DE112004000307T5

DE112004000307T5 - security arrangement

Info

Publication number: DE112004000307T5
Application number: DE112004000307T
Authority: DE
Inventors: Lennart Haglund
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2003-02-20
Filing date: 2004-02-02
Publication date: 2005-12-29
Also published as: GB0303915D0; KR20050114623A; WO2004074051A1; GB2398545A; JP4555281B2; KR101122190B1; CN100384665C; JP2006518305A; CN1774358A

Abstract

Sicherheitsanordnung zum Hochheben des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube eines Kraftfahrzeugs, wobei die Sicherheitsanordnung ein Scharnier umfasst, das das hintere Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube mit dem Hauptteil des Fahrzeugs verbindet, um zu ermöglichen, dass der vordere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube geöffnet wird, wobei das Scharnier aufweist: ein erstes Scharnierteil und ein zweites Scharnierteil, wobei eines der Scharnierteile an dem Hauptteil des Fahrzeugs befestigt oder einteilig mit ihm gebildet ist, während das andere Scharnierteil an dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befestigt ist oder einteilig mit ihm gebildet ist; einen Scharnierarm, der an einem Ende an dem ersten Scharnierteil angelenkt ist und an seinem anderen Ende an dem zweiten Scharnierteil angelenkt ist, wobei die Verbindung zwischen dem anderen Ende des Scharnierarms und dem zweiten Scharnierteil einen beweglichen Drehpunkt umfasst, der eine Drehbewegung des Scharnierarms relativ zu dem zweiten Scharnierteil ermöglicht, wobei der bewegliche Drehpunkt in Bezug auf...security arrangement for lifting the rear part of the bonnet or bonnet of a Motor vehicle, wherein the safety arrangement comprises a hinge, the rear end of the bonnet or bonnet with the main body the vehicle connects to allow the front part the bonnet or bonnet open is, wherein the hinge comprises: a first hinge part and a second hinge part, wherein one of the hinge parts on the main part the vehicle is fastened or integrally formed with it, while the other hinge part on the rear part of the bonnet or bonnet is attached or formed integrally with it; a hinge arm, which is articulated at one end to the first hinge part and hinged at its other end to the second hinge part, being the connection between the other end of the hinge arm and the second hinge part comprises a movable pivot point, the rotational movement of the hinge arm relative to the second hinge part allows where the moving fulcrum with respect to ...

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsanordnung und insbesondere auf eine Sicherheitsanordnung für ein Kraftfahrzeug, die für einen in einer Unfallsituation von dem Fahrzeug angefahrenen Fußgänger Schutz bietet.The The present invention relates to a safety arrangement and more particularly to a safety arrangement for a motor vehicle suitable for a vehicle in an accident situation of the vehicle started pedestrian protection offers.

Falls ein Fußgänger in einer Unfallsituation von einem Fahrzeug angefahren wird, kann der Fußgänger in der Weise geschleudert werden, dass der Kopf oder Körper des Fußgängers auf die Motorhaube oder Kühlerhaube des Kraftfahrzeugs aufprallt. Somit kann sich die Motorhaube oder Kühlerhaube des Kraftfahrzeugs infolge eines solchen Aufpralls verformen, wobei sich die Motorhaube oder Kühlerhaube aber dann, wenn die Motorhaube oder Kühlerhaube geschlossen ist, nur um einen sehr kurzen Weg verformen kann, bevor die Unterseite der Motorhaube oder Kühlerhaube mit einem Teil des unter der Motorhaube oder Kühlerhaube befindlichen Motors in Eingriff gelangt.If a pedestrian in an accident situation is approached by a vehicle, the Pedestrians in be thrown in the way that the head or body of the Pedestrian on the bonnet or bonnet of the motor vehicle impacts. Thus, the hood or Hood of the Motor vehicle deform as a result of such an impact, wherein the bonnet or bonnet but when the bonnet or bonnet is closed, only to deform a very short way before the bottom the bonnet or bonnet with a part of the engine under the bonnet or bonnet engaged.

Folglich ist vorgeschlagen worden, einen Mechanismus zu schaffen, der in Reaktion auf die Abtastung eines Aufpralls mit einem Fußgänger die Motorhaube oder Kühlerhaube des Fahrzeugs teilweise anhebt. Somit kann sich die Motorhaube oder Kühlerhaube über einen wesentlichen Weg verformen, bevor ihre Unterseite mit dem Motor in Eingriff gelangt, wenn der Fußgänger auf die Motorhaube oder Kühlerhaube aufprallt. Während dieser ausgedehnten Verformung der Motorhaube oder Kühlerhaube kann der Kopf oder Körper des Fußgängers relativ zu dem Fahrzeug ausreichend verzögert werden, ohne dass eine wesentliche Verletzung auftritt.consequently has been proposed to establish a mechanism in Reaction to the scanning of an impact with a pedestrian the hood or radiator hood partially lifts the vehicle. Thus, the hood or hood over a deform the essential way before its bottom with the engine engaged when the pedestrian on the hood or hood impacts. While this extended deformation of the hood or bonnet can the head or body of the pedestrian relative sufficiently delayed to the vehicle be without a major injury occurs.

Um in Reaktion auf eine Unfallsituation, die einen Aufprall mit einem Fußgänger umfasst, den hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube eines Fahrzeugs anzuheben, sind zuvor verschiedene Anordnungen vorgeschlagen worden. Allerdings muss eine Kühlerhaube oder Motorhaube typisch für Kundendienstzwecke über Scharniere angehoben werden, die im hinteren Teil der Kühlerhaube vorgesehen sind, wodurch ermöglicht wird, den vorderen Teil der Kühlerhaube nach oben zu öffnen, so dass von der Vorderseite des Fahrzeugs aus leicht Zugang zum Motorraum erlangt werden kann. Folglich müssen spezielle Scharnieranordnungen konstruiert werden, die ermöglichen, dass die Kühlerhaube zunächst um eine Drehachse, die hinten an der Kühlerhaube oder Motorhaube durch die Scharniere definiert ist, auf normale Weise von vorn hochgehoben wird (was somit einen leichten Kundendienst des Fahrzeugs ermöglicht), während sie außerdem ermöglichen, den hinteren Teil der Kühlerhaube in einer Unfallsituation anzuheben. Der vordere Bereich der Kühlerhaube ist mit einem Verriegelungsmechanismus versehen, der den vorderen Teil der Kühlerhaube in Bezug auf den vorderen Teil des Fahrgestells des Kraftfahrzeugs lösbar verriegelt. Somit kann der Verriegelungsmechanismus gelöst werden, um zu ermöglichen, dass die Kühlerhaube von vorn geöffnet wird, um einen Kundendienst zu ermöglichen.Around in response to an accident situation that has an impact with a Includes pedestrians, to raise the rear of the bonnet or bonnet of a vehicle, Various arrangements have previously been proposed. Indeed must have a radiator hood or bonnet typical for Customer service purposes Hinges are raised in the rear of the hood are provided, which allows is the front part of the hood to open up, allowing easy access to the engine compartment from the front of the vehicle can be obtained. Consequently, special Hinge assemblies are constructed that allow the hood to be first around a rotation axis, the rear of the hood or bonnet through the hinges is defined, lifted from the front in the normal way (thus allowing easy vehicle servicing), while she as well enable, the rear part of the hood in an accident situation. The front area of the hood is provided with a locking mechanism, the front Part of the hood releasably locked with respect to the front part of the chassis of the motor vehicle. Thus, the locking mechanism can be released to allow that the radiator hood open from the front is to provide a customer service.

Allerdings verursacht das Hochheben des hinteren Endes der Kühlerhaube eine Schwenkbewegung der Kühlerhaube um den vorderen Verriegelungsmechanismus. Üblicherweise befindet sich der vordere Verriegelungsmechanismus etwas hinter dem vordersten Rand der Motorhaube oder Kühlerhaube, so dass der vorderste Rand der Motorhaube oder Kühlerhaube unmittelbar an das vordere Teil der Karosserie des Fahrzeugs angrenzt, wenn sich die Motorhaube oder Kühlerhaube in ihrer normalen, geschlossenen Stellung befindet, um sicherzustellen, dass der "Blendenzwischenraum" so klein wie möglich ist, wodurch ein unansehnliches Aussehen vermieden wird. Wenn der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube bestimmter früher vorgeschlagener Sicherheitsanordnungen des obigen Typs hochgehoben wird, ist das Ergebnis, dass der vorderste Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube um den Verriegelungsmechanismus schwenkt und sich somit nach unten und gelegentlich nach vorn bewegt, falls sich der Punkt, um den das vordere Ende der Kühlerhaube schwenkt, erheblich unter der Motorhaube oder Kühlerhaube befindet. Dies kann veranlassen, dass der vorderste Rand der Motorhaube oder Kühlerhaube auf den vorderen Teil der Karosserie des Fahrzeugs auftrifft, was zu einer dauerhaften Verformung der Motorhaube oder Kühlerhaube und/oder der Karosserie führen kann. Dies ist im Fall einer versehentlichen Betätigung der Sicherheitsvorrichtung zum Hochheben des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube nachteilig, da die Motorhaube oder Kühlerhaube selbst dann, wenn sie in ihre normale Stellung zurückgestellt werden kann, weiter verformt ist, was unansehnlich und somit nachteilig ist.Indeed causes the lifting of the rear end of the hood a pivoting movement of the hood around the front locking mechanism. Usually it is the front locking mechanism slightly behind the front Edge of the bonnet or bonnet, so that the foremost edge of the bonnet or bonnet directly to the Front part of the bodywork of the vehicle adjoins when the hood or radiator hood is in its normal, closed position to ensure that the "aperture gap" is as small as possible, whereby a unsightly appearance is avoided. If the rear Part of the bonnet or bonnet certain earlier proposed safety arrangements of the above type lifted is, the result is that the foremost part of the hood or hood pivots about the locking mechanism and thus down and occasionally moves forward if the point is around the the front end of the hood pivots, located considerably under the bonnet or bonnet. This can cause the front edge of the bonnet or bonnet impinges on the front part of the body of the vehicle, which permanent deformation of the bonnet or bonnet and / or the bodywork can. This is in the case of accidental operation of the safety device for Raise the rear part of the bonnet or bonnet disadvantageous, since the hood or hood even if put them back in their normal position can be deformed, which is unsightly and thus disadvantageous is.

