DE112019006379B4 - Schmierfettzusammensetzungen und deren verwendungen - Google Patents

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Abstract

Schmierfettzusammensetzung, die enthält:ein Grundöl mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger,ein Verdickungsmittel, das mindestens eine Art von Seife umfasst, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Metallseifen und Metallkomplexseifen, undeinen Festschmierstoff, der poröse Polyamidteilchen umfasst, dadurch gekennzeichnet, dassdie Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt unddie porösen Polyamidteilchen eine spezifische Oberfläche von 2,0 m2/g oder mehr und einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger aufweisen.

Description

  • [Technisches Gebiet]
  • Die vorliegende Erfindung betrifft Schmierfettzusammensetzungen und deren Verwendungen.
  • [Hintergrundtechnik]
  • Herkömmlicherweise werden in Zahnrädern und Gleitabschnitten von Gleitelementen Schmierfettzusammensetzungen als Schmiermittel verwendet. Als solche Schmierfettzusammensetzung wird eine Fettzusammensetzung vorgeschlagen, die Grundöl, Verdickungsmittel sowie als Festschmierstoff Melamincyanurat (MCA) und Polytetrafluorethylen (PTFE) enthält (siehe z. B. Patentdokument 1). Ferner werden Schmierfettzusammensetzungen beschrieben, die ein synthetisches Grundöl, ein seifenbasiertes Verdickungsmittel und einen Festschmierstoff mit Polyamid enthalten (siehe z. B. Patentdokument 2). Hinsichtlich der in Patentdokument 1 angegebenen Fettzusammensetzung liegt die Mischmenge von Melamincyanurat und Polytetrafluorethylen in einem vorgegebenen Bereich bezogen auf die Gesamtmasse der Fettzusammensetzung und das Mischverhältnis von Melamincyanurat und Polytetrafluorethylen liegt in einem vorgegebenen Bereich. Hierdurch wird eine Fettzusammensetzung mit einer Schmierfähigkeit durch Reduzierung eines dynamischen Reibungskoeffizienten und einer statischen Funktion durch Erhöhung eines statischen Reibungskoeffizienten realisiert.
  • [Dokument des Stands der Technik]
  • [Patentdokument]
    • [Patentdokument 1] Patentveröffentlichung Nr. JP 2009-13351 A
    • [Patentdokument 2] Veröffentlichungsschrift Nr. JP 2011-111 475 A
  • [Übersicht der Erfindung]
  • [Zu lösende Aufgabe der Erfindung]
  • In den letzten Jahren werden in Kraftfahrzeugteilen häufiger Harzelemente für Zahnräder und Gleitabschnitte von Gleitelementen verwendet, um Gewicht und Kosten zu reduzieren. Ferner wird in einem Zahnradabschnitt zur Untersetzung in einem Untersetzungsgetriebe eines Kraftfahrzeugs unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit und der Verbrechensverhütung Fett benötigt, das einen hohen statischen Reibungskoeffizienten zwischen Gleitelementen erzielen kann, um ein Verrutschen im Stillstand zu verhindern. Überdies muss ein solches Fett, das für einen Gleitabschnitt zwischen Harzelementen oder zwischen einem Harzelement und einem Metallelement als Gleitelement verwendet wird, auch eine ausgezeichnete Haltbarkeit aufweisen. Hier bedeutet die Haltbarkeit, dass der statische Reibungskoeffizient nach langzeitigem Gleiten nicht reduziert wird. Unter dem Gesichtspunkt der Stromeinsparung in den letzten Jahren werden ferner nun ausgezeichnete Starteigenschaften von Fett gefordert, um die elektrische Startspannung beim Starten zu verringern. Die Starteigenschaften bedeuten hier, dass der statische Reibungskoeffizient beim Starten nach langem Stillstand unter hoher Belastung klein ist. Darüber hinaus wird die Anforderung an Tieftemperatureigenschaften immer strenger und es wird auch benötigt, dass sich Fett in Tieftemperatureigenschaften auszeichnet.
  • Während die in Patentdokument 1 angegebene Fettzusammensetzung sowohl eine Schmierfunktion als auch eine statische Funktion aufweist, können die statische Funktion, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften nicht unbedingt ausreichend sein, die in den letzten Jahren gefordert werden. Daher wird eine Schmierfettzusammensetzung gewünscht, die den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen erhöhen kann und sich in der statischen Funktion, der Haltbarkeit und den Tieftemperatureigenschaften auszeichnet.
  • Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf solche Umstände gemacht und stellt eine Schmierfettzusammensetzung bereit, die den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen erhöhen kann und sich in den Starteigenschaften, der Haltbarkeit und den Tieftemperatureigenschaften auszeichnet.
  • [Mittel zum Lösen der Aufgabe]
  • Die Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung enthält ein Grundöl mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger, ein Verdickungsmittel, das mindestens eine Art von Seife umfasst, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Metallseifen und Metallkomplexseifen, und einen Festschmierstoff, der poröse Polyamidteilchen umfasst, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt. Die porösen Polyamidteilchen weisen eine spezifische Oberfläche von 2,0 m2/g oder mehr und einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger auf.
  • Da nach der Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 10 mm2/s oder mehr beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen verringert, so dass die Starteigenschaften nicht verschlechtert werden, auch wenn das Gleitelement unter hoher Belastung für eine lange Zeit stillsteht. Da ferner in der Schmierfettzusammensetzung die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 60 mm2/s oder weniger beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen erhöht, so dass, auch wenn das Gleiten zwischen den Gleitelementen für eine lange Zeit erfolgte, der statische Reibungskoeffizient des Gleitabschnitts hoch gehalten und die Haltbarkeit verbessert wird sowie die Tieftemperatureigenschaften werden verbessert, indem die Erhöhung des Drehmoments auch unter Tieftemperaturbedingungen unterdrückt wird. Da darüber hinaus in der Schmierfettzusammensetzung die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt, sind die porösen Polyamidteilchen in der Schmierfettzusammensetzung in einem angemessenen Bereich enthalten, und der statische Reibungskoeffizient wird erhöht und die Haltbarkeit und die Starteigenschaften werden verbessert. Folglich kann die Schmierfettzusammensetzung den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen erhöhen und sogar ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften können verliehen werden.
  • In der erfindungsgemäßen Schmierfettzusammensetzung weisen die porösen Polyamidteilchen eine spezifische Oberfläche von 2,0 m2/g oder mehr und einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger auf. Da durch diese Ausbildung die spezifische Oberfläche der porösen Polyamidteilchen, die in der Schmierfettzusammensetzung enthalten sind, 2,0 m2/g oder mehr beträgt, wird der durchschnittliche Teilchendurchmesser des Festschmierstoffs angemessen erhöht, so dass der Festschmierstoff und das Grundöl besser kompatibel sind. Hierdurch wird der statische Reibungskoeffizient der Schmierfettzusammensetzung beim Starten niedrig und die Starteigenschaften werden verbessert, auch wenn die Schmierfettzusammensetzung unter hoher Belastung für eine lange Zeit stillsteht. Da ferner in der Schmierfettzusammensetzung die porösen Polyamidteilchen einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr aufweisen, ist der durchschnittliche Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen angemessen groß, so dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen unter Verwendung der Schmierfettzusammensetzung erhöht wird. Da ferner in der Schmierfettzusammensetzung die poröse Polyamidteilchen einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 30 µm oder weniger aufweisen, treten die porösen Polyamidteilchen zwischen die Gleitabschnitte des Gleitelements leichter ein, so dass der statische Reibungskoeffizient erhöht wird. Folglich kann die Schmierfettzusammensetzung den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen weiter erhöhen und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften zeigen.
  • In der obigen Schmierfettzusammensetzung ist das Verdickungsmittel bevorzugt mindestens eine Art von Seife, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Lithiumseifen und Lithiumkomplexseifen. Da in der Schmierfettzusammensetzung mit dieser Ausbildung das Verdickungsmittel Lithiumseifen und Lithiumkomplexseifen mit ausgezeichneter Wärmebeständigkeit enthält, kann der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen weiter erhöht werden.
  • In der obigen Schmierfettzusammensetzung enthält das Grundöl bevorzugt mindestens eine Art von synthetischem Öl, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus einem synthetischen Kohlenwasserstofföl, einem synthetischen Öl auf Esterbasis, einem synthetischen Öl auf Etherbasis und einem synthetischen Öl auf Glykolbasis. Da hierdurch der Schmierfettzusammensetzung durch diese Grundöle eine Viskosität in einem angemessenen Bereich verleihen wird, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert.
