DE112018003365T5 - V2x-kommunikationen unter verwendung mehrerer funkzugriffstechniken (mehrfach-rat) - Google Patents

V2x-kommunikationen unter verwendung mehrerer funkzugriffstechniken (mehrfach-rat) Download PDF

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Kilian Roth
Bertram Gunzelmann
Markus Dominik Mück
Ingolf Karls
Zhibin Yu
Thorsten Clevorn
Nageen Himayat
Dave A. Cavalcanti
Ana-Lucia Pinheiro
Bahareh Sadeghi
Hassnaa Moustafa
Marcio Rogerio Juliato
Rafael Misoczki
Emily H. Qi
Jeffrey R. Foerster
Duncan Kitchin
Debdeep CHATTERJEE
Jong-Kae Fwu
Carlos Aldana
Shilpa Talwar
Harry G. Skinner
Debabani Choudhury
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Abstract

Systeme, Vorrichtungen und Techniken für V2X-Kommunikationen unter Verwendung von mehreren Funkzugriffstechniken (RATs; radio access technologies) sind hierin beschrieben. Eine Mehrfach-RAT-indifferente Kommunikation kann an einer Vorrichtung empfangen werden. Die Vorrichtung kann eine Sendeempfänger-Schnittstelle mit mehreren Verbindungen zum Kommunizieren mit mehreren Sendeempfängerketten umfassen. Die mehreren Sendeempfängerketten können ausgebildet sein, um mehrere RATs zu unterstützen. Zusätzlich können die mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle gesteuert werden, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.

Description

  • PRIORITÄTSANSPRUCH
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der Provisorischen US-Anmeldung mit dem Aktenzeichen No. 62/527,608 , eingereicht am 30. Juni 2017, und mit dem Titel „V2X COMMUNICATIONS USING MULTIPLE RADIO ACCESS TECHNOLOGIES (MULTI-RAT)“. Die vorangehend identifizierte provisorische Anmeldung ist hierin durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Aspekte beziehen sich auf Funkzugriffsnetzwerke (RANs; radio access networks). Einige Aspekte beziehen sich auf Vehicle-to-Everything (V2X) -Kommunikationen in verschiedenen Funkzugriffstechniken (RATs; radio access technologies), umfassend zelluläre lokale Netzwerke (cellular local area networks) und drahtlose lokale Netzwerke (WLANs; wireless local area networks), umfassend Partnerschaftsprojekt der dritten Generation Long Term Evolution (3GPP LTE; Third Generation Partnership Project Long Term Evolution) - Netzwerke und LTE Advanced (LTE-A) -Netzwerke, sowie Netzwerke der vierten Generation (4G; 4th generation) und Netzwerke der fünften Generation (5G; 5th generation). Einige Aspekte beziehen sich auf Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-V2X-Kommunikationen. Einige Aspekte beziehen sich auf V2X-Mehrfach-Funk-Konvergenz.
  • HINTERGRUND
  • Die Verwendung von 3GPP-LTE-Systemen (umfassend sowohl LTE- als auch LTE-A-Systeme) hat zugenommen, da sowohl die Arten von Vorrichtungen, wie beispielsweise Benutzergeräte (UEs; user equipment), die Netzwerkressourcen nutzen, als auch der Betrag von Daten und Bandbreite, die durch verschiedene Anwendungen, wie beispielsweise Video-Streaming, die auf diesen UEs arbeiten, genutzt wird, zugenommen haben. Beispielsweise hat das Wachstum von Netzwerknutzung durch Internet of Things (IoT; Internet der Dinge) -UEs, die Machine Type Communication (MTC) -Vorrichtungen, wie beispielsweise Sensoren, umfassen, und die Machine-to-Machine (M2M) -Kommunikationen, sowie die aufkommenden V2X-Kommunikation nutzen können, Netzwerkressourcen stark belastet und Kommunikationskomplexität erhöht. V2X-Kommunikationen einer Mehrzahl unterschiedlicher Anwendungen aus einem Benutzerendgerät (UE) sollen mit verschiedenen Technologien, sowie zwischen sich potenziell schnell bewegenden Fahrzeugen koordiniert werden.
  • Verbundene Autos werden ein wichtiger Teil eines verbundenen Lebens der Nutzer. Mit autonomem Fahren und dem Aufkommen von IoT wird V2X durch die Konnektivität in dem Auto, unter Fahrzeugen, zwischen Fahrzeugen und der Infrastruktur, sowie Sensoren und den „Dingen“ (things), die die Autos umgeben, wünschenswerter. Gleichzeitig bleibt ein Erfüllen der strengen Anforderungen des autonomen Fahrens und nahtloser Konnektivität unterwegs für V2X-Anwendungen sowie innerhalb des Autos und der IoT-Anwendungen eine Herausforderung. Derzeit versuchen verschiedene drahtlose Technologien, umfassend IEEE 802.1 1p, dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC; Dedicated Short Range Communications), drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE; Wireless Access Vehicular Environment), zellulär, etc., die V2X-Netzwerkanforderungen anzugehen.
  • Figurenliste
  • In den Figuren, die nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet sind, können gleiche Bezugszeichen ähnliche Komponenten in unterschiedlichen Ansichten beschreiben. Gleiche Bezugszeichen, die unterschiedliche Buchstabenendungen aufweisen, können unterschiedliche Beispiele ähnlicher Bauteile repräsentieren. Aspekte sind in den folgenden Figuren der beiliegenden Zeichnungen beispielhaft und nicht einschränkend dargestellt.
    • 1 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung, die Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet, dar.
    • 2 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Darstellung eines Kommunikationsnetzwerks dar.
    • 3 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung, die Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet, dar.
    • 4 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zum Verfolgen einer Linkqualität dar.
    • 5 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zum Identifizieren und Verbessern eines Hoch-Prioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks dar.
    • 6 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren für drahtlose Kommunikation dar.
    • 7 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar.
    • 8 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar.
    • 9 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar.
    • 10 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar.
    • 11 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte interne Konfiguration einer Fahrzeugendvorrichtung dar.
    • 12 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Platzierung mehrerer Kommunikationssysteme und Radarsystemlinks dar.
    • 13, 14 und 15 stellen gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten unterschiedliche beispielhafte Konfigurationen von Frontend- und Antennensystemen dar.
    • 16 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte interne Konfiguration eines Funkkommunikationssystems der Fahrzeugendvorrichtung gemäß 11 dar.
    • 17 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Sendeempfänger dar, die mehrere Funkkommunikationstechnologien in der Fahrzeugendvorrichtung gemäß 16 verwenden.
    • 18, 19 und 20 stellen gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Kodierungstechniken dar, die durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 durchgeführt werden können.
    • 21 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Mehrfach-Link-Enkodierung dar, die durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 auf verschiedenen Ebenen innerhalb eines 3GPP-Protokollstapels durchgeführt wird.
    • 22 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhaftes Mehrfach-Link-Dekodieren dar, das durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 auf verschiedenen Ebenen innerhalb eines 3GPP-Protokollstapels durchgeführt wird.
    • 23 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten verschiedene Eingänge zu dem Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 dar.
    • 24 und 25 stellen gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Verfahren zur Mehrfach-Link-Kodierung innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung dar.
    • 26 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität für V2I/V2N-Links dar, die auf 3GPP-Trägeraggregation (carrier aggregation) und Dual Connectivity-basierten Rahmen basieren.
    • 27 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung gemäß 26 dar.
    • 28 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren für eine Kommunikation innerhalb der V2X-Umgebung gemäß 26 dar.
    • 29 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf V2N/V2I-gestützten V2V-Kommunikationen basiert.
    • 30 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung gemäß 29 dar.
    • 31 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren für eine Kommunikation innerhalb der V2X-Umgebung gemäß 29 dar.
    • 32 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf einem V2V-gestützten V2I/V2N-Link basiert.
    • 33 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk, Mehrfach-Hop-V2X-Links, die V2I/V2N- und V2V-Kommunikationslinks nutzen, dar.
    • 34 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk-, Mehrfach-LinkV2V-Kommunikationen dar.
    • 35 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Mesh-Backhaul dar.
    • 36 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO; multiple-input-multiple-output) Medikationen basiert.
    • 37 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die über mobiles Edge-Computing (MEC) ermöglicht wird.
    • 38 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf von Kommunikationen, die Funkressourcenverwaltung für Mehrfach-Link-Konnektivität innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung zugeordnet sind, dar.
    • 39 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Graphen einer Nutzungsfunktion für Netzwerkverkehr mit unterschiedlichen Quality of Service-Anforderungen innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung dar.
    • 40 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung, die separate V2X-Konvergenzfunktionen verwenden, dar.
    • 41 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung, die eine gemeinsame V2X-Konvergenzschicht verwenden, dar.
    • 42 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer handgehaltenen Vorrichtung und einer Fahrzeugendvorrichtung dar.
    • 43 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zur Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer handgehaltenen Vorrichtung und einer Fahrzeugendvorrichtung dar.
    • 44 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Software-Defined-Networking (SDN) V2X-Steuerung dar, die eine V2X-Konvergenzschicht in einer Fahrzeugendvorrichtung verwendet.
    • 45 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung dar, die eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktion und Näherungsdienste (ProSe; proximity-based services) in dem LTE-Protokollstapel verwenden.
    • 46 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer Straßenrandeinheit (RSU; roadside unit), um Netzwerk- und Messinformationen auszutauschen, dar.
    • 47 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Anpassen von Kanalzugriffsparametern basierend auf Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU dar.
    • 48 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU, um Zugangsdateninformation auszutauschen, dar.
    • 49 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zur Vorrichtungsauthentifizierung basierend auf einer Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU dar.
    • 50 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen innerhalb einer einzelnen Vorrichtung, um Lokalisierungsverbesserungen zu ermöglichen, dar.
    • 51 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Durchführen von Lokalisierungsverbesserungen, basierend auf Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer einzelnen Vorrichtung, dar.
    • 52 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen innerhalb einer einzelnen Vorrichtung, um Übertragungszeitplanung zu ermöglichen, dar.
    • 53 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Durchführen einer Übertragungszeitplanung basierend auf einer Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer einzelnen Vorrichtung dar.
    • 54 ist ein beispielhaftes Blockdiagramm, das ein Beispiel für eine Maschine darstellt, auf der ein oder mehrere Aspekte gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten implementiert werden können.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Aspekte beziehen sich auf Systeme, Bauelemente, Verfahren, computerlesbare Medien, Vorrichtungen und Anordnungen für Mehrfach-RAT V2X-Kommunikationen. Bei einigen Aspekten können verschiedene Zugriffstechniken innerhalb einer einzigen Kommunikationsvorrichtung (z.B. einer Fahrzeugendvorrichtung oder einer anderen Vorrichtung, die bei V2X-Kommunikationen verwendet wird) genutzt werden und koexistieren, ebenso wie Mehrfach-Funkvorrichtungen eine Norm sind und für andere Kommunikationsvorrichtungen zu einer Erwartung geworden sind. Beispielsweise können einige Funkvorrichtungen Informationen von Sensoren sammeln, einige Funkvorrichtungen können den Benutzern Konnektivität bereitstellen, während andere Funkvorrichtungen mit Infrastruktur/Straßenrandeinheiten (RSUs; road side units) und anderen Fahrzeugendvorrichtungen (oder Autos) für automatisiertes Fahren kommunizieren können, etc.
  • Die folgende Beschreibung und die Zeichnungen stellen bestimmte Aspekte dar, um es Fachleuten zu ermöglichen, diese auszuführen. Andere Aspekte können strukturelle, logische, elektrische, prozessuale und andere Veränderungen umfassen. Abschnitte und Merkmale einiger Aspekte können in denen anderer Aspekte umfasst sein oder können diese ersetzten, und sollen alle verfügbaren Äquivalente der beschriebenen Elemente abdecken.
  • Das Wort „beispielhaft“ wird hierin verwendet, um „als ein Beispiel, Fall oder eine Darstellung dienend“ zu bedeuten. Jeglicher Aspekt oder Entwurf, der hierin als „beispielhaft“ beschrieben wird, soll nicht notwendigerweise als bevorzugt oder vorteilhaft gegenüber anderen Aspekten oder Entwürfen aufgefasst werden.
  • Die Worte „Mehrzahl“ und „mehrere“ in der Beschreibung oder den Ansprüchen beziehen sich ausdrücklich auf eine Menge größer als eins. Die Begriffe „Gruppe (von)“, „Menge (von)“, „Sammlung (von)“, „Serie (von)“, „Sequenz (von)“, „Gruppierung (von)“, etc. und Ähnliche in der Beschreibung oder in den Ansprüchen beziehen sich auf eine Menge, die gleich oder größer als eins ist, d.h. eine oder mehrere. Jeglicher Begriff, der in Pluralform ausgedrückt ist, der nicht ausdrücklich „Mehrzahl“ oder „mehrere“ bezeichnet, bezieht sich ebenfalls auf eine Menge, die gleich oder größer als eins ist. Die Begriffe „richtige Teilmenge“, „reduzierte Teilmenge“ und „geringere Teilmenge“ beziehen sich auf eine Teilmenge einer Menge, die nicht gleich zu der Menge ist, d.h. eine Teilmenge einer Menge, die weniger Elemente als die Menge umfasst.
  • Es wird darauf hingewiesen, dass jegliche hierin verwendete Vektor- oder Matrixnotation beispielhafter Natur ist und nur zu Erklärungszwecken verwendet wird. Dementsprechend wird darauf hingewiesen, dass die Ansätze, die in dieser Offenbarung detailliert beschrieben sind, nicht darauf beschränkt sind, nur unter Verwendung von Vektoren oder Matrizen implementiert zu werden, und dass die zugeordneten Prozesse und Berechnungen im Hinblick auf Mengen, Sequenzen, Gruppen etc. von Daten, Beobachtungen, Informationen, Signalen, Abtastwerten, Symbolen, Elementen etc. äquivalent durchgeführt werden können. Ferner wird darauf hingewiesen, dass sich Bezüge auf einen „Vektor“ auf einen Vektor jeglicher Größe oder Ausrichtung beziehen können, z.B. umfassend einen 1x1-Vektor (z.B. einen Skalar), einen 1xM-Vektor (z.B. einen Zeilenvektor) und einen Mx1-Vektor (z.B. einen Spaltenvektor). Ähnlich wird darauf hingewiesen, dass Bezüge auf eine „Matrix“ sich auf eine Matrix irgendeiner Größe und Ausrichtung beziehen können, z.B. umfassend eine 1x1-Matrix (z.B. einen Skalar), eine 1xM-Matrix (z.B. einen Zeilenvektor) und einer Mx1-Matrix (z.B. einen Spaltenvektor).
  • Nach hiesigem Gebrauch umfasst der Begriff „Software“ irgendeine Art von ausführbaren Anweisungen oder Menge von Anweisungen, einschließlich eingebetteter Daten in der Software. Software kann auch Firmware umfassen. Software kann Software erstellen, löschen oder modifizieren, z.B. durch einen maschinellen Lernprozess.
  • Ein „Modul“ nach hiesigem Gebrauch ist so zu verstehen, dass es jegliche Art einer funktionsimplementierenden Entität umfasst, was Hardware-definierte Module, wie beispielsweise Spezialzweck-Hardware, Software-definierte Module, wie beispielsweise einen Prozessor, der Software oder Firmware ausführt, und gemischte Module, die sowohl Hardware-definierte als auch Software-definierte Komponenten umfassen, umfassen kann. Ein Modul kann somit eine analoge Schaltung oder Komponente, eine digitale Schaltung, eine Mischsignalschaltung oder -Komponente, eine Logikschaltung, ein Prozessor, ein Mikroprozessor, eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU; Central Processing Unit), ein Anwendungsprozessor, eine Grafikverarbeitungseinheit (GPU; Graphics Processing Unit), ein digitaler Signalprozessor (DSP; Digital Signal Processor), ein feldprogrammierbares Gate-Array (FPGA; Field Programmable Gate Array), eine integrierte Schaltung, eine diskrete Schaltung, eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC; Application Specific Integrated Circuit) etc. oder irgendeine Kombination derselben sein. Jegliche andere Art von Implementierung der jeweiligen Funktionen, die nachfolgend detaillierter beschrieben wird, kann auch als ein „Modul“ verstanden werden. Es versteht sich, dass jegliche zwei (oder mehr) der hierin detailliert beschriebenen Module als ein einziges Modul mit im Wesentlichen äquivalenter Funktion realisiert werden können, und umgekehrt, dass jegliches einzelne hierin detailliert beschriebene Modul als zwei (oder mehr) separate Module mit im Wesentlichen gleichwertiger Funktion realisiert werden kann. Zusätzlich können sich Bezugnahmen auf ein „Modul“ auf zwei oder mehr Module beziehen, die gemeinschaftlich ein einzelnes Modul bilden.
  • Der hierin genutzte Begriff „Endvorrichtung“ umfasst benutzerseitige Vorrichtungen (sowohl mobile als auch nicht mobile), die sich über ein Funkzugriffsnetzwerk mit einem Kernnetzwerk und verschiedenen externen Netzwerken verbinden können. Der Begriff „Netzwerkzugriffsknoten“ umfasst nach hiesigem Gebrauch auf eine netzwerkseitige Vorrichtung, die ein Funkzugriffsnetzwerk bereitstellt, mit dem Endvorrichtungen sich durch den Netzwerkzugriffsknoten mit anderen Netzwerken verbinden und Informationen mit denselben austauschen können.
  • Der Begriff „Basisstation“, der Bezug nehmend auf einen Zugriffsknoten eines Mobilkommunikationsnetzwerks verwendet wird, kann so verstanden werden, dass er eine Makro-Basisstation (wie beispielsweise für zelluläre Kommunikationen), eine Mikro/Pico/Femto-Basisstation, Node B, Evolved Node-B (Basisstation), eine Heim-Basisstation, einen Remote Radio Head (RRH (entfernten Funkkopf)), einen Relay-Punkt, einen Zugriffspunkt (AP (access point) wie beispielsweise für WI-FI, WLAN, WiGig, Millimeterwelle (mmWelle; mmWave) etc.), etc. umfassen. Nach hiesigem Gebrauch, kann eine „Zelle“ in dem Kontext der Telekommunikation so verstanden werden, dass sie einen Bereich (z.B. einen öffentlichen Ort) oder Raum (z.B. ein mehrstöckiges Gebäude oder Luftraum) umfasst, der durch eine Basisstation oder einen Zugriffspunkt bedient wird. Die Basisstation kann Mobiles, z.B. in einem Fahrzeug installiert, umfassen und der abgedeckte Bereich oder Raum kann sich entsprechend bewegen. Dementsprechend kann eine Zelle durch eine Menge von co-positionierten Sende- und Empfangsantennen abgedeckt sein, von denen jede auch in der Lage ist, einen bestimmten Sektor der Zelle abzudecken und zu bedienen. Eine Basisstation oder ein Zugriffspunkt kann eine oder mehrere Zellen bedienen, wobei jede Zelle durch einen individuellen Kommunikationskanal oder -Standard (z.B. eine Basisstation, die 2G-, 3G- und LTE-Dienste anbietet) charakterisiert ist. Makro-, Mikro-, Femto-, Picozellen können unterschiedliche Zellgrößen und Reichweiten aufweisen und können statisch oder dynamisch (z.B. eine Zelle, die in einer Drohne oder einem Ballon installiert ist) sein, oder können ihre Charakteristik dynamisch (z.B. von Makrozelle zu Picozelle, von statischem Einsatz zu dynamischem Einsatz, von omnidirektional zu direktional, von Rundsenden (Broadcast) zu Narrowcast) ändern. Kommunikationskanäle können Schmalband oder Breitband umfassen. Kommunikationskanäle können auch Trägeraggregation (carrier aggregation) über Funkkommunikationstechnologien und - standards hinweg verwenden, oder eine Bandbreite flexibel an Kommunikationsbedürfnisse anpassen. Zusätzlich können Endvorrichtungen Basisstationen oder Zugriffspunkte oder Relays oder andere Netzwerkzugriffsknoten umfassen oder als solche agieren.
  • Für Zwecke dieser Offenbarung können Funkkommunikationstechnologien als eine aus einer Nahbereich-Funkkommunikationstechnologie oder einer zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologie klassifiziert werden, zum Beispiel. Nahbereich-Funkkommunikationstechnologien umfassen Bluetooth, WLAN (z.B. gemäß irgendeinem IEEE 802.11 Standard) und andere ähnliche Funkkommunikationstechnologien. Zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien umfassen Globales System für Mobilkommunikation (GSM; Global System for Mobile Communications), Codemultiplexzugriff 2000 (CDMA 2000; Code Division Multiple Access 2000), Universal Mobile Telecommunications System (UMTS), Long Term Evolution (LTE), General Packet Radio Service (GPRS), Evolution-Data Optimized (EV-DO), Enhanced Data Rates for GSM Evolution (EDGE), High Speed Packet Access (HSPA; umfassend High Speed Downlink Packet Access (HSDPA), High Speed Uplink Packet Access (HSUPA), HSDPA Plus (HSDPA+), und HSUPA Plus (HSUPA+)), Weltweite Interoperabilität für Mikrowellenzugriff (WiMax; Worldwide Interoperability for Microwave Access) (z.B. gemäß einem IEEE 802.16 Funkkommunikationsstandard, z.B. WiMax fixed oder WiMax mobile), etc., und andere ähnliche Funkkommunikationstechnologien. Zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien umfassen auch „kleine Zellen“ solcher Technologien, wie beispielsweise Mikrozellen, Femtozellen und Picozellen. Zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien können hierin allgemein als „zelluläre“ Kommunikationstechnologien bezeichnet werden. Es versteht sich, dass die hierin detailliert beschriebenen beispielhaften Szenarien darstellender Natur sind und dementsprechend gleichermaßen auf verschiedene andere bestehende und noch nicht formulierte Mobilkommunikationstechnologien angewendet werden können, insbesondere bei Fällen, bei denen solche Mobilkommunikationstechnologien ähnliche Merkmale gemeinsam haben, wie sie Bezug nehmend auf die folgenden Beispiele offenbart sind. Ferner bezieht sich der Begriff GSM nach hiesigem Gebrauch sowohl auf leitungsvermittelten (circuit-switched) als auch auf paketvermittelten (packet-switched) GSM, umfassend GPRS, EDGE und irgendwelche anderen verwandten GSM-Technologien. Ebenso bezieht sich der Begriff UMTS sowohl auf leitungs- (circuit) als auch auf paketvermittelten (packet-switched) GSM, d.h. umfassend HSPA, HSDPA/HSUPA, HSDPA+/HSUPA+ und irgendwelchen anderen verwandten UMTS-T echnologi en.
  • Der Begriff „Netzwerk“ umfasst nach hiesigem Gebrauch, zum Beispiel Bezug nehmend auf ein Kommunikationsnetzwerk, wie beispielsweise ein Mobilkommunikationsnetzwerk, sowohl einen Zugriffsabschnitt eines Netzwerks (z.B. einen Funkzugriffsnetzwerk (RAN) - Abschnitt als auch einen Kernabschnitt eines Netzwerks (z.B. einen Kernnetzwerkabschnitt), aber umfasst für ein Ende-zu-Ende-System auch mobile (umfassend Peer-to-Peer, Vorrichtung zu Vorrichtung oder Maschine zu Maschine Kommunikationen), Zugriff, Backhaul, Server, Backbone und Gateway-/Austausch (interchange)-Elemente zu anderen Netzwerken des gleichen oder unterschiedlichen Typs. Der Begriff „Funk-idle-Modus“ oder „Funk-idle-Zustand“, der hierin Bezug nehmend auf eine mobile Endvorrichtung verwendet wird, bezieht sich auf einen Funksteuerzustand, in dem der mobilen Endvorrichtung nicht zumindest ein dedizierter Kommunikationskanal eines Mobilkommunikationsnetzwerks zugeordnet ist. Der Begriff „Funk-verbundener Modus“ oder „Funk-verbundener Zustand“, der Bezug nehmend auf eine mobile Endvorrichtung verwendet wird, bezieht sich auf einen Funksteuerzustand, in dem der mobilen Endvorrichtung zumindest ein dedizierter Uplink-Kommunikationskanal eines Mobilkommunikationsnetzwerks zugeordnet ist. Der Uplink-Kommunikationskanal kann ein physischer Kanal oder ein virtueller Kanal sein. Ein Idle- oder Verbindungsmodus kann verbindungsvermittelt (connection-switched) oder paketvermittelt (packet-switched) sein.
  • Sofern nicht ausdrücklich angegeben, umfasst der Begriff „übertragen“ sowohl direkte (Punkt-zu-Punkt) als auch indirekte Übertragung (über einen oder mehrere Zwischenpunkte oder -Knoten). Ähnlich umfasst der Begriff „empfangen“ sowohl direkten als auch indirekten Empfang. Ferner umfassen die Begriffe „übertragen“, „empfangen“, „kommunizieren“ und andere ähnliche Begriffe sowohl physische Übertragung (z.B. die Übertragung von Funksignalen) als auch logische Übertragung (z.B. die Übertragung von logischen Daten über eine Software-Ebenen-Verbindung). Beispielsweise kann ein Prozessor mit einem anderen Prozessor Daten in der Form von Funksignalen übertragen oder empfangen, wobei die physische Übertragung und der Empfang durch Funkschichtkomponenten, wie beispielsweise RF-Sender und -Antennen, durchgeführt wird, und die logische Übertragung und der Empfang durch den Prozessor durchgeführt wird. Der Begriff „kommunizieren“ umfasst eines oder beides aus Übertragen und Empfangen, d.h. unidirektionale oder bidirektionale Kommunikation in einer oder beiden der ein- und ausgehenden Richtungen. Der Begriff „berechnen“ umfasst sowohl „direkte“ Berechnungen über einen mathematischen Ausdruck/Formel/Verhältnis als auch „indirekte“ Berechnungen über Lookup- oder Hash-Tabellen und andere Array-Indexierungs- oder Suchoperationen.
  • Mehrere unterschiedliche Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, umfassend Nahbereich-Funkkommunikationstechnologie (z.B. dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC)), zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologie (z.B. Long Term Evolution (LTE) Vehicle-to-Vehicle (V2V) und Vehicle-to-Everything (V2X)), und zelluläre Schmalband-Funkkommunikationstechnologie kann verwendet werden, um mit und zwischen Fahrzeugendvorrichtungen zu kommunizieren. Diese Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien zielen sowohl auf autonome Fahranwendungsfälle als auch auf Lieferung von Standard-Mobilkommunikationsdaten, wie beispielsweise Sprachanrufe, Textnachrichten und Internet- und Anwendungsdaten, an verbundene Fahrzeuge ab.
  • Eine Nahbereich-Funkkommunikationstechnologie kann z.B. Folgendes umfassen: eine DSRC-Technologie, eine Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine Ultra-Breitband (UWB; Ultra Wide Band) -Funkkommunikationstechnologie, eine Drahtloses-Lokales-Netz-Funkkommunikationstechnologie (z.B. gemäß einem IEEE 802.11 (z.B. IEEE 802.1n) - Funkkommunikationsstandard), IrDA (Infrared Data Association), Z-Wave und ZigBee, HiperLAN/2 ((High Performance Radio LAN; eine alternative ATM-ähnliche-5 Ghzstandardisierte Technologie), IEEE 802.11a (5 GHz), IEEE 802.11g (2.4 GHz), IEEE 802.1 In, IEEE 802.11 VHT (VHT = Very High Throughput; sehr hohes Durchsatzverhalten), z.B. IEEE 802.1 1ac für VHT unter 6GHz und IEEE 802.11ad für VHT bei 60 Ghz, einen Weltweite Interoperabilität für Mikrowellenzugriff (WiMax) (z.B. gemäß einem IEEE 802.16 Funkkommunikationsstandard, z.B. WiMax fixed oder WiMax mobile), WiPro, HiperMAN (High Performance Radio Metropolitan Area Network), IEEE 802.16m Advanced Air Interface, WiGig (z.B. gemäß irgendeinem IEEE 802.11 Standard), Milimeterwellen und andere ähnliche Funkkommunikationstechnologien und Ähnliches.
  • Eine Nahbereich-Funkkommunikationstechnologie kann beispielsweise die folgenden Charakteristika umfassen: Die Technologie kann auf Carrier Sense Multiple Access (CSMA) basieren; die Technologie kann konkurrenzbasiert (contention-based) sein, z.B. normalerweise kein Vollbelastungskanal möglich; die Technologie kann recht kostengünstig sein; kein Kommunikationsnetzwerkanbieter ist für das Spektrum notwendig; z.B. für DSRC: das hinzugefügte 802.11 System kann in den meisten der Kommunikationsvorrichtungen implementiert sein, z.B. in Fahrzeugen; die Technologie kann zum Bilden eines Ad-hoc-Netzwerks verwendet werden, wenn es keine feste Kommunikationsinfrastruktur gibt; die Technologie kann eine hohe Datenrate bereitstellen; die Technologie stellt in einigen Fällen möglicherweise kein Redundanzfrequenzband bereit; die Technologie kann in einigen Fällen Latenzzeit als ein Problem aufweisen, da die Latenzzeit möglicherweise unvorhersehbar ist; und die Technologie weist in einigen Fällen möglicherweise keinen zentralen Zeitplaner auf.
  • DSRC baut auf den Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) 802.1 1p Physical- und Medium Access Control Schichten auf, während sich LTE V2V/V2X auf dem LTE-Standard des Partnerschaftsprojekts der dritten Generation (3GPP) entwickelt. Während sowohl DSRC als auch LTE V2V/V2X für zukünftige 5G- und autonome Fahranwendungen verwendet werden können, weisen diese Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gewisse Unterschiede auf, insbesondere mit der Herangehensweise an Spektrumzugriffsverwaltung. Ähnlich wie bei seinen unterliegenden IEEE 802.11p-Ursprüngen verwendet DSRC im Allgemeinen ein konkurrenzbasiertes Kanalzugriffsschema, bei dem Fahrzeugendvorrichtungen und unterstützende Netzwerkzugriffsknoten, bekannt als Straßenrandeinheiten (RSUs), um den Zugriff auf einen gemeinsam verwendeten Kanal auf eine verteilte Weise konkurrieren. Im Gegensatz dazu und ähnlich zu aktuellem LTE-Kanalzugriff verwendet LTE V2V/V2X im Allgemeinen deterministische Zeitplanung, bei der eine zentralisierte Steuerungsentität selektiv Funkressourcen für Übertragung (obwohl V2X zwei Ressourcenvergabemodi umfasst, einen ersten Modus, in dem ein Evolved Node-B (Basisstation) allen UEs alle Ressourcen zuweist, und einen zweiten Modus, in dem eine Basisstation einen Ressourcenblock definiert, für den UEs Konkurrenz nutzen, um bestimmte Funkressourcen zu erwerben) zuweist.
  • Eine zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologie kann z.B. Folgendes umfassen: eine Globales System für Mobilkommunikation (GSM) -Funkkommunikationstechnologie; eine General Packet Radio Service (GPRS) -Funkkommunikationstechnologie, eine Enhanced Data Rates for GSM Evolution (EDGE) -Funkkommunikationstechnologie, oder eine Partnerschaftsprojekt der dritten Generation (3GPP; Third Generation Partnership Project) - Funkkommunikationstechnologie (z.B. UMTS (Universal Mobile Telecommunications System), FOMA (Freedom of Multimedia Access), 3GPP LTE (Long Term Evolution), 3GPP LTE Advanced (Long Term Evolution Advanced)), CDMA2000 (Code division multiple access 2000; Codemultiplexverfahren 2000), CDPD (Cellular Digital Packet Data), Mobitex, 3G (dritte Generation), CSD (Circuit Switched Data), HSCSD (High-Speed Circuit-Switched Data), UMTS (3G) (Universal Mobile Telecommunications System (dritte Generation)), W-CDMA (UMTS) (Wideband Code Division Multiple Access (Universal Mobile Telecommunications System)), HSPA (High Speed Packet Access), HSDPA (High-Speed Downlink Packet Access), HSUPA (High-Speed Uplink Packet Access), HSPA+ (High Speed Packet Access Plus), UMTS-TDD (Universal Mobile Telecommunications System - Time-Division Duplex; Universelles Mobiltelekommunikationssystem - Zeitduplex); TD-CDMA (Time Division - Code Division Multiple Access; Zeit-Codemultiplexverfahren), TD-CDMA (Time Division - Synchronous Code Division Multiple Access; Zeit-Synchron-Codemultiplexverfahren), 3GPP Rel. 8 (Pre-4G) (3rd Generation Partnership Project Release 8 (Pre-4th Generation); Partnerschaftsprojekt der dritten Generation - Release 8 (vor der vierten Generation), UTRA (UMTS Terrestrial Radio Access), E-UTRA (Evolved UMTS Terrestrial Radio Access), LTE Advanced (4G) (Long Term Evolution Advanced (vierte Generation)), cdmaOne (2G), CDMA2000 (3G) (Code division multiple access 2000; Codemultiplexverfahren 2000 (dritte Generation)), EV-DO (Evolution-Data Optimized oder Evolution-Data Only), AMPS (1G) (Advanced Mobile Phone System (erste Generation)), TACS/ETACS (Total Access Communication System/Extended Total Access Communication System), D-AMPS (2G) (Digital AMPS (zweite Generation)), PTT (Push-totalk; Drücke um zu sprechen), MTS (Mobile Telephone System), IMTS (Improved Mobile Telephone System), AMTS (Advanced Mobile Telephone System), OLT (Norwegisch für Offentlig Landmobil Telefoni; Public Land Mobile Telephony), MTD (Schwedische Abkürzung für Mobiltelefonisystem D, oder Mobile telephony system D), Autotel/PALM (Public Automated Land Mobile), ARP (Finnisch für Autoradiopuhelin, „car radio phone“), NMT (Nordic Mobile Telephony), Hicap (High capacity version of NTT; Version mit hoher Kapazität von NTT (Nippon Telegraph and Telephone)), CDPD (Cellular Digital Packet Data), Mobitex, DataTAC, iDEN (Integrated Digital Enhanced Network), PDC (Personal Digital Cellular), CSD (Circuit Switched Data), PHS (Personal Handy-phone System), WiDEN (Wideband Integrated Digital Enhanced Network), iBurst und Unlicensed Mobile Access (UMA, auch als 3GPP Generic Access Network oder GAN Standard bezeichnet)), und LTE-A (Long Term Evolution Advanced), LTE V2V, LTE V2X, 5G (z.B. Millimeterwellen (mmWave), 3GPP New Radio (NR)), zelluläre Standards der nächsten Generation, wie 6G und andere ähnliche Funkkommunikationstechnologien. Zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien umfassen auch „kleine Zellen“ solcher Technologien, wie beispielsweise Mikrozellen, Femtozellen und Picozellen. Zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien können hierin allgemein als „zelluläre“ Kommunikationstechnologien bezeichnet werden. Ferner bezieht sich der Begriff GSM nach hiesigem Gebrauch sowohl auf leitungs- als auch auf paketvermittelten GSM, zum Beispiel umfassend GPRS, EDGE und irgendwelche anderen verwandten GSM-Technologien. Ebenso bezieht sich der Begriff UMTS sowohl auf leitungs- als auch auf paketvermittelten GSM, zum Beispiel umfassend HSPA, HSDPA/HSUPA, HSDPA+/HSUPA+ und irgendwelche anderen verwandten UMTS-Technologien. Weitere Kommunikationstechnologien umfassen Sichtverbindungs (LiFi) -Kommunikationstechnologie. Es versteht sich, dass die hierin detailliert beschriebenen beispielhaften Szenarien darstellender Natur sind und dementsprechend gleichermaßen auf verschiedene andere bestehende und noch nicht formulierte Mobilkommunikationstechnologien angewendet werden können, insbesondere in Fällen, in denen solche Mobilkommunikationstechnologien ähnliche Merkmale gemeinsam haben, wie sie Bezug nehmend auf die folgenden Beispielen offenbart sind.
  • Eine zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologie kann beispielsweise die folgenden Charakteristika aufweisen: kann in ein 5G-Kommunikationssystem passen und kann leicht in dieses integriert werden; die Technologie kann einen Entwicklungspfad bereitstellen (d.h. die Technologie kann weiterentwickelt werden); die Technologie kann ein Redundanz-Frequenzband (das unabhängig von dem Nutzungsfrequenzband sein kann) bereitstellen; die Technologie kann eine vorhersehbare und hohe Quality of Service (QoS) bereitstellen; die Technologie kann gute Latenzzeitcharakteristika bereitstellen; die Technologie kann eine zentrale Überlastungssteuerung bereitstellen; die Technologie kann eine steuerbare QoS bereitstellen; und die Technologie kann eine Mehrzweckallokation von Funkressourcen bereitstellen.
  • Eine Schmalband-Funkkommunikationstechnologie kann Schmalband-Internet-of-Things (NB-IoT; narrowband Internet-of-things) wie beispielsweise CatNB1 oder LTE MTC (machine type communication, allgemein CatM1 genannt), Legacy Cat0, Schmalband-IOT (NB-IoT) (allgemein CatNB1 genannt) und Ähnliche umfassen. Eine Schmalband-Funkkommunikationstechnologie kann beispielsweise die folgenden Charakteristika aufweisen: die Technologie kann Abdeckungsverbesserung bereitstellen; die Technologie stellt derzeit möglicherweise nur begrenzte Sprachunterstützung bereit; die Technologie stellt möglicherweise eine eher niedrige Datenrate (nur ungefähr 500 Bit/Sekunde) bereit; die Technologie kann eine Niedrig-Leistungs-Funkkommunikationstechnologie und somit eine Niedrig-Leistungs-Funkkommunikationsvorrichtung bereitstellen; die Technologie kann in Spektrumzwischenräume (falls verfügbar und bekannt) eingesetzt werden, eine unabhängige Suche nach Spektrumzwischenräumen kann bereitgestellt sein, ein Beacon kann an andere Kommunikationsvorrichtungen gesendet werden, um die Nutzung anzuzeigen; die Technologie kann direkte Kommunikation zwischen der Kommunikationsvorrichtung, die die Schmalband-Funkkommunikationstechnologie implementiert, und einem Satelliten bereitstellen; und die Technologie kann 3.4 GHz Frequenzbänder bereitstellen.
  • Aufgrund der gleichzeitigen Entwicklung mehrerer Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien kann Koexistenz eine wichtige Rolle spielen, sobald der Einsatz weit verbreitet ist. Dementsprechend können Fahrzeugendvorrichtungen, die mit DSRC arbeiten, mit Fahrzeugendvorrichtungen, die mit LTE V2V/V2X arbeiten, koexistieren und umgekehrt. Die mögliche Einführung und der Einsatz anderer Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien kann auch in der Zukunft zu Koexistenzzwecken in Betracht gezogen werden. Da DSRC und LTE V2V/V2X sich jedoch getrennt voneinander entwickeln können und separate unterstützende Architekturen verwenden können, sind zentralisierte Koexistenzschemata ohne eine wesentliche Koordination und Integration zwischen den konkurrierenden Technologien möglicherweise schwierig zu entwickeln.
  • Gemäß beispielhaften Aspekten können eine enge Zusammenarbeit und Koordination unter unterschiedlichen Funkvorrichtungen (innerhalb desselben Fahrzeugs, zwischen Fahrzeugen und zwischen Fahrzeugen und Infrastrukturelementen) und Zugriffstechniken verwendet werden, um die gewünschte Konnektivität und Performance bereitzustellen. Bei einigen Aspekten kann eine Zusammenarbeit und Konvergenz von Funkvorrichtungen in einer physischen V2X-Vorrichtung genutzt werden, um eine Mehrfach-Vorrichtungs-Konnektivität innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung zu erreichen. Beispielsweise können zwei Vorrichtungen, die dieselben Funkvorrichtungen (z.B. dieselben Kommunikationstechnologien) unterstützen, kommunizieren und eine insgesamt bessere Performance erzielen, verglichen mit wenn jede Funkvorrichtung unabhängig arbeitet. Die Vorrichtung kann beispielsweise die handgehaltene Vorrichtung des Benutzers, das Fahrzeug oder die Infrastruktur sein. Bei einigen Aspekten können die Funkvorrichtungen integriert sein oder nicht. In Fällen, in denen die Funkvorrichtungen nicht integriert sind, innerhalb eines Fahrzeugs zum Beispiel, können die Funksendeempfänger an unterschiedlichen Stellen des Fahrzeugs positioniert, aber über Hochgeschwindigkeitsverbindungen verbunden sein, wo der konvergierte obere Stapel positioniert ist. Bei einigen Aspekten kann ein nicht integriertes Szenario eine Aggregation der Funkvorrichtungen, die auf der Vorrichtung des Benutzers vorhanden sind, und der Funkvorrichtungen, die in dem Fahrzeug implementiert sind, umfassen, die zusammen eine Mehrfach-Funkvorrichtungsvorrichtung erzeugen.
  • Ein Vorhandensein von Mehrfach-Funkvorrichtungen auf einer Vorrichtung stellt sowohl Chancen als auch Herausforderungen bereit. Einerseits wird Konfiguration und Verwaltung von Vorrichtungen - umfassend zum Beispiel Provisionierung und Einbau - besonders in den Fahrzeugnetzwerken, wo die Umgebung dynamisch ist, immer herausfordernder. Andererseits kann durch ein Einführen von Mechanismen, um es unterschiedlichen integrativen oder kollokierten Funkvorrichtungen zu erlauben, zu koexistieren und zusammenzuarbeiten, bessere kollektive Performance erzielt werden, was zu einer besseren Benutzererfahrung führt. Zusätzlich wird für Fahrzeuge, die Mehrfach-Funkvorrichtungs-Kommunikation verwenden, eine Erhöhung der Konnektivitätsabdeckung erwartet.
  • Ein Anbieten autonomer Fahrzeugdienste der nächsten Generation stellt hohe Anforderungen an drahtlose Netzwerke, die solche Anwendungen unterstützen. Genauer gesagt, unterstützen zukünftige V2X-Netzwerke möglicherweise ultra-niedrige Latenzzeit und extreme Zuverlässigkeit, während sie immer noch mit hohen Datenraten und hoher Mobilität arbeiten. Bei einigen Aspekten können Mehrfach-Funk-Het-Netze, die mehrere Schichten von Zellen (z.B. Makro-, Pico-, Femto- und Endpunktvorrichtungen) integrieren, die mit unterschiedlichen Funkvorrichtungen ausgestattet sind, die auf unterschiedlichen RATs (Radio Access Technologies) arbeiten, als eine wesentliche Architektur für V2X-Netzwerke der nächsten Generation verwendet werden. Während es mehrere Beispiele für solche Einsätze in 4G- und bevorstehenden 5G-Zugriffsnetzwerken (z.B. Technical Specification (TS) 36.300) gibt, beginnt sich die Verwendung von Mehrfach-RAT Het-Net-Einsätzen für V2X-Anwendungen als eine praktikable Technologie herauszubilden, da zusätzlich zu den etablierten DSRC (Dedicated Short Range Communications) -Systemen zelluläre LTE/5G-Standards für V2X-Anwendungsfälle erweitert werden.
  • 1 stellt gemäß einigen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung 100, die Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet, dar. Bezug nehmend auf 1 kann die V2X-Kommunikationsumgebung 100 verschiedene V2X-fähige Vorrichtungen umfassen, wie beispielsweise Fahrzeugendvorrichtungen (z.B. Fahrzeuge) 108 und 110, eine Straßenrandeinheit (RSU) 106, eine V2X-fähige Basisstation oder einen Evolved Node-B (Basisstation) 104 und eine V2X-fähige Infrastruktur 102. Jede der V2X-fähigen Vorrichtungen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 100 kann eine Mehrzahl von Funkvorrichtungen umfassen, wobei jede Funkvorrichtung ausgebildet sein kann, um in einer oder mehreren einer Mehrzahl von verdrahteten oder drahtlosen Kommunikationstechnologien, RATs, zu arbeiten. Beispielhafte RATs umfassen eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, eine drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, eine Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11 Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikati onstechnol ogi e.
  • Bei einigen Aspekten können V2X-Einsätze innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 100 mehrere RATs verwenden, die auf unterschiedlichen Frequenzbändern (z.B. lizenzierten, nicht lizenzierten, leicht lizenzierten und Hochfrequenzbändern) arbeiten, um eine V2X-Drahtlos-Konnektivität zu verbessern. Ferner kann die V2X-Kommunikationsinfrastruktur innerhalb der V2X-Umgebung 100 mit unterschiedlichen Schichten von Zellen eingesetzt werden, umfassend traditionelle Makrozellen, Kleinzellen, die auf RSUs (z.B. RSU 106) eingesetzt werden, sowie eine direkte Vehicle-to-Vehicle-Kommunikation (z.B. Kommunikation zwischen Fahrzeugen 108 und 110 unter Verwendung mehrerer Hops) erlauben. Diesbezüglich können Kommunikationen innerhalb der V2X-Umgebung 100 beispielsweise V2N (Vehicle-to-Network) -Kommunikationen, V2I (Vehicle-to-Infrastructure) -Kommunikationen, V2V (Vehicle-to-Vehicle) -Kommunikationen und V2P (Vehicle-to-Pedestrians) -Kommunikationen umfassen. Bei einigen Aspekten können mehrere V2X-Kommunikationslinks, wie beispielsweise die Kommunikationslinks 112, genutzt werden, um die Konnektivitätsperformance der V2X-Umgebung 100 zu verbessern. Die Kommunikationslinks 112 in 1 sind nur als Beispiele dargestellt und andere Links können auch in der V2X-Kommunikationsumgebung verwendet werden. Jeder der Links 112 zwischen irgendwelchen zwei oder mehr der V2X-fähigen Vorrichtungen in 1 kann Mehrfach-Links umfassen, die dieselben oder unterschiedliche RATs von mehreren verfügbaren RATs verwenden.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Kommunikationsumgebung 100 Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Konnektivitätsprinzipien in Richtung eines V2X-Kommunikationssystementwurfs nutzen, der V2X-Anwendungsziele im Hinblick auf verbesserte Zuverlässigkeit, niedrigere Latenzzeit, bessere Kapazität, höhere Datenraten, geringeren Leistungsverbrauch sowie geringere Unterbrechungszeiten während Übergaben erfüllen kann. Weitere Vorteile von Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Konnektivität innerhalb der V2X-Umgebung 100 können zuverlässigere Steuerlinks, um Mehrfach-Konnektivität zu verwalten, umfassen, sowie ein Bereitstellen der Koordination zum Verbessern von V2X-Verbindungen, wie beispielsweise Funkressourcenverwaltung, Interferenzverwaltung und so weiter. Bei zusätzlichen Aspekten wie hierin nachfolgend erörtert wird, kann eine Konvergenzfunktion oder eine Konvergenzschicht als eine gemeinsame Schnittstelle zwischen mehreren Sendeempfängern innerhalb einer V2X-fähigen Vorrichtung verwendet werden.
  • 2 stellt gemäß einigen Aspekten eine beispielhafte Darstellung eines Kommunikationsnetzwerks 200 dar. Wie in 2 gezeigt ist, kann das Kommunikationsnetzwerk 200 ein Ende-zu-Ende-Netzwerk sein, das sich von einem Funkzugriffsnetzwerk 202 bis zu Backbone-Netzwerken 232 und 242 erstreckt. Die Backbone-Netzwerke 232 und 242 können als überwiegend Drahtleitungs-Netzwerke realisiert werden. Netzwerkzugriffsknoten 220 bis 226 können ein Funkzugriffsnetzwerk umfassen und können mit Endvorrichtungen 204 bis 216 drahtlos Daten übertragen und empfangen, um Funkzugriffsverbindungen zu den Endvorrichtungen 204 bis 216 bereitzustellen. Die Endvorrichtungen 204 bis 216 können die Funkzugriffsverbindungen, die durch das Funkzugriffsnetzwerk 202 bereitgestellt sind, nutzen, um Daten auf Ende-zu-Ende-Kommunikationsverbindungen mit Servern in den Backbone-Netzwerken 232 und 242 auszutauschen. Die Funkzugriffsverbindungen zwischen den Endvorrichtungen 204 bis 216 und den Netzwerkzugriffsknoten 220 bis 226 können gemäß einer oder mehrerer RATs implementiert sein, wobei jede Endvorrichtung mit einem entsprechenden Netzwerkzugriffsknoten gemäß den Protokollen einer bestimmten RAT, die die Funkzugriffsverbindung regelt, Daten übertragen und empfangen kann. Bei einigen Aspekten kann eine oder mehrere der Endvorrichtungen 204 bis 216 lizenziertes Spektrum oder nicht lizenziertes Spektrum für die Funkzugriffsverbindungen nutzen. Bei einigen Aspekten kann eine oder mehrere der Endvorrichtungen 204 bis 216 direkt miteinander kommunizieren, gemäß irgendeinem der Vielzahl von unterschiedlichen Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D; device-to-device) Kommunikationsprotokollen.
  • Wie in 2 gezeigt ist, können sich Endvorrichtungen, wie beispielsweise die Endvorrichtungen 206 bis 210, bei einigen Aspekten auf einen weiterleitenden Link verlassen, der durch die Endvorrichtung 204 bereitgestellt ist, wobei die Endvorrichtung 204 als ein Gateway oder Relay zwischen den Endvorrichtungen 206 bis 210 und dem Netzwerkzugriffsknoten 220 agieren kann. Bei einigen Aspekten können die Endvorrichtungen 206 bis 210 gemäß einem Mesh- oder Mehrfach-Hop-Netzwerk konfiguriert sein und können mit der Endvorrichtung 204 über eine oder mehrere andere Endvorrichtungen und unter Verwendung einer oder mehrerer Mehrfach-Link-Verbindungen unter Verwendung einer oder mehrerer von mehreren RATs (Mehrfach-RAT) kommunizieren. Die Konfiguration von Endvorrichtungen, z.B. eine Mesh- oder Mehrfach-Hop-Konfiguration, kann sich dynamisch, z.B. gemäß Endvorrichtung- oder Nutzeranforderungen, der aktuellen Funk- oder Netzwerkumgebung, der Verfügbarkeit oder Performance von Anwendungen und Diensten oder den Kosten für Kommunikation oder Zugriff ändern.
  • Bei einigen Aspekten können Endvorrichtungen wie beispielsweise die Endvorrichtung 216 einen Relaisknoten 218 nutzen, um Daten mit dem Netzwerkzugriffsknoten 226 zu übertragen oder zu empfangen, wobei der Relay-Knoten 218 eine Relay-Übertragung zwischen den Endvorrichtungen 216 und dem Netzwerkzugriffsknoten 226 durchführen kann, z.B. mit einem einfachen wiederholenden Schema oder einem komplexeren Verarbeitungs- und Weiterleitungsschema. Das Relay kann auch als eine Reihe von Relays realisiert sein oder opportunistisches Relayen verwenden, wobei ein bestes oder ungefähr bestes Relay oder eine Reihe von Relays zu einem bestimmten Zeitpunkt oder Zeitintervall verwendet wird.
  • Bei einigen Aspekten können Netzwerkzugriffsknoten, wie beispielsweise die Netzwerkzugriffsknoten 224 und 226, mit einem Kernnetzwerk 230 eine Schnittstelle aufweisen, was Routing-, Steuer- und Verwaltungsfunktionen bereitstellen kann, die sowohl Funkzugriffsverbindungen als auch Kernnetzwerk- und Backhaulverbindungen regeln. Wie in 2 gezeigt ist, kann das Kernnetzwerk 230 mit dem Backbone-Netzwerk 242 eine Schnittstelle aufweisen und kann Netzwerk-Gateway-Funktionen durchführen, um die Übertragung von Daten zwischen den Netzwerkzugriffsknoten 224 und 226 und den verschiedenen Servern des Backbone-Netzwerks 242 zu verwalten. Bei einigen Aspekten können die Netzwerkzugriffsknoten 224 und 226 direkt miteinander über eine direkte Schnittstelle verbunden sein, die verdrahtet oder drahtlos sein kann. Bei einigen Aspekten können Netzwerkzugriffsknoten wie beispielsweise die Netzwerkzugriffsknoten 220 direkt mit dem Backbone-Netzwerk 232 eine Schnittstelle bilden. Bei einigen Aspekten können Netzwerkzugriffsknoten wie beispielsweise der Netzwerkzugriffsknoten 222 über einen Router 228 mit dem Backbone-Netzwerk 232 eine Schnittstelle aufweisen.
  • Die Backbone-Netzwerke 232 und 242 können verschiedene unterschiedliche Internet- und externe Server in Servern 234 bis 238 und 244 bis 248 umfassen. Die Endvorrichtungen 204 bis 216 können Daten mit den Servern 234 bis 238 und 244 bis 248 auf logischen Software-Ebene-Verbindungen übertragen und empfangen, die auf das Funkzugriffsnetzwerk und andere Zwischenschnittstellen für Niedrigere-Schicht-Transport angewiesen sind. Die Endvorrichtungen 204 bis 216 können daher das Kommunikationsnetzwerk 200 als ein Ende-zu-Ende-Netzwerk nutzen, um Daten zu übertragen und zu empfangen, die zusätzlich zu anderen Arten von Benutzerebenendaten auch Internet- und Anwendungsdaten umfassen können. Bei einigen Aspekten können die Backbone-Netzwerke 232 und 242 über Gateways 240 und 250, die an einem Austauschpunkt 252 verbunden sein können, Schnittstellen aufweisen.
  • Einige der Endvorrichtungen 204 bis 216 können mobile Vorrichtungen, wie beispielsweise Smartphones, Tablet-PCs und Ähnliches, sein. Andere Endvorrichtungen können statische Vorrichtungen sein, wie beispielsweise Vorrichtungen, die in eine V2X-Kommunikationsumgebung integriert sind. Beispielhalber können einige Endvorrichtungen in eine Ampel oder ein Verkehrsschild oder in einen Straßenpfosten und Ähnliches integriert sein. Einige Endvorrichtungen können in ein Fahrzeug integriert sein. Wie nachfolgend detaillierter beschrieben ist, können einige der Endvorrichtungen 204 bis 216 Niedrig-Leistungsverbrauch-Vorrichtungen sein, einige der Endvorrichtungen können eine minimale QoS bereitstellen, einige können die Möglichkeit bereitstellen, unter Verwendung von Mehrfach-Links auf unterschiedlichen RATs zu kommunizieren und so weiter. Ein beispielhaftes Kommunikationsszenario ist in 2 dargestellt, das ein beispielhaftes Funkkommunikationssystem 200 in einer allgemeinen V2X-Kommunikationsumgebung zeigt.
  • 3 stellt gemäß einigen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung 300, die Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet, dar. Genauer gesagt zeigt 3 einen beispielhaften Ausschnitt aus einer Mehrzahl von Straßen 322, 324 und 326. Eine Mehrzahl von Fahrzeugen, wie beispielsweise Fahrzeuge 328-340, können auf oder neben den Straßen 322-326 fahren oder stehen. Endvorrichtungen, die verschiedene Mobilfunkfähigkeiten aufweisen, können in die Fahrzeuge 328-340 integriert sein. Die Endvorrichtungen können ausgebildet sein, um unterschiedliche RATs zu unterstützen, wie beispielsweise eine oder mehrere Nahbereich-Funkkommunikationstechnologien oder eine oder mehrere zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien oder eine oder mehrere zelluläre Schmalband-Funkkommunikationstechnologien, wie hierin beschrieben ist. Ferner können Infrastrukturobjekte, wie beispielsweise eine V2X-fähige Basisstation oder eine Evolved Node-B (Basisstation) 302, eine V2X-fähige Infrastruktur 316, Ampeln 318, 320, Straßenrandeinheiten (RSU) 304-314, Straßenpfosten, Verkehrszeichen und Ähnliches bereitgestellt werden und können ausgebildet sein, um die unterschiedlichen RATs, die Mehrfach-Funk- und Mehrfach-Link-Konnektivität nutzen, wie hierin beschrieben zu unterstützen.
  • Endvorrichtungen, die verschiedene Mobilfunkfähigkeiten aufweisen, können in Verkehrsinfrastrukturobjekte 302-320 integriert sein. Diese Endvorrichtungen können ausgebildet sein, um unterschiedliche RATs zu unterstützen, wie beispielsweise eine oder mehrere Nahbereich-Funkkommunikationstechnologien oder eine oder mehrere zelluläre Weitbereich-Funkkommunikationstechnologien oder eine oder mehrere zelluläre Schmalband-Funkkommunikationstechnologien, wie hierin beschrieben ist. Eine beliebige Anzahl von Basisstationen 240, 242 oder drahtlosen Zugriffspunkten kann auch bereitgestellt sein, um Teil einer oder mehrerer unterschiedlicher RATs zu sein, die von demselben oder von unterschiedlichen Funkkommunikationsnetzwerkanbietern sein können.
  • Immer mehr Fahrzeuge (z.B. Fahrzeuge 328-340) können mit dem Internet und miteinander verbunden sein. Ferner können die Fahrzeuge 328-340 auf höhere Automatisierung derselben zugehen, was zu verschiedenen Anforderungen im Hinblick auf die Endvorrichtungen führt, z.B. im Hinblick auf Leistungsverbrauch, Interoperabilität, Koexistenz, Vorrichtungszugriff, Synchronisation verschiedener Endvorrichtungen. Um mit zunehmend komplexen Straßensituationen umzugehen, verlassen sich automatisierte Fahrzeuge gemäß einigen Aspekten möglicherweise nicht nur auf ihre eigenen Sensoren, sondern auch auf Informationen, die durch andere Fahrzeuge oder Infrastrukturkomponenten detektiert oder übertragen werden. Deshalb können die Fahrzeuge miteinander kooperieren und es kann wünschenswert sein, dass die Informationen, die zwischen verschiedenen Fahrzeugen und Infrastrukturkomponenten übertragen werden, ihr jeweiliges Ziel zuverlässig innerhalb eines immer kürzeren Zeitrahmens erreichen. Diesbezüglich können Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Kommunikationen unter Verwendung einer oder mehreren RATs zwischen Kommunikationsknoten (z.B. Infrastrukturkomponenten 302-320 und Fahrzeugen 328-340) innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 300 stattfinden, um V2X-Konnektivitätsperformance über mehrere Metriken, wie beispielsweise Zuverlässigkeit, Latenzzeit, Datenrate und so weiter, hinweg zu verbessern.
