DE1098892B

DE1098892B - Conveyor for underground operation in mines

Info

Publication number: DE1098892B
Application number: DEE14151A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Helmut Weindorf; Erich Furtenhofer
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1957-05-20
Filing date: 1957-05-20
Publication date: 1961-02-09

Description

Förderer für den Untertagebetrieb in Bergwerken Die Erfindung betrifft einen Förderer für Seilfahrt und Material für die steile und halbsteile Lagerung im Aufhauen.Underground Mine Conveyors The invention relates to a conveyor for rope travel and material for steep and half-steep storage in the beating.

Das Befahren und die Materialbeförderung in diesen Lagerungen sind beim Aufhauen von Streben bekanntermaßen schwierig. Bisher ist =Material wie Grubentempel, Wetterlutten, Rohrleitungen und Gezähe entweder von Hand oder mit Häspeln hochgefördert worden. Der Haspel ist entweder oben im Aufhauen oder unten in der Strecke aufgestellt. Er zieht mittels Seiles entweder unmittelbar oder über eine Umlenkrolle einen Schlitten, auf dem das zu fördernde Material ruht. Da das Einfallen der Flöze unregelmäßig ist, schleifen die Seile entweder auf demLiegenden oder an dem Hangenden oder am Ausbau. Die Seile verschleißen rasch. Es treten häufig Unfälle auf. Der preßluftbetriebene Haspel hat 'Nachteile. Durch das Aufwickeln des Seils ändert sich der wirksame Durchmesser der Aufwickeltrommel. Die Zugkraft am Seil erhöht sich hierdurch wesentlich. Bei großem Durchmesser ergibt sich eine kleinere Zugkraft, die vielfach nicht mehr ausreicht. Bei kleinem Durchmesser kann die Zugkraft bis zum Reißen des Seils führen, wenn dieses angeschlissen ist. Der Schlitten wird häufig auf Unebenheiten des Liegenden oder an den Ausbauten festgefahren und muß von der Bedienungsmannschaft freigemacht werden. Es können hierbei Seilrisse auftreten. Das beschwerliche Befahren von Ausbauten in der steilen und halbsteilen Lagerung unter den schwierigen klimatischen Bedingungen hat gelegentlich zur Folge, daß die bisher verwendeten einfachen Förderer bestimmungwidrig zur Seilfahrt benutzt werden. Diese Benutzung hat zu Unfällen geführt.Driving and material handling in these storage areas are notoriously difficult when chopping struts. So far is = material like pit temple, Weather ducts, pipelines and tackles either by hand or with hooks conveyed up been. The reel is set up either at the top in the chopping area or at the bottom of the line. He pulls a sled by means of a rope either directly or via a pulley, on which the material to be conveyed rests. Because the collapse of the seams is irregular the ropes drag either on the lying or on the hanging wall or on the Expansion. The ropes wear out quickly. Accidents occur frequently. The air operated one Reel has disadvantages. When the rope is wound up, the effective diameter changes the take-up drum. This significantly increases the tensile force on the rope. at large diameter results in a smaller tensile force, which in many cases is no longer sufficient. If the diameter is small, the tensile force can lead to the rope breaking if this is connected. The sledge is often used on bumps in the lying area or got stuck in the extensions and must be cleared by the operating team will. Rope tears can occur here. The arduous driving of extensions in the steep and half-steep storage under difficult climatic conditions Occasionally has the consequence that the simple conveyor previously used is contrary to the intended use can be used for rope travel. This use has led to accidents.

Es ist ein Streckenförderer für Abbaustrecken bekannt, bei dem ein Fahrzeug mittels eines endlosen Ketten- oder Seiltriebs, der an seinen Enden befestigt ist, auf dem Liegenden hin- und hergezogen wird. Das Fahrzeug läuft also gleislos. Die Unebenheiten des Liegenden ergeben Schwierigkeiten bei einer gleislosen Fahrt auch in Abbaustrecken. Im Aufhauen in halbsteiler und steiler Lagerung ist ein derartiges Fahrzeug nicht verwendbar. Das Liegende im Aufhauen muß häufig durch Schalhölzer und Bretterverzug abgesichert werden, um ein Auslaufen zu vermeiden. Diese Hindernisse können von einem gleislosen Fahrzeug nicht überwunden werden. Eine frei im Raume des Aufhauens laufende Förderkette gibt besonders bei welligem Einfallen Anlaß zu empfindlichen Störungen, weil sie entweder das Liegende oder den Ausbau angreift.There is a conveyor for mining lines known in which a Vehicle by means of an endless chain or cable drive that is attached at its ends is pulled back and forth on the lying surface. The vehicle is running trackless. The unevenness of the lying person results in difficulties when driving without a track also in mining stretches. There is one such thing in a half-steep and steep position Vehicle cannot be used. What is lying in the hacking often has to be made of wood and board warpage can be secured in order to avoid leakage. These obstacles cannot be overcome by a trackless vehicle. One free in space The conveyor chain that is running is particularly likely to cause wavy collapses sensitive disturbances, because it attacks either the lying or the expansion.

