DE10055828B4

DE10055828B4 - Hinge device and safety device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10055828B4
Application number: DE2000155828
Authority: DE
Inventors: Frank Goseberg; Werner Schmidt
Original assignee: ACTS GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Electronics Europe GmbH and Co OHG
Priority date: 2000-11-10
Filing date: 2000-11-10
Publication date: 2005-12-29
Anticipated expiration: 2020-11-11
Also published as: DE10055828A1

Abstract

Scharniereinrichtung (10, 10') zum Anlenken einer Fronthaube (1) eines Kraftfahrzeuges in Kombination mit einer Sicherheitseinrichtung zum Verlagern der Fronthaube (1) in eine angehobene Position, wobei die Scharniereinrichtung (10, 10') ein Mehrgelenksscharnier aufweist, mittels welchem die Fronthaube (1) von der Fahrzeugfrontseite her öffenbar ist, wobei das Mehrgelenksscharnier Gelenkarme (5, 6, 5', 6') aufweist, welche beim normalen Öffnen der Fronthaube (1) in ihren Längen fixiert sind und deren Wirkverbindung zur Fronthaube (1) beim sicherheitsbedingten Anheben der Fronthaube (1) aufgehoben ist, und wobei die Sicherheitseinrichtung zumindest einen über die Signale einer Sensorik betätigbaren, mit einem ausfahrbaren Betätigungsteil (17, 17') versehenen Aktuator (7, 7') aufweist, mittels welchem die Fronthaube (1) aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine zumindest im Bereich der Frontscheibe angehobene Position verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsteil (17,17') des Aktuators (7, 7') mit der Fronthaube (1) derart lösbar gekoppelt ist, dass es mit der Fronthaube (1) in deren geschlossenen Lage und...hinge means (10, 10 ') for articulating a front hood (1) of a motor vehicle in combination with a safety device for relocating the Front hood (1) in a raised position, with the hinge device (10, 10 ') has a Mehrgelenksscharnier, by means of which the Front hood (1) can be opened from the front of the vehicle, wherein the multi-joint hinge Articulated arms (5, 6, 5 ', 6'), which during normal opening of Front cover (1) fixed in their lengths are and their operative connection to the front hood (1) when security Lifting the bonnet (1) is repealed, and being the safety device at least one over the signals of a sensor actuated, with an extendable operating part (17, 17 ') provided actuator (7, 7'), by means of which the front hood (1) from its closed starting position in an at least in the area of the windshield raised position is displaced, characterized in that the actuating part (17,17 ') of the actuator (7, 7 ') with the front hood (1) is detachably coupled in such a way that it with the bonnet (1) in its closed position and ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Scharniereinrichtung zum Anlenken einer Fronthaube eines Kraftfahrzeuges in Kombination mit einer Sicherheitseinrichtung zum Verlagern der Fronthaube in eine angehobene Position, wobei die Scharniereinrichtung ein Mehrgelenkscharnier aufweist, mittels welchem die Fronthaube von der Fahrzeugfrontseite her öffenbar ist, und wobei die Sicherheitseinrichtung zumindest einen über die Signale einer Sensorik betätigbaren Aktuator aufweist, mittels welchem die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine zumindest im Bereich der Frontscheibe angehobene Position verlagerbar ist.The The invention relates to a hinge device for articulating a Front hood of a motor vehicle in combination with a safety device for displacing the front hood in a raised position, wherein the hinge device has a multi-joint hinge, by means of which the front hood can be opened from the front of the vehicle, and wherein the safety device at least one of the Signals of a sensor actuated actuator by means of which the front hood from its closed Starting position in a raised at least in the front window position is relocatable.

Sicherheitseinrichtungen, die im Fall einer Kollision eines Fahrzeuges mit einem Fußgänger ein Anheben der Fronthaube veranlassen, um den Abstand der Fronthaube zum Motor zu vergrößern und um somit eine die Energie des Aufpralles zum Teil vernichtende Deformation derselben zu ermöglichen, sind bereits in unterschiedlichen Ausführungsvarianten vorgeschlagen worden.Safety devices, which in the case of a collision of a vehicle with a pedestrian a lifting cause the front hood to move the distance of the bonnet to the engine to enlarge and around thus a deformation partly destroying the energy of the impact to enable the same already proposed in different variants Service.

Eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE-A-197 12 961 bekannt. Die Scharniereinrichtung, die hier als Viergelenk ausgebildet ist, ist an einem Scharnierträger angeordnet, der über ein Gelenk schwenkbar mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden ist. Im Normalbetrieb ist der Scharnierträger über eine Verriegelungseinrichtung in seiner Position an der Karosserie fixiert. Erkennt nun die Sensorik eine Kollision mit einem Fußgänger wird die Verriegelungseinrichtung gelöst und der Scharnierträger wird freigegeben, so dass ein unterhalb des Scharnierträgers angeordneter Aktuator ein Anheben der Fronthaube bewirken kann. Diese bekannte Konstruktion ist relativ anfällig für Schwingungen sowie aufwändig und kompliziert im Aufbau. Bei einer der möglichen Ausführungsformen wird der Aktuator in das Mehrgelenksscharnier integriert. Diese Konstruktion bietet den Vorteil, dass die Fronthaube bei einem unfallbedingten Anheben vom Scharnier geführt wird, hat jedoch den Nachteil, dass beim sicherheitsbedingten Anheben der Fronthaube die Wirkverbindung der Gelenkarme der Scharniereinrichtung bestehen bleibt und das Betätigungsteil des Aktuators beim normalen Öffnen der Fronthaube nicht von dieser entkoppelt wird, was sich positiv auf das Schutzpotential und die Alltagstauglichkeit des Systems auswirken würde.A Safety device of the type mentioned is, for example from DE-A-197 12 961 known. The hinge device, here as a four-bar linkage is formed, is arranged on a hinge carrier, which has a Swivel joint is connected to the body of the vehicle. In normal operation, the hinge carrier is via a locking device fixed in position on the body. Now recognize the sensors a collision with a pedestrian becomes the locking device dissolved and the hinge bearer is released so that a below the hinge carrier arranged Actuator can cause a lifting of the front hood. This known Construction is relatively vulnerable for vibrations as well as consuming and complicated in construction. In one of the possible embodiments the actuator is integrated into the multi-joint hinge. These Construction offers the advantage that the bonnet in case of accident Lifted by the hinge is, but has the disadvantage that in safety-related lifting the bonnet the operative connection of the hinge arms of the hinge device persists and the operating part of the actuator during normal opening the bonnet is not decoupled from this, which is positive on the protection potential and the everyday usability of the system would affect.

Eine weitere Scharniereinrichtung ist aus der JP11310157 und aus der JP11310158 bekannt. Hier wird eine Scharniereinrichtung in Kombination mit einer Sicherheitseinrichtung zum Verlagern der Fronthaube eines Kraftfahrzeuges in eine angehobene Position offenbart, wobei die Wirkverbindung der Gelenkarme der Scharniereinrichtung zur Fronthaube beim Anheben der Fronthaube aufgehoben ist. Negativ hierbei ist, dass das Scharniergelenk nicht als Mehrgelenk ausgebildet ist und das Betätigungsteil des Aktuators beim normalen Öffnen der Haube nicht von dieser entkoppelt wird. Somit ist keine realistische Öffnungsbewegung der Frontklappe und keine Alltagstauglichkeit umzusetzenA Another hinge device is known from JP11310157 and from JP11310158 known. Here is a hinge device in combination with a safety device for displacing the front hood of a Motor vehicle disclosed in a raised position, wherein the Operative connection of the articulated arms of the hinge device to the front hood during Lifting the front hood is lifted. Negative here is that the hinge joint is not designed as a multi-joint and the Operating part of Actuator during normal opening the hood is not decoupled from this. Thus, no realistic opening movement the front flap and no practicality to implement

Hier setzt nun die Erfindung ein, der die Aufgabe zu Grunde liegt, eine Scharniereinrichtung der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass eine möglichst gute Alltagstauglichkeit und ein möglichst hohes Schutzpotential erreicht wird. Dabei sollen der erforderliche konstruktive Aufwand möglichst gering gehalten und eine funktionssichere Ausführung geschaffen werden.Here now uses the invention, which is the object of a Hinge device of the type mentioned in such a way that a preferably good everyday suitability and the highest possible protection potential is reached. Here are the required design effort as low as possible held and a functionally reliable execution are created.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass das Betätigungsteil des Aktuators mit der Fronthaube derart lösbar gekoppelt ist, dass es mit der Fronthaube in deren geschlossenen Lage und beim sicherheitsbedingten Anheben verbunden bleibt und beim normalen Öffnen der Fronthaube von dieser entkoppelt wird.Is solved the task according to the invention in that the actuating part of the actuator with the front hood is releasably coupled such that it with the bonnet in its closed position and safety-related Lifting remains connected and during normal opening of the front hood of this is decoupled.

Gemäß der Erfindung ist daher das normale Öffnen der Fronthaube unter Entkopplung des Aktuators und Durchführung der von der bzw. den Scharniereinrichtung(en) unterstützten Rotations- und Translationsbewegung möglich. Hingegen wird bei einem sicherheitsbedingten Anheben der Fronthaube die Wirkverbindung der Scharniereinrichtung(en) zwischen der Fronthaube und der Karosserie aufgehoben, so dass der bzw. die Aktuator(en) die Fronthaube ohne an die Zwangsbewegungen eines Scharniers gebunden zu sein, anheben kann bzw. können. Die einzelnen zusammenwirkenden Komponenten lassen sich auf zweckmäßige, robuste und funktionssichere Weise ausführen.According to the invention is therefore the normal opening the bonnet under decoupling of the actuator and implementation of the supported by the hinge (s) and translational movement possible. However, in a safety-related lifting of the front hood the operative connection of the hinge device (s) between the front hood and the body is lifted so that the actuator (s) the bonnet without tied to the forced movements of a hinge to be, can lift. The individual interacting components can be functional, robust and perform a functionally reliable manner.

Die Scharniereinrichtung soll auf besonders einfache Weise derart ausgeführt sein, dass ihre Wirkverbindung in einer Unfallsituation, die ein Anheben der Fronthaube zur Folge hat, aufgehoben werden kann. Das lässt sich beispielsweise mit einer Ausführung erreichen, bei der die Gelenkarme der Scharniereinrichtung zum normalen Öffnen der Fronthaube in ihren Längen fixiert, zum Anheben der Fronthaube in ihren Längen frei veränderbar, insbesondere vergrößerbar, sind.The Hinge device should be designed in a particularly simple way such that their operative connection in an accident situation, which is a lifting the bonnet results in can be lifted. That can be for example, with an execution reach, in which the hinge arms of the hinge means for normal opening of the front hood in their lengths fixed, freely adjustable to raise the bonnet in their lengths, especially enlargeable, are.