  • Wie nachfolgend detaillierter beschrieben wird, kann Mehrfach-Link-Konnektivität in dem V2X-Kommunikationsnetzwerk 300 auf einem Verwenden von Kommunikationslinks basieren, die auf den gleichen oder unterschiedlichen Frequenzbändern, sowie auf unterschiedlichen RATs, arbeiten. Beispielhafte V2X-Kommunikationstechnologien, die in den RATs umfasst sein können, umfassen DSRC, LTE-basierte Kommunikationen (z.B. LTE MBMS, LTE Prose und LTE-Uu-Kommunikationen), WLAN (802.11-basierte Protokolle und Standards), LWA, LAA, MulteFire, 5G NR (New Radio), Legacy-Kommunikationsstandards (z.B. 2G/3G-Standards) und so weiter. Die hierin identifizierten Kommunikationsszenarien können gemäß einigen Aspekten ein Mischen mehrerer RATs auf Kommunikationslinks zwischen Fahrzeugen oder anderen V2X-fähigen Knoten (z.B. 302-320) erlauben, abhängig von der Fähigkeit von Infrastruktur und Fahrzeugvorrichtungen.
  • 3 stellt mehrere beispielhafte Kommunikationsszenarien 342 (Mehrfach-Link-Konnektivität für V2I/V2N-Links basierend auf Trägeraggregation und Dual Connectivity), 344 (Mehrfach-Link-Konnektivität basierend auf einem V2V-gestützten V2I/V2N-Link), 346 (Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Hop-Relay-Kommunikationen) und 348 (Netzwerk/V2I-gestützte V2V-Kommunikationen und Mehrfach-Link-V2V-Koordination) dar. Zusätzliche Aspekte und Beispiele der Kommunikationsszenarien 342-348 und anderer Kommunikationsszenarien sind nachfolgend beschrieben.
  • Rundsende-Kommunikationen sind ein mögliches Kommunikationsszenario. Rundsende-Kommunikationen umfassen generell die Übertragung von Meldungen ohne einen bestimmten vorgesehenen Empfänger. Vielmehr ist eine Gruppe von Vorrichtungen oder irgendeine Vorrichtung, die in der Lage ist, zu empfangen, die Klasse von Empfängern. Unterbrochene Kommunikationslinks sind auch in einer mobilen Netzwerkumgebung (z.B. umfassend Fahrzeugendvorrichtungen, wie beispielsweise die Fahrzeuge 328-340) weit verbreitet. Zum Beispiel, wenn Fahrzeuge oder andere Objekte zwischen rundsendenden Vorrichtungen oder zwischen rundsendenden und empfangenden Vorrichtungen passieren, oder wenn eine dynamische Veränderung in der Umgebung ein Verblassen (fading) innerhalb eines Kommunikationslinks zwischen den Vorrichtungen verursacht. Da Rundsende-Meldungen im Allgemeinen keinen vorgesehenen Empfänger haben und sich daher im Allgemeinen nicht auf Bestätigungen verlassen, um Zuverlässigkeit zu bestimmen, kann es bei einem Rundsende-Link schwierig sein, unter Verwendung von Standardmechanismen der Kanalzuverlässigkeitsverbesserung zu bestimmen, wann ein Link unzuverlässig oder unterbrochen ist. Bestimmen, wann ein Link unzuverlässig oder unterbrochen ist, kann für Rundsende-Anwendungen wichtig sein, die zum Ermöglichen verbundener und autonomer Fahrzeuge wichtig sind, z.B. grundlegende Sicherheitsmeldungs-Rundsendungen). Hierin beschriebene Linkqualitäts-Aspekte sind nicht auf Rundsendekommunikationen beschränkt und können auch Multicast- und Unicast-Kommunikationen umfassen.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Vorrichtung Kommunikationslinks zu benachbarten Vorrichtungen von hoher Wichtigkeit identifizieren, basierend auf verschiedenen Faktoren, wie beispielsweise Nähe, Meldungsinhalt oder irgendwelche anderen Kontextinformationen (z.B. Kartenanwendungsdaten, die sich auf eine Fahrzeugumgebung beziehen). Die Vorrichtung kann dann detektieren, wenn ein Link nicht zuverlässig ist, und Mechanismen bereitstellen, um Zuverlässigkeit für wichtige Links zu verbessern. Bei einigen Aspekten kann die Vorrichtung eine Liste - oder eine andere geeignete Datenstruktur, wie beispielsweise einen Baum, ein Wörterbuch, ein Feld, eine Matrix etc. - von Links führen, die einer oder mehreren benachbarten Vorrichtungen innerhalb einer bestimmten Reichweite, in einer Speichervorrichtung (storage) oder an einem zentralen Ort einer Liste von hypothetischen Empfängern innerhalb einer Reichweite dieser Vorrichtung zugeordnet ist. Die Liste kann periodisch oder wenn eine neue benachbarte Vorrichtung innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wird aktualisiert werden. Bei einigen Aspekten kann die Vorrichtung die Liste und verschiedene andere Verfahren nutzen, um die Qualität oder Zuverlässigkeit eines Kommunikationslinks zu verbessern, beispielsweise eines Kommunikationslinks zu einer benachbarten Vorrichtung. Bei einem Aspekt kann die Vorrichtung die Liste von einer anderen Quelle, wie beispielsweise einem zentralen Verzeichnis oder anderen Vorrichtungen, empfangen.
  • 4 stellt ein beispielhaftes Verfahren 400 zum Verfolgen einer Linkqualität dar. Bei einigen Aspekten sind die Arbeitsschritte des Verfahrens 400 zum Verfolgen von Linkqualität in elektronischer Hardware implementiert, wie beispielsweise hierin beschrieben ist, zum Beispiel im Hinblick auf 54, die in einer Fahrzeugendvorrichtung eines Fahrzeugs umfasst sein kann. Somit kann in dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung das Verfahren 400 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 400 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden.
  • Bei Arbeitsschritt 402 kann bei einigen Aspekten eine primäre Fahrzeugendvorrichtung einen Hardware-Prozessor (z.B. Prozessor 1140 (siehe 11) oder Prozessor 5402 (siehe 54)) umfassen, der ausgebildet ist, um eine Rundsende-Meldung über einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zu empfangen, wobei die Mehrfach-Funk-Kommunikationslink einer oder mehreren verfügbaren RATs zugeordnet ist. Beispielsweise kann ein benachbartes Fahrzeug zu dem primären Fahrzeug eine Rundsende-Meldung von einer benachbarten Fahrzeugendvorrichtung des benachbarten Fahrzeugs übertragen, über den Mehrfach-Funk-Kommunikationslink. Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor die Rundsende-Meldung durch eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzfunktion der primären Fahrzeugendvorrichtung über eine V2X-Konvergenzfunktion der benachbarten Fahrzeugendvorrichtung über den Mehrfach-Funk-Funkkommunikationslink empfangen. Bei anderen Aspekten kann der Hardware-Prozessor die Rundsende-Meldung von einer anderen Kommunikationsvorrichtung als einem benachbarten Fahrzeug empfangen, beispielsweise einer Kommunikationsvorrichtung, die einer Basisstation oder einer RSU zugeordnet ist.
  • Bei Arbeitsschritt 404, nach einem Empfangen der Rundsende-Meldung von dem benachbarten Fahrzeug, kann der Hardware-Prozessor bei einigen Aspekten eine Linkqualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks bestimmen. Bei einigen Aspekten ist der Hardware-Prozessor ausgebildet, um basierend auf der empfangenen Rundsende-Meldung, die Linkqualität durch Dekodieren von Messinformationen von der empfangenen Rundsende-Meldung zu bestimmen, wobei die Messinformationen eine Linkqualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks anzeigen. Beispielsweise können die Messinformationen Informationselemente umfassen, die innerhalb eines Pakets enkodiert sind, um eine Zuverlässigkeit des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks anzuzeigen. Bei einigen Aspekten ist der Hardware-Prozessor ausgebildet, um eine Linkqualität basierend auf Informationen zu bestimmen, die beim Empfangen oder Verarbeiten eines Pakets einer empfangenen Rundsende-Meldung erhalten werden. Beispielsweise kann der Hardware-Prozessor ausgebildet sein, um eine Empfangssignalstärke (z.B. RSSI) zu messen oder einen gemessenen RSSI-Wert der empfangenen Rundsende-Meldung bei einem Bestimmen einer Linkqualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zu verwenden. Bei anderen Aspekten kann der Hardware-Prozessor ausgebildet sein, um basierend auf der empfangenen Rundsende-Meldung, die Linkqualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zu bestimmen, durch Verfolgen eines oder mehrerer Paketfehler, die der Rundsende-Meldung zugeordnet sind, zum Beispiel Fehler, die beim Dekodieren eines Pakets einer empfangenen Rundsende-Meldung auftreten.
  • Bei einigen Aspekten kann elektronische Hardware (z.B. elektronische Hardware, wie im Hinblick auf 54 beschrieben ist), die innerhalb einer primären Fahrzeugendvorrichtung umfasst ist, auch einen Linkqualitätsschätzer umfassen. Bei Arbeitsschritt 406 kann der Linkqualitätsschätzer bei einigen Aspekten einen Linkqualitätsindikator innerhalb einer Linkqualitätsrangliste speichern. Die Linkqualitätsrangliste kann innerhalb der elektronischen Hardware (z.B. innerhalb eines Speichers, wie im Hinblick auf 54 beschrieben ist) gespeichert sein. Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsindikator eine bestimmte Linkqualität repräsentieren, die einem Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zugeordnet ist, zum Beispiel dem Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der durch das benachbarte Fahrzeug genutzt wird, um die Rundsende-Meldung zu übertragen. Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsschätzer basierend auf der bestimmten Linkqualität der empfangenen Rundsende-Meldung einen Wert, der die Linkqualität repräsentiert, auf einen Linkqualitätsindikator abbilden. Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsindikator Informationen repräsentieren, wie beispielsweise Messinformationen, die aus einer empfangenen Rundsende-Meldung dekodiert wurden, oder andere Informationen, die sich auf die Linkqualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks beziehen, zum Beispiel Empfangssignal-Qualität, durchschnittliche Leistung oder eine Anzeige eines unterbrochenen Kommunikationslinks, wie beispielsweise ein oder mehrere Paketfehler, die einer empfangenen Rundsende-Meldung zugeordnet sind.
  • Bei Arbeitsschritt 408 kann der Linkqualitätsschätzer bei einigen Aspekten den Linkqualitätsindikator innerhalb der Linkqualitätsrangliste einordnen, wobei die Linkqualitätsrangliste einen oder mehrere zusätzliche Linkqualitätsindikatoren umfassen kann, die eine Linkqualität eines oder mehrerer zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentieren. Beispielsweise kann ein zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein Kommunikationslink zwischen dem primären Fahrzeug und einem zusätzlichen benachbarten Fahrzeug sein. Bei anderen Aspekten kann ein zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein Kommunikationslink zwischen dem primären Fahrzeug und einer Vorrichtung, die etwas anderes als ein Fahrzeug ist, zum Beispiel einer RSU, sein. Bei einigen Aspekten können die Linkqualitätsindikatoren innerhalb der Linkqualitätsrangliste gemäß einem vorbestimmten Rangfaktor geordnet sein. Ein vorbestimmter Rangfaktor kann beispielsweise einen Distanzwert umfassen, der eine Distanz zwischen dem primären Fahrzeug und einem benachbarten Fahrzeug oder einen Rundsende-Meldungstyp (z.B. Fahrzeug- oder Verkehrssicherheitsmeldung) repräsentiert, unter anderen Faktoren.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Linkqualitätsindikator, der einen höheren Rang innerhalb der Linkqualitätsrangliste aufweist, einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink anzeigen, der eine höhere Priorität über die verbleibenden Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks aufweist, die in der Liste dargestellt sind. Bei anderen Aspekten kann ein Linkqualitätsindikator, der einen höheren Rang innerhalb einer Linkqualitätsrangliste aufweist, einen Niedrig-Qualitäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink anzeigen, der im Vergleich zu den anderen Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks, die in der Liste repräsentiert sind, kritisch ist. Die Aspekte sind jedoch nicht derart begrenzt, und die Linkqualitätsrangliste kann gemäß anderen Regeln und Kriterien geordnet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsschätzer den Linkqualitätsindikator innerhalb der Linkqualitätsrangliste gemäß dem vorgegebenen Rangfaktor sowie zusätzlichen Kontextinformationen, die dem primären Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen, wie beispielsweise benachbarten Fahrzeugen, zugeordnet sind, einordnen. Kontextinformationen können beispielsweise Ortsinformationen oder Sensordaten im Hinblick auf einen oder mehrere Sensoren, die dem primären Fahrzeug oder einem anderen Fahrzeug (z.B. benachbartem Fahrzeug) zugeordnet sind, sowie andere Informationen im Hinblick auf eine Mehrfach-Funk-Kommunikationsumgebung (z.B. Kartendaten) umfassen. Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor Kontextinformationen von einer oder mehreren Höhere-Schicht-Anwendungen empfangen, die der primären Fahrzeugendvorrichtung oder einer anderen Fahrzeugendvorrichtung, beispielsweise einer Kartenanwendung, zugeordnet sind.
  • Der Hardware-Prozessor kann bei einigen Aspekten die Kontextinformationen (z.B. von einer Anwendung) nutzen, um Messinformationen, die in einer Rundsende-Meldung empfangen wurden zu verifizieren, oder um die Rangfolge eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren innerhalb der Linkqualitäts-Rangliste zu verifizieren. Beispielsweise, wenn Messinformationen, die innerhalb eines Rundsende-Signals umfasst sind, der primären Fahrzeugendvorrichtung anzeigen, dass ein benachbartes Fahrzeug innerhalb unmittelbarer Nähe ist, kann der Hardware-Prozessor die Messinformationen in Kombination mit Kontextinformationen (z.B. Kartendaten) nutzen, um zu bestimmen, dass das benachbarte Fahrzeug auf einer gegenüberliegenden Seite einer Straßenbarriere ist, und daher, während das benachbarte Fahrzeug in unmittelbarer Nähe ist, der Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem primären Fahrzeug und dem benachbarten Fahrzeug von niedriger Priorität ist. Dementsprechend kann der Linkqualitätsschätzer dann auswählen, dem Linkqualitätsindikator innerhalb der Linkqualitätsrangliste, die dem Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zugeordnet ist, eine niedrige Priorität zuzuweisen oder den Linkqualitätsindikator ganz aus der Linkqualitätsrangliste zu entfernen.
  • Bei einem anderen Aspekt kann der Hardware-Prozessor bei einigen Aspekten die Kontextinformationen verwenden, um zu bestimmen, dass eine Barriere zwischen dem primären Fahrzeug und einem benachbarten Fahrzeug temporär ist, zum Beispiel kann die Barriere ein Lastwagen sein, der zwischen dem primären Fahrzeug und dem benachbarten Fahrzeug auf einer Einbahnstraße vorbeifährt. Dementsprechend kann der Linkqualitätsschätzer bei einem solchen Szenario auswählen, einem Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem primären Fahrzeug und dem benachbarten Fahrzeug keine niedrige Priorität zuzuweisen oder den Linkqualitätsindikator, der die Qualität des Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentiert, nicht zu verwerfen, da das primäre Fahrzeug und das sekundäre Fahrzeug sich in die gleiche Richtung bewegen und der Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen ihnen möglicherweise hohe Priorität hat und möglicherweise verfolgt werden muss (z.B. innerhalb der Linkqualitätsrangliste).
  • 5 stellt ein beispielhaftes Verfahren 500 um einen Hoch-Prioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zu identifizieren und zu verbessern dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 500 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 500 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Bei Arbeitsschritt 502 kann der Linkqualitätsschätzer bei einigen Aspekten innerhalb der Linkqualitätsrangliste einen Linkqualitätsindikator identifizieren, der einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink repräsentiert. Der Linkqualitätsschätzer kann gemäß den hierin beschriebenen Aspekten einen vorgegebenen Rangfaktor nutzen, um den Linkqualitätsindikator zu identifizieren. Zusätzlich kann der Linkqualitätsschätzer auch Kontextinformationen nutzen, um die Priorität eines Linkqualitätsindikators zu verifizieren, entsprechend einem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink. Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsschätzer einen Linkqualitätsindikator als hoch prioritär identifizieren und dann die Qualität des entsprechenden Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks bestimmen. Bei anderen Aspekten kann der Linkqualitätsschätzer zunächst einen Linkqualitätsindikator identifizieren, der einem Mehrfach-Funk-Kommunikationslink niedriger Qualität entspricht, und kann dann bestimmen, dass der Mehrfach-Funk-Kommunikationslink gemäß hierin beschriebenen Kriterien ebenfalls einer hohen Priorität ist. Bei einigen Aspekten kann der Linkqualitätsschätzer einen der Linkqualitätsindikatoren als hoch prioritär identifizieren, gemäß der unter einem vorgegebenen Qualitätsschwellenwert liegenden Qualität des entsprechenden Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks.
  • Bei einigen Aspekten bei Arbeitsschritt 504 kann der Linkqualitätsschätzer, sobald der Linkqualitätsschätzer einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink identifiziert, eines oder mehrere von mehreren Verfahren zum Verbessern der Linkqualität und der entsprechenden Zuverlässigkeit des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks nutzen. Bei einigen Aspekten kann eine primäre Fahrzeugendvorrichtung ein Antennensystem (z.B. ein Antennensystem, das im Hinblick auf 11 oder 12 beschrieben ist) umfassen, das eine Antennenanordnung umfasst. Bei einigen Aspekten kann die Gruppenantenne eine Mehrzahl von MIMO-Antennen umfassen, die mit einer Mehrzahl von Sendeempfängern gekoppelt sein können. Bei solchen Aspekten können der Hardware-Prozessor und das Antennensystem ausgebildet sein, um die Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks durch ein Modifizieren der Richtung eines Antennendiagramms des Antennensystems zu verbessern. Beispielsweise kann der Hardware-Prozessor ausgebildet sein, um eine Teilmenge der Mehrzahl von MIMO-Antennen zu betreiben, durch Strahlbilden der Teilmenge von MIMO-Antennen in einem oder mehreren Sektoren oder Richtungen. Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor ein Antennendiagramm in eine Richtung strahlbilden, die dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink entspricht.
  • Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor (z.B. der primären Fahrzeugendvorrichtung) ausgebildet sein, um ein Signal über die Teilmenge von MIMO-Antennen in die Richtung eines Senders (z.B. einer benachbarten Fahrzeugendvorrichtung) zu strahlbilden, von dem eine Rundsende-Meldung empfangen wurde. Bei solchen Aspekten kann ein fortgesetzter Meldungsaustausch zwischen der primären Fahrzeugendvorrichtung und der benachbarten Fahrzeugendvorrichtung zusätzliche Rückmeldungsdaten bereitstellen, die verwendet werden können, um den Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem primären Fahrzeug und dem benachbarten Fahrzeug weiter zu charakterisieren. Bei einigen Aspekten kann ein Strahlbilden in Kombination mit einem Verfolgen der Linkqualität eines oder mehrerer Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks (z.B. innerhalb der Linkqualitätsrangliste) eine Zuverlässigkeit von Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks verbessern und kann auch die Effizienz von fortgesetztem Strahlbilden (z.B. Verbessern der Qualität und Zuverlässigkeit von Rundsende-Meldungen) verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor ausgebildet sein, um die Qualität eines Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zu verbessern, indem die Paketgröße eines Pakets für eine Übertragung durch die primäre Fahrzeugendvorrichtung reduziert wird. Beispielsweise, wenn der Linkqualitätsschätzer bestimmt hat, dass ein Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink unzuverlässig oder von niedriger Qualität ist, kann der Hardware-Prozessor vor einer Übertragung ein oder mehrere Informationselemente aus dem Paket entfernen oder kann weniger Informationen in das Paket enkodieren. Zusätzlich kann der Hardware-Prozessor bei einigen Aspekten auch die Linkqualität durch Enkodieren eines Pakets, umfassend einen oder mehrere Codes, für Übertragung verbessern, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen, die über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink übertragen werden kann. Durch ein Ersetzen bestimmter Informationselemente durch einen oder mehrere Codes kann eine primäre Fahrzeugendvorrichtung eine kritische Meldung (z.B. eine Sicherheitsmeldung) in kürzerer Zeit an eine benachbarte Fahrzeugendvorrichtung kommunizieren und somit die Effizienz und Zuverlässigkeit des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks verbessern, wodurch das Problem angegangen wird, dass mehr Hochprioritäts-Kommunikationen erlaubt ist, auf dem Hochprioritätslink aufzutreten. Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor auch ein Paket enkodieren, um Sensordaten, die dem primären Fahrzeug, einem benachbarten Fahrzeug oder einer anderen Vorrichtung zugeordnet sind, zu umfassen. Der Hardware-Prozessor kann auch Sensordaten in einem Paket zusammen mit einem oder mehreren Codes enkodieren, um die Zuverlässigkeit einer Übertragung einer kritischen Meldung über einen Hoch-Prioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor auch ausgebildet sein, um die Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks durch Verwenden von Ruhezeiten zu verbessern. Beispielsweise kann der Hardware-Prozessor ein Übertragungsfester verfolgen, das dem drahtlosen Medium des Mehrfach-Funk-Netzwerks zugeordnet ist, während des Übertragungsfensters exklusiven Zugriff auf das drahtlose Medium erhalten und ein Paket umfassend eines oder mehrere Informationselemente, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen, während des Übertragungsfensters übertragen. Bei solchen Aspekten können alle anderen Kommunikationsvorrichtungen während des Übertragungsfensters von Übertragen absehen und stattdessen auf irgendwelche kritischen Meldungen im Hinblick auf den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink oder im Hinblick auf das Fahrzeug von dem die Hochprioritäts-Meldung übertragen wird, horchen.
  • In anderen Aspekten kann der Hardware-Prozessor ausgebildet sein, um die Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zu verbessern, beispielsweise unter Verwendung von Frequenzdiversität, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet sein kann, um gleichzeitig ein Signal, das sich auf einen Hochqualitäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink bezieht, auf unsere mehreren Frequenzbänder hinüber zu übertragen. Zusätzlich können der Hardware-Prozessor und das Antennensystem ausgebildet sein, um die Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks durch ein Verwenden von Antennendiversität zu verbessern, beispielsweise durch gleichzeitiges Übertragen eines Signals, das sich auf einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink bezieht, über zwei oder mehr Teilmengen von MIMO-Antennen einer Gruppenantenne (z.B. Gruppenantenne des Antennensystems, das im Hinblick auf 11 oder 12 beschrieben ist).
  • Die hierin beschriebenen Linkqualitätsanordnungen und Techniken können dazu dienen, Kommunikationen unter herausfordernden Bedingungen, wie beispielsweise die, die in 3 dargestellt sind, zu verbessern. Eine zusätzliche oder alternative Technik zum Verbessern der Qualität irgendeines gegebenen Links umfasst die selektive Verwendung mehrerer RATs, um eine Mehrzahl von Kommunikationsbedürfnissen zu erfüllen.
  • Wie hierin beschrieben, kann es insbesondere in Hochmobilitätssituationen wünschenswert sein, eine simultane Verwendung von mehr als einer RAT zu erlauben. Ob mehr als eine RAT verwendet wird oder nicht, kann es ferner wünschenswert sein, eine Nutzung einer RAT einzustellen (z.B. „fallen lassen (drop)“ einer RAT), eine Nutzung einer neuen RAT einzuleiten (z.B. „hinzufügen (add)“ einer RAT) oder eine ganze Gruppe von zwei oder mehr RATs hinzuzufügen oder einzustellen. Eine Auswahl der RATs kann jedoch zeitaufwendig sein. Die nachfolgend beschriebenen Techniken stellen eine größere Effizienz bei einer RAT-Auswahl, umfassend ein Hinzufügen oder Fallenlassen von RATs, bereit als bisher möglich war.
  • 6 stellt gemäß einigen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren 600 bereit. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 600 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 600 kann jedoch auch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Das beispielhafte Verfahren 600 kann bei Arbeitsschritt 602 beginnen, damit, dass eine Vorrichtung (z.B. Fahrzeugendvorrichtung 328-340 oder andere Knoten) auf eine Liste von verfügbaren RATs zugreift. Wie vorangehend bereits beschrieben, kann diese Liste unter anderem an einem zentralen Ort bereitgestellt sein oder lokal auf der Vorrichtung gespeichert sein. Bei Arbeitsschritt 604 kann die Vorrichtung bestimmen, einen Kommunikationslink mit einer RAT der Liste herzustellen. Wie vorangehend bereits beschrieben, kann diese Bestimmung basierend auf Übertragungsanforderungen der Vorrichtung, KPIs, die die RAT charakterisieren, etc. ausgeführt werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die Vorrichtung (z.B. über einen Hardwareprozessor) auf eine Liste von verfügbaren RATs zugreifen, die innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wurden. Die Liste kann durch einen Netzwerkzugriffsknoten (z.B. die Infrastrukturkomponente 302), durch eine benachbarte Vorrichtung unter Verwendung von D2D-Kommunikation oder durch andere Vorrichtungen oder Verfahren bereitgestellt werden. Der Hardwareprozessor kann dann einen neuen Kommunikationslink mit einer ausgewählten RAT der verfügbaren RATs herstellen, basierend auf der Kompatibilität der Übertragungsanforderungen der Vorrichtung mit der ausgewählten RAT. Diese Übertragungsanforderungen können unter anderem Latenzzeitanforderungen, Zuverlässigkeitsanforderungen, Durchsatzverhaltensanforderungen und Anforderungen einer auf der Vorrichtung ausführenden Anwendung umfassen. Andere Parameter, die bei der RAT-Auswahl zu berücksichtigen sind, können andere Performanceindikatoren (KPIs) umfassen, die RATs charakterisieren, umfassend Quality of Service (QoS) -basierte Parameter wie Überlastungspegel und Belastungen, Sprachunterstützung, Datenraten (entweder maximal erreichbare Datenraten oder verfügbare Raten basierend auf Signalbedingungen), verfügbare Reichweite, Leistungspegel, abgedeckte Bänder, Signalbedingungen, Koexistenz mit anderen Technologien und Spektrumzugriffsverfahren (z.B. dedizierte Lizenz, nicht lizenziertes, gemeinsam verwendetes Spektrum, etc.), die verwendet sind. Gültigkeitsindikatoren können in der Matrix umfasst sein, um eine Vertrauenswürdigkeit unterschiedlicher Messungen anzuzeigen, die auf dem Ort, an dem die Messung durchgeführt wurde, der Umgebung an diesem Ort (z.B. ländliches Gebiet, Stadtgebiet), der Tageszeit der Messung, dem Alter der Daten etc. basieren.
  • Parameter können auch kryptographische Fähigkeiten einer RAT anzeigen. Beispielsweise können einige RATs Quantum Safe Cryptography (QSC) unterstützen, und diese Fähigkeitsinformationen können in Signalisierung bereitgestellt oder in der Matrix gespeichert sein. Andere, nicht-standarderfüllende Erweiterungen können auch angezeigt sein, z.B. eine Unterstützung von nicht-standarderfüllenden Mehrfachantennenschemata, Kodiermechanismen usw., können angegeben sein. Parameter können auch ein periodisches Ausschalten von RATs oder bestimmten Frequenzbändern in einer Zelle anzeigen. Die Vorrichtung und der Netzwerkzugriffsknoten können irgendeine Verwendung von proprietären, nicht-standarderfüllenden Erweiterungen des Systems aushandeln. Diese Verhandlungen können auch auf einer Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Basis durchgeführt werden.
  • Der Hardware-Prozessor kann eine oder mehrere RATs auswählen, indem er auf eine Datenbanktabelle oder andere computerlesbare Datei zugreift, die Indikatoren umfasst, welche RATs (ob derzeit verfügbar oder innerhalb der Nähe der Vorrichtung) unterschiedliche Übertragungsanforderungen erfüllen oder erfüllen können. Beispielsweise kann eine Datenbanktabelle ein Verhältnis zwischen den Übertragungsanforderungen oder - präferenzen der Vorrichtung und mindestens einer RAT der Liste der verfügbaren RATs anzeigen. Wenn beispielsweise eine detektierte Bedingung derart wird, dass eine Übertragungsanforderung nicht länger durch eine gegebene RAT erfüllt wird, kann der Hardwareprozessor bestimmen, welche der anderen verfügbaren RATs diese Übertragungsanforderung erfüllt, indem er auf die Datenbanktabelle zugreift, um die Identität einer RAT abzurufen, die die Übertragungsanforderung erfüllt. Als ein zusätzliches Beispiel, wenn die Vorrichtung zum ersten Mal online geht oder auf das Netzwerk zugreift, kann die ursprüngliche RAT oder Gruppe von zu verwendenden RATs durch Zugreifen auf die Datenbanktabelle identifiziert werden, um die Identität einer RAT abzurufen, die eine Mindestbedingung der Vorrichtung erfüllt. Als noch ein weiteres Beispiel kann die eine oder mehreren RAT/s gewechselt werden, wenn die Vorrichtung gewechselt wird, um eine unterschiedliche Anwendung zu verwenden, z.B. kann die Vorrichtung von einem Ausführen einer datenhungrigeren Anwendung zu einem Ausführen einer Anwendung wechseln, die eine sehr geringe Latenzzeit erfordert. Die Datenbanktabelle kann an der Vorrichtung oder an einem Netzwerkzugriffsknoten für einen zentralen Zugriff durch die Vorrichtung und irgendeine andere benachbarte Vorrichtung gespeichert werden.
  • Messungen in der Datenbanktabelle können auf eine Anzahl unterschiedlicher Weisen bereitgestellt werden. Beispielsweise kann die Datenbanktabelle mit Messungen einer Gruppe von Parametern gefüllt sein, die durch zumindest eine Vorrichtung durchgeführt werden. Die Gruppe von zu messenden Parametern kann durch den Netzwerkzugriffsknoten, durch die Vorrichtung/en oder irgendeine Kombination derselben angezeigt sein. Der Netzwerkzugriffsknoten kann die Messaufgaben auf verschiedene Vorrichtungen in einer durch den Netzwerkzugangsknoten bedienten Zelle aufteilen. Zusätzlich oder alternativ können Messaufgaben durch die Vorrichtungen selbst unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation aufgeteilt sein.
  • In einem Aspekt kann ein zentraler Knoten (z.B. eine Basisstation) einen dedizierten Rundsendekanal verwenden, um Parameterwerte, Ressourcenverfügbarkeit oder andere Informationen rundzusenden, um Vorrichtungen in der Nähe bei RAT-Auswahl zu unterstützen. Diese oder andere Informationen können auf Anfrage von Vorrichtungen rundgesendet werden, oder die Informationen können periodisch rungesendet werden, unter anderem. Diese Informationen können in der hierin beschriebenen Datenbanktabelle gespeichert sein. Die Vorrichtung/en und Netzwerkzugriffsknoten können langfristige Statistiken über unterschiedliche RATs erstellen und Statistiken verwenden, um Bedingungen zu unterschiedlichen Tageszeiten oder an unterschiedlichen Orten vorherzusagen.
  • Bei einem anderen Aspekt können RATs zusammenarbeiten. Anders ausgedrückt kann das Verhalten einer RAT kann von einer Beobachtung einer anderen RAT abhängen. RATs können gruppiert sein, um eine solche Zusammenarbeit zu erleichtern. Beispielsweise kann eine RAT, die für Deep Shadowing anfällig ist, mit zumindest einer RAT gruppiert sein, die nicht für Deep Shadowing anfällig ist. Dann, wenn die Bedingungen für eine RAT suboptimal sind, kann ein Gerät stattdessen versuchen, auf benachbarten RATs zu kommunizieren. Aufgrund der Vorteile von RAT-Zusammenarbeit kann die Vorrichtung zusätzliche Rechenressourcen zuweisen, um Such- und Messfähigkeiten zu erhöhen, um andere RATs zu finden, als die Vorrichtung sonst ohne RAT-Zusammenarbeit haben würde. Wenn jedoch bei einem Beispiel eine RAT-Zusammenarbeit für eine Vorrichtung einen vorbestimmten Fähigkeitsschwellenwert (z.B. es gibt genügend RATs mit geringer Latenzzeit, hoher Bandbreite, Reichweite etc.) erreicht, dann kann das Gerät Ressourcen sparen, indem es auf zusätzliche RAT-Suchen verzichtet, bis der Fähigkeitsschwellenwert wieder nicht erreicht ist. Eine Zusammenarbeit kann durch einen Netzwerkzugriffsknoten oder einen anderen zentralen Knoten, durch eine Vorrichtung oder eine Kombination davon gesteuert werden.
  • Als ein anderes Beispiel für Zusammenarbeit können Frequenz-Hopping-Muster in zwei oder mehr unterschiedlichen benachbarten RATs separat beispielsweise derart definiert sein, dass benachbarte Bandinterferenzen reduziert oder eliminiert werden, indem ein maximaler Abstand in die Frequenzrichtung bereitgestellt ist.
  • Die hierin beschriebenen Techniken können bei einigen Aspekten auch verwendet werden, um festzustellen, welche RATs zu vermeiden sind. Beispielsweise wenn eine Anwendung Niedriglatenzzeit- oder Breitbandkommunikation erfordert, können Schmalband-IoT-RATs aufgrund ihrer Unfähigkeit, Niedriglatenzzeit-Kommunikation bereitzustellen, von der Betrachtung ausgeschlossen werden.
  • Eine Benutzervorrichtung kann die V2X-Konvergenzschicht 4112 umfassen, die nachfolgend im Hinblick auf 41 beschrieben ist, oder dergleichen, um eine Auswahl und Verwendung einer RAT oder einer Gruppe von mehreren RATs zu verwalten. Diese V2X-Konvergenzschicht 4112 kann Schaltungsanordnungen, um Statistiken auszuwerten, und KPIs, um eine RAT-Auswahl durchzuführen, umfassen. Bei anderen Aspekten kann ein Hardwareprozessor der Vorrichtung zur Übertragung an einen Netzwerkzugriffsknoten eine Anforderung zur Verwendung einer RAT oder einer Gruppe von RATs aus der Liste von verfügbaren RATs enkodieren.
  • Zusätzlich zu Frequenz-Hopping kann bei einigen Aspekten RAT-Hopping (z.B. 2D-Hopping) implementiert sein. Diese Aspekte können in Szenarien (z.B. militärische oder nachrichtendienstliche Anwendungsfälle) implementiert sein, in denen Informationen in Übertragungen geschützt sind. RAT-Hopping kann auch in Szenarien verwendet werden, in denen eine RAT für einen Teil einer Übertragung (z.B. ein Steuerabschnitt einer Übertragung oder ein anderer verzögerungstoleranter Abschnitt einer Übertragung) verwendet wird und eine andere RAT für die Datenübertragung verwendet wird, wenn Niedrigere-Latenzzeit-RATs am nützlichsten sind. RAT-Hopping kann auch zu einer unterschiedlichen RAT während Phasen, in denen ein hohes Durchsatzverhalten benötigt ist (z.B. während einer Dateiübertragung), auftreten. Dementsprechend kann die Vorrichtung eine erste RAT für eine Übertragung eines ersten Abschnitts einer Übertragung auswählen - basierend auf einer Affinität zwischen einer Charakteristik der ersten RAT und dem ersten Abschnitt der Übertragung, wie beispielsweise einer unterverwendeten, aber Hohe-Latenzzeit-RAT für einen verzögerungstoleranten Steuerabschnitt - , und die Vorrichtung kann eine zweite RAT für die Übertragung eines zweiten Abschnitts der Übertragung auswählen - wieder basierend auf einer Affinität zwischen einer Charakteristik der zweiten RAT und dem zweiten Abschnitt der Übertragung. Bei Beispielen kann der erste Abschnitt einen Steuerabschnitt umfassen und der zweite Abschnitt kann einen Datenabschnitt umfassen, obwohl Aspekte nicht darauf beschränkt sind.
  • Die Linkqualitätsverbesserungstechniken können in einer Reihe von Umgebungen eine erhöhte Kommunikationszuverlässigkeit bereitstellen. Die hierin beschriebenen RAT-Auswahltechniken können eine effiziente Nutzung mehrerer RATs ermöglichen, um verbesserte Kommunikationen zu bewirken, durch, zum Beispiel, Auswählen einer RAT, die für eine gegebene Kommunikation am besten geeignet ist. Zusätzlich, wie nachfolgend beschrieben ist, können mehrere RATs als Backup verwendet werden, so dass beispielsweise eine mehr performende, aber fehleranfällige RAT verwendet werden kann, wenn verfügbar, während eine zuverlässigere RAT ausgebildet ist, um Unterbrechungen des mehr performenden RAT-Dienstes handzuhaben.
  • Wie vorangehend erwähnt, kann eine Kommunikationsvorrichtung (z.B. Fahrzeugendvorrichtung 330) mehr als eine Funkzugriffstechnik (RAT) gleichzeitig verwenden, um Quality of Service (QoS) Gewinne zu realisieren. Beispielsweise kann eine Kommunikationsvorrichtung auf einer primären RAT (z.B. LTE oder einer Niedrigere-Frequenz-RAT) und auf einer sekundären RAT (z.B. Wi-Fi oder einer Höhere-Frequenz-RAT) übertragen und empfangen. Bei mobilen Anwendungsfällen kann sich die Kommunikationsvorrichtung beispielsweise außerhalb des Hochfrequenzbereichs bewegen und muss sich möglicherweise nur auf die primäre RAT verlassen. Bei einigen Aspekten kann eine derart beeinträchtigte Kommunikationsvorrichtung zusätzliche Ressourcen von einem Knoten (z.B. einem Evolved Node-B (Basisstation) 302) über eine primäre RAT anfordern, um eine bestimmte QoS aufrechtzuerhalten. Bei einigen Aspekten kann eine bestimmte RAT als eine primäre RAT benannt sein und eine andere RAT kann als eine sekundäre RAT benannt sein.
  • Bei einigen Aspekten kann die Identität einer primären RAT und einer sekundären RAT dynamisch geändert werden, im Hinblick auf ein Ereignis (z.B. Änderung der Netzwerkumgebung oder Mobilitätsumgebung) und basierend auf einer oder mehreren Präferenzen oder Fähigkeiten einer Kommunikationsvorrichtung (z.B. Fahrzeugendvorrichtung). Beispielsweise wenn eine Fahrzeugendvorrichtung relativ stationär ist oder innerhalb einer Reichweite eines sehr starken Hochfrequenzsignals ist, kann es für die Fahrzeugendvorrichtung wünschenswert sein, diese Höhere-Frequenz-RAT als die primäre RAT zu benennen, auch wenn die Reichweite dieses Signals möglicherweise relativ klein ist. Wenn eine Änderung einer Mobilität der Fahrzeugendvorrichtung auftritt, dann kann eine unterschiedliche RAT für die Fahrzeugendvorrichtung vorzuziehen sein. Bei anderen Aspekten kann die Fahrzeugendvorrichtung bevorzugen, dass eine RAT, die einem niedrigeren Kostenfaktor zugeordnet ist, die primäre RAT ist. Bei einigen Aspekten können andere Kriterien verwendet werden, um eine primäre RAT und eine sekundäre RAT zu benennen.
  • Bei einigen Aspekten kann ein primärer Kommunikationsknoten (z.B. Kommunikationsknoten 302), zum Beispiel eine Basisstation, ausgebildet sein, um mit einem anderen Knoten (z.B. einem der Knoten 328 oder 330), zum Beispiel einer Fahrzeugendvorrichtung, durch einen ersten Sendeempfänger mehrerer Sendeempfängerketten unter Verwendung eines Kommunikationslinks (z.B. eines Mehrfach-Funkkommunikationslinks) einer ersten RAT zu kommunizieren. Bei einigen Aspekten kann die Basisstation auch ausgebildet sein, um mit der Fahrzeugendvorrichtung durch einen zweiten Sendeempfänger zu kommunizieren, unter Verwendung eines Mehrfach-Funkkommunikationslinks einer zweiten RAT. Die erste RAT und die zweite RAT können jeweils eine von mehreren unterschiedlichen RATs sein, die zu verwenden sowohl die Fahrzeugendvorrichtung wie auch ein Netzwerk ausgebildet sind. Bei einigen Aspekten kann der zweite Sendeempfänger mit der Fahrzeugendvorrichtung durch einen oder mehrere Zwischenknoten (z.B. RSUs) kommunizieren, obwohl Aspekte nicht derart begrenzt sind. Die erste RAT und die zweite RAT können jeweils eines aus einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik, einer drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik, einer Bluetooth-Funkzugriffstechnik, einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik, einer LTE-Funkzugriffstechnik oder einer 5G-Funkzugriffstechnik umfassen.
  • Bei einigen Aspekten kann jeweils die erste RAT als eine primäre RAT benannt sein und die zweite RAT kann als eine sekundäre RAT benannt sein. Eine Änderung in der Benennung der primären RAT und der sekundären RAT kann nachfolgend auftreten, zum Beispiel aufgrund einer Veränderung der Netzwerkumgebung (z.B. Netzwerkbelastung), der Mobilitätsumgebung (z.B. Bewegung oder Behinderung einer Fahrzeugendvorrichtung) und Parametern, die spezifisch für eine Kommunikationsvorrichtung (z.B. Präferenzen oder Fähigkeiten einer Fahrzeugendvorrichtung) sind. Bei einigen Aspekten kann ein primärer Kommunikationsknoten (z.B. Basisstation) eine Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT für eine Fahrzeugendvorrichtung modifizieren, beispielsweise um eine bestimmte QoS aufrechtzuerhalten und um Benutzerpräferenzen der Fahrzeugendvorrichtung zu entsprechen. Bei einigen Aspekten kann die Fahrzeugendvorrichtung auch die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT modifizieren. Bei anderen Aspekten können andere Vorrichtungen innerhalb eines Mehrfach-RAT-Netzwerks die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT, zum Beispiel einer RSU, modifizieren.
  • 7 stellt ein beispielhaftes Verfahren 700 zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 700 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 700 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten, wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Bei dem Verfahren 700 kann eine Kommunikationsvorrichtung (z.B. Kommunikationsknoten 302), zum Beispiel eine RRC einer Basisstation, einen Hardwareprozessor (z.B. Prozessor 1140 oder Prozessor 5402) umfassen, der ausgebildet ist - zum Beispiel durch Software, Virtualisierung oder eine andere Technik, die Steueranweisungen von der zugrunde liegenden Hardware abstrahiert, auf der schließlich alles implementiert wird -, um mit einem oder mehreren Knoten (z.B. einem der Knoten 328 oder 330), zum Beispiel einer Fahrzeugendvorrichtung, zu kommunizieren. Bei Arbeitsschritt 702 kann der Hardwareprozessor ausgebildet werden, um eine erste RAT als eine primäre RAT für einen primären Kommunikationslink und eine zweite RAT als eine sekundäre RAT für einen sekundären Kommunikationslink zu benennen, im Hinblick auf eine oder mehrere Fahrzeugendvorrichtungen. Bei einigen Aspekten kann der Hardware-Prozessor die primäre RAT und die sekundäre RAT basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind, benennen. Präferenzen können beispielsweise eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor oder einer festgelegten Quality of Service (QoS) umfassen. Bei einigen Aspekten kann eine Fahrzeugendvorrichtung selbst auch mit dem Hardware-Prozessor verhandeln, um die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT zu modifizieren. Bei anderen Aspekten können andere Vorrichtungen innerhalb eines Mehrfach-RAT-Netzwerks die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT, beispielsweise einer RSU, modifizieren.
  • Bei Arbeitsschritt 704 kann der Hardware-Prozessor ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung (z.B. eine Veränderung eines Netzwerkbelastungsfaktors) die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT im Hinblick auf die Fahrzeugendvorrichtung modifizieren, basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen der Fahrzeugendvorrichtung. Beispielsweise kann die Fahrzeugendvorrichtung eine Präferenz festlegen, um eine Benennung einer primären RAT von einer LTE-Funkzugriffstechnik zu einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik und eine Benennung einer sekundären RAT von einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik zu einer LTE-Funkzugriffstechnik zu modifizieren, wenn sich eine Netzwerkumgebung verändert (z.B. eine Veränderung bei einer Netzwerkbelastung). Bei einigen Aspekten kann die Fahrzeugendvorrichtung auch eine Präferenz dafür festlegen, dass die Benennung der primären RAT zu einer anderen RAT, abgesehen von der sekundären RAT, modifiziert wird.
  • 8 stellt ein beispielhaftes Verfahren 800 zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 800 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 800 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Das Verfahren 800 kann dem Verfahren 700 darin ähnlich sein, dass bei Arbeitsschritt 802 der Hardwareprozessor die primäre RAT und die sekundäre RAT basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind, benennen kann. Bei Arbeitsschritt 804 kann der Hardware-Prozessor ansprechend auf eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung (z.B. Veränderung der Fahrzeugendvorrichtungsgeschwindigkeit) die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT im Hinblick auf die Fahrzeugendvorrichtung modifizieren, basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen der Fahrzeugendvorrichtung. Beispielsweise kann die Fahrzeugendvorrichtung eine Präferenz festlegen, um eine Benennung einer primären RAT von einer LTE-Funkzugriffstechnik zu einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik, und eine Benennung einer sekundären RAT von einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik zu einer LTE-Funkzugriffstechnik zu modifizieren, wenn eine Fahrzeugendvorrichtung stationär geworden ist, um eine Höhere-Frequenz-RAT als die primäre RAT auszunutzen, oder um einen niedrigeren Kostenfaktor auszunutzen, selbst wenn die Reichweite des IEEE 802.11-Signals möglicherweise relativ klein ist. Bei einigen Aspekten kann die Fahrzeugendvorrichtung auch eine Präferenz dafür festlegen, dass die Benennung der primären RAT zu einer anderen RAT, abgesehen von der sekundären RAT, modifiziert wird.
  • 9 stellt ein beispielhaftes Verfahren 900 zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 900 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 900 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Bei dem Verfahren 900, das ähnlich zu den Verfahren 700 und 800 sein kann, kann bei Arbeitsschritt 902 der Hardware-Prozessor eine erste RAT als eine primäre RAT für einen primären Kommunikationslink und eine zweite RAT als eine sekundäre RAT für einen sekundären Kommunikationslink benennen. Bei dem Verfahren 900 kann die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT jedoch auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basieren. Bei Arbeitsschritt 904 kann der Hardware-Prozessor auch die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT im Hinblick auf die Fahrzeugendvorrichtung ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, beispielsweise eine Veränderung bei einer Netzwerkbelastung, modifizieren, und die Modifikation kann auf der einen oder den mehreren Präferenzen der Fahrzeugendvorrichtung basieren.
  • 10 stellt ein beispielhaftes Verfahren 1000 zur Benennung einer primären RAT und einer sekundären RAT im Hinblick auf einen Mehrfach-Funk-Kommunikationslink dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 1000 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 1000 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden. Bei dem Verfahren 1000, das ähnlich zu Verfahren 900 sein kann, kann bei Arbeitsschritt 1002 der Hardware-Prozessor die primäre RAT und die sekundäre RAT basierend auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen benennen. Bei Arbeitsschritt 1004 kann der Hardware-Prozessor dann jedoch die Benennung der primären RAT und der sekundären RAT ansprechend auf eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung (z.B. Bewegung der Fahrzeugendvorrichtung) und basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen der Fahrzeugendvorrichtung modifizieren.
  • 11 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte interne Konfiguration einer Fahrzeugendvorrichtung 1100 dar. Bezug nehmend auf 11, kann die Fahrzeugendvorrichtung 1100 ein Lenkungs- und Bewegungssystem 1125, ein Funkkommunikationssystem 1121 und einen Antennensystem 1123 umfassen. Die internen Komponenten der Fahrzeugendvorrichtung 1100 können innerhalb eines Fahrzeuggehäuses angeordnet oder eingeschlossen sein, wie beispielsweise einer Kraftfahrzeugkarosserie, eines Flugzeug- oder Helikopterrumpfs, eines Bootsrumpfs oder eines ähnlichen Typs von Fahrzeugkarosserie, abhängig von dem Fahrzeugtyp, der die Fahrzeugendvorrichtung 1100 ist. Als ein Beispiel stellt 11 die Fahrzeugendvorrichtung 1100 als ein Fahrzeug (das ein Beispiel von Fahrzeugen, wie beispielsweise Fahrzeuge 328-340 in 3 sein kann) dar, umfassend eine Fahrzeugkarosserie 1102, Reifen 1104-1106, unterschiedliche Arten von Lampen, wie beispielsweise Scheinwerfer 1108-1110, Frontscheibe 1112, eines oder mehrere Seitenfenster 1114, Heckfenster 1116, externer Rückspiegel 1118 und Ähnliches.
  • Die Fahrzeugendvorrichtung 1100 kann ferner eine oder mehrere Funk-Endvorrichtungen 1120-1122 umfassen, die das Funkkommunikationssystem 1121 bilden können. Das Funkkommunikationssystem 1121 kann ausgebildet sein, um eine oder mehrere unterschiedliche RATs zu implementieren. Ferner kann eine Mehrzahl von Sensoren 1124, 1126, 1128, 1130, 1132, 1134, 1136 und 1138 in der Fahrzeugendvorrichtung 1100 installiert sein.
  • Beispiele der Sensoren 1124 bis 1138 können einen oder mehrere der folgenden Sensoren umfassen (es wird darauf hingewiesen, dass irgendein anderer Sensortyp bereitgestellt sein kann und nicht alle der folgenden Sensoren bereitgestellt sein müssen): einen Distanzsensor (z.B. ein Radarsensor), wie beispielsweise ein Distanzsensor 324; eine Kamera, wie beispielsweise eine Kamera 326; einen Wasser/Regen-Sensor, wie beispielsweise ein Regensensor 328; einen Reifensensor (z.B. ein Luftdrucksensor), wie beispielsweise Reifensensoren 330-332; einen Airbagsensor, wie beispielsweise ein Airbagsensor 334; einen Abgassensor, wie beispielsweise ein Abgassensor 336; und einen Temperatursensor, wie beispielsweise ein Temperatursensor 338. Ferner können in der Fahrzeugendvorrichtung 1100 eine oder mehrere Steuerungen oder Aktuatoren bereitgestellt sein, wie beispielsweise eine Geschwindigkeitssteuerung, eine Klimaanlagensteuerung, ein Bremsensteuerung, eine Airbagauslösesteuerung und so weiter.
  • Bei einigen Aspekten können ein oder mehrere Prozessoren 1140 (z.B. Hardware-Prozessoren, Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc.) bereitgestellt sein und können kommunikativ mit einigen oder allen der Sensoren 1124-1138 und mit dem Funkkommunikationssystem 1121, sowie mit einigen oder allen der Steuerungen oder Aktuatoren gekoppelt sein. Die Kopplung kann verdrahtet, drahtlos oder optisch sein. Bei einem Beispiel kann der eine oder die mehreren Prozessoren 1140 Teil des Funkkommunikationssystems 1121 sein.
  • Somit können beispielhalber die Sensoren 1124 bis 1138 ausgebildet sein, um eine jeweilige physikalische Größe zu detektieren und um einen entsprechenden Größenwert zu erzeugen, der die detektierte physikalische Größe repräsentiert, und können diesen an den Prozessor 1140 weiterleiten, der ausgebildet sein kann, um die Größenwerte, die von der Mehrzahl der Sensoren 1124-1138 empfangen wurden, zu verarbeiten, und können die Verarbeitungsergebnisse an die Endvorrichtungen 1120-1122 liefern. Die Endvorrichtungen 1120-1122 können ausgebildet sein, um Funkmeldungen zu erzeugen und an andere Endvorrichtungen oder Basisstationen zu übertragen, zum Beispiel. Ferner können die Endvorrichtungen 1120-1122 ausgebildet sein, um Funkmeldungen von anderen Endvorrichtungen oder Basisstationen zu empfangen und zu dekodieren, zum Beispiel, und jeweilige Anweisungen an den einen oder die mehreren Prozessoren 1140 weiterzuleiten. Der eine oder die mehreren Prozessoren 1140 können ausgebildet sein, um jeweilige Steuersignale oder Meldungen zu erzeugen und dieselben an die Steuerungen oder Aktuatoren zu übertragen. Eine beispielhafte Struktur des Funkkommunikationssystems 1121 (umfassend die Endvorrichtungen 1120 und 1122) ist in 16 und 17 dargestellt.
  • Um dabei zu helfen, sicherzustellen, dass sowohl eingehende als auch ausgehende Daten mit einem ausgewählten Netzwerkzugriffsknoten oder einer anderen Endvorrichtung, z.B. gemäß einem drahtlosen Standard oder einem proprietären Standard oder einer Mischung daraus, ordnungsgemäß empfangen und übertragen werden, kann eine Endvorrichtung auch Steuerinformationen empfangen, die Steuerinformationen oder Parameter bereitstellen. Die Steuerparameter können beispielsweise Zeit- und Frequenzzeitplanungsinformationen, Kodierungs-/Modulationsschemata, Leistungssteuerinformationen, Paging-Informationen, Nochmalige-Übertragungs-Informationen, Verbindungs-/Mobilitätsinformationen oder andere solche Informationen umfassen, die definieren, wie und wann Daten übertragen und empfangen werden sollen. Endvorrichtungen können dann die Steuerparameter verwenden, um Datenübertragung und -Empfang mit dem Netzwerkzugriffsknoten oder einer anderen Endvorrichtung zu steuern, wodurch die Endvorrichtung in die Lage versetzt wird, erfolgreich Benutzer- und anderen Datenverkehr mit dem Netzwerkzugriffsknoten oder einer anderen Endvorrichtung über die drahtlose Verbindung auszutauschen. Der Netzwerkzugriffsknoten kann mit einem zugrundeliegenden Kommunikationsnetzwerk (z.B. einem Kernnetzwerk) eine Schnittstelle bilden, das einer Endvorrichtung Daten, umfassend Sprache, Multimedia (z.B. Audio/Video/Bild), Internet oder andere Web-Browsing-Daten etc. bereitstellen oder Zugang zu anderen Anwendungen und Diensten, z.B. unter Verwendung von Cloud-Technologien, bereitstellen kann.
  • Eine Endvorrichtung kann ausgebildet sein, um auf einer Mehrzahl von RATs zu arbeiten. Eine Endvorrichtung, die ausgebildet ist, um auf einer Mehrzahl von RATs (z.B. der ersten und zweiten RAT) zu arbeiten, kann gemäß den drahtlosen Protokollen der ersten und zweiten RAT und optional zusätzlich gemäß einem drahtlosen Protokoll einer dritten RAT (und ebenfalls für einen Betrieb auf zusätzlichen RATs) ausgebildet sein. Beispielsweise können LTE-Netzwerkzugriffsknoten (z.B. Basisstationen) Auffindungs- und Steuerinformationen in einem unterschiedlichen Format (umfassend den Typ/Inhalte von Informationen, Modulations- und Kodierungsschema, Datenraten etc.) mit unterschiedlicher Zeit- und Frequenzzeitplanung (umfassend Periodizität, Mittenfrequenz, Bandbreite, Dauer etc.) übertragen als Wi-Fi-Netzwerkzugriffsknoten (z.B. WLAN APs). Folglich kann eine Endvorrichtung, die sowohl für den LTE- als auch für Wi-Fi-Betrieb entworfen ist, gemäß den spezifischen LTE-Protokollen arbeiten, um LTE-Auffindungs- und Steuerinformationen ordnungsgemäß zu empfangen, und kann auch gemäß den spezifischen Wi-Fi-Protokollen arbeiten, um Wi-Fi-Auffindungs- und Steuerinformationen ordnungsgemäß zu empfangen. Endvorrichtungen, die ausgebildet sind, um auf weiteren Funkzugriffsnetzwerken, wie UMTS, GSM, Bluetooth, zu arbeiten, können ebenfalls ausgebildet sein, um Funksignale gemäß den entsprechenden individuellen Zugangsprotokollen zu übertragen und zu empfangen. Bei einigen Aspekten können Endvorrichtungen eine dedizierte Hardware- oder Softwarekomponente aufweisen, die jeder unterstützten RAT entspricht.
  • Bei einigen Aspekten kann das Lenkungs- und Bewegungssystem 1125 Komponenten der Fahrzeugendvorrichtung 1100 umfassen, die sich auf ein Lenken und Bewegungen der Fahrzeugendvorrichtung beziehen. Bei Aspekten, bei denen die Fahrzeugendvorrichtung 1100 ein Kraftfahrzeug ist, kann das Lenkungs- und Bewegungssystem 1125 Räder und Achsen, einen Motor, ein Getriebe, Bremsen, ein Lenkrad, zugeordnete elektrische Schaltungsanordnungen und Verkabelungen sowie irgendwelche anderen Komponenten, die bei dem Fahren eines Kraftfahrzeugs verwendet werden, umfassen. Bei Aspekten, bei denen die Fahrzeugendvorrichtung 1100 ein Luftfahrzeug ist, kann das Lenkungs- und Bewegungssystem 1125 eines oder mehrere aus Rotoren, Propellern, Strahltriebwerken, Flügeln, Seitenrudern oder Landeklappen, Luftbremsen, ein Steuerhorn oder Cyclic, zugeordnete elektrische Schaltungsanordnungen und Verkabelungen, sowie irgendwelche anderen Komponenten, die bei dem Fliegen eines Luftfahrzeugs verwendet werden, umfassen. Bei Aspekten, bei denen die Fahrzeugendvorrichtung 1100 ein Wasser- oder Unterwasserfahrzeug ist, kann das Lenkungs- und Bewegungssystem 1125 irgendeines oder mehrere aus Rudern, Motoren, Propellern, einem Steuerrad, zugeordneten elektrischen Schaltungsanordnungen und Verkabelungen und irgendwelchen anderen Komponenten, die bei der Lenkung oder Bewegung eines Wasserfahrzeugs verwendet werden, umfassen. Bei einigen Aspekten kann das Lenkungs- und Bewegungssystem 1125 auch autonome Fahrfunktionen umfassen, und kann dementsprechend auch einen zentralen Prozessor umfassen, der ausgebildet ist, um autonome Fahrberechnungen und -entscheidungen durchzuführen, und eine Gruppe von Sensoren für Bewegung und Hinderniserfassung. Die autonomen Fahrkomponenten des Lenkungs- und Bewegungssystems 1125 können auch mit dem Funkkommunikationssystem 1121 eine Schnittstelle bilden, um Kommunikation mit anderen nahen Fahrzeugendvorrichtungen oder zentralen Netzwerkkomponenten zu erleichtern, die Entscheidungen und Berechnungen für autonomes Fahren durchführen.