Es ist weiterhin ein Förderer zum Auffahren von schwebenden Strecken vorgeschlagen worden, bei dem das Fahrgestell auf Gleit- oder Rollkörpern auf den Holmen von Fahrten geführt wird. Die Holme sind aus Rohren oder Vollstäben gefertigt. Die Rohre sind hierbei einseitig zum Einstecken aufgeweitet. Die Fahrgestelle rollen oder gleiten also auf den Holmen. Sie sind nicht gegen Entgleisen gesichert. Durch Entgleisen treten häufig größere Förderstörungen und Unfälle auf. Weil die Fahrten oder Holme ineinandergesteckt sind, ist es nicht möglich, einzelne beschädigte Holme ohne besondere Maßnahmen auszuwechseln.It is also a conveyor for driving up floating routes been proposed in which the chassis on sliding or rolling bodies on the Holmen is guided by rides. The spars are made of tubes or solid rods. The tubes are expanded on one side for insertion. The chassis roll or slide on the stiles. They are not secured against derailment. By Derailments often lead to major production disruptions and accidents. Because the rides or bars are nested, it is not possible to remove individual damaged bars replace without special measures.

Es ist bisher nicht gelungen, eine praktisch brauchbare Lösung der Förderaufgaben im Aufhauen zu finden.So far it has not been possible to find a practically usable solution To find support tasks in the thumping.

Die Erfindung löst die Aufgabe, einen betriebssicheren, einfachen Förderer zu schaffen, der sich den Unregelmäßigkeiten des Einfallens anpaßt, und der gefahrlos zur Seilfahrt benützt werden kann. Die bisher nicht mögliche Benutzung eines Fördermittels zur Personenfahrt ist besonders wichtig, weil das Befahren des Aufhauens zeit- und kraftraubend ist.The invention solves the problem of a reliable, simple one To create a conveyor that adapts to the irregularities of the dip, and which can be safely used for rope travel. The previously not possible use of a means of conveyance for passenger travel is particularly important because driving on the Hitting it is time and energy consuming.

Erfindungsgemäß ist der Transportwagen auf einem Schienenstrang aus profilierten, miteinander gelenkig leichtlösbar verbundenen Führungsschienen allseitig zwangsgeführt. Die einzelnen Führungsschienen sind im Einbauzustand seitlich oder nach oben herausnehmbar. Gleichzeitig und zusätzlich dienen die Führungsschienen zur allseitigen Führung der um zwei waagerechte Kettensterne umlaufenden Förderkette.According to the invention, the trolley is made on a rail track profiled guide rails connected to one another in an articulated, easily detachable manner on all sides forcibly guided. When installed, the individual guide rails are on the side or removable upwards. The guide rails serve at the same time and in addition for guiding the conveyor chain around two horizontal chain stars on all sides.