Die vorliegende Erfindung soll eine verbesserte Sicherheitsvorrichtung des Typs schaffen, der ermöglichen soll, dass der hintere Teil einer Motorhaube oder Kühlerhaube in Reaktion auf eine Unfallsituation, die einen Aufprall mit einem Fußgänger umfasst, hochgehoben wird.The The present invention is intended to provide an improved safety device create the type that allow should that the rear part of a bonnet or bonnet in response to an accident situation that has an impact with a Includes pedestrians, is lifted.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Sicherheitsanordnung zum Hochheben des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube eines Kraftfahrzeugs geschaffen, wobei die Sicherheitsanordnung ein Scharnier umfasst, das das hintere Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube mit dem Hauptteil des Fahrzeugs verbindet, um zu ermöglichen, dass der vordere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube geöffnet wird, wobei das Scharnier aufweist: ein erstes Scharnierteil und ein zweites Scharnierteil, wobei eines der Scharnierteile an dem Hauptteil des Fahrzeugs befestigt oder einteilig mit ihm gebildet ist, während das andere Scharnierteil an dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befestigt ist oder einteilig mit ihm gebildet ist; einen Scharnierarm, der an einem Ende an dem ersten Scharnierteil angelenkt ist und an seinem anderen Ende an dem zweiten Scharnierteil angelenkt ist, wobei die Verbindung zwischen dem anderen Ende des Scharnierarms und dem zweiten Scharnierteil einen beweglichen Drehpunkt umfasst, der eine Drehbewegung des Scharnierarms relativ zu dem zweiten Scharnierteil ermöglicht, wobei der bewegliche Drehpunkt in Bezug auf das zweite Scharnierteil zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung beweglich ist, wobei die zweite Stellung hinter der ersten Stellung beabstandet ist; wobei der Scharnierarm in der Weise lösbar mit dem zweiten Scharnierteil verbunden ist, dass sich der Drehpunkt in der ersten Stellung befindet, wobei ein Lösemechanismus zum Lösen der lösbaren Verbindung vorgesehen ist, der ermöglicht, dass der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben wird, wobei sich der bewegliche Drehpunkt aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben wird.According to the present invention there is provided a safety assembly for lifting the rear of the hood or bonnet of a motor vehicle, the safety assembly comprising a hinge connecting the rear end of the bonnet or bonnet to the body of the vehicle to allow the front part the bonnet or bonnet is opened, the hinge comprising: a first hinge part and a second hinge part, one of the hinge parts attached to or integrally formed with the main body of the vehicle, while the other hinge part is attached to or integrally formed with the rear part of the hood or bonnet; a hinge arm hinged at one end to the first hinge part and hinged at its other end to the second hinge part, the connection between the other end of the hinge arm and the second hinge part comprising a pivot point which permits rotational movement of the hinge arm relative to the second hinge part, the movable pivot point being movable relative to the second hinge part between a first position and a second position, the second position being spaced behind the first position; wherein the hinge arm is detachably connected to the second hinge part in such a manner that the fulcrum is in the first position, wherein a release mechanism for releasing the releasable connection is provided which allows the rear part of the hood or hood to be lifted up, the movable fulcrum moves from the first position to the second position while the rear of the hood or bonnet is raised.

Vorzugsweise ist das andere Ende des Scharnierarms über ein Verbindungselement, das sich zwischen dem Scharnierarm und dem zweiten Scharnierteil befindet, mit dem zweiten Scharnierteil verbunden, wobei das Verbindungselement durch den beweglichen Drehpunkt an dem anderen Ende des Scharnierarms angelenkt ist und durch einen zweiten Drehpunkt an dem zweiten Scharnierteil angelenkt ist, so dass das Verbindungselement während des Hochhebens des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube um den zweiten Drehpunkt schwenkt, wodurch sich der bewegliche Drehpunkt nach hinten bewegt.Preferably is the other end of the hinge arm via a connecting element, that is between the hinge arm and the second hinge part is connected to the second hinge part, wherein the connecting element through the movable pivot at the other end of the hinge arm is articulated and by a second pivot on the second hinge part is hinged, so that the connecting element during the lifting of the rear Part of the hood or hood pivots about the second pivot, causing the movable pivot after moved behind.

Vorteilhaft ist das zweite Scharnierteil an dem Hauptteil des Kraftfahrzeugs befestigt oder einteilig mit ihm gebildet.Advantageous is the second hinge part on the main part of the motor vehicle attached or formed integrally with it.

Zweckmäßig ist der bewegliche Drehpunkt gleitfähig in einem länglichen Schlitz aufgenommen, der an dem zweiten Scharnierteil gebildet ist.Is appropriate the movable pivot point is slippery in an oblong Slotted, which is formed on the second hinge part.

Vorzugsweise ist das zweite Scharnierteil an dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befestigt oder einteilig mit ihm gebildet.Preferably is the second hinge part at the rear part of the bonnet or radiator hood attached or formed in one piece with it.

Vorteilhaft umfasst die Sicherheitsanordnung ein Halteseil, das an einem Ende mit einem der Scharnierteile verbunden ist, während es an seinem anderen Ende mit dem anderen Scharnierteil oder mit dem Scharnierarm verbunden ist.Advantageous The safety arrangement includes a tether attached at one end connected to one of the hinge parts while it is connected to its other End connected to the other hinge part or to the hinge arm is.

Vorteilhaft umfasst die Sicherheitsanordnung ferner einen länglichen Unterstützungsarm, wobei ein Ende des Unterstützungsarms an dem Scharnierarm an einer Stelle zwischen seinen zwei Enden angelenkt ist, während das andere Ende des Unterstützungsarms an einer hinter dem beweglichen Drehpunkt beabstandeten Stelle an dem zweiten Scharnierteil angelenkt ist.Advantageous the safety arrangement further comprises an elongated support arm, one end of the support arm hinged to the hinge arm at a location between its two ends is while the other end of the support arm at a spaced behind the movable pivot point hinged to the second hinge part.

Zweckmäßig hat der Unterstützungsarm eine Länge, die die Begrenzung des Grads der Drehbewegung zwischen dem Scharnierarm und dem zweiten Scharnierteil während des Hochhebens des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube bewirkt.Has purpose the support arm one Length, limiting the degree of rotational movement between the hinge arm and the second hinge part during lifting the rear part of the bonnet or bonnet causes.

Vorzugsweise umfasst der Sicherheitsmechanismus ein Halteseil, das an einem Ende mit einem der Scharnierteile verbunden ist, während es an seinem anderen Ende mit dem Unterstützungsarm verbunden ist.Preferably The safety mechanism includes a tether attached at one end connected to one of the hinge parts while it is connected to its other End connected to the support arm is.

Vorzugsweise ist der Lösemechanismus durch eine pyrotechnische Ladung zu betätigen.Preferably is the release mechanism through to activate a pyrotechnic charge.

Vorteilhaft umfasst der Lösemechanismus einen beweglichen Haltestift, der durch das zweite Scharnierteil getragen ist, wobei der Haltestift in einer an dem Scharnierarm vorgesehenen Halteöffnung aufgenommen ist.Advantageous The release mechanism includes a movable retaining pin, which is supported by the second hinge part is, wherein the retaining pin provided in a on the hinge arm Holding hole added is.

Zweckmäßig umfasst die Sicherheitsanordnung ferner ein Hubelement, das sich unter dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befindet und das zu betätigen ist, um den hinteren Teil der Kühlerhaube oder Motorhaube hochzuheben.Appropriately includes the safety arrangement further comprises a lifting element which extends below the rear part of the bonnet or bonnet is located and the to press is to the rear of the hood or lifting the hood.

Vorzugsweise ist der Lösemechanismus in Reaktion auf die Betätigung des Hubelements zu betätigen.Preferably is the release mechanism in response to the operation to operate the lifting element.

Alternativ ist das Hubelement in Reaktion auf die Betätigung des Lösemechanismus zu betätigen.alternative is the lifting element in response to the actuation of the release mechanism to press.

Vorzugsweise umfasst die Sicherheitsanordnung ferner eine Verriegelungsanordnung zum lösbaren Verriegeln des vorderen Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube in einer geschlossenen Stellung, wobei die Verriegelungsanordnung ein Halteelement umfasst, das durch das vordere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube getragen ist, wobei ein Verriegelungsmechanismus an dem Hauptteil des Fahrzeugs vorgesehen ist, damit er lösbar mit dem Halteelement in Eingriff ist, während er die Bewegung des Halteelements relativ zu dem Hauptteil des Fahrzeugs nach unten ermöglicht.Preferably The safety arrangement further comprises a latching arrangement to the detachable Lock the front part of the bonnet or bonnet in a closed position, the locking arrangement a retaining element which, through the front part of the hood or hood is supported, wherein a locking mechanism on the main body the vehicle is provided so as to be releasable with the retaining element in Intervention is while he movement of the retaining element relative to the main part of the vehicle down possible.

Vorteilhaft ist der Verriegelungsmechanismus so konfiguriert, dass er das Halteelement lösbar in Eingriff hält, während er eine Gleitbewegung des Halteelements relativ zu dem Mechanismus ermöglicht.Advantageous the locking mechanism is configured to hold the retaining element detachable in Engaging, while he sliding movement of the holding member relative to the mechanism allows.

