kapazität jedes Tankanhängers generieren.
In einem Beispiel kann die Tankstelle 200 die Informationen über die Ersatzzieltankstelle und die Betankungsmenge vom Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 erhalten und einen Auftrag für die entsprechende Tankstelle und Betankungsmenge identifizieren (S205). Es kann beispielsweise festgelegt werden, dass ein nächster Prozess durchgeführt wird, wenn ein Manager der Tankstelle 200 schließlich den Auftrag für die Betankung identifiziert.
Wenn die endgültige Identifizierung des Betankungsauftrags in der Betankungsstation 200 abgeschlossen ist, kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 bestimmen, ob die Betankung der entsprechenden Betankungsstation 200 für jedes Lieferzentrum 300 möglich ist (S206). In diesem Fall kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 einen Ort auswählen, an dem die vollständige Betankung des Tankanhängers an dem in jeder Region befindlichen Lieferzentrum 300 möglich ist, und die Anzahl der Zapfstellen für die Betankung des entsprechenden Lieferzentrums 300 ermitteln.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Lieferzentrum 300, das die Betankung durchführen kann, der Ersatz-ZielTankstelle 200 zuweisen (S207). In diesem Zusammenhang kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das optimale Lieferzentrum 300 zuweisen, das zu jeder Tankstelle 200 passt, basierend auf Daten wie den Standorten der Tankstelle 200 und des Lieferzentrums 300, dem Betankungsstatus des Tankanhängers und dergleichen.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 die Betankungsplanung des Tankanhängers für das zugeordnete Lieferzentrum 300 durchführen (S208). Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 eine Gesamtversorgungsmenge (Druck) des Wasserstoffs, die Anzahl der Betankungsdüsen im Lieferzentrum 300, einen Druck jeder Düse, die Anzahl der angeschlossenen Tankanhänger und ähnliches in Bezug auf das Lieferzentrum 300 zum Zeitpunkt der Betankungsplanung berücksichtigen, und eine Speicherkapazität (Druck) jedes Tankanhängers und die Anzahl der betriebenen Tankanhänger in Bezug auf die Tankanhänger berücksichtigen. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 in Bezug auf die Betankungsstation 200 (eine Bedarfsquelle) während der Betankungsplanung die Betankungsplanung unter Berücksichtigung von Faktoren wie den Betriebsstunden der Betankungsstation 200, der Entfernung zum Lieferzentrum 300, der durchschnittlichen Fahrzeit des Transportfahrzeugs, der Frage, ob der Tankanhänger defekt ist, und dergleichen durchführen.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 einen Arbeitsplan für jedes Lieferzentrum 300 ermitteln (S209). Zum Beispiel kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 feststellen, ob der vollgetankte Tankanhänger auf Lager ist, eine verfügbare Lieferzeit und ähnliches für jedes Lieferzentrum 300. Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Lieferzentrum 300 zuweisen, zu dem der Tankanhänger, der nach der Verwendung an jeder Tankstelle 200 zurückgeführt wurde, unter Berücksichtigung des Arbeitsplans jedes Lieferzentrums 300 transportiert werden soll (S210).
So kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Lieferzentrum 300 für die Betankung in Vorgang S207 zuweisen oder nach der Zuweisung des Lieferzentrums 300 zur Rückholung des Tankanhängers in Vorgang S210 einen Auftrag für den entsprechenden Transportfall erstellen und die Abrechnung (S211) durchführen.
5 ist eine Ansicht zur Veranschaulichung eines Fahrzeugabfertigungsvorgangs eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform.
Bezugnehmend auf 5 kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform die Bestellinformationen der Tankstelle 200 wie in 4 beschrieben erzeugen und nach Zuweisung des Lieferzentrums 300 für die entsprechende Bestellung die erzeugten Bestellinformationen anzeigen, um die entsprechende Bestellung zu bestätigen (S301).
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 ein Transportunternehmen 410 für den Transport des Tankanhängers von dem entsprechenden Lieferzentrum 300 zur Tankstelle 200 zuweisen (S302). In diesem Fall kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Transportunternehmen 410 automatisch unter Berücksichtigung des Umsatzes, einer Fahrtstrecke, eines Standorts und dergleichen auf der Grundlage der bisherigen Leistung jedes Transportunternehmens 410 zuweisen.