Infolge der gelenkigen Befestigung der Einzelschienen aneinander kann sich der Schienenstrang den meist vorhandenen Unebenheiten des Einfallens anpassen. Die allseitige Zwangsführung des Transportwagens, wie sie an sich für steile Bahnen bekannt ist, in den profilierten Führungsschienen verhindert ein Entgleisen. Dadurch, daß die einzelnen Führungsschienen leicht lösbar aneinander befestigt sind und seitlich oder nach oben herausnehmbar sind, kann die Länge des Förderers bequem durch Auf- oder Abbauen verlängert oder verkürzt werden. Einzelne beschädigte Führungsschienen können ohne Schwierigkeit ausgewechselt, und der gesamte Förderer kann leicht von einer Verwendungsstelle zur andern verlegt werden. Dadurch, daß die Förderkette in den Führungsschienen allseitig geführt ist und diese als Laufschienen für den Transportwagen und zugleich für die Förderkette dienen, ist die Gewähr gegeben, daß sich auch die Kettenführung einwandfrei den Unebenheiten des Liegenden anpaßt und Wagen und Kettenmitnehmer sich nicht unerwünscht voneinander lösen können. Derartige Förderketten in Form neuzeitlicher verschleißfester Güteketten gewähren an sich eine praktisch absolute Sicherheit, zumal sie in den Führungsschienen geschützt laufen.As a result of the articulated attachment of the individual rails to one another can the rail track adjusts to the mostly existing unevenness of the collapse. The all-round forced guidance of the transport trolley, as it is for steep tracks is known in the profiled guide rails prevents a Derail. Because the individual guide rails are easily detachable from one another are attached and can be removed from the side or at the top, the length of the Conveyor can easily be extended or shortened by assembling or dismantling. Separate damaged guide rails can be replaced without difficulty, and the whole Conveyor can easily be moved from one point of use to another. Through this, that the conveyor chain is guided on all sides in the guide rails and this as Running rails are used for the trolley and at the same time for the conveyor chain the guarantee that the chain guide will perfectly handle the bumps of the lying person adapts and carriage and chain driver are not undesirable from each other to be able to solve. Such conveyor chains in the form of modern, wear-resistant quality chains grant a practically absolute security, especially since they are in the guide rails run protected.

Mit Vorzug greifen die Laufrollen des Transportwagens von außen in die profilierten Führungsschienen ein. Sie laufen in U-förmigen, seitlich offenen Führungsbahnen. Der Transportwagen ruht auf ihnen auf überkragenden Konsolen. Das breite Auflager des Transportwagens auf den- Konsolen ist von Vorteil, es ergibt eine gute Standsicherheit. Die tiefe Lagerung der Laufrollen ergibt eine. geringe Bauhöhe des Förderers, die in dünnen Flözen von großer Bedeutung ist. Schließlich reinigen sich die Führungsschienen selbsttätig. Es ist nicht zu vermeiden, daß Verunreinigungen vom Fördergut usw. auf die Laufbahnen gelangen. Diese werden durch die Laufrollen seitlich abgeschoben.The rollers of the transport trolley preferably engage from the outside the profiled guide rails. They run in U-shaped, open sides Guideways. The transport trolley rests on them on projecting consoles. That wide support of the trolley on the consoles is an advantage, it results good stability. The deep storage of the rollers results in a. low Construction height of the conveyor, which is of great importance in thin seams. In the end the guide rails clean themselves automatically. It is unavoidable to avoid impurities get from the conveyed goods etc. onto the raceways. These are made by the rollers pushed off to the side.

Mit Vorzug ist ein Mitnehmer mit der Förderkette fest verbunden und in einem Schlitz im Transportwagen geführt. Diese Schlitzführung gestattet, daß der Mitnehmer beim Umlenken an einem Kettenstern ungehindert in das andere Kettentrum einschwenkt. Die Befestigung des Mitnehmers an der Förderkette und Führung zugleich am Transportwagen unterscheidet den Förderer gemäß der Erfindungen von bekannten Ausführungsformen, bei denen der Mitnehmer auf der Förderkette sitzt und am Transportwagen nur während der Fahrbewegung einseitig anschlägt. Derartige Mitnehmer sind an Förderern in der steilen und halbsteilen Lagerung aus Sicherheitsgründen nicht anwendbar. Hat der Transportwagen bei der Abwärtsfahrt Fahrhemmungen, so löst sich der Mitnehmer vom Transportwagen, und dieser kann nach Freiwerden mit hoher Geschwindigkeit abfahren. Ist der Mitnehmer erfindungsgemäß sowohl bei der Berg- als auch bei der Talfahrt durch den Schlitz am Wagen geführt, so kann der Transportwagen sich nicht selbständig bewegen.A driver is preferably firmly connected to the conveyor chain and guided in a slot in the trolley. This slot guide allows that the driver when deflecting on a chain star unhindered in the other chain strand swings in. The attachment of the driver to the conveyor chain and guidance at the same time on the trolley distinguishes the conveyor according to the inventions from known ones Embodiments in which the driver sits on the conveyor chain and on the trolley only strikes on one side during the travel movement. Such drivers are on conveyors in the steep and half-steep storage not applicable for safety reasons. If the transport trolley is blocked when traveling downwards, the driver is released from the transport trolley, and this can drive off at high speed once it is free. According to the invention, the driver is used both when driving uphill and downhill guided through the slot on the carriage, so the trolley cannot move independently move.

