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QUERVERWEIS AUF ZUGEHÖRIGE Anmeldung
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 03. März 2017 eingereichten chinesischen Patentanmeldung Nr.
201710124268X mit dem Titel „Locking Apparatus and Locking Method for Tire Pressure Monitoring Device“, die hierin durch Verweis in ihrer Gesamtheit aufgenommen ist.
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HINTERGRUND
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Technischer Bereich
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Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf das technische Gebiet der Reifenüberwachung, insbesondere auf eine Sperrvorrichtung und ein Sperrverfahren für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung.
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Beschreibung des einschlägigen Stands der Technik
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Ein Reifendrucküberwachungssystem (als TPMS bezeichnet) wird verwendet, um Daten wie Temperatur und Druck des Reifens zu lesen und die Daten an das Empfangssteuerungssystem des Fahrzeugs weiterzugeben, um einen Fahrer zu warnen, wenn der Reifendruck zu niedrig/zu hoch oder die Temperatur zu hoch ist, und es ist eine aktive Fahrzeugsicherheitsvorrichtung. Das Kommunikationsformat und die Betriebsart des RF (Sender) und LF (Empfänger) des Reifendrucküberwachungssystems und des Empfangssteuerungssystems der einzelnen Hersteller sind jedoch unterschiedlich. Ein Kommunikationsformat und eine Betriebsart von RF und LF kann nur in einem oder mehreren spezifischen Modellen verwendet werden, so dass bei der Reparatur, Wartung und Modifikation aufgrund der großen Anzahl von Fahrzeugmodellen Bestands- und Auswahlprobleme aufgetreten sind.
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Derzeit gibt es auf dem Markt verschiedene Lösungen für diese Probleme. Zum einen werden die RF- und LF-Kommunikationsformate und Betriebsarten verschiedener Fahrzeugmodelle in einem Handheld-Tool oder Rechner über eine programmierbare Vorrichtung gespeichert, die zu ersetzenden, zu wartenden und zu modifizierenden Fahrzeugmodelle werden aus dem Menü des Werkzeugs oder Rechners ausgewählt und das Problem der großen Reifendrucküberwachungsvorrichtung wird durch Feldprogrammierung gelöst; und zum anderen werden die Kommunikationsformate und Betriebsarten mehrerer RF und LF in einer Reifendrucküberwachungsvorrichtung gespeichert, wobei die Reifendrucküberwachungsvorrichtung in einer Vielzahl von Betriebsarten arbeitet, eine Vielzahl von LF-Kommunikationsformaten empfängt und eine Vielzahl von RF-Kommunikationsformaten sendet, und wobei das Empfangssteuerungssystem das erforderliche Kommunikationsformat empfängt, um die Gesamtzahl der Sensormodelle zu reduzieren.
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Obwohl die Bestände bei den oben genannten technischen Lösungen auf verschiedene Weise reduziert werden können, gibt es immer noch technische und marktübliche Anwendungsfehler: da die von den programmierbaren Vorrichtungen verwendeten Programmierwerkzeuge einzeln von Handwerkzeugen oder Rechnern geschrieben und die Kommunikationsdatenformate und Betriebsarten gleichzeitig programmiert werden müssen, treten die Nachteile großer zu programmierender Datenmengen, langer Programmierzeit und geringer Effizienz auf, und da sich das Terminal in einem offenen Betriebszustand befindet, ist es anfällig für Störungen durch andere Faktoren in der Umgebung und leicht zu verursachende Programmfehler und Programmierfehler; in Bezug auf die Lösung der Speicherung der Vielzahl von RF- und NF-Kommunikationsformaten und -Betriebsarten in der Reifendrucküberwachungsvorrichtung sind die Modelle immer noch zu groß, da die Reifendrucküberwachungsvorrichtung eine begrenzte Anzahl von Kommunikationsdatenformaten und darin allgemein gespeicherten Arbeitsmethoden aufweist und einige Kommunikationsdatenformate und - Betriebsarten einander stören können und bei immer mehr Reifendrucküberwachungsvorrichtungen in verschiedenen Formaten nicht kompatibel sind, ist es grundsätzlich schwierig, Probleme zahlreicher Bestandsmodelle zu lösen. Darüber hinaus muss die Überwachungsvorrichtung in verschiedenen Betriebsarten arbeiten, verschiedene Kommunikationsmodelle empfangen und eine Vielzahl von Kommunikationssignalen senden, wodurch die Leistungsaufnahme der Sensorbatterie erhöht und damit die Lebensdauer des Sensors verkürzt wird.
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Da außerdem für die Gruppenkunden die gewerblichen 4S-Filialen der Gruppe die Reifendrucküberwachungsvorrichtung für die spezielle Modellpflege der 4S-Filialen anstelle einer programmierbaren Lösung für alle Modelle verwenden müssen, ist insbesondere die programmierbare Lösung leicht zu stören, und das System hat die Eigenschaft, die Anpassung der Werkzeuge, einer Datenbank und einer Website zu erfordern, es ist zeitaufwendig und die Kosten für 4S-Filialen werden erhöht, was unerwünscht ist. Darüber hinaus hat das Multiprotokoll-Reifendrucküberwachungsvorrichtung noch eine Vielzahl von Bestandsproblemen. Daher ist eines der bestehenden technischen Probleme, das gelöst werden muss, die Bereitstellung einer Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.