Darüber hinaus kann das Transportunternehmen 410, wenn die Zuweisung des Transportunternehmens 410 durch das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 abgeschlossen ist, nach der Bestimmung, ob ein Transportfahrzeugfahrer 420 in der Lage ist, den Transport durchzuführen, registrieren, ob der Transportfahrzeugfahrer 420 in der Lage ist, den Transport in einem System des Transportunternehmens 410 durchzuführen (S303). Zum Beispiel kann das Transportunternehmen 410 eine Nachricht zur Bestimmung, ob der Transport möglich ist, an ein Terminal des Transportfahrzeugfahrers 420 senden und dann registrieren, ob der Transport möglich ist, basierend auf einer Antwort des Transportfahrzeugfahrers 420.
Wenn die Zuteilung des Fahrers des Transportfahrzeugs 420 für den entsprechenden Auftrag durch das Transportunternehmen 410 abgeschlossen ist, können das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 und das Transportunternehmen 410 den entsprechenden zugeteilten Auftrag identifizieren (S304). Darüber hinaus können das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 und das Transportunternehmen 410 nach der Feststellung, ob ein Transportfahrzeug verfügbar ist (S305), die Fahrzeugabfertigung mit dem transportfähigen Fahrzeug durchführen (S306). Zum Beispiel kann das Transportfahrzeug automatisch unter Berücksichtigung des Umsatzes, der Fahrtstrecke, der Anzahl der Transporte und dergleichen auf der Grundlage der bisherigen Leistung zugewiesen werden.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 oder das Transportunternehmen 410 nach Abschluss der Fahrzeugabfertigung eine Fahrzeugabfertigungs- und Auftragsidentifikationsnachricht an den Fahrer des Transportfahrzeugs 420 des entsprechenden Falls (S307) übermitteln. Die Übermittlung der Fahrzeugdisposition und der Auftragskennung kann beispielsweise über eine auf dem Endgerät des Transportfahrzeugführers 420 gespeicherte App erfolgen oder im Offline-Fall durch den Ausdruck eines separaten Transportauftrags.
In einem Beispiel wurde in 5 beschrieben, dass die Fahrzeugabfertigung des Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems 100 in Kommunikation mit dem Transportunternehmen 410 durchgeführt wird, aber das in der vorliegenden Anmeldung offengelegte Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 ist nicht darauf beschränkt. Es ist auch möglich, die Fahrzeugabfertigung des Transportunternehmens im Lieferzentrum 300 durchzuführen.
6 ist eine Ansicht, in der ein Abgleich zwischen einer Tankstelle und einem Lieferzentrum eines Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystems gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform veranschaulicht wird.
Wie in 6 dargestellt, kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung zunächst den Bedarf jeder Tankstelle 200 vorhersagen, um die erforderliche Zeit für den Austausch abzuschätzen, und die Bestellung auf der Grundlage der entsprechenden Bedarfsvorhersageinformationen (S410) bestätigen. 6 zeigt zum Beispiel das Datum und die Uhrzeit des erforderlichen Austauschs für jede Tankstelle 200.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Lieferzentrum 300 auf der Grundlage der Bedarfsprognose und der Austauschzeit jeder Tankstelle 200 zuweisen (S420). In 6 sind zum Beispiel, basierend auf der Zeit, zu der der vollgetankte Tankanhänger an der Tankstelle 200 ankommen sollte, vier Tankanhänger für die Tankstellen 1, 4, 7 und 10 erforderlich, die am 15. April 2021 um 13:00 Uhr ausgetauscht werden müssen, vier Tankanhänger für die Tankstellen 2, 5, 8 und 11, die am 16. April 2021 um 19:00 Uhr ausgetauscht werden müssen, und vier Tankanhänger für die Tankstellen 3, 6, 9 und 12, die am 17. April 2021 um 13:00 Uhr ausgetauscht werden müssen.
Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 im Beispiel von 6 für ein Lieferzentrum A vier Tankanhänger bis 08:00 Uhr am 15. April 2021 für die Ankunft um 13:00 Uhr am 15. April 2021 und zwei Tankanhänger bis 13:00 Uhr am 16. April 2021 für die Ankunft um 19:00 Uhr am 16. April 2021 vollständig auftanken. In einem Beispiel für ein Lieferzentrum B kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 bis 13:00 Uhr am 16. April 2021 zwei Tankanhängers für die Ankunft um 19:00 Uhr am 16. April 2021 und bis 08:00 Uhr am 17. April 2021 vier Tankanhängers für die Ankunft um 13:00 Uhr am 17. April 2021 vollständig betanken.