Bei einer besonders funktionssicheren Ausführung werden die Gelenkarme mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgeführt, wobei die Armteile gegeneinander verschiebbar angeordnet und durch eine Fixiereinrichtung in ihrer gegenseitigen Lage fixierbar sind.In a particularly functionally reliable design, the articulated arms are made in several parts, in particular two parts, with the arm parts arranged displaceable against each other and through a fixing device can be fixed in their mutual position.

Bei einer möglichen, konstruktiv einfachen Ausführungsform ist die Fixiereinrichtung ein Sicherungsstift oder dergleichen, welcher beide Gelenkarmteile durchsetzt und zum sicherheitsbedingten Anheben der Fronthaube automatisch entfernbar ist.at a possible, structurally simple embodiment is the fixing device a locking pin or the like, which passes through both Gelenkarmteile and for safety-related lifting the front hood is automatically removable.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der die Fixiereinrichtung von einer Führungskulisse und von einem mit dieser beim Öffnen der Fronthaube zusammenwirkenden, am Gelenkarm befestigten Führungsbolzen oder dergleichen gebildet ist. Bei dieser Variante wird die Scharniereinrichtung daher bei einem unfallbedingten Anheben der Fronthaube nicht beschädigt und kann ohne Reparaturaufwand wieder in ihre Ausgangslage zurückgebracht werden.Especially an embodiment is advantageous in which the fixing of a guide slot and a with this when opening the Front hood cooperating, attached to the articulated arm guide pin or the like is formed. In this variant, the hinge device therefore not damaged in an accidental lifting the bonnet and can be returned to its original position without repair become.

Zweckmäßigerweise wird als Mehrgelenkscharnier ein Viergelenkscharnier mit zwei Gelenkarmen verwendet, die jeweils zwei gegeneinander verschiebbar angeordnete Gelenkarmteile aufweisen.Conveniently, is a multi-joint hinge, a four-joint hinge with two articulated arms used, each two mutually displaceable arranged Have Gelenkarmteile.

Die Koppelung der Aktuatoren zur Fronthaube zum sicherheitsbedingten Anheben derselben und deren Entkopplung, wenn die Fronhaube normal geöffnet werden soll, lassen sich auf besonders einfache Weise bei einer Ausführung sicherstellen, bei der jeder Aktuator ein ausfahrbares Betätigungsteil aufweist, an welchem das eine Ende eines Übertragungshebels einklinkbar sowie ausklinkbar ist, dessen anderes Ende mit der Fronthaube verbunden ist.The Coupling of the actuators to the front hood for safety-related Lifting them and their decoupling when the bonnet open normally is to be ensured in a particularly simple manner in a design, in which each actuator has an extendable actuating part on which the one end of a transmission lever can be latched and unlatched, the other end with the front hood connected is.

Eine besonders einfache und zweckmäßige Ausführung des Übertragungshebels sieht vor, dass der am Betätigungsteil einklinkbare Endbereich des Übertragungshebels gabelartig ausgebildet ist.A particularly simple and expedient execution of the transmission lever provides that on the operating part latchable end portion of the transmission lever is formed like a fork.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, welches mit gemäß der Erfindung ausgeführten Einrichtungen versehen ist.The The invention further relates to a motor vehicle which is in accordance with the invention executed Facilities is provided.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung, die in schematischen und sehr vereinfachten Darstellungen zwei Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther Features, advantages and details of the invention will be apparent from the drawing, in schematic and very simplified representations two embodiment The invention shows, closer described. Show

1 eine seitliche Ansicht einer Fronthaube eines Kraftfahrzeuges mit einer ersten Ausführungsform der Erfindung in einer Lage bei geschlossener Fronthaube, 1 a side view of a front hood of a motor vehicle with a first embodiment of the invention in a position with the bonnet closed,

2 eine 1 entsprechende Darstellung in einer Lage bei normal geöffneter Fronthaube, 2 a 1 Corresponding illustration in a position with a normally open front hood,

3 eine 1 entsprechende Darstellung mit der über eine aktivierte Sicherheitseinrichtung angehobenen Fronthaube, 3 a 1 corresponding representation with the raised over an activated safety device bonnet,

4 eine mögliche Ausführungsform eines Gelenkarmes einer Scharniereinrichtung, 4 a possible embodiment of an articulated arm of a hinge device,

5 eine zweite Ausführungsform der Erfindung in einer Lage bei geschlossener Fronthaube, 5 A second embodiment of the invention in a position with the bonnet closed,

6 eine 5 entsprechende Darstellung in einer Lage bei normal geöffneter Fronthaube und 6 a 5 corresponding representation in a position with normal open front hood and

7 eine 3 entsprechende Darstellung, wobei jedoch die Fronthaube über eine aktivierte Sicherheitseinrichtung angehoben ist. 7 a 3 corresponding representation, but with the front hood is raised via an activated safety device.