EP2821260A1 stellt ein Verfahren zum Einstellen eines Sensors für ein Reifendrucküberwachungssystem in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung, wobei eine Vielzahl von Kodierprozeduren im Voraus im Sensor gespeichert wird; durch das Senden von Anweisungen an den Sensor durch den Einsteller werden alle anderen Kodierprozeduren außer den erforderlichen Kodierprozeduren aus einer Vielzahl von Kodierprozeduren, die im Voraus im Sensor gespeichert sind, verarbeitet und können weder kodiert werden noch zur Kodierung aufgerufen werden. Es werden verschiedene auswählbare Kodierprozeduren für den Sensor zur Verfügung gestellt; während der Anwendung müssen die von einer Kodierprozedur kodierten Daten ausgesendet werden, wodurch nicht nur das durch große Datenverarbeitung und großen Stromverbrauch gekennzeichnete Problem gelöst wird, sondern auch verhindert wird, dass der Sensor leicht gefälscht werden kann. Außerdem stellt die Erfindung einen Sensor und ein Einstellgerät für ein Reifendrucküberwachungssystem in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung, die für das Verfahren geeignet sind.
EP2810796A1 hat insbesondere die Aufgabe, ein TPMS (Reifendrucküberwachungssystem) bereitzustellen, das die Betriebszeit beim Einstellen eines Reifendrucküberwachungssystems deutlich verkürzt, ein TPMS-Einstellgerät, das verhindert, dass die Einstellungen umliegender TPMS verändert oder falsch eingestellt werden, sowie ein TPMS-Einstellgerät, das ein sofortiges Auslesen des in ein TPMS geschriebenen ID-Codes ermöglicht und damit sicherstellt, dass die Programmierung erfolgreich ist. Das TPMS-Einstellgerät besteht aus einem Gehäuse, an dem eine Anzeigeeinheit und eine Eingabevorrichtung angebracht sind und in dem eine Leiterplatte und eine Stromversorgungseinrichtung montiert sind. Die Stromversorgungseinrichtung ist elektrisch mit der Leiterplatte gekoppelt, um das TPMS-Einstellgerät mit der notwendigen Arbeitsstromversorgung zu versorgen. Die Leiterplatte umfasst eine MCU (Mikrosteuereinheit), die elektrisch mit der Anzeigeeinheit und der Eingabevorrichtung gekoppelt ist, eine Speichereinheit, die elektrisch mit der MCU verbunden ist und zum Speichern von Kommunikationsprotokollen geeignet ist, eine Niederfrequenz-Kommunikationseinheit, die elektrisch mit der MCU verbunden ist, eine Hochfrequenz-Kommunikationseinheit, die elektrisch mit der MCU verbunden ist, ein Taktsystem, das elektrisch mit der MCU verbunden ist, und einen Verbindungsport, der elektrisch mit der MCU verbunden ist, wobei der Verbindungsport eine Vielzahl von Pins umfasst. Ferner umfasst der Verbindungsport eine Vielzahl von Pins.
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Kurzfassung
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Die obige Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Beispiele und technische Beschreibungen von Vorrichtungen, Produkten und/oder Verfahren in der Beschreibung und/oder den Zeichnungen, die nicht unter die Ansprüche fallen, werden nicht als Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, sondern als Hintergrundwissen oder Beispiele, die zum Verständnis der Erfindung nützlich sind.
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Die folgenden Beispiel offenbaren, dass eine Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung Folgendes aufweist: eine Basis; ein Steuermodul für elektrische Geräte, das in der Basis angeordnet ist;
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eine Zuführung, eine Schubanordnung, ein Abschirmboxmodul und eine Entladeöffnung, die auf der Basis in einer Eintritts-/Austrittsfolge der im Sperrvorgang zu sperrenden Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung angeordnet sind, wobei das Abschirmboxmodul einen Schrittmotor, eine untere Abschirmbox und eine obere Abschirmbox hat; der Schrittmotor mit der unteren Abschirmbox durch einen Schraubenhubmechanismus verbunden ist; ein an die Basis angepasstes Gehäuse am oberen Teil der Vorrichtung angeordnet ist; das Gehäuse mit einem Steuerrechner versehen ist; der Steuerrechner mit einer industriellen, speicherprogrammierbaren Steuerung SPS verbunden ist;
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die SPS konfiguriert ist, dem Benutzer über die Hauptschnittstelle des Steuerrechners Auswahlaufforderungsinformationen eines Sperrmodus und einer Fahrzeugmodellübereinstimmung abzugeben und die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß dem Sperrmodus und der Fahrzeugmodellübereinstimmung, die vom Benutzer ausgewählt sind, zu sperren.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist die Basis mit einem Stromversorgungszugangsport und einer Vielzahl von Transformatoren versehen;
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der Stromversorgungszugriffsport ist konfiguriert, eine externe Stromquelle anzuschließen; und die Vielzahl von Transformatoren sind konfiguriert, Spannungen der externen Stromquelle zu wandeln.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist die Basis weiterhin mit einem Netzschutzschalter versehen.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist das Gehäuse mit einem Not-Aus-Schalter zum Steuern der Vorrichtung zum Anhalten im Notfall ausgestattet.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung hat der Steuerrechner einen Touch-Eingabecomputer, der eine Flüssigkristallanzeige unterstützt.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist das Gehäuse weiterhin mit einer Anzeigeleuchte und einer Aktivierung/Rückstelltaste versehen.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung hat die Vorrichtung des Weiteren einen Lagerförderer, der an die Zuführung und das Gehäuse angepasst ist;
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wobei der Lagerförderer konfiguriert ist, die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit einer Verpackungskiste zu lagern und zu transportieren.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung hat die Vorrichtung des Weiteren eine Druckerschnittstelle zum Drucken von Dateien durch den Steuerrechner.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung hat die Vorrichtung ein Gewicht von weniger als 30 kg.