  • In der obigen Schmierfettzusammensetzung enthält das Grundöl bevorzugt mindestens eine Art von synthetischem Kohlenwasserstofföl, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Poly-α-Olefinen, Ethylen-α-OlefinOligomeren, Ethylen-α-Olefin-Copolymeren, Polybutenen, Alkylbenzolen und Alkylnaphthalinen. Da hierdurch der Schmierfettzusammensetzung durch diese Grundöle eine Viskosität in einem angemessenen Bereich verleihen wird, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert.
  • In der obigen Schmierfettzusammensetzung enthalten die porösen Polyamidteilchen bevorzugt mindestens eine Art von Polyamidteilchen, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Nylon 6 (PA6), Nylon 66 (PA66) und Nylon 12 (PA12). Da hierdurch die Verschleißfestigkeit, Kältebeständigkeit, Schlagfestigkeit und Ölbeständigkeit der Schmierfettzusammensetzung durch diese Polyamidteilchen verbessert werden, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert.
  • Die obige Schmierfettzusammensetzung dient bevorzugt zum Schmieren zwischen den Harzelementen oder zwischen dem Harzelement und dem Metallelement. Hierdurch kann die Schmierfettzusammensetzung den statischen Reibungskoeffizienten im Gleitabschnitt weiter erhöhen, auch wenn diese für den Gleitabschnitt zwischen den Harzelementen und zwischen dem Harzelement und dem Metallelement verwendet wird, und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften des Harzelements und des Metallelements als Gleitelement werden verbessert.
  • Die obige Schmierfettzusammensetzung dient bevorzugt zum Schmieren zwischen den Zahnrädern der Harzelemente und zwischen dem Zahnrad des Harzelements und dem Zahnrad des Metallelements. Hierdurch kann die Schmierfettzusammensetzung den statischen Reibungskoeffizienten im Gleitabschnitt weiter erhöhen, auch wenn diese für den Gleitabschnitt zwischen den Zahnrädern des Harzelements und zwischen dem Zahnrad des Harzelements und dem Zahnrad des Metallelements verwendet wird, und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften zwischen den Harzelementen und zwischen dem Harzelement und dem Metallelement als Gleitelement werden verbessert.
  • [Effekte der Erfindung]
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Schmierfettzusammensetzung realisiert werden, die den statischen Reibungskoeffizienten zwischen Gleitelementen erhöhen kann und sich in den Starteigenschaften, der Haltbarkeit und den Tieftemperatureigenschaften auszeichnet.
  • [Ausführungsformen der Erfindung]
  • Nachstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail erläutert.
  • Die Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung enthält ein Grundöl mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger, ein Verdickungsmittel, das mindestens eine Art von Seife umfasst, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Metallseifen und Metallkomplexseifen, und einen Festschmierstoff, der poröse Polyamidteilchen umfasst, wobei die porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung betragen.
  • Da nach der Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 10 mm2/s oder mehr beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen verringert, so dass die Starteigenschaften des Gleitelements nicht verschlechtert werden, auch wenn das Gleitelement unter hoher Belastung für eine lange Zeit stillsteht. Da ferner die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 60 mm2/s oder weniger beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen erhöht, so dass, auch wenn das Gleiten zwischen den Gleitelementen für eine lange Zeit erfolgt, der statische Reibungskoeffizient des Gleitabschnitts hoch gehalten und die Haltbarkeit verbessert wird sowie die Tieftemperatureigenschaften werden verbessert, indem die Erhöhung des Drehmoments auch unter Tieftemperaturbedingungen unterdrückt wird. Da darüber hinaus die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt, sind die porösen Polyamidteilchen in der Schmierfettzusammensetzung in einem angemessenen Bereich enthalten, und der statische Reibungskoeffizient wird erhöht und die Haltbarkeit wird verbessert. Folglich kann eine Schmierfettzusammensetzung realisiert werden, die den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen erhöhen kann und sich sogar in den Starteigenschaften, der Haltbarkeit und den Tieftemperatureigenschaften auszeichnet. Nachstehend werden die jeweilige Komponenten der Schmierfettzusammensetzung im Detail erläutert.
  • <Grundöl>
  • Als Grundöl wird erfindungsgemäß ein solches mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger verwendet. Wenn die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 10 mm2/s oder mehr beträgt, wird die Viskosität der Schmierfettzusammensetzung angemessen verringert, so dass die Starteigenschaften des Gleitelements nicht verschlechtert werden, auch wenn das Gleitelement unter hoher Belastung für eine lange Zeit stillsteht. Wenn ferner die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 60 mm2/s oder weniger beträgt, wird die Viskosität der Schmierfettzusammensetzung angemessen erhöht, so dass die Reduzierung des statischen Reibungskoeffizienten verhindert und die Haltbarkeit verbessert wird, auch wenn das Gleitelement für eine lange Zeit gleitet, sowie die Tieftemperatureigenschaften werden verbessert, indem die Erhöhung des Drehmoments auch unter Tieftemperaturbedingungen unterdrückt wird. Die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C beträgt unter dem Gesichtspunkt einer weiteren Verbesserung der oben erwähnten Effekte bevorzugt 12,5 mm2/s oder mehr, mehr bevorzugt 15 mm2/s oder mehr und noch mehr bevorzugt 17,5 mm2/s oder mehr, sowie bevorzugt 55 mm2/s oder weniger, mehr bevorzugt 50 mm2/s oder weniger und noch mehr bevorzugt 47,5 mm2/s oder weniger.
  • Das Grundöl enthält bevorzugt mindestens eine Art von synthetischem Öl aus synthetischem Kohlenwasserstofföl, synthetischem Öl auf Esterbasis, synthetischem Öl auf Etherbasis und synthetischem Öl auf Glykolbasis. Diese synthetischen Öle können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden. Da hierdurch die kinematische Viskosität der Schmierfettzusammensetzung ohne weiteres innerhalb des obigen Bereichs eingestellt wird, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert.
  • Als synthetisches Kohlenwasserstofföl können verschiedene synthetische Kohlenwasserstofföle im Umfang verwendet werden, in dem die Effekte der vorliegenden Erfindung erzielt werden. Diese synthetischen Kohlenwasserstofföle können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden. Bevorzugt ist unter diesen mindestens eine Art von synthetischem Kohlenwasserstofföl ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Poly-α-Olefinen (PAO), Ethylen-α-Olefin-Oligomeren, Ethylen-α-Olefin-Copolymeren, Polybutenen, Alkylbenzolen und Alkylnaphthalinen, und weiter bevorzugt mindestens eine Art von synthetischem Kohlenwasserstofföl ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Poly-α-Olefinen, Ethylen-α-OlefinOligomeren, Ethylen-α-Olefin-Copolymeren und Polybutenen. Da hierdurch die Schmierfettzusammensetzung das Grundöl mit einer Viskosität in einem angemessenen Bereich enthält, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert. Es ist ferner möglich, den Einfluss auf das Harz im Harzelement als Gleitelement, das ein zu schmierender Gegenstand ist, zu reduzieren und die Verschlechterung des Harzelements kann verhindert werden. Als synthetisches Kohlenwasserstofföl ist ferner Poly-α-Olefin unter dem Gesichtspunkt, dass der Einfluss auf das Harz im Harzelement als Gleitelement reduziert werden kann, um die Verschlechterung des Harzelements zu verhindern, mehr bevorzugt.
  • Als synthetisches Öl auf Esterbasis werden z. B. verschiedene Esteröle wie Diester, Polyolester und aromatische Ester angeführt. Diese synthetischen Öle auf Esterbasis können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als synthetisches Öl auf Etherbasis werden z. B. verschiedene Etheröle wie Alkyldiphenylether angeführt. Diese synthetischen Öle auf Etherbasis können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als synthetisches Öl auf Glykolbasis werden verschiedene Glykolöle wie Polyethylenglykol und Polypropylenglykol angeführt. Diese synthetischen Öle auf Glykolbasis können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Die Mischmenge des Grundöls beträgt unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bevorzugt 50 Massen-% oder mehr und 100 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung, bevorzugt 60 Massen-% oder mehr und 95 Massen-% oder weniger, bevorzugt 70 Massen-% oder mehr und 90 Massen-% oder weniger, und bevorzugt 75 Massen-% oder mehr und 87,5 Massen-% oder weniger.