  • Das Funkkommunikationssystem 1121 und das Antennensystem 1123 können ausgebildet sein, um eine oder mehrere Funkkommunikationsfunktionen der Fahrzeugendvorrichtung 1100 durchzuführen, die ein Übertragen und Empfangen von Kommunikationen mit einem Funkkommunikationsnetzwerk oder ein Übertragen und Empfangen von Kommunikationen direkt mit anderen Fahrzeugendvorrichtungen und anderen Kommunikationsvorrichtungen umfassen können. Beispielsweise können das Funkkommunikationssystem 1121 und das Antennensystem 1123 ausgebildet sein, um Kommunikationen mit einem oder mehreren Netzwerkzugriffsknoten zu übertragen und zu empfangen, wie beispielsweise in dem demonstrativen Kontext von DSRC und LTE V2V/V2X, RSUs und Evolved Node-Bs (eNBs oder Basisstationen). Bei einigen Aspekten kann das Kommunikationssystem 1121 eine Mehrzahl von Funkvorrichtungen umfassen, die miteinander über eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktionsschicht oder mehrere V2X-Konvergenzfunktionen innerhalb eines Protokollstapels, der jeder Funkvorrichtung zugeordnet ist, eine Schnittstelle bilden können.
  • 12 bis 15 stellen zusätzliche beispielhafte Aspekte des vorangehend eingeführten Antennensystems 1123 dar. Zur Unterstützung von Mehrfach-RAT-Umgebungen und ferner zur Unterstützung anderer Anwendungen, wie beispielsweise autonomer Fahrzeuge, sind Antennen in verschiedenen Anzahlen und Konfigurationen überall in der Karosserie eines mobilen Fahrzeugs (z.B. Fahrzeugendvorrichtungen 108, 110, 328, 330, 332, 334, 336, 338, 340 oder 1100) zur Kommunikation mit anderen Fahrzeugen, Infrastruktur und anderen Systemen auf dem Fahrzeug bereitgestellt. Zusätzlich können hierin beschriebene Kommunikationsantennen umfasst sein, um Radarkommunikationen, Kamerasysteme und andere Erfassungs- und Kommunikationssysteme zu verbessern.
  • 12 stellt eine beispielhafte Platzierung mehrerer Kommunikationssysteme und Radarsysteme dar. Mehrere Antennen können beispielsweise unter Verwendung integrierter Muster in Fahrzeughauben, Dächer oder Glas eingebettet sein. Wie dargestellt ist, kann zumindest eine Gruppenantenne 1222 an einem ersten Ort einer ersten Oberfläche (z.B. Dach oder Haube) des Fahrzeugs platziert sein und zumindest eine andere Gruppenantenne 1226 kann an einem zweiten Ort der ersten Oberfläche platziert sein. 360-Grad-Abdeckung kann durch ein Einbetten von Antennensystemen in vier Seiten der Fahrzeughaube oder des Fahrzeugdachs bereitgestellt sein. Beispielsweise können, wie in 12 gezeigt ist, die Antennen 1222, 1224, 1226 und 1228 an den vier Ecken des Fahrzeugdachs eingebettet sein. Zusätzlich können Antennen 1230 und 1232 in Windschutzscheiben des Fahrzeugs eingeätzt sein. Mehrere Antennen erlauben es Fahrzeugen auch, mit mehr als einem Punkt von Infrastruktur gleichzeitig, sowie mit mehr als einem Fahrzeug gleichzeitig verbunden zu sein.
  • Bei Daten, die in der Lage sind, aus mehreren Quellen über mehrere RATs an einem Fahrzeug anzukommen, besteht die Möglichkeit, dass einige Daten nicht vertrauenswürdig sind oder dass einige Daten durch Personen bereitgestellt werden, die versuchen, sich in Fahrzeugsysteme „einzuhacken“. Aspekte stellen es deshalb Fahrzeugen bereit, Telemetrie in Meldungen zu enkodieren oder Telemetrie in empfangenen Meldungen zu dekodieren (z.B. durch einen Hardware-Prozessor, wie beispielsweise die Prozessoren 1140 oder den Prozessor 5402). Solche Telemetriedaten können verwendet werden, um eine Sicherheit einer Verbindung zu verbessern. Telemetrie kann beispielsweise Geschwindigkeit, GPS-Ort, Kurs, Fahrzeugidentifikationsnummern etc. umfassen, wie es beispielsweise durch die WAVE/DRSC-Standardfamilien (z.B. SAE 2735 Basic Safety Messages (grundliegende Sicherheitsmeldungen)) festgelegt ist. Durch ein Bereitstellen der Fähigkeit, mehr Telemetrie über mehrere RATs zu erfassen, kann der Informationsbetrag erhöht werden und eine Vertrauenswürdigkeit oder Nützlichkeit von Informationen kann bestimmt werden. Beispielsweise kann durch Identifizieren eines GPS-Orts eines Fahrzeugs bestimmt werden, ob die durch dieses Fahrzeug bereitgestellten Daten nützlich sind, in dem Sinne, dass beispielsweise Daten von einem Fahrzeug, das zu weit entfernt ist, für bestimmte Situationen (z.B. Kollisionsdetektierung) möglicherweise nicht nützlich sind. Als ein anderes Beispiel können Fahrzeugidentifizierungsnummern inspiziert und verifiziert werden, bevor Daten vertraut wird. Als ein anderes Beispiel kann der bereitgestellte GPS-Ort unter Verwendung eines Fahrzeugradars (oder einer Kamera, zum Beispiel) nochmals überprüft werden. Wenn basierend auf dem bereitgestellten GPS-Ort kein Fahrzeug an einem erwarteten Ort detektiert wird, dann sind gemäß einigen Aspekten die Informationen von dem Fahrzeug, das diesen GPS-Ort bereitstellt, nicht vertrauenswürdig.
  • Wie vorangehend erwähnt wurde, können Radarkommunikationen, Kamerasysteme und andere Erfassungs- und Kommunikationssysteme durch die verschiedenen Konfigurationen verstärkt sein, die in 12 dargestellt sind. Beispielsweise können hierin beschriebene Kommunikationsantennen Langstrecken-Radarkommunikationssysteme 1202, 1204, Mittelstrecken-Radarkommunikationssysteme 1206, 1208, 1210, 1212 und Kurzstrecken-Radarkommunikationssysteme 1214, 1216, 1218 und 1220 verbessern. Solche Radarsysteme können zur Unterstützung bei Parken, zum Bereitstellen von Vorderseiten-, Rückseiten- und Seitenkollisionswarnungen, für Warnungen vor toten Winkeln und für andere Verwendungszwecke verwendet werden. Solche Radarsysteme können zur Unterstützung bei Parken, zum Bereitstellen von Vorderseiten-, Rückseiten- und Seitenkollisionswarnungen, für Warnungen vor toten Winkeln und für andere Verwendungszwecke verwendet werden. Radar kann auch verwendet werden, um Kommunikationen direkt zu unterstützten, wie beispielsweise durch Bereitstellen eines Linkaufbaus für Richtantennen.
  • 13, 14 und 15 stellen gemäß einigen Aspekten unterschiedliche Konfigurationen von Frontend- und Antennensystemen dar. 13 stellt eine kombinierte Systemkonfiguration 1300 dar, bei der ein Fahrzeugbereichsnetzwerk (VAN; vehicular area network) 1308 oder Ähnliches (z.B. ein verkabelter Fahrzeugbus für Intra-Fahrzeug-Komponentenkommunikationen) Daten für eine Mikrocontroller-Einheit (MCU; microcontroller unit) 1306 bereitstellt, die Eingänge zu einem Frontend 1304 bereitstellt, für Übertragung/Empfang unter Verwendung einer Antenne 1302. 14 stellt dar, dass das Radar-Frontend 1408 und Kommunikations-Frontend 1410 getrennt sind, und zwei unterschiedliche Antennen 1404 und 1406 für Übertragung/Empfang genutzt werden. 15 stellte getrennte Frontenden 1506, 1508 mit einem kombinierten Antennensystem 1504 dar.
  • 16 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte interne Konfiguration eines Funk-Kommunikationssystems der Fahrzeugendvorrichtung gemäß 11 dar. Bezug nehmend auf 16 kann das Funkkommunikationssystem 1121 einen Radiofrequenz (RF)-Sendeempfänger 1602, einen digitalen Signalprozessor (DSP) 1604 und eine Steuerung 1606 umfassen. Bei einigen Aspekten kann das Funkkommunikationssystem einen Mehrfach-Link-Kodierer (MDC; multi-link coder) 1605 umfassen. Der MDC 1605 kann einen Mehrfach-Link-Enkodierer und einen Mehrfach-Link-Dekodierer umfassen und kann ausgebildet sein, um Funktionen durchzuführen, die einem Bereitstellen von Mehrfach-Schicht-Redundanz in Verbindung mit Mehrfach-Link-, Mehrfach-RAT-Kommunikationen, die durch das Funkkommunikationssystem 1121 durchgeführt werden, zugeordnet sind. Beispielhafte Funktionen des MDC 1605 sind nachfolgend hierin Bezug nehmend auf 17-25 erörtert.
  • Obwohl in 16 nicht explizit gezeigt, kann das Funkkommunikationssystem 1121 bei einigen Aspekten ferner eine oder mehrere zusätzliche Hardware- oder Softwarekomponenten (wie beispielsweise Prozessoren/Mikroprozessoren, Steuerungen/Mikrocontroller, andere spezielle oder gattungsbildende Hardware/Prozessoren/Schaltungen, etc.), Peripherievorrichtung(en), Speicher, Leistungsversorgung, externe Vorrichtungsschnittstelle(n), Abonnementen-Identitätsmodul(e) (SIMs; subscriber identity modules(s)), Benutzereingabe-/ausgabevorrichtungen (Anzeige(n), Tastatur(en), Touchscreen(s), Lautsprecher, externe Taste(n), Kamera(s), Mikrofon(e) etc.) oder andere zugehörige Komponenten umfassen.
  • Die Steuerung 1606 kann geeignete Schaltungsanordnungen, Logik, Schnittstellen oder Code umfassen und kann ausgebildet sein, um Obere-Schicht-Protokollstapelfunktionen auszuführen. Der DSP 1604 kann geeignete Schaltungsanordnungen, Logik, Schnittstellen oder Code umfassen und kann ausgebildet sein, um Physical Layer (PHY) -Verarbeitung durchzuführen. Der RF-Sendeempfänger 1602 kann ausgebildet sein, um eine RF-Verarbeitung und Verstärkung Bezug nehmend auf ein Übertragen und Empfangen von drahtlosen RF-Signalen über das Antennensystem 1123 durchzuführen.
  • Das Antennensystem 1123 kann eine einzelne Antenne oder eine Gruppenantenne mit mehreren Antennen umfassen. Das Antennensystem 1123 kann zusätzlich eine analoge Antennenkombination oder Strahlbildungsschaltungsanordnung umfassen. Bei dem Empfangs (RX; receive) -Pfad kann der RF-Sendeempfänger 1602 ausgebildet sein, um analoge RF-Signale von dem Antennensystem 1123 zu empfangen, und analoge und digitale RF-Frontend-Verarbeitung auf den analogen RF-Signalen durchzuführen, um digitale Basisbandabtastwerte (z.B. Inphase/Quadratur (IQ)-Abtastwerte) herzustellen, um sie dem DSP 1604 zur Verfügung zu stellen. Bei einigen Aspekten kann der RF-Sendeempfänger 1602 analoge und digitale Empfangskomponenten umfassen, wie beispielsweise Verstärker (z.B. einen rauscharmen Verstärker (LNAs; low noise amplifiers)), Filter, RF-Demodulatoren (z.B. RF-IQ-Demodulatoren) und Analog-zu-Digital-Wandler (ADCs; analog-to-digital converters), die der RF-Sendeempfänger 1602 nutzen kann, um die empfangenen RF-Signale in digitale Basisbandabtastwerte umzuwandeln.
  • Bei dem Übertragungs (TX; transmit) -Pfad kann der RF-Sendeempfänger 1602 ausgebildet sein, um digitale Basisbandabtastwerte von dem DSP 1604 zu empfangen und um eine analoge und digitale RF-Frontend-Verarbeitung auf den digitalen Basisbandabtastwerten durchzuführen, um analoge RF-Signale herzustellen, um sie dem Antennensystem 1123 für eine drahtlose Übertragung bereitzustellen. Bei einigen Aspekten kann der RF-Sendeempfänger 1602 analoge und digitale Übertragungskomponenten, wie beispielsweise Verstärker (z.B. Leistungsverstärker (PAs; power amplifiers), Filter, RF-Modulatoren (z.B. RF-IQ-Modulatoren) und Digital-zu-Analog-Wandler (DACs; digital-to-analog converters), umfassen, um die von einem Basisbandmodem empfangenen digitalen Basisbandabtastwerte zu mischen, die der RF-Sendeempfänger 1602 nutzen kann, um die analogen RF-Signale für drahtlose Übertragung durch das Antennensystem 1123 zu erzeugen.
  • Der DSP 1604 kann ausgebildet sein, um eine Physical Layer (PHY) -Übertragung und - Empfangsverarbeitung durchzuführen, um in dem Übertragungspfad ausgehende Übertragungsdaten vorzubereiten, die durch die Steuerung 1606 für eine Übertragung über den RF-Sendeempfänger 1602 bereitgestellt sind, und um in dem Empfangspfad eingehende empfangene Daten vorzubereiten, die durch den RF-Sendeempfänger 1602 für ein Verarbeiten durch die Steuerung 1606 bereitgestellt sind. Der DSP 1604 kann ausgebildet sein, um eine oder mehrere aus Fehlerdetektierung, Vorwärtsfehlerkorrekturenenkodierung/- dekodierung, Kanalkodierung und -verschachtelung, Kanalmodulation/demodulation, physische Kanalabbildung, Funkmessung und -suche, Frequenz- und Zeitsynchronisation, Antennendiversitätsverarbeitung, Leistungssteuerung und -wichtung, Raten-Matching/De-Matching, Nochmalige-Übertragungs-Verarbeitung, Interferenzunterdrückung und irgendwelchen anderen Physical Layer-Verarbeitungsfunktionen durchzuführen.
  • Der DSP 1604 kann einen oder mehrere Prozessoren umfassen, die ausgebildet sind, um Programmcode abzurufen und auszuführen, der eine Steuer- und Verarbeitungslogik für Physical Layer-Verarbeitungsarbeitsschritte definiert. Bei einigen Aspekten kann der DSP 1604 ausgebildet sein, um Verarbeitungsfunktionen mit Software über die Ausführung ausführbarer Anweisungen auszuführen. Bei einigen Aspekten kann der DSP 1604 eine oder mehrere dedizierte Hardware-Schaltungen (z.B. ASICs, FPGAs und andere Hardware) umfassen, die digital konfiguriert sind, um speziell Verarbeitungsfunktionen auszuführen, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren des DSP 1604 bestimmte Verarbeitungsaufgaben an diese dedizierten Hardware-Schaltungen abgeben können, die als Hardware-Beschleuniger bezeichnet werden können. Beispielhafte Hardware-Beschleuniger können Fast Fourier Transform (FFT) -Schaltungen und Enkodierer/Dekodierer-Schaltungen umfassen. Bei einigen Aspekten können die Prozessor- und Hardware-Beschleunigerkomponenten des DSP 1604 als eine gekoppelte integrierte Schaltung realisiert sein.
  • Während der DSP 1604 möglicherweise ausgebildet ist, um Niedrigere-Schicht-physische-Verarbeitungsfunktionen durchzuführen, kann die Steuerung 1606 ausgebildet sein, um Obere-Schicht-Protokollstapelfunktionen durchzuführen. Die Steuerung 1606 kann einen oder mehrere Prozessoren umfassen, die ausgebildet sind, um Programmcode abzurufen und auszuführen, der die Obere-Schicht-Protokollstapellogik für eine oder mehrere Funkkommunikationstechnologien definiert, die Data Link Layer/Schicht 2- und Network Layer/Schicht 3-Funktionen umfassen können. Bei einem Beispiel kann der Obere-Schicht-Protokollstapel eine V2X-Konvergenzfunktion umfassen, die Funktionen zugeordnet ist, die durch eine oder mehrere Funkvorrichtungen innerhalb des RF-Sendeempfängers 1602 ausgeführt werden, oder eine V2X-Konvergenzfunktionsschicht, die einer oder mehreren der Funkvorrichtungen innerhalb des RF-Sendeempfängers 1602 gemeinsam ist. Bei einigen Aspekten kann der DSP 1604 oder die Steuerung 1606 eine oder mehrere der Funktionen durchführen, die durch den Prozessor 1140 (11) durchgeführt werden.
  • Die Steuerung 1606 kann ausgebildet sein, um sowohl Benutzerebene- als auch SteuerebeneFunktionen durchzuführen, um den Transfer von Application Layer-Daten zu und von dem Funkkommunikationssystem 1121 gemäß den festgelegten Protokollen einer oder mehrerer unterstützter Funkkommunikationstechnologien zu erleichtern. Benutzerebenefunktionen können Anfangsblockkompression und -Kapselung, Sicherheit, Fehlerprüfung und -korrektur, Kanalmultiplexen, Zeitplanung und Priorität umfassen, während die Steuerebenefunktionen Aufbau und Wartung von Funkträgern umfassen können. Der durch die Steuerung 1606 abgerufene und ausgeführte Programmcode kann ausführbare Anweisungen umfassen, die die Logik solcher Funktionen definieren.
  • Bei einigen Aspekten kann die Steuerung 1606 kommunikativ mit einem Anwendungsprozessor gekoppelt sein, der ausgebildet sein kann, um die Schichten über dem Protokollstapel zu handhaben, umfassend die Transport- und Application Layers. Der Anwendungsprozessor kann ausgebildet sein, um als eine Quelle für einige durch das Funkkommunikationssystem 1121 übertragenen ausgehenden Daten und als eine Senke für einige durch das Funkkommunikationssystem 1121 empfangenen eingehenden Daten zu agieren. Bei dem Übertragungspfad kann die Steuerung 1606 ausgebildet sein, um ausgehende Daten, die durch den Anwendungsprozessor bereitgestellt wurden, gemäß den schichtspezifischen Funktionen des Protokollstapels zu empfangen und zu verarbeiten und die resultierenden Daten dem DSP 1604 zur Verfügung zu stellen. Der DSP 1604 kann ausgebildet sein, um Physical Layer-Verarbeitung auf den empfangenen Daten durchzuführen, um digitale Basisbandabtastwerte zu erzeugen, die der DSP dem RF-Sendeempfänger 1602 bereitstellen kann. Der RF-Sendeempfänger 1602 kann ausgebildet sein, um die digitalen Basisbandabtastwerte zu verarbeiten, um die digitalen Basisbandabtastwerte in analoge RF-Signale umzuwandeln, die der RF-Sendeempfänger 1602 drahtlos über das Antennensystem 1123 übertragen kann. Bei dem Empfangspfad kann der RF-Sendeempfänger 1602 ausgebildet sein, um analoge RF-Signale von dem Antennensystem 1123 zu empfangen und das analoge RF-Signal zu verarbeiten, um digitale Basisbandabtastwerte zu erhalten. Der RF-Sendeempfänger 1602 kann ausgebildet sein, um dem DSP 1604, der Physical Layer-Verarbeitung auf den digitalen Basisbandabtastwerten durchführen kann, die digitalen Basisbandabtastwerte zur Verfügung zu stellen. Der DSP 1604 kann dann die resultierenden Daten der Steuerung 1606 bereitstellen, die die Daten gemäß der schichtspezifischen Funktionen des Protokollstapels verarbeiten und die resultierenden eingehenden Daten dem Anwendungsprozessor bereitstellen kann.
  • Bei einigen Aspekten kann das Funkkommunikationssystem 1121 ausgebildet sein, um Daten gemäß mehreren Funkkommunikationstechnologien zu übertragen und zu empfangen. Dementsprechend können bei einigen Aspekten eines oder mehrere aus dem Antennensystem 1123, dem RF-Sendeempfänger 1602, dem DSP 304 und der Steuerung 1606 separate Komponenten oder Instanzen umfassen, die für unterschiedliche Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind, oder einheitliche Komponenten, die zwischen unterschiedlichen Funkkommunikationstechnologien gemeinschaftlich verwendet werden.
  • Beispielsweise können bei einigen Aspekten V2X-Konvergenzfunktionen (oder eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktionsschicht) in den Protokollstapeln verwendet werden, die jeder Funkvorrichtung innerhalb des RF-Sendeempfängers 1602 zugeordnet sind. Bei einigen anderen Aspekten kann die Steuerung 1606 ausgebildet sein, um mehrere Protokollstapel auszuführen, die für jeweils eine unterschiedliche Funkkommunikationstechnologie zweckgebunden und entweder an demselben Prozessor oder unterschiedlichen Prozessoren sind. Bei einigen Aspekten kann der DSP 1604 separate Prozessoren oder Hardware-Beschleuniger umfassen, die für unterschiedliche jeweilige Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind, oder einen oder mehrere Prozessoren oder Hardware-Beschleuniger, die zwischen mehreren Funkkommunikationstechnologien gemeinschaftlich verwendet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann der RF-Sendeempfänger 1602 separate RF-Schaltungsanordnungsabschnitte umfassen, die für unterschiedliche jeweilige Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind, oder RF-Schaltungsanordnungsabschnitte, die zwischen mehreren Funkkommunikationstechnologien gemeinschaftlich verwendet werden. Bei einigen Aspekten können die separaten RF-Schaltungsanordnungsabschnitte, die für unterschiedliche Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind, über eine gemeinsame V2X-Konvergenzschicht oder über separate V2X-Konvergenzfunktionen, die jedem RF-Schaltungsanordnungsabschnitt zugeordnet sind, eine Schnittstelle miteinander bilden.
  • Bei einigen Aspekten kann das Antennensystem 1123 separate Antennen umfassen, die für unterschiedliche jeweilige Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind, oder Antennen, die zwischen mehreren Funkkommunikationstechnologien gemeinsam verwendet werden. Dementsprechend, während das Antennensystem 1123, der RF-Sendeempfänger 1602, der DSP 1604 und die Steuerung 1606 in 16 als individuelle Komponenten gezeigt sind, können bei einigen Aspekten das Antennensystem 1123, der RF-Sendeempfänger 1602, der DSP 1604 oder die Steuerung 1606 separate Komponenten umfassen, die für unterschiedliche Funkkommunikationstechnologien zweckgebunden sind.
  • 17 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Sendeempfänger dar, die mehrere Funkkommunikationstechnologien in der Fahrzeugendvorrichtung gemäß 16 verwenden. Bezug nehmend auf 17 kann der RF-Sendeempfänger 1602 einen RF-Sendeempfänger 1602A für eine erste Funkkommunikationstechnologie, einen RF-Sendeempfänger 1602B für eine zweite Funkkommunikationstechnologie und einen RF-Sendeempfänger 1602C für eine dritte Funkkommunikationstechnologie umfassen. Ähnlich kann der DSP 1604 einen DSP 1604A für die erste Funkkommunikationstechnologie, einen DSP 1604B für die zweite Funkkommunikationstechnologie und einen DSP 1604C für die dritte Funkkommunikationstechnologie umfassen. Ähnlich kann die Steuerung 1606 eine Steuerung 1606A für die erste Funkkommunikationstechnologie, eine Steuerung 1606B für die zweite Funkkommunikationstechnologie und eine Steuerung 1606C für die dritte Funkkommunikationstechnologie umfassen.
  • Bei einigen Aspekten können die Funkkommunikationstechnologien beispielsweise eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, eine drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, eine Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11 Funkkommunikationstechnologie (z.B. Wi-Fi), eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie umfassen.
  • Der RF-Sendeempfänger 1602A, der DSP 1604A und die Steuerung 1606A können eine Kommunikationsanordnung (z.B. die Hardware- und Softwarekomponenten, die für eine bestimmte Funkkommunikationstechnologie zweckgebunden sind) für die erste Funkkommunikationstechnologie bilden. Der RF-Sendeempfänger 1602B, der DSP 1604B und die Steuerung 1606B können eine Kommunikationsanordnung für die zweite Funkkommunikationstechnologie bilden. Der RF-Sendeempfänger 1602C, der DSP 1604C und die Steuerung 1606C können eine Kommunikationsanordnung für die dritte Funkkommunikationstechnologie bilden. Obwohl in 11 als logisch separat dargestellt, können irgendwelche Komponenten der Kommunikationsanordnungen in eine gemeinsame Komponente integriert sein.
  • Mit fortgesetzter Bezugnahme auf 18 - 53 können eine oder mehrere der handgehaltenen Vorrichtungen, Fahrzeugvorrichtungen oder anderen V2X-fähigen Vorrichtungen (z.B. RSUs) auf die Bezug genommen wird, ähnlich zu der Fahrzeugendvorrichtung 1100 konfiguriert sein, wie sie Bezug nehmend auf 11 gezeigt und beschrieben ist. Vorrichtungen, die Bezug nehmend auf 18 - 53 dargestellt oder beschrieben sind, können ausgebildet sein, um Funksignale unter Verwendung eines oder mehrerer Kommunikationslinks zu übertragen und zu empfangen, die zumindest einer RAT von mehreren RATs zugeordnet sind, und Kommunikationsdaten gemäß einer oder mehreren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, wie beispielsweise DSRC, WAVE, Bluetooth, Wi-Fi, LTE oder 5G, repräsentieren. Bei einigen Aspekten kann eine V2X-Konvergenzfunktionsschicht als eine gemeinsame Schnittstelle zwischen den unterschiedlichen Funkvorrichtungen ausgebildet sein, um Mehrfach-Link-Mehrfach-Funkkommunikationen in einer V2X-Kommunikationsumgebung durchzuführen.
  • 18 - 20 stellen gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Kodierungstechniken dar, die durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 ausgeführt werden können. Bezug nehmend auf 18 ist eine beispielhafte erste Kodierungstechnik 1800 zum Kodieren eines Datenstroms durch den Mehrfach-Link-Kodierer 1605 dargestellt. Beispielsweise kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen Datenstrom 1802 (z.B. von einer Verankerungs-RAT) empfangen und kann einen Wiederholungscode anwenden, um einen enkodierten Datenstrom 1804 zu erzeugen. Der enkodierte Datenstrom 1804 kann repliziert werden und kann über mehrere Kommunikationslinks einer einzelnen Sendeempfängerkette oder mehrere Sendeempfängerketten kommuniziert werden, wobei jede Sendeempfängerkette einer unterschiedlichen RAT einer Mehrfach-RAT zugeordnet ist. Wie in 18 zu sehen ist, kann der enkodierte Datenstrom 1804 repliziert werden, um einen enkodierten Datenstrom 1806 (der an die Verankerungs-RAT kommuniziert werden kann) und zusätzliche enkodierte Datenströme 1808 und 1810 (die an sekundäre Links einer Sendeempfängerkette, die zum Kommunizieren des Datenstroms 1806 verwendet wird, oder an zusätzliche Sendeempfängerketten, unter Verwendung einer oder mehrerer unterschiedlicher RATs der Mehrfach-RATs kommuniziert werden kann) zu erzeugen. Diesbezüglich kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 durch eine Verwendung eines Wiederholungscodes einen Datenstrom über mehrere Links oder RATs duplizieren.
  • Bezug nehmend auf 19 ist eine beispielhafte zweite Kodierungstechnik 1900 zum Kodieren eines Datenstroms durch den Mehrfach-Link-Kodierer 1605 dargestellt. Beispielsweise kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen Datenstrom 1902 (z.B. von einer Verankerungs-RAT) empfangen und kann einen systematischen Code anwenden, um einen enkodierten Datenstrom 1904 zu erzeugen. Der enkodierte Datenstrom 1904 kann verwendet werden, um einen ersten enkodierten Datenstrom 1906 zu erzeugen, der die Informationsbits umfasst, die dem Datenstrom 1902 zugeordnet sind, und kann an die Verankerungs-RAT kommuniziert werden. Der enkodierte Datenstrom 1904 kann auch verwendet werden, um zusätzliche enkodierte Datenströme 1908 und 1910 zu erzeugen, die Paritätsbits umfassen können, die dem Datenstrom 1902 zugeordnet sind. Die zusätzlichen Datenströme 1908 und 1910 können an sekundäre Links einer Sendeempfängerkette, die zum Kommunizieren des Datenstroms 1906 verwendet wird, oder an zusätzliche Sendeempfängerketten unter Verwendung einer oder mehrerer unterschiedlicher RATs von Mehrfach-RATs kommuniziert werden.
  • Bezug nehmend auf 20 ist eine beispielhafte dritte Kodierungstechnik 2000 zum Kodieren eines Datenstroms durch den Mehrfach-Link-Kodierer 1605 dargestellt. Beispielsweise kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen Datenstrom 2002 (z.B. von einer Verankerungs-RAT) empfangen und kann einen systematischen oder nicht-systematischen Code anwenden, um einen enkodierten Datenstrom 2004 zu erzeugen. Der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 kann zusätzlich einen Verschachteler (interleaver) 2006 umfassen, der den Datenstrom 2004 verschachteln kann, um einen enkodierten Datenstrom 2008 zu erzeugen. Bei einigen Aspekten kann der Verschachteler 2006 einen Datenstrom 2004 zwischen mehreren Datenströmen 2010, 2012,...., 2014 verschachteln. Wie in 20 zu sehen ist, kann der enkodierte Datenstrom 2010 an eine Verankerungs-RAT kommuniziert werden und die enkodierten Datenströme 2012 und 2014 können an sekundäre Links einer Sendeempfängerkette, die zum Kommunizieren des Datenstroms 2010 verwendet wird, oder zwei zusätzliche Sendeempfängerketten, unter Verwendung einer oder mehrerer unterschiedlicher RATs der Mehrfach-RATs kommuniziert werden.
  • Auch wenn 18 - 20 die Verwendung von Wiederholungs-, systematischen oder nicht-systematischen Codes durch den Mehrfach-Link-Kodierer 1605 darstellen, ist die Offenbarung nicht diesbezüglich eingeschränkt und unterschiedliche Arten von Codes können bei anderen Aspekten angewendet werden. Beispielsweise können bei höheren Schichten auch Löschcodes (wie Raptor- oder andere Fountaincodes) oder Kanalcodes, zum Beispiel, auch angewendet werden.
  • Wie in 18 - 20 zu sehen ist, können mehrere enkodierte Datenströme basierend auf einem einzigen Datenstrom erzeugt werden, und die mehreren enkodierten Datenströme können über unterschiedliche Links derselben Sendeempfängerkette oder über mehrere Sendeempfängerketten unter Verwendung unterschiedlicher RATs der Mehrfach-RAT kommuniziert werden. Diesbezüglich kann eine mehrschichtige Redundanz der kommunizierten Informationen innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung erreicht werden, was eine Zuverlässigkeit von Kommunikationen erhöht. Genauer gesagt, können dieselben enkodierten Daten (oder Paritätsdaten, die verwendet werden können, um die enkodierten Daten zu dekodieren) auf mehreren Kommunikationskanälen kommuniziert werden, um einen erfolgreichen Empfang durch eine oder mehrere V2X-fähige Vorrichtungen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung sicherzustellen.
  • 21 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Mehrfach-Link-Enkodierung dar, die durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 auf verschiedenen Ebenen innerhalb eines 3GPP-Protokollstapels durchgeführt wird. Bezug nehmend auf 21 ist eine Mehrfach-Link-Enkodierungstechnik 2100 dargestellt, die Daten aus verschiedenen Schichten eines 3GPP-Protokollstapels verwendet. Der 3GPP-Protokoll Stapel kann eine Physical (PHY) Layer 2108, eine Media Access Control (MAC) - Schicht 2106, eine Radio Link Control (RLC; radio link control) -Schicht 2104 und eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht 2102 umfassen.
  • Wie in 21 zu sehen ist, kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 ausgebildet sein, um Dateneingaben 2112 von irgendeiner der Protokollschichten 2102-2108 des 3GPP-Protokollstapels zu empfangen und Bits, Symbole oder Pakete bei den unterschiedlichen Schichten des Protokollstapels zu enkodieren. Der enkodierte Datenstrom 2110 kann sowohl einen enkodierten Strom für einen Verankerungslink als auch einen enkodierten Strom für einen oder mehrere sekundäre Links (z.B. wie in 18 - 20 zu sehen) umfassen. Bei einigen Aspekten kann eine gemeinsame Konvergenzprotokollschicht oder -funktion zu dem Protokollstapel (z.B. wie hierin nachfolgend Bezug nehmend auf 40-53 erörtert) hinzugefügt werden. Die gemeinsame Konvergenzprotokollschicht kann ausgebildet sein, um den enkodierten Paketen für Mehrfach-Link-Übertragungen geeignete Sequenznummern und Anfangsblöcke hinzuzufügen.
  • 22 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhaftes Mehrfach-Link-Dekodieren dar, das durch den Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 auf verschiedenen Ebenen innerhalb eines 3GPP-Protokollstapels ausgeführt wird. Bezug nehmend auf 22 ist eine Mehrfach-Link-Dekodierungstechnik 2200 dargestellt, die dekodierte Daten an verschiedene Schichten eines 3GPP-Protokollstapels kommuniziert. Der 3GPP-Protokoll Stapel kann eine Physical (PHY) Layer 2208, eine Media Access Control (MAC) - Schicht 2206, eine Radio Link Control (RLC; radio link control) -Schicht 2204 und eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht 2202 umfassen.
  • Wie in 22 zu sehen ist, kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 (der in diesem Fall als ein Mehrfach-Link-Dekodierer bezeichnet werden kann) ausgebildet sein, um eine enkodierte Dateneingabe 2210 (die über redundante Kommunikationslinks, wie beispielsweise primäre und sekundäre Links, empfangen werden kann) zu empfangen. Der Mehrfach-Link-Dekodierer 1605 kann auch ausgebildet sein, um Dateneingaben 2212 von irgendeiner der Protokollschichten 2202-2208 des 3GPP-Protokollstapels zu empfangen, wobei diese Eingaben verwendet werden können, um die empfangenen Daten zu dekodieren und dekodierte Daten 2214 zu erzeugen. Der dekodierte Datenstrom 2214 kann an irgendeine der Protokollschichten 2202-2208 des 3GPP-Protokollstapels zur weiteren Verarbeitung und Kommunikation mit einer oder mehreren V2X-fähigen Vorrichtungen kommuniziert werden. Bei einigen Aspekten kann eine gemeinsame Konvergenzprotokollschicht oder -funktion zu dem Protokollstapel (z.B. wie hierin nachfolgend Bezug nehmend auf 40 - 53 erörtert) hinzugefügt werden. Die gemeinsame Konvergenzprotokollschicht kann beispielsweise ausgebildet sein, um den dekodierten Paketen für Mehrfach-Link-Übertragungen geeignete Sequenznummern und Anfangsblöcke hinzuzufügen.
  • 23 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten verschiedene Eingänge zu dem Mehrfach-Link-Kodierer gemäß 17 dar. Bezug nehmend auf 23 kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 ausgebildet sein, um verschiedene Eingaben 2301-2304 zu empfangen, die verwendet werden können, um einen Redundanzlevel 2306, eine Anzahl von Links 2308, die beim Übertragen enkodierter Daten verwendet werden sollen, und eine Anzahl von nochmaligen Übertragungen 2310 (z.B. eine Anzahl von Kommunikationslinks, die zum Übertragen enkodierter Daten mit derselben Sendeempfängerkette verwendet werden, oder die Anzahl von unterschiedlichen Sendeempfängerketten, die unterschiedlichen RATs zugeordnet sind, die beim Übertragen des enkodierten Datenstroms verwendet werden sollen) zu bestimmen. Die Eingaben 2301 können eine oder mehrere Bestätigungen von einer höheren Schicht oder eine Rückmeldung von einem empfangenden Kommunikationsknoten beim korrekten Paketempfang (z.B. können existierende ACK-Mechanismen an RLC/MAC-Schicht verwendet werden) umfassen. Die Eingaben 2302 können eine oder mehrere Quality of Service (QoS)-Anforderungen an Latenzzeit, Zuverlässigkeit und so weiter umfassen. Die Eingaben 2304 können Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen für einen oder mehrere Kommunikationskanäle umfassen, die mit einer Vorrichtung unter Verwendung des Mehrfach-Link-Kodierers 1605 gekoppelt sind. Die Kanalqualitätsrückmeldung 2304 kann Kanalblockierinformationen, Signal-zu-Interferenz-plus-Rauschverhältnis (SINR; signal to interference plus noise ratio), Fehlerrate und so weiter umfassen.
  • 24 und 25 stellen gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Verfahren 2400 und 2500 zur Mehrfach-Link-Kodierung innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung können die Verfahren 2400 und 2500 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Die Verfahren 2400 und 2500 können jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc. durchgeführt werden.
  • Bezug nehmend auf 24 kann das beispielhafte Verfahren 2400 bei Arbeitsschritt 2402 beginnen, wenn ein Datenstrom über eine erste Sendeempfängerkette von mehreren Sendeempfängerketten innerhalb einer Kommunikationsvorrichtung empfangen werden kann. Der Datenstrom kann von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink empfangen werden, der einer ersten RAT einer Mehrfach-RAT-Kommunikationsumgebung zugeordnet ist. Beispielsweise und Bezug nehmend auf 3 und 18 kann der Mehrfach-Linkende-Kodierer 1605 innerhalb einer Fahrzeugendvorrichtung 328 implementiert werden, die ausgebildet sein kann, um einen Datenstrom 1802 von der Basisstation 302 zu empfangen. Bei Arbeitsschritt 2404 kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen Code auf den empfangenen Datenstrom anwenden, um einen enkodierten Datenstrom, wie beispielsweise 1804, zu erzeugen. Bei Arbeitsschritt 2406 kann der enkodierte Datenstrom repliziert werden, um eine Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zu erzeugen. Die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen kann zur Übertragung an zumindest den zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette verwendet werden. Beispielsweise kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen Wiederholungscode verwenden und replizierte enkodierte Ströme 1806, 1808 und 1810 erzeugen. Der enkodierte Datenstrom 1806 kann für eine Kommunikation zurück zu der Basisstation 302 verwendet werden, während einer oder mehrere der enkodierten Datenströme 1808 bis 1810 unter Verwendung unterschiedlicher Links derselben Sendeempfängerkette, die für eine Kommunikation des enkodierten Datenstroms 1806 verwendet wird, an andere Knoten innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung übertragen werden können.
  • Bezug nehmend auf 25 kann das beispielhafte Verfahren 2500 bei Arbeitsschritt 2502 beginnen, wenn ein Datenstrom über eine erste Sendeempfängerkette aus mehreren Sendeempfängerketten in einer Kommunikationsvorrichtung empfangen werden kann. Der Datenstrom kann von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink empfangen werden, der einer ersten RAT einer Mehrfach-RAT-Kommunikationsumgebung zugeordnet ist. Beispielsweise und Bezug nehmend auf 3 und 19 kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 innerhalb einer Fahrzeugendvorrichtung 328 implementiert werden, die ausgebildet sein kann, um einen Datenstrom 1902 von der Basisstation 302 zu empfangen.
  • Bei Arbeitsschritt 2504 kann ein systematischer Code auf den Datenstrom angewendet werden, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen. Beispielsweise kann der Mehrfach-Link-Kodierer 1605 einen systematischen Code anwenden, um den dekodierten Datenstrom 1904 zu erzeugen. Bei Arbeitsschritt 2506 kann der enkodierte Datenstrom repliziert werden, um einen ersten enkodierten Datenstrom mit Informationsbits, die dem Datenstrom zugeordnet sind, und zumindest den zweiten enkodierten Datenstrom mit Paritätsbits zu erzeugen. Die Paritätsbits können zum Dekodieren der Informationsbits verwendet werden. Beispielsweise kann der enkodierte Datenstrom 1904 verwendet werden, um den enkodierten Datenstrom 1906 mit Informationsbits und den enkodierten Datenstrom 1908 bis 1910 mit Paritätsbits zu erzeugen.
  • Bei Arbeitsschritt 2508 kann eine Steuerschaltung (z.B. Steuerung 1606) eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms 1906 mit den Informationsbits zu dem ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette steuern. Bei Arbeitsschritt 2510 kann die Steuerschaltung auch eine Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms (einer oder mehrere der Datenströme 1908 bis 1910) an zumindest den zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette steuern.
  • 26 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität für V2I/V2N-Links dar, die auf 3GPP-Trägeraggregation (carrier aggregation) und Dual Connectivity-basierten Rahmen basieren. Bezug nehmend auf 26 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 2600 einen primären Knoten 2602 (z.B. eine Basisstation oder einen anderen Typ von Kommunikationsknoten), RSU 2604, RSU 2606, RSU 2608 und Fahrzeuge 2610 und 2612. Das Fahrzeug 2612 kann mit dem primären Knoten 2602 über einen primären Kommunikationslink 2618 verbunden sein. Die RSUs 2604, 2606 und 2608 können mit dem primären Knoten 2602 jeweils über die Kommunikationslinks 2614, 2616 und 2620 verbunden sein. Bei einigen Aspekten können die Kommunikationslinks 2614, 2616 und 2620 als Backhaul-Kommunikationslinks verwendet werden. Bei einigen Aspekten können eines oder mehrere der Fahrzeuge 2610, 2612 und eine oder mehrere der RSUs 2604, 2606 und 2608 über sekundäre Kommunikationslinks kommunikativ gekoppelt sein. Beispielsweise ist das Fahrzeug 2612 über sekundäre Kommunikationslinks 2622 und 2626 jeweils kommunikativ mit den RSUs 2606 und 2608 gekoppelt. Die RSU 2608 kann über den zweiten Kommunikationslink 2624 weiter mit den RSUs 2604 gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können Kommunikationslinks zwischen einem Fahrzeug und einer Infrastruktureinheit (wie beispielsweise einem Verankerungsknoten, einer Basisstation, einer RSU und so weiter) als V2I-Links bezeichnet werden; Kommunikationslinks zwischen einem Fahrzeug und einer netzwerkfähigen Vorrichtung oder Netzwerkinfrastruktur können als V2N-Links bezeichnet werden; und Kommunikationslinks zwischen Fahrzeugen können als Gebühren zu den Links bezeichnet werden. Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 2614, 2616, 2618, 2620, 2622, 2624 und 2626 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten können eines oder mehrere der Fahrzeuge 2610 und 2612 mit Mehrfach-RAT-Fähigkeiten (z.B. kann eine Mehrzahl von Sendeempfängern umfassen, die ausgebildet sind, um auf LTE, WLAN, DSRC, mmWave, NR und so weiter zu arbeiten) ausgestattet sein. Zusätzlich können die Fahrzeuge 2610 und 2612 ausgebildet sein, um sich gleichzeitig unter Verwendung eines auf Trägeraggregation (CA) oder Dual Connectivity (DC) basierenden Rahmens (z.B. wie verfügbar für LTE-Funktechnologie und ihre Erweiterungen, sowie neue Kommunikationstechniken, die in 3GPP Release 15 und darüber hinaus eingeführt werden) mit mehreren Infrastruktureinheiten (z.B. 2602, 2604, 2606 und 2608) zu verbinden. Mehrere Verbindungen eines Fahrzeugs können zu einer Weitbereich-Makrozelle und einer RSU oder zu zwei unterschiedlichen RSUs oder zu unterschiedlichen Trägern/RATs auf denselben Infrastruktureinheiten und so weiter sein. Die Makrozelle oder RSUs können über Faser-Backhaul- oder Selbst-Backhaulsysteme, die orthogonale oder gleiche Frequenzbänder nutzen, (z.B. Backhaul-Kommunikationslinks 2614, 2616 und 2620) verbunden sein.
  • Bei einigen Aspekten können die Infrastrukturknoten auch über eine Cloud-RAN-Architektur verbunden sein, bei der Remote Radio Heads (RRH) auf den RSUs befestigt sind. Bei einigen Aspekten können die Infrastrukturknoten unter Verwendung von Funkvorrichtungen verbunden sein, die auf einem oder beiden aus nicht lizenzierten und lizenzierten Bändern (z.B. LTE-WLAN Aggregation (LWA) oder Licensed Assisted Access (LAA)) arbeiten. Zahlreiche Vorteile von DC- und CA-basierten Rahmen werden dann verfügbar, um V2I-Verbindungen zu verbessern, die bestehenden DSRC- und V2X-Mechanismen zu erweitern und so weiter. Beispielsweise kann ein DC-Rahmen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2600 es einem Fahrzeug (z.B. 2612) erlauben, sich mit der Weitbereich-Infrastruktur unter Verwendung seines primären Trägers (beispielsweise den LTE-Träger auf dem Kommunikationslink 2618, obwohl es denkbar ist, dass andere Funklinks auch als „primäre“ oder „Verankerungs“-Knoten dienen können) zu verbinden, und dann zusätzliche Verbindungen (z.B. 2622) zu lokalen Infrastrukturknoten (z.B. RSU 2606) erlauben, um gleichzeitig die Konnektivitätsbedürfnisse des Fahrzeugs zu bedienen. Eine solche Konnektivität kann durch eine zentrale Steuerung (z.B. eine Funkressourcensteuerung (RRC; Radio Resource Controller) an dem Verankerungsknoten 2602 in dem LTE-Fall, oder einer Mehrfach-RAT-Koordinations- oder Konvergenzfunktion, die hierin nachfolgend Bezug nehmend auf 40 - 53 beschrieben ist) verwaltet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann eine festgelegte RSU-Auswahl und die Anzahl von zusätzlichen RSUs, die für Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet werden sollen, auf dem Fahrzeugort basieren, erweitert durch die durch das Fahrzeug gemeldeten Linkmessungen, die aktuelle Belastung des Netzwerks, die Konnektivitätsbedürfnisse des Fahrzeugs, die Topologie und Erreichbarkeit der zusätzlichen RSU-Knoten (im Hinblick auf die Einfachheit eines Routens von Verkehr durch sie) und so weiter. Ferner können die Linkmessungen zu unterschiedlichen RSUs für ein gegebenes Fahrzeug über Backhaul-Kommunikation gesammelt oder basierend auf vergangenen Fahrzeugtrajektorien sowie Crowd-Sourcing-Mechanismen (z.B. durch Melden von anderen Fahrzeugen, Fußgängern oder anderen Vorrichtungen) vorhergesagt werden. Die Verwendung der unterstützenden Knoten kann auch die zusätzlichen Knoten (zum Beispiel wenn die zusätzlichen Knoten verwendet werden sollen, um bei Übergaben zu unterstützen, dann kann eine Konnektivität zu RSUs entlang der vorhergesagten Trajektorie hergestellt werden, andernfalls, wenn eine Zuverlässigkeit von primärer Bedeutung ist, dann kann beispielsweise der Satz von RSUs mit der besten Signalstärke oder der geringsten Wahrscheinlichkeit blockiert zu werden identifiziert werden) bestimmen.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Fahrzeug innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2600 eine Präferenz für eine Konnektivität zu einem spezifischen Knoten/RAT ausdrücken, basierend auf Kostenüberlegungen und so weiter (z.B. kann das Fahrzeug ausgebildet sein, um sich immer mit einem WLAN-Knoten zu verbinden, um nicht-kritische Informationen zu erhalten, wie beispielsweise Werbeinformationen zu nahegelegenen Restaurants, interessante Geschäfte basierend auf dem Fahrzeug/Benutzerprofil etc.). Sobald die Dual- oder Mehrfach-Link-Konnektivität hergestellt ist, könnte die dynamische Verwendung von Links für ein Routing oder ein Aggregieren unterschiedlicher Arten von Verkehr durch hierin beschriebene Funkressourcenverwaltungs (RRM) -Prinzipien geregelt werden.
  • Es gibt zahlreiche V2X-Anwendungen, die von einer Verfügbarkeit einer solchen Mehrfach-V2I-Link-Konnektivität, wie in 26 dargestellt ist, profitieren können. Bei einem Aspekt und wie in 27 dargestellt, können die Infrastrukturknoten Karteninformationen an ein Fahrzeug über unterschiedliche Knoten rundsenden (oder unicasten), basierend auf einer Örtlichkeit der Karteninformationen. Die Infrastruktur kann die Daten auch über mehrere Knoten verteilen (Aggregation), um die Lieferung der Karteninformationen zu beschleunigen. Alternativ können die Kartendaten redundant von mehreren Knoten in der Nähe des Fahrzeugs rundgesendet werden, um eine Zuverlässigkeit eines Empfangs zu verbessern.
  • 27 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung gemäß 26 dar. Bezug nehmend auf 27 kann der Kommunikationsverlauf 2700 zwischen einem Fahrzeug 2702 (z.B. 2610, 2612), sekundären Zellen 2704, 2706 (z.B. RSUs 2604, 2606, 2608) und einer Verankerungszelle 2708 (z.B. 2602) auftreten. Während einer beispielhaften Aufbauphase 2710 kann bei 2716 eine Weitbereich-Verbindung zwischen dem Fahrzeug 2702, den sekundären Zellen 2704 und 2706 und der Verankerungszelle 2708 hergestellt werden. Bei 2718 kann eine Messkonfiguration basierend auf z.B. Kommunikationen von der Verankerungszelle 2708 stattfinden. Bei 2720 können ein oder mehrere Messberichte von dem Fahrzeug 2702, der sekundären Zelle 2704 oder der sekundären Zelle 2706 zu der Verankerungszelle 2708 kommuniziert werden. Solche Messberichte können beispielsweise die Fahrzeugorte, primäre oder sekundäre Link-Kanal-Qualitätsinformationen, eine oder mehrere Messungen auf sekundären Knoten oder Zellen, Nutzungsparameter, erwartete Fahrzeugtrajektorieinformationen und so weiter umfassen. Bei 2722 können ein oder mehrere optionale Messberichte über einen oder mehrere Backhaul-Links (z.B. 2614, 2616 und 2620) zu der Verankerungszelle 2708 kommuniziert werden. Die optionalen Messberichte können verschiedene fahrzeuggenerierte Messungen, Mehrfach-Funk-Backhaul-Linkqualität, Kommunikationsknotenbelastungsmessungen und so weiter umfassen.
  • Bei einigen Aspekten können Verankerung-zu-RSU-Verbindungen zwischen der sekundären Zelle 2704 oder der sekundären Zelle 2706 mit der Verankerungszelle 2708 basierend auf einer erwarteten Trajektorie des Fahrzeugs 2702 hergestellt werden. Bei 2726 können die Funklinks innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2600 durch Hinzufügen eines oder mehrerer neuer Kommunikationsknoten basierend auf den Verbindungseinrichtungen bei 2724 neu konfiguriert werden.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Funkressourcenverwaltungsphase 2712 bei 2712 durchgeführt werden. Genauer kann das Fahrzeug 2702 bei 2728 eine Verbindung mit der sekundären Zelle 2704 oder der sekundären Zelle 2706 herstellen, basierend auf z.B. einer Zeitgebung, die der aktuellen oder geschätzten Fahrzeugtrajektorie zugeordnet ist. Bei 2730 können Kanalqualitätsmessungen über mehrere Zellen, Trajektorienanpassungen oder Nutzungsparameteranpassungen von dem Fahrzeug 2702, der sekundären Zelle 2704 und/oder der sekundären Zelle 2706 zu der Verankerungszelle 2708 zu Zwecken der Funkressourcenverwaltung kommuniziert werden. Diesbezüglich werden nutzungsbasierte Messungen, Ortsinformationen und trajektoriebasierte Messungen für Funkressourcenverwaltung verwendet, und um eine vorausschauende Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Konnektivität für Fahrzeuge innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2600 zu ermöglichen.
  • Bei einigen Aspekten kann eine visuelle Kartendatenübertragung 2714 innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2600 auftreten. Beispielsweise können bei 2732 Kartendaten von der Verankerungszelle 2708 dem Fahrzeug 2702 basierend auf, z.B. einem aktuellen Fahrzeugort, kommuniziert werden. Die Kartendaten, die durch die Verankerungszelle 2708 kommuniziert wurden, können Kartendaten mit Basis (niedriger) -Auflösung umfassen. Wenn das Fahrzeug 2702 nahe der sekundären Zellen 2706 und 2704 fährt, können zusätzliche Kartendaten durch die sekundären Zellen kommuniziert werden. Beispielsweise können bei 2734 Kartendaten von der sekundären Zelle 2706 zu dem Fahrzeug 2702 kommuniziert werden. Solche Kartendaten können durch die gleiche Auflösung wie die Kartendaten, die von der Verankerungszelle 2708 empfangen wurden, charakterisiert sein, oder können Hochauflösungs-Kartendaten sein. Bei 2736 können Kartendaten von der sekundären Zelle 2704 zu dem Fahrzeug 2702 kommuniziert werden. Solche Kartendaten können durch die gleiche Auflösung wie die Kartendaten, die von der Verankerungszelle 2708 empfangen wurden, charakterisiert sein oder können Hochauflösungs-Kartendaten sein. Bei einigen Aspekten können die Kartendaten, die von den sekundären Zellen 2704 und 2706 empfangen wurden, redundant mit den Kartendaten sein, die von der Verankerungszelle 2708 empfangen wurden. Bei einigen Aspekten können die Kartendaten, die von den sekundären Zellen 2704 und 2706 empfangen wurden, kumulativ sein (können z.B. unterschiedlich zu einer kombinierten Karte an dem Fahrzeug 2702 unter Verwendung der Kartendaten zusammengestellt werden, die von den sekundären Zellen 2704 und 2706 sowie der Verankerungszelle 2708 empfangen wurden).
  • 28 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren 2800 für eine Kommunikation innerhalb der V2X-Umgebung gemäß 26 dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 2800 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 2800 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten, wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc., durchgeführt werden.
  • Bezug nehmend auf 28 kann das beispielhafte Verfahren 2800 bei einem Arbeitsschritt 2802 beginnen, wenn ein Kommunikationslink mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten RAT von Mehrfach-RATs hergestellt wird. Beispielsweise kann das Fahrzeug 2612 einen primären Kommunikationslink 2618 mit dem Verankerungsknoten 2602 herstellen, der zum Empfangen von Kartendaten verwendet werden kann. Bei Arbeitsschritt 2804 kann ein Kommunikationslink mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT hergestellt werden. Beispielsweise kann das Fahrzeug 2612 einen zweiten Kommunikationslink 2626 mit der RSU 2608 herstellen. Bei Arbeitsschritt 2806 können erste Kartendaten über den ersten RAT-Kommunikationslink von dem ersten Knoten empfangen werden. Beispielsweise können erste Kartendaten an dem Fahrzeug 2612 von dem Verankerungsknoten 2602 über den primären Link 2618 empfangen werden. Bei Arbeitsschritt 2808 können zweite Kartendaten über den zweiten RAT-Kommunikationslink von dem zweiten Knoten empfangen werden. Beispielsweise kann das Fahrzeug 2612 über den Kommunikationslink 2626 zweite Kartendaten von der RSU 2608 empfangen. Bei Arbeitsschritt 2810 können Kartendaten, die einem aktuellen Ort der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten und zweiten Kartendaten erzeugt werden. Beispielsweise kann das Fahrzeug 2612 eine aktualisierte Karte, basierend auf den Kartendaten, die von dem Verankerungsknoten 2602 und der RSU 2608 empfangen wurden, anordnen.
  • 29 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf V2N/V2I-gestützten V2V-Kommunikationen basiert. Bezug nehmend auf 29 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 2900 einen primären Knoten 2902 (z.B. eine Basisstation oder eine andere Basisstation), RSU 2904, RSU 2906 und Fahrzeuge 2908-2914. Das Fahrzeug 2912 kann mit dem primären Knoten 2902 über einen primären Kommunikationslink 2914 verbunden sein. Die RSUs 2904 und 2906 können mit dem primären Knoten 2902 jeweils über die Kommunikationslinks 2910 und 2912 verbunden sein. Bei einigen Aspekten können die Kommunikationslinks 2910 und 2912 als Backhaul-Kommunikationslinks verwendet werden. Bei einigen Aspekten können eines oder mehrere der Fahrzeuge 2908-2914 und eine oder mehrere der RSUs 2904 und 2906 über sekundäre Kommunikationslinks kommunikativ gekoppelt sein. Beispielsweise ist die RSU 2904 über sekundäre Kommunikationslinks 2916 und 2918 jeweils kommunikativ mit den Fahrzeugen 2908 und 2912 gekoppelt. Die RSU 2906 ist über einen sekundären Kommunikationslink 2926 kommunikativ mit dem Fahrzeug 2912 gekoppelt. V2V-Verbindungen können auch zwischen einem oder mehreren der Fahrzeuge 2908-2914 existieren. Beispielsweise sind die Fahrzeuge 2908 und 2912 über einen V2V-Link 2920 gekoppelt, die Fahrzeuge 2910 und 2912 sind über einen V2V-Link 2922 gekoppelt und das Fahrzeug 2912 ist mit dem Fahrzeug 2914 über einen V2V-Link 2924 gekoppelt.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 2910-2924 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten können Standards, die netzwerkgestützte Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D)-Kommunikationen, wie beispielsweise LTE-Direct/Prose, abdecken auf verwaltete V2V-Verbindungen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2900 anwendbar sein. Zusätzlich kann es zahlreiche Erweiterungen solcher Standards geben, beispielsweise diese, die existierende Rahmen erweitern, um unterschiedliche RATs auf den V2I- und den V2V-Links zu verwenden. Beispielsweise können die V2I-Links (z.B. 2916, 2918, 2914 und 2926) auf LTE-, NR-, WLAN-RATs basieren, während die V2V-Konnektivität (z.B. Kommunikationslinks 2920-2924) auf einem WiFi-Direct, Wi-Fi Aware, LTE-Direct oder „NR-Things“-Konnektivitätsrahmen basieren kann. Ferner kann ein V2V-Link mit einem oder mehreren V2I-Links kombiniert sein, die über Trägeraggregation (CA) oder Direktverbindungs- (DC; direct connect) Rahmen (z.B. LTE CA oder LTE DC Rahmen) hergestellt werden.