Zweckmäßig umfasst der Verriegelungsmechanismus eine Platte mit einem darin gebildeten Schlitz, wobei das Halteelement lösbar in dem Schlitz zur Gleitbewegung darin aufgenommen ist.Appropriately includes the locking mechanism comprises a plate having a slot formed therein, wherein the retaining element releasably is received in the slot for sliding movement therein.

Vorzugsweise ist das Halteelement zur Ablenkung relativ zu der Motorhaube oder Kühlerhaube an dem vorderen Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube angebracht.Preferably is the holding element for deflection relative to the hood or Radiator hood on attached to the front part of the bonnet or bonnet.

Damit die Erfindung leichter verständlich werden kann und ihre weiteren Merkmale erkannt werden können, werden nun Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beispielhaft mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung beschrieben, in der:In order to the invention will be easier understood can and their other features can be recognized, are now embodiments of the present invention by way of example with reference to the accompanying drawings described in the:

1 eine schematische Schnittdarstellung durch einen vorderen Teil einer Motorhaube oder Kühlerhaube eines Kraftfahrzeugs ist, die die Motorhaube oder Kühlerhaube in ihrer normalen Stellung relativ zu einem vorderen Teil der Karosserie des Fahrzeugs veranschaulicht; 1 a schematic sectional view through a front part of an engine hood or hood of a motor vehicle, which illustrates the hood or bonnet in its normal position relative to a front part of the body of the vehicle;

2 eine Ansicht ist, die allgemein der aus 1 entspricht, die Motorhaube oder Kühlerhaube aber in einer alternativen Stellung veranschaulicht, in der das hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben worden ist, um die technischen Probleme im Zusammenhang mit früher vorgeschlagenen Sicherheitsvorrichtungen zu zeigen; 2 a view that is generally the off 1 but illustrates the hood or bonnet in an alternative position in which the rear of the hood or bonnet has been raised to show the technical problems associated with previously proposed safety devices;

3 eine Ansicht ist, die allgemein der aus 2 entspricht, die Motorhaube oder Kühlerhaube aber in einer Stellung veranschaulicht, in der der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben worden ist und die Motorhaube oder Kühlerhaube etwas vom vorderen Teil der Karosserie des Kraffahrzeugs weg nach hinten bewegt worden ist. 3 a view that is generally the off 2 but illustrates the hood or bonnet in a position in which the rear part of the bonnet or bonnet has been lifted and the bonnet or bonnet has been moved slightly backwards away from the front of the body of the vehicle.

4 eine schematische Darstellung ist, die die Sicherheitsanordnung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung veranschaulicht, die unter dem hinteren Teil einer Motorhaube oder Kühlerhaube eingebaut ist; 4 Fig. 12 is a schematic diagram illustrating the safety arrangement in accordance with the present invention installed under the rear of a hood or bonnet;

5 eine vergrößerte schematische Darstellung der in 4 veranschaulichten Sicherheitsanordnung ist; 5 an enlarged schematic representation of the in 4 illustrated safety arrangement;

6 eine perspektivische Ansicht einer Scharnieranordnung ist, die einen Teil der vorliegenden Erfindung bildet, wobei sie die Scharnieranordnung in einer geöffneten, betätigten Konfiguration zeigt; 6 Figure 4 is a perspective view of a hinge assembly forming part of the present invention, showing the hinge assembly in an opened, actuated configuration;

7 eine perspektivische Ansicht der in 6 veranschaulichten Scharnieranordnung ist, wobei sie die Scharnieranordnung in einer normalen, geschlossenen Konfiguration zeigt; 7 a perspective view of in 6 illustrated hinge assembly, showing the hinge assembly in a normal, closed configuration;

8 eine schematische Darstellung ist, die allgemein der aus 5 entspricht, wobei sie aber die Scharnieranordnung in einer Weise geöffnet zeigt, die ermöglicht, dass der vordere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube geöffnet wird; 8th is a schematic representation of the general 5 but it shows the hinge assembly open in a manner that allows the front part of the bonnet or bonnet to be opened;

9 eine perspektivische Ansicht ist, die allgemein der aus 7 entspricht, wobei sie aber die Scharnieranordnung in der in 8 veranschaulichten Konfiguration veranschaulicht; 9 a perspective view is generally made of 7 but it corresponds to the hinge arrangement in the in 8th illustrated configuration;

10 eine schematische Veranschaulichung der Sicherheitsanordnung der vorliegenden Erfindung in ihrer betätigten Konfiguration ist; 10 Figure 3 is a schematic illustration of the safety arrangement of the present invention in its actuated configuration;

11 eine Ansicht ist, die allgemein der aus 4 entspricht, wobei sie aber die Sicherheitsanordnung in ihrer betätigten Konfiguration veranschaulicht, wobei der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben worden ist; 11 a view that is generally the off 4 but it illustrates the safety arrangement in its actuated configuration with the rear of the hood or bonnet lifted;

l2 eine schematische Veranschaulichung eines Scharniers einer alternativen Scharnieranordnung ist, die einen Teil einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bildet; l2 Figure 3 is a schematic illustration of a hinge of an alternative hinge assembly forming part of another embodiment of the present invention;

13 eine am vorderen Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube vorgesehene Verriegelungsanordnung in einer normalen Konfiguration veranschaulicht; 13 illustrates a lock assembly provided on the front end of the hood or bonnet in a normal configuration;

14 die Verriegelungsanordnung aus 13 von unten veranschaulicht; 14 the locking arrangement 13 illustrated from below;

15 die Verriegelungsanordnung aus den 13 und 14 in einer alternativen Konfiguration veranschaulicht, die angenommen wird, wenn der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube nach oben und hinten bewegt worden ist; 15 the locking arrangement of the 13 and 14 in an alternative configuration, which is assumed when the rear part of the bonnet or bonnet has been moved up and down;

16 eine Ansicht einer alternativen Konfiguration eines Verriegelungsmechanismus ist, der am vorderen Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube vorgesehen ist; 16 Fig. 12 is a view of an alternative configuration of a locking mechanism provided on the front part of the hood or bonnet;

17 die Verriegelungsanordnung aus 16 von unten veranschaulicht; und 17 the locking arrangement 16 illustrated from below; and

18 die Verriegelungsanordnung aus den 16 und 17 in einer alternativen Konfiguration veranschaulicht, in der der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube nach oben und hinten bewegt worden ist. 18 the locking arrangement of the 16 and 17 illustrated in an alternative configuration in which the rear part of the bonnet or bonnet has been moved up and down.

Anfangs ist anhand von 1 in schematischer Form der vordere Bereich einer Motorhaube oder Kühlerhaube 1 eines Kraftfahrzeugs veranschaulicht. Die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 ist in ihrer normalen, geschlossenen Stellung veranschaulicht, in der sich der vorderste Rand 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 im Wesentlichen angrenzend und bündig mit einem vordersten Teil der Karosserie 3 des Kraftfahrzeugs befindet, der sich vor und unter der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befindet. Es ist zu sehen, dass der vordere Rand 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 von der Karosserie 3 beabstandet ist, so dass er einen verhältnismäßig kleinen "Blendenzwischenraum" 4 dazwischen definiert.At first is based on 1 in schematic form, the front portion of a bonnet or bonnet 1 of a motor vehicle. The bonnet or bonnet 1 is illustrated in its normal, closed position, in which the foremost edge 2 the engine hood be or radiator hood 1 essentially adjacent and flush with a foremost part of the bodywork 3 located in front of the motor vehicle, located in front of and under the hood or hood 1 located. It can be seen that the front edge 2 the bonnet or bonnet 1 from the body 3 is spaced so that it has a relatively small "aperture gap" 4 defined in between.

Aus dem vorderen Bereich der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 verläuft eine Verriegelungsöse 5 nach unten, die mit einem lösbaren Rastelement 6, das ihre Bewegung nach oben verhindert, auf an sich bekannte Weise in Eingriff ist.From the front of the bonnet or bonnet 1 runs a locking lug 5 down, with a releasable locking element 6 which prevents its upward movement is engaged in a manner known per se.

2 veranschaulicht die Kühlerhaube oder Motorhaube 1 in einer Stellung, in der das hintere Ende der Kühlerhaube oder Motorhaube 1 z. B. durch eine Sicherheitsanordnung des Standes der Technik vertikal hochgehoben worden ist, um den Hauptteil der Motorhaube oder Kühlerhaube von dem darunter befindlichen Motorblock wegzubewegen, um dadurch einen ausreichenden Zwischenraum zu erzeugen, der ermöglicht, dass sich die Motorhaube oder Kühlerhaube verformt, wenn sie von einem Fußgänger getroffen wird, wodurch Energie vom Aufprall des Fußgängers aufgenommen wird. Aus 2 ist zu sehen, dass das vordere Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 um die Verriegelungsraste 6 schwenkt, so dass veranlasst wird, dass sich der vorderste Rand 2 weiter nach vorn und unten bewegt, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 hochgehoben wird, da der vorderste Rand zu der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 von der Verriegelungsraste 6 nach vorn verläuft. Wegen des kleinen Blendenzwischenraums 4 gelangt der vorderste Rand 2 mit dem vorderen Teil der Karosserie 3 in Eingriff, was veranlassen kann, dass der vorderste Rand 2 und/oder die Karosserie 3 dauerhaft verformt werden, was, wie zuvor beschrieben wurde, nachteilig ist. 2 illustrates the hood or bonnet 1 in a position where the rear end of the hood or bonnet 1 z. B. has been lifted vertically by a safety arrangement of the prior art to move the main part of the hood or hood away from the engine block underneath, thereby to generate sufficient clearance, which allows the hood or hood deforms when a pedestrian is hit, which absorbs energy from the impact of the pedestrian. Out 2 you can see that the front end of the bonnet or bonnet 1 around the locking catch 6 pivots so that causes the front edge 2 further moved forward and down, while the rear part of the hood or hood 1 is lifted, as the foremost edge to the hood or hood 1 from the locking catch 6 goes forward. Because of the small aperture gap 4 reaches the foremost edge 2 with the front part of the body 3 engaged, which can cause the foremost edge 2 and / or the body 3 permanently deformed, which, as described above, is disadvantageous.