  • <Verdickungsmittel>
  • Als Verdickungsmittel wird mindestens eine Art von Seife verwendet, ausgewählt aus der Gruppe, die aus Metallseifen und Metallkomplexseifen besteht. Als Metallseife und Metallkomplexseife kann eine Art von Metallseife oder Metallkomplexseife auch einzeln verwendet werden, oder zwei oder mehr Arten von Metallseifen und Metallkomplexseifen können in Kombination verwendet werden.
  • Die Metallseifen und Metallkomplexseifen sind Verbindungen von Fettsäuren oder Fettsäurederivaten wie Stearinsäuren wie 12-Hydroxystearinsäure, Azelainsäuren wie Azelainsäure, Laurinsäuren, Ricinolsäuren und Octylsäuren, mit Metallen wie Lithium, Natrium, Kalium, Magnesium, Calcium, Barium, Zink und Aluminium.
  • Als Metallseife werden z. B. Lithiumseifen, Natriumseifen, Kaliumseifen, Calciumseifen, Bariumseifen, Aluminiumseifen usw. angeführt. Diese Metallseifen können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden. Als Lithiumseife werden z. B. Stearinsäuren-Seifen mit 12-Hydroxystearinsäure usw. angeführt.
  • Als Metallkomplexseife werden ferner z. B. Lithiumkomplexseifen, Calciumkomplexseifen, Bariumkomplexseifen usw. angeführt. Diese Metallkomplexseifen können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden. Als Lithiumkomplexseife werden z. B. Stearinsäuren-Seifen mit 12-Hydroxystearinsäure und Stearinsäure usw. angeführt.
  • Unter diesen enthält das Verdickungsmittel bevorzugt mindestens eine Art von Seife, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Lithiumseifen und Lithiumkomplexseifen. Da hierdurch die Schmierfettzusammensetzung Lithiumseife und Lithiumkomplexseife mit ausgezeichneter Wärmebeständigkeit als Verdickungsmittel enthält, kann der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen weiter erhöht werden.
  • Die Mischmenge des Verdickungsmittels beträgt unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften und Haltbarkeit verliehen werden, bevorzugt 3 Massen-% oder mehr bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung, mehr bevorzugt 5 Massen-% oder mehr, noch mehr bevorzugt 7,5 Massen-% oder mehr, sowie ferner unter dem Gesichtspunkt, dass die Konsistenz erhöht wird und das Tieftemperaturdrehmoment verringert wird und hiermit ausgezeichnete Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bevorzugt 20 Massen-% oder weniger, mehr bevorzugt 19 Massen-% oder weniger, und noch mehr bevorzugt 17 Massen-% oder weniger. Unter Berücksichtigung des obigen Sachverhalts beträgt die Mischmenge des Verdickungsmittels bevorzugt 3 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger, mehr bevorzugt 5 Massen-% oder mehr und 19 Massen-% oder weniger, und noch mehr bevorzugt 7,5 Massen-% oder mehr und 17 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung.
  • Die Mischmenge des Verdickungsmittels beträgt unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bevorzugt 5 Massen-% oder mehr und 30 Massen-% oder weniger bezogen auf 100 Massenteile des Grundöls, bevorzugt 7,5 Massen-% oder mehr und 25 Massen-% oder weniger, und bevorzugt 10 Massen-% oder mehr und 21 Massen-% oder weniger.
  • <Festschmierstoff>
  • Der Festschmierstoff enthält poröse Polyamidteilchen. Als poröse Polyamidteilchen können verschiedene poröse Polyamidteilchen im Umfang verwendet werden, in dem die Wirkungen der vorliegenden Erfindung erzielt werden. Die porösen Polyamidteilchen können auch einzeln oder in Kombination von zwei oder mehr verwendet werden. Unter diesen enthalten die poröse Polyamidteilchen unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bevorzugt mindestens eine Art von Polyamidteilchen, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Nylon 6 (PA6), Nylon 66 (PA66) und Nylon 12 (PA12), wobei Nylon 6 (PA6) und Nylon 12 (PA12) mehr bevorzugt sind. Da hierdurch die Verschleißfestigkeit, die Kältebeständigkeit, die Schlagfestigkeit und die Ölbeständigkeit der Schmierfettzusammensetzung weiter verbessert werden, kann der statische Reibungskoeffizient weiter erhöht werden und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften werden weiter verbessert.
  • Die porösen Polyamidteilchen unterscheiden sich von kugelförmigen Polyamidteilchen in ihrer Gesamtform und Oberflächenform. Die kugelförmigen Polyamidteilchen sind oberflächlich glatt und perfekt kugelförmig, während die porösen Polyamidteilchen nicht perfekt kugelförmig sind und eine Vielzahl von Poren auf der Oberfläche aufweisen. Da die porösen Polyamidteilchen porös sind und eine große spezifische Oberfläche aufweisen, können sie in der Schmierfettzusammensetzung in einem Zustand enthalten sein, in dem sie mit dem Grundöl gut kompatibel sind, auch wenn der durchschnittliche Teilchendurchmesser bis zu einem gewissen Grad groß ist. Durch die Verwendung dieser porösen Polyamidteilchen als Festschmierstoff kann der statische Reibungskoeffizient des Gleitelements bei der Verwendung der Schmierfettzusammensetzung für das Gleitelement erhöht werden, so dass der statische Reibungskoeffizient beim Starten nach einem langen Stillstand unter hoher Belastung verringert wird, und die Starteigenschaften verbessert wird. Die kugelförmigen Polyamidteilchen sind demgegenüber beim durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 5 µm oder mehr mit dem Grundöl schlechter kompatibel, wobei der statische Reibungskoeffizient abnimmt und die Starteigenschaften des Gleitelements verschlechtert werden. Die kugelförmigen Polyamidteilchen können ferner beim durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 50 µm oder mehr nicht mehr in den Gleitabschnitt des Gleitelements eintreten, so dass der statische Reibungskoeffizient verringert wird.
  • Der durchschnittliche Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen beträgt erfindungsgemäß 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger. Da hierdurch der durchschnittliche Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen 1 µm oder mehr beträgt, ist der durchschnittliche Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen angemessen groß, so dass im Zustand, in dem der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen unter Verwendung der Schmierfettzusammensetzung hoch gehalten ist, die porösen Polyamidteilchen mit dem Grundöl kompatibler sind und die Starteigenschaften des Gleitelements unter Verwendung der Schmierfettzusammensetzung werden erhöht. Da ferner der durchschnittliche Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen 30 µm oder weniger beträgt, können die porösen Polyamidteilchen zwischen die Gleitabschnitte des Gleitelements leichter eintreten und der statische Reibungskoeffizient wird erhöht. Der durchschnittlicher Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen beträgt unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und mehr ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bevorzugt 2 µm oder mehr, mehr bevorzugt 3 µm oder mehr, und noch mehr bevorzugt 4 µm oder mehr, sowie bevorzugt 20 µm oder weniger, mehr bevorzugt 15 µm oder weniger, und noch mehr bevorzugt 12,5 µm oder weniger. In der vorliegenden Ausführungsform ist der durchschnittliche Teilchendurchmesser ein Wert, der mit einer Laserbeugungs-/Streuungs-Teilchendurchmesserverteilungsmessvorrichtung (Modellnummer „LA-920“, hergestellt von Horiba, Ltd., Messprinzip: Laserbeugungsverfahren) gemessen wurde.