  • Bei einigen Aspekten innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2900 kann die Rolle der V2I-Links sein, eine Steuerebene bereitzustellen, um die V2V-Konnektivität zu verwalten, wie beispielsweise V2V-Auffindung, V2V-Ressourcenvergabe, V2V-Synchronisierung und so weiter. Bei solchen Rahmen kann ein zentralisierter Mechanismus verwendet werden, um einen V2V-Link als einen zusätzlichen Träger hinzuzufügen und zu verwalten, ähnlich zu LTE-basierten Rahmen. Bei einigen Aspekten können solche Rahmen erweitert werden, um andere V2V-Funkvorrichtungen (DSRC, Bluetooth und so weiter) aufzunehmen. Bei einigen Aspekten ist LTE oder zellulärer Funk möglicherweise nicht die „primäre“ Steuerverankerung (z.B. 2902) für ein Verwalten von V2V-Verbindungen, wobei WLAN/DSRC-Erweiterungen als eine Steuerverankerung genutzt werden können, um die V2V-Links zu verwalten. Bei einem Aspekt kann der Begriff einer gemeinsamen Konvergenzfunktion (z.B. wie Bezug nehmend auf 40 - 53 beschrieben) verwendet werden, um diese Koordination zu ermöglichen.
  • Bei einem Aufbauen von V2V-Kooperation kann der Infrastrukturknoten (z.B. 2602) ausgebildet sein, um z.B. Unterstützung für „Nachbarauffindung“, Koordination von Funkressourcen für einen V2V-Verbindungsaufbau, durch Bewerben von kommunikationsermöglichender Informationen (z.B. Bandbreitenverfügbarkeit und Preise), um unterschiedliche Fahrzeuge zu ermutigen, miteinander zu kooperieren, einen Vorschlag für ein Ermöglichen von Verbindungen mit Fahrzeugen, die möglicherweise sicherheitskritische Informationen oder eine fortgeschrittene Warnung (zum Beispiel Verbinden von Fahrzeugen nicht direkt in Sichtlinie, über Relayknoten, wie beispielsweise RSUs) bereitstellen, und so weiter, bereitzustellen. Alternativ können die Infrastrukturknoten die V2V-Kooperation enger verwalten und können ausgebildet sein, um die V2V-Konnektivität und -Kooperation dynamisch zeitzuplanen, beispielsweise über einen algorithmischen und Funkressourcenverwaltungs (RRM) -Rahmen, der später beschrieben ist (z.B. Bezug nehmend auf 39).
  • Bei einigen Aspekten können Vorrichtungen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2900 auch V2V-Konnektivität mit V2I-Konnektivität kombinieren, um Link-Diversität und Zuverlässigkeit zu verbessern. Solche Vorrichtungen können ausgebildet sein, um V2V- und V2I-Links zu kombinieren, um höhere Datenraten zu erhalten, oder sie können ausgebildet sein, um unterschiedliche Links für unterschiedliche Arten von Verkehr für verbesserte QoS zu nutzen. Bei einigen Aspekten können zwei Fahrzeuge ausgebildet sein, um sich über einen oder mehrere direkte V2V-Links sowie über einen zusätzlichen Hop durch eine RSU miteinander zu verbinden, um Link-Diversität zu erhöhen. Solche Fahrzeuge können ausgebildet sein, um Daten redundant auf beiden Links (z.B. wie Bezug nehmend auf 17 - 25 erörtert ist) zu übertragen, um eine Zuverlässigkeit zu verbessern, sollte irgendein Link (die V2X- und V2I-Links verwenden möglicherweise nicht unbedingt dieselben Funkvorrichtungen) blockiert sein.
  • Alternativ können die Infrastrukturlinks im „Stand-by“-Modus gehalten werden und opportunistisch genutzt werden, falls sich der V2V-Link verschlechtert. Der V2V-Link kann sich aufgrund von Fahrzeugen, die sich außer Reichweite bewegen oder aufgrund von Interferenz und Überlastung (zum Beispiel, Überlastung auf nicht lizenzierten Bändern) verschlechtern, während der V2I-geroutete-Link möglicherweise noch verfügbar ist. Bei einigen Aspekten kann V2V-Konnektivitätverwaltung durch einen allgemeinen algorithmischen Rahmen und durch Netzwerk-/Infrastrukturunterstützung gehandhabt werden, so dass V2I- und V2V-Links ausgewählt werden können (oft in Kombination), um Link- oder Systemperformance gemäß unterschiedlicher Metriken zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann ein netzwerkgestützter, vorausschauender Aufbau einer Mehrfach-Link-Konnektivität innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 2900 V2I- oder V2V-Links umfassen, basierend auf Kanalqualität, Fahrzeugtrajektorie, Fahrzeugortsinformationen und so weiter, um eine V2X-Kommunikationseffizienz innerhalb der Umgebung 2900 zu erhöhen. Beispielsweise kann ein V2V-Link zwischen den Fahrzeugen 2912 und 2908 durch V2I-Unterstützung basierend auf Vorrichtungsnachbarschafts-Karteninformationen hergestellt werden. Zusätzlich können redundante Links verwendet werden, um eine Zuverlässigkeit von Verbindungen zu einem Nicht-Sichtverbindungs-Kommunikationslink zu verbessern.
  • 30 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung gemäß 29 dar. Bezug nehmend auf 30 kann der beispielhafte Kommunikationsverlauf 3000 zwischen einem ersten Fahrzeug 3002, einem Sichtverbindungs (LOS; line of sight) -Fahrzeug 3004, einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS; non-line of sight) -Fahrzeug 3006, einer sekundären Zelle 3008, einer sekundären Zelle 3010 und einer Verankerungszelle 3012 auftreten. Die Fahrzeuge 3002-3006 können irgendwelche der Fahrzeuge 2908-2914 in 29 sein. Die sekundären Zellen 3008 und 3010 können irgendwelche der RSUs 2904 und 2906 sein, und die Verankerungszelle 3012 kann der primäre Knoten 2902 sein.
  • Bei 3016 können Weitbereich-Kommunikationslinks zwischen den Fahrzeugen 3002-3006, den sekundären Zellen 3008-3010 und der Verankerungszelle 3012 hergestellt werden. Zusätzlich kann bei 3016 eine Messberichterstattung zwischen den V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3012 stattfinden. Beispielsweise kann die Messberichterstattung Ortsinformationen, Traj ektorieninformationen, Linknutzungspräferenzen, Kommunikationslinkqualitätsmessungen und so weiter umfassen, die Kommunikationslinks zwischen einer oder mehreren der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3012 zugeordnet sind. Bei 3018 kann die Messberichterstattung optional über einen oder mehrere der Backhaul-Kommunikationslinks 2910 und 2912 stattfinden. Beispielsweise kann die Messberichterstattung, die über die Backhaul-Kommunikationslinks bereitgestellt sein kann, eine oder mehrere Messungen umfassen, die irgendeinem der Fahrzeuge 2908-2914 Mehrfach-Funk-Backhaul-Linkqualität, Kommunikationsbelastungsmessungen und so weiter zugeordnet sind. Bei 3020 können ein oder mehrere Messberichte optional von dem Fahrzeug 3002 oder den Fahrzeugen 3004 und 3006 zu der sekundären Zelle 3008 (z.B. RSU 2904 oder 2906) kommuniziert werden.
  • Bei 3014 kann die Verankerungszelle 3012 eine Karte von Fahrzeugorten basierend auf der empfangenen Messberichtinformation erstellen sowie Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Konnektivitätsinformationen wie beispielsweise Nutzungspräferenzen, Kommunikationsbelastungsinformationen und so weiter sammeln, die einer oder mehreren der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3010 innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebungen 2900 zugeordnet sind. Bei 3022 kann die Verankerungszelle 3012 der einen oder mehreren der sekundären Zellen 3008 und 3010 optional lokale Karteninformationsaktualisierungen bereitstellen. Bei 3024 kann die sekundäre Zelle 3008 oder 3010 lokale Karteninformationen basierend auf den von der Verankerungszelle 3012 empfangenen Karteninformationsaktualisierungen bilden. Bei 3026 kann die Verankerungszelle 3012 einer oder mehreren der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3010 Unterstützung für Nachbarvorrichtungsauffindung bereitstellen, basierend auf Nähe. Bei 3028 kann die Verankerungszelle 3012 eine oder mehrere der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3006 unterstützen, wobei die V2V-Konnektivität auf Nutzung, Kanalqualität, vernetzter Entschuldigung, Kommunikationslinkbelastungsinformationen und so weiter basiert. Bei 3030 kann die sekundäre Zelle 3008 oder 3010 dem Fahrzeug 3002 optional Unterstützung vier Nachbarvorrichtungsauffindung bereitstellen, basierend auf Nähe-Informationen. Genauer kann die sekundäre Zelle das Fahrzeug 3002 über nahe V2X-fähige Vorrichtungen informieren, basierend auf einem aktuellen Ort des Fahrzeugs 3002. Bei 3032 kann eine opportunistische V2V-Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 3002 und dem Fahrzeug 3004 oder 3006 stattfinden. Der V2V-Kommunikationsaustausch kann Erfassungsinformationen umfassen, die von einem oder mehreren der Sensoren innerhalb des Fahrzeugs 3002 erhalten werden.
  • Bei 3036 kann die Verankerungszelle 3012 proaktiv eine Verbindung mit dem LOS-Fahrzeug 3004 aufbauen, basierend auf Trajektorieninformationen des Fahrzeugs 3002. Die Verankerungszelle 3012 kann auch eine Verbindung mit einer oder mehreren der sekundären Zellen 3008-3010 herstellen und kann auch einer oder mehreren der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3010 Funklink-Verwaltungsunterstützung bereitstellen. Bei 3034 kann die Verankerungszelle 3012 dem Fahrzeug 3002 Unterstützung vier Nachbarvorrichtungsauffindung bereitstellen, basierend auf einer sich bewegenden Trajektorie des Fahrzeugs 3002 oder einem V2X-Kommunikationsplan, der dem Fahrzeug 3002 zugeordnet ist. Bei 3038 können eine oder mehrere der sekundären Zellen 3008-3010 oder Fahrzeuge 3004-3006 dem Fahrzeug 3002 Nachbarvorrichtungsauffindungsinformationen bereitstellen. Bei 3040 kann die Verankerungszelle 3012 optional der sekundären Zelle 3010 Verbindungsaufbauinformationen bereitstellen, zu dem Zweck, eine Verbindung mit irgendeiner der V2X-fähigen Vorrichtungen 3002-3008 herzustellen. Bei 3042 kann das NLOS-Fahrzeug 3006 über einen Kommunikationslink mit dem LOS-Fahrzeug 3004 und oder einen Kommunikationslink zu einer oder mehreren der sekundären Zellen 3008-3010, die mit dem Fahrzeug 3002 in Kommunikation sind, Sensordaten an das Fahrzeug 3002 kommunizieren. Bei 3044 kann das Fahrzeug 3006 die Sensordaten an eine oder mehrere der sekundären Zellen 3008-3010 sowie die Verankerungszelle 3012 kommunizieren. Bei 3046 kann die sekundäre Zelle 3010, die die Sensordaten vom Fahrzeug 3006 empfangen hat, die Sensordaten über einen separaten Kommunikationslink zu dem Fahrzeug 3002 kommunizieren.
  • 31 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Verfahren 3100 für eine Kommunikation innerhalb der V2X-Umgebung gemäß 29 dar. In dem Zusammenhang der vorliegenden Offenbarung kann das Verfahren 3100 durch einen Hardware-Prozessor durchgeführt werden. Das Verfahren 3100 kann jedoch durch andere Hardware- oder Softwarekomponenten, wie beispielsweise Verarbeitungsschaltungsanordnungen, Mikroprozessoren, zentrale Verarbeitungseinheiten (CPUs) etc., durchgeführt werden.
  • Bezug nehmend auf 31 kann das beispielhafte Verfahren 3100 bei 3102 beginnen, wenn eine Steuerinformation, die von einem Infrastrukturknoten über einen Kommunikationslink einer ersten RAT von Mehrfach-RAT empfangen wurde, dekodiert wird. Die Steuerinformation kann eine V2V-Vorrichtungsauffindungsinformation umfassen. Beispielsweise kann ein Fahrzeug 2912 eine Vorrichtungsauffindungsinformation von dem primären Verankerungsknoten 2902 über den V2I-primären-Kommunikationslink 2914 empfangen. Die Vorrichtungsauffindungsinformation kann beispielsweise eine Information umfassen, die einem zweiten Fahrzeug 2908 zugeordnet ist. Bei 3104 kann ein erster V2V-Kommunikationslink mit einem zweiten Knoten basierend auf der V2V-Vorrichtungsauffindungsinformation hergestellt werden. Der erste V2V-Kommunikationslink kann hergestellt werden, während der erste RAT-Kommunikationslink aktiv gehalten wird, und der erste V2V-Kommunikationslink kann eine zweite RAT der Mehrfach-RAT nutzen. Beispielsweise kann der erste V2V-Kommunikationslink ein direkter V2V-Kommunikationslink 2920 zwischen den Fahrzeugen 2908 und 2912 sein. Bei 3106 kann ein zweiter V2V-Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten basierend auf der V2V-Vorrichtungsauffindungsinformation hergestellt werden. Beispielsweise kann das Fahrzeug 2912 auch einen zweiten V2V-Kommunikationslink mit dem Fahrzeug 2908 über RSU 2904 (z.B. über die Kommunikationslinks 2916 und 2918) herstellen.
  • 32 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf einem V2V-gestützten V2I/V2N-Link basiert. Bezug nehmend auf 32 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 3200 einen primären Knoten 3202 (z.B. eine Basisstation oder eine andere Basisstation), RSU 3204 und Fahrzeuge 3206-3214. Die Fahrzeuge 3206-3214 können mit dem primären Knoten 3202 jeweils über die V2N-Links 3230, 3232, 3234, 3236 und 3238 verbunden sein. Die RSU 3204 kann mit dem primären Knoten 3202 über einen Backhaul-Link 3240 gekoppelt sein. Zusätzlich kann die RSU 3204 mit den Fahrzeugen 3206, 3208, 3210 und 3212 jeweils über V2I-Links 3222, 3224, 3226 und 3228 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3206 und 3208 können über einen V2V-Link 3216 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3210 und 3212 können über einen V2V-Link 3218 gekoppelt sein, und die Fahrzeuge 3212 und 3214 können über einen V2V-Link 3220 gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3206-3240 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Kommunikationsumgebung 3200 V2X-fähige Vorrichtungen umfassen, die für kooperative Kommunikationen ausgebildet sein können, um die Qualität der V2I-Links durch V2V-Koordination (potenziell über mehrere Links) zu verbessern. Bei einigen Aspekten können die an einer V2V-Kooperation beteiligten Fahrzeuge ausgebildet sein, um TX/RX-Daten, die für die V2I-Links bestimmt sind, auch auf dem V2V-Link gemeinsam zu verwenden. Dieses gemeinsame Verwenden von Information erlaubt eine verbesserte Link-Diversität, reduzierte Interferenz durch Interferenzunterdrückung und so weiter. Bei einigen Aspekten können die Infrastrukturknoten (z.B. 3202 und 3204) ausgebildet sein, um Karteninformationen an Fahrzeuge innerhalb des Abdeckungsgebiets zu rundsenden (oder zu unicasten), basierend auf einer Örtlichkeit der Karteninformationen. Die Fahrzeuge können dann ferner die Karteninformationen mit anderen Fahrzeugen gemeinsam verwenden, die nicht in direkter Abdeckung des Infrastrukturknotens sind. Alternativ können sich V21-Übertragungen gegenseitig stören, wenn die übertragenden RSUs in unmittelbarer Nähe sind. In Fällen, in denen proximale Knoten, die unterschiedlichen RSUs zuhören, die empfangenen Daten mit ihrer gestörten Nachbarvorrichtung gemeinsam verwenden, können die kooperativen Knoten diese Daten nutzen, um die Interferenz von dem gewünschten Signal auszugleichen.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Makrozelle, die dem primären Knoten 3202 zugeordnet ist, Kartendaten zwischen zwei oder mehr Fahrzeugen, wie beispielsweise 3212 und 3214, aufteilen. Anschließend können die Fahrzeuge kooperieren, um die Gesamtkarteninformationen (z.B. Kartenaggregation unter Verwendung von V2V-Links) zu vervollständigen.
  • Bei einigen Aspekten kann eine RSU 3204 Kartendaten an eine Mehrzahl von Fahrzeugen wie beispielsweise 3208-3212 rundsenden. Die Fahrzeuge können dann zwischeneinander über V2V-Links kooperieren, um die Kartendaten gemeinsam zu verwenden, um Redundanz zu erzeugen und eine Zuverlässigkeit von V2I-Links zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann das Fahrzeug 3206 Erfassungsinformationen über den V2I-Link 3222 an die RSU 3204 melden und kann dann auch mit dem nahen Fahrzeug 3208, das näher an der RSU 3204 ist, kooperieren, um die gleichen Informationen redundant über den V2V-Link 3216, kombiniert mit dem V2I-Link 3224, zu senden.
  • 33 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk, Mehrfach-Hop-V2X-Links, die V2I/V2N- und V2V-Kommunikationslinks nutzen, dar. Bezug nehmend auf 33 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 3300 einen primären Knoten 3302 (z.B. einen Evolved Node-B oder eine andere Art von Basisstation), RSU 3304 und Fahrzeuge 3306-3312. Die Fahrzeuge 3306-3312 können mit dem primären Knoten 3302 jeweils über die V2N-Links 3318, 3320, 3322 und 3324 verbunden sein. Die RSU 3304 kann mit dem primären Knoten 3302 über einen Backhaul-Link 3326 gekoppelt sein. Zusätzlich kann die RSU 3304 mit den Fahrzeugen 3306 und 3308 jeweils über V2I-Links 3328 und 3330 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3308 und 3310 können über einen V2V-Link 3332 gekoppelt sein, und die Fahrzeuge 3310 und 3312 können über einen V2V-Link 3334 gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3318-3334 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten können die V2I- und V2V-Links innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3300 über unterschiedliche Bänder oder Funkvorrichtungen arbeiten und können miteinander kombiniert werden, um einen Mehrfach-Hop-Link zwischen Infrastrukturknoten (Basisstation 3302 und RSU 3304) und Endpunktfahrzeugen (z.B. 3306-3312) für verbesserte Abdeckung eines gegebenen Links herzustellen. Bei einigen Aspekten kann eine Vorrichtung mit Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Fähigkeiten innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3300 ausgebildet sein, um mehrere Mehrfach-Hop-Links zu nutzen, um Link-Diversität sowie Datenraten zu verbessern. Bei einigen Aspekten können sich zwei Fahrzeuge, die darauf abzielen, einen direkten V2V-Link an der Application Layer herzustellen, um nicht-proximale Informationen (wie beispielsweise ein „Vorausblicken“ von Straßenzuständen in einem unterschiedlichen lokalen Gebiet oder um eine Ecke) auszutauschen, über einen Infrastrukturlink verbinden, um einander andere Fahrzeuge und Knoten zu erreichen, oder sie können Zwischenfahrzeuge als Relays verwenden (z.B. möglicherweise über unterschiedliche Arten von Funklinks, um sich miteinander zu verbinden). Ähnlich können Fahrzeuge benachbarte Fahrzeuge durch Zwischenknoten erreichen und mehr als einen Funklink nutzen, um Diversität zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Kommunikationslink 3314 zwischen dem Fahrzeug 3312 und dem Fahrzeug 3308 durch Zusammenarbeit mit dem Fahrzeug 3310 hergestellt werden. Diesbezüglich kann der V2V-Link 3314 zwischen den Fahrzeugen 3312 und 3308 Mehrfach-Hop-V2V-Links 3332 und 3334 umfassen. Die Kooperation zwischen den Fahrzeugen 3308-3312 kann durch Netzwerkunterstützung ausgeführt werden.
  • Bei einem Beispiel können die Fahrzeuge 3306 und 3308 Nicht-Sichtverbindungs-Fahrzeuge zueinander sein. Ein Kommunikationslink 3316 kann zwischen dem Fahrzeug 3308 und dem Fahrzeug 3306 hergestellt sein, so dass das Fahrzeug 3308 Informationen empfangen kann, die für das Fahrzeug 3306 zugänglich sind, aber für das Fahrzeug 3308 nicht zugänglich sind. Ein V2V-Kommunikationslink 3316 kann unter Verwendung der RSU 3304 als ein Zwischenknoten und unter Verwendung der V2I-Kommunikationslinks 3330 und 3328 hergestellt werden.
  • Bei einem Beispiel kann eine V2V-Konnektivität und -Zeitplanung innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3300 unter Netzwerksteuerung abgeschlossen werden, wie z.B. in 29 - 31 beschrieben ist.
  • 34 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-V2V-Kommunikationen dar. Bezug nehmend auf 34 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 3400 einen primären Knoten 3402 (z.B. einen Evolved Node-B oder eine andere Art von Basisstation) und Fahrzeuge 3404-3410. Die Fahrzeuge 3406-3410 können mit dem primären Knoten 3402 jeweils über die V2I-Kommunikationslinks 3422, 3424 und 3426 verbunden sein. Die Fahrzeuge 3404 und 3406 können über die V2V-Links 3412 und 3414 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3406 und 3408 können über einen V2V-Link 3416 gekoppelt sein, und die Fahrzeuge 3408 und 3410 können über einen V2V-Link 3418 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3406 und 3410 können auch über einen direkten V2V- Kommunikationslink 3420 gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3412-3426 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten können eine oder mehrere Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Band-fähige Vorrichtungen (z.B. Fahrzeuge 3404-3410) ausgebildet sein, um eine V2V-Verbindung über mehrere Links zu bilden, um Zuverlässigkeit, Datenraten, Latenzzeiten und so weiter zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten können das Fahrzeug 3410 und das Fahrzeug 3406 durch die V2V-Verbindung 3428 Erfassungsinformationen gemeinsam verwenden. Die V2V-Verbindung 3428 kann auf einem direkten V2V-Kommunikationslink 3420 basieren, der ein LTEbasierter Kommunikationslink oder ein Niedrigfrequenz-NR-Kommunikationslink sein kann. Der V2V-Kommunikationslink 3428 kann auch auf einem Mehrfach-Hop-Link basieren, durch Kooperation mit dem Fahrzeug 3408 und den V2V-Kommunikationslinks 3416 und 3418. In einigen Fällen können Basisebene-erfasste Informationen über den LTE-Direct-V2V-Link 3420 kommuniziert werden, zusätzliche Auflösungsdaten können zwischen den Fahrzeugen 3406 und 3410 über die V2V-Links 3416 und 3418 gemeinschaftlich verwendet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann das Fahrzeug 3406 eine Verbindung 3430 mit dem Fahrzeug 3404 herstellen, um auf Informationen zuzugreifen, die für das Fahrzeug 3404 verfügbar sind, aber für das Fahrzeug 3406 nicht verfügbar sind. Da in der Nähe der Fahrzeuge 3404 und 3406 keine RSU verfügbar ist (z.B. V2I-Kommunikationslinks sind nicht verfügbar), können die Fahrzeuge 3404 und 3406 sich unter Verwendung von LTE-basierten oder Niedrigfrequenzbasierten-RAT-Links 3412 und 3414 verbinden. In einigen Fällen können Niedrigauflösungs-Daten auf einem LTE-Link gemeinschaftlich verwendet werden, und Hochauflösungs-Daten können auf einem Millimeterwellen-Hohe-Bandbreite-Link gemeinschaftlich verwendet werden.
  • Bei einem Beispiel kann eine V2V-Konnektivität und -Zeitplanung innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3400 unter Netzwerksteuerung abgeschlossen werden, wie z.B. in 29 - 31 beschrieben ist.
  • 35 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Mesh-Backhaul dar. Bezug nehmend auf 35 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 3500 einen primären Knoten 3502 (z.B. einen Evolved Node-B oder eine andere Art von Basisstation), RSUs 3504-3508 und Fahrzeuge 3510-3514. Die RSUs 3504-3508 können mit dem primären Knoten 3502 jeweils über die Backhaul-Kommunikationslinks 3520, 3518 und 3516 verbunden sein. Die RSUs 3504-3508 können miteinander über RSU-zu-RSU-Kommunikationslinks 3526, 3528 und 3530 gekoppelt sein. Das Fahrzeug 3510 kann mit den RSUs 3508 und 3506 jeweils unter Verwendung der V2I-Kommunikationslinks 3522 und 3524 verbunden sein. Die Fahrzeuge 3512 und 3514 können mit der RSU 3504 jeweils über die V2I-Kommunikationslinks 3532 und 3534 gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3516-3534 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) sein.
  • Bei einigen Aspekten können eine oder mehrere Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Band-fähige Vorrichtungen (z.B. Fahrzeuge 3510-3514 und RSUs 3504-3508) ausgebildet sein, um Verbindungen über mehrere Links zu bilden, um Zuverlässigkeit, Datenraten, Latenzzeiten und so weiter zu verbessern. Diesbezüglich können die Mehrfach-Link-Konnektivitätskonzepte, die hierin erörtert sind, auch erweitert und auf Backhaul/Fronthaul-Verbindende-RSUs, Verankerungszelle-zu-RSUs-Kommunikationen, sowie Fahrzeug-zu-RSU- oder Verankerungszellenkommunikationen angewendet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die RSU 3508 Erfassungsinformationen, die von dem Fahrzeug 3510 empfangen wurden, über einen Backhaul-Kommunikationslink 3516 an den primären Knoten 3502 melden. Um eine Kommunikationszuverlässigkeit innerhalb der V2X-Umgebung 3500 zu verbessern, kann die RSU 3508 auch dieselben Erfassungsinformationen redundant über einen Kommunikationspfad 3536 an den Knoten 3502 senden, unter Verwendung eines RSU-zu-RSU-Medikationslinks 3528 und eines Backhaul-Kommunikationslink 3520.
  • Bei einigen Aspekten können Erfassungsinformationen, die durch irgendeine der RSUs 3504-3508 von irgendeinem der Fahrzeuge 3510-3514 empfangen wurden, zwischen den RSUs unter Verwendung eines oder mehrerer der Kommunikationslinks 3526-3530 gemeinschaftlich verwendet werden.
  • Bei einigen Aspekten kann der primäre Knoten 3502 Karteninformationen jeweils über die Kommunikationslinks 3520 und 3518 zu den RSUs 3504 und 3506 kommunizieren. Die RSUs 3504 und 3506 können die empfangenen Informationen redundant über einen Kommunikationslink 3530 an einander senden, um die Datenkommunikationszuverlässigkeit zu verbessern. In einigen Fällen kann eine potenziell unterschiedliche Auflösung von Kartendaten an unterschiedliche RSUs übertragen werden oder es können völlig unterschiedliche Kartendaten zu den unterschiedlichen RSUs kommuniziert werden. Die RSUs können sich dann gegenseitig Informationen senden, um zu kooperieren und vollständige Karteninformationen zu sammeln oder existierende Kartendaten zu verbessern.
  • 36 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die auf Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO; multiple-input-multiple-output) Medikationen basiert. Bezug nehmend auf 36 umfasst die V2X-Kommunikationsumgebung 3600 einen primären Knoten 3602 (z.B. einen Evolved Node-B oder eine andere Art von Basisstation), eine RSU 3604 und Fahrzeuge 3606-3612. Die RSU 3604 kann mit dem primären Knoten 3602 über einen Backhaul-Kommunikationslink 3614 verbunden sein. Die RSU 3604 kann mit dem Fahrzeug 3606 über einen V2I-Kommunikationslink 3628 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3606, 3608 und 3610 können jeweils unter Verwendung der V2N-Kommunikationslinks 3616, 3618 und 3620 kommunikativ mit dem primären Knoten 3602 gekoppelt sein. Zusätzlich können die Fahrzeuge 3606-3612 unter Verwendung der V2V-Kommunikationslinks 3622, 3624 und 3626 miteinander gekoppelt sein, wie in 36 dargestellt ist.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3614-3628 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) umfassen.
  • Bei einigen Aspekten ist eine oder mehrere der Kommunikationsvorrichtungen innerhalb der V2X-Umgebung 3600 und kann mehrere Antennen umfassen, die für MIMO-Kommunikationen ausgebildet sein können. In Fällen, in denen Fahrzeuge (z.B. 3606-3612) und Infrastrukturknoten (z.B. 3602-3604) innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3600 mit mehreren Antennen ausgestattet sind, können unterschiedliche Antennenteilmengen verwendet werden, um mehrere V2I- und V2X-Verbindungen herzustellen, wobei mehrere V2I/V2N- und V2V-Kommunikationslinks unter Verwendung unterschiedlicher MIMO-Freiheitsgrade hergestellt werden. Beispielsweise können die Fahrzeuge 3606 und 3610 MIMO-Übertragungen verwenden, die mehrere Mengen von Antennen verwenden, um separate Kommunikationslinks zu mehreren anderen Fahrzeugen (z.B. Fahrzeug 3610 ist kommunikativ über zwei separate V2V-Links mit den Fahrzeugen 3608 und 3612 gekoppelt) oder zu einem Fahrzeug und einem oder mehreren anderen Kommunikationsknoten (z.B. Fahrzeug 3606 ist kommunikativ mit RSU 3604 und Fahrzeug 3608 über jeweils separate Kommunikationslinks 3628 und 3622 gekoppelt) herzustellen.
  • Ferner kann ein solches System verwendet werden, um mehrere Strahlen zu bilden, die jeweils auf einen unterschiedlichen Knoten in einem System zeigen. Eine solche Konnektivität kann in dicht besiedelten Straßen oder Kreuzungen nützlich sein, wo zusätzliche räumliche Freiheitsgrade und die Flexibilität bei einem Zuordnen dieser zu den V2I- oder V2V-Links nützlich sein können (z.B. in dichten Kommunikationsszenarien ist es möglicherweise nicht machbar, die unterschiedlichen Strahlen über die V2X-Netzwerke ausreichend räumlich zu isolieren, und es kann Querstrahlinterferenz existieren). Wie bereits erwähnt, kann ein opportunistisches Nutzen von V2V, V2I oder RSU-RSU-Kooperation (z.B. möglicherweise über nicht lizenzierte Bänder) dazu beitragen, die Querstrahlinterferenz zu verringern.
  • Bei einigen Aspekten kann das Fahrzeug 3610 erfasste Informationen redundant übertragen, unter Verwendung von MIMO-Konfiguration seiner Gruppenantennen, unter Verwendung separater Kommunikationslinks 3624 und 3626, die mehrere Strahlen verwenden, die durch Mehrfach-Antennenverarbeitung gebildet werden. Ähnlich kann das Fahrzeug 3606 gleichzeitig zu dem Fahrzeug 3608 und der RSU 3604 übertragen, unter Verwendung mehrerer Strahlen, die durch Mehrfach-Antennenverarbeitung gebildet werden.
  • 37 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte V2X-Kommunikationsumgebung mit Mehrfach-Link-Konnektivität dar, die über mobiles Edge-Computing (MEC) ermöglicht wird. Bezug nehmend auf 37 kann die V2X-Kommunikationsumgebung 3700 einen MEC-Anwendungsserver 3702, einen primären Knoten (z.B. eine Basisstation) 3704, RSUs 3706 und 3708 und Fahrzeuge 3710-3714 umfassen. Bei einigen Aspekten können RSUs 3708 eine 3GPP-fähige RSU sein, eine RSU 3706 kann eine DSRC-fähige RSU sein. Der MEC-Server 3702 kann kommunikativ über die Kommunikationslinks 3716 und 3718 jeweils mit der Basisstation 3704 und der RSU 3706 gekoppelt sein. Die Basisstation 3704 kann über die Kommunikationslinks 3720, 3722 und 3724 jeweils kommunikativ mit der RSU 3708, dem Fahrzeug 3710 und dem Fahrzeug 3712 gekoppelt sein. Die RSU 3708 kann mit dem Fahrzeug 3710 kommunikativ über Kommunikationslinks 3726 gekoppelt sein. Die RSU 3706 kann mit den Fahrzeugen 3712 und 3714 jeweils kommunikativ über Kommunikationslinks 3730 und 3732 gekoppelt sein. Die Fahrzeuge 3710 und 3712 können über einen Kommunikationslink 3728 kommunikativ gekoppelt sein.
  • Bei einigen Aspekten können irgendwelche der Kommunikationslinks 3716-3732 Mehrfach-Link-Verbindungen (z.B. die mehrere Kommunikationslinks über eine einzige Sendeempfängerkette verwenden) oder Mehrfach-Funk-Links (z.B. die Kommunikationslinks über mehrere Sendeempfängerketten verwenden, wobei jede Sendeempfängerkette gemäß einer oder mehreren RATs von Mehrfach-RATs arbeiten kann) umfassen.
  • Bei einigen Aspekten kann die Verwendung eines MEC-Servers 3702 nahe dem Benutzer (d.h. nahe der Basisstation 3704 und den RSUs 3706-3708) Mehrfach-Link-Kommunikationen erleichtern. Das MEC 3702 kann ausgebildet sein, um als der Anwendungsserver für die V2X-Kommunikationsumgebung 3700 ausgeführt zu werden, und kann ausgebildet sein, um einen oder mehrere Links auszuwählen, um Kommunikationsmeldungen darauf zu senden. Beispielsweise können bestimmte Meldungen zu Redundanzzwecken in allen Links gesendet werden. Andere Meldungen können aufgrund ihrer QoS-Anforderungen für spezifische Technologien dediziert sein, oder die Art der Information in der Meldung kann technologiespezifisch sein. Eine oder mehrere Vorrichtungen innerhalb der V2X-Kommunikationsumgebung 3700 können ausgebildet sein, um mehrere Links zu unterstützen, und solche Vorrichtungen würden die Meldungen in irgendeiner RAT einer Mehrfach-RAT, die von dem MEC 3702 verwendet wird, empfangen, während Einzel-Link-Unterstützungsvorrichtungen nicht in der Lage wären, eine solche Unterstützung bereitzustellen.
  • Beispielsweise und Bezug nehmend auf 37 hat der MEC-Anwendungsserver (AS; application server) 3702 zwei Meldungen zu übertragen, Meldung 1 und Meldung 2. Der MEC AS kann bestimmen, Meldung 1 über LTE-Kommunikationstechnologie an die Basisstation 3704 zu senden, und Meldung 2 über DSRC-Kommunikationstechnologie an die RSU 3706 zu senden. Das Fahrzeug 3710 kann die Meldung 1 über die 3GPP RSU 3708 (da es nahe dieser RSU ist) empfangen, und kann auch eine Kopie derselben Meldung 1 über die Makrozellenbasisstation 3704 über Kommunikationslinks 3722 empfangen. Das Fahrzeug 3712 ist außerhalb der Abdeckung der 3GPP RSU 3708, aber ist in der Reichweite der DSRC RSU 3706. Daher kann das Fahrzeug 3712 Meldung 1 über die Basisstationsverbindung 3722 und Meldung 2 über die DSRC RSU über den Kommunikationslink 3730 (das Fahrzeug 3712 kann Meldung 2 über den D2D-Kanal (Nebenlinkkanal) 3728 erneut rundsenden, so dass das Fahrzeug 3710 Meldung 2 möglicherweise über den Nebenlinkkanal empfängt) empfangen. Bei diesem Beispiel unterstützt das Fahrzeug 3714 Mehrfach-Links nicht, und folglich kann das Fahrzeug 3714 Meldung 2 nur über die Verbindung 3732 zu der DSRC RSU 3706 empfangen.
  • Wie hierin erörtert, können Mehrfach-RAT-, Mehrfach-Link-Konnektivitäts-Anwendungsfälle Vorteile bereitstellen, wenn sie in V2X-Kommunikationsumgebungen angewendet werden. Die Nachfolgenden sind einige der Vorteile gemäß einigen Aspekten:
    • Zuverlässigkeitsverbesserungen. Bei einigen Aspekten können Mehrfach-Link-Verbindungen Link-Zuverlässigkeit durch ein Einführen von Zeit, Frequenz und räumlicher Diversität verbessern. Beispielsweise können Signale über mehrere Links, über dieselben oder unterschiedliche Knoten, die dieselben oder unterschiedliche Frequenzbänder verwenden, an den PHY/MAC (oder höheren Schichten) kombiniert werden, um das Link-SINR (z.B. durch Kombinieren von Verstärkung sowie Reduzierung von Interferenz durch Verwenden von Kooperation) zu verbessern. Die Signale können auch verwendet werden, um ein Paket auf einem alternativen Link erneut zu übertragen, sollte der primäre Link ausfallen (z.B. Kreuz-Link-Wiederübertragung / HARQ). In einigen Fällen können mehrere Links im Hot-Standby-Modus gehalten werden, so dass sie aktiviert oder für einen Rückfall verwendet werden können, sollte der primäre Link ausfallen. Ferner können Mehrfach-Link-Kodierungstechniken an der PHY/MAC- oder Network Layer angewendet werden, um die Gesamt-Link-Zuverlässigkeit zu verbessern. Zusätzlich kann ein Mehrfach-Link-Zeitplaner ausgebildet sein, um Mehrfach-Link-Zeitplanung über mehrere aktive Links durchzuführen, um den zuverlässigsten Link zu einem gegebenen Zeitplanungszeitpunkt zu verwenden. Die vorangehend erwähnten Techniken können verwendet werden, um Ausfälle in einem V2X-System zu reduzieren und eine Systemzuverlässigkeit zu erhöhen.
    • Datenratenverbesserungen. Bei einigen Aspekten können mehrere Verbindungen verwendet werden, um gleichzeitig Daten auf mehreren V2I/V2N, V2V -Links, sowie auf einer Kombination von Links, die V2V- und V2I-Verbindungen überspannt, zu übertragen. Mehrfach-Link-Aggregation kann auch Vorteile in Richtung einer Verbesserung der Gesamt-Spitzenraten des Links bereitstellen und potenziell eine Latenzzeit reduzieren.
    • Abdeckungsverbesserungen. Bei einigen Aspekten kann Mehrfach-Link-, Mehrfach-Hop-Relayen eine Abdeckung für V2X-Kommunikation verbessern. Beispielsweise kann ein Fahrzeug, das weit weg von einer RSU ist, ein nahes Fahrzeug mit einer besseren Verbindung zu der RSU nutzen. Eine Kooperation über V2V-Links oder zwischen Infrastrukturknoten (z.B. über Backhaul-Links) kann eine Interferenzreduzierung, Unterdrückung und SINR-Verbesserungen durch Kooperation erlauben.
    • QoS-Verbesserungen. Bei einigen Aspekten können eine Wahl und Auswahl von Links, die den Verkehrsanforderungen einer gegebenen V2X-Verbindung angepasst sind, bei einer Verbesserung von QoS hilfreich sein. Beispielsweise kann der Link mit der niedrigsten Latenzzeit für latenzempfindlichen Verkehr verwendet werden, während ein Höhere-Datenrate-Link (z.B. mmWelle) verwendet werden kann, um Bulk-Erfassungsinformationen zu übertragen. Beispielsweise kann der Steuerlink um V2X, V2I-Konnektivität herzustellen, immer über einen zuverlässigen lizenzierten Band-Link getragen werden, während der Download von Karteninformationen über Höhere-Bandbreite-Links (wie beispielsweise mmWelle zum Senken von Latenzzeit) ausgeführt werden kann.
    • Steuerkanalverbesserungen. Bei einigen Aspekten kann, ähnlich zu Dual Connectivity Links, ein Aufweisen eines zuverlässigeren Links, potenziell mit weiterer Abdeckung, eine zuverlässigere und stabilere Steuerkanalverbindung bereitstellen. Der zuverlässige Steuerkanal kann für ein Orchestrieren unterschiedlicher Arten von Mehrfach-Link-Konnektivität, Funkressourcenvergabe, Interferenzsteuerung, Mobilitätsverwaltung und so weiter verwendet werden. Bei einigen Aspekten kann es auch möglich sein, einem Transportsteuerkanal mehrere Links für eine verbesserte Diversität und Zuverlässigkeit zuzuordnen.
    • Übergabeverbesserungen. Bei einigen Aspekten kann Mehrfach-Link-Konnektivität bei „make before break“-Verbindungen helfen, die eine geringere Übergabelatenzzeit und Unterbrechungszeit erlauben. Wenn Mehrfach-Link-Konnektivität über Links hergestellt ist, die Weitbereich-Abdeckung aufweisen können, ist auch die Anzahl der erforderlichen Übergaben reduziert.
    • Erfassungsverbesserungen. Bei einigen Aspekten können auch mehrere Links verwendet werden, um zuverlässigere Erfassungsmechanismen zu entwickeln, wie beispielsweise eine verbesserte Positionsschätzung durch ein Verwenden mehrerer Links (mehrere Quellen für Radar).
  • Bei einigen Aspekten können Mehrfach-Link-Auffindungsprotokolle verwendet werden, um Mehrfach-Link-Kommunikationen herzustellen. Mehrfach-Link-Auffindung kann auf unterschiedlichen Verfahren basieren und kann von der Art des Links, der aufgefunden wird (z.B. V2I, V2X, WLAN, LTE, etc.), abhängen. Die folgenden Techniken können beispielsweise für Mehrfach-Link-Auffindung verwendet werden:
    • Zentralisiert/Netzwerkgestützt. Bei einigen Aspekten kann eine zentrale Netzwerksteuerung (z.B. einer Basisstation zugeordnet) ausgebildet sein, um Unterstützung für Link-Auffindung bereitzustellen, und kann mehrere Links für Kommunikation auf eine zentralisierte Weise planen oder empfehlen. Diese Unterstützung kann für z.B. V2I-Links bereitgestellt sein, wobei das Auffinden von V2V-Links für UE-Implementierung gelassen wird, und kann Auffindungsverfahren verwenden, die durch lokale V2V-Protokolle bereitgestellt sind. Bei einigen Aspekten können sowohl V2I- als auch V2V-Links von der zentralen Steuerung geplant sein. Rundsendemechanismen können auch verwendet werden, um RSUs oder andere Fahrzeuge aufzufinden.
    • Verteilt/UE-gestützt. Bei einigen Aspekten kann der Auffindungsprozess insofern teilweise verteilt sein, dass ein Mehrfach-RAT-Fahrzeug ausgebildet sein kann, um mehrere RATs auf Verbindung zu überwachen und Verbindungen unabhängig von der zentralen Steuerung herzustellen. Bei einigen Aspekten kann V2V anstelle von V2I-Unterstützung bei einer Auffindung von Bevorstehendem auf nahen RSUs genutzt werden.
    • Lernbasiert. Bei einigen Aspekten können für Fahrzeuge, die einer konsistenten Trajektorie folgen, Basisstationen und RSUs nahe einer zurückgelegten Route gelernt und verwendet werden, um die Zeit für einen Auffindungsprozess zu minimieren. Ein Lernen kann unter Verwendung einer Vielzahl von Techniken erfolgen, wie beispielsweise über trainierte künstliche neuronale Netzwerke (ANNs; artificial neural networks), statistische Modelle oder einfach ein Skizzieren von detektierten Basisstationen oder RSUs auf einer Karte oder Ähnliches. Um das Kartenbeispiel zu verwenden, kann eine vorherige Fahrt (z.B. eine Pendelfahrt) eine Reihe von Basisstationen an festen Orten entlang der Strecke detektiert haben. Bei einem zukünftigen Wiederauftreten der Pendelfahrt kann das Vorwissen über die Basisstationsorte verwendet werden, um zum Beispiel eine Wiederauffindung der Basisstation zu vermeiden, aber stattdessen eine verdichtete Form einer Verbindung (z.B. unter Verwendung vorverhandelter Link-Aufbauparameter) zu verwenden, um sich wieder mit der Basisstation zu verbinden.
    • Steuerprotokolle. Bei einigen Aspekten kann Mehrfach-Link-Verbindungsaufbau, Mehrfach-Link-Funkressourcenverwaltung, Interferenzsteuerung und so weiter zentralisiert oder teilweise verteilt sein. Ähnlich zu den Auffindungsprotokollen kann das Steuern eines Aufbauens einer Mehrfach-Link-Konnektivität zentralisiert (netzwerkgesteuert oder gestützt) sein, oder kann UE/Vorrichtungsbasiert verteilt sein.
  • Bei einigen Aspekten können die folgenden Funkressourcen-Verwaltungstechniken für Mehrfach-Link-Konnektivität verwendet werden:
    • Netzwerknutzungsoptimierung. Bei einigen Aspekten kann, um bei einem Herstellen von Mehrfach-Konnektivität zu helfen, ein allgemeiner „Nutzungs (utility)“-basierter Rahmen verwendet werden, der darauf abzielt, eine Maximierung der Gesamtnutzung eines Herstellens mehrerer Links mit den Kosten eines Betriebs mit ihnen auszugleichen. Der Nutzungsrahmen kann es erlauben, dass eine pro Benutzer/Vorrichtungs-Nutzung als eine Kombination von Nutzungen über unterschiedliche Verkehrstypen hinweg definiert sein kann. Das Netzwerk kann dann kollektiv eine systemweite Nutzungsabrechnung für pro-Benutzer/Vorrichtung-Nutzungen optimieren.
  • Zusätzlich können die Kosten eines Verwendens mehrerer Links innerhalb des Optimierungsrahmens berücksichtigt werden. Eine beispielhafte Metrik, die verwendet werden kann, um Mehrfach-Link-Kooperation (entweder Mehrfach-Hop oder kooperative Links) Kosten zuzuordnen, ist der Bruchteil von Zeit, die ein Link mit „Helfen“ oder Relayen für einen anderen „primären“ Link verbringt. Andere Kostenfunktionen, beispielsweise ein Zuordnen einer Strafe basierend auf Leistungsverbrauch etc., können auch verwendet werden.
  • Als ein Beispiel können für eine zentralisierte Entscheidungsfindungsfunktion, die sich auf ein Maximieren des aggregierten (fair allokierten) Durchsatzverhaltens fokussiert, die Pro-Link-Optimierungsmetriken die folgende Form annehmen: U i ( R e f f , β i ) = u i ( f ( R 1, … , R k ) ) + C i ( 1 − β i )
    Figure DE112018003365T5_0001
    Hier ist Reffdas Gesamtdurchsatzverhalten, das für den i-ten Benutzer/Vorrichtung erhalten wird, nach einer Berücksichtigung von Kooperation, und βi ist der Bruchteil der Zeit, die er damit verbringt, andere Vorrichtungen oder Links zu unterstützen. Beispielsweise kann das i-te Fahrzeug als ein Relay dienen, um Daten von einer RSU an ein anderes Fahrzeug weiterzuleiten, während es auch Daten für sich selbst empfängt. Bei einem Allokieren von Ressourcen trifft die zentrale Steuerung eine Entscheidung darüber, wann Daten an das Fahrzeug i gesendet werden, während sie auch entscheidet, wann die Vorrichtung als ein Relay verwendet wird. Hier kann die zentrale Steuerung die Kosten eines Relayens bei ihrer Entscheidungsfindungsfunktion berücksichtigen.
  • Verlaufssteuerung. Bei einigen Aspekten kann Mehrfach-Link-Verwaltung einem Sicherstellen einer Stabilität der Warteschlangen in dem Netzwerk zugeordnet sein. Dies kann durch Steuern der Zeitplanungs- und Routing-Entscheidungen erreicht werden, wie beispielsweise, dass die Paketankunftsrate bei jeder Warteschlange auf Netzwerkknoten aufrechterhalten wird, um Warteschlangenstabilität an jedem Knoten sicherzustellen. Beispielsweise können Warteschlangen eine bekannte Kapazität und Verarbeitungslatenzzeit (z.B. die Zeit, ein Paket zu verarbeiten und aus der Warteschlange zu entfernen) und somit eine bekannte (oder schätzbare) Rate aufweisen, mit der sie zuverlässig Verkehr annehmen können. Um eine Übersättigung einer Warteschlange zu vermeiden, wenn sich einer Schwellenwertverkehrsrate für diese Warteschlange angenähert wird, kann der Verkehr zu einer unterschiedlichen Warteschlange (z.B. in einem unterschiedlichen Knoten) geleitet werden. Bei einem Beispiel kann der Verkehr durch ein Modifizieren der Zeitplanung einer Paketquelle (z.B. eines Anforderers) oder Ähnlichem gedrosselt werden. Somit kann Warteschlangenstabilität durch diese Verkehrsverwaltungstechniken aufrechterhalten werden.
  • Sobald die Gesamtnutzung für jede Vorrichtung definiert ist, kann der zentrale Zeitplaner konfiguriert werden, um die aggregierte Nutzung über alle Vorrichtungen hinweg zu maximieren. Jede Vorrichtung kann konfiguriert werden, um eine „gierige“ Entscheidung zu treffen, zum Beispiel bei einem Kombinieren von Links oder bei einem Auswählen eines Links. Zum Beispiel kann sie gierig ihre Nutzung ohne Rücksicht auf die Kosten maximieren oder sich alternativ basierend auf dem Bruchteil der Zeit, in der sie mehrere Link nutzt (vermutlich will sie die Links für Kooperation frei halten, wenn sie versucht, Hilfe von anderen anzunehmen), bestrafen. Alternative Variationen und Formulierungen können auch in Betracht gezogen werden.
  • Während die Nutzungsformulierung in der vorangehenden beispielhaften Gleichung in Bezug auf effektives Durchsatzverhalten definiert ist, kann die Nutzung Bezug nehmend auf andere Metriken wie SNR/SINR für Zuverlässigkeit, Latenzzeit für verzögerungsempfindlichen Verkehr und so weiter definiert sein. In diesem Rahmen kann der numerische Nutzungswert verwendet werden, um die unterschiedlichen Metriken als Teil eines Rahmens zu vereinheitlichen. Ähnlich kann die Kostenfunktion auch als eine Funktion unterschiedlicher Metriken (zum Beispiel die zusätzliche Leistung, die während eines Relayens verbraucht wird, oder die zusätzliche Gebühr für ein Verwenden eines zusätzlichen Links etc.) definiert sein.
  • Bei einigen Aspekten können Nutzungsfunktionen subjektiv definiert sein, um die wahrgenommene Bedeutung einer gegebenen Metrik für einen Benutzer zu messen, aber im Allgemeinen kann eine konkave Funktion (wie beispielsweise ein Logarithmus einer gegebenen Metrik) ausreichend sein, um in Richtung einer fairen Allokierung von Ressourcen über Benutzer hinweg zu steuern). Bei einigen Aspekten kann ein „effektives Durchsatzverhalten“ (oder eine äquivalente effektive Metrik, wie beispielsweise kombiniertes SINR) verwendet werden, um Mehrfach-Link-Übertragungen zu berücksichtigen. Bei alternativen Formulierungen kann die Nutzung direkt als eine Funktion von Pro-Link-Metrik ausgedrückt und dann anschließend kombiniert werden.
  • Bei einigen Aspekten kann der Begriff einer Nutzung für unterschiedliche Vorrichtungen in dem Netzwerk unterschiedlich sein. Beispielsweise kann eine Endnutzervorrichtung Nutzung als eine Funktion von Nutzer- oder QoS-Zufriedenheit (wie beispielsweise, ein Fahrzeug kann einen Link, der zum Austauschen sicherheitskritischer Informationen genutzt wird, mit der höchsten Nutzung gewichten) messen, wobei ein Netzwerk arbeiten kann, um systemweite Nutzungen (z.B. aggregierte Nutzung über Benutzer hinweg, gesamte Netzwerkauslastung über das Netzwerk hinweg) anzusprechen. Ein Kombinieren von Nutzungen aus unterschiedlichen Perspektiven sowie ein Austauschen solcher Nutzungen über das Netzwerk hinweg können auch in den Gesamtrahmen eingebracht sein.
  • 38 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten einen beispielhaften Kommunikationsverlauf von Kommunikationen, die Funkressourcenverwaltung für Mehrfach-Link-Konnektivität innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung zugeordnet sind, dar. Bezug nehmend auf 29 und 38 kann der beispielhafte Kommunikationsverlauf 3800 zwischen einem ersten Fahrzeug 3802, einem Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug 3804, einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) -Fahrzeug 3806, einer sekundären Zelle 3808, einer sekundären Zelle 3810 und einer Verankerungszelle 3812 auftreten. Die Fahrzeuge 3802-3806 können irgendwelche der Fahrzeuge 2908-2914 in 29 sein. Die sekundären Zellen 3808 und 3810 können irgendwelche der RSUs 2904 und 2906 sein, und die Verankerungszelle 3812 kann der primäre Knoten 2902 sein.
  • Bei 3814 können Weitbereich-Kommunikationslinks zwischen den Fahrzeugen 3802-3806, den sekundären Zellen 3808-3810 und der Verankerungszelle 3812 hergestellt werden. Zusätzlich kann bei 3814 eine Messberichterstattung zwischen den V2X-fähigen Vorrichtungen 3802-3812 stattfinden. Beispielsweise kann die Messberichterstattung Ortsinformationen, Trajektorieninformationen, die einem sich bewegenden Fahrzeug zugeordnet sind, Linknutzungspräferenzen, Kommunikationslinkqualitätsmessungen und so weiter umfassen, die Kommunikationslinks zwischen einer oder mehreren der V2X-fähigen Vorrichtungen 3802-3812 zugeordnet sind. Bei 3816 können V2V-Kommunikationslinks zwischen zwei oder mehreren der Fahrzeuge 3802-3806 hergestellt werden. Bei 3818 können die sekundären Zellen 3808 und 3810 (die RSUs sein können) eine lokale Karteninformation bilden, die Vorrichtungskarteninformationen umfassen kann, die der V2X-Kommunikationsumgebung der Vorrichtungen 3802-3812 zugeordnet sind.
  • Bei 3820 kann die Verankerungszelle 3812 eine Karte von Fahrzeugorten erstellen, basierend auf den Informationen, die während der Messberichterstattung bei 3814 erhalten wurden, sowie den Informationen, die bei 3818 von der sekundären Zelle 3808-3810 gesammelt wurden. Die Verankerungszelle 3812 kann ferner Informationen über Mehrfach-Funk-, Mehrfach-Link-Konnektivitätspräferenzen, Nutzungspräferenzen und Kommunikationslinkbelastungsinformationen anordnen.
  • Bei 3822 kann eine opportunistische V2V-Kommunikation zwischen zwei oder mehreren der Fahrzeuge 3802 -3806 stattfinden. Bei einigen Aspekten können Erfassungsinformationen während der opportunistischen V2V-Kommunikation ausgetauscht werden. Bei 3824 kann die Verankerungszelle 3812 eines oder mehrere der Fahrzeuge 3802-3806 mit V2V-Konnektivität, basierend auf Nutzung, Kanalqualität, Netzwerktopologie und Kommunikationslinkbelastungsinformationen, unterstützen. Bei einigen Aspekten kann, bei 3826, eine Benutzerendvorrichtung (z.B. eine Fahrzeugendvorrichtung innerhalb des Fahrzeug 3802) eine oder mehrere Gewichtungspräferenzen anpassen, basierend auf den erwarteten Trajektorieninformationen des Fahrzeugs 3802, um eine Präferenz für Niedrigere-Band-RAT-Kommunikationen anzuzeigen. Folglich kann die Fahrzeugendvorrichtung einen oder mehrere Parameter einer Nutzungsfunktion anpassen, um mehr Nutzung aus einem erhöhten SINR herzuleiten, das einem Kommunikationslink zugeordnet ist. Bei 3828 kann das Fahrzeug 3802 Nutzungsfunktionsparameter und Gewichtungen mit der Verankerungszelle 3812 aktualisieren, um eine oder mehrere Präferenzen für eine Abdeckung und RATs anzuzeigen, die eine bessere Abdeckung und Kommunikationslinks mit besserer Signalqualität bereitstellen können. Bei 3832 kann die Verankerungszelle 3812, basierend auf den aktualisierten Nutzungs- und Mehrfach-RAT-Präferenzen, die durch das Fahrzeug 3802 angezeigt sein, über eine Niedrigere-Band-RAT eine Konnektivität zu dem Fahrzeug 3802 herstellen.
  • Bei 3830 kann die Verankerungszelle 3812 dem Fahrzeug 3804 optional Unterstützung bei Benachbarte-Vorrichtungs-Auffindung bereitstellen. Bei 3834 kann die Verankerungszelle 3812 dem Fahrzeug 3802 auch Unterstützung bei Benachbarte-Vorrichtungs-Auffindung bereitstellen. Bei 3836, nachdem ein V2V-Kommunikationslink zwischen einem Fahrzeug 3802 und 3804 hergestellt wurde, können Sensordaten vom dem Fahrzeug 3804 zu dem Fahrzeug 3802 kommuniziert werden.
  • Bei einigen hierin beschriebenen Aspekten können unterschiedliche Nutzungsfunktionen definiert und über Metriken und Links in Richtung einer Nettonutzungsmetrik kombiniert werden. 39 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte Graphen 3902, 3904, und 3906 einer Nutzungsfunktion für Netzwerkverkehr mit unterschiedlichen Quality of Service-Anforderungen innerhalb einer V2X-Kommunikationsumgebung dar. 39 stellt dar, wie eine Nutzungsfunktion für einen Verkehr mit unterschiedlichen Quality of Service-Anforderungen definiert sein kann. Beispielsweise versucht die Nutzungsfunktion 3902, die für Sprachverkehr definiert ist, die Minimum-Rate für einen Sprachanruf aufrechtzuerhalten. Der Benutzer leitet keine zusätzliche Nutzung her, sobald diese minimale Datenrate erreicht ist. Ähnlich leitet der Benutzer für zeitkritischen (time sensitive) Verkehr (Graph 3906) keine Nutzung für Daten her, die nach Ablauf der Verzögerungsfrist geliefert werden. Bei einigen Aspekten kann die Verzögerungsfrist auch als Minimum-Durchsatzverhalten festgelegt sein, das aufrechterhalten werden muss, unter welcher die Nutzung Null erreicht. Sobald die Nutzung für die unterschiedlichen Verkehrstypen, die von einem Benutzer/Vorrichtung unterstützt werden, definiert ist, können die disparaten Nutzungsfunktionen konsistent kombiniert werden.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Erweiterte-Nutzungs-Formulierung in einer V2X-Kommunikationsumgebung verwendet werden. Beispielsweise kann pro Vorrichtungsnutzung für jeden Kommunikationslink davon ausgegangen werden, dass er basierend auf einer Nutzung über mehrere Attribute hergeleitet ist, und die Gewichtung solcher Attribute kann auf Operator-, Benutzer- oder Netzwerkberücksichtigungen basieren. Bei einigen Aspekten kann Benutzer/Vorrichtungsnutzung in Bezug auf Attribute wie Kosten, Durchsatzverhalten, Leistungseffizienz, Verzögerung etc. definiert sein. Insbesondere kann die Nutzung für den i-ten Benutzer über das j-te Attribut gegeben sein als: U i , j ( R e f f , β i ) = w j u i ( f ( x i , j ,1, … , x i , j , k ) ) ,
    Figure DE112018003365T5_0002
    was weiter in Komponenten zerlegt werden kann, die auf Operator- und Benutzerpräferenzen (zum Beispiel kann ein Produkt einer gewichteten Nutzung basierend auf Operator- oder Benutzer-/Vorrichtungspräferenzen berechnet werden) basieren. Die Nutzungsfunktion kann verwendet werden, um die Nützlichkeit eines Attributs für einen Benutzer/Vorrichtung zu charakterisieren, während die Nutzungsgewichtungen verwendet werden können, um die relative Präferenz für das Attribut zu charakterisieren.