In diesem Zusammenhang kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 das Lieferzentrum 300 unter Berücksichtigung von Faktoren wie der Anzahl der zurückgewonnenen Tankanhänger, der Möglichkeit der Vorbetankung, der Nähe des Lieferzentrums 300, der Anzahl der betriebsfähigen Zapfpistolen im Lieferzentrum 300 (einschließlich der Frage, ob die Zapfpistole defekt ist) und ähnlichem zuweisen.
Als Nächstes kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 die Terminplanung für das zugewiesene Lieferzentrum 300 durchführen (S430). In diesem Fall kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 die Planung für das Lieferzentrum A so durchführen, dass die 4 Tankanhänger bis 08:00 Uhr am 15. April 2021 und die 2 Tankanhänger bis 13:00 Uhr am 16. April 2021 vollständig betankt sind. Darüber hinaus kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette (100) die Planung für das Lieferzentrum B so durchführen, dass die 2 Tankanhänger bis 13:00 Uhr am 16. April 2021 und die 4 Tankanhänger bis 13:00 Uhr am 17. April 2021 vollständig betankt sind.
In Vorgang S430 kann die Versandplanung beispielsweise unter Berücksichtigung der Betriebszeiten der Tankstelle 200, der Entfernung zum Lieferzentrum 300, der durchschnittlichen Fahrzeit des Transportfahrzeugs, der Zeit, die für die vollständige Betankung des Tankanhängers bei gleichzeitiger Betankung im Lieferzentrum 300 benötigt wird, und Ähnlichem durchgeführt werden. Darüber hinaus kann in Vorgang S430 die Lieferplanung für jede Zapfstelle unter Berücksichtigung einer für die gleichzeitige Betankung erforderlichen Zeit für die vollständige Betankung jedes Tankanhängers (z. B. jeweils 1 bis 2 Stunden) durchgeführt werden.
Darüber hinaus kann das System zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette 100 das Transportfahrzeug zu dem zugewiesenen Lieferzentrum 300 schicken und die Lieferung des Transportfahrzeugs und des Tankanhängers vom Lieferzentrum 300 an jede passende Tankstelle 200 ermöglichen (S440). In 6 kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 zum Beispiel für das Lieferzentrum A die Transportfahrzeuge zu den Tankstellen 1, 4, 7 und 10 schicken, damit sie am 15. April 2021 um 13:00 Uhr ankommen (Fahrzeugabfertigung um 8 Uhr), und die Transportfahrzeuge zu den Tankstellen 2 und 5 schicken, damit sie am 16. April 2021 um 19:00 Uhr ankommen (Fahrzeugabfertigung um 13:00 Uhr). Darüber hinaus kann das Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 für das Lieferzentrum B die Transportfahrzeuge zu den Tankstellen 8 und 11 so abfertigen, dass sie am 16. April 2021 um 19:00 Uhr eintreffen (Fahrzeugabfertigung um 13:00 Uhr), und die Transportfahrzeuge zu den Tankstellen 3, 6, 9 und 12 so abfertigen, dass sie am 17. April 2021 um 13:00 Uhr eintreffen (Fahrzeugabfertigung um 8:00 Uhr).
In einem Beispiel wurde in den bis beschrieben, dass es sich bei dem zu betankenden Kraftstoff um Wasserstoff handelt, aber das in der vorliegenden Anmeldung offengelegte Kraftstoffversorgungsketten-Managementsystem 100 kann nicht nur auf den Kraftstoff beschränkt sein und kann ein Versorgungskettenmanagement für verschiedene Kraftstoffarten durchführen.
7 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Anmeldung zeigt.
Bezugnehmend auf 7 kann ein Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, zunächst die Betriebsinformationen der Tankstelle 200 und die Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 erfassen (S510). Beispielsweise können die Betriebsinformationen der Tankstelle 200 den Verbrauch des Kraftstoffs für jede Periode, die verbleibende Menge des Kraftstoffs, die Kraftstoffaustauschhistorie, die Betriebsstunden, die Standortinformationen und dergleichen der Tankstelle 200 umfassen. Darüber hinaus können die Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 die Versorgungsmenge für jeden Zeitraum des Lieferzentrums 300, die Betriebsinformationen über die Transportmittel des Kraftstoffs, den Versorgungszyklus jeder Tankstelle 200, die Standortinformationen und ähnliches des Lieferzentrums 300 umfassen. Zum Beispiel kann der Kraftstoff den Wasserstoff in Form von Gas, Flüssigkeit, LOHC und dergleichen enthalten.