Somit ist es erwünscht zu versuchen, eine Bewegung der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 in eine wie in 3 veranschaulichte Stellung zu erreichen, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 hochgehoben wird. In 3 ist zu sehen, dass die gesamte Motorhaube oder Kühlerhaube 1 relativ zu der Konstruktion des Fahrzeugs nach hinten bewegt worden ist, während ihr hinterster Teil hochgehoben ist. Dies ermöglicht, dass sich der vorderste Rand 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach unten bewegt, während er dem vorderen Teil der Karosserie 3 fern bleibt, wodurch eine Beschädigung an dem vorderen Rand 2 oder an der Karosserie 3 vermieden wird. Die Sicherheitsanordnung der vorliegenden Erfindung ist so konfiguriert, dass sie in Reaktion auf ein Signal, das einen bevorstehenden Zusammenstoß mit einem Fußgänger angibt, diese Bewegungsart der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 erreicht.Thus, it is desirable to try a movement of the bonnet or bonnet 1 in a like in 3 reached position while the rear part of the hood or hood 1 is lifted. In 3 you can see that the entire bonnet or bonnet 1 has been moved rearward relative to the construction of the vehicle while its rear part is raised. This allows the leading edge 2 the bonnet or bonnet 1 moved down while holding the front part of the bodywork 3 remains off, causing damage to the front edge 2 or on the body 3 is avoided. The safety arrangement of the present invention is configured to respond to a signal indicating an imminent collision with a pedestrian, this mode of movement of the hood or bonnet 1 reached.

Nunmehr zur Betrachtung von 4 übergehend ist eine Sicherheitsanordnung 7 in Übereinstimmung mit einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht, die unter dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 eingebaut ist. Die veranschaulichte Sicherheitsanordnung 7 umfasst einen Heber 8 in Form eines Kolbens, der beim Empfang eines geeigneten Signals von einem (nicht gezeigten) Crash-Sensor betätigt werden kann, so dass seine Länge (z. B. wie in 10 veranschaulicht) vergrößert werden kann, wodurch der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach oben gelenkt wird. Allerdings könnte der Kolben durch einen Heber mit irgendeiner anderen zweckmäßigen Form wie etwa z. B. durch eine Balganordnung oder eine Form einer aufblasbaren Airbaganordnung ersetzt werden.Now for the consideration of 4 passing is a security arrangement 7 illustrated in accordance with a first embodiment of the present invention, which under the rear of the hood or hood 1 is installed. The illustrated safety arrangement 7 includes a lift 8th in the form of a piston that can be actuated upon receipt of an appropriate signal from a crash sensor (not shown) such that its length (e.g., as in FIG 10 illustrated), whereby the rear part of the bonnet or bonnet 1 is directed upwards. However, the piston could by a lifter with any other convenient form such as z. B. be replaced by a Balganordnung or a form of an inflatable airbag assembly.

Außerdem umfasst die Sicherheitsanordnung ein paar Scharniere 9 (wobei nur ein solches Scharnier veranschaulicht ist), die sich unter dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befinden und an jeder Seite der Motorhaube oder Kühlerhaube zwischen der Motorhaube oder Kühlerhaube und dem Hauptteil des Kraftfahrzeugs angebracht sind. Eines der Scharniere 9 ist am deutlichsten in 6 veranschaulicht. Das in 6 veranschaulichte Scharnier 9 ist so konstruiert, dass es unter der linken Seite der Motorhaube oder Kühlerhaube eingebaut ist und ist von der hinteren und linken äußeren Seite aus gesehen gezeigt. Ein entsprechendes ("Spiegelbild")-Scharnier ist unter der rechten Seite der Motorhaube oder Kühlerhaube eingebaut.In addition, the safety arrangement comprises a few hinges 9 (illustrating only such a hinge) located under the rear of the hood or bonnet and attached to each side of the bonnet or bonnet between the bonnet or bonnet and the main body of the motor vehicle. One of the hinges 9 is most evident in 6 illustrated. This in 6 illustrated hinge 9 is designed to be installed under the left side of the bonnet or bonnet and is seen from the rear and left outer sides. A corresponding ("mirror") hinge is installed under the right side of the bonnet or bonnet.

Das Scharnier 9 umfasst ein unteres Scharnierteil 10 und ein oberes Scharnierteil 11 sowie einen Scharnierarm 12, der die zwei Scharnierteile 10, 11 miteinander verbindet. Das Scharnierteil 10 besitzt eine allgemein längliche vertikale Seitenplatte 13, die von ihrem untersten Rand einen nach innen gerichteten Befestigungsflansch 14 trägt. Der nach innen gerichtete Flansch 14 besitzt ein Paar Befestigungsöffnungen 15, die durch ihn gebildet sind, um zu ermöglichen, dass das untere Flanschten 10 z. B. durch ein paar Schrauben an einer Stelle unter dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 fest am Hauptteil des Kraftfahrzeugs angebracht wird.The hinge 9 includes a lower hinge part 10 and an upper hinge part 11 and a hinge arm 12 who has the two hinge parts 10 . 11 connects with each other. The hinge part 10 has a generally elongated vertical side plate 13 , which from its lowest edge an inwardly directed mounting flange 14 wearing. The inward flange 14 has a pair of mounting holes 15 formed by it to allow the lower flange 10 z. B. by a few screws at a point under the rear of the hood or hood 1 firmly attached to the main body of the motor vehicle.

Wie am deutlichsten in 8 veranschaulicht ist, besitzt die Seitenplatte 13 des unteren Scharnierteils 10 eine allgemein rechteckige Form, wobei aber der vorderste Teil der Seitenplatte 13 einen nach oben gerichteten Fortsatz besitzt, der einen kreissektorförmigen obersten Rand 16 definiert. Der hintere Teil der Seitenplatte 13 verläuft über den Befestigungsflansch 14 hinaus und trägt einen Lösemechanismus 17, der über eine durch die Seitenplatte gebildete Befestigungsöffnung an der Seitenplatte angebracht ist. Der Lösemechanismus 17 besitzt einen Verriegelungszapfen 18, der anfangs nach außen zur Seite des Fahrzeugs gerichtet ist, wobei er durch eine pyrotechnische Ladung so betreibbar ist, dass er sich (wie in 6 gezeigt) bei Betätigung der pyrotechnischen Ladung nach innen bewegt. Der Zweck des Verriegelungszapfens 18 wird im Folgenden deutlich.As most clearly in 8th is illustrated has the side plate 13 of the lower hinge part 10 a generally rectangular shape, but with the foremost part of the side plate 13 has an upward extension, which has a circular sector-shaped top edge 16 Are defined. The back part of the side plate 13 runs over the mounting flange 14 and carries a release mechanism 17 , which has a mounting hole formed by the side plate on the side plate is appropriate. The release mechanism 17 has a locking pin 18 initially directed out to the side of the vehicle, being capable of being operated by a pyrotechnic charge so that it (as in 6 shown) is moved inwardly upon actuation of the pyrotechnic charge. The purpose of the locking pin 18 will be clear below.

An der Außenseite der Seitenplatte 13 ist ein längliches, aber verhältnismäßig kurzes Verbindungselement 19 in der Weise angelenkt, dass es um einen Drehpunkt 20, der mit der Mitte des Kreises zusammenfällt, der den kreissektorförmigen Rand 16 definiert, relativ zu der Seitenplatte 13 schwenkbar beweglich ist. Das andere Ende des Verbindungselements 19 ist (bei 21) an dem vordersten Ende des Scharnierarms 12 angelenkt. Die Verbindung zwischen dem vordersten Ende des Scharnierarms 12 und dem Verbindungselement 19 erfolgt über einen nach innen gerichteten Drehstift mit einem innersten kreisförmigen Flansch 22, der einen (in 8 veranschaulichten) Anschlag bildet, der etwas von der äußersten Oberfläche des Verbindungselements 19 beabstandet und so bemessen ist, dass er sich wie in 8 veranschaulicht über das kreissektorförmige Randteil 16 der Seitenplatte 13 erstreckt. Durch das hintere Ende des Scharnierarms 12 ist eine Verriegelungsöffnung 23 vorgesehen, die so bemessen und positioniert ist, dass sie den Verriegelungszapfen 18 aufnimmt, wenn das Scharnier wie allgemein in 7 veranschaulicht in seiner geschlossenen Konfiguration eingeklappt ist.On the outside of the side plate 13 is an elongate, but relatively short connecting element 19 hinged in such a way that it is about a pivot point 20 that coincides with the center of the circle, which is the circular sector-shaped edge 16 defined, relative to the side plate 13 is pivotally movable. The other end of the connecting element 19 is (at 21 ) at the foremost end of the hinge arm 12 hinged. The connection between the foremost end of the hinge arm 12 and the connecting element 19 via an inwardly directed pivot pin with an innermost circular flange 22 who has a (in 8th illustrated) stop which forms something of the outermost surface of the connecting element 19 spaced and dimensioned to be as in 8th illustrated by the circular sector-shaped edge part 16 the side plate 13 extends. Through the rear end of the hinge arm 12 is a locking hole 23 provided, which is sized and positioned so that it locks the locking pin 18 picks up when the hinge as generally in 7 illustrated in its closed configuration is collapsed.