  • Bei einigen Aspekten können Nutzungsfunktionen parametrisiert werden, um eine unterschiedliche Nutzungsfunktion zu erhalten, wenn ein festgelegter Wert des interessanten Attributs gegeben ist. Diesbezüglich kann eine Nutzungsdefinition anwendungsabhängig sein und kann für jedes Attribut und Benutzer unterschiedlich eingestellt sein. Wie angemerkt, kann für Best-Effort-Daten eine lineare Funktion eines Durchsatzverhaltens anwendbar sein, wobei ein Erhöhen des Durchsatzverhaltens ein Erhöhen der Benutzernutzung ergibt. In dem Fall einer Sprachanwendung kann eine Schrittfunktion gelten, bei der die Nutzung unter einer Minimum-Schwellwertrate Null ist und darüber festgelegt ist. Die Nutzungsfunktion kann durch einen Satz diskreter Parameter parametrisiert sein, die die Nutzungsfunktion möglicherweise vollständig charakterisieren. Ein Anpassen der Parameter kann sowohl die Neigung als auch die Mittelposition der Nutzungsfunktion verändern. Daher kann ein Anpassen der Nutzung als Präferenz oder Netzwerk-/Kanalbedingungen-Veränderung erreicht werden. Ferner können solche Veränderungen über das Netzwerk hinweg kommuniziert werden, indem einfach die Parameter der Nutzungsfunktion kommuniziert werden.
  • Bei einigen Aspekten können mehrere Verfahren zum Kombinieren von Nutzungen über unterschiedliche Attribute hinweg verwendet werden. Potenziell kann jede Vorrichtung diese Nutzungen kombinieren oder die zentrale Einheit kann Vorrichtungsnutzungen über Metriken hinweg kombinieren und gewichten. Beispielsweise sind Attribute wie beispielsweise Benutzerdurchsatzverhalten abhängig von der Belastung und davon, wie Ressourcen über Kommunikationslinks hinweg verteilt sind, und es kann bevorzugt sein, dass das Netzwerk die Nutzungen über unterschiedliche Attribute hinweg kombiniert. Um die Nutzungen zu kombinieren, können die Nutzungen mit gleichen Gewichtungen zusammengefasst werden oder ein Produkt der Nutzungen kann berechnet werden. Andere Optionen können auch verwendet werden, wie beispielsweise kann eine Gewichtung jedes Attributs durch ein Berechnen seiner relativen Entropie über eine gegebene Menge von Attributwerten hinweg bestimmt werden.
  • Bei einigen Aspekten kann in dem Zusammenhang von V2X-Kommunikationsnetzwerken die zentralisierte Funkressourcenverwaltung (RRM) abhängig von dem festgelegten Anwendungsfall an einer RSU oder über eine Makrozelle durchgeführt werden. In einigen Fällen kann RRM auch von dem benannten Fahrzeug durchgeführt werden, z.B. dem benannten Platoon-Anführer innerhalb des Platoons oder eines Konvois von Fahrzeugen. Bei einigen Aspekten kann jedes individuelle Fahrzeug eine lokale Nutzung optimieren, um Linkauswahl/Aggregation etc. durchzuführen. Bei einem Aspekt können die Messungen, der Austausch von Nutzungsinformationen, Linkpräferenzen etc. und ein Ressourcenzuweisung über einen gemeinsamen Steuerlink (z.B. einen zellulären Link) ausgeführt werden, was eine Zuverlässigkeit einer solchen Kommunikation sicherstellen kann. Bei anderen Aspekten, insbesondere wo verteilte RRM aktiviert ist, können die Fahrzeuge opportunistisch Messinformationen unter Verwendung lokaler V2V-Links austauschen, oder eine solche Koordination wird über V2I-Unterstützung von der RSU ausgetauscht, die als ein Repository einer „Funk-Umgebungskarte“ dienen kann und möglicherweise Kenntnisse über Fahrzeugtrajektorien, Fahrzeugverteilung und verfügbare Ressourcen (in Bezug auf nahe RSUs, für V2X-Verwendungen verfügbare Dienste, wie beispielsweise Verzeichnisserver, um Karten herunterzuladen (download), Konnektivitätsinformationen etc.) aufweist.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Optimieren von Mehrfach-Link-Kommunikation über die verschiedenen Kommunikationsszenarien, die hierin erörtert sind, hinweg einen signifikanten Austausch von Informationen innerhalb des Netzwerks in sowohl verteilten als auch (teilweise) zentralisierten Betriebsmodi umfassen. Die hierin erörterten Techniken können einen Mehrfach-Link-basierten Steuerkanal für einen Austausch von Mess-, Rückmelde- und Steuerinformationen verwenden. Bei einigen Aspekten kann eine kodierte Übertragung verwendet werden, um eine Zuverlässigkeit des Steuerkanals zu verbessern. Bei anderen Aspekten können Steuerinformationen in Blöcke kodiert werden und redundant über mehrere Links gesendet werden, so dass ein Empfangen einer Teilmenge der Informationen ausreichend ist, um die Steuerinformationen zu dekodieren. Beispielsweise können sowohl DSRC- als auch LTE-Bänder gleichzeitig verwendet werden, um Steuersignalisierungsinformationen auszusenden.
  • Bei einigen Aspekten kann potenziell eine Mehrfach-Link-Aggregation bei unterschiedlichen Tiefen in dem Protokollstapels (z.B. können mehrere Links an der PHY-Layer, wie es bei Kanal-Bonden in WLAN-Systemen der Fall ist, oder an der MAC- oder PDCP-Schicht, wie es bei LTE CA- und DC-Modi der Fall ist, kombiniert werden) auftreten. Bei einigen Aspekten kann IP-Schicht-Zusammenarbeit für Mehrfach-RAT-Standards geeignet sein, die nicht vollständig in 3GPP-Systeme integriert sind.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Konvergenzfunktion für Mehrfach-Funkvorrichtungen sowohl für Fahrzeugkommunikation als auch für andere V2X-Kommunikationsszenarien verwendet werden. Die V2X-Mehrfach-Funkkonvergenz kann in alternativen Architekturen und Mechanismen verwendet werden, um die Herausforderungen, die sich auf Mehrfach-Funkkommunikationen (in einem V2X-Zusammenhang) beziehen, anzugehen, wobei die Mobilität und die Notwendigkeit eines schnellen Übergangs unter Funkvorrichtungen gegeben sind und die Verfügbarkeit mehrerer Verbindungen für jeden Ort genutzt wird. Die V2X-Mehrfach-Funk-Konvergenz kann auch verwendet werden, um die Performance und das Benutzererlebnis zu verbessern, indem Zusammenhangs-, Verwaltungs- und andere Informationen unter Funkvorrichtungen für verschiedene V2X-Anwendungsfälle gemeinschaftlich verwendet werden, wie hierin nachfolgend detaillierter erörtert wird.
  • Bei einigen Aspekten kann eine V2X-Konvergenzfunktion ausgebildet sein, um eine oder mehrere der folgenden Funktionen durchzuführen, zum Beispiel: (a) Nutzen von Lokalisierung/Bereichsmessungen/Informationen, die von allen Funkvorrichtungen für eine verbesserte Genauigkeit verfügbar sind; (b) Nutzen von Ortsinformationen, Interferenz, Abdeckung, Durchsatzverhalten und anderen Informationen, die durch jede Funkvorrichtung bereitgestellt sind, sowie des Kontextes, um auszuwählen, welche Funkvorrichtung für jede Anwendung verwendet werden soll, und bei Bedarf reibungslos unter Funkvorrichtungen zu wechseln; (c) Ermöglichen von Interferenzminderung unter den Funkvorrichtungen innerhalb einer V2X-Vorrichtung; (d) Ermöglichen von Interferenzreduzierung unter mehreren Vorrichtungen durch Funkvorrichtungsverwaltung; (e) Nutzen gemeinschaftlich verwendeter Zugangsdaten, Informationen über verfügbare Netzwerke und Zusammenhang der Nutzung, um ein schnelles Verbindungsherstellen und einen reibungslosen und schnellen Übergang zwischen Netzwerken oder Zellen zu ermöglichen; (f) Verbessern der Leistungseffizienz durch ein Optimieren der Nutzung von Funk für unterschiedliche Arten von Verkehr/Daten; und (g) Bereitstellen einer vereinheitlichten Schnittstelle für den Benutzer/Anwendung verbirgt alle Aspekte für Funkvorrichtungsverwaltung vor dem Benutzer sowie Anwendungen.
  • 40 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung, die separate V2X-Konvergenzfunktionen verwenden, dar. Bezug nehmend auf 40 sind ein WAVE-Protokollstapel 4000 und ein LTE-Protokollstapel 4001 dargestellt, die separate Konvergenzfunktionen in der oberen Schicht 2 einer V2X-fähigen Vorrichtung (z.B. ein Auto, eine RSU, etc.) verwenden. Auch wenn in 40 Protokollstapel für nur zwei Funkvorrichtungen dargestellt sind, ist die Offenbarung diesbezüglich nicht eingeschränkt und Protokollstapel für Funkvorrichtungen, die in anderen Kommunikationstechnologien arbeiten, können auch die V2X-Konvergenzfunktionalität nutzen. Diesbezüglich sind WAVE- und LTE-Protokollstapel von unabhängig arbeitenden WAVE- und LTE-Funkvorrichtungen als Beispiele in 40 und 41 dargestellt.
  • Der WAVE-Protokollstapel 4000 umfasst eine Physical (PHY) Layer 4018, eine untere Media Access Control (MAC) Schicht 4016, eine obere MAC Schicht 4014, eine Logical Link Control (LLC) Teilschicht 4012, eine WAVE Short Message Protocol (WSMP) Network-/Transport Layer 4004, eine Internet-Protocol (IP) Transport Layer 4010, eine User Datagram Protocol (UDP) Session Layer 4006 und eine Transmission Control Protocol (TCP) Session Layer 4008. Der Protokollstapel 4000 kann mit Höhere-Schicht-Anwendungen 4002 kommunizieren, die der WAVE-Funkvorrichtung zugeordnet sind.
  • Ähnlich umfasst der LTE-Protokollstapel 4001 eine PHY-Layer 4040, eine MAC-Schicht 4038, eine Radio Link Control (RLC) -Schicht 4036, eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht 4034, eine Radio Resource Control (RRC) -Schicht 4032, eine Internet Protocol (IP) -Transport Layer 4030, eine User Datagramm Protocol (UDP) -Session Layer 4024, eine Transmission Control Protocol (TCP) Session Layer 4026 und eine Non-Access Stratum (NAS) -Schicht 4028. Der Protokollstapel 4001 kann mit Höhere-Schicht-Anwendungen 4022 kommunizieren, die der LTE-Funkvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei einigen Aspekten kann in jedem Protokollstapel (z.B. 4000 und 4001) eine V2X-Konvergenzfunktion (z.B. 4020 und 4042) zu der oberen Schicht 2 hinzugefügt werden, wobei die V2X-Konvergenzfunktionen über Schnittstellen kommunikativ miteinander gekoppelt sind. Wie in 40 zu sehen ist, ist die V2X-Konvergenzfunktion 4020 innerhalb des WAVE-Protokollstapels 4000 kommunikativ mit der V2X-Konvergenzfunktion 4042 innerhalb des LTE-Protokollstapels 4001 über die Schnittstelle 4021 gekoppelt.
  • Bei einigen Aspekten kann jede der V2X-Konvergenzfunktionen ausgebildet sein, um eine gemeinsame Mehrfach-Funk-Datenverkehrsschnittstelle oder Mehrfach-Funkverwaltungs-Schnittstelle, die zu den Anwendungen (z.B. 4002 und 4022) transparent ist, gemeinsame Dienste zwischen mehreren ko-positionierten Funkvorrichtungen, Schnittstellen oder Mechanismen, die angeordnet sind, um Mehrfach-Funk-Informationsaustausch, gemeinsame Belastausgleichsfunktionen, Ressourcenvergabe und Kanalzugriffskoordination durchzuführen, bereitzustellen, während Intra-Vorrichtungsinterferenz und koexistierende Herausforderungen begrenzt werden. Diesbezüglich können die V2X-Konvergenzfunktionen genutzt werden, um Über-die-Luft (over-the-air) und Umgebung-zu-Umgebung (E2E; environment-to-environment) -Sicherheit, Vorrichtungsleistungseffizienz zu verbessern, sowie kooperative Auffindung und Verbindungsaufbau zu verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann der IEEE 1905.1-Standard verwendet werden, um Konvergenzfunktionen zwischen Funkvorrichtungen festzulegen. Der IEEE 1905.1-Standard ist jedoch Netzwerkkonvergenz in digitalen Heimen zugeordnet und legt eine Konvergenzschicht als Schicht 2.5 fest, die mit einer Peer-Konvergenzschicht über entweder eine oder mehrere von Medienzugriffstechniken (in IEEE 1905.1 verwendete Zugriffstechniken umfassen Multimedia-over-Coax-Allliance (MoCA), Ethernet, Wi-Fi und Powerline-Kommunikation (PLC; power line communications)) kommuniziert, ohne dass irgendwelche Veränderungen an deren unteren Schichten benötigt werden.
  • Die V2X-Konvergenzfunktionen gemäß einigen der hierin erörterten Aspekte können von dem IEEE 1905.1-Standard auf mehrere Arten unterschieden werden. Beispielsweise zielt IEEE 1905.1 auf Heimnetzwerke ab, während V2X-Konvergenzlösungen gemäß einigen hierin erörterten Aspekten auf V2X-Netzwerke abzielen, bei denen Mobilität und dynamische Natur der Umgebung neue und spezifische Herausforderungen (z.B. Verfügbarkeit von Funkvorrichtungen und Bandbreitenverfügbarkeit unterschiedlicher Funkvorrichtungen ändert sich dynamisch) einführen. Diesbezüglich erweitern die V2X-Konvergenztechniken gemäß einigen hierin erörterten Aspekten den Rahmen auf Funkvorrichtungen, die bei V2X-Kommunikationen verwendet werden, umfassend zellulär, WAVE, Bluetooth und andere Arten von Funkvorrichtungen. Der Kommunikationsrahmen kann derart erweitert werden, dass er nicht auf eine separate Schicht beschränkt ist, die unabhängig von der Medienzugriffstechnologie darunter arbeitet, sondern eher, dass er Teil der oberen MAC der Funkvorrichtungen sein kann, was einen vereinheitlichten Betrieb der Vorrichtungs-Funkvorrichtungen für gesteigerte Effizienz und verbesserte Performance ermöglicht. Folglich optimieren und verbessern die hierin erörterten V2X-Konvergenztechniken ferner die Benutzererfahrung unter irgendwelchen zwei Vorrichtungen, die eine gemeinsame Menge von Funkvorrichtungen aufweisen, da ein Tunneln eines Verkehrs einer Funkvorrichtung über den anderen, sowie eine Verwaltung eines Betriebs einer Funkvorrichtung (z.B. Wi-Fi) über eine andere Funkvorrichtung (z.B. über Zellulär) erreicht werden kann. Ferner kann Auffindung, Onboarding und Authentifizierung und Zuordnung von Vorrichtungen auf eine gemeinsame Weise über Kommunikation zwischen V2X-Konvergenzschichten/Funktionen mehrerer Vorrichtungen ausgeführt werden, wodurch Dienste, die von einer Funkvorrichtung bereitgestellt sind, für die andere verfügbar gemacht werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Konvergenzfunktion (z.B. 4020 und 4042) eine Kommunikationsschnittstelle zwischen mehreren Vorrichtungs-Funkvorrichtung innerhalb der Vorrichtung, sowie zu mehreren Funkvorrichtungen an einer oder mehreren anderen Vorrichtungen über ihre entsprechenden Konvergenzfunktionen bereitstellen. Bei einigen Aspekten kann die V2X-Konvergenzfunktion (z.B. 4020 und 4042) durch Erweitern bestehender Steuerfunktionen auf den 3GPP-RATs erreicht werden. Beispielsweise können die hierin erörterten Funktionen gemäß einigen Aspekten einer gattungsbildenden Konvergenzfunktion und ihren Schlüsseleigenschaften zugeordnet sein, umfassend ein Schnittstellenbilden mit den Steuerfunktionen bestehender Standards, die Signalisieren und Wechselwirkungen in festgelegten V2X-Szenarien (z.B. wie in Verbindung mit einer oder mehreren von 29 - 37 ausgeführt ist) nutzen.
  • 41 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung, die eine gemeinsame V2X-Konvergenzschicht verwenden, dar. Bezug nehmend auf 41 sind ein WAVE-Protokollstapel 4100 und ein LTE-Protokollstapel 4101 dargestellt, die eine gemeinsame V2X Konvergenzschicht in der oberen Schicht 2 einer V2X-fähigen Vorrichtung (z.B. ein Auto, eine RSU, etc.) verwenden.
  • Die WAVE- und LTE-Protokollstapel in 41 sind ähnlich zu den WAVE- und LTE-Protokollstapeln, die in 40 dargestellt sind. Genauer umfasst der WAVE-Protokollstapel 4100 eine PHY-Layer 4120, eine untere WAVE-MAC-Schicht 4118, eine WAVE-Obere-MAC-Schicht 4116, eine LLC-Teilschicht 4114, eine WSMP-Network-/Transport Layer 4104, eine IP-Transport Layer 4110, eine UDP-Session Layer 4106 und eine TCP-Session Layer 4108.
  • Ähnlich umfasst der LTE-Protokollstapel 4101 eine PHY-Layer 4132, eine MAC-Schicht 4130, eine RLC-Schicht 4128, eine PDCP-Schicht 4126, eine RRC-Schicht 4124, eine IP-Transport Layer 4110, eine NAS-Schicht 4122 und eine TCP-Schicht 4108. Die Protokoll stapel 4100 und 4101 können mit Höhere-Schicht-Anwendungen 4102 kommunizieren, die den WAVE und LTE-Funkvorrichtungen zugeordnet sind.
  • Bei einigen Aspekten kann eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktion als eine gemeinsame Schicht 4112 innerhalb der Protokollstapel 4100 und 4101 hinzugefügt sein. Die V2X-Konvergenzschicht 4112 kann Logik umfassen, die sich verfügbarer, Ruf-positionierter Funkvorrichtungen auf der Vorrichtung bewusst sein kann, und den Betrieb der Funkvorrichtungen an unterschiedlichen Schichten koordinieren kann, während sie eine gemeinsame Kommunikationsschnittstelle den höheren Schichten aussetzt.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Konvergenzfunktionalität, die von der V2X-Konvergenzfunktion (4020 und 4042) oder der V2X-Konvergenzfunktionsschicht 4112 bereitgestellt wird, mehrere alternative Verbindungen für Anwendungen bereitstellen und kann eine Aggregation des Verkehrs über mehrere Funkvorrichtungen ermöglichen. Durch ein Verwenden der hierin beschriebenen V2X-Konvergenzfunktionalität kann der Steuerebenenverkehr über eine unterschiedliche Funkvorrichtung getragen werden, und die Steuerebenenfunktionen können zwischen Funkvorrichtungen gemeinschaftlich verwendet werden. Diesbezüglich können die Dienste einer Funkvorrichtung für eine andere Funkvorrichtung über die V2X-Konvergenzfunktion verfügbar werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Konvergenzschicht 4112 eine gemeinsame Schnittstelle für eine oder mehrere Funkvorrichtungen zu den oberen Schichten und Anwendungen bereitstellen. Diese Schnittstelle kann sowohl Daten- als auch Steuerebenenschnittstellen umfassen. Die Datenebenenschnittstelle kann mehrere Verkehrspriorisierungen umfassen, die sich beispielsweise auf Sicherheit, Zeitsensibilität, Best-Effort und so weiter beziehen, abhängig von den Differenzierungsfähigkeiten der Funkvorrichtungen darunter. Die Steuerebenenschnittstelle kann ein Aggregat der Steuerfunktionen bereitstellen, die durch die Funkvorrichtungen verfügbar sind.
  • Bei einigen Aspekten kann die Schnittstelle der individuellen V2X-Konvergenzfunktionen (z.B. 4020 und 4042) zu höheren Schichten für jede Funkvorrichtung spezifisch bleiben.
  • Bei einigen Aspekten kann die Entscheidung bezüglich einer Platzierung der V2X-Konvergenzschicht auf einem oder mehreren der folgenden Faktoren basieren. Performancegetriebene Anwendungen können anfordern, dass die V2X-Konvergenzfunktion/Schicht niedriger in dem Protokollstapel platziert wird, wodurch ein Ausbreiten der Meldungen von der V2X-Funktion/Schicht höher in dem Stapel vermieden wird. Bei einigen Aspekten können Anwendungen, die eine Abrechnung basierend auf übertragenen V2X-Konvergenzfunktionsmeldungen durchführen, mehr oder weniger Datengranularität erfordern, womit sie die Platzierung der V2X-Konvergenzschicht beeinflussen. Bei einigen Aspekten kann eine dynamische Platzierung der V2X-Konvergenzfunktion/Schicht verwendet werden, um Inkompatibilitätsprobleme in den unteren Schichten des Protokollstapels zu stützen.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Platzierung der V2X-Konvergenzfunktion/Schicht auf Sicherheitsüberlegungen basieren. Beispielsweise kann es abhängig von den spezifischen Kontextanforderungen notwendig sein, sichere Sitzungen herzustellen, die durch kryptografische Mechanismen geschützt sind. Schwierigkeit/Vereinfachung einer Schlüsselverwaltung der angewandten Strategien kann sich auch auf die Platzierung der V2X-Konvergenzschicht auswirken.
  • 42 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer handgehaltenen Vorrichtung und einer Fahrzeugendvorrichtung dar. Bezug nehmend auf 42 kann die V2X-Kommunikationsumgebung 4200 eine handgehaltene Vorrichtung 4202 und ein Fahrzeug 4204 umfassen. Die handgehaltene Vorrichtung 4202 kann mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann die handgehaltene Vorrichtung 4202 eine LTE-Funkvorrichtung 4208, eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 und eine Bluetooth-Funkvorrichtung (oder Dock) 4212 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4208, 4210 und 4212 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4206 eine Schnittstelle bilden.
  • Das Fahrzeug 4202 kann auch mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann das Fahrzeug 4204 eine LTE-Funkvorrichtung 4218, eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 und eine Bluetooth-Funkvorrichtung (oder Dock) 4214 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4218, 4216 und 4214 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4220 eine Schnittstelle bilden. Bei einigen Aspekten können die Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 den V2X-Konvergenzfunktionen 4020 und 4042 in 40 oder der V2X-Konvergenzfunktionsschicht 4112 in 41 ähnlich sein.
  • Bei einigen Aspekten, wie in 42 dargestellt ist, kann die handgehaltene Vorrichtung 4202 mit dem Fahrzeug 4204 derart verbunden sein, so dass sowohl die Vorrichtung 4202 als auch das Fahrzeug 4204 über die entsprechenden V2X-Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 Zugriff auf die kollektive Menge von Funkvorrichtungen (und Kommunikationsdiensten, die von solchen Funkvorrichtungen angeboten werden) haben. Die Verbindung der handgehaltenen Vorrichtung 4202 zu dem Fahrzeug 4204 kann beispielsweise entweder durch ein Dock (z.B. 4212 und 4214) oder durch ein Herstellen eines Bluetooth-Links zwischen der Vorrichtung 4202 und dem Fahrzeug 4204 über die Bluetooth-Funkvorrichtungen 4212 und 4214 (in Fällen, wenn kein Dock vorhanden ist) erreicht werden.
  • In Betrieb kann die handgehaltene Vorrichtung 4202 mit dem Fahrzeug 4204 gepaart sein (bei 4230), unter Verwendung von, zum Beispiel, einer Dock- oder einer Bluetooth-Verbindung. Nachdem die Paarung 4230 abgeschlossen wurde, können die V2X-Konvergenzfunktion 4206 in der handgehaltenen Vorrichtung 4202 und die V2X-Konvergenzfunktion 4220 in dem Fahrzeug 4204 eine Verbindung herstellen und einen Fähigkeitsaustausch 4232 durchführen. Die Konvergenzfunktion 4206 in der handgehaltenen Vorrichtung 4202 und die Konvergenzfunktion 4220 in dem Fahrzeug 4204 werden über die Verfügbarkeit der anderen Vorrichtung auf die Paarung 4230 folgend informiert. Die handgehaltene Vorrichtung 4202 und das Fahrzeug 4204 werden lernen, ob auf der anderen Vorrichtung eine Konvergenzfunktionalität verfügbar ist. Bei einigen Aspekten kann das Fahrzeug 4204 die Rolle einer Master-Vorrichtung übernehmen und kann die handgehaltene Vorrichtung 4202 über die hergestellte Bluetooth-Verbindung abfragen, und ein Empfang an dem Fahrzeug 4204 einer Antwort von der handgehaltenen Vorrichtung 4202 kann die Präsenz einer Konvergenzfunktion 4206 an der handgehaltenen Vorrichtung 4202 anzeigen.
  • Während des Fähigkeitsaustauschs 4232 kann eine Zwischen-Konvergenzfunktions-Schnittstelle zwischen den V2X-Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 hergestellt werden, die es den zwei Konvergenzfunktionen erlaubt, etwas über die Funkvorrichtungen und Dienste (z.B. Daten, Notdienste, Funkbänder, Ort, Vorrichtungsschnittstelle etc.) zu erfahren, die an der Vorrichtung 4202 und dem Fahrzeug 4204 verfügbar sind. Die Schnittstelle von der Konvergenzfunktion (z.B. 4220) der Master-Vorrichtung (z.B. 4204) zu der Benutzervorrichtung (z.B. 4202) kann für eine Auswahl der dem Benutzer zur Verfügung stehenden kollektiven Dienste verwendet werden. Bei einigen Aspekten kann eine primäre Funkvorrichtung (z.B. in dem Fahrzeug 4204) benannt sein, die Master-Schnittstelle zum Einleiten einer Verbindungsherstellung und Konvergenzfunktionsauffindung zu sein, oder dieser Prozess kann über einen gemeinsamen Steuerkanal eingeleitet werden, der eine Auffindung von Funkvorrichtungen und anderen Dienstinformationen über Funkvorrichtungen, die in einem gegebenen Gebiet arbeiten, erleichtert. Bei einigen Aspekten kann eine Dienstauffindung oder Priorisierung einer gegebenen RAT als eine Verankerungs-RAT auch für eine Verbindungsherstellung und einen Fähigkeitsaustausch zwischen den Konvergenzfunktionen verwendet werden.
  • Der Paarung der handgehaltenen Vorrichtung 4202 des Benutzers mit dem Fahrzeug 4204 folgend, kann die handgehaltene Vorrichtung 4202 konfiguriert werden, um Leistung zu sparen, indem die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 abgeschaltet und die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 (was durchgeführt werden kann, wenn die Vorrichtung 4202 nicht gedockt ist und nur eine Bluetooth-Verbindung zu dem Fahrzeug 4204 verfügbar ist) des Fahrzeugs verwendet wird. Wie während des Kommunikationsaustauschs 4260 zu sehen ist, kann die Konvergenzfunktion 4206 der handgehaltenen Vorrichtung 4202 die relevanten Zugangsdaten und Informationen sammeln und mit der Konvergenzfunktion 4220 des Fahrzeugs gemeinsam verwenden. Bei 4234 kann die Konvergenzfunktion 4206 Zugangsdateninformationen von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 sammeln und die gesammelten Zugangsdateninformationen mit der Konvergenzfunktion 4220 an dem Fahrzeug 4204 während des Informationsaustauschs 4236 kommunizieren, und die gesammelten Wi-Fi-Zugangsdaten der handgehaltenen Vorrichtung 4202 der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 auf dem Fahrzeug 4204 (z.B. während einer Kommunikation 4242 von der Konvergenzfunktion 4220 zu der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216) zur Verfügung stellen. Die zwei Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 können einen Handshake über die Bereitschaft des Systems durchführen und eine Einigung auf Funkschalten und die Übertragung von Funkzustand (z.B. bei 4238) erreichen, bevor die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 auf der handgehaltenen Vorrichtung ausgeschaltet (z.B. bei 4240) oder in den Leistungssparmodus versetzt wird.
  • Bei 4244 kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 in einen Leistungssparmodus versetzt oder ausgeschaltet werden. Bei 4246 kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 in dem Fahrzeug 4204 eingeschaltet sein und kann unter Verwendung der Zugangsdateninformationen arbeiten, die von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 über die Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 empfangen wurden. Zusätzlich kann, unter Annahme eines Zugriffs eines Benutzers auf ein betreiberverwaltetes Wi-Fi-Netzwerk, die Kommunikation und der Austausch von Zugangsdateninformationen zwischen den Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 diese Fähigkeit auf das Fahrzeug 4204 ausdehnen, wodurch eine Verbindung zu dem betreiberverwalteten Wi-Fi-Netzwerk für das Fahrzeug 4204 ermöglicht wird, während es auf der Straße ist und zum Vorteil der Fahrzeuginsassen.
  • Bei einigen Aspekten kann ein ähnlicher Kommunikationsaustausch wie der Austausch 4260 stattfinden, Bezug nehmend auf die LTE-Funkvorrichtungen 4208 und 4218 unter Verwendung eines Verbindungsaufbaus und Fähigkeitsaustauschs über die V2X-Konvergenzfunktionen 4206 und 4220. In diesem Fall kann die LTE-Funkvorrichtung 4218 des Fahrzeugs 4204 den LTE-Betrieb für die LTE-Funkvorrichtung 4208 in der handgehaltenen Vorrichtung 4202 übernehmen, und dem Benutzer können durch das Auto-Infotainmentsystem unter Verwendung der gemeinsamen Schnittstelle der V2X-Konvergenzfunktion 4220 zu allen innerhalb des Fahrzeugs 4204 verfügbaren Funkvorrichtungen Dienste zur Verfügung gestellt werden.
  • Wie während des Kommunikationsaustauschs 4270 zu sehen ist, kann zwischen den Bluetooth-Funkvorrichtungen 4212 und 4214 ein Benachrichtigungs- und Bestätigungsaustausch 4248 stattfinden, um zu bestätigen, dass die handgehaltene Vorrichtung LTE-Funkvorrichtung 4208 als ein Backhaul für den durch die Fahrzeug-Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 hergestellten Hotspot dienen kann. Bei 4250 kann ein Datenpfad zwischen der LTE-Funkvorrichtung 4208 und der V2X-Konvergenzfunktion 4206 innerhalb der handgehaltenen Vorrichtung 4202 hergestellt werden. Ähnlich kann bei 4252 ein Datenpfad zwischen der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 und der V2X-Konvergenzfunktion 4220 des Fahrzeugs 4204 hergestellt werden. Diesbezüglich kann die LTE-Funkvorrichtung 4208 als ein Backhaul (bei 4254) arbeiten, während die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 des Fahrzeugs 4204 als ein Hotspot (bei 4256) arbeitet. Der Betrieb der LTE-Funkvorrichtung 4208 als eine Backhaul-Verbindung für die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 kann ein einheitliches Laden für den Benutzer durch die handgehaltene Vorrichtung 4202 ermöglichen und die dem Benutzer zur Verfügung stehenden Dienste auf irgendein Fahrzeug ausweiten, mit dem der Benutzer sich fortbewegt. Beispielsweise kann ein Mietfahrzeug mit einer V2X-Konvergenzfunktion zwischen dem Mobiltelefon und dem Fahrzeug dazu fähig werden, eine Backhaul-Internetverbindung und Wi-Fi-Hotspot-Dienste in dem Fahrzeug für die Fahrzeuginsassen bereitzustellen.
  • 43 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zur Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer handgehaltenen Vorrichtung und einer Fahrzeugendvorrichtung dar. Bezug nehmend auf 43 kann ein beispielhaftes Verfahren 4300 zum Durchführen von Fahrzeugfunkkommunikationen bei 4302 beginnen, wenn eine Verbindung mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien hergestellt werden kann. Beispielsweise kann die Bluetooth-Funkvorrichtung 4212 innerhalb der handgehaltenen Vorrichtung 4202 eine Verbindung mit der Bluetooth-Funkvorrichtung 4214 innerhalb des Fahrzeugs 4204 herstellen. Bei 4304 können Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und einer dritten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, über eine Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden. Beispielsweise kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 an dem Fahrzeug 4204 über die V2X-Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 Zugangsdateninformationen von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 an der handgehaltenen Vorrichtung 4202 empfangen. Der aktive Kommunikationslink kann einen Wi-Fi-Kommunikationslink zwischen der handgehaltenen Vorrichtung 4202 und einer anderen drahtlosen Vorrichtung, wie beispielsweise einem Zugangspunkt oder einer Basisstation, umfassen. Bei 4306 kann ein Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen hergestellt werden, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden. Beispielsweise kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4216 innerhalb des Fahrzeugs 4204 eine Kommunikation mit dem drahtlosen Zugriffspunkt oder der Basisstation unter Verwendung der Zugangsdateninformationen, die von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4210 über die Verbindung zwischen den Konvergenzfunktionen 4206 und 4220 an der handgehaltenen Vorrichtung 4202 empfangen wurden, herstellen.
  • 44 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Software-Defined-Networking (SDN) V2X-Steuerung dar, die eine V2X-Konvergenzschicht in einer Fahrzeugendvorrichtung verwendet. Bezug nehmend auf 44 kann die Fahrzeugendvorrichtung 4400 einen RF-Sendeempfänger 4401 und eine V2X-Steuerung 4408 umfassen. Der RF-Sendeempfänger 4401 und die V2X-Steuerung 4408 können ähnliche Funktionalitäten zu dem RF-Sendeempfänger 4202 und der Steuerung 4206 aufweisen, die in 16 dargestellt sind. Bei einigen Aspekten kann der RF-Sendeempfänger 4401 eine Mehrzahl von Sendeempfängern (z.B. 4402-4406) umfassen, wobei jeder Sendeempfänger einer unterschiedlichen Fahrzeugkommunikationstechnologie zugeordnet ist. Bei einigen Aspekten können die RF-Sendeempfänger 4402, 4404 und 4406 beispielsweise jeweils ein DSRC-Sendeempfänger und ein LTE - V2X-Sendeempfänger und ein 5G - V2X-Sendeempfänger sein.
  • Bei einigen Aspekten kann die V2X-Steuerung 4408 eine SDN V2X-Steuerung sein, die eine V2X-Konvergenzschicht 4412 (die ähnlich zu 112B sein kann) implementiert. Bei einigen Aspekten kann die V2X-SDN-Steuerung 4408 unter Verwendung eines fahrzeuginternen Netzwerks 4410, das ein Ethernet-Time Sensitive Network (TSN) umfassen kann, kommunikativ mit den RF-Sendeempfängern 4402-4406 gekoppelt sein. Bei einigen Aspekten kann die V2X-SDN-Steuerung 4408 die V2X-Konvergenzschicht 4412 sowie einen oder mehrere unterschiedliche Funkprotokollstapel implementieren. Beispielhafte Protokollstapel, die von der V2X-SDN-Steuerung 4408 implementiert werden können, umfassen einen DSRC-Protokollstapel 4402A, und einen LTE-V2X-Protokollstapel 4404A, und einen 5G-V2X-Protokollstapel 4406A.
  • 45 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten beispielhafte WAVE- und LTE-Protokollstapel in einer V2X-Vorrichtung 4500 dar, die eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktion 4510 und eine Näherungsdienste (ProSe; proximity-based services) - Protokollschicht 4530 in dem LTE-Protokollstapel 4504 verwenden. Bezug nehmend auf 45 sind ein WAVE-Protokollstapel 4502 und ein LTE-Protokollstapel 4504 dargestellt, die eine gemeinsame V2X Konvergenzschicht in der oberen Schicht 2 einer V2X-fähigen Vorrichtung, sowie eine ProSe-Protokollschicht 4530 in dem LTE-Protokollstapel 4504 verwenden.
  • Die WAVE- und LTE-Protokollstapel in 45 sind ähnlich zu den WAVE- und LTE-Protokollstapeln, die in 41 dargestellt sind. Genauer umfasst der WAVE-Protokollstapel 4502 möglicherweise eine PHY-Layer 4518, eine untere WAVE-MAC-Schicht 4516, eine WAVE-Obere-MAC-Schicht 4514, eine LLC-Teilschicht 4512, eine WSMP-Network/Transport Layer 4508, eine IP-Transport Layer 4524, eine UDP-Session Layer 4520 und eine TCP-Session Layer 4522.
  • Ähnlich umfasst der LTE-Protokollstapel 4504 möglicherweise eine PHY-Layer 4538, eine MAC-Schicht 4536, eine RLC-Schicht 4534, eine PDCP-Schicht 4532, eine ProSe-Protokollschicht 4530, eine RRC-Schicht 4528, eine IP-Transport Layer 4524, eine NAS-Schicht 4526 und eine TCP-Schicht 4522. Die Protokollstapel 4502 und 4504 können mit Höhere-Schicht-Anwendungen 4506 kommunizieren, die den WAVE und LTE-Funkvorrichtungen zugeordnet sind.
  • Bei einigen Aspekten kann eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktion als eine gemeinsame Schicht 4510 innerhalb der Protokollstapel 4502 und 4504 hinzugefügt werden. Die V2X-Konvergenzschicht 4112 kann Logik umfassen, die sich verfügbarer, Ruf-positionierter Funkvorrichtungen auf der Vorrichtung bewusst sein kann, und den Betrieb der Funkvorrichtungen an unterschiedlichen Schichten koordinieren kann, während sie eine gemeinsame Kommunikationsschnittstelle den höheren Schichten aussetzt.
  • Bei einem Beispiel kann die V2X-Vorrichtung 4500 eine ProSe/PC5-Schnittstelle zwischen der V2X-Vorrichtung 4500 (z.B. eine Netzwerkrelay-UE) und einer anderen V2X-Vorrichtung (z.B. eine Benutzerendvorrichtung oder UE) umfassen, basierend auf den Funktionen, die durch die ProSe-Protokollschicht 4530 bereitgestellt sind. In diesem Fall kann ein Evolved-UE-zu-Netzwerk-Relay (z.B. 4500), definiert durch 3GPP Rel-14+, als ein Relay für eine Evolved-ProSe-Entfernte-UE funktionieren. Während des Relayauswahlverfahrens kann das 3GPP-System die Tatsache berücksichtigen, dass an dem Relay eine Konvergenzfunktion (z.B. 4510) verfügbar ist, wenn es sich für das beste Relay zum Verbinden entscheidet. Diese Informationen können von der Relay-UE an die entfernte UE bekannt gemacht werden, wenn die entfernte UE das Relay auswählt. Optional kann das 3GPP-Netzwerk die Relayfähigkeiten kennen und kann die entfernte UE während einer Relayauswahl (ein ähnlicher Prozess kann für eine erneute Relayauswahl stattfinden) unterstützen. Die V2X-Konvergenzschicht 4510 kann ausgebildet sein, um weiter mit RRC-Steuerfunktionen der LTE-Schnittstelle oder deren Erweiterungen, die für Mehrfach-FunkVorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Betrieb spezifiziert sind, zusammenzuarbeiten.
  • 46 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer Straßenrandeinheit (RSU), um Netzwerk- und Messinformationen auszutauschen, dar. Bezug nehmend auf 46 kann das V2X-Kommunikationsnetzwerk 4600 ein V2X-fähiges Fahrzeug 4601 und eine RSU 4603 umfassen. Das Fahrzeug 4601 kann mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann das Fahrzeug 4601 eine LTE-Funkvorrichtung 4606 und eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4604 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4606 und 4604 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4602 eine Schnittstelle bilden.
  • Die RSU 4603 kann auch mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann die RSU 4603 eine LTE-Funkvorrichtung 4608 und eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4610 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4608 und 4610 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4612 eine Schnittstelle bilden. Bei einigen Aspekten können die Konvergenzfunktionen 4602 und 4612 den V2X-Konvergenzfunktionen 4020 und 4042 in 40 oder der V2X-Konvergenzfunktionsschicht 4112 in 41 ähnlich sein.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Kommunikationslink bei 4618 zwischen der LTE-Funkvorrichtung 4606 innerhalb des Fahrzeugs 4601 und der LTE-Funkvorrichtung 4608 innerhalb der RSU 4603 hergestellt werden. Diesbezüglich wird auch unter Verwendung der Verbindung zwischen den LTE-Funkvorrichtungen ein Kommunikationslink zwischen den Konvergenzfunktionen 4602 und 4612 hergestellt.
  • Bei einigen Aspekten kann eine erste Funkvorrichtung innerhalb des Fahrzeugs 4601 Informationen direkt über die Konvergenzfunktion 4602 mit einer zweiten Funkvorrichtung innerhalb der RSU 4603 über die Konvergenzfunktion 4612 gemeinsam verwenden, anstatt durch Anwendungen und höhere Schichten. Die gemeinschaftlich verwendeten Informationen können kontextabhängig zu der ersten Funkvorrichtung sein (z.B. kontextbewusste Daten) und für die anderen Funkvorrichtungen innerhalb des Fahrzeugs 4601 oder der RSU 4603 nicht ohne weiteres verfügbar sein. Bei einigen Aspekten können die gemeinschaftlich verwendeten Informationen Messungen umfassen, die für eine Funkvorrichtung verfügbar sind, die verwendet werden können, um die Performance oder einen Betrieb der anderen (empfangenden) Funkvorrichtung zu verbessern oder aufzuwerten. Beispielsweise können die gemeinschaftlich verwendeten Informationen eine Linkqualitätsmessung, gemessene lokale Interferenz, und so weiter umfassen. Diese Informationen können von der empfangenden Funkvorrichtung verwendet werden, um ihre Performance zu verbessern, durch z.B. Anpassen der Kanalzugriffsparameter oder der Übertragungsleistung basierend auf den Überlastungsinformationen und den Link-Messinformationen.
  • Bei einigen Aspekten können, wie in 46 zu sehen ist, Überlastungsinformationen 4614 von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4610 an die Konvergenzfunktion 4612 innerhalb der RSU 4603 kommuniziert werden. Zusätzlich können Kanalmessinformationen, Distanzinformationen (z.B. Distanz eines Fahrzeugs 4601 zu der RSU 4603) oder Fahrzeugdichteinformationen 4616 von der LTE-Funkvorrichtung 4608 zu der Konvergenzfunktion 4612 innerhalb der RSU 4603 kommuniziert werden. Die Informationen 4614 und 4616, die an der Konvergenzfunktion 4612 empfangen wurden, können dann mit dem Fahrzeug 4601 über die Konvergenzfunktion 4602 (z.B. über den Kommunikationsaustausch 4618) gemeinschaftlich verwendet werden. Die empfangenen Informationen 4614 und 4616 an der Konvergenzfunktion 4602 können von einer oder mehreren Funkvorrichtungen innerhalb des Fahrzeugs 4601 gemeinschaftlich verwendet werden. Beispielsweise können während eines Informationsaustauschs 4620 die Überlastungsinformationen 4614 und die Informationen 4616 mit der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4604 gemeinschaftlich verwendet werden. Ansprechend darauf kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4604 an die Konvergenzfunktion 4602 eine Entscheidung zurückkommunizieren, Kommunikationen, die die Wi-Fi-Funkvorrichtungen 4604 und 4610, sowie Kanalzugriffsinformationen oder andere Rohinformationen verwenden, zu Zwecken eines Verbesserns oder Änderns der Verbindung zwischen dem Fahrzeug 4601 und der RSU 4603 zu schalten.
  • Bei einigen Aspekten kann die Wiederholrate von Sicherheits- und anderen Meldungen für WAVE-Kommunikationen von der Dichte der Fahrzeuge innerhalb des umgebenden Gebiets abhängen. Bei einigen Aspekten können ein oder mehrere Algorithmen und Techniken, die die Rundesenderate und die Anzahl von Rundsendeknoten auf einen nahezu optimalen Fall reduzieren, verwendet werden, um die Überlastung und Performanceverschlechterung und Sicherheitsprobleme zu reduzieren, die aufgrund von Überlastung in dichten Umgebungen auftreten. Eine Implementierung solcher Techniken kann jedoch der Verwendung eines dedizierten Kanals oder anderweitig eines Koordinationsmechanismus in dem Hintergrund zugeordnet sein, und eine zelluläre Verbindung zwischen dem Fahrzeug 4601 und der RSU 4603 über die LTE-Funkvorrichtungen 4606 und 4610 kann einem solchen Zweck dienen.
  • Bei einigen Aspekten, in Fällen, in denen das Fahrzeug 4601 und die RSU 4603 WAVE-Funkvorrichtungen umfassen, können die Kanalzugriffsparameter (z.B. Übertragungsleistung, AIF-Parameter und so weiter) sowie die Wiederholrate von V2X-Meldungen von höheren Schichten festgelegt werden, abhängig von einer Dichte des Netzwerks oder anderen Parametern. Solche Informationen können lokal berechnet werden und können an RSUs mit größerer Genauigkeit verfügbar sein. Ein Abrufen solcher Informationen von der RSU 4603 durch das Fahrzeug 4601 über eine WAVE-Funkvorrichtung ist möglicherweise jedoch nicht effizient. Vorausgesetzt dass die zelluläre Verbindung einen längeren Bereich aufweist, können die Informationen über eine Dichte, die der RSU 4603 zur Verfügung stehen, die möglicherweise mit sowohl zellulären als auch WAVE-Funkvorrichtungen ausgestattet ist, der Fahrzeug-WAVE-Funkvorrichtung für das vorausliegenden Gebiet über die zelluläre Verbindung unter Verwendung der LTE-Funkvorrichtungen 4606 und 4608 zur Verfügung gestellt werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die zelluläre Verbindung zwischen dem Fahrzeug 4601 und der RSU 4603 verwendet werden, um den Übergang zwischen Wi-Fi-Zugriffspunkten (APs; access points) zu erleichtern. In Fällen, in denen die RSU 4603 sowohl mit zellulären als auch mit Wi-Fi-Funkvorrichtungen ausgestattet ist, kann der längere Bereich der zellulären Funkvorrichtung es den Konvergenzfunktionen 4612 und 4602 (der RSU 4603 und des Fahrzeugs 4601) erlauben, Informationen über die Distanz zu der RSU (die verwendet werden kann, um die Signalstärke zu dem Wi-Fi AP zu schätzen) auszutauschen, und im Voraus Informationen über die verfügbare Bandbreite in dem AP zu sammeln, um eine Entscheidung darüber zu treffen, ob auf den AP geschaltet werden soll oder nicht, und zu welchem Zeitpunkt dies ausgeführt werden soll.
  • 47 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Anpassen von Kanalzugriffsparametern basierend auf Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU dar. Bezug nehmend auf 47 kann ein beispielhaftes Verfahren 4700 für Fahrzeugfunkkommunikationen bei 4702 beginnen, wenn ein zellulärer Kommunikationslink mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern hergestellt werden kann. Beispielsweise kann die LTE-Funkvorrichtung 4606 an dem Fahrzeug 4601 einen zellulären Kommunikationslink mit der LTE-Funkvorrichtung 4608 an der RSU 4603 herstellen.
  • Bei 4704 können Überlastungsinformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, an einer Konvergenzprotokollschicht empfangen werden, wobei die Konvergenzprotokollschicht der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist. Beispielsweise können Überlastungsinformationen, die der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4610 zugeordnet sind, zu der Konvergenzfunktion 4612 innerhalb der RSU 4603 kommuniziert werden. Die Überlastungsinformationen 4614 werden dann über einen Kommunikationslink zwischen den Konvergenzfunktionen 4612 und 4602 an das Fahrzeug 4601 weitergeleitet. An dem Fahrzeug 4601 können die empfangenen Überlastungsinformationen durch die Konvergenzfunktion 4602 an die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4604 weitergeleitet werden, zur weiteren Verarbeitung und um eine Entscheidung über ein Anpassen eines oder mehrerer Kanalzugriffsparameter oder ein Schalten von Kommunikationslinks zu treffen.
  • Bei 4706 werden ein oder mehrere Kanalzugriffsparameter eines nicht-zellulären Kommunikationskanals, der einem zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern zugeordnet ist, basierend auf den Überlastungsinformationen angepasst. Beispielsweise kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4604 einen oder mehrere Kanalzugriffsparameter (z.B. Schalten auf einen nicht überlasteten Kommunikationskanal) anpassen, basierend auf den Überlastungsinformationen, die von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 4610 an der RSU 4603 empfangen wurden.
  • 48 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU, um Zugangsdateninformation auszutauschen, dar. Bezug nehmend auf 48 kann das V2X-Kommunikationsnetzwerk 4800 ein V2X-fähiges Fahrzeug 4802 und eine RSU 4804 umfassen. Das Fahrzeug 4802 kann mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann das Fahrzeug 4802 eine LTE-Funkvorrichtung 4810 und eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4808 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4810 und 4808 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4806 eine Schnittstelle bilden.
  • Die RSU 4804 kann auch mehrere Sendeempfänger-Funkvorrichtungen umfassen, die ausgebildet sein können, um in einer Mehrzahl von Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten. Beispielsweise kann die RSU 4804 eine LTE-Funkvorrichtung 4812 und eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 4814 umfassen. Die Sendeempfänger-Funkvorrichtungen 4812 und 4814 können miteinander über eine V2X-Konvergenzfunktion 4816 eine Schnittstelle bilden. Bei einigen Aspekten können die Konvergenzfunktionen 4806 und 4816 den V2X-Konvergenzfunktionen 4020 und 4042 in 40 oder der V2X-Konvergenzfunktionsschicht 4112 in 41 ähnlich sein.
  • Bei einigen Aspekten kann ein Kommunikationslink bei 4820 zwischen der LTE-Funkvorrichtung 4810 innerhalb des Fahrzeugs 4802 und der LTE-Funkvorrichtung 4812 innerhalb der RSU 4804 hergestellt werden. Diesbezüglich wird auch unter Verwendung der Verbindung zwischen den LTE-Funkvorrichtungen 4810 und 4812 ein Kommunikationslink zwischen den Konvergenzfunktionen 4806 und 4816 hergestellt.
  • In dem V2X-Kommunikationsnetzwerk 4800, in dem das Fahrzeug 4802 mobil ist, ändern sich die Kommunikationsvorrichtungen und die Wahl einer Verbindung und Funkvorrichtung während sich das Fahrzeug 4802 bewegt. Beispielsweise kann die RSU 4804 mit einem oder mehreren Wi-Fi-Zugriffspunkten verbunden sein, die das Fahrzeug 4802 verwenden kann, während es sich in der Reichweite der RSU 4804 befindet. Eine unterschiedliche RSU mit einer unterschiedlichen Menge von Wi-Fi-Zugriffspunkten kann jedoch in Reichweite geraten, wenn sich das Fahrzeug 4802 bewegt. Ein gemeinsames Verwenden von Informationen über die Netzwerke (z.B. Überlastung, verfügbare Bandbreite und so weiter) sowie Authentifizierungszugangsdaten können einen reibungslosen Übergang und schnelles Schalten unter den Netzwerken, APs, Basisstationen und so weiter erlauben.
  • Bei einigen Aspekten können Wi-Fi-Verbindungen für ein sich bewegendes Fahrzeug 4802 mit Anwendungen, die durch eine Verwendung der Konvergenzfunktion 4806 über eine zelluläre Verbindung unter Verwendung der LTE-Funkvorrichtung 4810 im Voraus einen fortgesetzten Dienst anfordern, hergestellt werden, was dem Benutzer ein make-before-break/unterbrechungsfreies Erlebnis ermöglicht. Beispielsweise nachdem ein Kommunikationslink zwischen den LTE-Funkvorrichtungen 4810 und 4812 hergestellt wurde, so dass die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4814 an der RSU 4804 einen Kommunikationslink mit einer Wi-Fi-Station in Reichweite der RSU herstellen kann, unter Verwendung der von dem Fahrzeug 4802 empfangenen Wi-Fi-Zugangsdaten über die Konvergenzfunktionen 4806 und 4816.
  • Bei einigen Aspekten können jedem Fahrzeug von dem Fahrzeughersteller und anderen Quellen ein oder mehrere sichere Zertifikate bereitgestellt werden, um bei einer Verwendung von WAVE-Funkvorrichtungen Anonymität bereitzustellen. Diese Zertifikate können jedoch basierend auf einem einzigartigen Geheimnis, wie beispielsweise einem Schlüssel oder Algorithmus, erzeugt werden. Mechanismen um das Geheimnis zu widerrufen, wiederherzustellen und zu verteilen, sowie eine Verteilung von Zwischenzertifikaten können auf V2X-Kommunikationen innerhalb einer V2X-Infrastruktur basieren. Eine zelluläre Verbindung kann für einen solchen Zweck verwendet werden, wie in 48 dargestellt ist.
  • Genauer kann die Konvergenzfunktion 4816 bei 4818 Informationen über sichere Zertifikate oder Schlüssel (z.B. Geheimnisse) von einer oder mehreren autorisierten Entitäten (z.B. US DOT, dem Fahrzeughersteller und so weiter) für lokale Verteilung empfangen. Die Empfangszertifikate können dann über den hergestellten zellulären Link zwischen den LTE-Sendeempfängern 4810 und 4812 zu der Konvergenzfunktion 4806 an dem Fahrzeug 4802 kommuniziert werden. Bei 4822 kann die Konvergenzfunktion 4806 die empfangenen Zertifikate oder Schlüssel bereitstellen und eine Kommunikation zu einem Zugriffspunkt, der der RSU 4804 zugeordnet ist, kann hergestellt werden, sobald das Fahrzeug 4802 innerhalb einer Reichweite eines solchen Zugriffspunktes ist.
  • Bei einigen Aspekten kann der V2X-Kommunikationsverkehr zwischen den Funkvorrichtungen geschaltet und über unterschiedliche Funkvorrichtungen übertragen werden, basierend nicht nur auf einem optimierten Pfad aus einer Verfügbares-Durchsatzverhalten- oder Latenzzeit-Perspektive, sondern auch basierend auf der V2X-Kommunikationsverkehrsart und dem Kontext. In Fällen, in denen es beispielsweise eine WAVE-Sicherheitsmeldung mit breiter geografischer Auswirkung gibt, kann die Meldung über die zellulären Funkvorrichtungen für Notfallrundsenden zu einer größeren Region kommuniziert werden, oder über einen zellulären Link für erhöhte Zuverlässigkeit an mehrere Funkvorrichtungen gesendet werden.
  • Bei einigen Aspekten können die hierin offenbarten Techniken für ein Downloaden regionaler Navigationskarten verwendet werden. In diesem Fall kann der Download regionaler Karten über eine zelluläre Übertragung von dem Netzwerk zu den Fahrzeugen eingeleitet werden, und dann kann die Kartenaktualisierung/ Download auf einen Vehicle-to-Vehicle (V2V) - Modus geschaltet werden, z.B. Aktualisierungen/ heruntergeladene Informationen können von einem Fahrzeug zu einem anderen (oder zwischen einem Fahrzeug und einer Basisstation unter Verwendung eines Wi-Fi-Kommunikationslinks) kommuniziert werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die Konvergenzfunktion (z.B. 4806 und 4816) verwendet werden, um die Zeit zu verwalten, in der bestimmte Aktionen durchgeführt werden. Als ein Beispiel, in Fällen, in denen eine Benutzerendvorrichtung (UE) eine Hochpräzisions-Karte aktualisieren muss, die eine erhebliche Bandbreite von dem Netzwerk erfordern würde und sich möglicherweise auf andere Dienste auswirken würde, die die UE ausführt, kann die Konvergenzfunktion die Anforderung für eine Kartenaktualisierung bis zu einer bestimmten Tageszeit verzögern, wenn das V2X-Netzwerk weniger belastet ist, wie beispielsweise mitten in der Nacht, wenn andere OTA (Over-the-Air) -Aktualisierung durchgeführt werden. Diesbezüglich kann Zeitverwaltung von Informationsdownload-Funktionen unter Verwendung der Konvergenzfunktion zu einer verbesserten Netzwerkeffizienz und -kapazität führen. In einigen Fällen kann der Netzwerkbetreiber V2X-Systembenutzern Anreize bereitstellen, solche Karten herunterzuladen, wenn das Netzwerk leicht belastet ist, wodurch mögliche Überlastung und Auswirkungen auf andere Dienste von anderen UEs in dem Gebiet vermieden werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die Konvergenzschicht/funktion als eine einzige Schnittstelle verwendet werden, die dem Benutzer und Anwendungen zur Verfügung steht, wodurch Aspekte der Verbindungsverwaltung sowie ein Optimieren der Abbildung von Anwendungen auf die Verbindungen vor dem Benutzer versteckt werden. Ein Beispiel einer verbesserten Benutzererfahrung die durch diesen Ansatz bereitgestellt wird, ist die Möglichkeit, Verhandlungen zu verwalten, die transienten Wi-Fi-Netzwerken zugeordnet sind, die dem Benutzer unterwegs über den zellulären Kommunikationslink in dem Hintergrund zur Verfügung stehen. Gemeinschaftliches Verwenden von Authentifizierungs-Zugangsdaten (oder eines Teils der Authentifizierungs-Zugangsdaten für schnellere erneute Authentifizierung) und ein Entfernen von Benutzerinteraktion kann ein schnelles Herstellen von Verbindungen ermöglichen.
  • 49 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zur Vorrichtungsauthentifizierung basierend auf einer Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer Fahrzeugendvorrichtung und einer RSU dar. Bezug nehmend auf 48 und 49 kann ein beispielhaftes Verfahren 4900 für Fahrzeugfunkkommunikationen bei 4902 beginnen, wenn ein zellulärer Kommunikationslink mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers aus einer Mehrzahl von Sendeempfängern hergestellt wird. Beispielsweise kann die LTE-Funkvorrichtung 4810 innerhalb des Fahrzeugs 4802 einen zellulären Kommunikationslink mit der LTE-Funkvorrichtung 4812 innerhalb der RSU 4804 herstellen. Bei 4904 werden Zugangsdateninformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, an einer Konvergenzprotokollschicht, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist, empfangen. Beispielsweise können bei 4818 Informationen über Zertifikate oder sichere Schlüssel, die von einem Fahrzeughersteller oder einer anderen autorisierten Entität stammen, von der Konvergenzfunktion 4816 an der RSU 4804 zu der Konvergenzfunktion 4806 an dem Fahrzeug 4802 über den hergestellten zellulären Kommunikationslink kommuniziert werden.