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In einem weiteren Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung ein Sperrverfahren auf der Grundlage einer der vorstehend beschriebenen Sperrvorrichtungen für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung dar, umfassend:
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Abgeben von Auswahlaufforderungsinformationen eines Sperrmodus und einer Fahrzeugmodellübereinstimmung an den Benutzer über die Hauptschnittstelle des Steuerrechners, wenn die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung erfasst, dass die externe Stromversorgung angeschlossen ist und die Starttaste des Steuermoduls des elektrischen Geräts gedrückt wird;
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Einführen eines Lagerförderers in eine voreingestellte Position, wenn erfasst wird, dass der vom Benutzer gewählte Sperrmodus ein erster voreingestellter Modus ist, wobei der Lagerförderer die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung zusammen mit der Verpackungskiste lagert;
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Fördern der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung durch den Lagerförderer durch eine Zuführung in die voreingestellte Position; Starten eines Betriebs des Schrittmotors einer Schubanordnung und Fördern der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit der Verpackungsbox in eine voreingestellte Position der unteren Abschirmbox durch die Schubanordnung, wenn ein faseroptischer Sensor erfasst, dass die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die voreingestellte Position erreicht; Auslösen des Betriebs der Schrittmotoren der unteren Abschirmbox und der oberen Abschirmbox, wenn der faseroptische Sensor erfasst, dass die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die vorgegebene Position erreicht; Anheben der unteren Abschirmbox durch die Schrittmotoren durch einen Schraubenhubmechanismus zum Schließen der unteren Abschirmbox und der oberen Abschirmbox; Auslösen eines Sperrmoduls zum Sperren der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn ein Drucksensor in der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die durch das Schließen erzeugte Schließkraft erfasst; Abgeben eines NF-Sperrprogrammbefehls des entsprechenden Fahrzeugmodells durch das Sperrmodul gemäß dem Sperrmodus und dem Fahrzeugmodell und Steuern des Rechners, um zu bestätigen, dass das Sperrprogramm abgeschlossen ist, und Starten der unteren Abschirmbox, um ein Zurücksetzen durch den Schrittmotor durchzuführen, wenn Abschlusssignale des von der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung abgegebenen Sperrprogramms empfangen werden; nachdem der faseroptische Sensor das Zurücksetzen der unteren Abschirmbox erfasst, Starten der Schubanordnung, um die nächste Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung in die voreingestellte Position der unteren Abschirmbox zu schieben und die gesperrte Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung zu der Entladeöffnung zu schieben;
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Abgeben des Kodierprogramms des entsprechenden Fahrzeugmodells durch das Sperrmodul, wenn erfasst wird, dass es sich bei dem vom Benutzer ausgewählten Sperrmodus um einen zweiten voreingestellten Modus handelt, und Starten der unteren Abschirmbox, um ein Zurücksetzen durch den Schrittmotor durchzuführen, nachdem das Sperrmodul die von der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung abgegebenen Aktivierungsfreigabeabschlusssignale empfangen hat, und Fördern der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung zu einem Ladekorb; Starten des Zielfahrzeugs, wenn erfasst wird, dass eine entsperrte Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung in dem Reifen montiert ist; Aktivieren der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn ein Beschleunigungssensor am Zielfahrzeug die Drehung der Reifen des Fahrzeugs erfasst; und Auslösen einer Sperre der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn der Drucksensor den Reifendruck erfasst.
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Gemäß der Sperrvorrichtung und dem Sperrverfahren für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung der vorliegenden Offenbarung kann die Sperre der Sperrvorrichtung für verschiedene Arten von Reifendrucküberwachungsvorrichtung erreicht werden, indem das Steuermodul eines elektrischen Geräts in der Basis angeordnet und die Zuführung, die Schubanordnung, das Abschirmboxmodul und die Entladeöffnung an der Basis in einer Eintritts-/Austrittsfolge der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, die im Sperrvorgang zu sperren ist, angeordnet werden, ein Gehäuses am oberen Teil der Vorrichtung angeordnet wird und der Steuerrechner am Gehäuse bereitgestellt wird und der Steuerrechner mit der industriellen, speicherprogrammierbaren Steuerung SPS verbunden wird, die auf die Sperranforderungen von Reifendrucküberwachungsvvorrichtungen verschiedener Fahrzeugmodelle angewendet werden kann, um die Bedürfnisse verschiedener Kunden zu erfüllen.