In 1 bis 3 ist von den zu einem Kraftfahrzeug gehörenden Karosserieteilen neben der lediglich schematisch in seitlicher Ansicht gezeigten Fronthaube 1, die über zumindest eine als Mehrgelenksscharnier ausgeführte Scharniereinrichtung 10 am Fahrzeug angeklenkt ist, ein von der Fronthaube 1 überdeckbarer Bereich einer der beiden Kotflügel 2 gezeigt. Die Fronthaube 1 ist beidseitig über je eine der Scharniereinrichtungen 10 derart an der Kraftfahrzeugkarosserie angeschlagen, dass sie von der in den 1 bis 3 rechts befindlichen Fahrzeugfront in herkömmlicher Weise unter Durchführung einer gekoppelten Rotations- und Translationsbewegung geöffnet werden kann.In 1 to 3 is of the belonging to a motor vehicle body parts in addition to the front hood only schematically shown in a side view 1 which has at least one hinge device designed as a multi-joint hinge 10 is hinged on the vehicle, one of the front hood 1 Coverable area of one of the two fenders 2 shown. The front hood 1 is on both sides via one of the hinge devices 10 so struck on the vehicle body that they from the in the 1 to 3 right vehicle front can be opened in a conventional manner by performing a coupled rotational and translational movement.

Die Scharniereinrichtung 10 ist als Viergelenkscharnier ausgeführt und weist einen vorderen Gelenkarm 5 und einen rückwärtigen Gelenkarm 6 unterschiedlicher Längen auf. Jeder dieser Gelenkarme 5, 6 ist über jeweils ein Gelenk 15a bzw. 16a mit einer Scharnierplatte 3 gelenkig verbunden, welche an der Unterseite der Fronthaube 1 befestigt ist. Mit ihren zweiten Enden sind die Gelenkarme 5, 6 über Gelenke 15b, 16b an einer weiteren Scharnierplatte 13 angelenkt, welche am Kotflügel 2 befestigt ist.The hinge device 10 is designed as a four-bar hinge and has a front articulated arm 5 and a rear articulated arm 6 different lengths. Each of these articulated arms 5 . 6 is over one joint each 15a respectively. 16a with a hinge plate 3 hingedly connected, which at the bottom of the front hood 1 is attached. With their second ends are the articulated arms 5 . 6 over joints 15b . 16b on another hinge plate 13 hinged, which at the fender 2 is attached.

Die Sicherheitseinrichtung umfasst je einen mit jeder Scharniereinrichtung 10 in noch zu beschreibender Weise zusammenwirkenden und, bezogen auf den Frontbereich des Kraftfahrzeuges, hinter der jeweiligen Scharniereinrichtung 10 an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Aktuator 7. Jeder Aktuator 7 ist mit einem ausfahrbaren Betätigungsteil 17 versehen, das bei Bedarf, im Fall einer Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger, die Fronthaube 1 anhebt.The safety device comprises one with each hinge device 10 cooperating in a manner to be described and, relative to the front region of the motor vehicle, behind the respective hinge device 10 arranged on the vehicle body actuator 7 , Every actuator 7 is with an extendable operating part 17 provided, if necessary, in the event of a collision of the motor vehicle with a pedestrian, the front hood 1 raising.

Eine Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger kann über eine am oder im vorderen Frontbereich des Kraftfahrzeuges untergebrachte, nicht dargestellte Sensorik erfolgen, die zumindest einen, insbesondere jedoch mehrere, an unterschiedlichen Stellen des Frontbereiches angeordnete Sensoren aufweist. Die Sensoren können sowohl Näherungssensoren als auch auf Krafteinwirkung reagierende Sensoren sein. Die von der Sensorik kommenden Signale werden in einer nicht gezeigten und auch nicht Gegenstand dieser Erfindung bildenden elektronischen Auswerteeinrichtung ausgewertet, die beispielsweise auf pneumatische oder sonstige Weise ein Ausfahren der Betätigungsteile 17 der Aktuatoren 7 veranlasst.A collision of the motor vehicle with a pedestrian can take place via a sensor system, not shown, which is accommodated at or in the front region of the motor vehicle and which arranges at least one, but in particular a plurality, at different points of the front region te has sensors. The sensors may be both proximity sensors and force responsive sensors. The signals coming from the sensors are evaluated in an electronic evaluation device, not shown and not forming part of this invention, which, for example, in pneumatic or other ways, an extension of the operating parts 17 the actuators 7 causes.

Am oberen Endbereich des ausfahrbaren Betätigungsteils 17 ist zwischen zwei voneinander beabstandeten, beispielsweise kreisringförmig ausgebildeten Stützteilen 17a eine Einklinkstelle für den einen Endbereich eines Übertragungshebels 8 geschaffen. Dieser Endbereich des Übertragungshebels 8 kann beispielsweise gabelförmig gespalten ausgeführt sein, sodass die beiden Gabelzinken seitlich des Betätigungsteils 17 zwischen die beiden Stützteile 17a einführbar sind. Der zweite Endbereich des Übertragungshebels 8 ist an der Unterseite der Fronthaube 1 befestigt, wobei bei der dargestellten Ausführungsform der Übertragungshebel 8 zwischen der Scharnierplatte 3 und der Fronthaube 1 eingeklemmt ist.At the upper end of the extendable actuator 17 is between two spaced-apart, for example, annular support members 17a a Einklinkstelle for the one end portion of a transmission lever 8th created. This end portion of the transmission lever 8th For example, it can be fork-shaped split, so that the two forks laterally of the operating part 17 between the two support parts 17a are insertable. The second end of the transmission lever 8th is at the bottom of the front hood 1 fastened, wherein in the illustrated embodiment, the transmission lever 8th between the hinge plate 3 and the front hood 1 is trapped.