  • Bei einigen Aspekten können die Informationen, die an der Konvergenzfunktion 4816 empfangen wurden, Zugangsdateninformationen für ein Zugreifen auf eine nicht-zelluläre Vorrichtung (z.B. einen Wi-Fi-Zugriffspunkt) umfassen. Bei 4906 kann ein Kommunikationslink mit einer dritten (nicht-zellulären) Kommunikationsvorrichtung auf dem nicht-zellulären Kommunikationskanal hergestellt werden, unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen. Beispielsweise kann die Konvergenzfunktion 4806 innerhalb des Fahrzeug 4802 die empfangenen Zugangsdateninformationen an die Wi-Fi-Funkvorrichtung 4808 kommunizieren, die solche Informationen nutzen kann, um eine Verbindung mit der nicht-zellulären Kommunikationsvorrichtung (z.B. einem Zugriffspunkt) herzustellen, die in Kommunikationsreichweite der RSU 4804 ist.
  • 50 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen innerhalb einer einzelnen Vorrichtung, um Lokalisierungsverbesserungen zu implementieren, dar. Bezug nehmend auf 50 sind Lokalisierungsverbesserungsszenarien 5002A, 5002B und 5002C, die einer V2X-Vorrichtung 5000 zugeordnet sind, dargestellt. Wie in 50 zu sehen ist, kann die V2X-Vorrichtung 5000 eine Mehrzahl von Funkvorrichtungen umfassen, wie beispielsweise eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 5006 und eine LTE-Funkvorrichtung 5008. Die Mehrzahl von Funkvorrichtungen kann über eine gemeinsame Konvergenzfunktion 5004 eine Schnittstelle bilden.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Ortsgenauigkeit für die mobilen Vorrichtungen innerhalb eines V2X-Kommunikationsnetzwerks für ein Zugreifen auf lokalisierte Dienste sowie für autonomes Fahren relevant werden. Während die hierin offenbarten Funktechnologien (z.B. Wi-Fi und zellulär) ihre eigenen Lokalisierungsmechanismen aufweisen, kann ein Kombinieren mehrerer Lokalisierungstechniken von mehreren Funkkommunikationstechnologien die Genauigkeit und die Geschwindigkeit einer Lokalisierung verbessern.
  • Bei einigen Aspekten kann die Kombination mehrerer Lokalisierungstechniken, die mehreren Funkvorrichtungen zugeordnet sind, durch gemeinsames Verwenden von Messungen erfolgen, zum Beispiel durch Hinzufügen zusätzlicher Datenpunkte für Triangulation oder durch eine Rückkopplungsschleife, die von den Funkvorrichtungen gemeinschaftlich verwendet wird, so dass das kombinierte Ergebnis den höheren Schichten bereitgestellt wird. Bei einigen Aspekten kann der von einer Funkvorrichtung bereitgestellte Ort von anderen Funkvorrichtungen für Bereichsmessungen oder als die ursprüngliche Schätzung für Berechnung und so weiterverwendet werden.
  • In Fällen, in denen eine V2X-Vorrichtung (z.B. ein V2X-fähiges Fahrzeug) in ländlichen Gebieten ist, wo das Fahrzeug möglicherweise nicht in einer Kommunikationsreichweite von mehreren Basisstationen oder Zugriffspunkten ist, kann die Kombination der oben genannten Techniken (z.B. gemeinschaftliches Verwenden von Messungen und Verwenden einer Rückkopplungsschleife) die Chance einer Lokalisierung erhöhen. Zum Beispiel in Fällen wenn ein V2X-Knoten in Reichweite von zwei Basisstationen und einem Zugriffspunkt ist, kann die Laufzeit (time of flight) (z.B. die Zeit, die ein Signal benötigt, um sich von einem Sender zu einem Empfänger zu bewegen) -Information von den drei für Lokalisierungszwecke verwendet werden. Bezug nehmend auf das Lokalisierungsverbesserungsszenario 5002A kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5006 eine Lokalisierungsrohmessung 5010A zu der Konvergenzfunktion 5004 kommunizieren. Ähnlich kann die LTE-Funkvorrichtung 5008 eine Lokalisierungsrohmessung 5012A zu der Konvergenzfunktion 5004 kommunizieren. Die Konvergenzfunktion 5004 kann dann eine Lokalisierungsberechnung 5014A unter Verwendung der Lokalisierungsrohmessungen 5010A und 5012A durchführen, die jeweils von den Funkvorrichtungen 5006 und 5008 empfangen wurden.
  • Bei einigen Aspekten kann sowohl zelluläre als auch Wi-Fi-Lokalisierung an der V2X-Vorrichtung verfügbar sein, und die Ortsinformationen von einem können verwendet werden, um dem anderen Genauigkeit hinzuzufügen. Abhängig von der bekannten Genauigkeit jeder Ortsinformation kann zentrale Tendenzzusammenfassungsstatistik, wie beispielsweise ein gewichteter Durchschnitt, verwendet werden, um eine genauere Schätzung des Orts zu berechnen. Bezug nehmend auf das Lokalisierungsverbesserungsszenario 5002B kann eine Wi-Fi-Lokalisierung 5010B von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 5006 durchgeführt werden. Eine Wi-Fi-Ortsschätzung 5012B, die basierend auf der Wi-Fi-Lokalisierung 5010B erzeugt wird, kann zu der Konvergenzfunktion 5004 kommuniziert werden. Ähnlich kann eine zelluläre Lokalisierung 5014B durch die LTE-Funkvorrichtung 5008 durchgeführt werden. Eine zelluläre Ortsschätzung 5016B, die basierend auf der zellulären Lokalisierung 5014B erzeugt wurde, kann zu der Konvergenzfunktion 5004 kommuniziert werden. Die Konvergenzfunktion 5004 kann dann die Ortschätzungen 5012B und 5016B nutzen, um eine kombinierte und allgemein genauere Lokalisierungsberechnung 5018B zu erzeugen.
  • Bei einigen Aspekten, in Fällen, in denen eine aktive Anwendung innerhalb der V2X-Vorrichtung 5000 von einer Funkvorrichtung zu einer anderen schaltet, kann die Konvergenzfunktion 5004 ausgebildet sein, um die neueste Ortsschätzung von einer Funkvorrichtung zu einer anderen bereitzustellen, um als die ursprüngliche Instanz für die Lokalisierung verwendet zu werden, was eine schnellere und genauere Positionierung bereitstellen würde. Bezug nehmend auf das Lokalisierungsverbesserungsszenario 5002C kann eine Wi-Fi-Lokalisierung 5010C von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 5006 durchgeführt werden. Eine Wi-Fi-Ortschätzung 5012C, die basierend auf der Wi-Fi-Lokalisierung 5010C erzeugt wurde, kann zu der Konvergenzfunktion 5004 kommuniziert werden. Bei 5014C kann die LTE-Funkvorrichtung 5008 mit einem zellulären Ort aktiviert werden, der noch nicht verfügbar ist. Bei 5016C kann die LTE-Funkvorrichtung 5008 eine existierende Ortsschätzung von der Konvergenzfunktion 5004 anfordern. Bei 5018C kann die Konvergenzfunktion 5004 die Wi-Fi-Ortsschätzung 5012C zu der LTE-Funkvorrichtung 5008 als die ursprüngliche Lokalisierungsschätzung für LTE-Positionierung kommunizieren.
  • 51 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Durchführen von Lokalisierungsverbesserungen, basierend auf Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer einzelnen Vorrichtung, dar. Bezug nehmend auf 50 und 51 kann das beispielhafte Verfahren 5100 für Fahrzeugfunkkommunikationen bei Arbeitsschritt 5102 beginnen, wenn eine erste Lokalisierungsinformation über einen ersten Sendeempfänger einer Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, empfangen werden kann. Beispielsweise wird eine erste Roh-Lokalisierungsmessung 5010A durch die Konvergenzfunktion 5004 von der Wi-Fi-Funkvorrichtung 5006 empfangen.
  • Bei Arbeitsschritt 5104 wird die zweite Lokalisierungsinformation über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern empfangen, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten. Beispielsweise wird eine zweite Roh-Lokalisierungsmessung 5012A durch die Konvergenzfunktion 5004 von der LTE-Funkvorrichtung 5008 empfangen. Bei Arbeitsschritt 5106 wird eine Lokalisierungsschätzung für einen Ort der Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung der Konvergenzfunktion und basierend auf der ersten Lokalisierungsinformation und der zweiten Lokalisierungsinformation bestimmt. Beispielsweise kann die Konvergenzfunktion 5004 die erste Lokalisierungsmessung 5010A und die zweite Lokalisierungsmessung 5012A nutzen, um eine Lokalisierungsberechnung 5014A basierend auf beiden Rohmessungen durchzuführen.
  • Bei einigen Aspekten kann Interferenzminderung (z.B. unter mehreren Funkvorrichtungen innerhalb einer V2X-Vorrichtung oder unter V2X-Vorrichtungen) eine andere nützliche Funktion sein, die durch ein Verwenden einer V2X-Konvergenzfunktion ermöglicht wird. Beispielsweise können Informationen über einen Arbeitszyklus jeder Funkvorrichtung verwendet werden, um die Übertragungszeit durch andere Funkvorrichtungen zeitlich zu planen/anzupassen, Interferenz zwischen denselben zu minimieren, und so weiter. Ähnlich können Informationen über die Interferenz und die Nutzung eines Kanals in einem Gebiet genutzt werden, um die Funkvorrichtung auszuwählen, die weniger Interferenz erleben und zu einem Reduzieren der Netzwerküberlastung beitragen wird.
  • Bei einigen Aspekten kann ein WAVE WSMP-Stapel (z.B. 104A oder 104B) ausgebildet sein, um den Arbeitszyklus für V2X-Meldungen festzulegen. Die Informationen in Bezug auf einen Netzwerkstatus für Funkvorrichtungen können durch jede Funkvorrichtung erfasst (oder von einer RSU gesammelt) werden und der Konvergenzfunktion auf der Vorrichtung periodisch (z.B. wie in 52 dargestellt ist) zur Verfügung gestellt werden. Die Anwendungsanforderungen, wie beispielsweise WSMP-Messaging-Anforderungen, können auch mit der Konvergenzfunktion gemeinschaftlich verwendet werden, die bestimmen kann, welche Anwendung welche Funkvorrichtung verwendet, und den Übertragungszeitplan für die Funkvorrichtungen bestimmen kann, um die Zwischen-Vorrichtungs-Interferenz zu reduzieren, während die negative Auswirkung auf das Netzwerk minimiert wird.
  • 52 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten eine beispielhafte Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen innerhalb einer einzelnen Vorrichtung, um Übertragungszeitplanung zu implementieren, dar. Bezug nehmend auf 52, kann das Fahrzeug 5200 mehrere Funkvorrichtungen umfassen, wie beispielsweise eine Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 und eine LTE-Funkvorrichtung 5208. Das Fahrzeug 5200 kann ferner einen oder mehrere Prozessoren oder Steuerungen umfassen, die Anwendungen 5202 ausführen. Die mehreren Funkvorrichtungen innerhalb des Fahrzeugs 5200 können über eine gemeinsame V2X-Konvergenzfunktion 5204 eine Schnittstelle bilden.
  • Bei einigen Aspekten kann eine Leistungseffizienz einer V2X-Vorrichtung (z.B. des Fahrzeugs 5200) verbessert werden, indem eine Funkvorrichtung für Verkehrsverwaltung einiger oder aller der anderen Funkvorrichtungen verwendet wird und um eine bestimmte Funkvorrichtung bei Bedarf zu wecken. Beispielsweise kann eine Niedrigleistungs-Funkvorrichtung falls/wenn nötig den Auslöser für ein Aufwecken anderer Funkvorrichtungen empfangen, was auf den Verkehrsbedürfnissen basieren kann. Beispielsweise kann eine Bluetooth-Funkvorrichtung für Musik-Streaming innerhalb des Fahrzeugs 5200 zu Leistungssparzwecken verwendet werden; in Fällen jedoch, in denen eine Datenübertragung zu einem anderen Fahrzeug oder zu der V2X-Infrastruktur notwendig ist, dann können die Wi-Fi- oder zellulären Funkvorrichtungen basierend auf Verfügbarkeit und Kontext heraufgebracht werden.
  • Bei einigen Aspekten kann die Konvergenzfunktion 5202 auch die Gesamtleistung optimieren, indem sie den Verkehr abhängig von dem Betrag von Daten routet, die an die Funkvorrichtung zu übertragen sind, die Leistungseffizienz bereitstellt. Beispielsweise kann eine Niedrigleistungs-Funkvorrichtung für ein Durchführen von Verwaltungsaufgaben verwendet werden, die keine wesentlichen Aufgaben und Steuerdaten erfordern, und die Hohe-Bandbreite-Funkvorrichtung kann aktiviert und für große Datenübertragungen verwendet werden.
  • Bezug nehmend auf 52 kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 innerhalb des Fahrzeug 5200 eine periodische Berichterstattung 5210 an die Konvergenzfunktion 5204 über Bandbreitenschätzung und gemessene Interferenz durchführen. Ähnlich kann die LTE-Funkvorrichtung 5208 eine periodische Berichterstattung 5212 an die Konvergenzfunktion 5204 über Bandbreitenschätzung und die gemessene Interferenz durchführen. Zusätzlich können die Anwendungen 5202, die auf einem oder mehreren Prozessoren oder Steuerungen innerhalb des Fahrzeugs 5200 laufen, periodische Berichterstattung 5214 über verschiedene Anwendungsanforderungen (z.B. Anforderungen an Bandbreite oder Nutzung einer bestimmten Funkvorrichtung oder Funkvorrichtungen für Datenkommunikation) an die Konvergenzfunktion 5204 durchführen. Bei 5216 kann die Konvergenzfunktion 5204 eine oder mehrere Bestimmungen oder Entscheidungen bezüglich des Arbeitszyklus und der Sendezeitplanung treffen, zugeordnet zu jeder innerhalb des Fahrzeug 5200 verfügbaren Funkvorrichtung. Entsprechendes Anwendungsrouting und Sendezeitplanungsinformationen 5218 und 5220 können jeweils zu der LTE-Funkvorrichtung 5208 und der Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 kommuniziert werden.
  • 53 stellt gemäß einigen hierin beschriebenen Aspekten ein beispielhaftes Flussdiagramm von beispielhaften Arbeitsschritten zum Durchführen einer Übertragungszeitplanung basierend auf einer Konvergenz von Kommunikationsfunkvorrichtungen einer einzelnen Vorrichtung dar. Bezug nehmend auf 52 und 53 kann das beispielhafte Verfahren 5300 für Fahrzeugfunkkommunikationen bei Arbeitsschritt 5302 beginnen, wenn eine erste Schätzungsinformation über einen ersten Sendeempfänger einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, empfangen wird. Die erste Schätzungsinformation kann anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer zweiten Kommunikationsvorrichtung sein, die gemäß der ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet. Beispielsweise kann die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 Bandbreitenschätzungsinformationen über die periodische Berichterstattung 5210 zu der Konvergenzfunktion 5204 kommunizieren. Die Bandbreitenschätzung kann anzeigend für eine Wi-Fi-Bandbreite sein, die an einem Zugriffspunkt verfügbar ist, mit dem die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 möglicherweise kommuniziert, oder eine Wi-Fi-Bandbreite, die an dem Fahrzeug 5200 verfügbar ist, wie durch die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 bestimmt ist.
  • Bei Arbeitsschritt 5304 wird eine zweite Schätzungsinformation über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern empfangen, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten. Die zweite Schätzungsinformation kann anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer dritten Kommunikationsvorrichtung sein, die gemäß der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet. Beispielsweise kann die LTE-Funkvorrichtung 5208 Bandbreitenschätzungsinformationen über die periodische Berichterstattung 5212 zu der Konvergenzfunktion 5204 kommunizieren. Die Bandbreitenschätzung kann anzeigend für eine zelluläre Bandbreite sein, die an einer Basisstation oder Basisstationen verfügbar ist, mit denen die LTE-Funkvorrichtung 5208 kommuniziert, oder eine zelluläre Bandbreite, die an dem Fahrzeug 5200 verfügbar ist, wie durch die LTE-Funkvorrichtung 5208 bestimmt ist.
  • Bei Arbeitsschritt 5306 werden Übertragungszeitplanungsinformationen für ein Kommunizieren mit der zweiten und dritten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung der Konvergenzfunktion basierend auf den empfangenen ersten und zweiten Schätzungsinformationen bestimmt. Beispielsweise kann die Konvergenzfunktion 5204 für jede Funkvorrichtung einen Arbeitszyklus und eine Übertragungszeitplanung bestimmen (bei 5216).
  • Bei Arbeitsschritt 5308 können die Zeitplanungsinformationen an die zweite und dritte Kommunikationsvorrichtung übertragen werden. Beispielsweise kann die Konvergenzfunktion 5204 die Zeitplanungsinformationen zu den jeweiligen Funkvorrichtungen (z.B. 5218 und 5220) kommunizieren. Optional kann die Konvergenzfunktion 5204 auch die Übertragungszeitplanungsinformationen zu der Basisstation und den Zugriffspunkt kommunizieren, mit denen die LTE-Funkvorrichtung 5208 und die Wi-Fi-Funkvorrichtung 5206 in Kommunikation sind (z.B. über Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion 5204 an dem Fahrzeug 5200 und Konvergenzfunktionen, die an der Basisstation und dem Zugriffspunkt verfügbar sind).
  • 54 stellt ein beispielhaftes Blockdiagramm einer beispielhaften Maschine 5400 dar, auf der irgendeine oder mehrere der Techniken (z.B. Methodologien), die hierin erörtert sind, durchgeführt werden können. Beispiele, wie sie hierin beschrieben sind, können Logik oder eine Anzahl von Komponenten oder Mechanismen in der Maschine 5400 umfassen oder nach denselben arbeiten. Eine Schaltungsanordnung (z.B. eine Verarbeitungsschaltungsanordnung) ist eine Sammlung von Schaltungen, die in greifbaren Entitäten der Maschine 5400 implementiert sind, die Hardware (z.B. einfache Schaltungen, Gates, Logik, etc.) umfassen. Schaltungsanordnungsmitgliedschaft kann im Laufe der Zeit flexibel sein. Schaltungsanordnungen umfassen Mitglieder, die allein oder in Kombination während eines Betriebs festgelegte Arbeitsschritte durchführen können.
  • Bei einem Aspekt kann eine Hardware der Schaltungsanordnung unveränderlich entworfen sein, um einen festgelegten Arbeitsschritt (z.B. fest verdrahtet) auszuführen. Bei einem Aspekt kann die Hardware der Schaltungsanordnung variabel verbundene physikalische Komponenten (z.B. Ausführungseinheiten, Transistoren, einfache Schaltungen etc.) umfassen, umfassend ein maschinenlesbares Medium, das physikalisch modifiziert (z.B. magnetisch, elektrisch, bewegliche Platzierung von invarianten, mit Masse versehenen Partikeln etc.) ist, um Anweisungen des spezifischen Arbeitsschritts zu enkodieren. Bei einem Verbinden der physikalischen Komponenten werden die zugrunde liegenden elektrischen Eigenschaften eines Hardwarebestandteils verändert, beispielsweise von einem Isolator zu einem Leiter oder umgekehrt. Die Anweisungen ermöglichen es eingebetteter Hardware (z.B. den Ausführungseinheiten oder einem Belastungsmechanismus), Mitglieder der Schaltungsanordnung in Hardware über die variablen Verbindungen zu erzeugen, um, wenn in Betrieb, Abschnitte des festgelegten Arbeitsschritts auszuführen. Dementsprechend sind bei einem Beispiel die maschinenlesbaren Medienelemente Teil der Schaltungsanordnung oder sind, wenn die Vorrichtung in Betrieb ist, kommunikativ mit den anderen Komponenten der Schaltungsanordnung gekoppelt. Bei einem Beispiel kann irgendeine der physikalischen Komponenten in mehr als einem Mitglied von mehr als einer Schaltungsanordnung verwendet werden. Beispielsweise können während eines Arbeitsschritts Ausführungseinheiten in einer ersten Schaltung einer ersten Schaltungsanordnung zu einem Zeitpunkt verwendet werden und von einer zweiten Schaltung in der ersten Schaltungsanordnung oder von einer dritten Schaltung in einer zweiten Schaltungsanordnung zu einem anderen Zeitpunkt wiederverwendet werden. Zusätzliche Beispiele dieser Komponenten im Hinblick auf die Maschine 5400 folgen nach.
  • Bei alternativen Aspekten kann die Maschine 5400 als eine eigenständige Vorrichtung arbeiten, oder kann mit anderen Maschinen verbunden (z.B. vernetzt) sein. In einer vernetzten Bereitstellung kann die Maschine 5400 in der Funktion einer Servermaschine, einer Client-Maschine oder in sowohl Server- als auch Client-Netzwerkumgebungen arbeiten. In einem Beispiel kann die Maschine 5400 als eine Peer-Maschine in Peer-to-Peer- (P2P) (oder anderen verteilten) Netzwerkumgebungen agieren. Die Maschine 5400 kann ein Personal-Computer (PC), ein Tablet-PC, eine Set-Top-Box (STB), ein persönlicher digitaler Assistent (PDA; Personal Digital Assistant), ein Mobiltelefon, eine Web-Anwendung, ein Netzwerk-Router, Netzwerk-Schalter (switch) oder Netzwerk-Brücke, oder irgendeine Maschine sein, die fähig zum Ausführen von Anweisungen (sequentiell oder anderweitig) ist, die Aktionen spezifizieren, die durch die Maschine ausgeführt werden sollen. Ferner, während nur eine einzige Maschine dargestellt ist, umfasst der Begriff „Maschine“ auch eine Ansammlung von Maschinen, die individuell oder gemeinsam eine Menge (oder mehrere Mengen) von Anweisungen ausführen, um ein oder mehrere der hierin erörterten Methodologien durchzuführen, wie etwa Cloud-Computing, Software as a Service (SaaS), andere Computer-Cluster-Konfigurationen.
  • Die Maschine (z.B. Computersystem) 5400 kann einen Hardware-Prozessor 5402 (z.B. eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU), eine Grafikverarbeitungseinheit (GPU), einen Hardware-Prozessorkern oder irgendeine Kombination davon), einen Hauptspeicher 5404, einen statischen Speicher (z.B. Speicher (memory) oder Speicher (storage) für Firmware, Mikrocode, ein BIOS (Basic-Input-Output), eine UEFI (Unified Extensible Firmware Interface), etc.) 5406, und Massenspeicher 5408 (z.B. Festplatte, Bandlaufwerk, Flash-Speicher oder andere Blockvorrichtungen) umfassen, von denen einige oder alle möglicherweise miteinander über einen Zwischenlink (z.B. Bus) 5430 kommunizieren. Die Maschine 5400 kann ferner eine Anzeigeeinheit 5410, eine alphanumerische Eingabevorrichtung 5412 (z.B. eine Tastatur), und eine Benutzerschnittstellen (UI; user interface) -Navigationsvorrichtung 5414 (z.B. eine Maus) umfassen. Bei einem Beispiel können die Anzeigeeinheit 5410, die Eingabevorrichtung 5412 und die UI-Navigationsvorrichtung 5414 eine Touchscreen-Anzeige sein. Die Maschine 5400 kann zusätzlich eine Speichervorrichtung (z.B. Laufwerkeinheit) 5408, eine Signalerzeugungsvorrichtung 5418 (z.B. einen Lautsprecher), eine Netzwerkschnittstellenvorrichtung 5420, und einen oder mehrere Sensoren 5416, wie beispielsweise einen Globales-Positionsbestimmungssystem (GPS) -Sensor, Kompass, ein Akzelerometer oder anderen Sensor umfassen. Die Maschine 5400 kann eine Ausgangssteuerung 5428, wie beispielsweise eine serielle (z. B. einen universellen seriellen Bus (USB; universal serial bus), eine parallele oder andere drahtgebundene oder drahtlose (z. B. Infrarot (IR) Nahfeldkommunikation (NFC) usw.) Verbindung umfassen, um mit einer oder mehreren Peripherievorrichtungen (z. B. einem Drucker, einem Kartenleser etc.) zu kommunizieren oder diese zu steuern.
  • Register des Prozessors 5402, der Hauptspeicher 5404, der statische Speicher 5406, oder der Massenspeicher 5408 können ein maschinenlesbares Medium 5422 sein oder umfassen, auf dem ein oder mehrere Mengen von Datenstrukturen oder Anweisungen 5424 (z.B. Software) gespeichert sind, die irgendeine oder mehrere der hierin beschriebenen Techniken oder Funktionen verkörpern oder nutzen. Die Anweisungen 5424 können sich auch vollständig oder zumindest teilweise innerhalb irgendeines der Register des Prozessors 5402, des Hauptspeichers 5404, des statischen Speichers 5406, oder des Massenspeichers 5408 während deren Ausführung durch die Maschine 5400 befinden. Bei einem Aspekt können eine oder irgendeine Kombination von dem Hardware-Prozessor 5402, dem Hauptspeicher 5404, dem statischen Speicher 5406, oder dem Massenspeicher 5408 die maschinenlesbaren Medien 5422 bilden. Während das maschinenlesbare Medium 5422 als ein einzelnes Medium dargestellt ist, kann der Begriff „maschinenlesbares Medium“ ein einzelnes Medium oder mehrere Medien umfassen (z.B. eine zentralisierte oder verteilte Datenbank oder zugeordnete Zwischenspeicher und Server), die ausgebildet sind, die eine oder mehreren Anweisungen 5424 zu speichern.
  • Der Begriff „maschinenlesbares Medium“ kann ein beliebiges Medium umfassen, das zum Speichern, Enkodieren oder Tragen von Anweisungen zur Ausführung durch die Maschine 5400 imstande ist und das die Maschine 5400 dazu veranlassen kann, eine oder mehrere der Techniken der vorliegenden Offenbarung durchzuführen, oder das zum Speichern, Kodieren oder Tragen von Datenstrukturen imstande ist, die durch derartige Anweisungen verwendet werden können oder diesen zugeordnet sind. Nicht einschränkende maschinenlesbare Medienbeispiele können Festkörperspeicher (solid-state memories), optische Medien, magnetische Medien und Signale (z.B. Radiofrequenzsignale, andere photonenbasierte Signale, Tonsignale etc.) umfassen. Bei einem Aspekt umfasst ein nicht-flüchtiges, maschinenlesbares Medium ein maschinenlesbares Medium mit einer Mehrzahl von Partikeln, die eine invariante (z.B. Ruhe-)Masse aufweisen und somit Materialzusammensetzungen sind. Dementsprechend sind nicht-flüchtige maschinenlesbare Medien maschinenlesbare Medien, die keine flüchtigen, sich ausbreitenden Signale umfassen. Spezifische Beispiele von nicht-flüchtigen maschinenlesbaren Medien können umfassen: nicht-flüchtigen Speicher, wie beispielsweise Halbleiterspeicherbauelemente (z. B. elektrisch programmierbaren Nur-Lese-Speicher (EPROM; Electrically Programmable Read-Only Memory), elektrisch löschbaren programmierbaren Nur-Lese-Speicher (EEPROM; Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)) und Flash-Speicher-Bauelemente; Magnetplatten wie beispielsweise interne Festplatten und Wechselplatten; magneto-optische Platten; und CD-ROM- und DVD-ROM-Platten.
  • Die Anweisungen 5424 können ferner über ein Kommunikationsnetzwerk 5426 gesendet oder empfangen werden, unter Verwendung eines Übertragungsmediums über die Netzwerkschnittstellenvorrichtung 5420 die irgendeines von einer Anzahl von Übertragungsprotokollen (z. B. Frame Relay, Internet Protocol (IP), Transmission Control Protocol (TCP), User Datagram Protocol (UDP), Hypertext Transfer Protocol (HTTP) etc.) nutzt.
  • Beispielhafte Kommunikationsnetzwerke können unter anderem ein Lokales Netzwerk (LAN; Local Area Network), ein Weitbereich-Netzwerk (WAN; Wide Area Network), ein Paketdatennetzwerk (z. B. das Internet), Mobiltelefonnetzwerke (z. B. zelluläre Netzwerke), Herkömmliche-Analoge-Telefon- (POTS-; Plain Old Telephone) Netzwerke und drahtlose Datennetzwerke (z. B. Institute of Electrical and Electronics Engineers- (IEEE-) 802.11-Standardfamilie, bekannt als Wi-Fi®, IEEE 802.16-Standardfamilie, bekannt als WiMax®), IEEE 802.15.4 Standardfamilie, Peer-to-Peer- (P2P-) Netzwerke umfassen. Bei einem Beispiel kann die Netzwerkschnittstellenvorrichtung 5420 eine oder mehrere physische Buchsen (z.B. Ethernet, koaxial oder Telefonbuchsen) oder eine oder mehrere Antennen zum Verbinden mit dem Kommunikationsnetzwerk 5426 umfassen.
  • Bei einigen Aspekten, kann die Netzwerkschnittstellenvorrichtung 5420 eine Mehrzahl von Antennen umfassen, um drahtlos zu kommunizieren, unter Verwendung von zumindest einer von einer Einzel-Eingang-Mehrfach-Ausgang- (SIMO-; Single-Input Multiple-Output), Mehrfach-Eingang-Mehrfach-Ausgang- (MIMO-; Multiple-Input Multiple-Output) oder Mehrfach-Eingang-Einzel-Ausgang- (MISO-; Multiple-Input Single-Output) Technik. Der Begriff „Übertragungsmedium“ ist so aufzufassen, dass er irgendein ungreifbares Medium umfasst, das fähig ist zum Speichern, Kodieren oder Tragen von Anweisungen zur Ausführung durch die Maschine 5400, und digitale oder analoge Kommunikationssignale oder ein anderes ungreifbares Medium zum Ermöglichen von Kommunikation solcher Software umfasst. Ein Übertragungsmedium ist ein maschinenlesbares Medium.
  • Zusätzliche Anmerkungen & Beispiele
  • Beispiel 1 ist eine Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Vorrichtung, die Vorrichtung umfassend: eine Sendeempfängerschnittstelle, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen; und einen Hardware-Prozessor, der ausgebildet ist zum: Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  • Bei Beispiel 2 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 1, wobei die Sendeempfängerschnittstelle ferner einen Mehrfach-Link-Kodierer umfasst, der ausgebildet ist zum: Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; Anwenden eines Codes auf den Datenstrom, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und Replizieren des enkodierten Datenstroms, um eine Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zu erzeugen, die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zur Übertragung an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 3 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 2, wobei die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen einen ersten enkodierten Datenstrom umfasst, und der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette zu steuern.
  • Bei Beispiel 4 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 3, wobei die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zumindest einen zweiten enkodierten Datenstrom umfasst, und der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest den zweiten Kommunikationsknoten über den einen oder die mehreren Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette zu steuern.
  • Bei Beispiel 5 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 4, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 6 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 2-5, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den zumindest zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten zu steuern.
  • Bei Beispiel 7 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 6, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 8 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 2-7, wobei der Code einen oder mehrere umfasst von: einem Wiederholungscode, einem systematischen Code, einem Raptorcode oder einem Fountaincode.
  • Bei Beispiel 9 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-8, wobei die Sendeempfängerschnittstelle ferner einen Mehrfach-Link-Kodierer umfasst, der ausgebildet ist zum: Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; Anwenden eines systematischen Codes auf den Datenstrom um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und Replizieren des enkodierten Datenstroms, um einen ersten enkodierten Datenstrom mit Informationsbits, die dem Datenstrom zugeordnet sind, und zumindest einen zweiten enkodierten Datenstrom mit Paritätsbits zu erzeugen, wobei die Paritätsbits zum Dekodieren der Informationsbits sind.
  • Bei Beispiel 10 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 9, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette zu steuern.
  • Bei Beispiel 11 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 9-10, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette zu steuern.
  • Bei Beispiel 12 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 11, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 13 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 9-12, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um eine Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten zu steuern.
  • Bei Beispiel 14 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 13, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 15 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 9-14, wobei die Sendeempfängerschnittstelle ferner einen Verschachteler umfasst, der ausgebildet ist, um den enkodierten Datenstrom zu verschachteln.
  • Bei Beispiel 16 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 9-15, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer innerhalb einer Protokollschicht einer Mehrzahl von Protokollschichten für zumindest einen Protokollstapel der Vorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 17 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 16, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer konfiguriert ist, um über eine gemeinsame Konvergenzschicht innerhalb des zumindest einen Protokollstapels der Vorrichtung mit den mehreren Sendeempfängerketten eine Schnittstelle zu bilden.
  • Bei Beispiel 18 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 16-17, wobei die Mehrzahl von Protokollschichten umfassend: eine Physical (PHY) Layer; eine Media Access Control (MAC) -Schicht; eine Radio Link Control (RLC) -Schicht; und eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht.
  • Bei Beispiel 19 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 16-18, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer ausgebildet ist zum: Empfangen des Datenstroms von einer ersten Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten; und Ausgeben des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest eine zweite Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten.
  • Bei Beispiel 20 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 9-19, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer ausgebildet ist zum: Empfangen einer oder mehrerer aus einer Paketempfangsbestätigung, einem Quality of Service (QoS) -Indikator und Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen; und Anpassen einer oder mehrerer aus einem Kodierungs-Redundanzlevel, einer Anzahl von Ausgangs-Kommunikationslinks für eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms und einer Anzahl von nochmaligen Übertragungen des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms, basierend auf der Paketempfangsbestätigung, der QoS oder den Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen.
  • Beispiel 21 ist eine Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Vorrichtung, die Vorrichtung umfassend: ein Mittel zum Kommunizieren mit mehreren Sendeempfängerketten, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen; ein Mittel zum Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist, und ein Mittel zum Steuern der mehreren Sendeempfängerketten, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  • Bei Beispiel 22 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 21 ein Mittel zum Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Anwenden eines Codes auf den Datenstrom um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und ein Mittel zum Replizieren des enkodierten Datenstroms um eine Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zu erzeugen, die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zur Übertragung an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeem pfängerkette.
  • Bei Beispiel 23 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 22 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den zumindest zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 24 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 21-23 ein Mittel zum Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Anwenden eines systematischen Codes auf den Datenstrom, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und ein Mittel zum Replizieren des enkodierten Datenstroms, um einen ersten enkodierten Datenstrom mit Informationsbits, die dem Datenstrom zugeordnet sind, und zumindest einen zweiten enkodierten Datenstrom mit Paritätsbits zu erzeugen, wobei die Paritätsbits zum Dekodieren der Informationsbits sind.
  • Bei Beispiel 25 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 24 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 26 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-25 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeem pfängerkette.
  • Bei Beispiel 27 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-26 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 28 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-27 ein Mittel zum Verschachteln des enkodierten Datenstroms.
  • Bei Beispiel 29 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-28 ein Mittel zum Bilden einer Schnittstelle mit den mehreren Sendeempfängerketten über eine gemeinsame Konvergenzschicht innerhalb von zumindest einem Protokollstapels der Vorrichtung.
  • Bei Beispiel 30 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-29 ein Mittel zum Empfangen des Datenstroms von einer ersten Protokollschicht einer Mehrzahl von Protokollschichten für zumindest einen Protokollstapel der Vorrichtung; und ein Mittel zum Ausgeben des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest eine zweite Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten.
  • Bei Beispiel 31 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 24-30 ein Mittel zum Empfangen einer oder mehrerer aus einer Paketempfangsbestätigung, einem Quality of Service (QoS) - Indikator und Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen; und ein Mittel zum Anpassen einer oder mehrerer aus einem Kodierungs-Redundanzlevel, einer Anzahl von Ausgangs-Kommunikationslinks für eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms und einer Anzahl von nochmaligen Übertragungen des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms, basierend auf der Paketempfangsbestätigung, der QoS oder den Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen.
  • Bei Beispiel 32 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-31, wobei die mehreren RATS eine Mehrzahl von verfügbaren RATs umfassen, und wobei der Hardware-Prozessor, um die Kommunikation abzuschließen, ausgebildet ist zum: Empfangen von Messinformationen von einer Fahrzeugendvorrichtung über einen ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der zumindest einer ersten RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; Konfigurieren, über einen zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines sekundären Kommunikationsknotens für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung; und Enkodieren, für eine Übertragung an die Fahrzeugendvorrichtung, von Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, wobei die Konfigurationsinformationen für ein Herstellen eines dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung sind.
  • Bei Beispiel 33 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 32, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine oder mehrere der Mehrzahl von verfügbaren RATs zu verwenden.
  • Bei Beispiel 34 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-33, wobei der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein 3GPP-Träger-aggregierter Kommunikationslink ist und der Hardware-Prozessor eine Evolved Node-B (eNB) Funkressourcensteuerung (RRC) ist.
  • Bei Beispiel 35 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-34, wobei die Messinformationen Fahrzeugortsinformationen umfassen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 36 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 35, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Schätzen eines zukünftigen Fahrzeugorts, der der Fahrzeugendvorrichtung basierend auf den Fahrzeugortsinformationen zugeordnet ist; und Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf dem geschätzten zukünftigen Fahrzeugort.
  • Bei Beispiel 37 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-36, wobei die Messinformationen Kanalqualitätsinformationen für einen oder mehrere verfügbare Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfassen, wobei der eine oder die mehreren verfügbaren Kanäle zumindest einer der Mehrzahl von RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 38 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 37, wobei, um den sekundären Kommunikationsknoten zu konfigurieren, der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 39 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 38, wobei, um den sekundären Kommunikationsknoten zu konfigurieren, der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Enkodieren, für eine Übertragung an den sekundären Kommunikationsknoten, eines Anzeigens einer RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs, die zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung ausgewählt wurden, basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 40 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 39, wobei die Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, ein Anzeigen der ausgewählten RAT zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung umfassen.
  • Bei Beispiel 41 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-40, wobei der primäre Kommunikationsknoten ein Evolved Node-B (eNB) ist und der sekundäre Kommunikationsknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 42 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-41, wobei die Vorrichtung für Dual Connectivity mit dem primären Kommunikationsknoten und dem sekundären Kommunikationsknoten konfiguriert ist.
  • Bei Beispiel 43 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 42, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink gleichzeitig aktiv sind.
  • Bei Beispiel 44 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 43, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Datenkommunikation genutzt wird und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Kommunikation von Steuerinformationen genutzt wird.
  • Bei Beispiel 45 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 43-44, wobei der zweite Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Backhaul-Datenverbindung für den ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem primären Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 46 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-45, wobei die mehreren RATs zumindest zwei umfassen aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) - Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) - Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik; einer LTE-Funkzugriffstechnik; oder einer 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 47 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-46, wobei die Messinformationen von der Fahrzeugendvorrichtung Messinformationen für eine Mehrzahl von Knoten umfassen, die durch die Vorrichtung zugänglich sind.
  • Bei Beispiel 48 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 47, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus der Mehrzahl von Knoten, zur Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung, basierend auf den Messinformationen.
  • Bei Beispiel 49 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-48, wobei die mehreren Sendeempfängerketten über eine Konvergenzfunktion zwischenverbunden sind.
  • Bei Beispiel 50 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 21-49 ein Mittel zum Empfangen von Messinformationen von einer Fahrzeugendvorrichtung über einen ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der zumindest einer ersten RAT einer Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Konfigurieren, über einen zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines sekundären Kommunikationsknotens für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung; und ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung an die Fahrzeugendvorrichtung, von Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, wobei die Konfigurationsinformationen für ein Herstellen eines dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung sind.
  • Bei Beispiel 51 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-50, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine oder mehrere der Mehrzahl von verfügbaren RATs zu verwenden.
  • Bei Beispiel 52 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 50-51 ein Mittel zum Schätzen eines zukünftigen Fahrzeugortes, der einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet ist, basierend auf einer Fahrzeugortsinformation, die der Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet ist; und ein Mittel zum Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten, basierend auf dem geschätzten zukünftigen Fahrzeugort.
  • Bei Beispiel 53 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 50-52, wobei die Messinformationen Kanalqualitätsinformationen für einen oder mehrere verfügbare Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfassen, wobei der eine oder die mehreren verfügbaren Kanäle zumindest einer der Mehrzahl von RATs zugeordnet sind, die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 54 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 53 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung an den sekundären Kommunikationsknoten, eines Anzeigens einer RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs, die zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung ausgewählt wurden, basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 55 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 50-54, wobei die Messinformationen von der Fahrzeugendvorrichtung Messinformationen für eine Mehrzahl von Knoten, die durch die Vorrichtung zugänglich sind, umfasst, und die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus der Mehrzahl von Knoten, für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung, basierend auf den Messinformationen.
  • Bei Beispiel 56 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 49-55, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Empfangen einer Verbindung mit einer Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; Empfangen, an der Konvergenzfunktion, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und einer zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite RAT von den mehreren RATs nutzt; und Bereitstellen der Zugangsdateninformationen an die Kommunikationsvorrichtung, um einen Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen herzustellen.
  • Bei Beispiel 57 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 56, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und einer Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 58 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 57, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und Empfangen der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 59 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-58, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 60 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-59, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 61 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 60, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: dynamischen Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die den mehreren RATs gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Vorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 62 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-61, wobei die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien eine oder mehrere umfasst aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, einer IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, einer LTE-Funkkommunikationstechnologie oder einer 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 63 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 62, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, die LTE-Funkkommunikationstechnologie oder die 5G-Funkkommunikati onstechnol ogi e ist.
  • Bei Beispiel 64 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-63, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 65 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 64, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 66 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-65, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Herstellen der Verbindung mit der Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Vorrichtung und der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 67 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 56-66, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten RAT zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 68 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 67, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten, um als ein Hotspot basierend auf den Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 69 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 68, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion und einem zweiten Sendeempfänger an der Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 70 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 49-69 ein Mittel zum Empfangen einer Verbindung mit einer Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; ein Mittel zum Empfangen, an der Konvergenzfunktion, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und einer zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite RAT von den mehreren RATs nutzt; und ein Mittel zum Bereitstellen der Zugangsdateninformationen an die Kommunikationsvorrichtung, um einen Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen herzustellen.
  • Bei Beispiel 71 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 70 ein Mittel zum Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und einer Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 72 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 71 ein Mittel zum Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und ein Mittel zum Empfangen der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 73 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 70-72, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist, die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum dynamischen Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die den mehreren RATs gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Vorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 74 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 70-73 ein Mittel zum Empfangen, unter Verwendung einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 75 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 74 ein Mittel zum Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 76 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 70-75 ein Mittel zum Herstellen der Verbindung mit der Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Vorrichtung und der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 77 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 70-76, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten RAT zugeordnet sind, und die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten, um als ein Hotspot basierend auf den Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 78 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 77 ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion und einem zweiten Sendeempfänger an der Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 79 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 69-78, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 80 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 49-79 einen Linkqualitätsschätzer; wobei die Fahrzeugendvorrichtung innerhalb eines ersten Fahrzeugs ist; wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Empfangen einer Rundsende-Meldung über einen vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der einer der Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; und Bestimmen, basierend auf der empfangenen Rundsende-Meldung, einer Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks; und wobei der Linkqualitätsschätzer ausgebildet ist zum: Speichern, innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, eines Linkqualitätsindikators, der die Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks gemäß den Messinformationen repräsentiert; und Einordnen des Linkqualitätsindikators innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, die Linkqualitätsrangliste umfassend einen oder mehrere zusätzliche Linkqualitätsindikatoren, die eine oder mehrere zusätzliche Linkqualitäten einer oder mehrerer zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentieren, wobei die Linkqualitätsindikatoren in der Linkqualitätsrangliste gemäß einem vorbestimmten Rangfaktor geordnet sind.
  • Bei Beispiel 81 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 80, wobei, um den Linkqualitätsindikator zu bestimmen, der Hardware-Prozessor von der Rundsende-Meldung Messinformationen dekodiert, die eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks anzeigen.
  • Bei Beispiel 82 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-81, wobei, um den Linkqualitätsindikator zu bestimmen, der Hardware-Prozessor eine Empfangssignalstärke misst, wobei die Empfangssignalstärke eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentiert.
  • Bei Beispiel 83 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-82, wobei, um den Linkqualitätsindikator zu bestimmen, der Hardware-Prozessor einen oder mehrere Paketfehler verfolgt, die der empfangenen Rundsende-Meldung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 84 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-83, wobei die Vorrichtung eine zweite Fahrzeugendvorrichtung ist und der Hardware-Prozessor der zweiten Fahrzeugendvorrichtung ausgebildet ist, um die Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von der Fahrzeugendvorrichtung des ersten Fahrzeugs zu empfangen.
  • Bei Beispiel 85 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 84, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum Empfangen der Rundsende-Meldung, über die Konvergenzfunktion, von einer ersten Konvergenzfunktion der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 86 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-85, wobei der vorbestimmte Rangfaktor ein Anzeigen eines Rundsende-Meldungstyps umfasst.
  • Bei Beispiel 87 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 84-86, wobei der vorbestimmte Rangfaktor eine Distanz zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug ist.
  • Bei Beispiel 88 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-87, wobei der Hardware-Prozessor der zweiten Fahrzeugendvorrichtung ausgebildet ist, um die Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einer Straßenrandeinheit (RSU) zu empfangen.
  • Bei Beispiel 89 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-88, wobei der Hardware-Prozessor der zweiten Fahrzeugendvorrichtung ausgebildet ist, um die Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einem Evolved Node-B (eNB) zu empfangen.
  • Bei Beispiel 90 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-89, wobei der Linkqualitätsschätzer ausgebildet ist, um den Linkqualitätsindikator sowohl gemäß dem vorbestimmten Rangfaktor als auch gemäß Kontextinformationen, die der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind, einzuordnen.
  • Bei Beispiel 91 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 90, wobei der Hardware-Prozessor die Kontextinformationen von einer oder mehreren Anwendungen der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung empfängt.
  • Bei Beispiel 92 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 90-91, wobei die Kontextinformationen Ortsinformationen sind, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 93 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 90-92, wobei die Kontextinformationen Sensordaten sind, die einem oder mehreren Sensoren des ersten Fahrzeugs, des zweiten Fahrzeugs oder eines oder mehrerer zusätzlicher Fahrzeuge zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 94 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-93, wobei der Linkqualitätsschätzer ausgebildet ist zum: Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor.
  • Bei Beispiel 95 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 90-94, wobei der Linkqualitätsschätzer ausgebildet ist, zum: Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor und den Kontextinformationen.
  • Bei Beispiel 96 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 80-95, wobei der Linkqualitätsschätzer ausgebildet ist, zum: Identifizieren eines Hochprioritäts-Linkqualitätsindikators innerhalb der Linkqualitätsrangliste, wobei der Hochprioritäts-Linkqualitätsindikator einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink repräsentiert, wobei der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Linkqualität unterhalb einer festgelegten Qualitätsschwelle aufweist.
  • Bei Beispiel 97 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 96, wobei die zweite Fahrzeugendvorrichtung eine Gruppenantenne umfasst, die eine Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen umfasst, die mit einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind, und der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um die Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zu verbessern, indem er eine Richtung eines Antennendiagramms von zumindest einer Teilmenge der MIMO-Antennen gemäß einer Richtung des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks modifiziert.
  • Bei Beispiel 98 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-97, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor eine Paketgröße eines Pakets zur Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink reduziert, indem er ein oder mehrere Informationselemente aus dem Paket entfernt.
  • Bei Beispiel 99 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-98, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor für eine Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein Paket, umfassend einen oder mehrere Codes, enkodiert, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen.
  • Bei Beispiel 100 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-99, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor zur Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein Paket enkodiert, umfassend eine Anzeige von Sensordaten, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 101 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-100, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funkkommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor ein einem drahtlosen Medium zugeordnetes Übertragungsfenster verfolgt, während des Übertragungsfensters exklusiven Zugriff auf das drahtlose Medium erhält und während des Übertragungsfensters durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung ein Paket umfassend eines oder mehrere Informationselemente sendet, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen, die dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 102 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-101, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor simultan ein Signal überträgt, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Frequenzbänder zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 103 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 96-102, wobei, um die Linkqualität der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikation zu verbessern, der Hardware-Prozessor simultan ein Signal überträgt, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Teilmengen der MIMO-Antennen zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 104 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 49-103, wobei die Konvergenzfunktion ausgebildet ist, zum: Erstellen des dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem sekundären Kommunikationsknoten basierend auf einem aktuellen Ort der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 105 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-104, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist, zum: Empfangen der Messinformationen der Fahrzeugendvorrichtung von dem sekundären Kommunikationsknoten über den zweiten Mehrfach-Funk- Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 106 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 32-105, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine selbe der Mehrzahl von verfügbaren RATs bei unterschiedlichen Kommunikationsfrequenzen zu verwenden.
  • Bei Beispiel 107 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-106 einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und wobei der Hardware-Prozessor, um die Kommunikation abzuschließen, ausgebildet ist zum: Dekodieren von Messinformationen, die von dem Knoten empfangen wurden, wobei die Messinformationen anzeigend für die Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks sind, und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf den dekodierten Messinformationen.
  • Bei Beispiel 108 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 107, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer anderer Zwischenknoten und des ersten RAT-Kommunikationslinks zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 109 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-108 einen dritten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der dritte Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des neuen Kommunikationslinks zu kommunizieren, wobei der neue Kommunikationslink eine der ersten RAT, der zweiten RAT oder einer dritten RAT der mehreren RATs ist.
  • Bei Beispiel 110 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-109, wobei: der Knoten eine Benutzerendvorrichtung (UE) ist; und die Vorrichtung eine Funkressourcensteuerung (RRC) eines Evolved Node-B (eNB) ist.
  • Bei Beispiel 111 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-110, wobei die Sendeempfänger-Schnittstelle eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzfunktion umfasst, die eine gemeinsame Schnittstelle zwischen den mehreren Sendeempfängerketten bereitstellt.
  • Bei Beispiel 112 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 111, wobei die V2X-Konvergenzfunktion konfiguriert ist, zum: Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des Knotens über den ersten RAT-Kommunikationslink; und Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des einen oder der mehreren Zwischenknoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 113 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-112, wobei der Knoten ein eNB ist und der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 114 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-113, wobei die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung innerhalb eines sich bewegenden Fahrzeugs ist und die Messinformationen einen aktuellen Ort des sich bewegenden Fahrzeugs umfassen.
  • Bei Beispiel 115 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 114, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Schätzen eines zukünftigen Orts des sich bewegenden Fahrzeugs basierend auf dem aktuellen Ort; und Auswählen eines zweiten Zwischenknotens des einen oder der mehreren Zwischenknoten basierend auf einer Knotennähe zu dem zukünftigen Ort; und Herstellen des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 116 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 114-115, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne, die an einem ersten Ort einer ersten Oberfläche des Fahrzeugs platziert ist, und zumindest eine andere Gruppenantenne, die an einem zweiten Ort der ersten Oberfläche platziert ist, umfassen.
  • Bei Beispiel 117 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 116, wobei die erste Oberfläche ein Dach des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 118 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 116-117, wobei die erste Oberfläche eine Haube des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 119 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 114-118, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne umfassen, die in eine vordere Windschutzscheibe des Fahrzeugs eingeätzt ist.
  • Bei Beispiel 120 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 116-119, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul mit einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs gemeinsam verwendet.
  • Beispiel 121 ist eine Vorrichtung gemäß 116, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul verwendet, das separat von einem Frontend-Modul ist, das von einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs genutzt wird.
  • Bei Beispiel 122 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-121, wobei der zweite RAT-Kommunikationslink einen ersten Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und dem Zwischenknoten und einen zweiten Kommunikationslink zwischen dem Zwischenknoten und dem Knoten umfasst.
  • Bei Beispiel 123 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-122, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Aufrechterhalten des ersten RAT-Kommunikationslinks, um simultan mit dem zweiten RAT-Kommunikationslink aktiv zu sein.
  • Bei Beispiel 124 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-123, wobei die mehreren Sendeempfängerketten eine Gruppenantenne umfassen, die eine Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen umfasst, die mit der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind.
  • Bei Beispiel 125 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 124, wobei: der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des ersten RAT-Kommunikationslinks und einer ersten Teilmenge der MIMO-Antennen zu kommunizieren; und der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des zweiten RAT-Kommunikationslinks und einer zweite Teilmenge der MIMO-Antennen zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 126 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-125, wobei der zweite Sendeempfänger der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer dritten RAT der mehreren RATs und ohne die Verwendung des einen oder der mehrerer Zwischenknoten zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 127 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 126, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Aufrechterhalten von sowohl dem ersten RAT-Kommunikationslink als auch dem dritten RAT-Kommunikationslink für eine simultane Verbindung zu dem Knoten.
  • Bei Beispiel 128 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 127, wobei der erste RAT-Kommunikationslink einen Datenkanal aufweist und der dritte RAT-Kommunikationslink einen Steuerkanal zum Kommunizieren von Steuerinformationen aufweist.
  • Bei Beispiel 129 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 128, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Verwenden von zumindest einem Teil der Steuerinformationen, um eine direkte Kommunikation zwischen einer Mehrzahl von anderen Knoten zu steuern, die der Vorrichtung in einem Kommunikationsrahmen zugeordnet sind, wobei die direkte Kommunikation eine oder mehrere RATs der mehreren RATs verwendet, wobei die eine oder die mehreren RATs unterschiedlich zu der dritten RAT sind.
  • Bei Beispiel 130 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 129, wobei der Kommunikationsrahmen auf einem LTE-Dual-Connectivity-Rahmen basiert.
  • Bei Beispiel 131 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 107-130, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind; und Modifizieren, ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, der Bezeichnung der primären RAT und der sekundären RAT basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  • Bei Beispiel 132 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 131, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeugendvorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 133 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 131-132, wobei die Benennung der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  • Bei Beispiel 134 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 131-133, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils von einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 135 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 131 -134, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 136 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 131-135, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  • Bei Beispiel 137 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 131-136, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
  • Bei Beispiel 138 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-137, wobei, um die Kommunikation abzuschließen, der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfänger und einer zweiten RAT der mehreren RATs; Empfangen von ersten Kartendaten von dem ersten Knoten über den ersten RAT-Kommunikationslink; Empfangen von zweiten Kartendaten von dem zweiten Knoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink; und Erzeugen aktualisierter Kartendaten, die einem aktuellen Ort der Vorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten Kartendaten und den zweiten Kartendaten.
  • Bei Beispiel 139 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 138, wobei: die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung in einem sich bewegenden Fahrzeug ist; der erste Knoten ein primärer Kommunikationsknoten ist; und der zweite Knoten ein sekundärer Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 140 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 139, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Empfangen der ersten Kartendaten als eine Unicast-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten.
  • Bei Beispiel 141 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 139-140, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Empfangen der ersten Kartendaten als eine Rundsende-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten, wobei die ersten Kartendaten an die Kommunikationsvorrichtung und an den sekundären Kommunikationsknoten rundgesendet werden.
  • Bei Beispiel 142 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 138-141, wobei die ersten Kartendaten mit den zweiten Kartendaten redundant sind.
  • Bei Beispiel 143 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 138-142, wobei die ersten Kartendaten nicht-redundant mit den zweiten Kartendaten sind, und wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Kombinieren der ersten Kartendaten und der zweiten Kartendaten, um die aktualisierten Kartendaten zu erzeugen.
  • Bei Beispiel 144 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-143, wobei eine erste Sendeempfängerkette aus den mehreren Sendeempfängerketten ausgebildet ist, um mit einem Infrastrukturknoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren, und wobei, um die Kommunikation abzuschließen, der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Dekodieren von Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten, die Steuerinformationen umfassend Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Vorrichtungsauffindungsinformationen; und Herstellen, unter Verwendung einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines neuen Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen, wobei die zweite Sendeempfängerkette ausgebildet ist, um mit dem zweiten Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 145 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 144, wobei der zweite Knoten ein Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug ist und der zweite RAT-Kommunikationslink ein V2V-Kommunikationslink ist, der auf einem oder mehreren von einem Wi-Fi Direct-Konnektivitätsrahmen, einem Wi-Fi Aware-Konnektivitätsnetzwerk, einem LTE-Direct-Konnektivitätsrahmen oder einem 5G-Konnektivitätsnetzwerk basiert.
  • Bei Beispiel 146 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 144-145, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein LTE- oder 5G-Kommunikationslink ist und konfiguriert ist, um eine Steuerebene für ein Verwalten von V2V-Konnektivität bereitzustellen.
  • Bei Beispiel 147 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 144-146, wobei die Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten ferner V2V-Ressourcenvergabe und V2V-Synchronisationsinformationen umfassen, um bei einer Erstellung des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten zu helfen.
  • Bei Beispiel 148 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 144-147, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Herstellen des neuen Kommunikationslinks als einen direkten V2V-Link mit dem zweiten Knoten; und Herstellen, unter Verwendung einer dritten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines anderen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten, basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen.
  • Bei Beispiel 149 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 148, wobei der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 150 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 148-149, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Dekodieren von Sensordaten, die von dem Zwischenknoten empfangen werden, wobei die Sensordaten von einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) - Fahrzeug in Kommunikation mit dem Zwischenknoten herrühren.
  • Bei Beispiel 151 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 148-150, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Enkodieren von Daten für eine redundante Übertragung zu dem zweiten Knoten sowohl über den direkten V2V-Link als auch über den anderen Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über den Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 152 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 144-151, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein Vehicle-to-Infrastructure (V2I)-Link ist, der Hardware-Prozessor innerhalb eines Fahrzeugs ist und ausgebildet ist, um Unterstützung von dem Infrastrukturknoten zu erhalten, um direkte V2V-Kommunikation zu ermöglichen.
  • Bei Beispiel 153 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 148-152, wobei der zweite Knoten und der Zwischenknoten kooperierende Fahrzeuge sind, die über V2V-Links kooperieren, um ein oder mehrere Qualitätscharakteristika von zumindest einem V2I-Link, der der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet ist, zu verbessern.
  • Bei Beispiel 154 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 148-153, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Herstellen mehrerer Kommunikationslinks mit dem Zwischenknoten, wobei jeder Kommunikationslink mit dem Zwischenknoten eine unterschiedliche RAT der Mehrfach-RAT nutzt.