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Figurenliste
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Um die in den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung oder des Standes der Technik offenbarten technischen Lösungen deutlicher zu veranschaulichen, werden im Folgenden die Zeichnungen in den Beschreibungen der Ausführungsformen oder des Standes der Technik kurz beschrieben. Offensichtlich zeigen die Zeichnungen in der folgenden Beschreibung nur bestimmte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung, und andere Zeichnungen können nach den Zeichnungen durch den Fachmann ohne erfinderisches Zutun beschafft werden.
- 1 ist eine schematische Ansicht, die den Aufbau einer Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt;
- 2 ist eine schematische Ansicht, die den inneren Aufbau einer Sperrvorrichtung für einen Reifen zeigt; und
- 3 ist eine schematische Ansicht, die den Aufbau einer Schubanordnung einer Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Um die Aufgabe, die technischen Lösungen und Vorteile der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung deutlicher zu machen, werden die technischen Lösungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen in den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung klar und vollständig beschrieben. Offensichtlich sind diese Ausführungsformen ein Teil der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung und nicht alle Ausführungsformen. Alle anderen Ausführungsformen, die von dem Fachmann auf der Grundlage der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ohne erfinderisches Zutun erhalten wurden, gehören zum Umfang der vorliegenden Offenbarung.
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1 ist eine schematische Ansicht, die den Aufbau einer Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt. Wie in 1 dargestellt, umfasst die Vorrichtung eine Basis 1; ein Steuermodul für elektrische Geräte (einschließlich eines Wandlerschalters für die Stromversorgung 2, eines Zugangsports für die Stromversorgung 3), das in der Basis 1 angeordnet ist;
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Insbesondere ist 2 eine schematische Ansicht, die den inneren Aufbau einer Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt. Wie in den 1 und 2 gezeigt ist, sind eine Zuführung (mit einer Ladebox 4 und einer Zuführöffnung 5), eine Schubanordnung 6, ein Abschirmboxmodul 7 und eine Entladeöffnung 8 auf der Basis 1 in einer Eintritts-/Austrittsfolge der im Sperrvorgang zu sperrenden Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung angeordnet, wobei das Abschirmboxmodul 7 einen Schrittmotor (nicht dargestellt), eine untere Abschirmbox 7-1 und eine obere Abschirmbox 7-2 hat; der Schrittmotor mit der unteren Abschirmbox durch einen Schraubenhubmechanismus verbunden ist; ein an die Basis 1 angepasstes Gehäuse 9 am oberen Teil der Vorrichtung angeordnet ist; ein Steuerrechner (nicht dargestellt) am Gehäuse angeordnet ist; der Steuerrechner mit einer industriellen, speicherprogrammierbaren Steuerung SPS verbunden ist;
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die SPS ist konfiguriert, dem Benutzer über die Hauptschnittstelle des Steuerrechners die Auswahleingabeaufforderung für einen Sperrmodus und eine Fahrzeugmodellübereinstimmung auszugeben und die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß dem Sperrmodus und der vom Benutzer ausgewählten Fahrzeugmodellübereinstimmung zu sperren.
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In Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ist die Basis mit einem Netzport und einer Vielzahl von Transformatoren versehen;
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der Stromversorgungszugangsport 3 ist konfiguriert, eine externe Stromquelle anzuschließen; und die Vielzahl von Transformatoren sind konfiguriert, Spannungen der externen Stromquelle zu wandeln.
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Als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist die Basis 1 weiterhin mit einem Netzschutzschalter versehen.
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Wie in 1 dargestellt, ist das Gehäuse des Weiteren als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung mit einem Not-Aus-Schalter 10 zum Steuern der Vorrichtung zum Ausführen eines Not-Aus versehen.
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Weiterhin hat der Steuerrechner als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen Touch-Eingabecomputer, der eine Flüssigkristallanzeige unterstützt.
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Darüber hinaus ist das Gehäuse als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung mit einer Anzeigeleuchte und einer Aktivierung/Rückstelltaste 11 ausgestattet.
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Wie in 2 dargestellt, hat die Vorrichtung auf der Grundlage der obigen Ausführungsformen des Weiteren einen Lagerförderer, der an die Zuführung und das Gehäuse 9 angepasst ist;
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der Lagerförderer ist konfiguriert, die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit einer Verpackungskiste zu lagern und zu transportieren.
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Weiterhin hat die Vorrichtung als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung eine Druckerschnittstelle zum Drucken von Dateien durch den Steuerrechner.
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Als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung hat die Vorrichtung ein Gewicht von weniger als 30 kg.
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Die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung der vorliegenden Ausführungsform kann das Sperren der Sperrvorrichtung für verschiedene Arten von Reifendrucküberwachungsvorrichtungen realisieren, indem ein Steuermodul eines elektrischen Geräts in der Basis angeordnet wird und eine Zuführung, eine Schubvorrichtung, ein Abschirmboxmodul und eine Entladeöffnung an der Basis in einer Eintritts-/Austrittsfolge der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, die im Sperrvorgang zu sperren ist, angeordnet werden, ein Gehäuse am oberen Teil der Vorrichtung angeordnet wird und ein Steuerrechner am Gehäuse angeordnet wird und der Steuerrechners mit einer industriellen, speicherprogrammierbaren Steuerung SPS verbunden wird, und sie kann auf Sperranforderungen von Reifendrucküberwachungsvorrichtungen verschiedener Fahrzeugmodelle angewendet werden, um die Bedürfnisse verschiedener Kundentypen zu erfüllen.