  • Ferner beträgt die spezifische Oberfläche der porösen Polyamidteilchen unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, erfindungsgemäß 2,0 m2/g oder mehr. Da hierdurch die porösen Polyamidteilchen einen angemessen großen durchschnittlichen Teilchendurchmesser aufweisen und mit dem Grundöl kompatibler sind, wird hinsichtlich der Schmierfettzusammensetzung der statische Reibungskoeffizient beim Starten verringert wird, so dass die Starteigenschaften verbessert werden, auch wenn diese für eine lange Zeit unter hoher Belastung stillsteht. Die spezifische Oberfläche der porösen Polyamidteilchen beträgt unter dem Gesichtspunkt einer weiteren Verbesserung der oben erwähnten Effekte bevorzugt 2,2 m2/g oder mehr, mehr bevorzugt 2,3 m2/g oder mehr und noch mehr bevorzugt 2,4 m2/g oder mehr. Die Obergrenze der spezifischen Oberfläche des Festschmierstoffs ist nicht besonders begrenzt. Die spezifische Oberfläche des Festschmierstoffs beträgt unter dem Gesichtspunkt, dass Verringerung der Konsistenz der Schmierfettzusammensetzung verhindert und das Tieftemperaturdrehmoment reduziert wird, bevorzugt 20 m2/g oder weniger, mehr bevorzugt 15 m2/g oder weniger, noch mehr bevorzugt 12,5 m2/g oder weniger, noch weiter mehr bevorzugt 10 m2/g oder weniger, und ferner unter dem Gesichtspunkt, dass der Teilchendurchmesser der porösen Polyamidteilchen angemessen groß ist und der statische Reibungskoeffizient erhöht wird, besonders bevorzugt 8,7 m2/g oder weniger. In der vorliegenden Ausführungsform ist die spezifische Oberfläche ein Wert, der durch spezifische Oberfläche/Porenverteilung: eine Messvorrichtung für die spezifische Oberfläche und Porenverteilung (Modellnummer „BELSORP-minill“, hergestellt von MicrotracBEL Corp., Messprinzip: (Verfahren zur Gasadsorption mit konstantem Volumen)) gemessen wurde.
  • Die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen beträgt 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung. Wenn die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen, bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung, 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger beträgt, enthält die Schmierfettzusammensetzung die porösen Polyamidteilchen in einem angemessenen Bereich, so dass der statische Reibungskoeffizient erhöht wird und die Haltbarkeit und die Starteigenschaften verbessert werden. Unter dem Gesichtspunkt einer weiteren Verbesserung der oben erwähnten Effekte beträgt die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung bevorzugt 1,25 Massen-% oder mehr, mehr bevorzugt 1,5 Massen-% oder mehr, und noch mehr bevorzugt 1,75 Massen-% oder mehr, sowie bevorzugt 17,5 Massen-% oder weniger, mehr bevorzugt 15 Massen-% oder weniger und noch mehr bevorzugt 12,5 Massen-% oder weniger.
  • Ferner beträgt die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen unter dem Gesichtspunkt, dass der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und ausgezeichnete Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verliehen werden, bezogen auf 100 Massenteile des Grundöls, bevorzugt 1 Massen-% oder mehr, mehr bevorzugt 1,5 Massen-% oder mehr, und noch mehr bevorzugt 2 Massen-% oder mehr, sowie bevorzugt 22,5 Massen-% oder weniger, mehr bevorzugt 20 Massen-% oder weniger, und noch mehr bevorzugt 17,5 Massen-% oder weniger.
  • Die Schmierfettzusammensetzung kann im Umfang andere Substanzen enthalten, in dem die Wirkungen der vorliegenden Erfindung erzielt werden. Als andere Substanz werden z. B. ein Antioxidationsmittel, ein Hochdruckmittel, ein Rostschutzmittel, ein Korrosionsinhibitor, ein Viskositätsindexverbesserer, ein Ölmittel usw. den Umständen entsprechend ausgewählt und verwendet.
  • Als Antioxidationsmittel werden z. B. angeführt: phenolische Antioxidationsmittel wie 2,6-di-t-butyl-4-methylphenol und 4,4'-Methylenbis(2,6-di-t-butylphenol), Antioxidationsmittel auf Aminbasis wie Alkyldiphenylamine mit einer Alkylgruppe mit Kohlenstoffanzahl von 4 bis 20, Triphenylamin, Phenyl-α-naphthylamin, Phenothiazin, alkylierte Phenyl-α-naphthylamine, Phenithiazin und alkylierte Phenothiazine, usw. Diese Antioxidantien können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als Hochdruckmittel werden z. B. angeführt: Phosphorverbindungen wie saure Phosphorsäureester, Phosphitester und saure Phosphorsäureesteraminsalze, Schwefelverbindungen wie Sulfide und Disulfide, Verbindungen auf Chlorbasis wie chlorierte Paraffine und chlorierte Diphenyle, metallorganische Verbindungen wie Zinkdialkyldithiophosphate (ZnDTP) und Molybdändialkyldithiocarbamate (MoDTP), usw. Diese Hochdruckzusatzmittel können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als Rostschutzmittel werden z. B. Fettsäuren, Fettsäureseifen, Alkylsulfonate, Fettsäureamine, oxidierte Paraffine, Polyoxyethylenalkylether usw. angeführt. Diese Rostschutzmittel können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als Korrosionsinhibitor werden z. B. Benzotriazole, Benzimidazole, Thiadiazole usw. angeführt. Diese Korrosionsinhibitoren können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als Viskositätsindexverbesserer werden z. B. Polymethacrylate, Ethylen-Propylen-Copolymere, Polyisobutylene, Polyalkylstyrole, hydrierte Styrol-Isopren-Copolymere usw. angeführt. Diese Viskositätsindexverbesserer können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Als Ölmittel werden z. B. Fettsäuren, höhere Alkohole, mehrwertige Alkohole, mehrwertige Alkoholester, aliphatische Ester, aliphatische Amine, Fettsäuremonoglyceride usw. angeführt. Diese Ölmittel können auch einzeln oder in gemischter Form von zwei oder mehr verwendet werden.
  • Die Schmierfettzusammensetzung dient bevorzugt zum Schmieren zwischen den Harzelementen und zwischen einem Harzelement und einem Metallelement als Gleitelementen. Hierdurch kann der statische Reibungskoeffizient im Gleitabschnitt weiter erhöht werden, auch wenn die Schmierfettzusammensetzung für den Gleitabschnitt zwischen den Harzelementen und zwischen dem Harzelement und dem Metallelement verwendet wurde, und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften des Harzelements und des Metallelements als Gleitelement werden verbessert.
  • Die Schmierfettzusammensetzung dient bevorzugt zum Schmieren zwischen Zahnrädern von Harzelementen und zwischen einem Zahnrad eines Harzelements und einem Zahnrad eines Metallelements. Hierdurch kann der statische Reibungskoeffizient im Gleitabschnitt weiter erhöht werden, auch wenn die Schmierfettzusammensetzung für den Gleitabschnitt zwischen den Zahnrädern der Harzelemente und zwischen dem Zahnrad des Harzelements und dem Zahnrad des Metallelements verwendet wurde, und die Starteigenschaften, die Haltbarkeit und die Tieftemperatureigenschaften des Zahnrads des Harzelements und des Zahnrads des Metallelements als Gleitelement werden verbessert.
  • Als Harz des Harzelements als Gleitelement, für das die Schmierfettzusammensetzung verwendet wird, werden verschiedene Harze wie z. B. Polyethylene (PE), Polypropylene (PP), Acrylnitril-Butadien-StyrolCopolymere (ABS-Harze), Polyacetale (POM), Nylon (PA), Polycarbonate (PC), Phenolharze (PF), Polyethylenterephthalate (PET), Polybutylenterephthalate (PBT), Polyphenylensulfide (PPS), Polyethersulfone (PES), Polyimide (PI), Polyetheretherketone (PEEK) angeführt. Als Metall des Metallelements als Gleitelement, für das die Schmierfettzusammensetzung verwendet wird, werden ferner verschiedene Metalle wie z. B. Edelstahl, Eisen, Stahl und Kupfer angeführt.
  • Hinsichtlich der Schmierfettzusammensetzung kann unter Verwendung eines Stick-Slip-Prüfgeräts (Prüfgerät für hin- und hergehende Bewegung) (hergestellt von Shinko Engineering Co., Ltd.) der statische Reibungskoeffizient durch die Reibungskraft gemessen werden, die zwischen einer Harzkugel und einer Metallplatte dann erzeugt wird, wenn unter verschiedenen Prüfbedingungen Fett auf die Metallplatte als Prüfstück aufgetragen und das obere Prüfstück aus Harz von oben gedrückt und diese hin und her geglitten wurden.
  • Unter dem Gesichtspunkt der Erzielung einer ausreichenden statischen Funktion weist die Schmierfettzusammensetzung bevorzugt einen statischen Reibungskoeffizienten von 0,15 oder mehr beim ersten Gleiten in der hin- und herbewegenden Prüfung auf, die unter den folgenden Bedingungen ausgeführt wurde.