  • Bei Beispiel 155 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-154, wobei eine erste Sendeempfängerkette aus den mehreren Sendeempfängerketten ausgebildet ist, um mit einem Infrastrukturknoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren, und wobei, um die Kommunikation abzuschließen, die Vorrichtung ferner umfasst: ein Mittel zum Dekodieren von Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten, die Steuerinformationen umfassend Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Vorrichtungsauffindungsinformationen; und ein Mittel zum Herstellen, unter Verwendung einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines neuen Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen, wobei die zweite Sendeempfängerkette ausgebildet ist, um mit dem zweiten Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 156 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 155, wobei der zweite Knoten ein Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug ist und der zweite RAT-Kommunikationslink ein V2V-Kommunikationslink ist, der auf einem oder mehreren von einem Wi-Fi Direct-Konnektivitätsrahmen, einem Wi-Fi Aware-Konnektivitätsnetzwerk, einem LTE-Direct-Konnektivitätsrahmen oder einem 5G-Konnektivitätsnetzwerk basiert.
  • Bei Beispiel 157 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 155-156, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein LTE- oder 5G-Kommunikationslink ist und konfiguriert ist, um eine Steuerebene für ein Verwalten von V2V-Konnektivität bereitzustellen.
  • Bei Beispiel 158 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 155-157, wobei die Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten ferner V2V-Ressourcenvergabe und V2V-Synchronisationsinformationen umfassen, um bei einer Erstellung des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten zu helfen.
  • Bei Beispiel 159 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 155-158 ein Mittel zum Herstellen des neuen Kommunikationslinks als einen direkten V2V-Link mit dem zweiten Knoten; und ein Mittel zum Herstellen, unter Verwendung einer dritten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines anderen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten, basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen.
  • Bei Beispiel 160 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 159, wobei der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 161 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 159-160 ein Mittel zum Dekodieren von Sensordaten, die von dem Zwischenknoten empfangen werden, wobei die Sensordaten von einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) -Fahrzeug in Kommunikation mit dem Zwischenknoten herrühren.
  • Bei Beispiel 162 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 159-161 ein Mittel zum Enkodieren von Daten für eine redundante Übertragung zu dem zweiten Knoten sowohl über den direkten V2V-Link als auch über den anderen Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über den Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 163 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 155-162, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein Vehicle-to-Infrastructure (V2I)-Link ist, der Hardware-Prozessor innerhalb eines Fahrzeugs ist und ausgebildet ist, um Unterstützung von dem Infrastrukturknoten zu erhalten, um direkte V2V-Kommunikation zu ermöglichen.
  • Bei Beispiel 164 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 159-163, wobei der zweite Knoten und der Zwischenknoten kooperierende Fahrzeuge sind, die über V2V-Links kooperieren, um ein oder mehrere Qualitätscharakteristika von zumindest einem V2I-Link, der der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet ist, zu verbessern.
  • Bei Beispiel 165 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 144-164, wobei Kommunikationen mit dem Infrastrukturknoten und dem zweiten Knoten eine oder mehrere RATs der Mehrfach-RAT nutzen und über eine Physical (PHY) Layer, eine Media Access Control (MAC) -Schicht oder eine höhere Schicht kombiniert sind.
  • Bei Beispiel 166 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-165, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Zugreifen auf eine Liste von verfügbaren RATs, die innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wurden; und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit einer ausgewählten RAT der verfügbaren RATs basierend auf einer Kompatibilität von Übertragungsanforderungen der Vorrichtung mit der ausgewählten RAT herzustellen.
  • Bei Beispiel 167 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 166, wobei die Anforderung eine von einer Latenzzeitanforderung, einer Zuverlässigkeitsanforderung, einer Durchsatzverhaltensanforderung und einer Anforderung einer auf der Vorrichtung ausführenden Anwendung umfasst.
  • Bei Beispiel 168 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-167, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um die ausgewählte RAT durch Zugreifen auf eine Datenbanktabelle auszuwählen, wobei die Datenbanktabelle ein Verhältnis zwischen den Übertragungsanforderungen und zumindest einer RAT der Liste von verfügbaren RATs anzeigt.
  • Bei Beispiel 169 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 168, wobei die Datenbanktabelle an der Vorrichtung gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 170 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 168-169, wobei die Datenbanktabelle an dem Knoten gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 171 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 168-170, wobei die Datenbanktabelle durch Messungen einer Gruppe von Parametern, die von zumindest einer Vorrichtung durchgeführt wurden, ausgefüllt ist.
  • Bei Beispiel 172 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 171, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch den Knoten angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 173 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 171-172, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch die zumindest eine Vorrichtung angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 174 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 171-173, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern unter benachbarten Vorrichtungen unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation aufgeteilt ist.
  • Bei Beispiel 175 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-174, wobei die Messinformationen Schlüssel-Performanceindikatoren (KPIs; key performance indicators) umfassen, die RATs der Liste von verfügbaren RATs charakterisieren.
  • Bei Beispiel 176 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 175, wobei KPIs zumindest zwei von Latenzzeit, Überlastungspegel, Belastung, Sprachunterstützung, unterstützten Datenraten, Reichweite, Leistungspegel, abgedeckte Bänder, Signalbedingungen, Koexistenzfähigkeiten, kryptographische Fähigkeiten und Spektrumzugriffsverfahren umfassen.
  • Bei Beispiel 177 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 176, wobei KPIs ferner eine Anzeige darüber umfassen, zu welchen Zeiten eine entsprechende RAT voraussichtlich abgeschaltet wird.
  • Bei Beispiel 178 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 168-177, wobei die Datenbanktabelle zumindest ein Gültigkeitsindikatorfeld, um eine Vertrauenswürdigkeit von Messungen anzuzeigen, umfasst.
  • Bei Beispiel 179 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 178, wobei die Vertrauenswürdigkeit auf zumindest einem von einem Ort, wo eine entsprechende Messung durchgeführt wurde, und einer Tageszeit, zu der die entsprechende Messung durchgeführt wurde, basiert.
  • Bei Beispiel 180 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-179, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Beenden einer Verwendung einer RAT nach einem Detektieren, dass Betriebsbedingungen für die RAT sich unter einen Schwellenwert verschlechtert haben.
  • Bei Beispiel 181 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-180, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Bestimmen, um eine Gruppe von Kommunikationslinks mit einer ausgewählten Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs herzustellen.
  • Bei Beispiel 182 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 181, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einem Reichweiten-KPI von RATs der Liste von verfügbaren RATs ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 183 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 181-182, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einer Anfälligkeit von RATs der Liste von verfügbaren RATs für Deep Shadowing ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 184 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-183, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch den Knoten bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 185 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-184, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch eine benachbarte Vorrichtung unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 186 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-185, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um, für eine Übertragung zu dem Knoten, eine Anfrage, eine RAT der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen, zu enkodieren.
  • Bei Beispiel 187 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 186, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, um, für eine Übertragung zu dem Knoten, eine Anfrage, eine Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen, zu enkodieren.
  • Bei Beispiel 188 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 166-187, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Implementieren von RAT-Hopping durch Auswählen einer ersten RAT für eine Übertragung eines ersten Abschnitts einer Übertragung und durch Auswählen einer zweiten RAT für eine Übertragung eines zweiten Abschnitts der Übertragung.
  • Bei Beispiel 189 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 188, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist, zum: Auswählen der ersten RAT für einen Steuerabschnitt einer Übertragung; und Auswählen der zweiten RAT für einen Datenabschnitt der Übertragung.
  • Bei Beispiel 190 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 1-189 ein Mittel zum Zugreifen auf eine Liste von verfügbaren RATs, die innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wurden; und ein Mittel zum Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit einer ausgewählten RAT der verfügbaren RATs basierend auf einer Kompatibilität von Übertragungsanforderungen der Vorrichtung mit der ausgewählten RAT herzustellen.
  • Bei Beispiel 191 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 190, wobei die Anforderung eine von einer Latenzzeitanforderung, einer Zuverlässigkeitsanforderung, einer Durchsatzverhaltensanforderung und einer Anforderung einer auf der Vorrichtung ausführenden Anwendung umfasst.
  • Bei Beispiel 192 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-191 ein Mittel zum Auswählen der ausgewählten RAT durch Zugreifen auf eine Datenbanktabelle, wobei die Datenbanktabelle ein Verhältnis zwischen den Übertragungsanforderungen und zumindest einer RAT der Liste von verfügbaren RATs anzeigt.
  • Bei Beispiel 193 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 192, wobei die Datenbanktabelle an der Vorrichtung gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 194 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 192-193, wobei die Datenbanktabelle an dem Knoten gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 195 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 192-194, wobei die Datenbanktabelle durch Messungen einer Gruppe von Parametern, die von zumindest einer Vorrichtung durchgeführt wurden, ausgefüllt ist.
  • Bei Beispiel 196 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 195, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch den Knoten angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 197 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 195-196, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch die zumindest eine Vorrichtung angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 198 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 195-197, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern unter benachbarten Vorrichtungen unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation aufgeteilt ist.
  • Bei Beispiel 199 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-198, wobei die Messinformationen Schlüssel-Performanceindikatoren (KPIs; key performance indicators) umfassen, die RATs der Liste von verfügbaren RATs charakterisieren.
  • Bei Beispiel 200 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 199, wobei KPIs zumindest zwei von Latenzzeit, Überlastungspegel, Belastung, Sprachunterstützung, unterstützten Datenraten, Reichweite, Leistungspegel, abgedeckte Bänder, Signalbedingungen, Koexistenzfähigkeiten, kryptographische Fähigkeiten und Spektrumzugriffsverfahren umfassen.
  • Bei Beispiel 201 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 200, wobei KPIs ferner eine Anzeige darüber umfassen, zu welchen Zeiten eine entsprechende RAT voraussichtlich abgeschaltet wird.
  • Bei Beispiel 202 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 192-201, wobei die Datenbanktabelle zumindest ein Gültigkeitsindikatorfeld, um eine Vertrauenswürdigkeit von Messungen anzuzeigen, umfasst.
  • Bei Beispiel 203 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 202, wobei die Vertrauenswürdigkeit auf zumindest einem von einem Ort, wo eine entsprechende Messung durchgeführt wurde, und einer Tageszeit, zu der die entsprechende Messung durchgeführt wurde, basiert.
  • Bei Beispiel 204 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-203 ein Mittel zum Beenden einer Verwendung einer RAT nach einem Detektieren, dass Betriebsbedingungen für die RAT sich unter einen Schwellenwert verschlechtert haben.
  • Bei Beispiel 205 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-204 ein Mittel zum Bestimmen, um eine Gruppe von Kommunikationslinks mit einer ausgewählten Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs herzustellen.
  • Bei Beispiel 206 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 205, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einem Reichweiten-KPI von RATs der Liste von verfügbaren RATs ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 207 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 205-206, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einer Anfälligkeit von RATs der Liste von verfügbaren RATs für Deep Shadowing ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 208 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-207, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch den Knoten bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 209 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-208, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch eine benachbarte Vorrichtung unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 210 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-209 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine RAT der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 211 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 210 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 212 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 190-211 ein Mittel zum Implementieren von RAT-Hopping durch Auswählen einer ersten RAT für eine Übertragung eines ersten Abschnitts einer Übertragung und durch Auswählen einer zweiten RAT für eine Übertragung eines zweiten Abschnitts der Übertragung.
  • Bei Beispiel 213 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 212 ein Mittel zum Auswählen der ersten RAT für einen Steuerabschnitt einer Übertragung; und ein Mittel zum Auswählen der zweiten RAT für einen Datenabschnitt der Übertragung.
  • Beispiel 214 ist ein Verfahren für Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Kommunikation durch eine Vorrichtung, die eine Sendeempfänger-Schnittstelle umfasst, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen, das Verfahren umfassend: Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  • Bei Beispiel 215 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 214 ein Empfangen, unter Verwendung eines Mehrfach-Link-Kodierers der Vorrichtung, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; Anwenden eines Codes auf den Datenstrom, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und Replizieren des enkodierten Datenstroms, um eine Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zu erzeugen, die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zur Übertragung an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 216 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 215 ein Steuern einer Übertragung eines ersten enkodierten Datenstroms von der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeem pfängerkette.
  • Bei Beispiel 217 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 216 ein Steuern einer Übertragung des zumindest einen zweiten enkodierten Datenstroms von der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an zumindest den zweiten Kommunikationsknoten über den einen oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 218 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 217, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 219 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 215-218 ein Steuern einer Übertragung der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den zumindest zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 220 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 219, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 221 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 215-220, wobei der Code einen oder mehrere umfasst von: einem Wiederholungscode, einem systematischen Code, einem Raptorcode oder einem Fountaincode.
  • Bei Beispiel 222 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-221 ein Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Anwenden eines systematischen Codes auf den Datenstrom um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und ein Replizieren des enkodierten Datenstroms, um einen ersten enkodierten Datenstrom mit Informationsbits, die dem Datenstrom zugeordnet sind, und zumindest einen zweiten enkodierten Datenstrom mit Paritätsbits zu erzeugen, wobei die Paritätsbits zum Dekodieren der Informationsbits sind.
  • Bei Beispiel 223 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 222 ein Steuern einer Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 224 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 222-223 ein Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeem pfängerkette.
  • Bei Beispiel 225 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 224, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 226 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 222-225 ein Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 227 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 226, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 228 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 222-227, wobei die Sendeempfängerschnittstelle ferner einen Verschachteler umfasst, der ausgebildet ist, um den enkodierten Datenstrom zu verschachteln.
  • Bei Beispiel 229 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 222-228, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer innerhalb einer Protokollschicht einer Mehrzahl von Protokollschichten für zumindest einen Protokollstapel der Vorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 230 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 229, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer konfiguriert ist, um über eine gemeinsame Konvergenzschicht innerhalb des zumindest einen Protokollstapels der Vorrichtung mit den mehreren Sendeempfängerketten eine Schnittstelle zu bilden.
  • Bei Beispiel 231 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 229-230, wobei die Mehrzahl von Protokollschichten umfassend: eine Physical (PHY) Layer; eine Media Access Control (MAC) -Schicht; eine Radio Link Control (RLC) -Schicht; und eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht.
  • Bei Beispiel 232 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 229-231 ein Empfangen des Datenstroms von einer ersten Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten; und ein Ausgeben des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest eine zweite Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten.
  • Bei Beispiel 233 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 222-232 ein Empfangen einer oder mehrerer aus einer Paketempfangsbestätigung, einem Quality of Service (QoS) - Indikator und Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen; und ein Anpassen einer oder mehrerer aus einem Kodierungs-Redundanzlevel, einer Anzahl von Ausgangs-Kommunikationslinks für eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms und einer Anzahl von nochmaligen Übertragungen des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms, basierend auf der Paketempfangsbestätigung, der QoS oder den Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen.
  • Bei Beispiel 234 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-233 ein Empfangen von Messinformationen von einer Fahrzeugendvorrichtung über einen ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der zumindest einer ersten RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Konfigurieren, über einen zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines sekundären Kommunikationsknotens für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung; und ein Enkodieren, für eine Übertragung an die Fahrzeugendvorrichtung, von Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, wobei die Konfigurationsinformationen für ein Herstellen eines dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung sind.
  • Bei Beispiel 235 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 234, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine oder mehrere der Mehrzahl von verfügbaren RATs zu verwenden.
  • Bei Beispiel 236 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-235, wobei der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein 3GPP-Träger-aggregierter Kommunikationslink ist und die Vorrichtung eine Evolved Node-B (eNB) Funkressourcensteuerung (RRC) ist.
  • Bei Beispiel 237 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-236, wobei die Messinformationen Fahrzeugortsinformationen umfassen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 238 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 237 ein Schätzen eines zukünftigen Fahrzeugorts, der der Fahrzeugendvorrichtung basierend auf den Fahrzeugortsinformationen zugeordnet ist; und ein Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens von einer Mehrzahl von Knoten basierend auf dem geschätzten zukünftigen Fahrzeugort.
  • Bei Beispiel 239 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-238, wobei die Messinformationen Kanalqualitätsinformationen für einen oder mehrere verfügbare Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfassen, wobei der eine oder die mehreren verfügbaren Kanäle zumindest einer der Mehrzahl von RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 240 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 239, wobei ein Konfigurieren des sekundären Kommunikationsknotens ein Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens von einer Mehrzahl von Knoten basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfasst.
  • Bei Beispiel 241 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 240, wobei ein Konfigurieren des sekundären Kommunikationsknotens umfassend ein Enkodieren, für eine Übertragung an den sekundären Kommunikationsknoten, eines Anzeigens einer RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs, die zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung ausgewählt wurden, basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 242 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 241, wobei die Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, ein Anzeigen der ausgewählten RAT zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung umfassen.
  • Bei Beispiel 243 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-242, wobei der primäre Kommunikationsknoten ein Evolved Node-B (eNB) ist und der sekundäre Kommunikationsknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 244 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-243, wobei die Vorrichtung für Dual Connectivity mit dem primären Kommunikationsknoten und dem sekundären Kommunikationsknoten konfiguriert ist.
  • Bei Beispiel 245 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 244, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink gleichzeitig aktiv sind.
  • Bei Beispiel 246 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 245, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Datenkommunikation genutzt wird und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Kommunikation von Steuerinformationen genutzt wird.
  • Bei Beispiel 247 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 245-246, wobei der zweite Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Backhaul-Datenverbindung für den ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem primären Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 248 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-247, wobei die mehreren RATs zumindest zwei umfassen aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) - Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) - Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik; einer LTE-Funkzugriffstechnik; oder einer 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 249 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-248, wobei die Messinformationen von der Vorrichtung Messinformationen für eine Mehrzahl von Knoten umfassen, die durch die Fahrzeugendvorrichtung zugänglich sind.
  • Bei Beispiel 250 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 249 ein Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus der Mehrzahl von Knoten, zur Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung, basierend auf den Messinformationen.
  • Bei Beispiel 251 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-250, wobei die Mehrzahl von Sendeempfängern über eine Konvergenzfunktion zwischenverbunden sind.
  • Bei Beispiel 252 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 251 ein Empfangen einer Verbindung mit einer Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; ein Empfangen, an der Konvergenzfunktion, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und einer zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite RAT von den mehreren RATs nutzt; und ein Bereitstellen der Zugangsdateninformationen an die Kommunikationsvorrichtung, um einen Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen herzustellen.
  • Bei Beispiel 253 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 252 ein Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und einer Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 254 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 253 ein Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und ein Empfangen der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 255 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-254, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 256 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-255, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 257 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 256 ein dynamisches Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die den mehreren RATs gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Vorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 258 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-257, wobei die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien eine oder mehrere umfasst aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, einer IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, einer LTE-Funkkommunikationstechnologie oder einer 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 259 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 258, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, die LTE-Funkkommunikationstechnologie oder die 5G-Funkkommunikati onstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 260 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-259 ein Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 261 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 260 ein Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 262 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-261 ein Herstellen der Verbindung mit der Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Vorrichtung und der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 263 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 252-262, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten RAT zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 264 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 263 ein Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten, um als ein Hotspot basierend auf den Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 265 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 264 ein Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion und einem zweiten Sendeempfänger an der Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 266 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 265, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 267 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 251-266 ein Empfangen einer Rundsende-Meldung über einen vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der einer der Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; ein Bestimmen, basierend auf der empfangenen Rundsende-Meldung, einer Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks; ein Speichern, innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, eines Linkqualitätsindikators, der die Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks gemäß den Messinformationen repräsentiert; und ein Einordnen des Linkqualitätsindikators innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, die Linkqualitätsrangliste umfassend einen oder mehrere zusätzliche Linkqualitätsindikatoren, die eine oder mehrere zusätzliche Linkqualitäten einer oder mehrerer zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentieren, wobei die Linkqualitätsindikatoren in der Linkqualitätsrangliste gemäß einem vorbestimmten Rangfaktor geordnet sind.
  • Bei Beispiel 268 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 267, wobei ein Bestimmen des Linkqualitätsindikators ein Dekodieren, von der Rundsende-Meldung, von Messinformationen, die anzeigend für eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks sind, umfasst.
  • Bei Beispiel 269 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-268, wobei ein Bestimmen des Linkqualitätsindikator ein Messen einer Empfangssignalstärke umfasst, wobei die Empfangssignalstärke eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentiert.
  • Bei Beispiel 270 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-269, wobei ein Bestimmen des Linkqualitätsindikators ein Verfolgen eines oder mehrerer Paketfehler, die der empfangenen Rundsende-Meldung zugeordnet sind, umfasst.
  • Bei Beispiel 271 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-270 ein Empfangen der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, von der Fahrzeugendvorrichtung des ersten Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung eine zweite Fahrzeugendvorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 272 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 271 ein Empfangen der Rundsende-Meldung, über die Konvergenzfunktion, von einer ersten Konvergenzfunktion der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 273 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-272, wobei der vorbestimmte Rangfaktor ein Anzeigen eines Rundsende-Meldungstyps umfasst.
  • Bei Beispiel 274 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 271-273, wobei der vorbestimmte Rangfaktor eine Distanz zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug ist.
  • Bei Beispiel 275 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-274 ein Empfangen, durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung, der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einer Straßenrandeinheit (RSU).
  • Bei Beispiel 276 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-275 ein Empfangen, durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung, der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einem Evolved Node-B (eNB).
  • Bei Beispiel 277 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-276, ein Einordnen des Linkqualitätsindikators sowohl gemäß dem vorbestimmten Rangfaktor als auch gemäß Kontextinformationen, die der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 278 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 277 ein Empfangen der Kontextinformationen von einer oder mehreren Anwendungen der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 279 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 277-278, wobei die Kontextinformationen Ortsinformationen sind, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 280 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 277-279, wobei die Kontextinformationen Sensordaten sind, die einem oder mehreren Sensoren des ersten Fahrzeugs, des zweiten Fahrzeugs oder eines oder mehrerer zusätzlicher Fahrzeuge zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 281 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-280 ein Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor.
  • Bei Beispiel 282 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 277-281 ein Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor und den Kontextinformationen.
  • Bei Beispiel 283 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 267-282 ein Identifizieren eines Hochprioritäts-Linkqualitätsindikators innerhalb der Linkqualitätsrangliste, wobei der Hochprioritäts-Linkqualitätsindikator einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink repräsentiert, wobei der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Linkqualität unterhalb einer festgelegten Qualitätsschwelle aufweist.
  • Bei Beispiel 284 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 283, wobei die zweite Fahrzeugendvorrichtung eine Gruppenantenne umfasst, die ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks durch ein Modifizieren einer Richtung eines Antennendiagramms von zumindest einer Teilmenge einer Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen, die mit einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind, aufweist.
  • Bei Beispiel 285 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-284, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks ein Reduzieren einer Paketgröße eines Pakets zur Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, indem ein oder mehrere Informationselemente aus dem Paket entfernt werden, umfasst.
  • Bei Beispiel 286 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-285, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks ein Enkodieren, für eine Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines Pakets umfasst, umfassend einen oder mehrere Codes, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen.
  • Bei Beispiel 287 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-286, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks ein Enkodieren, für eine Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eines Pakets umfasst, umfassend eine Anzeige von Sensordaten, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 288 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-287, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks umfasst: ein Verfolgen eines einem drahtlosen Medium zugeordneten Übertragungsfensters, ein Erhalten von exklusivem Zugriff auf das drahtlose Medium während des Übertragungsfensters; ein Übertragen, durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung während des Übertragungsfensters, eines Pakets umfassend eines oder mehrere Informationselemente, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen, die dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 289 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-288, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks ein simultanes Übertragen eines Signals umfasst, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Frequenzbänder zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 290 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 283-289, wobei ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks ein simultanes Übertragen eines Signals, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Teilmengen der MIMO-Antennen zugeordnet ist, umfasst.
  • Bei Beispiel 291 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 251-290, wobei die Konvergenzfunktion den dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem sekundären Kommunikationsknoten basierend auf einem aktuellen Ort der Fahrzeugendvorrichtung herstellt.
  • Bei Beispiel 292 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-291 ein Empfangen der Messinformationen der Fahrzeugendvorrichtung von dem sekundären Kommunikationsknoten über den zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 293 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 234-292, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine selbe der Mehrzahl von verfügbaren RATs bei unterschiedlichen Kommunikationsfrequenzen zu verwenden.
  • Bei Beispiel 294 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-293, wobei die Vorrichtung umfasst: einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und ein Abschließen der Kommunikation umfassend: ein Dekodieren von Messinformationen, die von dem Knoten empfangen wurden, wobei die Messinformationen anzeigend für die Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks sind; und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf den dekodierten Messinformationen.
  • Bei Beispiel 295 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 294, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer anderer Zwischenknoten und des ersten RAT-Kommunikationslinks zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 296 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-295, wobei die Vorrichtung einen dritten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten umfasst, wobei der dritte Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des neuen Kommunikationslinks zu kommunizieren, wobei der neue Kommunikationslink eine der ersten RAT, der zweiten RAT oder einer dritten RAT der mehreren RATs ist.
  • Bei Beispiel 297 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-296, wobei: der Knoten eine Benutzerendvorrichtung (UE) ist; und die Vorrichtung eine Funkressourcensteuerung (RRC) eines Evolved Node-B (eNB) ist.
  • Bei Beispiel 298 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-297, wobei die Sendeeempfänger-Schnittstelle eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzfunktion umfasst, die eine gemeinsame Schnittstelle zwischen den mehreren Sendeempfängerketten bereitstellt.
  • Bei Beispiel 299 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 298, wobei die V2X-Konvergenzfunktion: mit einer V2X-Konvergenzfunktion des Knotens über den ersten RAT-Kommunikationslink kommuniziert; und mit einer V2X-Konvergenzfunktion des einen oder der mehreren Zwischenknoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink kommuniziert.
  • Bei Beispiel 300 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-299, wobei der Knoten ein eNB ist und der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 301 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-300, wobei die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung innerhalb eines sich bewegenden Fahrzeugs ist und die Messinformationen einen aktuellen Ort des sich bewegenden Fahrzeugs umfassen.
  • Bei Beispiel 302 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 301 ein Schätzen eines zukünftigen Orts des sich bewegenden Fahrzeugs basierend auf dem aktuellen Ort; und ein Auswählen eines zweiten Zwischenknotens des einen oder der mehreren Zwischenknoten basierend auf einer Knotennähe zu dem zukünftigen Ort; und ein Herstellen des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 303 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 301-302, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne, die an einem ersten Ort einer ersten Oberfläche des Fahrzeugs platziert ist, und zumindest eine andere Gruppenantenne, die an einem zweiten Ort der ersten Oberfläche platziert ist, umfassen.
  • Bei Beispiel 304 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 303, wobei die erste Oberfläche ein Dach des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 305 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 303-304, wobei die erste Oberfläche eine Haube des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 306 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 301-305, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne umfassen, die in eine vordere Windschutzscheibe des Fahrzeugs eingeätzt ist.
  • Bei Beispiel 307 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 303-306, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul mit einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs gemeinsam verwendet.
  • Bei Beispiel 308 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 303 -307, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul nutzt, das separat von einem Frontend-Modul ist, das von einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs genutzt wird.
  • Bei Beispiel 309 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-308, wobei der zweite RAT-Kommunikationslink einen ersten Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und dem Zwischenknoten und einen zweiten Kommunikationslink zwischen dem Zwischenknoten und dem Knoten umfasst.
  • Bei Beispiel 310 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-309 ein Aufrechterhalten des ersten RAT-Kommunikationslinks, um simultan mit dem zweiten RAT-Kommunikationslink aktiv zu sein.
  • Bei Beispiel 311 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-310, wobei die mehreren Sendeempfängerketten eine Gruppenantenne umfassen, die eine Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen umfasst, die mit der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind.
  • Bei Beispiel 312 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 311, wobei der erste Sendeempfänger mit dem Knoten unter Verwendung des ersten RAT-Kommunikationslinks und einer ersten Teilmenge der MIMO-Antennen kommuniziert; und wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten unter Verwendung des zweiten RAT-Kommunikationslinks und einer zweite Teilmenge der MIMO-Antennen kommuniziert.
  • Bei Beispiel 313 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-312, wobei der zweite Sendeempfänger der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern mit dem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer dritten RAT der mehreren RATs und ohne die Verwendung des einen oder der mehrerer Zwischenknoten kommuniziert.
  • Bei Beispiel 314 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 313 ein Aufrechterhalten von sowohl dem ersten RAT-Kommunikationslink als auch dem dritten RAT-Kommunikationslink für eine simultane Verbindung zu dem Knoten.
  • Bei Beispiel 315 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 314, wobei der erste RAT-Kommunikationslink einen Datenkanal aufweist und der dritte RAT-Kommunikationslink einen Steuerkanal zum Kommunizieren von Steuerinformationen aufweist.
  • Bei Beispiel 316 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 315 ein Verwenden von zumindest einem Teil der Steuerinformationen, um eine direkte Kommunikation zwischen einer Mehrzahl von anderen Knoten zu steuern, die dem Verfahren in einem Kommunikationsrahmen zugeordnet sind, wobei die direkte Kommunikation eine oder mehrere RATs der mehreren RATs verwendet, wobei die eine oder die mehreren RATs unterschiedlich zu der dritten RAT sind.
  • Bei Beispiel 317 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 316, wobei der Kommunikationsrahmen auf einem LTE-Dual-Connectivity-Rahmen basiert.
  • Bei Beispiel 318 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 294-317 ein Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind; und ein Modifizieren, ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, der Bezeichnung der primären RAT und der sekundären RAT basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  • Bei Beispiel 319 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 318, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeugendvorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 320 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 318-319, wobei ein Benennen der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  • Bei Beispiel 321 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 318-320, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils von einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 322 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 318 -321, wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT kommuniziert.
  • Bei Beispiel 323 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 318-322, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  • Bei Beispiel 324 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 318-323, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
  • Bei Beispiel 325 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-324, wobei ein Abschließen der Kommunikation umfasst: ein Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; ein Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfänger und einer zweiten RAT der mehreren RATs; ein Empfangen von ersten Kartendaten von dem ersten Knoten über den ersten RAT-Kommunikationslink; ein Empfangen von zweiten Kartendaten von dem zweiten Knoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink; und ein Erzeugen aktualisierter Kartendaten, die einem aktuellen Ort der Vorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten Kartendaten und den zweiten Kartendaten.
  • Bei Beispiel 326 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 325, wobei: die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung in einem sich bewegenden Fahrzeug ist; der erste Knoten ein primärer Kommunikationsknoten ist; und der zweite Knoten ein sekundärer Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 327 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 326 ein Empfangen der ersten Kartendaten als eine Unicast-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten.
  • Bei Beispiel 328 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 326-327 ein Empfangen der ersten Kartendaten als eine Rundsende-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten, wobei die ersten Kartendaten an die Kommunikationsvorrichtung und an den sekundären Kommunikationsknoten rundgesendet werden.
  • Bei Beispiel 329 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 325-328, wobei die ersten Kartendaten mit den zweiten Kartendaten redundant sind.
  • Bei Beispiel 330 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 325-329 ein Kombinieren der ersten Kartendaten und der zweiten Kartendaten, um die aktualisierten Kartendaten zu erzeugen, wobei die ersten Kartendaten nicht-redundant mit den zweiten Kartendaten sind.
  • Bei Beispiel 331 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-330, wobei eine erste Sendeempfängerkette aus den mehreren Sendeempfängerketten mit einem Infrastrukturknoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs kommuniziert, und ein Abschließen der Kommunikation umfassend: ein Dekodieren von Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten, die Steuerinformationen umfassend Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Vorrichtungsauffindungsinformationen; und ein Herstellen, unter Verwendung einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines neuen Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen, wobei die zweite Sendeempfängerkette ausgebildet ist, um mit dem zweiten Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 332 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 331, wobei der zweite Knoten ein Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug ist und der zweite RAT-Kommunikationslink ein V2V-Kommunikationslink ist, der auf einem oder mehreren von einem Wi-Fi Direct-Konnektivitätsrahmen, einem Wi-Fi Aware-Konnektivitätsnetzwerk, einem LTE-Direct-Konnektivitätsrahmen oder einem 5G-Konnektivitätsnetzwerk basiert.
  • Bei Beispiel 333 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 331-332, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein LTE- oder 5G-Kommunikationslink ist und konfiguriert ist, um eine Steuerebene für ein Verwalten von V2V-Konnektivität bereitzustellen.
  • Bei Beispiel 334 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 331-333, wobei die Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten ferner V2V-Ressourcenvergabe und V2V-Synchronisationsinformationen umfassen, um bei einer Erstellung des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten zu helfen.
  • Bei Beispiel 335 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 331-334 ein Herstellen des neuen Kommunikationslinks als einen direkten V2V-Link mit dem zweiten Knoten; und ein Herstellen, unter Verwendung einer dritten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines anderen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten, basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen. Bei Beispiel 336 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 335, wobei der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 337 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 335-336 ein Dekodieren von Sensordaten, die von dem Zwischenknoten empfangen werden, wobei die Sensordaten von einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) -Fahrzeug in Kommunikation mit dem Zwischenknoten herrühren.
  • Bei Beispiel 338 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 335-337 ein Enkodieren von Daten für eine redundante Übertragung zu dem zweiten Knoten sowohl über den direkten V2V-Link als auch über den anderen Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über den Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 339 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 331-338, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein Vehicle-to-Infrastructure (V2I)-Link ist, die Vorrichtung innerhalb eines Fahrzeugs ist und ausgebildet ist, um Unterstützung von dem Infrastrukturknoten zu erhalten, um direkte V2V-Kommunikation zu ermöglichen.
  • Bei Beispiel 340 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 335-339, wobei der zweite Knoten und der Zwischenknoten kooperierende Fahrzeuge sind, die über V2V-Links kooperieren, um ein oder mehrere Qualitätscharakteristika von zumindest einem V2I-Link, der der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet ist, zu verbessern.
  • Bei Beispiel 341 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 335-340 ein Herstellen mehrerer Kommunikationslinks mit dem Zwischenknoten, wobei jeder Kommunikationslink mit dem Zwischenknoten eine unterschiedliche RAT der Mehrfach-RAT nutzt.
  • Bei Beispiel 342 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 331-341, wobei Kommunikationen mit dem Infrastrukturknoten und dem zweiten Knoten eine oder mehrere RATs der Mehrfach-RAT nutzen und über eine Physical (PHY) Layer, eine Media Access Control (MAC) -Schicht oder eine höhere Schicht kombiniert sind.
  • Bei Beispiel 343 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 214-342 ein Zugreifen auf eine Liste von verfügbaren RATs, die innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wurden; und ein Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit einer ausgewählten RAT der verfügbaren RATs basierend auf einer Kompatibilität von Übertragungsanforderungen der Vorrichtung mit der ausgewählten RAT herzustellen.
  • Bei Beispiel 344 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 343, wobei die Anforderung eine von einer Latenzzeitanforderung, einer Zuverlässigkeitsanforderung, einer Durchsatzverhaltensanforderung und einer Anforderung einer auf der Vorrichtung ausführenden Anwendung umfasst.
  • Bei Beispiel 345 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-344 ein Auswählen der ausgewählten RAT durch Zugreifen auf eine Datenbanktabelle, wobei die Datenbanktabelle ein Verhältnis zwischen den Übertragungsanforderungen und zumindest einer RAT der Liste von verfügbaren RATs anzeigt.
  • Bei Beispiel 346 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 345, wobei die Datenbanktabelle an der Vorrichtung gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 347 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 345-346, wobei die Datenbanktabelle an dem Knoten gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 348 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 345-347, wobei die Datenbanktabelle durch Messungen einer Gruppe von Parametern, die von zumindest einer RAT durchgeführt wurden, ausgefüllt ist.
  • Bei Beispiel 349 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 348, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch den Knoten angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 350 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 348-349, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch die zumindest eine Vorrichtung angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 351 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 348-350, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern unter benachbarten Vorrichtungen unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation aufgeteilt ist.
  • Bei Beispiel 352 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-351, wobei die Messinformationen Schlüssel-Performanceindikatoren (KPIs; key performance indicators) umfassen, die RATs der Liste von verfügbaren RATs charakterisieren.
  • Bei Beispiel 353 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 352, wobei KPIs zumindest zwei von Latenzzeit, Überlastungspegel, Belastung, Sprachunterstützung, unterstützten Datenraten, Reichweite, Leistungspegel, abgedeckte Bänder, Signalbedingungen, Koexistenzfähigkeiten, kryptographische Fähigkeiten und Spektrumzugriffsverfahren umfassen.
  • Bei Beispiel 354 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 353, wobei KPIs ferner eine Anzeige darüber umfassen, zu welchen Zeiten eine entsprechende RAT voraussichtlich abgeschaltet wird.
  • Bei Beispiel 355 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 345-354, wobei die Datenbanktabelle zumindest ein Gültigkeitsindikatorfeld, um eine Vertrauenswürdigkeit von Messungen anzuzeigen, umfasst.
  • Bei Beispiel 356 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 355, wobei die Vertrauenswürdigkeit auf zumindest einem von einem Ort, wo eine entsprechende Messung durchgeführt wurde, und einer Tageszeit, zu der die entsprechende Messung durchgeführt wurde, basiert.
  • Bei Beispiel 357 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-356 ein Beenden einer Verwendung einer RAT nach einem Detektieren, dass Betriebsbedingungen für die RAT sich unter einen Schwellenwert verschlechtert haben.
  • Bei Beispiel 358 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-357 ein Bestimmen, um eine Gruppe von Kommunikationslinks mit einer ausgewählten Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs herzustellen.
  • Bei Beispiel 359 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 358, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einem Reichweiten-KPI von RATs der Liste von verfügbaren RATs ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 360 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 358-359, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einer Anfälligkeit von RATs der Liste von verfügbaren RATs für Deep Shadowing ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 361 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-360, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch den Knoten bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 362 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-361, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch eine benachbarte Vorrichtung unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 363 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-362 ein Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine RAT der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 364 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 363 ein Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 365 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 343-364 ein Implementieren von RAT-Hopping durch Auswählen einer ersten RAT für eine Übertragung eines ersten Abschnitts einer Übertragung und durch Auswählen einer zweiten RAT für eine Übertragung eines zweiten Abschnitts der Übertragung.
  • Bei Beispiel 366 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 365 ein Auswählen der ersten RAT für einen Steuerabschnitt einer Übertragung; und ein Auswählen der zweiten RAT für einen Datenabschnitt der Übertragung.
  • Beispiel 367 ist zumindest ein maschinenlesbares Medium umfassend Anweisungen, die, wenn sie durch eine Verarbeitungsschaltungsanordnung ausgeführt werden, verursachen, dass die Verarbeitungsschaltungsanordnung irgendein Verfahren gemäß Beispielen 214-366 durchführt.
  • Beispiel 368 ist ein System umfassend Mittel zum Durchführen irgendeines Verfahrens gemäß Beispielen 214-366.
  • Beispiel 369 ist eine Vorrichtung für Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Kommunikation, die Vorrichtung umfassend eine Sendeempfänger-Schnittstelle, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen, die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und ein Mittel zum Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  • Bei Beispiel 370 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 369 ein Mittel zum Empfangen, unter Verwendung eines Mehrfach-Link-Kodierers der Vorrichtung, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Anwenden eines Codes auf den Datenstrom, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und ein Mittel zum Replizieren des enkodierten Datenstroms um eine Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zu erzeugen, die Mehrzahl von enkodierten Datenströmen zur Übertragung an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeem pfängerkette.
  • Bei Beispiel 371 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 370 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung eines ersten enkodierten Datenstroms von der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 372 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 371 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des zumindest einen zweiten enkodierten Datenstroms von der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an zumindest den zweiten Kommunikationsknoten über den einen oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 373 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 372, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 374 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 370-373 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung der Mehrzahl von enkodierten Datenströmen an den zumindest zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 375 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 374, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 376 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 370-375, wobei der Code einen oder mehrere umfasst von: einem Wiederholungscode, einem systematischen Code, einem Raptorcode oder einem Fountaincode.
  • Bei Beispiel 377 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-376 ein Mittel zum Empfangen, über eine erste Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines Datenstroms von einem ersten Kommunikationsknoten über einen Kommunikationslink, der einer ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Anwenden eines systematischen Codes auf den Datenstrom, um einen enkodierten Datenstrom zu erzeugen; und ein Mittel zum Replizieren des enkodierten Datenstroms, um einen ersten enkodierten Datenstrom mit Informationsbits, die dem Datenstrom zugeordnet sind, und zumindest einen zweiten enkodierten Datenstrom mit Paritätsbits zu erzeugen, wobei die Paritätsbits zum Dekodieren der Informationsbits sind.
  • Bei Beispiel 378 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 377 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms an den ersten Kommunikationsknoten über den ersten RAT-Kommunikationslink der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 379 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 377-378 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere andere Kommunikationslinks der ersten Sendeempfängerkette.
  • Bei Beispiel 380 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 379, wobei der eine oder die mehreren anderen Kommunikationslinks der ersten RAT der mehreren RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 381 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 377-380 ein Mittel zum Steuern einer Übertragung des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest einen zweiten Kommunikationsknoten über einen oder mehrere Kommunikationslinks einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten.
  • Bei Beispiel 382 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 381, wobei der eine oder die mehreren Kommunikationslinks der zweiten Sendeempfängerkette einer oder mehreren RATs der mehreren RATs zugeordnet sind, die unterschiedlich zu der ersten RAT sind.
  • Bei Beispiel 383 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 377-382, wobei die Sendeempfängerschnittstelle ferner einen Verschachteler umfasst, der konfiguriert ist, um den enkodierten Datenstrom zu verschachteln.
  • Bei Beispiel 384 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 377-383, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer innerhalb einer Protokollschicht einer Mehrzahl von Protokollschichten für zumindest einen Protokollstapel der Vorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 385 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 384, wobei der Mehrfach-Link-Kodierer konfiguriert ist, um über eine gemeinsame Konvergenzschicht innerhalb des zumindest einen Protokollstapels der Vorrichtung mit den mehreren Sendeempfängerketten eine Schnittstelle zu bilden.
  • Bei Beispiel 386 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 384-385, wobei die Mehrzahl von Protokollschichten umfassend: eine Physical (PHY) Layer; eine Media Access Control (MAC) -Schicht; eine Radio Link Control (RLC) -Schicht; und eine Packet Data Convergence Protocol (PDCP) -Schicht.
  • Bei Beispiel 387 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 384-386 ein Mittel zum Empfangen des Datenstroms von einer ersten Protokollschicht der Mehrzahl von Protokoll schichten; und ein Mittel zum Ausgeben des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms an zumindest eine zweite Protokollschicht der Mehrzahl von Protokollschichten.
  • Bei Beispiel 388 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 377-387 ein Mittel zum Empfangen einer oder mehrerer aus einer Paketempfangsbestätigung, einem Quality of Service (QoS) -Indikator und Kanalqualitäts-Rückmeldeinformationen; und ein Mittel zum Anpassen einer oder mehrerer aus einem Kodierungs-Redundanzlevel, einer Anzahl von Ausgangs-Kommunikationslinks für eine Übertragung des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms und einer Anzahl von nochmaligen Übertragungen des ersten enkodierten Datenstroms und des zumindest zweiten enkodierten Datenstroms basierend auf der Paketempfangsbestätigung, der QoS oder der Kanalqualitäts-Rückmeldeinformation.
  • Bei Beispiel 389 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-388 ein Mittel zum Empfangen von Messinformationen von einer Fahrzeugendvorrichtung über einen ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der zumindest einer ersten RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs der mehreren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Konfigurieren, über einen zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines sekundären Kommunikationsknotens für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung; und ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung an die Fahrzeugendvorrichtung, von Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, wobei die Konfigurationsinformationen für ein Herstellen eines dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung sind.
  • Bei Beispiel 390 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 389, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine oder mehrere der Mehrzahl von verfügbaren RATs zu verwenden.
  • Bei Beispiel 391 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-390, wobei der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein 3GPP-Träger-aggregierter Kommunikationslink ist und die Vorrichtung eine Evolved Node-B (eNB) Funkressourcensteuerung (RRC) ist.
  • Bei Beispiel 392 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-391, wobei die Messinformationen Fahrzeugortsinformationen umfassen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 393 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 392 ein Mittel zum Schätzen eines zukünftigen Fahrzeugorts, der der Fahrzeugendvorrichtung basierend auf den Fahrzeugortsinformationen zugeordnet ist; und ein Mittel zum Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf dem geschätzten zukünftigen Fahrzeugort.
  • Bei Beispiel 394 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-393, wobei die Messinformationen Kanalqualitätsinformationen für einen oder mehrere verfügbare Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfassen, wobei der eine oder die mehreren verfügbaren Kanäle zumindest einer der Mehrzahl von RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 395 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 394, wobei ein Konfigurieren des sekundären Kommunikationsknotens ein Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens von einer Mehrzahl von Knoten basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfasst.
  • Bei Beispiel 396 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 395, ein Konfigurieren des sekundären Kommunikationsknotens umfassend ein Enkodieren, für eine Übertragung an den sekundären Kommunikationsknoten, eines Anzeigens einer RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs, die zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung ausgewählt wurden, basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 397 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 396, wobei die Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, ein Anzeigen der ausgewählten RAT zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung umfassen.
  • Bei Beispiel 398 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-397, wobei der primäre Kommunikationsknoten ein Evolved Node-B (eNB) ist und der sekundäre Kommunikationsknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 399 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-398, wobei die Vorrichtung für Dual Connectivity mit dem primären Kommunikationsknoten und dem sekundären Kommunikationsknoten konfiguriert ist.
  • Bei Beispiel 400 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 399, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink gleichzeitig aktiv sind.
  • Bei Beispiel 401 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 400, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Datenkommunikation genutzt wird und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Kommunikation von Steuerinformationen genutzt wird.
  • Bei Beispiel 402 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 400-401, wobei der zweite Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Backhaul-Datenverbindung für den ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem primären Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 403 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-402, wobei die mehreren RATs zumindest zwei umfassen aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) - Funkzugriffstechnik, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) - Funkzugriffstechnik, Bluetooth-Funkzugriffstechnik, einer IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik, einer LTE-Funkzugriffstechnik oder einer 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 404 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-403, wobei die Messinformationen von der Vorrichtung Messinformationen für eine Mehrzahl von Knoten umfassen, die durch die Fahrzeugendvorrichtung zugänglich sind.
  • Bei Beispiel 405 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 404 ein Mittel zum Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus der Mehrzahl von Knoten, zur Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung, basierend auf den Messinformationen.
  • Bei Beispiel 406 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-405, wobei die Mehrzahl von Sendeempfängern über eine Konvergenzfunktion zwischenverbunden sind.
  • Bei Beispiel 407 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 406 ein Mittel zum Empfangen einer Verbindung mit einer Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; ein Mittel zum Empfangen, an der Konvergenzfunktion, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und einer zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite RAT von den mehreren RATs nutzt; und ein Mittel zum Bereitstellen der Zugangsdateninformationen an die Kommunikationsvorrichtung, um einen Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen herzustellen.
  • Bei Beispiel 408 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 407 ein Mittel zum Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und einer Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 409 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 408 ein Mittel zum Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und ein Mittel zum Empfangen der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 410 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-409, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 411 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-410, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 412 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 411 ein Mittel zum dynamischen Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die den mehreren RATs gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Vorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 413 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-412, wobei die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien eine oder mehrere umfasst aus: einer dedizierten Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, einer IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, einer LTE-Funkkommunikationstechnologie oder einer 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 414 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 413, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, die LTE-Funkkommunikationstechnologie oder die 5G-Funkkommunikati onstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 415 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-414 ein Mittel zum Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion und der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 416 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 415 ein Mittel zum Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 417 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-416 ein Mittel zum Herstellen der Verbindung mit der Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Vorrichtung und der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 418 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 407-417, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten RAT zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 419 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 418 ein Mittel zum Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten, um als ein Hotspot basierend auf den Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 420 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 419 ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion und einem zweiten Sendeempfänger an der Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 421 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 420, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 422 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 406-421 ein Mittel zum Empfangen einer Rundsende-Meldung über einen vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der einer der Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; ein Mittel zum Bestimmen, basierend auf der empfangenen Rundsende-Meldung, einer Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks; ein Mittel zum Speichern, innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, eines Linkqualitätsindikators, der die Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks gemäß den Messinformationen repräsentiert; und ein Mittel zum Einordnen des Linkqualitätsindikators innerhalb einer Linkqualitätsrangliste, die Linkqualitätsrangliste umfassend einen oder mehrere zusätzliche Linkqualitätsindikatoren, die eine oder mehrere zusätzliche Linkqualitäten einer oder mehrerer zusätzlicher Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentieren, wobei die Linkqualitätsindikatoren in der Linkqualitätsrangliste gemäß einem vorbestimmten Rangfaktor geordnet sind.
  • Bei Beispiel 423 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 422 ein Mittel zum Dekodieren, von der Rundsende-Meldung, von Messinformationen, die anzeigend für eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks sind.
  • Bei Beispiel 424 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-423 ein Mittel zum Messen einer Empfangssignalstärke, wobei die Empfangssignalstärke eine Linkqualität des vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks repräsentiert.
  • Bei Beispiel 425 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-424 ein Mittel zum Verfolgen eines oder mehrerer Paketfehler, die der empfangenen Rundsende-Meldung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 426 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-425 ein Mittel zum Empfangen der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, von der Fahrzeugendvorrichtung des ersten Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung eine zweite Fahrzeugendvorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 427 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 426 ein Mittel zum Empfangen der Rundsende-Meldung, über die Konvergenzfunktion, von einer ersten Konvergenzfunktion der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 428 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-427, wobei der vorbestimmte Rangfaktor ein Anzeigen eines Rundsende-Meldungstyps umfasst.
  • Bei Beispiel 429 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 426-428, wobei der vorbestimmte Rangfaktor eine Distanz zwischen dem ersten Fahrzeug und dem zweiten Fahrzeug ist.
  • Bei Beispiel 430 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-429 ein Mittel zum Empfangen, durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung, der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einer Straßenrandeinheit (RSU).
  • Bei Beispiel 431 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-430 ein Mittel zum Empfangen, durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung, der Rundsende-Meldung über den vierten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink von einem Evolved Node-B (eNB).
  • Bei Beispiel 432 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-431, ein Mittel zum Einordnen des Linkqualitätsindikators sowohl gemäß dem vorbestimmten Rangfaktor als auch gemäß Kontextinformationen, die der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 433 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 432 ein Mittel zum Empfangen der Kontextinformationen von einer oder mehreren Anwendungen der Fahrzeugendvorrichtung oder der zweiten Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 434 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 432-433, wobei die Kontextinformationen Ortsinformationen sind, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 435 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 432-434, wobei die Kontextinformationen Sensordaten sind, die einem oder mehreren Sensoren des ersten Fahrzeugs, des zweiten Fahrzeugs oder eines oder mehrerer zusätzlicher Fahrzeuge zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 436 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-435 ein Mittel zum Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor.
  • Bei Beispiel 437 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 432-436 ein Mittel zum Verwerfen, aus der Linkqualitätsrangliste, eines oder mehrerer Linkqualitätsindikatoren, basierend auf dem vorbestimmten Rangfaktor und den Kontextinformationen.
  • Bei Beispiel 438 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 422-437 ein Mittel zum Identifizieren eines Hochprioritäts-Linkqualitätsindikators innerhalb der Linkqualitätsrangliste, wobei der Hochprioritäts-Linkqualitätsindikator einen Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink repräsentiert, wobei der Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Linkqualität unterhalb einer festgelegten Qualitätsschwelle aufweist.
  • Bei Beispiel 439 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 438, wobei die zweite Fahrzeugendvorrichtung eine Gruppenantenne umfasst, die ein Verbessern der Linkqualität des Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks durch ein Modifizieren einer Richtung eines Antennendiagramms von zumindest einer Teilmenge einer Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen, die mit einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind, aufweist.
  • Bei Beispiel 440 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-439 ein Mittel zum Reduzieren einer Paketgröße eines Pakets zur Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, indem ein oder mehrere Informationselemente aus dem Paket entfernt werden.
  • Bei Beispiel 441 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-440 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines Pakets, umfassend einen oder mehrere Codes, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen.
  • Bei Beispiel 442 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-441 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung über den Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eines Pakets, umfassend eine Anzeige von Sensordaten, die dem ersten Fahrzeug, dem zweiten Fahrzeug oder einem oder mehreren zusätzlichen Fahrzeugen zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 443 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-442 ein Mittel zum Verfolgen eines einem drahtlosen Medium zugeordneten Übertragungsfensters, ein Mittel zum Erhalten von exklusivem Zugriff auf das drahtlose Medium während des Übertragungsfensters; und ein Mittel zum Senden durch die zweite Fahrzeugendvorrichtung während des Übertragungsfensters, eines Paket umfassend eines oder mehrere Informationselemente, die eine Hochprioritäts-Meldung anzeigen, die dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 444 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-443 ein Mittel zum simultanen Übertragen eines Signals, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Frequenzbänder zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 445 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 438-444 ein Mittel zum simultanen Übertragen eines Signals, das dem Hochprioritäts-Mehrfach-Funk-Kommunikationslink über zwei oder mehr Teilmengen der MIMO-Antennen zugeordnet ist.
  • Bei Beispiel 446 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 406-445, wobei die Konvergenzfunktion den dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem sekundären Kommunikationsknoten basierend auf einem aktuellen Ort der Fahrzeugendvorrichtung herstellt.
  • Bei Beispiel 447 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-446 ein Mittel zum Empfangen der Messinformationen der Fahrzeugendvorrichtung von dem sekundären Kommunikationsknoten über den zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 448 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 389-447, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine selbe der Mehrzahl von verfügbaren RATs bei unterschiedlichen Kommunikationsfrequenzen zu verwenden.
  • Bei Beispiel 449 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-448, die Vorrichtung umfassend: einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und, um die Kommunikation abzuschließen, die Vorrichtung ferner umfassend: ein Mittel zum Dekodieren von Messinformationen, die von dem Knoten empfangen wurden, wobei die Messinformationen anzeigend für die Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks sind, und ein Mittel zum Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf den dekodierten Messinformationen.
  • Bei Beispiel 450 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 449, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer anderer Zwischenknoten und des ersten RAT-Kommunikationslinks zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 451 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-450, wobei die Vorrichtung einen dritten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten umfasst, wobei der dritte Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des neuen Kommunikationslinks zu kommunizieren, wobei der neue Kommunikationslink eine der ersten RAT, der zweiten RAT oder einer dritten RAT der mehreren RATs ist.
  • Bei Beispiel 452 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-451, wobei: der Knoten eine Benutzerendvorrichtung (UE) ist; und die Vorrichtung eine Funkressourcensteuerung (RRC) eines Evolved Node-B (eNB) ist.
  • Bei Beispiel 453 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-452, wobei die Sendeempfänger-Schnittstelle eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzfunktion umfasst, die eine gemeinsame Schnittstelle zwischen den mehreren Sendeempfängerketten bereitstellt.
  • Bei Beispiel 454 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 453, wobei die V2X-Konvergenzfunktion umfasst: ein Mittel zum Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des Knotens über den ersten RAT-Kommunikationslink; und ein Mittel zum Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des einen oder der mehreren Zwischenknoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 455 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-454, wobei der Knoten ein eNB ist und der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 456 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-455, wobei die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung innerhalb eines sich bewegenden Fahrzeugs ist und die Messinformationen einen aktuellen Ort des sich bewegenden Fahrzeugs umfassen.
  • Bei Beispiel 457 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 456 ein Mittel zum Schätzen eines zukünftigen Orts des sich bewegenden Fahrzeugs basierend auf dem aktuellen Ort; ein Mittel zum Auswählen eines zweiten Zwischenknotens des einen oder der mehreren Zwischenknoten basierend auf einer Knotennähe zu dem zukünftigen Ort; und ein Mittel zum Herstellen des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 458 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 456-457, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne, die an einem ersten Ort einer ersten Oberfläche des Fahrzeugs platziert ist, und zumindest eine andere Gruppenantenne, die an einem zweite Ort der ersten Oberfläche platziert ist, umfassen.
  • Bei Beispiel 459 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 458, wobei die erste Oberfläche ein Dach des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 460 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 458-459, wobei die erste Oberfläche eine Haube des Fahrzeugs ist.
  • Bei Beispiel 461 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 456-460, wobei die mehreren Sendeempfängerketten zumindest eine Gruppenantenne umfassen, die in eine vordere Windschutzscheibe des Fahrzeugs eingeätzt ist.
  • Bei Beispiel 462 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 458-461, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul mit einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs gemeinsam verwendet.
  • Bei Beispiel 463 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 458-462, wobei die zumindest eine Gruppenantenne ein Frontend-Modul nutzt, das separat von einem Frontend-Modul ist, das von einem Radarkommunikationsmodul des Fahrzeugs genutzt wird.
  • Bei Beispiel 464 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-463, wobei der zweite RAT-Kommunikationslink einen ersten Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und dem Zwischenknoten und einen zweiten Kommunikationslink zwischen dem Zwischenknoten und dem Knoten umfasst.
  • Bei Beispiel 465 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-464 ein Mittel zum Aufrechterhalten des ersten RAT-Kommunikationslinks, um simultan mit dem zweiten RAT-Kommunikationslink aktiv zu sein.
  • Bei Beispiel 466 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-465, wobei die mehreren Sendeempfängerketten eine Gruppenantenne umfassen, die eine Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen umfasst, die mit der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind.
  • Bei Beispiel 467 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 466, wobei der erste Sendeempfänger mit dem Knoten unter Verwendung des ersten RAT-Kommunikationslinks und einer ersten Teilmenge der MIMO-Antennen kommuniziert; und wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten unter Verwendung des zweiten RAT-Kommunikationslinks und einer zweite Teilmenge der MIMO-Antennen kommuniziert.
  • Bei Beispiel 468 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-467, wobei der zweite Sendeempfänger der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern mit dem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer dritten RAT der mehreren RATs und ohne die Verwendung des einen oder der mehrerer Zwischenknoten kommuniziert.
  • Bei Beispiel 469 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 468 ein Mittel zum Aufrechterhalten von sowohl dem ersten RAT-Kommunikationslink als auch dem dritten RAT-Kommunikationslink für eine simultane Verbindung zu dem Knoten.
  • Bei Beispiel 470 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 469, wobei der erste RAT-Kommunikationslink einen Datenkanal aufweist und der dritte RAT-Kommunikationslink einen Steuerkanal zum Kommunizieren von Steuerinformationen aufweist.