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In einem weiteren Aspekt sieht die vorliegende Offenbarung ein Sperrverfahren vor, das auf einer der vorstehend beschriebenen Sperrvorrichtungen für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung basiert, umfassend:
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Abgeben einer Auswahlaufforderungsinformation für einen Sperrmodus und eine Fahrzeugmodellübereinstimmung zu dem Benutzer über die Hauptschnittstelle des Steuerrechners, wenn die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung erfasst, dass die externe Stromversorgung angeschlossen ist und die Starttaste des Steuermoduls des elektrischen Geräts gedrückt wird;
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Einführen eines Lagerförderers in eine voreingestellte Position, wenn erfasst wird, dass der vom Benutzer gewählte Sperrmodus ein erster voreingestellter Modus ist, wobei der Lagerförderer die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung zusammen mit der Verpackungskiste lagert;
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Fördern der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung durch den Lagerförderer durch eine Zuführung in die voreingestellte Position; Starten eines Betriebs eines Schrittmotors einer Schubanordnung und Fördern der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit der Verpackungsbox in eine voreingestellte Position der unteren Abschirmbox durch die Schubanordnung, wenn ein faseroptischer Sensor erfasst, dass die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die voreingestellte Position erreicht; Auslösen eines Betriebs der Schrittmotoren der unteren Abschirmbox und der oberen Abschirmbox, wenn der faseroptische Sensor erfasst, dass die Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die vorgegebene Position erreicht; Anheben der unteren Abschirmbox durch die Schrittmotoren durch einen Schraubenhubmechanismus zum Schließen der unteren Abschirmbox und der oberen Abschirmbox; Auslösen eines Sperrmoduls zum Sperren der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn ein Drucksensor in der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung die durch das Schließen erzeugte Schließkraft erfasst; Abgeben eines NF-Sperrprogrammbefehls des entsprechenden Fahrzeugmodells durch das Sperrmodul gemäß dem Sperrmodus und dem Fahrzeugmodell und Steuern des Rechners, um zu bestätigen, dass das Sperrprogramm abgeschlossen ist, und Starten der unteren Abschirmbox, um ein Zurücksetzen durch den Schrittmotor durchzuführen, wenn Abschlusssignale des von der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung abgegebenen Sperrprogramms empfangen werden; nachdem der faseroptische Sensor das Zurücksetzen der unteren Abschirmbox erfasst, Starten der Schubanordnung, um die nächste Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung in die voreingestellte Position der unteren Abschirmbox zu schieben und die gesperrte Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung an die Entladeöffnung zu schieben;
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Abgeben des Kodierprogramms des entsprechenden Fahrzeugmodells durch das Sperrmodul, wenn erfasst wird, dass der vom Benutzer ausgewählten Sperrmodus ein zweiter voreingestellten Modus ist, und Starten der unteren Abschirmbox, um ein Zurücksetzen durch den Schrittmotor durchzuführen, nachdem das Sperrmodul die von der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung abgegebenen Aktivierungsfreigabeabschlusssignale empfangen hat, und Transportieren der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung zu einem Ladekorb; Starten des Zielfahrzeugs, wenn erfasst wird, dass eine entsperrte Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung in dem Reifen montiert ist; Aktivieren der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn ein Beschleunigungssensor am Zielfahrzeug die Drehung der Reifen des Fahrzeugs erfasst; und Auslösen einer Sperre der Ziel-Reifendrucküberwachungsvorrichtung, wenn der Drucksensor den Reifendruck erfasst.
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Es ist zu beachten, dass die Ausführungsform eine Ausführungsform eines Verfahrens zum kontinuierlichen Sperren einer Vielzahl von Reifendrucküberwachungsvorrichtungen sein kann, die der Ausführungsform der Sperrvorrichtung der Reifendrucküberwachungsvorrichtung entsprechen.
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Insbesondere kann durch die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung, die in der Ausführungsform bereitgestellt wird, eine kontinuierliche und automatische Freigabe der Vorrichtung zum Sperren des Fahrzeugmodellkodierprogramms und der RF- und LF-Übertragungsprogramme in der Reifendruckerfassungsvorrichtung realisiert werden.
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Als alternative Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann die Vorrichtung die Reifendruckerfassungsvorrichtung automatisch mit einer Verpackungskiste sperren.
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3 ist eine schematische Ansicht, die den Aufbau einer Schubanordnung einer Sperrvorrichtung für eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung darstellt. Wie in 3 dargestellt ist, weist die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen Lagerförderer (einschließlich eines Synchronriemens 11) auf, dessen Innendurchmesser mit dem der Verpackungsbox übereinstimmt, und er kann dazu konfiguriert werden, eine Vielzahl von Reifendruckerfassungsvorrichtungen mit Verpackungsboxen zu lagern.