Der hintere Teil des Scharnierarms 12 trägt außerdem einen nach oben und hinten gerichteten Fortsatz 24, der über einen Drehpunkt 25 am hintersten Ende des oberen Scharnierteils 11 angelenkt ist. Das Scharnierteil 11 trägt einen nach innen gerichteten Befestigungsflansch 26 zur Befestigung an einem Teil der Unterseite der Motorhaube oder Kühlerhaube 1.The rear part of the hinge arm 12 also carries an upward and rearward extension 24 that has a pivot point 25 at the rearmost end of the upper hinge part 11 is articulated. The hinge part 11 carries an inwardly directed mounting flange 26 for attachment to a part of the underside of the bonnet or bonnet 1 ,

Wie am deutlichsten in 6 veranschaulicht ist, umfasst der Scharniermechanismus 9 außerdem einen länglichen Unterstützungsarm 27, der dazu dient, das Mittelteil des Scharnierarms 12 und das hintere Teil des unteren Scharnierteils 10 miteinander zu verbinden. Ein Ende des Unterstützungsarms 27 ist an einer Stelle, die etwas vor dem Lösemechanismus 17 beabstandet ist, über einen Drehpunkt 29 an der Außenseite der Seitenplatte 13 angelenkt. Das andere Ende des Unterstützungsarms 27 ist an einer im Wesentlichen mutigen Stelle zwischen dem Drehpunkt 21 am vorderen Rand des Scharnierarms 12 und der Verriegelungsöffnung 23 am hinteren Ende des Scharnierarms 12 über einen Drehpunkt 30 an der Innenseite des Scharnierarms 12 angelenkt.As most clearly in 6 is illustrated includes the hinge mechanism 9 also an elongated support arm 27 which serves the middle part of the hinge arm 12 and the rear part of the lower hinge part 10 to connect with each other. An end to the support arm 27 is at a point that something before the release mechanism 17 is spaced, about a pivot point 29 on the outside of the side plate 13 hinged. The other end of the support arm 27 is at a substantially brave point between the pivot point 21 at the front edge of the hinge arm 12 and the locking hole 23 at the rear end of the hinge arm 12 about a pivot 30 on the inside of the hinge arm 12 hinged.

Natürlich veranschaulicht 6 den Scharniermechanismus 9 in einer vollständig geöffneten Konfiguration, während der Scharniermechanismus 9 bei der normalen Verwendung, bei der die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 des Kraftfahrzeugs geschlossen ist, geschlossen ist, um die in 7 veranschaulichte Konfiguration anzunehmen. In dieser Konfiguration liegt der Scharnierarm 12 allgemein angrenzend an die Außenseite der Seitenplatte 13, wobei sich der Unterstützungsarm 27 und das Verbindungselement 19 allgemein zwischen dem Scharnierarm 12 und der Seitenplatte 13 befinden. Während der Scharnierarm 12 aus der in 6 veranschaulichten Stellung in die in 7 veranschaulichte Stellung nach unten bewegt wird, dreht sich der Verbindungsarm 19 in der Weise um seinen Drehpunkt 20, dass sich der Flansch 22 nach vorn bewegt, um die in 8 veranschaulichte Stellung anzunehmen. In dieser Stellung ist der nach außen gerichtete Verriegelungszapfen 18 mit der Verriegelungsöffnung 23 in Eingriff; wodurch der Scharnierarm 12 in der richtigen Stellung relativ zum unteren Scharnierteil 10 verriegelt ist.Of course illustrated 6 the hinge mechanism 9 in a fully open configuration, while the hinge mechanism 9 in normal use, when the hood or hood 1 of the motor vehicle is closed, closed to the in 7 assumed configuration to assume. In this configuration, the hinge arm is located 12 generally adjacent to the outside of the side panel 13 , where the support arm 27 and the connecting element 19 generally between the hinge arm 12 and the side plate 13 are located. While the hinge arm 12 from the in 6 illustrated position in the in 7 illustrated position is moved down, the connecting arm rotates 19 in the way around his fulcrum 20 that is the flange 22 moved forward to the in 8th assumed position. In this position is the outwardly directed locking pin 18 with the locking opening 23 engaged causing the hinge arm 12 in the correct position relative to the lower hinge part 10 is locked.

Wenn der Scharnierarm 12 in der an das untere Scharnierteil 10 angrenzenden Stellung wie oben beschrieben verriegelt ist, kann sich das obere Scharnierteil 11 frei um den Fortsatz 24 des Scharnierarms 12 drehen und ermöglicht somit, dass die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 von ihrem vorderen Ende geöffnet wird, um sie um eine Achse, die quer durch den Drehpunkt 25 verläuft, zu schwenken. Dies ermöglicht, dass die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 wie in 8 veranschaulicht geöffnet wird, wodurch ein zweckmäßiger Zugang zu dem unter der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befindlichen Motorraum geschaffen wird. Natürlich dient der Verriegelungsmechanismus am vorderen Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube dazu, die Motorhaube oder Kühlerhaube in ihrer normalen Stellung zu halten, wenn die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 wie in 4 veranschaulicht geschlossen ist, wobei das obere Scharnierteil 11 im Wesentlichen angrenzend an die äußere Oberfläche des Scharnierteils 12 liegt, das, wie z. B. in den 5 und 7 veranschaulicht ist, über der Seitenplatte 13 des unteren Scharnierteils 10 positioniert ist.When the hinge arm 12 in the on the lower hinge part 10 adjacent position is locked as described above, the upper hinge part 11 free around the extension 24 of the hinge arm 12 turn and thus allows the bonnet or bonnet 1 from its front end is opened to it around an axis, which transversely through the fulcrum 25 runs, to swing. This allows the bonnet or bonnet 1 as in 8th illustrated, thus providing convenient access to the under the hood or hood 1 located engine compartment is created. Of course, the locking mechanism at the front of the bonnet or bonnet serves to hold the bonnet or bonnet in their normal position when the bonnet or bonnet 1 as in 4 illustrated is closed, wherein the upper hinge part 11 substantially adjacent to the outer surface of the hinge part 12 lies that, such. Tie 5 and 7 is illustrated above the side plate 13 of the lower hinge part 10 is positioned.

Beim Empfang eines Signals von einem Crash-Sensor, der einen bevorstehenden oder vorhandenen Zusammenstoß mit einem Fußgänger angibt, werden der Heber 8 und der Lösemechanismus 17 im Wesentlichen gleichzeitig oder in Reaktion aufeinander betätigt. Somit wird der Verriegelungszapfen 18 unter der Wirkung der pyrotechnischen Ladung innerhalb des Verriegelungsmechanismus 17 nach innen getrieben, wodurch der Scharnierarm 12 aus dem Eingriff mit der Verriegelungsöffnung 23 bewegt und von dem unteren Scharnierteil 10 gelöst wird. Gleichzeitig dient der Heber 8 dazu, den hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 hochzuheben, so dass sich der Scharniermechanismus 9 in die in den 6, 10 und 11 veranschaulichte Stellung öffnet. Der hintere Teil des Scharnierarms 12 bewegt sich nach oben, was veranlasst, dass sich der Scharnierarm 12 um seine Drehverbindung 21 mit dem Verbindungselement 19 relativ zu dem unteren Scharnierteil 10 dreht. Während sich der Scharnierarm 12 auf diese Weise nach oben bewegt, bewegt sich der Unterstützungsarm 27 ebenfalls nach oben, wobei er um seine Drehverbindung 29 mit dem unteren Scharnierteil 10 schwenkt. Allerdings ist die Länge des Unterstützungsarms 27 so konfiguriert, dass sie dann, wenn der Scharnierarm 12 die Grenze seiner Drehbewegung erreicht, den Grad der Drehbewegung des Scharnierarms 12 relativ zu dem unteren Scharnierteil 10 in der Weise beschränkt, dass die weitere Aufwärtsbewegung des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 (und somit die weitere Aufwärtsbewegung des an der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befestigten oberen Scharnierteils 11) veranlasst, dass sich das Verbindungselement 19 in der Weise relativ zu dem unteren Scharnierteil 10 nach hinten dreht, dass sich die Drehverbindung 21 zwischen dem Verbindungselement 19 und dem Scharnierarm 12 nach hinten bewegt, wobei sie einem kreissektorförmigen Weg mit dem Mittelpunkt in dem Drehpunkt 20 folgt. Während sich das Verbindungselement 19 in dieser Weise bewegt, bewegt sich der Flansch 22 um das kreissektorförmige Randgebiet 16 der Seitenplatte 13.Upon receipt of a signal from a crash sensor indicating an impending or existing collision with a pedestrian, the lifter becomes 8th and the release mechanism 17 operated essentially simultaneously or in response to each other. Thus, the locking pin 18 under the action of the pyrotechnic charge within the locking mechanism 17 driven inward, causing the hinge arm 12 out of engagement with the locking hole 23 moved and from the lower hinge part 10 is solved. At the same time the lifter serves 8th to the back part of the bonnet or bonnet 1 lift up, so that the hinge mechanism 9 in the in the 6 . 10 and 11 illustrated position opens. The rear part of the hinge arm 12 moves up, causing the hinge arm to move 12 about his slewing connection 21 with the connecting element 19 relative to the lower hinge part 10 rotates. While the hinge arm 12 moved up in this way, moves the support arm 27 also upwards, being about his rotary connection 29 with the lower hinge part 10 swings. However, the length of the support arm is 27 configured so that when the hinge arm 12 reaches the limit of its rotational movement, the degree of rotational movement of the hinge arm 12 relative to the lower hinge part 10 limited in the way that further upward movement of the rear part of the bonnet or bonnet 1 (and thus the further upward movement of the bonnet or bonnet 1 attached upper hinge part 11 ) causes the connecting element 19 in the manner relative to the lower hinge part 10 Turning backwards, that turns the hinge 21 between the connecting element 19 and the hinge arm 12 moved backwards, taking a circular sector-shaped path with the center in the fulcrum 20 follows. While the connecting element 19 moved in this way, the flange moves 22 around the circular sector-shaped border area 16 the side plate 13 ,

Da sich die Drehverbindung 21 zwischen dem Verbindungselement 19 und dem Scharnierarm 12 in der oben beschriebenen Weise nach hinten bewegt, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach oben angetrieben wird, wird veranlasst, dass sich der gesamte Scharnierarm 12 relativ zu dem an dem Kraftfahrzeug angebrachten hinteren Scharnierteil 10 nach hinten bewegt, so dass ebenfalls veranlasst wird, dass sich das obere Scharnierteil 11 nach hinten bewegt, während die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 die obere Grenze ihrer Bewegung erreicht.Because the slewing connection 21 between the connecting element 19 and the hinge arm 12 in the manner described above moves backwards, while the rear part of the hood or hood 1 is driven upward, causing the entire hinge arm 12 relative to the rear hinge part attached to the motor vehicle 10 moved back so that also causes the upper hinge part 11 moved backwards while the hood or hood 1 reaches the upper limit of their movement.