Die Gelenkarme 5, 6 sind besonders ausgeführt, indem sie sich jeweils aus zwei Gelenkarmteilen zusammensetzen. Die beiden Gelenkarmteile sind im Normalfall in ihrer gegenseitigen Lage fixiert, sodass die Gelenkarme 5, 6 wie einteilig ausgeführte Gelenkarme wirken. In einer entsprechenden Unfallsituation, in der ein Anheben der Fronthaube 1 veranlasst wird, wird die gegenseitige Fixierung der Gelenkarmteile aufgehoben, sodass die Längen der Gelenkarme 5, 6 zumindest im erforderlichen Bereich, frei veränderbar sind.The articulated arms 5 . 6 are specially designed by each composed of two Gelenkarmteilen. The two Gelenkarmteile are normally fixed in their mutual position, so that the articulated arms 5 . 6 how one-piece articulated arms act. In a corresponding accident situation in which lifting the bonnet 1 is caused, the mutual fixation of Gelenkarmteile is repealed, so that the lengths of the articulated arms 5 . 6 at least in the required range, are freely changeable.

4 zeigt anhand des Gelenkarmes 6 dessen Ausführung mit zwei Gelenkarmteilen 6a, 6b. Das Gelenkarmteil 6a ist innerhalb des Gelenkarmteiles 6b gelagert und gegenüber diesem zur Vergrößerung der Gesamtlänge des Gelenkarmes 6 verschiebbar. Die feste Verbindung der beiden Gelenkarmteile 6a, 6b erfolgt hier über einen Sicherungsstift oder -bolzen 9. Der Gelenkarm 5 kann auf übereinstimmende Weise aus zwei Gelenkarmteilen bestehen. Erwähnt sei, dass, je nach Ausführungsvariante, auch vorgesehen werden kann, durch eine gegenseitige Verschiebbarkeit der Gelenkarmteile eine Verkürzung der Länge, insbesondere einer der Gelenkarme 5, 6, zuzulassen. 4 shows by the articulated arm 6 its execution with two Gelenkarmteilen 6a . 6b , The articulated arm part 6a is inside the articulated arm part 6b stored and opposite this to increase the overall length of the articulated arm 6 displaceable. The firm connection of the two Gelenkarmteile 6a . 6b takes place here via a locking pin or bolt 9 , The articulated arm 5 may consist of two articulated arm parts in the same way. It should be mentioned that, depending on the embodiment, can also be provided by a mutual displacement of Gelenkarmteile shortening the length, in particular one of the articulated arms 5 . 6 to admit.

1 zeigt die Lage der beschriebenen Bauteile bei geschlossener Fronthaube 1. Das Viergelenk der Scharniereinrichtung 10 ist zusammengeklappt, die Gabel 8a des Übertragungshebels 8 ist am Betätigungsteil 17 des Aktuators 7 eingeklinkt. 1 shows the position of the components described with the bonnet closed 1 , The four-bar linkage of the hinge device 10 is folded, the fork 8a the transmission lever 8th is on the actuating part 17 of the actuator 7 latched.

2 zeigt die Fronthaube 1 in ihrer normal geöffneten Stellung. Die über die Scharniereinrichtung(en) 10 gleichzeitig stattfindende Translations- und Rotationsbewegung bewirkt ein Ausklinken bzw. gleitendes Lösen der Gabel 8a des Übertragungshebels 8 aus seiner Position am Betätigungsteil 17 des Aktuators 7. Die beiden Gelenkarme 5, 6 nehmen unter Beibehaltung ihrer fixierten Längen ihre aufgestellten Positionen ein. 2 shows the front hood 1 in its normally open position. Via the hinge device (s) 10 simultaneous translational and rotational movement causes a notching or sliding release of the fork 8a the transmission lever 8th from its position on the actuating part 17 of the actuator 7 , The two articulated arms 5 . 6 take their established positions while maintaining their fixed lengths.

Im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger werden nicht nur die Aktuatoren 7 betätigt, indem ihre Betätigungsteile 17 ausgefahren werden, sondern es werden auch die Sicherungsstifte 9, welche die gegenseitige Lage der Gelenkarmteile der Gelenkarme 5, 6 fixieren, schlagartig entfernt. Damit wird die Wirkverbindung der Scharniereinrichtung 10 zwischen der Fronthaube 1 und dem Kotflügel 2 aufgehoben. Die beiden Gelenkarme 5, 6 können sich in ihren Längen derart variabel ändern, dass sichergestellt ist, dass die Übertragungshebel 8 in ihrer eingeklinkten Stellung verbleiben und die ausfahrenden Betätigungsteile 17 die Fronthaube 1 in eine angehobene Stellung bringen, die in 3 dargestellt ist.In case of a collision with a pedestrian will not only the actuators 7 operated by their operating parts 17 be extended, but there are also the safety pins 9 showing the mutual position of the Gelenkarmteile the articulated arms 5 . 6 fix, abruptly removed. This is the operative connection of the hinge device 10 between the bonnet 1 and the fender 2 canceled. The two articulated arms 5 . 6 can vary in their lengths so variable that it is ensured that the transmission lever 8th remain in their latched position and the extending operating parts 17 the front hood 1 into a raised position in 3 is shown.