Als Nächstes kann die Überwachung der Tankstelle 200 auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle 200 durchgeführt werden, und der Bedarf für den von der Tankstelle 200 bereitgestellten Kraftstoff kann vorhergesagt werden (S520). Insbesondere kann in Schritt S520 der Bedarf für den Kraftstoff der Tankstelle 200 auf der Grundlage des Verbrauchsmusters des Kraftstoffs der Tankstelle 200 vorhergesagt werden. Darüber hinaus können in Vorgang S520 die Informationen über den Fahrzeugabfertigungsstatus des Transportmittels zum Transport des Kraftstoffs, der Echtzeitstandort des Transportmittels und die erwartete Ankunftszeit des Transportmittels an die Tankstelle übermittelt werden.
In einem Beispiel kann in Schritt S520 die Bestellinformation über den Transport des Kraftstoffs auch automatisch auf der Grundlage der Bedarfsvorhersageinformation über den Kraftstoff der Tankstelle 200 erzeugt werden. Das heißt, in dem Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer Ausführungsform, die in der vorliegenden Anmeldung offenbart wird, können die Austauschzeit und die Menge auf der Grundlage der Bedarfsprognoseinformationen geschätzt werden, die auf der Grundlage des Kraftstoffverbrauchs, der verbleibenden Menge und dergleichen der Tankstelle 200 berechnet werden, und die automatische Bestellung kann auch dann ausgeführt werden, wenn der Betreiber der Tankstelle 200 die Bestellung nicht selbst aufgibt.
Als Nächstes kann die Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle 200 und dem Lieferzentrum 300 auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle 200, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle 200 verwaltet werden (S530). Zum Beispiel kann das Lieferzentrum 300, das in der Lage ist, den Kraftstoff zu jeder Tankstelle 200 zu transportieren, auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle 200, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums 300 und der Bedarfsprognoseinformationen der Tankstelle 200 zugewiesen werden.
Darüber hinaus kann in Vorgang S530 der Fahrplan für den Transport des Kraftstoffs erstellt werden. In diesem Zusammenhang kann der Fahrplan für den Kraftstofftransport die Informationen über die Zuordnung und die Fahrzeugabfertigungspläne der Transportmittel für den Transport des Kraftstoffs enthalten. Beispielsweise kann der Kraftstofftransportplan auf der Grundlage der Informationen über die Kraftstoffvorratsmenge des Lieferzentrums 300, die Anzahl der im Lieferzentrum 300 eingerichteten Betankungsdüsen, den Druck der Betankungsdüse, die Anzahl der Kraftstofftransportmittel und die Kapazität der Transportmittel sowie der Informationen über die Betriebsstunden, die Entfernung zum Lieferzentrum 300 und die durchschnittliche Fahrtzeit zum Lieferzentrum 300 der Tankstelle 200 erstellt werden.
Darüber hinaus kann in Schritt S530 die Betankungsplaninformation über das Transportmittel des im Lieferzentrum 300 ausgestatteten Kraftstoffs erstellt werden. Dementsprechend kann es dem Manager des Lieferzentrums 300 erlaubt sein, die Betankung des Transportmittels (z. B. des Tankanhängers) auf der Grundlage der Betankungsplaninformationen durchzuführen.
In einem Beispiel kann der Vorgang S530 ferner die Bereitstellung von Informationen über den Verbrauch, die verbleibende Menge, die Bedarfsprognose, die Wiederauffüllzeit und dergleichen des Kraftstoffs jeder Tankstelle 200 an das Lieferzentrum 300 umfassen. Darüber hinaus kann der Vorgang S530 auch die Bereitstellung von Informationen über die Reiseroute der Transportmittel umfassen, die auf der Grundlage der Echtzeit-Verkehrsinformationen an das Lieferzentrum 300 berechnet werden. Darüber hinaus kann der Vorgang S530 auch die Überwachung des Betankungszustands der Transportmittel des im Lieferzentrum 300 bereitgestellten Kraftstoffs umfassen.
Darüber hinaus kann in Vorgang S530 die Abrechnungsinformation über den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der tatsächlichen Transportinformation des Kraftstoffs erzeugt werden. Zum Beispiel kann die Abrechnungsinformation, die die Liefermenge des Kraftstoffs, die Transportmittelnutzungsgebühr und ähnliches enthält und sich auf den entsprechenden Transportfall bezieht, erzeugt werden.