Diese Bewegung des oberen Scharnierteils 11 nach hinten ist am deutlichsten in 10 veranschaulicht, wo die Strichlinie 31 den Weg bezeichnet, dem die Achse der Drehverbindung 25 zwischen dem Scharnierarm 12 und dem oberen Scharnierteil 11 folgt. Die Strichlinie 32 veranschaulicht zur Veranschaulichung den Weg, dem die Drehverbindung 25 folgen würde, falls die Drehverbindung zwischen dem vordersten Ende des Scharnierarms 12 und dem unteren Scharnierteil 10 befestigt wäre und sich nicht wie oben beschrieben nach hinten bewegen könnte. Der Weg 31 zeigt im Vergleich mit dem Weg 32 deutlich die Bewegung des oberen Scharnierteils 11 nach hinten und somit die Bewegung der Motorhaube oder Kühlerhaube 1, an der das obere Scharnierteil 11 befestigt ist, nach hinten. Die Wirkung dieser Bewegung der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach hinten, während ihr hinteres Teil hochgehoben wird, ist am deutlichsten in 11 veranschaulicht, wo zu sehen ist, dass sich der vorderste Rand 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach unten bewegen kann, während er in der wie oben anhand von 3 beschriebenen Weise der vorderen Karosserie 3 fern bleibt.This movement of the upper hinge part 11 to the rear is most evident in 10 illustrates where the dash line 31 designates the way to which the axis of the rotary joint 25 between the hinge arm 12 and the upper hinge part 11 follows. The dashed line 32 Illustrates by way of illustration the route to which the rotary joint 25 would follow if the pivotal connection between the foremost end of the hinge arm 12 and the lower hinge part 10 attached and could not move backwards as described above. The way 31 shows in comparison with the way 32 clearly the movement of the upper hinge part 11 towards the rear and thus the movement of the bonnet or bonnet 1 at the top hinge part 11 is attached, to the rear. The effect of this movement of the hood or bonnet 1 backwards, while their rear part is lifted, is most evident in 11 illustrates where it can be seen that the foremost edge 2 the bonnet or bonnet 1 can move down while being in the same way as above 3 described manner of the front body 3 stays away.

12 veranschaulicht eine alternative Konfiguration des Scharniermechanismus, der einen Teil einer Sicherheitsanordnung der vorliegenden Erfindung bildet. In dieser Anordnung umfasst das Scharnier ein unteres Scharnierteil 33, das an dem Hauptteil des Kraftfahrzeugs befestigt ist, und ein oberes Scharnierteil 34, das an der Unterseite der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befestigt ist. Ein Scharnierarm 35 dient erneut dazu, das untere Scharnierteil 33 und das obere Scharnierteil 34 miteinander zu verbinden, wobei aber in dieser Konfiguration das hintere Ende des Scharnierarms 35 durch eine Drehverbindung 36, die fest ist, an dem hinteren Teil des unteren Scharnierteils angelenkt ist. Das vorderste Ende des Scharnierarms 35 ist über einen Drehpunkt 37, der gleitfähig in einem durch das obere Scharnierteil 34 gebildeten länglichen Schlitz 38 aufgenommen ist, an dem vordersten Teil des oberen Scharnierteils 34 angelenkt. 12 Figure 3 illustrates an alternative configuration of the hinge mechanism forming part of a safety arrangement of the present invention. In this arrangement, the hinge comprises a lower hinge part 33 , which is fixed to the main part of the motor vehicle, and an upper hinge part 34 attached to the underside of the bonnet or bonnet 1 is attached. A hinge arm 35 serves again to the lower hinge part 33 and the upper hinge part 34 but in this configuration the rear end of the hinge arm 35 through a rotary joint 36 , which is fixed, is hinged to the rear part of the lower hinge part. The foremost end of the hinge arm 35 is about a pivot 37 Sliding in one through the upper hinge part 34 formed elongated slot 38 is received, at the foremost part of the upper hinge part 34 hinged.

Am hinteren Ende des oberen Scharnierteils 34 ist ein Lösemechanismus 39 vorgesehen, der im Wesentlichen gleich dem Lösemechanismus 17 der oben beschriebenen Ausführungsform ist. Der Lösemechanismus 39 enthält einen Zapfen, der so konfiguriert ist, dass er mit einer durch den Scharnierarm 35 gebildeten Verriegelungsöffnung 40 in Eingriff ist. Ein Unterstützungsarm 41 verbindet erneut das obere Scharnierteil 34 und den Scharnierarm 35 miteinander und ist an einem Ende an dem oberen Scharnierteil 34 angelenkt und an seinem anderen Ende an dem Scharnierarm 35 angelenkt.At the rear end of the upper hinge part 34 is a release mechanism 39 provided, which is substantially equal to the release mechanism 17 the embodiment described above. The release mechanism 39 contains a pin that is configured to fit with one through the hinge arm 35 formed locking opening 40 is engaged. A support arm 41 connects again the upper hinge part 34 and the hinge arm 35 with each other and is at one end to the upper hinge part 34 hinged and at the other end to the hinge arm 35 hinged.

In der in 12 veranschaulichten Ausführungsform ist ein Sicherheitshalteseil 42 in Form eines biegsamen Kabels oder Drahts vorgesehen, das an einem Ende 43 an dem vorderen Ende des unteren Scharnierteils 33 angelenkt ist und das an seinem anderen Ende 44 an dem Unterstützungsarm 41 angelenkt ist. Allerdings ist klar, dass das Ende 44 des Sicherheitshalteseils stattdessen mit dem Gelenkarm 35 oder mit dem oberen Gelenkteil 34 verbunden sein könnte.In the in 12 illustrated embodiment is a safety tether 42 in the form of a flexible cable or wire provided at one end 43 at the front end of the lower hinge part 33 is hinged and that at the other end 44 on the support arm 41 is articulated. However, it is clear that the end 44 the safety retaining rope instead with the articulated arm 35 or with the upper joint part 34 could be connected.

In der normalen, geschlossenen Konfiguration dieser Scharnierbaueinheit liegt der Gelenkarm 35 im Wesentlichen angrenzend an das untere Scharnierteil 33, wobei sich der Drehpunkt 37 zwischen dem Scharnierarm 35 und dem Scharnierteil 34 am vordersten Ende des länglichen Schlitzes 38 befindet. Das obere Scharnierteil 34 befindet sich normalerweise angrenzend an den Scharnierarm 35 und ist in Bezug auf den Scharnierarm 35 durch den Eingriff zwischen den Zapfen des Lösemechanismus 39 und der Verriegelungsöffnung 40 verriegelt. In der geschlossenen Konfiguration der Scharnierbaueinheit wird auf das biegsame Halteseil 42 keine Zugspannung angewendet, wobei es einfach natürlich unter seinem Eigengewicht liegt.In the normal, closed configuration of this hinge assembly, the articulated arm is located 35 essentially adjacent to the lower hinge part 33 , where the pivot point 37 between the hinge arm 35 and the hinge part 34 at the foremost end of the elongated slot 38 located. The upper hinge part 34 is usually located adjacent to the hinge arm 35 and is in relation to the hinge arm 35 by the engagement between the pins of the release mechanism 39 and the locking hole 40 locked. In the closed configuration of the hinge assembly is on the flexible tether 42 no tension applied, it simply being naturally below its own weight.

Die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 kann von ihrem vorderen Ende auf allgemein herkömmliche Weise geöffnet werden, so dass sich der Scharnierarm 35 in Bezug auf das an dem Kraftfahrzeug befestigte untere Scharnierteil 33 um den Drehpunkt 36 dreht. Dagegen wird der Zapfen bei Betätigung des Verriegelungsmechanismus 39 aus dem Eingriff mit der Verriegelungsöffnung 40 bewegt, so dass sich der Scharniermechanismus wie in 12 veranschaulicht öffnet, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 durch den (in 12 nicht gezeigten) Heber nach oben angetrieben wird.The bonnet or bonnet 1 can be opened from its front end in a generally conventional manner, so that the hinge arm 35 with respect to the attached to the motor vehicle lower hinge part 33 around the fulcrum 36 rotates. In contrast, the pin upon actuation of the locking mechanism 39 out of engagement with the locking hole 40 moved so that the hinge mechanism as in 12 illustrated opens while the rear part of the hood or hood 1 through the (in 12 not shown) lifter is driven upwards.