Der dauernde Eingriff des Mitnehmers in den Wagenschlitz auch beim Übergang aus einem Trum der Förderkette in das andere stellt noch einen anderen Vorteil der Ausführungsform nach der Erfindung dar. Ein Überfahren des Kettensterns ist nicht nachteilig. Bei Förderern der bisher üblichen Bauarten, beispielsweise mit Haspelantrieb, sind Endstellungen in beiden Richtungen festgelegt. Werden diese irrtümlich, beispielsweise durch unzureichende Signalgebung, überfahren, so müssen die Teile der Anlage beschädigt werden. Bei Haspelbetrieb wird der Transportwagen entweder auf den Haspel oder die Seilrolle gezogen, wodurch die bekannten Betriebsstörungen und sogar Unfälle auftreten. Überfährt der Transportwagen gemäß der Erfindung versehentlich die Endstellung, so fährt der Mitnehmer im Schlitz selbsttätig in das Gegentrum und nimmt den Transportwagen in die Gegenrichtung mit. Durch falsche Signalgebung oder durch Versagen einer selbsttätigen Steuerung kann also kein Schaden entstehen.The constant engagement of the driver in the carriage slot also when The transition from one strand of the conveyor chain to the other represents another Advantage of the embodiment according to the invention. Driving over the chain star is not disadvantageous. For conveyors of the previously common types, for example with reel drive, end positions are set in both directions. Will this accidentally run over, for example due to insufficient signaling, so must the parts of the system are damaged. In the case of reel operation, the transport trolley either pulled on the reel or the rope pulley, causing the well-known malfunctions and even accidents occur. Accidentally drives over the trolley according to the invention the end position, the driver in the slot automatically moves into the opposite center and takes the trolley in the opposite direction. Through incorrect signaling or if an automatic control fails, no damage can occur.

In der Regel ist der Mitnehmer im Oberteil des Transportwagens geführt. In der Tiefststellung, wenn der Mitnehmer also im Tiefstpunkt des Kettensterns angelangt ist, steht der Transportwagen auf einer Verlängerung des Schienenstrangs in der Grundstrecke. Er kann hier leicht be- und entladen werden. Die Verlängerung des Führungsschienenstrangs kann fest auf dem Liegenden der Grundstrecke verankert werden.As a rule, the driver is guided in the upper part of the transport trolley. In the lowest position, when the driver has reached the lowest point of the chain star is, the trolley is on an extension of the rail track in the Basic route. It can be easily loaded and unloaded here. The extension of the Guide rail strand can be firmly anchored on the surface of the basic route.

Die parallelen Führungsschienen sind an sich bekannter Weise durch Sprossen miteinander verbunden, so daß sie als Fahrten dienen. Das Aufhauen kann auch bei Stillstand des Transportwagens bequem befahren werden. Gesonderte Fahrten können in Fortfall kommen.The parallel guide rails are known per se Rungs connected together so that they serve as rides. The beating can can be conveniently driven on even when the transport trolley is at a standstill. Separate trips can come in discontinuation.

Ist der untere Kettenstern nachstellbar, so kann die Förderkette von der Grundstrecke aus, also bequemer, nachgespannt werden. Außerdem ist der untere Kettenstern vom Eigengewicht der Förderkette praktisch entlastet, so daß sie mit geringem Kraftaufwand nachgespannt werden kann.If the lower chain star is adjustable, the conveyor chain can move from the basic route, i.e. more comfortably, can be retightened. Besides, the lower one is Chain star practically relieved of the weight of the conveyor chain, so that they with can be retightened with little effort.