So überwacht das Verfahren zur Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette gemäß einer in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsform den gesamten Bereich der Wasserstoffversorgungskette und implementiert das optimierte System durch die optimale Logistikanwendung, wodurch der Verbrauch, der Versorgungszyklus, die verbleibende Menge, die Bedarfsprognose und dergleichen der Tankstelle 200 in Echtzeit überwacht werden, führt den stabilen Betrieb und das Angebots- und Nachfragemanagement mit dem einfachen Zugang zu den Transportinformationen durch, und führt die effizienten Betankungs- und Fahrzeugabfertigungsaufgaben auf der Grundlage der Informationen wie dem Verbrauch, der Nachfragevorhersage und dem Betriebsstatus der Tankanhänger und dergleichen jeder Tankstelle 200 durch.
Auch wenn alle Komponenten, die die in der vorliegenden Anmeldung offengelegte Ausführungsform bilden, oben als gekoppelt beschrieben wurden, um eine Komponente zu sein oder in Kombination betrieben zu werden, sind die in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsformen nicht notwendigerweise auf eine solche Ausführung beschränkt. Das heißt, solange es innerhalb des Anwendungsbereichs der Ziele der Ausführungsformen in der vorliegenden Anmeldung offenbart ist, können die Komponenten arbeiten, indem sie selektiv miteinander gekoppelt werden, um eine oder mehrere Komponenten zu sein.
Darüber hinaus bedeuten Begriffe wie „einschließen“, „darstellen“ oder „haben“, wie oben beschrieben, dass die entsprechende Komponente inhärent sein kann, sofern nicht anders angegeben, so dass sie nicht so ausgelegt werden sollte, dass sie andere Komponenten ausschließt, sondern auch andere Komponenten enthalten kann. Sofern nicht anders definiert, haben alle hier verwendeten Begriffe, einschließlich technischer und wissenschaftlicher Begriffe, die gleiche Bedeutung, wie sie von einem Fachmann auf dem Gebiet, zu dem diese Anmeldung gehört, allgemein verstanden wird. Es versteht sich ferner, daß Begriffe, wie sie in allgemein gebräuchlichen Wörterbüchern definiert sind, so ausgelegt werden sollten, daß sie eine Bedeutung haben, die mit ihrer Bedeutung im Kontext des einschlägigen Fachgebiets übereinstimmt, und daß sie nicht in einem idealisierten oder übermäßig formalen Sinne ausgelegt werden, es sei denn, sie sind hier ausdrücklich so definiert.
Die obige Beschreibung dient lediglich der Veranschaulichung der technischen Idee der vorliegenden Anmeldung, und verschiedene Modifikationen und Änderungen können von Fachleuten vorgenommen werden, ohne von den wesentlichen Merkmalen der vorliegenden Anmeldung abzuweichen. Daher sollen die in der vorliegenden Anmeldung beschriebenen Ausführungsformen die technische Idee der vorliegenden Anmeldung nicht einschränken, sondern die vorliegende Anmeldung veranschaulichen, und der Umfang der technischen Idee der vorliegenden Anmeldung wird durch die Ausführungsformen nicht eingeschränkt. Der Umfang der vorliegenden Anmeldung sollte so ausgelegt werden, dass er durch den Umfang der beigefügten Ansprüche abgedeckt ist, und alle technischen Ideen, die in den Umfang der Ansprüche fallen, sollten so ausgelegt werden, dass sie im Umfang der vorliegenden Anmeldung enthalten sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

KR 1020200113108 [0001]
KR 1020210070079 [0001]

Claims

System zur Verwaltung einer Kraftstoffversorgungskette, wobei das System umfasst: eine Informationserfassungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um Betriebsinformationen einer Tankstelle und Betriebsinformationen eines Lieferzentrums zu erfassen; eine Tankstellenmanagementgerät, die so konfiguriert ist, dass sie die Tankstelle auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle überwacht und einen Bedarf an Kraftstoff vorhersagt, der von der Tankstelle bereitgestellt wird; und eine Lieferverwaltungsvorrichtung, die so konfiguriert ist, dass sie die Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle und dem Lieferzentrum auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle verwaltet.
System nach Anspruch 1, wobei die Tankstellenverwaltungsvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie den Bedarf für den Kraftstoff der Tankstelle auf der Grundlage eines Verbrauchsmusters für den Kraftstoff der Tankstelle vorhersagt.