Während sich der Scharniermechanismus auf diese Weise öffnet, dreht sich das obere Scharnierteil 34 in Bezug auf den Scharnierarm 35 um die Drehverbindung 37, bis ein Punkt erreicht ist, an dem der Unterstützungsarm 41 die Drehbewegung zwischen dem Scharnierteil 34 und dem Scharnierarm 35 begrenzt. Wenn dieser Punkt erreicht ist, veranlasst die weitere Bewegung der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach oben, dass sich der Zapfen 37 zum hintersten Teil des Schlitzes 38 nach hinten bewegt.As the hinge mechanism opens in this way, the upper hinge part rotates 34 in relation to the hinge arm 35 around the slewing connection 37 until a point is reached at which the support arm 41 the rotational movement between the hinge part 34 and the hinge arm 35 limited. When this point is reached, further movement of the bonnet or bonnet causes 1 upwards, that the pin 37 to the rearmost part of the slot 38 moved backwards.

Somit veranlasst der in 12 veranschaulichte Scharniermechanismus selbstverständlich wieder, dass sich die Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach hinten bewegt, während ihr hinterer Teil hochgehoben wird, so dass der hinterste Rand der Kühlerhaube oder Motorhaube dem mit 45 veranschaulichten leicht gekrümmten Weg folgt.Thus, the in 12 Of course, the hinged mechanism illustrated again, that the bonnet or bonnet 1 moved to the rear, while the rear part is lifted so that the rear edge of the hood or bonnet with the 45 illustrated slightly curved path follows.

Das Halteseil 42 kann so konfiguriert sein, dass es straff wird, während der Drehpunkt 37 mit dem hinteren Ende des Schlitzes 38 in Eingriff gelangt. Allerdings kann das Halteseil 42 etwas länger sein, so dass das Halteseil selbst in der in 12 veranschaulichten vollständig geöffneten Stellung der Scharnierbaueinheit nicht straff ist. Der Zweck des Halteseils ist es zu verhindern, dass sich der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube im Fall eines Frontalaufpralls, an dem das Fahrzeug beteiligt ist, durch Bruch der verschiedenen Drehverbindungen der Scharnierbaueinheit von dem Kraftfahrzeug löst.The guy 42 can be configured so that it becomes taut while the fulcrum 37 with the rear end of the slot 38 engaged. However, the tether can 42 be a bit longer, so that the tether itself in the 12 illustrated fully open position of the hinge assembly is not taut. The purpose of the tether is to prevent the rear part of the bonnet or bonnet from disengaging from the motor vehicle in the event of a frontal impact involving the vehicle by breaking the various hinges of the hinge assembly.

Die in den 2 bis 11 veranschaulichte Scharnierbaueinheit kann ebenfalls mit einem Halteseil 42 von dem oben beschriebenen Typ versehen sein.The in the 2 to 11 illustrated hinge assembly can also with a tether 42 be of the type described above.

Nunmehr übergehend zu den 13 und 14 ist ein Verriegelungsmechanismus veranschaulicht, der sich unter dem vordersten Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befindet und der so konfiguriert ist, dass er das vorderste Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube relativ zu dem Fahrgestell oder zu dem Hauptteil des Kraftfahrzeugs lösbar verriegelt. Der Verriegelungsmechanismus umfasst eine Montageplatte 50, die an der Unterseite der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 befestigt ist. Von der Montageplatte 50 hängt ein länglicher Haltestift 51 herab, der an seinem untersten Ende einen vergrößerten Kopf 52 besitzt.Now passing to the 13 and 14 Illustrated is a locking mechanism located below the foremost end of the hood or bonnet 1 and which is configured to releasably lock the foremost end of the hood or bonnet relative to the chassis or to the body of the motor vehicle. The locking mechanism comprises a mounting plate 50 attached to the bottom of the bonnet or bonnet 1 is attached. From the mounting plate 50 hangs an elongated retaining pin 51 down, which at its lowest end an enlarged head 52 has.

Um den Haltestift 51 ist eine Tragscheibe 53 mit einem in Umfangsrichtung nach innen geneigten Rand 54 vorgesehen und um den Haltestift 51 ist eine Schraubenfeder 55 vorgesehen, die in der Weise zwischen der Montageplatte 50 und der Tragscheibe 53 wirkt, dass sie die Tragscheibe 53 von der Montageplatte 50 weg vorspannt.To the holding pin 51 is a support disc 53 with a circumferentially inwardly inclined edge 54 provided and around the retaining pin 51 is a coil spring 55 provided in the way between the mounting plate 50 and the support disk 53 it acts as the support disc 53 from the mounting plate 50 strained away.

Der vergrößerte Kopf 52 ist so konfiguriert, dass er durch einen länglichen Halteschlitz 56 aufgenommen ist, der durch eine an dem Fahrgestell angebrachte Halteplatte 57 gebildet ist. Wie am deutlichsten in 14 veranschaulicht ist, ist an der Unterseite der Halteplatte 57 ein Haltefinger 58 über einen Drehpunkt 59 an einem Ende abgelenkt. Das andere Ende des Haltefingers 58 ist mit dem Ende eines Betätigungskabels 60 verbunden, das durch eine Führung 61 läuft, die von der Unterseite der Platte 57 nach unten herabhängt. Um das Endgebiet des Betätigungskabels ist eine Feder 62 vorgesehen, die zwischen dem Haltefinger 58 und der Führung 60 wirkt, um das von dem Drehpunkt 59 ferne Ende des Haltefingers zu dem Halteschlitz 56 vorzuspannen.The enlarged head 52 is configured to pass through an elongated retaining slot 56 is received by a mounted on the chassis holding plate 57 is formed. As most clearly in 14 is illustrated is at the bottom of the retaining plate 57 a holding finger 58 about a pivot 59 distracted at one end. The other end of the retaining finger 58 is with the end of an operating cable 60 connected by a guide 61 running from the bottom of the plate 57 hanging down. To the end of the operating cable is a spring 62 provided between the holding finger 58 and the leadership 60 works to that of the fulcrum 59 far end of the retaining finger to the retaining slot 56 pretension.

13 veranschaulicht den Verriegelungsmechanismus in einer verriegelten Konfiguration, in der der Haltekopf 52 des Stifts 50 durch den in der Platte 57 gebildeten Schlitz 56 eingeführt worden ist. Während der Stift in diese Stellung abgesenkt wird, drückt die abgeschrägte Stirnfläche des Haltekopfs 52 gegen den vorgespannten Finger 58, wodurch der Finger 58 um seinen Drehpunkt 59 gedreht wird, um den Finger wie in 14 veranschaulicht in Uhrzeigerrichtung zu bewegen. Während der Haltekopf 52 an dem Haltefinger 58 vorbeigeht, wird der Haltefinger 58 unter der Wirkung der Feder 62 zurück in seine in 14 veranschaulichte Stellung gedrängt, in der er teilweise über den Halteschlitz 56 verläuft und dadurch den Haltekopf 52 darunter hält. Selbstverständlich kann der Verriegelungsmechanismus durch Ziehen des Betätigungskabels 60 in der durch den Pfeil 63 veranschaulichten Richtung, was dazu dient, den Haltefinger 58 von dem Halteschlitz 56 wegzudrehen, um zu ermöglichen, dass sich der Haltekopf 52 daran vorbeibewegt, gelöst werden. 13 illustrates the locking mechanism in a locked configuration in which the retaining head 52 of the pen 50 through the one in the plate 57 formed slot 56 has been introduced. While the pin is lowered into this position, the beveled end face of the holding head presses 52 against the preloaded finger 58 , causing the finger 58 around his fulcrum 59 is rotated to the finger as in 14 illustrates moving in a clockwise direction. While the holding head 52 on the holding finger 58 passes by, the holding finger 58 under the action of the spring 62 back to his in 14 In the illustrated position crowded, in part he over the holding slot 56 runs and thereby the holding head 52 stops below. Of course, the locking mechanism by pulling the actuating cable 60 in the direction of the arrow 63 illustrated direction, which serves the holding finger 58 from the retaining slot 56 turn away to allow the holding head 52 moved past it, to be solved.

15 veranschaulicht die Konfiguration des Verriegelungsmechanismus, nachdem die am hinteren Ende der Kühlerhaube vorgesehene Hubanordnung betätigt worden ist, um den hinteren Teil der Kühlerhaube hochzuheben. Wie zu sehen ist, ist der vordere Rand 2 der Kühlerhaube nach hinten und unten bewegt worden. Die Bewegung des vorderen Endes der Kühlerhaube nach hinten ist wegen des gleitenden Eingriffs des Schafts des Haltestifts 52 in dem Halteschlitz 56 möglich. Aus 14 ist zu sehen, dass der Haltekopf 52 des Stifts bei irgendeiner Längsstellung des Stifts 51 entlang des Schlitzes 56 immer durch den Haltefinger 58 gehalten ist. 15 FIG. 12 illustrates the configuration of the latch mechanism after the lift assembly provided at the rear end of the hood has been actuated to lift the rear of the hood. As you can see, the front edge is 2 the hood has been moved back and down. The rearward movement of the front end of the hood is due to the sliding engagement of the shaft of the retaining pin 52 in the retaining slot 56 possible. Out 14 you can see that the holding head 52 of the pen at any longitudinal position of the pen 51 along the slot 56 always by the holding finger 58 is held.

Die Bewegung des vorderen Endes der Kühlerhaube 1 nach unten veranlasst, dass der Haltestift 51 etwas weiter durch den Halteschlitz 56 angetrieben wird, was dazu dient, die zwischen der Tragscheibe 53 und der Montageplatte 50 wirkende Feder 55 zusammenzudrücken.The movement of the front end of the hood 1 down causes the retaining pin 51 a little further through the retaining slot 56 is driven, which serves, between the support disc 53 and the mounting plate 50 acting spring 55 compress.