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Zylinder (Durchmesser 10 mm, Länge 10 mm)
    unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 1 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • Unter dem Gesichtspunkt der Erzielung einer ausreichenden Haltbarkeit weist ferner die Schmierfettzusammensetzung bevorzugt einen statischen Reibungskoeffizienten von 0,15 oder mehr beim 100. Gleiten in der hin- und herbewegenden Prüfung auf, die unter den folgenden Bedingungen ausgeführt wurde.
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Zylinder (Durchmesser 10 mm, Länge 10 mm) unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 1 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • Darüber hinaus weist die Schmierfettzusammensetzung unter dem Gesichtspunkt von ausreichenden Starteigenschaften einen statischen Reibungskoeffizienten von 0,1 oder weniger beim ersten Gleiten nach dem Stillstand von 16 Stunden unter hoher Belastung in der hin- und herbewegenden Prüfung auf, die unter den folgenden Bedingungen ausgeführt wurde.
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Kugel (Durchmesser 10 mm)
    unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 10 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • Unter dem Gesichtspunkt der Erzielung einer ausreichenden Tieftemperatur-Drehmomentleistung weist die Schmierfettzusammensetzung bevorzugt ein Tieftemperaturdrehmoment beim Starten von 20 N cm oder weniger auf, das bei einer Prüftemperatur von -40°C in Anlehnung an die Tieftemperatur-Drehmomentprüfmethode gemäß JIS K2220, 18 gemessen wurde.
  • Die Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung kann auf Teile für Bürogeräte wie Kopiermaschinen und Drucker, Kraftübertragungsvorrichtungen wie Untersetzungsgetriebe/Übersetzungsgetriebe, Getriebe, Ketten und Motoren, Teile des Fahrsystems, Teile des Steuerungssystems wie Antiblockiersysteme (ABS), Lenksystemteile, Antriebssystemteile wie Getriebe, Autoverstärkungsteile wie Fensterhebermotoren, elektrische Sitzmotoren und Schiebedachmotoren, elektronische Informationsgeräte, Scharnierteile von Mobiltelefonen, verschiedene Teile in Lebensmittel- und Arzneimittelindustrie, Stahl-, Bauwesen-, Glasindustrie, Zementindustrie, Filmspanner, Chemie-/Gummi-/Harzindustrie, Umwelt-/Triebkraftanlage, Papier-/Druckindustrie, Holzindustrie und Textil-/Bekleidungsindustrie sowie Maschinenteile, die sich relativ zueinander bewegen, umfangreich angewendet werden. Die Schmierfettzusammensetzung gemäß der vorliegenden Erfindung kann ferner auch auf Wälzlager, Axiallager, dynamische Drucklager, Harzlager, Lager für Linearbewegungsvorrichtungen usw. angewendet werden.
  • Da, wie oben erläutert, nach der Schmierfettzusammensetzung gemäß der oben genannten Ausführungsform die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 10 mm2/s oder mehr beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen verringert, so dass die Starteigenschaften nicht verschlechtert werden, auch wenn das Gleitelement unter hoher Belastung für eine lange Zeit stillsteht. Da ferner in der Schmierfettzusammensetzung die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 60 mm2/s oder weniger beträgt, wird die Viskosität des Grundöls angemessen erhöht, so dass, auch wenn das Gleiten zwischen den Gleitelementen für eine lange Zeit erfolgte, der statische Reibungskoeffizient des Gleitabschnitts hoch gehalten und die Haltbarkeit verbessert wird sowie die Tieftemperatureigenschaften verbessert, indem die Erhöhung des Drehmoments auch unter Tieftemperaturbedingungen unterdrückt wird. Da darüber hinaus in der Schmierfettzusammensetzung die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt, sind die porösen Polyamidteilchen in der Schmierfettzusammensetzung in einem angemessenen Bereich enthalten, so dass der statische Reibungskoeffizient erhöht und die Haltbarkeit verbessert wird. Folglich ist es möglich, dass die Schmierfettzusammensetzung den statischen Reibungskoeffizienten zwischen den Gleitelementen erhöhen kann und sich sogar in den Starteigenschaften, der Haltbarkeit und den Tieftemperatureigenschaften auszeichnet.
  • [Ausführungsbeispiele]
  • Nachstehend wird die vorliegende Erfindung auf Basis von Ausführungsbeispielen, die zum Verdeutlichen der Wirkungen der vorliegenden Erfindung ausgeführt wurden, näher erläutert. Die vorliegende Erfindung ist keinerlei auf die folgenden Ausführungsbeispiele und Vergleichsbeispiele beschränkt.
  • (Ausführungsbeispiel 1)
  • Als Grundöl wurde Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) verwendet. Als Verdickungsmittel wurde Lithiumseife verwendet, die durch Mischen von 12-Hydroxystearinsäure (hergestellt von der Firma KF Trading Co., Ltd.) und Lithiumhydroxid erhalten wurde. Um 84 Massenteile Poly-α-Olefin und 13 Massenteile Lithiumseife enthalten zu sein, wurden 12-Hydroxystearinsäure (hergestellt von KF Trading Co., Ltd.) und Lithiumhydroxid (hergestellt von Honjo Chemical Corporation), in einem Misch- und Rührkessel bei 80°C oder höher und 130°C oder niedriger erwärmt und gerührt und somit wurde eine Verseifungsreaktion vorgenommen. Als nächstes wurde das Produkt auf die Schmelztemperatur erwärmt und gerührt und danach auf etwa 100°C abgekühlt. Anschließend wurden zur erzeugten gelartigen Substanz 2 Massenteile poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff und 1 Massenteil Phenylnaphthylamin (Handelsname „VANLUBE® 81“, hergestellt von Sanyo Chemical Industries, Ltd.) als Antioxidationsmittel zugesetzt und gerührt. Die gelartige Substanz nach dem Rühren wurde durch ein Walzwerk oder einen Hochdruckhomogenisator geführt, um eine Schmierfettzusammensetzung herzustellen, und die hergestellte Schmierfettzusammensetzung wurde bewertet. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,16 bei deren statischen Funktion, 0,16 bei deren Haltbarkeit und 0,08 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt. Die Menge jeder Komponente, aus der das Verdickungsmittel besteht, betrug 88 Massen-% 12-Hydroxystearinsäure und 12 Massen-% Lithiumhydroxid, bezogen auf die Gesamtmasse des Verdickungsmittels.