Das Entfernen der Sicherungsstifte 9 zur Freigabe der gegenseitigen Fixierung der Gelenkarmteile der Gelenkarme 5, 6 kann beispielsweise über eine pyrotechnische Einrichtung erfolgen.Removing the locking pins 9 to release the mutual fixation of Gelenkarmteile the articulated arms 5 . 6 can be done for example via a pyrotechnic device.

Bei der in 5 bis 7 dargestellten Ausführungsform ist eine Scharniereinrichtung 10' vorgesehen, die ebenfalls als Viergelenkscharnier ausgebildet ist. Dabei befindet sich bei der in diesen Zeichnungsfiguren gezeigten Ausführungsform der Erfindung links jeweils die nicht dargestellte Fahrzeugfront, rechts schliesst an die Fronthaube 1 die ebenfalls nicht dargestellte Frontscheibe an. Auch bei dieser Ausführungsform werden die Scharniereinrichtungen 10' beidseitig der Fronthaube 1 am rückwärtigen Endbereich angeordnet.At the in 5 to 7 illustrated embodiment is a hinge device 10 ' provided, which is also designed as a four-bar hinge. In this case, in the case of the embodiment of the invention shown on the left in these drawing figures, the vehicle front, not shown, is located on the left, and the front hood closes on the right 1 the front window, also not shown. Also in this embodiment, the hinge means 10 ' on both sides of the bonnet 1 arranged at the rear end portion.

Die Scharniereinrichtung 10' weist einen vorderen Gelenkarm 5' und einen rückwärtigen Gelenkarm 6' auf, die in unterschiedlicher Länge ausgeführt sind, wobei der vordere Gelenkarm 5' der längere ist. Auch bei dieser Ausführungsform sind die beiden Gelenkarme 5', 6' über Gelenke 15'a, 16'a an einer Scharnierplatte 3' angelenkt, die an der Unterseite der Fronthaube 1 befestigt ist. Die zweiten Enden der Gelenkarme 5', 6' sind an einer zweiten Scharnierplatte 13' angelenkt, die mit dem Kotflügel 2 des Kraftfahrzeuges fest verbunden ist.The hinge device 10 ' has a front articulated arm 5 ' and a rear articulated arm 6 ' on, which are executed in different length, whereby the front articulated arm 5 ' the longer one is. Also in this embodiment, the two articulated arms 5 ' . 6 ' over joints 15'a . 16'a on a hinge plate 3 ' hinged to the underside of the front hood 1 is attached. The second ends of the articulated arms 5 ' . 6 ' are on a second hinge plate 13 ' hinged to the fender 2 of the motor vehicle is firmly connected.

Wie bei der ersten Ausführungsform setzen sich die beiden Gelenkarme 5', 6' jeweils aus zwei gegeneinander verschiebbar angeordneten Gelenkarmteilen 5'a, 5'b und 6'a, 6b' zusammen. Bei der dargestellten Ausführungsform sind dabei die Gelenkarmteile 5'a, 6'a jene, die die Gelenkarmteile 5'b, 6'b aufnehmen. Die Ausgangslage bzw. normale Lage der Gelenkarmteile 5'a, 5'b und 6'a, 6'b ist deren komplett ineinander verschobene Lage, die keine weitere Verkürzung der Gelenkarme 5', 6' zulässt. An den Gelenkarmteilen 5a', 6'a, die die äußeren, die zweiten Gelenkarmteile 5'b, 6'b aufnehmenden Gelenkarmteile sind, ist jeweils am unteren, der Scharnierplatte 13' benachbarten Ende ein Führungsbolzen 24 befestigt. In der in 5 gezeigten Ausgangslage befinden sich die Führungsbolzen 24 knapp oberhalb der Gelenke 15'b, 16'b. Oberhalb der Gelenke 15'b, 16'b sind vor den Führungsbolzen 24 an der Scharnierplatte 13' Führungsteile 23, die hier als Haken 23 ausgebildet sind, angeordnet, die nach rückwärts offene Ausnehmungen aufweisen, welche jeweils eine Kulissenführung 23a für jeden der Führungsbolzen 24 zur Verfügung stellen. Die bogenförmige Krümmung der Kulissenführungen 23a ist dabei zumindest im Wesentlichen auf die ebenfalls entlang eines Kreisbogens erfolgende Schwenkbewegung der Führungsbolzen 24 beim normalen Öffnen der Fronthaube 1 abgestimmt.As in the first embodiment, the two articulated arms sit down 5 ' . 6 ' each of two mutually displaceable articulated arm parts 5 'a . 5 'b and 6'a . 6b ' together. In the illustrated embodiment are the Gelenkarmteile 5 'a . 6'a those that the articulated arm parts 5 'b . 6'b take up. The starting position or normal Position of the articulated arm parts 5 'a . 5 'b and 6'a . 6'b is their completely shifted position, no further shortening of the articulated arms 5 ' . 6 ' allows. At the Gelenkarmteilen 5a ' . 6'a that the outer, the second Gelenkarmteile 5 'b . 6'b are receiving Gelenkarmteile, is at the bottom, the hinge plate 13 ' adjacent end a guide pin 24 attached. In the in 5 shown starting position are the guide pins 24 just above the joints 15'b . 16'b , Above the joints 15'b . 16'b are in front of the guide bolts 24 on the hinge plate 13 ' guide parts 23 that hook here 23 are formed, arranged, which have rearwardly open recesses, which each have a slotted guide 23a for each of the guide bolts 24 provide. The arcuate curvature of the slide guides 23a is at least substantially on the also taking place along a circular arc pivotal movement of the guide pin 24 during normal opening of the front hood 1 Voted.