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Der untere Teil des Lagerförderers ist an die Zuführöffnung angepasst und kann leicht eingesetzt und entfernt werden, um ein einfaches Einsetzen in die Reifendrucküberwachungsvorrichtung und ein schnelles Einsetzen in die Zuführöffnung nach dem Beladen zu ermöglichen.
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Der Lagerförderer besteht vorzugsweise aus einem transparenten Material, um die Beobachtung des Förderzustandes zu erleichtern.
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Insbesondere fördert der Lagerförderer die Reifendrucküberwachungsvorrichtung unter Verwendung des Eigengewichts der Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit den Verpackungskisten und einem Gegengewichtsblock, wobei der Gegengewichtsblock an den Innendurchmesser des Lagerförderers angepasst und mit einer oberen Abdeckung des Lagerförderers verbunden ist und mit der oberen Abdeckung über eine Kette verbunden ist, die die gleiche Länge wie die Höhe des Förderers hat, so dass verhindert wird, dass der Gegengewichtsblock beim Eingeben der letzten Reifendruckerfassungsvorrichtung in die Zuführöffnung fallen gelassen wird.
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Weiterhin ist die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung weiterhin mit einer Ladeöffnung und einer Förderspur versehen, und die Ladeöffnung ist mit einem faseroptischen Sensor (der sich an der Seite des Förderbandes befindet) ausgestattet. Wenn der Lagerförderer die Reifendrucküberwachungsvorrichtung an Ort und Stelle fördert, überwacht der faseroptische Sensor, dass sich die Reifendrucküberwachungsvorrichtung an Ort und Stelle befindet und meldet dies dem Schubmodul, und die Ladestation, die Förderbahn und die geöffnete untere Abschirmbox bilden die gleiche ebene Förderfläche und Bahn;
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wie in 3 dargestellt ist, besteht das Schubmodul als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung aus einem Schrittmotor, einem beweglichen Spurrahmen, einem Antriebsrad (einschließlich eines Hauptantriebsrades, eines angetriebenen Rades), einem Synchronriemen 11 und einer Schubstange 12. Der faseroptische Sensor überwacht, dass die Reifendrucküberwachungsvorrichtung vorhanden ist, benachrichtigt die Steuerung (einen Rechner), um den Betrieb des Schrittmotors zu starten, und der Schrittmotor treibt das synchrone Hauptantriebsrad an. Das Hauptantriebsrad treibt das angetriebene Rad über den Synchronriemen an, und das angetriebene Rad zieht die Schubstange durch die Spur, um die Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit Verpackungsboxen in eine vorgegebene Position der unteren Abschirmbox durch das Förderband und die Spur zu befördern, und gleichzeitig wird die gestartete und gesperrte Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit der geförderten Reifendrucküberwachungsvorrichtung aus der unteren Abschirmbox in die Auslassöffnung geschoben. Der faseroptische Sensor benachrichtigt die Steuerung, wenn er erfasst, dass die Reifendruckerfassungsvorrichtung die voreingestellte Position der unteren Abschirmbox erreicht. Die Rechnersteuerung teilt dem Schubmodul mit, dass sich die Schrittmotoren gegen den Uhrzeigersinn bewegen und die Schubstange wieder in die voreingestellte Position zurückgesetzt wird. Das Schubmodul verfügt über eine Schubvorrichtung zum Schieben der Reifendrucküberwachungsvorrichtung in die vorgegebene Position. Die Schubvorrichtung verfügt über eine bewegliche Schubstange, die beim Zurücksetzen automatisch um 90° gebogen wird, um die Reifendrucküberwachungsvorrichtung am Einlass zu erreichen, so dass sie nicht durch die Reifendrucküberwachungsvorrichtung blockiert wird, und die durch eine Feder in der Schubstange und dem Schubstangensitz zurückgesetzt wird, nachdem sie in die voreingestellte Position zurückgesetzt wurde.
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Weiterhin ist die Sperrvorrichtung für die Reifendrucküberwachungsvorrichtung als bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung weiterhin mit einer oberen und einer unteren Abschirmbox (wie beispielsweise einer öffenbaren und schließbaren Metallabschirmbox, in der elektromagnetische Abschirmleitungen angeordnet sind) versehen, wobei die untere Abschirmbox nach dem Öffnen mit der Förderfläche die gleiche Ebene bildet und eine Förderbahn in der Ebene angeordnet ist, die die gleiche Bahn mit der Bahn auf der Förderfläche bildet; die untere Abschirmbox mit einem faseroptischen Sensor installiert und kombiniert ist mit einem anderen Schrittmotor (Schrittmotor für die Förderspur), wobei ein aktives Sperrsystem, in dem die Reifendrucküberwachungsvorrichtung in der oberen Abschirmbox installiert ist, eine Leiterplatte hat, und die Leiterplatte mit einem Prozessor, einem Speicher, einem Sender und einem Empfänger versehen ist, der Speicher darin ein Kodierprogramm und ein RF-, LF-Übertragungsprogramm für alle auf dem Markt verfügbaren Modi gespeichert hat, sowie ein Sperrprogramm für die spezielle Reifendrucküberwachungsvorrichtung und ein Freigabesperrbetriebsprogramm für die spezielle Reifendrucküberwachungsvorrichtung; wobei die Leiterplatte mit einer Stromversorgung eines Schaltkastens verdrahtet ist und mit einer Spannung von 12 V arbeitet; die Leiterplatte mit der Steuerung (Rechner) verdrahtet ist, um verschiedene Befehle der Steuerung (Rechner) zu empfangen und relevante Betriebsergebnisinformationen zurückzugeben.