  • (Ausführungsbeispiel 2)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Lithiumseife 11 Massenteile und der Festschmierstoff 4 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,17 bei deren statischen Funktion, 0,18 bei deren Haltbarkeit und 0,06 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 3)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) 78 Massenteile, die Mischmenge an Lithiumseife 16 Massenteile und poröse Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 6 Massenteile beträgt. Der statische Reibungskoeffizient in jewiligen Bewertungen betrug 0,19 bei deren statischen Funktion, 0,20 bei deren Haltbarkeit, und 0,08 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 19 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 4)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) 82 Massenteile, die Mischmenge an Lithiumseife 9 Massenteile, und der Festschmierstoff 8 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,18 bei deren statischen Funktion, 0,18 bei deren Haltbarkeit und 0,07 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 15 N·cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 5)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Lithiumseife 11 Massenteile und anstelle von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff poröse Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 2,5 m2/g, Handelsname „TR2“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) 4 Massenteile betrugen. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,20 bei deren statischen Funktion, 0,21 bei deren Haltbarkeit und 0,09 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 6)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) 85 Massenteile, die Mischmenge an Lithiumseife 10 Massenteile betrug, und anstelle von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff, poröse Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 8,7 m2/g, Handelsname „ORGASOL® 2001 UD“, hergestellt von Arkema K.K.) 4 Massenteile betrugen. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,17 bei deren statischen Funktion, 0,16 bei deren Haltbarkeit und 0,08 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 7)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) 85 Massenteile, und die Menge an Lithiumseife 10 Massenteile betrug, und anstelle von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff, poröses Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 10 µm, spezifische Oberfläche 2,5 m2/g, Handelsname „ORGASOL® 2001 EXD“, hergestellt von Arkema K.K.) 4 Massenteile betrugen. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,17 bei deren statischen Funktion, 0,18 bei deren Haltbarkeit und 0,08 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 8)
  • Als Grundöl wurde Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) verwendet. Als Verdickungsmittel wurde eine Lithiumkomplexseife verwendet, die durch Mischen von 12-Hydroxystearinsäure (hergestellt von KF Trading Co., Ltd.), Lithiumhydroxid (hergestellt von Honjo Chemical Corporation) und Azelainsäure (hergestellt von der Firma Emery Oleochemicals Japan) erhalten wurde. Um 82 Massenteile des obigen Poly-α-Olefins und 13 Massenteile Lithiumkomplexseife enthalten zu sein, wurden 12-Hydroxystearinsäure und Lithiumhydroxid in einem Misch- und Rührkessel auf 80°C oder höher und 130°C oder niedriger erwärmt und gerührt und somit wurde eine Verseifungsreaktion vorgenommen. Als nächstes wurden durch Zugabe der Azelainsäure eine Erwärmung und Rührung auf 80°C oder höher und 200°C oder niedriger vorgenommen und durch Zugabe von Lithiumhydroxid (hergestellt von Honjo Chemical Corporation) wurde die Verseifungsreaktion wieder vorgenommen, um Lithiumkomplexseife zu bilden, und danach wurde diese auf ca. 100°C abgekühlt. Anschließend wurden zur erzeugten gelartigen Substanz 4 Massenteile poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff und 1 Massenteile Phenylnaphthylamin (Handelsname „VANLUBE® 81“, hergestellt von Sanyo Chemical Industries, Ltd.) als Antioxidationsmittel zugesetzt und gerührt. Die gelartige Substanz nach dem Rühren wurde durch ein Walzwerk oder einen Hochdruckhomogenisator geführt, um eine Schmierfettzusammensetzung herzustellen, und die hergestellte Schmierfettzusammensetzung wurde bewertet. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,17 bei deren statischen Funktion, 0,17 bei deren Haltbarkeit und 0,06 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 17 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt. Hinsichtlich der Menge jeder Komponente, aus der das Verdickungsmittel besteht, betrug jeweils bezogen auf die Gesamtmasse des Verdickungsmittels 12-Hydroxystearinsäure 63,5 Massen-%, Azelainsäure 19 Massen-% und Lithiumhydroxide 17,5 Massen-%.
  • (Ausführungsbeispiel 9)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 79 Massenteile Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden und dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Lithiumseife 8 Massenteile betrug und die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen (PA6) (Durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) 12 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,20 bei deren statischen Funktion, 0,19 bei deren Haltbarkeit und 0,09 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 10)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 8 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 82 Massenteile Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 82 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumkomplexseife 9 Massenteile betrug und anstelle von 4 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 8 Massenteile poröser Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 10 µm, spezifische Oberfläche 2,5 m2/g, Handelsname „ORGASOL® 2001 EXD“, hergestellt von Arkema K.K.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,19 bei deren statischen Funktion, 0,19 bei deren Haltbarkeit und 0,09 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 11)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 8 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 82 Massenteile Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 81 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumkomplexseife 10 Massenteile betrug und 8 Massenteile poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeqeiligen Bewertungen betrug 0,19 bei deren statischen Funktion, 0,18 bei deren Haltbarkeit und 0,06 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Ausführungsbeispiel 12)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl, 85 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 46 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 168“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, und dass die Mischung derart erfolgte, dass die Mischmenge an Lithiumseife 10 Massenteile betrug und die Mischmenge poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) 4 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,16 bei deren statischen Funktion, 0,16 bei deren Haltbarkeit und 0,07 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 19 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 1 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 1)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass 82 Massenteile Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 9 Massenteile betrug und anstelle von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser: 13 µm, spezifische Oberfläche: 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 8 Massenteile kugelförmigen Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 1,2 m2/g, Handelsname „SP-500“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,18 bei deren statischen Funktion, 0,20 bei deren Haltbarkeit und 0,12 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 2)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Vergleichsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle der Mischung von 8 Massenteilen von kugelförmigen Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 1,2 m2/g, Handelsname „SP-500“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 8 Massenteile kugelförmigen Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 10 µm, spezifische Oberfläche 0,7 m2/g, Handelsname „SP-10“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,19 bei deren statischen Funktion, 0,20 bei deren Haltbarkeit und 0,12 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 17 N cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 3)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Vergleichsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 8 Massenteilen kugelförmiger Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 1,2 m2/g, Handelsname „SP-500“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 8 Massenteile kugelförmiger Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 50 µm, spezifische Oberfläche 0,1 m2/g, Handelsname „1001P“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,13 bei deren statischen Funktion, 0,13 bei deren Haltbarkeit und 0,09 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 4)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 8 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 4 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 4 Massenteile kugelförmigen Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 1,2 m2/g, Handelsname „SP-500“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,18 bei deren statischen Funktion, 0,19 bei deren Haltbarkeit und 0,11 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 16 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 5)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 90,5 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 8 Massenteile betrug und die Mischmenge poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) 0,5 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,16 bei deren statischen Funktion, 0,12 bei deren Haltbarkeit und 0,08 bei deren Starteigenschaften, temperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 6)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 70 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Menge an Lithiumseife 8 Massenteile betrug und die Mischmenge poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) 21 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,22 bei deren statischen Funktion, 0,20 bei deren Haltbarkeit und 0,11 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 20 N·cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 7)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 84 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 68 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 170“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 11 Massenteile betrug und die Mischmenge poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 4 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,16 bei deren statischen Funktion, 0,13 bei deren Haltbarkeit und 0,06 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 30 N·cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 8)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 84 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 5 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 162“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 11 Massenteile betrug und die Mischmenge poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 4 Massenteile betrug. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,16 bei deren statischen Funktion, 0,19 bei deren Haltbarkeit und 0,12 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 14 N cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 9)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 81 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 8 Massenteile betrug und anstelle von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 10 Massenteile von Calciumcarbonat (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 30 µm, Handelsname „SFT-2000“, hergestellt von Sankyo Seifun Co., Ltd.) gemischt wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,24 bei deren statischen Funktion, 0,21 bei deren Haltbarkeit und 0,15 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 17 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • (Vergleichsbeispiel 10)
  • Eine Schmierfettzusammensetzung wurde auf die gleiche Weise wie im Ausführungsbeispiel 1 hergestellt und bewertet, abgesehen davon, dass anstelle von 84 Massenteilen von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) als Grundöl 80 Massenteile von Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan) gemischt wurden, die Mischmenge an Lithiumseife 8 Massenteile betrug und anstelle der Mischmenge von 2 Massenteilen poröser Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.) als Festschmierstoff 1 Massenteil von Polytetrafluorethylen (PTFE) (Handelsname „Dyneon® TF9207“, hergestellt von 3M Japan Limited) und 10 Massenteile von Melamincyanurat (MCA) (Handelsname „MC-6000“ hergestellt von Nissan Chemical Corporation) in Kombination verwendet wurden. Der statische Reibungskoeffizient in jeweiligen Bewertungen betrug 0,13 bei deren statischen Funktion, 0,21 bei deren Haltbarkeit und 0,13 bei deren Starteigenschaften. Bewertung der Tieftemperatureigenschaften betrug ferner 18 N-cm. Die Mischmenge und die Bewertungsergebnisse der Schmierfettzusammensetzung sind in der folgenden Tabelle 2 gezeigt.
  • <Bewertungsmethode>
  • Die Bewertungen der statischen Funktion, der Haltbarkeit und der Starteigenschaften wurden durch die folgenden Prüfungen ausgeführt. Jede Bewertung wurde auf Basis des Reibungskoeffizienten ausgeführt, der unter Verwendung eines Stick-Slip-Prüfgeräts (Prüfgerät für hin- und hergehende Bewegung) (hergestellt von Shinko Engineering Co., Ltd.), durch die Reibungskraft bestimmt wurde, die wenn unter verschiedenen Prüfbedingungen Fett auf eine Metallplatte als unteres Prüfstück aufgetragen, und ein oberes Prüfstück aus Harz von oben gedrückt und diese hin und her geglitten wurden, zwischen der Harzkugel und der Metallplatte erzeugt wird.