Der Förderer muß dem fortschreitenden Aufhauen folgen können. Er muß also von Zeit zu Zeit um die Länge des Aufhaufortschritts verlängert werden. Bei den bisher verwendeten Haspelförderern wurde entweder der Haspel- oder die Umkehrstation durch ein besonderes Zugmitel nach oben in das Aufhauen gezogen und dort festgelegt. Die damit verbundenen Arbeiten sind schwierig und nicht ungefährlich, zumal unter denBetriebsbedingungen in der steilenLagerung. Gemäß der Erfindung wird eine Rückvorrichtung in den Förderer selbst eingebaut, die das Vorrücken mechanisch ausführt. Einerseits an der oberenUmkehrstation und andererseits an den Führungsschienen ist ein an sich bekannter Rückzylinder befestigt, der die obere Umkehrstation nach oben drückt. Diese Umkehrstation wird hierzu von der obersten Führungsschiene gelöst, bleibt aber mit dieser durch den Rückzylinder in Verbindung. Es entsteht ein freier Zwischenraum zwischen der vorgeschobenen oberen Umkehrstation und dem oberen Ende der obersten Führungsschienen, der der Länge eines Führungsschienenabschnitts entspricht. In diesen Zwischenraum wird nun ein neuer Führungsschienenabschnitt eingebaut und oben und unten befestigt. Es ist also wieder ein durchgehender Führungsschienenstrang vorhanden. Der Rückzylinder zieht sich an seiner eigenen Kolbenstange in die neue Ausgangsstellung hoch. Er stützt sich in dieser Stellung an dem eingeführten obersten Führungsschienenabschnitt ab und steht zu weiterem Vorrücken bereit. Mit der oberen Umkehrstation zusammen wird auch die Förderkette hochgezogen. Gelöst und um die Länge des Vorrückens verlängert wird die Förderkette an der unteren Umkehrstation, also in der Grundstrecke, wo sie gut zugänglich ist. Die Arbeit kann an dieser Stelle leichter und praktisch gefahrlos durchgeführt werden, zumal die Förderkette dabei am oberen Kettenstern hängt und entlastet ist.The sponsor must be able to follow the progressive thumping. He must So be extended from time to time by the length of the pile progress. at the reel conveyors used so far became either the reel or the reversing station pulled by a special means of pulling up into the Aufhauen and fixed there. The associated work is difficult and not without risk, especially under the operating conditions in the steep location. According to the invention there is a rear device built into the conveyor itself, which carries out the advance mechanically. On the one hand at the upper reversing station and on the other hand at the guide rails is a per se known rear cylinder attached, which pushes the upper reversing station upwards. For this purpose, this reversing station is released from the top guide rail and remains but connected to this through the rear cylinder. A free space is created between the advanced upper reversing station and the upper end of the uppermost one Guide rails, which corresponds to the length of a guide rail section. In A new guide rail section is installed in this space and above and attached below. So it is again a continuous line of guide rails available. The rear cylinder pulls itself into the new one by its own piston rod Starting position high. In this position he is supported by the uppermost one introduced Guide rail section and is ready for further advancement. With the top The reversing station is also pulled up together with the conveyor chain. Solved and around the Length of advance is extended the conveyor chain at the lower reversing station, so in the basic route, where it is easily accessible. Work can be done at this point can be carried out more easily and practically safely, especially since the conveyor chain is included hangs on the upper chain star and is relieved.

Der Förderer gemäß der Erfindung wird auch zur Personenfahrt benutzt. Es kann daher eine Sicherheitsvorrichtung eingebaut sein, beispielsweise eine an sich bekannte selbsttätige Bremsvorrichtung. ImTransportwagen ist beiderseits ein Bremsbackenpaar schwenkbar gelagert und durch auf die Bremsstange wirkenden Federdruck an die Führungsschienen gepreßt. Die Bremsbacken sind derart schwenkbar gelagert, daß sie beim Aufwärtsfahren selbsttätig ausschwenken. In dieser Stellung schleifen die Bremsbacken nur an den Führungsschienen entlang. Beim Abwärtsfahren schwenken die Bremsbacken durch ihre Reibung an den Führungsschienen, gleichfalls selbsttätig, in Bremsstellung ein. Sie liegen also mit der vollen Bremsfläche an den Führungsschienen an und werden durch den Federdruck an diese gepreßt. Der Federdruck ist für Selbstsperrung bei Höchstbelastung des Transportwagens bemessen. Die Selbstsperrung wird beim Abwärtsfahren durch den Kettenzug überwunden. Die hierfür aufzuwendende Zugkraft ist verhältnismäßig gering. Sie ist nicht größer als die Zugkraft beim Aufwärtsfahren. Im übrigen wird die Bremsvorrichtung in der Regel nur bei Personenbeförderung betätigt, also verhältnismäßig selten. Für den Regelfall, die Materialbeförderung, wird die Bremsvorrichtung ausgeschaltet. Hierfür ist eine einfache Vorrichtung vorgesehen, beispielsweise ein Haltebolzen, der die Bremsbacken in Ausschwenkstellung hält.The conveyor according to the invention is also used for passenger travel. A safety device can therefore be built in, for example one on known automatic braking device. There is a on both sides in the transport trolley Pair of brake shoes pivotably mounted and by spring pressure acting on the brake rod pressed against the guide rails. The brake shoes are pivoted in such a way that that they swing out automatically when driving upwards. Grind in this position the brake shoes only along the guide rails. When going down the brake shoes pivot due to their friction on the guide rails, likewise automatically, in braking position. So you are with the full braking surface the guide rails and are pressed against them by the spring pressure. The spring pressure is designed for self-locking when the transport trolley is under maximum load. The self-locking is overcome by the chain hoist when going down. The one to be expended for this Pulling force is relatively low. It is not greater than the pulling force when Driving up. In addition, the braking device is usually only used when transporting people operated, so relatively seldom. For the normal case, the material transport, the braking device is switched off. A simple device is provided for this purpose, for example a retaining bolt that holds the brake shoes in the pivoted-out position.