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Wenn die Schubstange die Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit den Verpackungsboxen in die voreingestellte Position der unteren Abschirmbox durch die Förderebene entlang der Schiene schiebt, überwacht der faseroptische Sensor, dass die Reifendrucküberwachungsvorrichtung an Ort und Stelle gefördert ist und benachrichtigt die Steuerung (Rechner); die Steuerung (Rechner) benachrichtigt die Schrittmotoren, um zu starten, und der Schrittmotor hebt die untere Abschirmbox durch den mit der oberen Abschirmbox zu verschließenden Schraubenhubmechanismus an. Im geschlossenen Zustand wird vom Drucksensor gemeldet, dass die Steuerung geschlossen und abgeschirmt ist, die Steuerung (Rechner) sendet den eingestellten OE_R-Modus (erster voreingestellter Modus) und den Befehl für das Fahrzeugmodell an die im Abschirmkasten installierte Reifendruckerfassungsvorrichtung, um das Sperrsystem freizugeben und zu aktivieren, und sie steuert gleichzeitig die Reifendruckerfassungsvorrichtung, um das Sperrsystem freizugeben und zu aktivieren, das System gibt das LF-Übertragungsprogramm des Fahrzeugmodells gemäß dem von der Steuerung (Rechner) übertragenen Modus und Fahrzeugmodusbefehl ab, das LF-Übertragungsprogramm tritt in den Speicher der Reifendruckerfassungsvorrichtung ein, das Fahrzeugmodellkodierprogramm mit dem gleichen LF-Code und dem gleichen Übertragungsprogrammsatz wird im Speicher gesucht und der Satz von Codes wird nach dem Auffinden freigegeben und aktiviert, das RF-Programm wird nach dem Empfangen der freigegebenen und aktivierten Gruppe von Codes übertragen; nach dem Empfangen des RF-Programms gibt das Freigabeaktivierungssperrsystem für die Reifendruckerfassungsvorrichtung in der Abschirmbox ein spezielles Sperrprogramm ab; nach dem Empfangen des Sperrprogramms startet die Reifendrucküberwachungsvorrichtung das in der Reifendrucküberwachungsvorrichtung voreingestellte Sperrprogramm und die Reifendrucküberwachungsvorrichtung akzeptiert kein externes Aktivierungsfreigabeprogramm mehr; die Reifendrucküberwachungsvorrichtung kann nur einen Satz von Kodierprogrammen und Übertragungsprogrammen verwenden, die freigegeben und aktiviert wurden, um die Anpassung an das jeweilige Fahrzeugmodell abzuschließen; die SPS öffnet die Abschirmbox und positioniert und die Steuerung benachrichtigt die Fördervorrichtung, um die nächste Reifendrucküberwachungsvorrichtung zu fördern.
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Darüber hinaus kann die Steuerung zwei Modi zur Auswahl haben. Wenn HYBRID ausgewählt ist, aktiviert und gibt die Reifendrucküberwachungsvorrichtung das Sperrsystem nach dem Aktivieren und Freigeben der Kodier- und Übertragungsprogramme frei, und die Reifendrucküberwachungsvorrichtung gibt einen RF-Programmcode ab und die Reifendrucküberwachungsvorrichtung aktiviert und gibt das Sperrsystem frei, um den RF-Programmcode zu empfangen, d.h. um die Abschirmbox zu öffnen. Die untere Abschirmbox wird zurückgesetzt (geöffnet), die Steuerung (Rechner) benachrichtigt die Fördervorrichtung, um die nächste Reifendrucküberwachungsvorrichtung zuzuführen, und die entsperrte Reifendrucküberwachungsvorrichtung wird gesperrt, nachdem sie in den Reifen geladen wurde, indem das Drucksperrprogramm freigegeben wird.
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Weiterhin verwendet die Vorrichtung eine Steuerung (Rechner) als Gesamtsteuerung des Geräts, das Microsoft-System als das Betriebssystem und den Rechner als Touch-LCD-Bildschirm, und die Befehle und Programme können manuell eingegeben werden, und das Sperrsystem kann durch die drahtgebundene Verbindung der industriellen Steuerungs-SPS und der Reifendrucküberwachung aktiviert werden, und die SPS verfügt über einen Speicher, in dem die Betriebsüberwachungssoftware der Vorrichtung gespeichert ist.