  • (Bewertung der statischen Funktion)
  • Die Hubbewegungsprüfung wurde unter den folgenden Bedingungen ausgeführt. Der statische Reibungskoeffizient beim ersten Gleiten wurde nach den folgenden Kriterien bewertet.
    gleich oder größer als 0,15: ◯
    kleiner als 0,15: ×
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Zylinder (Durchmesser 10 mm, Länge 10 mm)
    unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 1 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • (Bewertung der Haltbarkeit)
  • Die Hubbewegungsprüfung wurde unter den folgenden Bedingungen ausgeführt. Der statische Reibungskoeffizient beim 100. Gleiten wurde nach den folgenden Kriterien bewertet.
    gleich oder größer als 0,15: ◯
    kleiner als 0,15: ×
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Zylinder (Durchmesser 10 mm, Länge 10 mm)
    unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 1 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • (Bewertung der Starteigenschaften)
  • Die Hubbewegungsprüfung wurde unter den folgenden Bedingungen ausgeführt. Der statische Reibungskoeffizient beim ersten Gleiten nach 16-stündigem Stillstand in überlastetem Zustand wurde nach den folgenden Kriterien bewertet.
    gleich oder kleiner als 0,1: ◯
    oberhalb von 0,1: ×
  • <Prüfbedingungen>
  • oberes Prüfstück: POM-Kugel (Durchmesser 10 mm)
    unteres Prüfstück: S45C-Platte (Metallplatte)
    Prüflast: 10 kgf
    Fettauftragsmenge: 0,05 g
    Gleitgeschwindigkeit: 5 mm/s
    Prüftemperatur: 80°C
    Gleitweg: 10 mm
  • (Bewertung der Tieftemperatureigenschaften)
  • Die Prüftemperatur wurde auf -40°C eingestellt und die Prüfung wurde in Anlehnung an die Tieftemperatur-Drehmomenttestmethode gemäß JIS K2220 18 ausgeführt. Das Startdrehmoment wurde nach den folgenden Kriterien bewertet.
    gleich oder kleiner als 20 N·cm: ◯
    oberhalb von 20 N·cm: × [Tabelle 1]
    Ausführungsbeispiele
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
    Grundöl A 84 84 78 82 84 85 85 82
    Grundöl B 79 82 81
    Grundöl C 85
    Verdickungs mittel A 13 11 16 9 11 10 10 8 10
    Verdickungsmittel B 13 9 10
    Festschmierstoff A 2 4 6 8 4 12 8 4
    Festschmierstoff B 4
    Festschmierstoff C 4
    Festschmierstoff D 4 8
    Antioxidationsmittel 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
    Summe 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
    Kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C (mm2/s) 18 18 18 18 18 18 18 18 30 30 30 46
    Bewertung der statischen Funktion (statischer Reibungskoeffizient) ◯ (0,16) ◯ (0,17) ◯ (0,19) ◯ (0,18) ◯ (0,20) ◯ (0,17) ◯ (0,17) ◯ (0,17) ◯ (0,20) ◯ (0,19) ◯ (0,19) ◯ (0,16)
    Bewertung der Haltbarkeit (statischer Reibungskoeffizient) ◯ (0,16) ◯ (0,18) ◯ (0,20) ◯ (0,18) ◯ (0,21) ◯ (0,16) ◯ (0,18) ◯ (0,17) ◯ (0,19) ◯ (0,19) ◯ (0,18) ◯ (0,16)
    Bewertung der Starteigenschaften (statischer Reibungskoeffizient) ◯ (0,08) ◯ (0,06) ◯ (0,08) ◯ (0,07) ◯ (0,09) ◯ (0,08) ◯ (0,08) ◯ (0,06) ◯ (0,09) ◯ (0,09) ◯ (0,06) ◯ (0,07)
    Bewertung der Tieftemperatureigenschaften (N·cm) ◯ (18) ◯ (16) ◯ (19) ◯ (15) ◯ (16) ◯ (16) ◯ (16) ◯ (17) ◯ (18) ◯ (18) ◯ (18) ◯ (19)
    [Tabelle 2]
    Vergleichsbeispiele
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
    Grundöl A 82 82 82 82
    Grundöl B 90,5 70 81 80
    Grundöl D 84
    Grundöl E 84
    Verdickungsmittel A 9 9 9 8 8 1 1 11 8 8
    Verdickungsmittel B 13
    Festschmierstoff A 0,5 21 4 4
    Festschmierstoff E 8 4
    Festschmierstoff F 8
    Festschmierstoff G 8
    Festschmierstoff H 10
    Festschmierstoff I 1
    Festschmierstoff J 10
    Antioxidationsmittel 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
    Summe 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
    Kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C (mm2/s) 18 18 18 18 30 30 68 5 30 30
    Bewertung der statischen Funktion (statischer Reibungskoeffizient) ◯ (0,18) ◯ (0,19) × (0,13) ◯ (0,18) ◯ (0,16) ◯ (0,22) ◯ (0,16) ◯ (0,16) ◯ (0,24) × (0,13)
    Bewertung der Haltbarkeit (statischer Reibungskoeffizient) ◯ (0,20) ◯ (0,20) × (0,13) ◯ (0,19) × (0,12) ◯ (0,20) × (0,13) ◯ (0,19) ◯ (0,21) ◯ (0,21)
    Bewertung der Starteigenschaften (statischer Reibungskoeffizient) × (0,12) (0,12) ◯ (0,09) (0,11) ◯ (0,08) (0,11) ◯ (0,06) (0,12) (0,15) (0,13)
    Bewertung der Tieftemperatureigenschaften (N·cm) ◯ (16) ◯ (17) ◯ (16) ◯ (16) ◯ (18) ◯ (20) (30) ◯ (14) ◯ (17) ◯ (18)
  • Die Mischmenge jeder Komponente in der obigen Tabelle 1 ist wie folgt.
    Grundöl A: Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 18 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 164“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan)
    Grundöl B: Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 30 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 166“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan)
    Grundöl C: Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 46 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 168“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan)
    Grundöl D: Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 68 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 170“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan)
    Grundöl E: Poly-α-Olefin (kinematische Viskosität bei 40°C: 5 mm2/s, Handelsname „DURASYN® 162“, hergestellt von der Firma Ineos Oligomers Japan)
    Verdickungsmittel A: Lithiumseife (hauseigene Synthese)
    Verdickungsmittel B: Lithiumkomplexseife (hauseigene Synthese)
    Festschmierstoff A: poröse Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 3,6 m2/g, Handelsname „TR1“, hergestellt von Toray Industries, Inc.)
    Festschmierstoff B: poröse Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 13 µm, spezifische Oberfläche 2,5 m2/g, Handelsname „TR2“, hergestellt von Toray Industries, Inc.)
    Festschmierstoff C: poröse Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 8,7 m2/g, Handelsname „ORGASOL® 2001 UD“, hergestellt von Arkema K.K.)
    Festschmierstoff D: poröse Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 10 µm, spezifische Oberfläche 2,5 m2/g, Handelsname „ORGASOL® 2001 EXD“, hergestellt von Arkema K.K.)
    Festschmierstoff E: kugelförmige Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 5 µm, spezifische Oberfläche 1,2 m2/g, Handelsname „SP-500“, hergestellt von Toray Industries, Inc.)
    Festschmierstoff F: kugelförmige Polyamidteilchen (PA12) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 10 µm, spezifische Oberfläche 0,7 m2/g, Handelsname „SP-10“, hergestellt von Toray Industries, Inc.)
    Festschmierstoff G: kugelförmige Polyamidteilchen (PA6) (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 50 µm, spezifische Oberfläche 0,1 m2/g, Handelsname „1001P“, hergestellt von Toray Industries, Inc.)
    Festschmierstoff H: Calciumcarbonat (durchschnittlicher Teilchendurchmesser 30 µm, Handelsname „SFT-2000“, hergestellt von Sankyo Seifun Co., Ltd.)
    Festschmierstoff I: Polytetrafluorethylen (PTFE) (Handelsname „Dyneon® TF9207“, hergestellt von 3M Japan Limited)
    Festschmierstoff J: Melamincyanurat (MCA) (Handelsname „MC-6000“, hergestellt von Nissan Chemical Corporation)
    Antioxidationsmittel: Phenylnaphthylamin (Handelsname „VANLUBE® 81“, hergestellt von Sanyo Chemical Industries, Ltd.)