System nach Anspruch 1, wobei die Tankstellenverwaltungsvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie mindestens eine der folgenden Informationen bereitstellt: Informationen über einen Fahrzeugabfertigungsstatus von Transportmitteln zum Transport des Kraftstoffs, einen Echtzeitstandort der Transportmittel oder eine erwartete Ankunftszeit der Transportmittel an der Tankstelle.
System nach Anspruch 1, wobei die Tankstellenverwaltungsvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie automatisch Bestellinformationen für den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der Bedarfsvorhersageinformationen für den Kraftstoff der Tankstelle erzeugt.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie ein Lieferzentrum zuweist, das in der Lage ist, den Kraftstoff zu jeder Tankstelle zu transportieren, basierend auf der Betriebsinformation der Tankstelle, der Betriebsinformation des Lieferzentrums und der Bedarfsvorhersageinformation der Tankstelle.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie einen Zeitplan für den Transport des Kraftstoffs erstellt.
System nach Anspruch 6, wobei der Zeitplan für den Transport des Kraftstoffs Informationen über die Zuteilung und den Fahrzeugabfertigungsplan von Transportmitteln für den Transport des Kraftstoffs enthält.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie Tankplaninformationen über Transportmittel des im Lieferzentrum ausgestatteten Kraftstoffs erzeugt.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie dem Lieferzentrum Informationen über mindestens einen Verbrauch, eine Restmenge, eine Bedarfsvorhersage oder einen Austauschzeitpunkt des Kraftstoffs jeder Tankstelle liefert.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie Abrechnungsinformationen über den Transport des Kraftstoffs auf der Grundlage der tatsächlichen Transportinformationen des Kraftstoffs erzeugt.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie Informationen über eine Reiseroute von Transportmitteln zum Transport des Kraftstoffs, die auf der Grundlage von Echtzeit-Verkehrsinformationen berechnet wurden, an das Lieferzentrum liefert.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie eine Überwachung des Betankungszustands von Transportmitteln des im Lieferzentrum bereitgestellten Kraftstoffs durchführt.
System nach Anspruch 1, wobei die Betriebsinformationen der Tankstelle mindestens eine der folgenden Informationen enthalten: einen Verbrauch des Kraftstoffs für jede Periode, eine Restmenge des Kraftstoffs, eine Austauschhistorie des Kraftstoffs, Betriebsstunden oder Standortinformationen der Tankstelle.
System nach Anspruch 1, wobei die Betriebsinformationen des Lieferzentrums mindestens eine der folgenden Informationen enthalten: eine Versorgungsmenge für jede Periode des Lieferzentrums, Betriebsinformationen über Transportmittel für den Kraftstoff, einen Versorgungszyklus jeder Tankstelle oder Standortinformationen des Lieferzentrums.
System nach Anspruch 1, wobei die Liefermanagmentvorrichtung so konfiguriert ist, dass sie einen Transportplan erstellt, der auf Informationen über eine Vorratsmenge des Kraftstoffs des Lieferzentrums, die Anzahl der im Lieferzentrum ausgestatteten Betankungsdüsen, einen Druck der Betankungsdüse, die Anzahl der Kraftstofftransportmittel und eine Kapazität der Transportmittel sowie auf Informationen über Betriebsstunden, eine Entfernung zum Lieferzentrum und eine durchschnittliche Reisezeit zum Lieferzentrum der Tankstelle basiert.
System nach Anspruch 1, wobei der Brennstoff Wasserstoff in Form von mindestens einem gasförmigen, flüssigen oder flüssigen organischen Wasserstoffträger (LOHC) enthält.
System zur Verwaltung einer Kraftstoffversorgungskette, wobei das System umfasst: Erfassung von Betriebsinformationen einer Tankstelle und Betriebsinformationen eines Lieferzentrums; Überwachen der Tankstelle auf der Grundlage der Betriebsinformationen der Tankstelle und Vorhersagen eines Bedarfs an Kraftstoff, der von der Tankstelle bereitgestellt wird; und Verwaltung der Kraftstoffversorgungskette zwischen der Tankstelle und dem Lieferzentrum auf der Grundlage von mindestens einer der Betriebsinformationen der Tankstelle, der Betriebsinformationen des Lieferzentrums oder der Bedarfsvorhersageinformationen der Tankstelle.