Die Sicherheitseinrichtung umfasst auch bei dieser Ausführungsform je einen, hinter jeweils einer der Scharniereinrichtungen 10' an der Fahrzeugkarosserie angeordneten Aktuator 7'. Jeder Aktuator 7' ist mit einem bei Bedarf ausfahrbaren Betätigungsteil 17' versehen, welcher, wie bei der ersten Ausführungsform, an seinem oberen Endbereich eine zwischen zwei voneinander beabstandeten Stützteilen 17'a gebildete Einklinkstelle für den einen Endbereich eines Übertragungshebels 8' aufweist. Ähnlich zur Ausführungsform gemäß 1 bis 3 kann der hier einklinkbare und ausklinkbare Endbereich des Übertragungshebels 8' gabelförmig ausgeführt sein. Der Übertragungshebel 8' ist bei der dargestellten Ausführungsform mit der Scharnierplatte 3' fest verbunden, er kann jedoch auch als gesondertes, mit der Fronthaube 1 verbundenes Bauteil ausgeführt sein.The safety device also in this embodiment comprises one, behind each one of the hinge devices 10 ' arranged on the vehicle body actuator 7 ' , Every actuator 7 ' is with an extendable if necessary operating part 17 ' provided, which, as in the first embodiment, at its upper end portion between a pair of spaced apart support members 17'a formed Einklinkstelle for the one end portion of a transmission lever 8th' having. Similar to the embodiment according to 1 to 3 can the here einklinkbare and releasable end of the transmission lever 8th' forked executed. The transmission lever 8th' is in the illustrated embodiment with the hinge plate 3 ' However, it can also be used separately, with the front hood 1 be executed connected component.

5 zeigt die beschriebenen Bauteile bei geschlossener Fronthaube 1 mit zusammengeklappten Viergelenk, eingeklinkter Gabel 8'a und unbetätigtem Aktuator 7'. 5 shows the described components with closed front hood 1 with folded four-joint, latched fork 8'a and unactuated actuator 7 ' ,

Wird die Fronthaube 1 zum normalen Öffnen von der Frontseite des Kraftfahrzeuges her hoch geschwenkt, klinkt die Gabel 8'a des Übertragungshebels 8' aus ihrer Position am Betätigungsteil 17' aus und die beiden Führungsbolzen 24 werden von den Führungskulissen 23a erfasst. Dies verhindert eine gegenseitige Verschiebbarkeit der Gelenkarmteile 5'a, 5'b sowie 6'a, 6'b der Gelenkarme 5', 6' und die beiden Gelenkarme 5', 6' nehmen unter Beibehaltung ihrer ursprünglichen Länge ihre aufgestellten Positionen ein. 6 zeigt die Endlage bei geöffneter Fronthaube. Dabei kann eine am Endbereich von zumindest einer der Führungskulissen 23a ausgebildete Rastvertiefung den Führungsbolzen 24 aufnehmen und derart eine gewisse Fixierung des Scharniers in dieser Stellung bewirken.Will the front hood 1 pivoted up to the normal opening from the front of the motor vehicle, the fork latches 8'a the transmission lever 8th' from their position on the actuating part 17 ' off and the two guide pins 24 be from the leadership scenes 23a detected. This prevents a mutual displacement of Gelenkarmteile 5 'a . 5 'b such as 6'a . 6'b the articulated arms 5 ' . 6 ' and the two articulated arms 5 ' . 6 ' Retain their positions while maintaining their original length. 6 shows the end position with the bonnet open. In this case, one at the end of at least one of the guide slots 23a trained detent recess the guide pin 24 absorb and thus cause a certain fixation of the hinge in this position.

Wird der Aktuator 7' in einer entsprechenden Unfallsituation, einer Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger, betätigt, so wird sein Betätigungsteil 17' ausgefahren. Über den Übertragungshebel 8' wird nun eine Anhebebewegung der Fronthaube 1 in die Wege geleitet, sodass die Führungsbolzen 24 der beiden Gelenkarme 5', 6' von den Führungskulissen 23a nicht erfasst werden. Da sich die Gelenkarmteile 5'a, 5'b sowie 6'a, 6'b aber gegenseitig zur Vergrößerung der Gesamtlänge der Gelenkarme 5', 6' verschieben können, wird schließlich die in 7 gezeigte angehobene Lage der Fronthaube 1 eingenommen. Damit sind die Wirkverbindung der Gelenkarme 5', 6' der Scharniereinrichtung 10' zwischen der Fronthaube 1 und dem Kotflügel 2 und die Wirkung der Scharniereinrichtung 10' als Viergelenkscharnier aufgehoben.Will the actuator 7 ' in a corresponding accident situation, a collision of the motor vehicle with a pedestrian, actuated, so is its actuating part 17 ' extended. About the transmission lever 8th' Now is a lifting movement of the front hood 1 in the way, so the guide bolts 24 the two articulated arms 5 ' . 6 ' from the leadership scenes 23a not be recorded. As the Gelenkarmteile 5 'a . 5 'b such as 6'a . 6'b but mutually to increase the overall length of the articulated arms 5 ' . 6 ' Finally, the in 7 shown raised position of the front hood 1 ingested. Thus, the operative connection of the articulated arms 5 ' . 6 ' the hinge device 10 ' between the bonnet 1 and the fender 2 and the effect of the hinge device 10 ' lifted as a four-joint hinge.

Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsbeispiele nicht eingeschränkt. So ist es insbesondere möglich, den Übertragungshebel auf andere Weise mit dem jeweiligen Aktuator zu koppeln, um beim normalen Öffnen der Fronthaube ein Entkoppeln vom Aktuator zu gewährleisten. Die gegenseitige verschiebbare Anordnung der Gelenkarme, deren Fixierung in der vorgegebenen Länge sowie das Lösen der Fixierung können ebenfalls auf andere Art und Weise erfolgen. Es ist ferner möglich, die Wirkverbindung des Mehrgelenkscharniers auf andere Weise aufzuheben, beispielsweise indem die Gelenkarme geteilt werden.The Invention is not limited to the illustrated embodiments. So is it possible in particular the transmission lever otherwise to couple with the respective actuator in order to normal opening the front hood to ensure a decoupling of the actuator. The mutual displaceable arrangement of the articulated arms, their fixation in the given length as well as the release the fixation can also done in other ways. It is also possible, the active compound of the multi-joint hinge in another way, for example by dividing the articulated arms.

Erwähnt sei ferner, dass je nach Anordnung und Lagerung des Aktuators und dessen Zusammenwirken mit der Fronthaube auch Ausführungen möglich sind, bei denen ein Entkoppeln des Aktuators nicht erforderlich istMention should be made Furthermore, that depending on the arrangement and storage of the actuator and its Interaction with the front hood also versions are possible in which a decoupling of the actuator is not required

Claims

Hinge device ( 10 . 10 ' ) for hinging a front hood ( 1 ) of a motor vehicle in combination with a safety device for displacing the front hood ( 1 ) in a raised position, wherein the hinge device ( 10 . 10 ' ) has a Mehrgelenksscharnier, by means of which the front hood ( 1 ) is openable from the vehicle front side, wherein the multi-joint hinge articulated arms ( 5 . 6 . 5 ' . 6 ' ), which during normal opening of the front hood ( 1 ) are fixed in their lengths and their operative connection to the front hood ( 1 ) during safety-related lifting of the front hood ( 1 ) is lifted, and wherein the safety device at least one actuatable via the signals of a sensor, with an extendable actuating part ( 17 . 17 ' ) provided actuator ( 7 . 7 ' ), by means of which the front hood ( 1 ) from their closed Starting position in a raised at least in the area of the windshield position is displaced, characterized in that the actuating part ( 17 . 17 ' ) of the actuator ( 7 . 7 ' ) with the front hood ( 1 ) is releasably coupled such that it is connected to the front hood ( 1 ) remains connected in its closed position and during safety-related lifting and during normal opening of the front hood ( 1 ) is decoupled from this,

Hinge device according to claim 1, characterized in that the articulated arms ( 5 . 6 . 5 ' . 6 ' ) of the hinge device ( 10 . 10 ' ) during safety-related lifting of the front hood ( 1 ) are freely changeable in their lengths.

Hinge device according to claim 1 or 2, characterized in that the articulated arms ( 5 . 6 . 5 ' . 6 ' ) are made in several parts, with their arm parts ( 6a . 6b . 5 'a . 5 'b . 6'a . 6'b ) are arranged displaceable against each other and can be fixed by a fixing device in their mutual position.

Hinge device according to claim 3, characterized in that the fixing device is a locking pin ( 9 ) is, which both Gelenkarmteile ( 6a . 6b ) and for safety-related lifting of the front hood ( 1 ) is removable.

Hinge device according to claim 3, characterized in that the fixing device of a guide link ( 23a ) and one with this when opening the front hood ( 1 ) cooperating on the articulated arm ( 5 ' . 6 ' ) attached guide pins ( 24 ) is formed.

Hinge device according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises a four-bar hinge with two articulated arms ( 5 . 6 . 5 ' . 6 ' ) is, in each case two mutually displaceably arranged Gelenkarmteile ( 6a . 6b . 5 'a . 5 'b . 6'a . 6'b ) exhibit.

Safety device in combination with a hinge device, according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuator ( 7 . 7 ' ) an extendable actuating part ( 17 . 17 ' ), on which the one end of a transmission lever ( 8th . 8th' ) can be latched and unlatched, the other end with the front hood ( 1 ) connected is.

Safety device according to claim 7, characterized in that on the actuating part ( 17 . 17 ' ) einklinkbare and releasable end portion of the transmission lever ( 8th . 8th' ) is fork-shaped.

Motor vehicle with a hinge device and a safety device according to at least one the claims 1 to 8.