Die 16 bis 18 veranschaulichen einen alternativen, aber größtenteils ähnlichen Typ eines Verriegelungsmechanismus, der unter dem vorderen Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 vorgesehen ist. In dieser Anordnung ist der Haltestift 51 in der Weise an der Montageplatte 50 angebracht, dass ein Grad an Ablenkung des Stifts 51 relativ zu der Montageplatte 50 und somit ebenfalls relativ zu der Motorhaube oder Kühlerhaube 1, an der die Montageplatte 50 befestigt ist, möglich ist. Außerdem ist der längliche Halteschlitz 56 der oben erwähnten Anordnung in dieser Anordnung durch eine Halteöffnung 64 ersetzt, die so bemessen ist, dass sie den Haltekopf 52 des Stifts 51 dadurch aufnimmt, während sie eine wesentliche Bewegung des Haltestifts 51 relativ zu der Platte 57 verhindert.The 16 to 18 illustrate an alternative, but mostly similar type of locking mechanism, which is under the front part of the bonnet or bonnet 1 is provided. In this arrangement is the retaining pin 51 in the way on the mounting plate 50 attached that a degree of distraction of the pen 51 relative to the mounting plate 50 and thus also relative to the hood or hood 1 at the mounting plate 50 is attached, is possible. In addition, the elongated retaining slot 56 the above-mentioned arrangement in this arrangement by a holding opening 64 replaced, which is sized to hold the holding head 52 of the pen 51 thereby absorbing while making a substantial movement of the retaining pin 51 relative to the plate 57 prevented.

Während sich der vorderste Rand 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 in dieser Anordnung in Reaktion darauf, dass sich der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach oben bewegt, nach unten bewegt, bleibt der Haltekopf 52 des Haltestifts 51 relativ zu der Platte 57 im Wesentlichen feststehend. Allerdings wird veranlasst, dass sich der Haltestift relativ zu der Montageplatte 50 und somit ebenfalls relativ zu der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 ablenkt.While the foremost edge 2 the bonnet or bonnet 1 in this arrangement in response to the fact that the rear part of the hood or bonnet 1 moved up, moved down, the holding head remains 52 of the retaining pin 51 relative to the plate 57 essentially fixed. However, the retaining pin is caused to move relative to the mounting plate 50 and thus also relative to the hood or hood 1 distracting.

Somit ist klar, dass die beiden oben erwähnten Verriegelungsmechanismen, die unter dem vorderen Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 vorgesehen sind, die Bewegung des vordersten Rands 2 der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 nach unten und hinten ermöglichen, während sie weiter eine sichere Verbindung zwischen der Motorhaube oder Kühlerhaube 1 und dem Fahrgestell des Kraftfahrzeugs sicherstellen.Thus, it is clear that the two above-mentioned locking mechanisms, which under the front end of the hood or hood 1 are provided, the movement of the foremost edge 2 the bonnet or bonnet 1 allow down and back while continuing a secure connection between the bonnet or bonnet 1 and the chassis of the motor vehicle.

In der vorliegenden Beschreibung bedeutet "umfasst" "enthält oder besteht aus" und bedeutet "umfassend" "enthaltend oder bestehend aus".In in the present specification means "comprises" or contains consists of "and means "comprising" "containing or consisting of".

Sicherheitsanordnung zum Hochheben des hinteren Teils der Motorhaube oder Kühlerhaube eines Kraftfahrzeugs, wobei die Sicherheitsanordnung ein Scharnier umfasst, das das hintere Ende der Motorhaube oder Kühlerhaube mit dem Hauptteil des Fahrzeugs verbindet, um zu ermöglichen, dass der vordere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube geöffnet wird, wobei das Scharnier aufweist: ein erstes Scharnierteil und ein zweites Scharnierteil, wobei eines der Scharnierteile an dem Hauptteil des Fahrzeugs befestigt oder einteilig mit ihm gebildet ist, während das andere Scharnierteil an dem hinteren Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube befestigt ist oder einteilig mit ihm gebildet ist; einen Scharnierarm, der an einem Ende an dem ersten Scharnierteil angelenkt ist und an seinem anderen Ende an dem zweiten Scharnierteil angelenkt ist, wobei die Verbindung zwischen dem anderen Ende des Scharnierarms und dem zweiten Scharnierteil einen beweglichen Drehpunkt umfasst, der eine Drehbewegung des Scharnierarms relativ zu dem zweiten Scharnierteil ermöglicht, wobei der bewegliche Drehpunkt in Bezug auf das zweite Scharnierteil zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung beweglich ist, wobei die zweite Stellung hinter der ersten Stellung beabstandet ist; wobei der Scharnierarm in der Weise lösbar mit dem zweiten Scharnierteil verbunden ist, dass sich der Drehpunkt in der ersten Stellung befindet, wobei ein Lösemechanismus zum Lösen der lösbaren Verbindung vorgesehen ist, der ermöglicht, dass der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben wird, wobei sich der bewegliche Drehpunkt aus der ersten Stellung in die zweite Stellung bewegt, während der hintere Teil der Motorhaube oder Kühlerhaube hochgehoben wird.
Hierzu 4 der Zeichnung.A safety arrangement for lifting the rear part of the hood or hood of a motor vehicle, the safety arrangement comprising a hinge connecting the rear end of the hood or bonnet to the main part of the vehicle to allow the front part of the hood or bonnet to be opened, wherein the hinge comprises: a first hinge part and a second hinge part, wherein one of the hinge parts is fixed to or integrally formed with the main body of the vehicle while the other hinge part is fixed to or integrally formed with the rear part of the hood or bonnet ; a hinge arm articulated at one end to the first hinge part and hinged at its other end to the second hinge part, the connection between the other end of the hinge arm and the second hinge part comprising a pivot point which permits rotational movement of the hinge arm relative to the second hinge part, the movable pivot point being movable relative to the second hinge part between a first position and a second position, the second position being spaced behind the first position; wherein the hinge arm is detachably connected to the second hinge part in such a manner that the fulcrum is in the first position, wherein a release mechanism for releasing the releasable connection is provided which allows the rear part of the hood or hood to be lifted up, the movable fulcrum moves from the first position to the second position while the rear of the hood or bonnet is raised.
For this 4 the drawing.

Claims

A safety arrangement for lifting the rear part of the hood or hood of a motor vehicle, the safety arrangement comprising a hinge connecting the rear end of the hood or bonnet to the main part of the vehicle to allow the front part of the hood or bonnet to be opened, wherein the hinge comprises: a first hinge part and a second hinge part, wherein one of the hinge parts is fixed to or integrally formed with the main body of the vehicle while the other hinge part is fixed to or integrally formed with the rear part of the hood or bonnet ; a hinge arm articulated at one end to the first hinge part and hinged at its other end to the second hinge part, wherein the connector between the other end of the hinge arm and the second hinge part includes a movable pivot point allowing rotation of the hinge arm relative to the second hinge part, the movable pivot point being movable relative to the second hinge part between a first position and a second position the second position is spaced behind the first position. and wherein the hinge arm is detachably connected to the second hinge part such that the fulcrum is in the first position, wherein a release mechanism for releasing the releasable connection is provided, which allows the rear part of the hood or hood to be lifted, wherein the movable pivot moves from the first position to the second position while the rear of the hood or hood is raised.

Safety arrangement according to claim 1, wherein the other end of the hinge arm over a connecting element extending between the hinge arm and the second hinge part is connected to the second hinge part is, wherein the connecting element through the movable pivot point hinged at the other end of the hinge arm and by a second pivot point is hinged to the second hinge part, so that the connecting element during lifting the rear part of the bonnet or bonnet pivots about the second pivot, causing the movable pivot moved backwards.

Safety arrangement according to claim 2, wherein the second hinge part attached to the main part of the motor vehicle or formed integrally with it.

A safety arrangement according to claim 1, wherein the movable fulcrum lubricious in an oblong Slit is formed, which formed on the second hinge part is.

Safety arrangement according to claim 4, wherein the second hinge part on the rear part of the bonnet or bonnet attached or integrally formed with it.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, which includes a tether at one end with one of the hinge parts is connected while it at the other end with the other hinge part or with is connected to the hinge arm.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, the further an elongated support arm comprising one end of the support arm on the hinge arm is hinged at one point between its two ends, while the other end of the support arm a spaced behind the movable pivot point on the second hinge part is articulated.

Safety arrangement according to claim 7, wherein the support arm a length has that limiting the degree of rotational movement between the Hinge arm and the second hinge part during the lifting of the rear Part of the hood or hood causes.

Safety arrangement according to claim 7 or 8, as far as dependent of one of the claims 1 to 5, which includes a tether, which at one end with a the hinge parts is connected while at the other End connected to the support arm is.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, when the release mechanism through a pyrotechnic charge is to be operated.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, when the release mechanism one movable retaining pin that passes through the second hinge part is supported, wherein the retaining pin in one of the hinge arm provided holding opening is included.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, further comprising a lifting element located below the rear part the bonnet or hood is located and that is to be operated, around the back of the hood or lifting the hood.

A safety arrangement according to claim 12, wherein the release mechanism in response to the operation to operate the lifting element is.

A safety arrangement according to claim 12, wherein the Lifting element in response to the actuation of the release mechanism to press is.

Safety arrangement according to one of the preceding Claims, further comprising a latch assembly for releasably locking the front part the bonnet or bonnet in a closed position, wherein the locking arrangement a retaining element that extends through the front part of the hood or radiator hood is supported, wherein a locking mechanism on the main body the vehicle is provided so as to be releasable with the retaining element in Intervention is while he movement of the retaining element relative to the main part of the vehicle down possible.

A safety arrangement according to claim 15, wherein the locking mechanism is configured to releasably engage the retaining member while permitting sliding movement of the retaining member relative to the mechanism.

A safety arrangement according to claim 16, wherein the Locking mechanism a plate with a formed therein Slit, wherein the holding member releasably in the slot for sliding movement is included therein.

A safety arrangement according to claim 15, wherein the Retaining element for deflection relative to the hood or bonnet attached to the front part of the bonnet or bonnet.