  • Aus der Tabelle 1 ergibt es, dass durch die Schmierfettzusammensetzung enthaltend das Grundöl mit einem synthetischen Kohlenwasserstofföl mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger, mindestens ein Art von Verdickungsmittel ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Lithiumseifen und Lithiumkomplexseifen, und den Festschmierstoff, der 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger, bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung, poröser Polyamidteilchen mit einer spezifischen Oberfläche von 2,0 m2/g oder mehr und einem durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger enthält, ausgezeichnete Ergebnisse bei den Bewertungen der stationären Funktion, der Haltbarkeit, der Starteigenschaften und Tieftemperatureigenschaften erzielt werden (Ausführungsbeispiel 1 bis Ausführungsbeispiel 12). Aus diesen Ergebnissen ist ersichtlich, dass durch die Schmierfettzusammensetzung gemäß den vorliegenden Ausführungsbeispielen eine Schmierfettzusammensetzung mit einer hohen statischen Funktion und mit ausgezeichneten Haltbarkeit, Starteigenschaften und Tieftemperatureigenschaften realisiert werden kann.
  • Demgegenüber wird, wie aus Tabelle 2 ersichtlich ist, die Bewertung der Starteigenschaften verschlechtert, wenn der Festschmierstoff der kugelförmigen Polyamidteilchen mit einer spezifischen Oberfläche von weniger als 2,0 m2/g enthalten ist (Vergleichsbeispiel 1, Vergleichsbeispiel 2 und Vergleichsbeispiel 4). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass die spezifische Oberfläche der als Festschmierstoff verwendeten kugelförmigen Polyamidteilchen zu klein war, was sie mit dem Grundöl schlechter kompatibel machte, so dass der statische Reibungskoeffizient beim Starten nach dem langen Stillstand unter hoher Belastung erhöht wurde und die Starteigenschaften verschlechtert wurden. Ferner ist es ersichtlich, dass sich die Bewertungen der stationären Funktion und der Haltbarkeit verschlechtern, wenn der durchschnittliche Teilchendurchmesser des Festschmierstoffs 30 µm überschreitet (Vergleichsbeispiel 3). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass der durchschnittliche Teilchendurchmesser des Festschmierstoffs zu groß war, wodurch die kugelförmigen Polyamidteilchen nicht ausreichend zwischen die Gleitelemente eintreten konnten, so dass der statische Reibungskoeffizient erhöht wurde und keine ausreichende statische Funktion und Haltbarkeit erhalten wurden.
  • Ferner ist es ersichtlich, dass, auch wenn die spezifische Oberfläche des Festschmierstoffs 2,0 m2/g oder mehr beträgt und die porösen Polyamidteilchen mit einem durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger enthalten sind, sich die Bewertung der Haltbarkeit verschlechtert, wenn die Mischmenge des Festschmierstoffs bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung weniger als 1 Massenteil beträgt (Vergleichsbeispiel 5). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass die porösen Polyamidteilchen zu wenig waren, wodurch kein ausreichender statischer Reibungskoeffizient erhalten wurde, was zu einer geringen Haltbarkeit führte. Darüber hinaus ist es ersichtlich, dass, auch wenn ferner die spezifische Oberfläche des Festschmierstoffs 2,0 m2/g oder mehr beträgt und die porösen Polyamidteilchen mit einem durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger enthalten sind, sich die Bewertung der Starteigenschaften verschlechtert, wenn die Mischmenge des Festschmierstoffs bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung 20 Massenteile überschreitet (Vergleichsbeispiel 6). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass die porösen Polyamidteilchen zu viel waren, wodurch der statische Reibungskoeffizient beim Starten zu hoch wurde, was die Starteigenschaften verschlechtert wurden.
  • Ferner ist es ersichtlich, dass, wenn die kinematische Viskosität des Grundöls bei 40°C 60 mm2/s überschreitet, sich die Bewertungen der Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften verschlechtern (Vergleichsbeispiel 7). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass die Viskosität des Grundöls zu hoch war und keine ausreichende Schmierfähigkeit erzielt wurde. Darüber hinaus ist es ersichtlich, dass, wenn die kinematische Viskosität bei 40°C kleiner als 10 mm2/s beträgt, sich die Bewertung der Starteigenschaften verschlechtert (Vergleichsbeispiel 8). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass die Viskosität des Grundöls zu niedrig war, wodurch beim Starten kein ausreichender statischer Reibungskoeffizient erhalten wurde. Es ist ferner ersichtlich, dass, wenn Calciumcarbonat als Festschmierstoff enthalten ist, sich die Bewertung der Starteigenschaften verschlechtert (Vergleichsbeispiel 9). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass mit Calciumcarbonat keine ausreichende Schmierfähigkeit erhalten wurde, wodurch beim Starten kein ausreichender statischer Reibungskoeffizient erhalten wurde. Darüber hinaus ist es ersichtlich, dass, wenn als Festschmierstoff herkömmlicherweise verwendete Polytetrafluorethylen und Melamincyanurat enthalten sind, sich die Bewertungen der statischen Funktion und der Starteigenschaften verschlechtern (Vergleichsbeispiel 10). Es wird angenommen, dass dieses Ergebnis darauf zurückzuführen ist, dass mit den herkömmlichen Festschmierstoffen im stationären Zustand und beim Starten keine ausreichende Schmierfähigkeit erhalten wurde.
  • Wie oben erläutert, ist es ersichtlich, dass gemäß den vorliegenden Ausführungsbeispielen der statische Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und eine Schmierfettzusammensetzung mit ausgezeichneten Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften realisiert werden kann.
  • [Industrielle Anwendbarkeit]
  • Die vorliegende Erfindung weist die Wirkungen auf, dass ein statischer Reibungskoeffizient zwischen den Gleitelementen erhöht werden kann und eine Schmierfettzusammensetzung mit ausgezeichneten Starteigenschaften, Haltbarkeit und Tieftemperatureigenschaften realisiert werden kann, wobei sie z. B. auf Kraftübertragungsvorrichtungen wie Untersetzungsgetriebe, Übersetzungsgetriebe, Getriebe, Ketten und Motoren, Fahrsystemteile, Steuerungsteile wie ABS, Lenksystemteile, Antriebssystemteile wie Getriebe sowie Autoverstärkungsteile wie Fensterhebermotoren, elektrische Sitzmotoren, Schiebedachmotoren usw. angemessen verwendet werden kann.

Claims (7)

  1. Schmierfettzusammensetzung, die enthält: ein Grundöl mit einer kinematischen Viskosität bei 40°C von 10 mm2/s oder mehr und 60 mm2/s oder weniger, ein Verdickungsmittel, das mindestens eine Art von Seife umfasst, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Metallseifen und Metallkomplexseifen, und einen Festschmierstoff, der poröse Polyamidteilchen umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischmenge der porösen Polyamidteilchen 1 Massen-% oder mehr und 20 Massen-% oder weniger bezogen auf die Gesamtmasse der Schmierfettzusammensetzung beträgt und die porösen Polyamidteilchen eine spezifische Oberfläche von 2,0 m2/g oder mehr und einen durchschnittlichen Teilchendurchmesser von 1 µm oder mehr und 30 µm oder weniger aufweisen.
  2. Schmierfettzusammensetzung nach Anspruch 1, wobei das Verdickungsmittel mindestens eine Art von Seife ist, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Lithiumseifen und Lithiumkomplexseifen.
  3. Schmierfettzusammensetzung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Grundöl mindestens eine Art von synthetischem Öl enthält, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus einem synthetischen Kohlenwasserstofföl, einem synthetischen Öl auf Esterbasis, einem synthetischen Öl auf Etherbasis und einem synthetischen Öl auf Glykolbasis.
  4. Schmierfettzusammensetzung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Grundöl mindestens eine Art von synthetischem Kohlenwasserstofföl enthält, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Poly-α-Olefinen, Ethylen-α-Olefin-Oligomeren, Ethylen-α-Olefin-Copolymeren, Polybutenen, Alkylbenzolen und Alkylnaphthalinen.
  5. Schmierfettzusammensetzung nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die porösen Polyamidteilchen mindestens eine Art von Polyamidteilchen enthalten, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Nylon 6 (PA6), Nylon 66 (PA66) und Nylon 12 (PA12).
  6. Verwendung der Schmierfettzusammensetzung nach einem der vorherigen Ansprüche, zum Schmieren zwischen Harzelementen und zwischen einem Harzelement und einem Metallelement.
  7. Verwendung der Schmierfettzusammensetzung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, zum Schmieren zwischen Zahnrädern von Harzelementen und zwischen einem Zahnrad eines Harzelements und einem Zahnrad eines Metallelements.
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