DE1108583B

DE1108583B - Longitudinally split rim for tubeless tires

Info

Publication number: DE1108583B
Application number: DEW11792A
Authority: DE
Original assignee: Wingfoot Corp
Current assignee: Wingfoot Corp
Priority date: 1953-02-25
Filing date: 1953-07-28
Publication date: 1961-06-08
Also published as: GB725767A

Description

Längsgeteilte Felge für schlauchlose Bereifung Die Erfindung betrifft eine längsgeteilte Felge für schlauchlose Bereifung. Es sind bereits längsgeteilte Felgen für schlauchlose Bereifung mit mindestens einem abnehmbaren, endlosen Schrägschulter-Felgenhornring bekannt, bei denen eine durch den Felgenkörper in Verbindung mit dem Sprengring für den Schrägschulter-Felgenhomring begrenzte, längs des Felgenumfanges verlaufende Vertiefung zur Aufnahme eines elastischen Dichtungsringes angeordnet ist. Bei diesen Felgen wird der elastische Dichtungsring am Außenrand der Felge in entsprechenden Ausnehmungen mehrerer Felgenteile, wie der Felge, dem Schrägschulter-Felgenhornring und dem Sprengring, angeordnet und durch seitlichen Druck im Querschnitt verformt, um den notwendigen Luftabchluß an dieser Stelle zu erreichen.Longitudinally divided rim for tubeless tires The invention relates to a longitudinally split rim for tubeless tires. They are already split lengthways Rims for tubeless tires with at least one detachable, endless tapered shoulder rim flange ring known in which one through the rim body in conjunction with the snap ring for the tapered shoulder rim homing ring limited along the rim circumference Is arranged recess for receiving an elastic sealing ring. With these The elastic sealing ring on the outer edge of the rim is in corresponding rims Recesses of several rim parts, such as the rim, the tapered shoulder rim flange ring and the snap ring, arranged and deformed in cross section by lateral pressure, to achieve the necessary air seal at this point.

Bei dieser Anordnung besteht leicht die Möglichkeit, daß infolge Verformung der an der Abdichtung beteiligten Ringteile der Felge oder durch beim Zusammenbau an den Anlagestellen für den Dichtungsring haftende Fremdkörper keine sicher Abdichtung gewährleistet ist, so daß die Bereifung bzw. die Felge, obwohl äußerlich dicht erscheinend, im Betrieb mehr oder weniger Luft verliert.With this arrangement, there is easily a possibility that due to deformation the ring parts of the rim that are involved in sealing or during assembly Foreign bodies adhering to the contact points for the sealing ring do not provide a reliable seal is guaranteed, so that the tires or the rim, although it appears to be tight on the outside, loses more or less air during operation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Umfangsfuge zwischen der Felge und dem aufgesetzten endlosen Schrägschulter-Felgenhomring mittels des elastischen Dichtungsringes bei der vorstehenden Felgengattung mit Sicherheit so abzudichten, daß an dieser Stelle kein Luftauslaß aus der schlauchlosen Bereifung eintreten kann.The invention is based on the object of the circumferential joint between the rim and the attached endless tapered shoulder rim homing by means of the elastic sealing ring with the above type of rim certainly so to seal that there is no air outlet from the tubeless tires at this point can occur.

Die Erfindung besteht darin, daß der den Wulstsitz bildende Ringflansch des Schrägschulter-Felgenhornringes - im Querschnitt gesehen - den radial außenliegenden Abschluß des Hohlraums zur Aufnahme des Dichtungselements bildet. Hierdurch werden die genannten möglichen Ursachen für einen eventuellen Luftverlust ausgeschaltet.The invention consists in that the annular flange forming the bead seat of the tapered shoulder rim flange ring - seen in cross section - the radially outer Forms completion of the cavity for receiving the sealing element. This will be the mentioned possible causes for a possible loss of air are switched off.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung, wobei Fig. 1, 2 und 3 verschiedene Konstruktionen der Felge nach der Erfindung mit einer schlauchlosen Bereifung zeigen.The drawing shows exemplary embodiments of the invention, FIG. 1, 2 and 3 different constructions of the rim according to the invention with a tubeless one Show tires.