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Im Vergleich zum Stand der Technik löst die vorliegende Offenbarung das Sperrproblem der Reifendrucküberwachungsvorrichtung; ist die Reifendrucküberwachungsvorrichtung nicht gesperrt, ist es möglich, eine Vielzahl von Kodierprogrammen und Übertragungsprogrammen in der Reifendrucküberwachungsvorrichtung freizugeben und zu aktivieren, wodurch die Reifendrucküberwachungsvorrichtung ungültig wird. Daher werden in der Reifendrucküberwachungsvorrichtung der vorliegenden Offenbarung zwei Sätze von Sperrprogrammen (entsprechend den beiden vorgenannten Betriebsarten) eingestellt, eine Gruppe gibt ein Sperrprogramm durch die Vorrichtung ab, wenn das spezifische Kodierprogramm und das Übertragungsprogramm freigegeben und aktiviert sind, befiehlt der Reifendruckerfassungsvorrichtung, ein voreingestelltes Sperrprogramm freizugeben, und sperrt die Reifendrucküberwachungsvorrichtung, um kein Freigabe- und Aktivierungssignal mehr zu empfangen. Um es dem Benutzer zu ermöglichen, die Vorrichtung manuell zu aktivieren und freizugeben, um Fehler zu vermeiden, wird die Reifendrucküberwachungsvorrichtung durch einen Beschleunigungssensor aktiviert, nachdem die Reifendrucküberwachungsvorrichtung zum ersten Mal am Reifen montiert wurde, und nachdem der Drucksensor in der Reifendrucküberwachungsvorrichtung den Reifendruck empfangen hat, wird das voreingestellte Sperrprogramm durch den Reifendruck freigegeben, der Reifendrucküberwachungsvorrichtung wird befohlen, keine verschiedenen Freigabesignale mehr zu empfangen, so dass die Reifendrucküberwachungsvorrichtung gewährleistet, dass nur ein korrekter Satz von Kodier- und Übertragungsprogrammen aktiviert und freigegeben wird;
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Die vorliegende Offenbarung löst des Weiteren das Problem, dass sich die Gruppe auf den Kauf einer großen Anzahl von Reifendrucküberwachungsvorrichtungen für verschiedene Fahrzeugmodelle konzentrieren musste, um die Reifendruckerfassungsvorrichtung zu reparieren und zu modifizieren, da die Gruppe eine Vielzahl von Modellen verkauft und bedient und die Nachfrage für das Verkaufsendlager der Gruppe ein einziges Fahrzeugmodell ist; die Reifendruckerfassungsvorrichtungen im Hintergrund sind Einzelprodukte für Spezialfahrzeugmodelle und diese Produkte bieten auch Endlagerreparatur- und Modifikationsdienstleistungen an, aber da diese Endlager zur Autohausgruppe gehören und die Gruppe Hunderte von Fahrzeugmodellen aus Dutzenden von Autofabriken betreibt, ist es beim Kauf von Hunderten von Arten von Reifendrucküberwachungsvorrichtungen zum einen nach der Dispersion schwierig, die Charge klein zu halten und es gibt keine Verhandlungsmacht, zum anderen kann die Nutzungsmenge nicht bestimmt werden, was leicht zu Bestandsrückständen führt, und zum anderen ist es aufgrund zahlreicher Modelle schwierig, sie zu verwalten.
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Durch die Sperrvorrichtung für die durch die Offenbarung bereitgestellte Reifendrucküberwachungsvorrichtung kann die Reduzierung der Kosten und des Lagerbestands realisiert werden, und gleichzeitig wird das Problem gelöst, dass die Reifendrucküberwachungsvorrichtung, die alle handelsüblichen Fahrzeugmodelle speichert, in eine Reifendrucküberwachungsvorrichtung für bestimmte Fahrzeugmodelle umgewandelt werden muss, nachdem sie von der Gruppe gemäß den Bedürfnissen jedes Endlagers gekauft wurde; das Gerät ist klein und leicht zu transportieren und kann in verschiedenen Übergabestationen, Regionallagern, Regionalcentern und anderen Subkanalzentren aufgestellt werden, die schnell und einfach die Bedürfnisse von Kleinaufträgen verschiedener Endlagerlager erfüllen und die Nachfrage nach spezialisierten Endlagern und Gruppenspeditionen nach dem Massenkauf lösen können.
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Auf dieser Grundlage berücksichtigt die vorliegende Offenbarung auch, dass die erstmalige Verwendung des Geräts Eingabefehler und andere besondere Anforderungen verursachen kann. Daher wird auch der Hybridmodus eingestellt, der nach der Freigabe und Aktivierung nicht im Feld gesperrt wird, sondern mit dem Reifendruckschloss, um das Problem der Fehlerkorrektur zu vermeiden.
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Es sei darauf hingewiesen, dass die vorliegende Offenbarung auch für die Aktivierung und Freigabe der Reifendrucküberwachungsvorrichtung mit einem Handwerkzeug gilt, das auch die Bedürfnisse des Endlagers gegenüber allen Fahrzeugmodellen erfüllen kann.
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Die obigen Ausführungsformen dienen nur zur Erläuterung der technischen Lösungen der vorliegenden Offenbarung und sind nicht darauf beschränkt; obwohl die vorliegende Offenbarung unter Bezugnahme auf die vorstehenden Ausführungsformen ausführlich beschrieben wird, sollte dem Fachmann klar sein, dass er die in den vorstehenden Ausführungsformen beschriebenen technischen Lösungen noch ändern und gleichwertige Modifikationen für einen Teil der technischen Merkmale erbringen kann; diese Änderungen oder Modifikationen weichen nicht vom Umfang der technischen Lösungen der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung ab.