  • Bei Beispiel 471 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 470 ein Mittel zum Verwenden von zumindest einem Teil der Steuerinformationen, um eine direkte Kommunikation zwischen einer Mehrzahl von anderen Knoten zu steuern, die der Vorrichtung in einem Kommunikationsrahmen zugeordnet sind, wobei die direkte Kommunikation eine oder mehrere RATs der mehreren RATs verwendet, wobei die eine oder die mehreren RATs unterschiedlich zu der dritten RAT sind.
  • Bei Beispiel 472 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 471, wobei der Kommunikationsrahmen auf einem LTE-Dual-Connectivity-Rahmen basiert.
  • Bei Beispiel 473 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 449-472 ein Mittel zum Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind; und ein Mittel zum Modifizieren, ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, der Bezeichnung der primären RAT und der sekundären RAT basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  • Bei Beispiel 474 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 473, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeugendvorrichtung ist.
  • Bei Beispiel 475 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 473-474, wobei ein Benennen der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  • Bei Beispiel 476 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 473-475, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils von einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11-Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  • Bei Beispiel 477 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 473 -476, wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT kommuniziert.
  • Bei Beispiel 478 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 473-477, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  • Bei Beispiel 479 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 473-478, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
  • Bei Beispiel 480 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-479 ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfängerketten und einer ersten RAT der mehreren RATs; ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der mehreren Sendeempfänger und einer zweiten RAT der mehreren RATs; ein Mittel zum Empfangen von ersten Kartendaten von dem ersten Knoten über den ersten RAT-Kommunikationslink; ein Mittel zum Empfangen von zweiten Kartendaten von dem zweiten Knoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink; und ein Mittel zum Erzeugen aktualisierter Kartendaten, die einem aktuellen Ort der Vorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten Kartendaten und den zweiten Kartendaten.
  • Bei Beispiel 481 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 480, wobei: die Vorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung in einem sich bewegenden Fahrzeug ist; der erste Knoten ein primärer Kommunikationsknoten ist; und der zweite Knoten ein sekundärer Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 482 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 481 ein Mittel zum Empfangen der ersten Kartendaten als eine Unicast-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten.
  • Bei Beispiel 483 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 481-482 ein Mittel zum Empfangen der ersten Kartendaten als eine Rundsende-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten, wobei die ersten Kartendaten an die Kommunikationsvorrichtung und an den sekundären Kommunikationsknoten rundgesendet werden.
  • Bei Beispiel 484 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 480-483, wobei die ersten Kartendaten mit den zweiten Kartendaten redundant sind.
  • Bei Beispiel 485 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 480-484 ein Mittel zum Kombinieren der ersten Kartendaten und der zweiten Kartendaten, um die aktualisierten Kartendaten zu erzeugen, wobei die ersten Kartendaten nicht-redundant mit den zweiten Kartendaten sind.
  • Bei Beispiel 486 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-485, wobei eine erste Sendeempfängerkette aus den mehreren Sendeempfängerketten mit einem Infrastrukturknoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs kommuniziert, und, um die Kommunikation abzuschließen, die Vorrichtung ferner umfasst: ein Mittel zum Dekodieren von Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten, die Steuerinformationen umfassend Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Vorrichtungsauffindungsinformationen; und ein Mittel zum Herstellen, unter Verwendung einer zweiten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines neuen Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen, wobei die zweite Sendeempfängerkette ausgebildet ist, um mit dem zweiten Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 487 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 486, wobei der zweite Knoten ein Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug ist und der zweite RAT-Kommunikationslink ein V2V-Kommunikationslink ist, der auf einem oder mehreren von einem Wi-Fi Direct-Konnektivitätsrahmen, einem Wi-Fi Aware-Konnektivitätsnetzwerk, einem LTE-Direct-Konnektivitätsrahmen oder einem 5G-Konnektivitätsnetzwerk basiert.
  • Bei Beispiel 488 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 486-487, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein LTE- oder 5G-Kommunikationslink ist und konfiguriert ist, um eine Steuerebene für ein Verwalten von V2V-Konnektivität bereitzustellen.
  • Bei Beispiel 489 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 486-488, wobei die Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten ferner V2V-Ressourcenvergabe und V2V-Synchronisationsinformationen umfassen, um bei einer Erstellung des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten zu helfen.
  • Bei Beispiel 490 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 486-489 ein Mittel zum Herstellen des neuen Kommunikationslinks als einen direkten V2V-Link mit dem zweiten Knoten; und ein Mittel zum Herstellen, unter Verwendung einer dritten Sendeempfängerkette der mehreren Sendeempfängerketten, eines anderen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten, basierend auf den V2V-Vorri chtungsauffindungsinformati onen.
  • Bei Beispiel 491 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 490, wobei der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 492 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 490-491 ein Mittel zum Dekodieren von Sensordaten, die von dem Zwischenknoten empfangen werden, wobei die Sensordaten von einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) -Fahrzeug in Kommunikation mit dem Zwischenknoten herrühren.
  • Bei Beispiel 493 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 490-492 ein Mittel zum Enkodieren von Daten für eine redundante Übertragung zu dem zweiten Knoten sowohl über den direkten V2V-Link als auch über den anderen Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über den Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 494 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 486-493, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein Vehicle-to-Infrastructure (V2I)-Link ist, die Vorrichtung innerhalb eines Fahrzeugs ist und ausgebildet ist, um Unterstützung von dem Infrastrukturknoten zu erhalten, um direkte V2V-Kommunikation zu ermöglichen.
  • Bei Beispiel 495 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 490-494, wobei der zweite Knoten und der Zwischenknoten kooperierende Fahrzeuge sind, die über V2V-Links kooperieren, um ein oder mehrere Qualitätscharakteristika von zumindest einem V2I-Link, der der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet ist, zu verbessern.
  • Bei Beispiel 496 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 490-495 ein Mittel zum Herstellen mehrerer Kommunikationslinks mit dem Zwischenknoten, wobei jeder Kommunikationslink mit dem Zwischenknoten eine unterschiedliche RAT der Mehrfach-RAT nutzt.
  • Bei Beispiel 497 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 486-496, wobei Kommunikationen mit dem Infrastrukturknoten und dem zweiten Knoten eine oder mehrere RATs der Mehrfach-RAT nutzen und über eine Physical (PHY) Layer, eine Media Access Control (MAC) -Schicht oder eine höhere Schicht kombiniert sind.
  • Bei Beispiel 498 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 369-497 ein Mittel zum Zugreifen auf eine Liste von verfügbaren RATs, die innerhalb einer Reichweite der Vorrichtung detektiert wurden; und ein Mittel zum Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit einer ausgewählten RAT der verfügbaren RATs basierend auf einer Kompatibilität von Übertragungsanforderungen der Vorrichtung mit der ausgewählten RAT herzustellen.
  • Bei Beispiel 499 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 498, wobei die Anforderung eine von einer Latenzzeitanforderung, einer Zuverlässigkeitsanforderung, einer Durchsatzverhaltensanforderung und einer Anforderung einer auf der Vorrichtung ausführenden Anwendung umfasst.
  • Bei Beispiel 500 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-499 ein Mittel zum Auswählen der ausgewählten RAT durch Zugreifen auf eine Datenbanktabelle, wobei die Datenbanktabelle ein Verhältnis zwischen den Übertragungsanforderungen und zumindest einer RAT der Liste von verfügbaren RATs anzeigt.
  • Bei Beispiel 501 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 500, wobei die Datenbanktabelle an der Vorrichtung gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 502 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 500-501, wobei die Datenbanktabelle an dem Knoten gespeichert ist.
  • Bei Beispiel 503 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 500-502, wobei die Datenbanktabelle durch Messungen einer Gruppe von Parametern, die von zumindest einer RAT durchgeführt wurden, ausgefüllt ist.
  • Bei Beispiel 504 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 503, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch den Knoten angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 505 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 503-504, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern durch die zumindest eine Vorrichtung angezeigt ist.
  • Bei Beispiel 506 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 503-505, wobei die Gruppe von zu messenden Parametern unter benachbarten Vorrichtungen unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation aufgeteilt ist.
  • Bei Beispiel 507 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-506, wobei die Messinformationen Schlüssel-Performanceindikatoren (KPIs; key performance indicators) umfassen, die RATs der Liste von verfügbaren RATs charakterisieren.
  • Bei Beispiel 508 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 507, wobei KPIs zumindest zwei von Latenzzeit, Überlastungspegel, Belastung, Sprachunterstützung, unterstützten Datenraten, Reichweite, Leistungspegel, abgedeckte Bänder, Signalbedingungen, Koexistenzfähigkeiten, kryptographische Fähigkeiten und Spektrumzugriffsverfahren umfassen.
  • Bei Beispiel 509 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 508, wobei KPIs ferner eine Anzeige darüber umfassen, zu welchen Zeiten eine entsprechende RAT voraussichtlich abgeschaltet wird.
  • Bei Beispiel 510 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 500-509, wobei die Datenbanktabelle zumindest ein Gültigkeitsindikatorfeld, um eine Vertrauenswürdigkeit von Messungen anzuzeigen, umfasst.
  • Bei Beispiel 511 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 510, wobei die Vertrauenswürdigkeit auf zumindest einem von einem Ort, wo eine entsprechende Messung durchgeführt wurde, und einer Tageszeit, zu der die entsprechende Messung durchgeführt wurde, basiert.
  • Bei Beispiel 512 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-511 ein Mittel zum Beenden einer Verwendung einer RAT nach einem Detektieren, dass Betriebsbedingungen für die RAT sich unter einen Schwellenwert verschlechtert haben.
  • Bei Beispiel 513 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-512 ein Mittel zum Bestimmen, um eine Gruppe von Kommunikationslinks mit einer ausgewählten Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs herzustellen.
  • Bei Beispiel 514 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 513, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einem Reichweiten-KPI von RATs der Liste von verfügbaren RATs ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 515 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 513-514, wobei die ausgewählte Gruppe von RATs basierend auf einer Anfälligkeit von RATs der Liste von verfügbaren RATs für Deep Shadowing ausgewählt ist.
  • Bei Beispiel 516 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-515, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch den Knoten bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 517 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-516, wobei die Liste von verfügbaren RATs durch eine benachbarte Vorrichtung unter Verwendung von Vorrichtung-zu-Vorrichtung (D2D) -Kommunikation bereitgestellt ist.
  • Bei Beispiel 518 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-517 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine RAT der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 519 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 518 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung zu dem Knoten, einer Anfrage, eine Gruppe von RATs der Liste von verfügbaren RATs zu nutzen.
  • Bei Beispiel 520 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 498-519 ein Mittel zum Implementieren von RAT-Hopping durch Auswählen einer ersten RAT für eine Übertragung eines ersten Abschnitts einer Übertragung und durch Auswählen einer zweiten RAT für eine Übertragung eines zweiten Abschnitts der Übertragung.
  • Bei Beispiel 521 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 520, ein Mittel zum Auswählen der ersten RAT für einen Steuerabschnitt einer Übertragung; und ein Mittel zum Auswählen der zweiten RAT für einen Datenabschnitt der Übertragung.
  • Beispiel 522 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Fahrzeug-Funk-Kommunikationen, die Kommunikationsvorrichtung umfassend: eine Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei jeder Sendeempfänger ausgebildet ist, um in einer Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten, und wobei die Mehrzahl von Sendeempfängern über eine Konvergenzfunktion zwischenverbunden ist; und einen oder mehrere Prozessoren, die ausgebildet sind zum: Herstellen einer Verbindung mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien; Empfangen, über eine Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und der dritten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien nutzt; und Herstellen eines Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden.
  • Bei Beispiel 523 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 522, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 524 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 523, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die anzeigend für Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien sind, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und Anfordern der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 525 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-524, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 526 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-525, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 527 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 526, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: dynamischen Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 528 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-527, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 529 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 528, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, die LTE-Funkkommunikationstechnologie oder die 5G-Funkkommunikati onstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 530 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-529, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind, zum: Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und der dritten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 531 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 530, wobei der eine oder mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 532 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-531, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Herstellen der Verbindung mit der zweiten Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 533 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 522-532, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der zweiten Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 534 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 533, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern, um als ein Hotspot basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 535 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 534, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ferner ausgebildet sind zum: Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und einem zweiten Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 536 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 535, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Beispiel 537 ist ein Verfahren zum Durchführen von Fahrzeug-Funkkommunikationen, das Verfahren umfassend: durch eine Kommunikationsvorrichtung: ein Herstellen einer Verbindung mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien; ein Empfangen, über eine Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und einer dritten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien nutzt; und ein Herstellen eines Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden.
  • Bei Beispiel 538 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 537 ein Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 539 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 538 ein Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und ein Anfordern der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 540 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-539, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 541 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-540, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 542 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 541 ein dynamisches Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 543 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-542, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 544 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 543, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie oder eine zelluläre Funkkommunikationstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 545 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-544 ein Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und der dritten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 546 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 545 ein Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 547 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-546 ein Herstellen der Verbindung mit der zweiten Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 548 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 537-547, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der zweiten Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 549 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 548 ein Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern, um als ein Hotspot basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 550 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 549 ein Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und einem zweiten Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 551 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 550, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Beispiel 552 ist ein nichtflüchtiges computerlesbares Medium, das Anweisungen speichert, die, wenn sie durch einen Prozessor ausgeführt werden, verursachen, dass der Prozessor das Verfahren gemäß irgendeinem der Beispiele 537 bis 551 ausführt.
  • Beispiel 553 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Kommunikationsvorrichtung umfassend: eine Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei jeder Sendeempfänger ausgebildet ist, um in einer einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten; eine Kommunikationsschnittstelle zwischen der Mehrzahl von Sendeempfängern, die Kommunikationsschnittstelle umfassend eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzprotokollschicht, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemein ist; und einen oder mehrere Prozessoren, die ausgebildet sind zum: Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern; Empfangen, an der V2X-Konvergenzprotokollschicht, von Überlastungsinformationen die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind; und Anpassen eines oder der mehrerer Kanalzugriffsparameter eines nicht-zellulären Kommunikationskanals, der einem zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern zugeordnet ist, basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 554 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 553, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ausgebildet sind zum: Anpassen einer Übertragungsleistung des zweiten Sendeempfängers basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 555 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 553-554, wobei die Überlastungsinformationen über eine V2X-Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden.
  • Bei Beispiel 556 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 555, wobei die V2X-Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung eine gemeinsame Schnittstelle zwischen einer Mehrzahl von Sendeempfängern an der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 557 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 553-556, wobei: der nichtzelluläre Kommunikationskanal, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, ein IEEE 802.11 Kommunikationskanal zwischen einer 802.11-Station (STA) und der Kommunikationsvorrichtung ist; und die zweite Kommunikationsvorrichtung einer zweiten STA zugeordnet ist, die den nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 558 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 557, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ausgebildet sind zum: Schalten des nicht-zellulären Kommunikationskanals, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, von der ersten STA auf die zweite STA, basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Beispiel 559 ist eine Vorrichtung zum Durchführen von Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Vorrichtung umfassend ein Mittel zum Herstellen einer Verbindung mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien; ein Mittel zum Empfangen, über eine Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, von Zugangsdateninformationen, die einem aktiven Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und der dritten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei der aktive Kommunikationslink eine zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien nutzt; und ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden.
  • Bei Beispiel 560 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 559 ein Mittel zum Herstellen einer Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 561 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 560 ein Mittel zum Empfangen, über die hergestellte Verbindung und die Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle, von Vorrichtungsfähigkeiteninformationen, die Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien anzeigen, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind; und ein Mittel zum Anfordern der Zugangsdateninformationen, wenn bestimmt wird, dass die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie sowohl an der Kommunikationsvorrichtung als auch an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar ist.
  • Bei Beispiel 562 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-561, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 563 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-562, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 564 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 563 ein Mittel zum dynamischen Platzieren der Konvergenzfunktion als die MAC-Schicht, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist, wenn eine Inkompatibilität zwischen zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, und zumindest einer der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung verfügbar sind, detektiert wird.
  • Bei Beispiel 565 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-564, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 566 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 565, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie oder eine zelluläre Funkkommunikationstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 567 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-566 ein Mittel zum Empfangen, über eine Zwischenkonvergenzfunktionsschnittstelle zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und der Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung, einer Bestätigung, dass der Kommunikationslink zwischen der zweiten Kommunikationsvorrichtung und der dritten Kommunikationsvorrichtung deaktiviert ist.
  • Bei Beispiel 568 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 567 ein Mittel zum Herstellen des Kommunikationslinks mit der dritten Kommunikationsvorrichtung basierend auf den Zugangsdateninformationen, die über die Konvergenzfunktion an der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen werden, wenn die Bestätigung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 569 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-568 ein Mittel zum Herstellen der Verbindung mit der zweiten Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung einer fest verdrahteten Docking-Verbindung zwischen der Kommunikationsvorrichtung und der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 570 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 559-569, wobei die Zugangsdateninformationen einem Aktivieren eines Sendeempfängers an der zweiten Kommunikationsvorrichtung für einen Betrieb unter Verwendung der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 571 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 570 ein Mittel zum Aktivieren eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern, um als ein Hotspot basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen zu arbeiten.
  • Bei Beispiel 572 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 571 ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks zwischen der Konvergenzfunktion an der Kommunikationsvorrichtung und einem zweiten Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung über die Konvergenzfunktion der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 573 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 572, wobei der zweite Sendeempfänger an der zweiten Kommunikationsvorrichtung ausgebildet ist, um als ein LTE-Backhaul für den Hotspot zu arbeiten.
  • Beispiel 574 ist ein Verfahren für Fahrzeugfunkkommunikationen, das Verfahren umfassend: durch eine Kommunikationsvorrichtung: Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern; Empfangen an einer Konvergenzprotokollschicht, von Überlastungsinformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei die Konvergenzprotokollschicht der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist; und Anpassen eines oder mehrerer Kanalzugriffsparameter eines nicht-zellulären Kommunikationskanals, der einem zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern zugeordnet ist, basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 575 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 574 ein Anpassen einer Übertragungsleistung des zweiten Sendeempfängers basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 576 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 574-575 ein Empfangen der Überlastungsinformationen über eine V2X-Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 577 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 576, wobei die Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung eine gemeinsame Schnittstelle zwischen einer Mehrzahl von Sendeempfängern an der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 578 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 574-577, wobei: der nichtzelluläre Kommunikationskanal, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, ein IEEE 802.11 Kommunikationskanal zwischen einer 802.11-Station (STA) und der Kommunikationsvorrichtung ist; und die zweite Kommunikationsvorrichtung einer zweiten STA zugeordnet ist, die den nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 579 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 578 ein Schalten des nicht-zellulären Kommunikationskanals, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, von der ersten STA auf die zweite STA, basierend auf den empfangenen Überlastungsinformationen.
  • Beispiel 580 ist ein nichtflüchtiges computerlesbares Medium, das Anweisungen speichert, die, wenn sie durch einen Prozessor ausgeführt werden, verursachen, dass der Prozessor das Verfahren gemäß irgendeinem der Beispiele 574 bis 579 ausführt.
  • Beispiel 581 ist eine Vorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Vorrichtung umfassend: ein Mittel zum Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern; ein Mittel zum Empfangen, an einer Konvergenzprotokollschicht, von Überlastungsinformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, wobei die Konvergenzprotokollschicht der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist; und ein Mittel zum Anpassen eines oder mehrerer Kanalzugriffsparameter eines nicht-zellulären Kommunikationskanals, der einem zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern zugeordnet ist, basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 582 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 581 ein Mittel zum Anpassen einer Übertragungsleistung des zweiten Sendeempfängers basierend auf den Überlastungsinformationen.
  • Bei Beispiel 583 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 581-582 ein Mittel zum Empfangen der Überlastungsinformationen über eine Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 584 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 583, wobei die Konvergenzprotokollschicht der zweiten Kommunikationsvorrichtung eine gemeinsame Schnittstelle zwischen einer Mehrzahl von Sendeempfängern an der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 585 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 581-584, wobei: der nichtzelluläre Kommunikationskanal, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, ein IEEE 802.11 Kommunikationskanal zwischen einer 802.11-Station (STA) und der Kommunikationsvorrichtung ist; und die zweite Kommunikationsvorrichtung einer zweiten STA zugeordnet ist, die den nicht-zellulären Kommunikationskanal der zweiten Kommunikationsvorrichtung bereitstellt.
  • Bei Beispiel 586 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 585 ein Mittel zum Schalten des nicht-zellulären Kommunikationskanals, der dem zweiten Sendeempfänger zugeordnet ist, von der ersten STA auf die zweite STA, basierend auf den empfangenen Überlastungsinformationen.
  • Beispiel 587 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Kommunikationsvorrichtung umfassend: eine Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei jeder Sendeempfänger ausgebildet ist, um in einer einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten; eine Kommunikationsschnittstelle zwischen der Mehrzahl von Sendeempfängern, die Kommunikationsschnittstelle umfassend eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzprotokollschicht, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemein ist; und einen oder mehrere Prozessoren, die ausgebildet sind zum: Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern; Empfangen, an der V2X-Konvergenzprotokollschicht, von Zugangsdateninformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind; und Herstellen eines Kommunikationslinks mit einer dritten Kommunikationsvorrichtung auf dem nicht-zellulären Kommunikationskanal unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen.
  • Bei Beispiel 588 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 587, wobei die zweite Kommunikationsvorrichtung eine Straßenrandeinheit (RSU) ist, und die dritte Kommunikationsvorrichtung eine IEEE 802.11-Station (STA) ist.
  • Bei Beispiel 589 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 587-588, wobei der Kommunikationslink mit der dritten Kommunikationsvorrichtung ein Fortgesetzter-Dienst-Anwendungslink ist.
  • Bei Beispiel 590 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 587-589, wobei die Zugangsdateninformationen ein digitales Zertifikat für ein Zugreifen auf eine Fortgesetzter-Dienst-Anwendung umfassen.
  • Beispiel 591 ist ein Verfahren für Fahrzeug-Funkkommunikationen, das Verfahren umfassend: Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern; Empfangen, an einer Konvergenzprotokollschicht, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist, von Zugangsdateninformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind; und Herstellen eines Kommunikationslinks mit einer dritten Kommunikationsvorrichtung auf dem nicht-zellulären Kommunikationskanal unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und basierend auf den empfangenen Z ugangsdateninformati onen.
  • Bei Beispiel 592 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 591 ein Kommunizieren über die Konvergenzprotokollschicht, der empfangenen Zugangsdateninformationen zu dem zweiten Sendeempfänger.
  • Bein Beispiel 593 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 591-592 ein Aktivieren des zweiten Sendeempfängers von einem Niedrigleistungszustand nach einem Empfangen der Zugangsdateninformationen.
  • Beispiel 594 ist ein nichtflüchtiges computerlesbares Medium, das Anweisungen speichert, die, wenn sie durch einen Prozessor ausgeführt werden, verursachen, dass der Prozessor das Verfahren gemäß irgendeinem der Beispiele 591 bis 593 ausführt.
  • Beispiel 595 ist eine Vorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Vorrichtung umfassend: ein Mittel zum Herstellen eines zellulären Kommunikationslinks mit einer zweiten Kommunikationsvorrichtung, unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern; ein Mittel zum Empfangen, an einer Konvergenzprotokollschicht, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist, von Zugangsdateninformationen, die einem nicht-zellulären Kommunikationskanal der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind; und ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit einer dritten Kommunikationsvorrichtung auf dem nicht-zellulären Kommunikationskanal, unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und basierend auf den empfangenen Zugangsdateninformationen.
  • Bei Beispiel 596 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 595 ein Mittel zum Kommunizieren, über die Konvergenzprotokollschicht, der empfangenen Zugangsdateninformationen zu dem zweiten Sendeempfänger.
  • Bein Beispiel 597 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 595-596 ein Mittel zum Aktivieren des zweiten Sendeempfängers von einem Niedrigleistungszustand nach einem Empfangen der Zugangsdateninformationen.
  • Beispiel 598 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Kommunikationsvorrichtung umfassend: eine Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei jeder Sendeempfänger ausgebildet ist, um in einer einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien zu arbeiten; eine Kommunikationsschnittstelle zwischen der Mehrzahl von Sendeempfängern, die Kommunikationsschnittstelle umfassend eine Konvergenzfunktion, die der Mehrzahl von Sendeempfängern gemeinsam ist; und einen oder mehrere Prozessoren, die ausgebildet sind zum: Empfangen von ersten Lokalisierungsinformationen über einen ersten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; Empfangen von zweiten Lokalisierungsinformationen über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; und Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, einer Lokalisierungsschätzung für einen Ort der Kommunikationsvorrichtung, basierend auf den ersten Lokalisierungsinformationen und den zweiten Lokalisierungsinformationen.
  • Bei Beispiel 599 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 598, wobei die Konvergenzfunktion eine Konvergenzfunktionskomponente in jeder einer Mehrzahl von Media Access Control (MAC)-Schichten umfasst, wobei die Mehrzahl von MAC-Schichten der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien entspricht.
  • Bei Beispiel 600 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 598-599, wobei die Konvergenzfunktion eine Media Access Control (MAC) -Schicht umfasst, die der Mehrzahl von verfügbaren Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien gemeinsam ist.
  • Bei Beispiel 601 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 598-600, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 602 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 601, wobei die erste Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie ist und die zweite Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie die IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, die LTE-Funkkommunikationstechnologie oder die 5G-Funkkommunikati onstechnologie ist.
  • Bei Beispiel 603 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 598-602, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine erste Rohmessinformation sind, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 604 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 603, wobei die zweiten Lokalisierungsinformationen eine zweite Rohmessinformation sind, die über den zweiten Sendeempfänger von einer dritten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 605 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 604, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ausgebildet sind zum: Bestimmen, die Konvergenzfunktion, die Lokalisierungsschätzung basierend auf der ersten Rohmessinformation und der zweiten Rohmessinformation, zu nutzen.
  • Bei Beispiel 606 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 598-605, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird, sind.
  • Bei Beispiel 607 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 606, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ausgebildet sind zum: Dekodieren einer Anforderung von einer dritten Kommunikationsvorrichtung für den Ort der Kommunikationsvorrichtung, wobei die Anforderung über den zweiten Sendeempfänger empfangen wird.
  • Bei Beispiel 608 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 607, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren ausgebildet sind zum: Enkodieren, ansprechend auf die Anforderung, für eine Übertragung über den zweiten Sendeempfänger, der Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung, die über den ersten Sendeempfänger von der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Beispiel 609 ist ein Verfahren für Fahrzeug-Funkkommunikationen, das Verfahren umfassend: durch eine Kommunikationsvorrichtung, umfassend eine Mehrzahl von Sendeempfängern, die über eine Kommunikationsschnittstelle mit einer gemeinsamen Konvergenzfunktion gekoppelt sind: Empfangen von ersten Lokalisierungsinformationen über einen ersten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; Empfangen von zweiten Lokalisierungsinformationen über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; und Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, einer Lokalisierungsschätzung für einen Ort der Kommunikationsvorrichtung basierend auf den ersten Lokalisierungsinformationen und den zweiten Lokalisierungsinformationen.
  • Bei Beispiel 610 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 609, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 611 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 609-610, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine erste Rohmessinformation sind, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 612 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 611, wobei die zweiten Lokalisierungsinformationen eine zweite Rohmessinformation sind, die über den zweiten Sendeempfänger von einer dritten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 613 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 612 ein Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, der Lokalisierungsschätzung, basierend auf der ersten Rohmessinformation und der zweiten Rohmessinformation.
  • Bei Beispiel 614 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 609-613, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird, sind.
  • Bei Beispiel 615 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 614 ein Dekodieren einer Anforderung von einer dritten Kommunikationsvorrichtung für den Ort der Kommunikationsvorrichtung, wobei die Anforderung über den zweiten Sendeempfänger empfangen wird.
  • Bei Beispiel 616 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 615 ansprechend auf die Anforderung ein Enkodieren für eine Übertragung über den zweiten Sendeempfänger, wobei die Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung über den ersten Sendeempfänger von der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Beispiel 617 ist ein nichtflüchtiges computerlesbares Medium, das Anweisungen speichert, die, wenn sie durch einen Prozessor ausgeführt werden, verursachen, dass der Prozessor das Verfahren gemäß irgendeinem der Beispiele 609 bis 616 ausführt.
  • Beispiel 618 ist eine Vorrichtung, umfassend: eine Mehrzahl von Sendeempfängern, die über eine Kommunikationsschnittstelle mit einer gemeinsamen Konvergenzfunktion gekoppelt sind; ein Mittel zum Empfangen von ersten Lokalisierungsinformationen über einen ersten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; ein Mittel zum Empfangen von zweiten Lokalisierungsinformationen über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten; und ein Mittel zum Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, einer Lokalisierungsschätzung für einen Ort der Kommunikationsvorrichtung basierend auf den ersten Lokalisierungsinformationen und den zweiten Lokalisierungsinformationen.
  • Bei Beispiel 619 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 618, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 620 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 618-619, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine erste Rohmessinformation sind, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 621 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 620, wobei die zweiten Lokalisierungsinformationen eine zweite Rohmessinformation sind, die über den zweiten Sendeempfänger von einer dritten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird.
  • Bei Beispiel 622 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 621 ein Mittel zum Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, der Lokalisierungsschätzung, basierend auf der ersten Rohmessinformation und der zweiten Rohmessinformation.
  • Bei Beispiel 623 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 618-622, wobei die ersten Lokalisierungsinformationen eine Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung, die über den ersten Sendeempfänger von einer zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird, sind.
  • Bei Beispiel 624 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 623 ein Mittel zum Dekodieren einer Anforderung von einer dritten Kommunikationsvorrichtung für den Ort der Kommunikationsvorrichtung, wobei die Anforderung über den zweiten Sendeempfänger empfangen wird.
  • Bei Beispiel 625 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 624 ein Mittel zum Enkodieren, für eine Übertragung über den zweiten Sendeempfänger, der Ortsschätzung der Kommunikationsvorrichtung, die über den ersten Sendeempfänger von der zweiten Kommunikationsvorrichtung empfangen wird, ansprechend auf die Anforderung.
  • Beispiel 626 ist ein Verfahren für Fahrzeug-Funkkommunikationen, das Verfahren umfassend: durch eine Kommunikationsvorrichtung, umfassend eine Mehrzahl von Sendeempfängern, die über eine Kommunikationsschnittstelle mit einer gemeinsamen Konvergenzfunktion gekoppelt sind: Empfangen von ersten Schätzinformationen über einen ersten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, wobei die erste Schätzinformation anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer zweiten Kommunikationsvorrichtung ist, die gemäß der ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet; Empfangen von zweiten Schätzinformationen über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, wobei die zweiten Schätzinformationen anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer dritten Kommunikationsvorrichtung sind, die gemäß der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet; Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, von Übertragungszeitplanungsinformationen zum Kommunizieren mit der zweiten und dritten Kommunikationsvorrichtung, basierend auf den empfangenen ersten und zweiten Schätzinformationen; und Übertragen, über die gemeinsame Konvergenzfunktion, der Zeitplanungsinformationen an die zweite und dritte Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 627 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 626, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 628 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 626-627, wobei die ersten Schätzinformationen eine Interferenzschätzinformation aufweisen, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung gemessen wird.
  • Bei Beispiel 629 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 626-628, wobei die zweite Schätzinformation eine Interferenzschätzinformation aufweist, die an der dritten Kommunikationsvorrichtung gemessen wird.
  • Bei Beispiel 630 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 626-629 ein Übertragen, über die gemeinsame Konvergenzfunktion, der Zeitplanungsinformationen zu dem ersten Sendeempfänger und dem zweiten Sendeempfänger.
  • Beispiel 631 ist eine Vorrichtung für Fahrzeug-Funkkommunikationen, die Vorrichtung umfassend eine Mehrzahl von Sendeempfängern, die über eine Kommunikationsschnittstelle mit einer gemeinsamen Konvergenzfunktion gekoppelt sind; ein Mittel zum Empfangen von ersten Schätzinformationen über einen ersten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie einer Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, wobei die erste Schätzinformation anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer zweiten Kommunikationsvorrichtung ist, die gemäß der ersten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet; ein Mittel zum Empfangen von zweiten Schätzinformationen über einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, die in einer zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie der Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien arbeiten, wobei die zweiten Schätzinformationen anzeigend für eine verfügbare Bandbreite an einer dritten Kommunikationsvorrichtung sind, die gemäß der zweiten Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologie arbeitet; ein Mittel zum Bestimmen, unter Verwendung der Konvergenzfunktion, von Übertragungszeitplanungsinformationen zum Kommunizieren mit der zweiten und dritten Kommunikationsvorrichtung, basierend auf den empfangenen ersten und zweiten Schätzinformationen; und ein Mittel zum Übertragen, über die gemeinsame Konvergenzfunktion, der Zeitplanungsinformationen an die zweite und dritte Kommunikationsvorrichtung.
  • Bei Beispiel 632 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 631, die Mehrzahl von Fahrzeug-Funkkommunikationstechnologien umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkkommunikationstechnologie, drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkkommunikationstechnologie, Bluetooth-Funkkommunikationstechnologie, eine IEEE 802.11-Funkkommunikationstechnologie, eine LTE-Funkkommunikationstechnologie und eine 5G-Funkkommunikationstechnologie.
  • Bei Beispiel 633 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 631-632, wobei die ersten Schätzinformationen eine Interferenzschätzinformation aufweisen, die an der zweiten Kommunikationsvorrichtung gemessen wird.
  • Bei Beispiel 634 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 631-633, wobei die zweite Schätzinformation eine Interferenzschätzinformation aufweist, die an der dritten Kommunikationsvorrichtung gemessen wird.
  • Bei Beispiel 635 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 631-634 ein Mittel zum Übertragen, über die gemeinsame Konvergenzfunktion, der Zeitplanungsinformationen an den ersten Sendeempfänger und den zweiten Sendeempfänger.
  • Beispiel 636 ist ein drahtloses Fahrzeug-Kommunikationssystem, umfassend: eine Fahrzeugendvorrichtung, umfassend eine Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei jeder Sendeempfänger ausgebildet ist, um in einer Funkzugriffstechnik (RAT) einer Mehrzahl von verfügbaren RATs zu arbeiten; und einen primären Kommunikationsknoten, der primäre Kommunikationsknoten umfassend einen Hardware-Prozessor, der ausgebildet ist zum: Empfangen von Messinformationen von der Fahrzeugendvorrichtung über einen ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, der zumindest einer ersten RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs zugeordnet ist; Konfigurieren, über einen zweiten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink, eines sekundären Kommunikationsknotens für eine Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung; und Enkodieren, für eine Übertragung an die Fahrzeugendvorrichtung, von Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, wobei die Konfigurationsinformationen für ein Herstellen eines dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung sind.
  • Bei Beispiel 637 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 636, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine oder mehrere der Mehrzahl von verfügbaren RATs zu verwenden.
  • Bei Beispiel 638 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-637, wobei der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink ein 3GPP-Träger-aggregierter Kommunikationslink ist und der Hardware-Prozessor eine Evolved Node-B (eNB) Funkressourcensteuerung (RRC) ist.
  • Bei Beispiel 639 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-638, wobei die Messinformationen Fahrzeugortsinformationen umfassen, die der Fahrzeugendvorrichtung zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 640 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 639, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Schätzen eines zukünftigen Fahrzeugorts, der der Fahrzeugendvorrichtung basierend auf den Fahrzeugortsinformationen zugeordnet ist; und Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf dem geschätzten zukünftigen Fahrzeugort.
  • Bei Beispiel 641 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-640, wobei die Messinformationen Kanalqualitätsinformationen für einen oder mehrere verfügbare Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung umfassen, wobei der eine oder die mehreren verfügbaren Kanäle zumindest einer der Mehrzahl von RATs zugeordnet sind.
  • Bei Beispiel 642 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 641, wobei, um den sekundären Kommunikationsknoten zu konfigurieren, der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus einer Mehrzahl von Knoten basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 643 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 642, wobei, um den sekundären Kommunikationsknoten zu konfigurieren, der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Enkodieren, für eine Übertragung an den sekundären Kommunikationsknoten, eines Anzeigens einer RAT der Mehrzahl von verfügbaren RATs, die zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung ausgewählt wurden, basierend auf den Kanalqualitätsinformationen für den einen oder die mehreren verfügbaren Kanäle an der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 644 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 643, wobei die Konfigurationsinformationen, die dem sekundären Kommunikationsknoten zugeordnet sind, ein Anzeigen der ausgewählten RAT zur Verwendung mit dem dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen dem sekundären Kommunikationsknoten und der Fahrzeugendvorrichtung umfassen.
  • Bei Beispiel 645 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-644, wobei der primäre Kommunikationsknoten ein Evolved Node-B (eNB) ist und der sekundäre Kommunikationsknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 646 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-645, wobei die Fahrzeugendvorrichtung für Dual Connectivity mit dem primären Kommunikationsknoten und dem sekundären Kommunikationsknoten konfiguriert ist.
  • Bei Beispiel 647 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 646, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink gleichzeitig aktiv sind.
  • Bei Beispiel 648 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 647, wobei während der Dual Connectivity der erste Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Datenkommunikation genutzt wird und der dritte Mehrfach-Funk-Kommunikationslink für eine Kommunikation von Steuerinformationen genutzt wird.
  • Bei Beispiel 649 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 647-648, wobei der zweite Mehrfach-Funk-Kommunikationslink eine Backhaul-Datenverbindung für den ersten Mehrfach-Funk-Kommunikationslink zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem primären Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 650 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-649, die Mehrzahl von RATs umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -RAT; eine drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -RAT; Bluetooth-RAT; eine IEEE 802.11-RAT; eine LTE-RAT; und eine 5G RAT.
  • Bei Beispiel 651 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-650, wobei die Messinformationen von der Fahrzeugendvorrichtung Messinformationen für eine Mehrzahl von Knoten umfassen, die durch die Fahrzeugendvorrichtung zugänglich sind.
  • Bei Beispiel 652 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 651, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist zum: Auswählen des sekundären Kommunikationsknotens aus der Mehrzahl von Knoten, zur Kommunikation mit der Fahrzeugendvorrichtung, basierend auf den Messinformationen.
  • Bei Beispiel 653 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-652, wobei die Mehrzahl von Sendeempfängern über eine Konvergenzfunktion zwischenverbunden sind.
  • Bei Beispiel 654 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 653, wobei die Konvergenzfunktion konfiguriert ist, zum: Erstellen des dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks zwischen der Fahrzeugendvorrichtung und dem sekundären Kommunikationsknoten basierend auf einem aktuellen Ort der Fahrzeugendvorrichtung.
  • Bei Beispiel 655 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-654, wobei der Hardware-Prozessor ferner ausgebildet ist, zum: Empfangen der Messinformationen der Fahrzeugendvorrichtung von dem sekundären Kommunikationsknoten über den zweiten Mehrfach-Funk- Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 656 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 636-655, wobei jeder des ersten, zweiten und dritten Mehrfach-Funk-Kommunikationslinks konfiguriert ist, um eine selbe der Mehrzahl von verfügbaren RATs bei unterschiedlichen Kommunikationsfrequenzen zu verwenden.
  • Beispiel 657 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Funkkommunikationen unter Verwendung mehrerer RATs (Mehrfach-RAT), die Kommunikationsvorrichtung umfassend: einen ersten Sendeempfänger einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren; und einen Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor, der ausgebildet ist zum: Dekodieren von Messinformationen, die von dem Knoten empfangen wurden, wobei die Messinformationen anzeigend für die Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks sind, und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf den dekodierten Messinformationen.
  • Bei Beispiel 658 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 657, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer anderer Zwischenknoten und des ersten RAT-Kommunikationslinks zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 659 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-658 einen dritten Sendeempfänger der Mehrzahl von Sendeempfängern, wobei der dritte Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des neuen Kommunikationslinks zu kommunizieren, wobei der neue Kommunikationslink eine der ersten RAT, der zweiten RAT oder einer dritten RAT der Mehrfach-RAT ist.
  • Bei Beispiel 660 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-659, wobei: der Knoten eine Benutzerendvorrichtung (UE) ist; und der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor eine Funkressourcensteuerung (RRC) eines Evolved Node-B (eNB) ist.
  • Bei Beispiel 661 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-660, der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor umfassend: eine Vehicle-to-Everything (V2X) -Konvergenzfunktion, die eine gemeinsame Schnittstelle zwischen der Mehrzahl von Sendeempfängern bereitstellt.
  • Bei Beispiel 662 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 661, wobei die V2X-Konvergenzfunktion konfiguriert ist, zum: Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des Knotens über den ersten RAT-Kommunikationslink; und Kommunizieren mit einer V2X-Konvergenzfunktion des einen oder der mehreren Zwischenknoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink.
  • Bei Beispiel 663 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-662, wobei der Knoten ein eNB ist und der Zwischenknoten eine RSU ist.
  • Bei Beispiel 664 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-663, wobei die Kommunikationsvorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung innerhalb eines sich bewegenden Fahrzeugs ist und die Messinformationen einen aktuellen Ort des sich bewegenden Fahrzeugs umfassen.
  • Bei Beispiel 665 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 664, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist, zum: Schätzen eines zukünftigen Orts des sich bewegenden Fahrzeugs basierend auf dem aktuellen Ort; und Auswählen eines zweiten Zwischenknotens des einen oder der mehreren Zwischenknoten basierend auf einer Knotennähe zu dem zukünftigen Ort; und Herstellen des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Zwischenknoten.
  • Bei Beispiel 666 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-665, wobei der zweite RAT-Kommunikationslink einen ersten Kommunikationslink zwischen der Kommunikationsvorrichtung und dem Zwischenknoten und einen zweiten Kommunikationslink zwischen dem Zwischenknoten und dem Knoten umfasst.
  • Bei Beispiel 667 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-666, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist zum: Aufrechterhalten des ersten RAT-Kommunikationslinks, um simultan mit dem zweiten RAT-Kommunikationslink aktiv zu sein.
  • Bei Beispiel 668 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-667 eine Gruppenantenne, die eine Mehrzahl von Mehrere-Eingänge-Mehrere-Ausgänge (MIMO) -Antennen umfasst, die mit der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern gekoppelt sind.
  • Bei Beispiel 669 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 668, wobei: der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des ersten RAT-Kommunikationslinks und einer ersten Teilmenge der MIMO-Antennen zu kommunizieren; und der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung des zweiten RAT-Kommunikationslinks und einer zweite Teilmenge der MIMO-Antennen zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 670 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 657-669, wobei der zweite Sendeempfänger der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer dritten RAT der Mehrfach-RAT und ohne die Verwendung des einen oder der mehrerer Zwischenknoten zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 671 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 670, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist zum: Aufrechterhalten von sowohl dem ersten RAT-Kommunikationslink als auch dem dritten RAT-Kommunikationslink für eine simultane Verbindung zu dem Knoten.
  • Bei Beispiel 672 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 671, wobei der erste RAT-Kommunikationslink einen Datenkanal aufweist und der dritte RAT-Kommunikationslink einen Steuerkanal zum Kommunizieren von Steuerinformationen aufweist.
  • Bei Beispiel 673 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 672, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist, zum: Verwenden von zumindest einem Teil der Steuerinformationen, um eine direkte Kommunikation zwischen einer Mehrzahl von anderen Knoten zu steuern, die der Kommunikationsvorrichtung in einem Kommunikationsrahmen zugeordnet sind, wobei die direkte Kommunikation eine oder mehrere RATs der Mehrfach-RAT verwendet, wobei die eine oder die mehreren RATs unterschiedlich zu der dritten RAT sind.
  • Bei Beispiel 674 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 673, wobei der Kommunikationsrahmen auf einem LTE-Dual-Connectivity-Rahmen basiert.
  • Beispiel 675 ist ein Verfahren für ein Durchführen von Fahrzeug-Funkkommunikationen unter Verwendung mehrerer RATs (Mehrfach-RAT), das Verfahren umfassend: durch eine Kommunikationsvorrichtung: Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten RAT der Mehrfach-RAT; Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers einer Mehrzahl von Sendeempfängern und einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT; Empfangen von ersten Kartendaten von dem ersten Knoten über den ersten RAT-Kommunikationslink, Empfangen zweiten Kartendaten von dem zweiten Knoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink; und Erzeugen aktualisierter Kartendaten, die einem aktuellen Ort der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten Kartendaten und den zweiten Kartendaten.
  • Bei Beispiel 676 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 675, wobei: die Kommunikationsvorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung in einem sich bewegenden Fahrzeug ist; der erste Knoten ein primärer Kommunikationsknoten ist; und der zweite Knoten ein sekundärer Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 677 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 676 ein Empfangen der ersten Kartendaten als eine Unicast-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten.
  • Bei Beispiel 678 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 676-677 ein Empfangen der ersten Kartendaten als eine Rundsende-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten, wobei die ersten Kartendaten an die Kommunikationsvorrichtung und an den sekundären Kommunikationsknoten rundgesendet werden.
  • Bei Beispiel 679 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 675-678, wobei die ersten Kartendaten mit den zweiten Kartendaten redundant sind.
  • Bei Beispiel 680 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 675-679, wobei die ersten Kartendaten nicht-redundant mit den zweiten Kartendaten sind, und das Verfahren umfassend: Kombinieren der ersten Kartendaten und der zweiten Kartendaten, um die aktualisierten Kartendaten zu erzeugen.
  • Beispiel 681 ist eine Vorrichtung für ein Durchführen von Fahrzeug-Funkkommunikationen unter Verwendung mehrere RATs (Mehrfach-RAT), die Vorrichtung umfassend: ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem ersten Knoten unter Verwendung eines ersten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und einer ersten RAT der Mehrfach-RAT; ein Mittel zum Herstellen eines Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von Sendeempfängern und einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT; ein Mittel zum Empfangen von ersten Kartendaten von dem ersten Knoten über den ersten RAT-Kommunikationslink; ein Mittel zum Empfangen von zweiten Kartendaten von dem zweiten Knoten über den zweiten RAT-Kommunikationslink; und ein Mittel zum Erzeugen aktualisierter Kartendaten, die einem aktuellen Standort der Kommunikationsvorrichtung zugeordnet sind, basierend auf den ersten Kartendaten und den zweiten Kartendaten.
  • Bei Beispiel 682 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 681, wobei: die Kommunikationsvorrichtung eine Fahrzeugendvorrichtung in einem sich bewegenden Fahrzeug ist; der erste Knoten ein primärer Kommunikationsknoten ist; und der zweite Knoten ein sekundärer Kommunikationsknoten ist.
  • Bei Beispiel 683 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 682 ein Mittel zum Empfangen der ersten Kartendaten als eine Unicast-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten.
  • Bei Beispiel 684 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 682-683 ein Mittel zum Empfangen der ersten Kartendaten als eine Rundsende-Meldung von dem primären Kommunikationsknoten, wobei die ersten Kartendaten an die Kommunikationsvorrichtung und an den sekundären Kommunikationsknoten rundgesendet werden.
  • Bei Beispiel 685 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 681-684, wobei die ersten Kartendaten mit den zweiten Kartendaten redundant sind.
  • Bei Beispiel 686 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 681-685, wobei die ersten Kartendaten nicht-redundant mit den zweiten Kartendaten sind, und die Vorrichtung umfassend: ein Mittel zum Kombinieren der ersten Kartendaten und der zweiten Kartendaten, um die aktualisierten Kartendaten zu erzeugen.
  • Beispiel 687 ist eine Kommunikationsvorrichtung für Funkkommunikationen unter Verwendung von mehreren RATs (Mehrfach-RAT), die Kommunikationsvorrichtung umfassend: einen ersten Sendeempfänger einer Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Infrastrukturknoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren; und ein Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ist ausgebildet zum: Dekodieren von Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten, die Steuerinformationen umfassend Vehicle-to-Vehicle (V2V)-Vorrichtungsauffindungsinformationen; und Herstellen, unter Verwendung eines zweiten Sendeempfängers der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, eines neuen Kommunikationslinks mit einem zweiten Knoten basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem zweiten Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der Mehrfach-RAT zu kommunizieren.
  • Bei Beispiel 688 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 687, wobei der zweite Knoten ein Sichtverbindungs (LOS) -Fahrzeug ist und der zweite RAT-Kommunikationslink ein V2V-Kommunikationslink ist, der auf einem oder mehreren von einem Wi-Fi Direct-Konnektivitätsrahmen, einem Wi-Fi Aware-Konnektivitätsnetzwerk, einem LTE-Direct-Konnektivitätsrahmen oder einem 5G-Konnektivitätsnetzwerk basiert.
  • Bei Beispiel 689 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 687-688, wobei der erste RAT-Kommunikationslink ein LTE- oder 5G-Kommunikationslink ist und konfiguriert ist, um eine Steuerebene für ein Verwalten von V2V-Konnektivität bereitzustellen.
  • Bei Beispiel 690 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 687-689, wobei die Steuerinformationen von dem Infrastrukturknoten ferner V2V-Ressourcenvergabe und V2V-Synchronisationsinformationen zum Helfen bei einem Erstellen des neuen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten umfassen.
  • Bei Beispiel 691 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 687-690, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist, zum: Herstellen des neuen Kommunikationslinks als einen direkten V2V-Link mit dem zweiten Knoten; und Herstellen, unter Verwendung eines dritten Sendeempfängers der Mehrzahl von verfügbaren Sendeempfängern, eines anderen Kommunikationslinks mit dem zweiten Knoten über einen Zwischenknoten, basierend auf den V2V-Vorrichtungsauffindungsinformationen.
  • Bei Beispiel 692 umfasst der Gegenstand gemäß Beispiel 691, wobei der Zwischenknoten eine Straßenrandeinheit (RSU) ist.
  • Bei Beispiel 693 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 691-692, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist, zum: Dekodieren von Sensordaten, die von dem Zwischenknoten empfangen werden, wobei die Sensordaten von einem Nicht-Sichtverbindungs (NLOS) -Fahrzeug in Kommunikation mit dem Zwischenknoten herrühren.
  • Bei Beispiel 694 umfasst der Gegenstand gemäß Beispielen 691-693, wobei der Mehrfach-RAT-Koordinationsprozessor ausgebildet ist, zum: Enkodieren von Daten für eine redundante Übertragung zu dem zweiten Knoten sowohl über den direkten V2V-Link als auch über den anderen Kommunikationslink mit dem zweiten Knoten über den Zwischenknoten.
  • Beispiel 695 ist zumindest ein maschinenlesbares Medium, umfassend Anweisungen, die, wenn sie durch eine Verarbeitungsschaltungsanordnung ausgeführt werden, verursachen, dass die Verarbeitungsschaltungsanordnung Arbeitsschritte durchführt, um irgendeines der Beispiele 1-694 zu implementieren.
  • Beispiel 696 ist eine Vorrichtung umfassend Mittel, um irgendeines der Beispiele 1-694 zu implementieren.
  • Beispiel 697 ist ein System, um irgendeines der Beispiele 1-694 zu implementieren.
  • Beispiel 698 ist ein Verfahren, um irgendeines der Beispiele 1-694 zu implementieren.
  • Offenlegungen, Patente und Patentdokumente, auf die in diesem Dokument Bezug genommen ist, sind hierin durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen, als ob sie individuell durch Bezugnahme aufgenommen sind. In dem Fall von inkonsistenten Verwendungen zwischen diesem Dokument und diesen Dokumenten, die derart durch Bezugnahme aufgenommen sind, ist die Verwendung in der einen oder den mehreren aufgenommenen Bezugnahmen ergänzend zu der dieses Dokuments; bei unvereinbaren Inkonsistenzen gilt die Verwendung in diesem Dokument.
  • Die obige Beschreibung soll veranschaulichend und nicht einschränkend sein. Zum Beispiel können die vorangehend beschriebenen Beispiele (oder einer oder mehrere Aspekte derselben) in Kombination mit anderen verwendet werden. Andere Aspekte können verwendet werden, wie etwa durch Fachleute auf dem Gebiet bei Überprüfung der vorangegangenen Beschreibung. Die Zusammenfassung dient dazu, es dem Leser zu erlauben, das Wesen der technischen Offenbarung schnell zu verstehen. Sie wird mit dem Verständnis eingereicht, dass sie nicht benutzt wird, um den Schutzbereich oder die Bedeutung der Ansprüche zu interpretieren oder einzuschränken. Ferner können in der obigen detaillierten Beschreibung verschiedene Merkmale zu einer Gruppe zusammengefasst werden, um die Offenbarung zu vereinheitlichen. Jedoch führen die Ansprüche möglicherweise nicht jedes hierin offenbarte Merkmal auf, da Aspekte eine Teilmenge der Merkmale umfassen können. Ferner umfassen Aspekte möglicherweise weniger Merkmale, als die, die bei einem bestimmten Beispiel offenbart sind. Somit sind die folgenden Ansprüche hiermit in die detaillierte Beschreibung aufgenommen, wobei ein Anspruch als ein getrennter Aspekt für sich steht. Der Schutzbereich der hierin offenbarten Aspekte sollte deshalb Bezug nehmend auf die beigefügten Ansprüche bestimmt werden, zusammen mit dem vollständigen Schutzbereich von Entsprechungen, auf welche solche Ansprüche Anrecht haben.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 62/527608 [0001]

Claims (27)

  1. Eine Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Vorrichtung, die Vorrichtung umfassend: eine Sendeempfängerschnittstelle, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen; und einen Hardware-Prozessor, der ausgebildet ist zum: Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  2. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 1, umfassend: einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und wobei der Hardware-Prozessor, um die Kommunikation abzuschließen, ausgebildet ist zum: Dekodieren von Messinformation, die von dem Knoten empfangen wurde, wobei die Messinformation anzeigend für eine Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks ist, und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf der dekodierten Messinformation.
  3. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei der Hardware-Prozessor ausgebildet ist zum: Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeug-Endvorrichtung zugeordnet sind; und Modifizieren der Benennung der primären RAT und der sekundären RAT ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  4. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeug-Endvorrichtung ist.
  5. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei die Benennung der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  6. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils aus einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11 Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  7. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT zu kommunizieren.
  8. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  9. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
  10. Ein Verfahren für Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Kommunikation durch eine Vorrichtung, die eine Sendeempfänger-Schnittstelle umfasst, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen, das Verfahren umfassend: Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  11. Das Verfahren gemäß Anspruch 10, die Vorrichtung umfassend: einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und das Abschließen der Kommunikation, umfassend: Dekodieren von Messinformation, die von dem Knoten empfangen wurde, wobei die Messinformation anzeigend für eine Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks ist, und Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf der dekodierten Messinformation.
  12. Das Verfahren gemäß Anspruch 11, umfassend: Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeug-Endvorrichtung zugeordnet sind; und Modifizieren der Benennung der primären RAT und der sekundären RAT ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  13. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeug-Endvorrichtung ist.
  14. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei ein Benennen der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  15. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils aus einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11 Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  16. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT kommuniziert.
  17. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  18. Das Verfahren gemäß Anspruch 12, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
  19. Eine Vorrichtung für Mehrfach-Funkzugriffstechnik (RAT) -Kommunikation, die Vorrichtung umfassend eine Sendeempfänger-Schnittstelle, umfassend mehrere Verbindungen, um mit mehreren Sendeempfängerketten zu kommunizieren, wobei die mehreren Sendeempfängerketten mehrere RATs unterstützen, die Vorrichtung ferner umfassend: Mittel zum Empfangen einer Kommunikation, die Mehrfach-RAT-indifferent ist; und Mittel zum Steuern der mehreren Sendeempfängerketten über die mehreren Verbindungen der Sendeempfängerschnittstelle, um die mehreren RATs zu koordinieren, um die Kommunikation abzuschließen.
  20. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 19, die Vorrichtung umfassend: einen ersten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der erste Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit einem Knoten unter Verwendung eines Kommunikationslinks einer ersten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; einen zweiten Sendeempfänger der mehreren Sendeempfängerketten, wobei der zweite Sendeempfänger ausgebildet ist, um mit dem Knoten unter Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten und eines Kommunikationslinks einer zweiten RAT der mehreren RATs zu kommunizieren; und wobei die Vorrichtung zum Abschließen der Kommunikation ferner umfasst: Mittel zum Dekodieren von Messinformation, die von dem Knoten empfangen wurde, wobei die Messinformation anzeigend für eine Kanalqualität des ersten RAT-Kommunikationslinks ist; und Mittel zum Bestimmen, um einen neuen Kommunikationslink mit dem einen oder den mehreren Zwischenknoten herzustellen, basierend auf der dekodierten Messinformation.
  21. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 20, ferner umfassend: Mittel zum Benennen der ersten RAT als eine primäre RAT und der zweiten RAT als eine sekundäre RAT, basierend auf einer oder mehreren Präferenzen, die einer Fahrzeug-Endvorrichtung zugeordnet sind; und Mittel zum Modifizieren der Benennung der primären RAT und der sekundären RAT ansprechend auf eine Veränderung in einer Netzwerkumgebung, basierend auf der einen oder den mehreren Präferenzen.
  22. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei die Veränderung in der Netzwerkumgebung eine Veränderung in einer Mobilitätsumgebung der Fahrzeug-Endvorrichtung ist.
  23. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei ein Benennen der ersten RAT als die primäre RAT und der zweiten RAT als die sekundäre RAT auf einer oder mehreren Netzwerkkonfigurationen basiert.
  24. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei die erste RAT und die zweite RAT jeweils aus einer Mehrzahl von RATs benannt sind, umfassend: eine dedizierte Nahbereich-Kommunikation (DSRC) -Funkzugriffstechnik; drahtloser-Zugang-in-Fahrzeugumgebung (WAVE) -Funkzugriffstechnik; Bluetooth-Funkzugriffstechnik; eine IEEE 802.11 Funkzugriffstechnik; eine LTE-Funkzugriffstechnik; oder eine 5G-Funkzugriffstechnik.
  25. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei der zweite Sendeempfänger mit dem Knoten ohne die Verwendung eines oder mehrerer Zwischenknoten über den Kommunikationslink der zweiten RAT kommuniziert.
  26. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei eine Präferenz eine Festlegung eines oder mehrerer von einem gewünschtem Datendurchsatzverhalten, einem Kostenfaktor, einem einer Fahrzeugendvorrichtung zugeordneten Mobilitätsfaktor, oder einer Quality of Service (QoS) umfasst.
  27. Die Vorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei die Veränderung in einer Netzwerkumgebung eine Veränderung in einem Netzwerkbelastungsfaktor umfasst.
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