Die Felgenkörper 1 aller drei Ausführungen weisen an der linken Seite, aus einem Stück mit der Grundfelge bestehend, einen Felgenhomteil 2 und eine Schrägschulter 4 auf. Auf den Felgen sitzend ist eine nur teilweise dargestellte, mit 5 bezeichnete schlauchlose Bereifung gezeigt, die einen Gewebemantel 6 mit im wesentlichen undehnbaren Wulstkernen 7 und 8 enthält. Eine Auskleidung 9 aus einem luftdichten plastischen Material macht den Mantel luftundurchlässig. Die Abdichtung der Wulste gegen die Felge ist durch eine Schicht 10 aus elastisch verformbarem Material gesichert, die durch den Bereifungsinnendruck gegen die Felgenhornteile und die Wulstsitze der Felge gedrückt wird. Die Schicht 10 ist zur Erleichterung der Abdichtung beispielsweise außen gerippt oder gezackt.The rim bodies 1 of all three versions have, on the left-hand side, consisting of one piece with the basic rim, a rim flange 2 and an inclined shoulder 4. Sitting on the rims is a tubeless tire, which is only partially shown and denoted by 5, which contains a fabric jacket 6 with essentially inextensible bead cores 7 and 8. A lining 9 made of an airtight plastic material makes the jacket airtight. The sealing of the beads against the rim is ensured by a layer 10 of elastically deformable material, which is pressed against the rim horn parts and the bead seats of the rim by the pressure inside the tire. The layer 10 is for example ribbed or jagged on the outside to facilitate sealing.

In der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ist der Felgenkörper 1 auf der rechten Seite mit einem Randteil23 versehen, der einen radial nach außen gerichteten, längs der Außenkante verlaufenden ringförmigen Kanal 24 sowie von dem Kanal nach einwärts zu liegende Schulterteile 25 und 26 aufweist, über die der endlose Schrägschulter-Felgenhornring 27 mit dem Felgenhornteil28 und dem als Wulstsitz dienenden Ringflansch 30 aufschiebbar ist.In the embodiment shown in FIG. 1, the rim body is 1 provided on the right side with an edge part 23, one radially outward directed, along the outer edge extending annular channel 24 and from the Channel to inwardly lying shoulder parts 25 and 26, over which the endless Tapered shoulder rim flange ring 27 with the rim flange part28 and that as a bead seat serving annular flange 30 can be pushed on.

Ein geschlitzter Sprengring 29 paßt sich, wie gezeigt, dem Kanal 24 und dem Ring 27 an, um den letzteren gegen den Felgenkörper abzustützen und ihn daran zu verriegeln. Der Schrägschulter-Felgenhornring 27 bildet mit dem nach einwärts vorstehenden Ringflansch 30 den oberen Abschluß eines Hohlraumes 31 zwischen der Innenseite des Ringflansches 30 und der Schulter 25 derart, daß in diesem Hohlraum ein elastischer verformbarer Dichtungsring 32 radial so zusammengedrückt wird, daß er den Hohlraum im wesentlichen ausfüllt, wenn der Ring 27 in seine Endlage auf der Felge gebracht ist. Der Dichtungsring 32 kann irgendeine beliebige Form haben und weist, wie in Fig. 1 angedeutet ist, vor seiner Verformung einen runden Querschnitt auf. Die Kompressionskräfte in dem Ring 32 verhindern in wirksamer Weise, daß der Luftdruck in der Bereifung durch die Fugen der Felge entweichen kann.A split snap ring 29 mates with channel 24 as shown and the ring 27 to support the latter against the rim body and him to lock on it. The tapered shoulder rim flange ring 27 forms with the inward protruding annular flange 30 the upper end of a cavity 31 between the Inside of the annular flange 30 and the shoulder 25 such that in this cavity a resilient deformable sealing ring 32 is compressed radially so that it essentially fills the cavity when the ring 27 is in its end position the rim is brought. The sealing ring 32 can have any shape and has, as indicated in Fig. 1, in front of his Deformation one round cross-section. The compressive forces in the ring 32 prevent in more effectively Way that the air pressure in the tires can escape through the joints of the rim.

Fig. 2 zeigt eine Abwandlung der in Fig. 1 dargestellten Felge. Der Felgenkörper 1 weist hier einen Randteil 37 an der rechten Seite mit einem etwa dreieckförmigen Umfangskanal auf. Ein Schrägschulter-Felgenhornring 38, der sich gegen einen Sprengring 39 abstützt, der wiederum am Felgenrand 37 anliegt, bildet mit der Innenseite seines Ringflansches 30' und der schrägen Kanalaußenseite des Felgenrandteiles einen im Querschnitt dreieckigen Ringhohlraum, in dem ein nach Zusammenbau der Teile verformter Dichtungsring 40 eingeschlossen ist, wobei der Ringflansch 30' den radial außen liegenden Abschluß für den ursprünglich im Querschnitt runden Dichtungsring bildet.FIG. 2 shows a modification of the rim shown in FIG. 1. The rim body 1 here has an edge part 37 on the right side with an approximately triangular circumferential channel. An inclined shoulder rim flange ring 38, which is supported against a snap ring 39, which in turn rests on the rim edge 37, forms with the inside of its annular flange 30 'and the inclined outer side of the channel of the rim edge part an annular cavity with a triangular cross-section, in which a sealing ring deformed after the parts have been assembled 40 is included, wherein the annular flange 30 'forms the radially outer termination for the originally round in cross-section sealing ring.

Der elastisch verformbare Dichtungsring 40 wird in den Hohlraum radial eingedrückt, wenn die Teile der Felge zusammengesetzt werden, so daß ein vollständig luftdichter Abschluß hergestellt ist.The elastically deformable sealing ring 40 is radial in the cavity depressed when the parts of the rim are put together, making one complete airtight seal is established.

Fig. 3 zeigt noch eine andere Ausführungsform der Erfindung. Dabei kann eine von einem radial nach auswärts offenen Kanal 41 eines Randteiles 42 des Felgenkörpers 1 nach der Felgenmitte zu liegende besondere Ringnut einen elastisch verformbaren Dichtungsring 43 aufnehmen. Ein endloser Schrägschulter-Felgenhornring 44 bildet nach dem Zusammensetzen der Felgenteile durch seinen Ringflansch 30" mit der genannten Nut des Felgenkörpers 1 einen geschlossenen Hohlraum, in dem der Dichtungsring ebenfalls radial zur völligen Abdichtung zusammengedrückt wird. Auch hier wird der Schrägschulter-Felgenhornring 44 durch einen Sprengring 46 in seiner Verschlußlage gehalten, wie Fig. 3 zeigt.Fig. 3 shows yet another embodiment of the invention. In this case, a special annular groove, which is located towards the center of the rim, of a channel 41, which is open radially outward, of an edge part 42 of the rim body 1, can receive an elastically deformable sealing ring 43. An endless oblique shoulder flange ring 44 forms after the assembling of the rim portions by its annular flange 30 'with the said groove of the rim body 1 an enclosed cavity in which the seal ring is also radially compressed to complete sealing. Again, the oblique shoulder flange ring 44 is controlled by a Snap ring 46 is held in its closed position, as shown in FIG.

Bei allen Ausführungsbeispielen der Erfindung ist in der Mitte des Felgenkörpers 1 in einem Loch 11 ein Aufblaseventil12 angeordnet, das mittels Scheiben 14 und elastischen Dichtungsringen 13 abgedichtet und durch eine Mutter 15 befestigt ist.In all embodiments of the invention is in the middle of Rim body 1 arranged in a hole 11 an inflation valve 12, which by means of discs 14 and elastic sealing rings 13 are sealed and fastened by a nut 15 is.

Claims

PATENT CLAIM: Longitudinally split rim for tubeless tires with at least one detachable, endless tapered shoulder rim flange ring, in which a recess is arranged, which is delimited by the rim body in connection with the snap ring for the tapered shoulder rim flange, and runs along the rim circumference to accommodate an elastic sealing ring that the annular flange (30, 30 ', 30 ") of the tapered shoulder rim flange ring (27, 38, 44) forming the bead seat - seen in cross section - forms the radially outer closure of the cavity for receiving the sealing element. German Patent Nos. 505 753, 625 709; French Patent No. 498 867; British Patent Nos. 602 856, 686145; U.S. Patent No. 2,537 624. Earlier Patents Considered: German Patent No. 1027 538.