Die Aufgabe, ein unbeabsichtigtes Abwärtsfahren des Transportwagens mit Sicherheit zu verhindern, kann in einfachster Weise gelöst werden, wenn im Antrieb ein Schneckengetriebe eingebaut ist. Erfindungsgemäß wird die Steigung des Schneckengetriebes in bekannter Weise derart bemessen, daß auch bei Höchstbelastung des Transportwagens Selbsthemmung vorliegt. Fällt beispielsweise die Antriebsenergie durch Störung aus, so bleibt der Transportwagen auf der Stelle stehen, weil das Schneckengetriebe eine Weiterbewegung der Förderkette verhindert. Diese einfache Sicherheitsvorrichtung kann zusätzlich zur Bremsvorrichtung vorgesehen sein.The task of unintentional downward movement of the transport trolley to prevent with certainty, can be solved in the simplest way if in the drive a worm gear is installed. According to the invention, the pitch of the worm gear dimensioned in a known manner so that even with maximum load on the trolley There is self-locking. For example, if the drive power fails due to a fault, so the trolley stops because the worm gear a Prevents further movement of the conveyor chain. This simple safety device can be provided in addition to the braking device.

Der Förderer gemäß der Erfindung eignet sich in besonderem Maße für die Zuordnung eines Kohlengewinngerätes. Die Führungsschienen werden über den oberen Kettenstern hinaus verlängert. Sie dienen zum Führen und Abstützen beispielsweise einer Schrämmaschine. Diese Maschinen werden bisher gesondert, direkt oder indirekt, durch Gruben- oder Maschinenstempel, im Liegenden und Hangenden verankert. Im steilen oder halbsteilen Einfallen, für das der Förderer gemäß der Erfindung bestimmt ist, ist die Verankerung schwierig, gefährlich und teilweise unmöglich, so daß vielfach auf den Einsatz eines Gewinnungsgerätes verzichtet werden muß.The conveyor according to the invention is particularly suitable for the assignment of a coal recovery device. The guide rails are over the top Chain star extended out. They are used to guide and support, for example a cutting machine. These machines are so far separately, directly or indirectly, Anchored by pit or machine stamps, in horizontal and hanging walls. In the steep or half-incidence for which the conveyor according to the invention is intended, anchoring is difficult, dangerous and sometimes impossible, so that in many cases the use of an extraction device must be dispensed with.

Bei der Verankerung eines Schutzdaches oder einer Schutzwand ergeben sich ähnliche Schwierigkeiten. Sie werden behoben, wenn diese Sicherheitsvorrichtungen gleichfalls an den verlängerten Führungsschienen befestigt werden. Sie werden dann bei fortschreitendem Abbau selbsttätig vorgeschoben, wenn die Führungsschienen nach oben verlängert werden. Sie können auch auf diesen längsverfahrbar sein. Sie schützen die Bedienungsmannschaft gegen Kohle- und Steinfall und ermöglichen ein schnelles und sicheres Einbringen des endgültigen Ausbaus.When anchoring a protective roof or a protective wall similar difficulties. They will be fixed when these safety devices can also be attached to the extended guide rails. You will then automatically advanced as the dismantling progresses, if the guide rails after to be extended above. You can also be moved lengthways on this. Protect you the operating team against coal and stone fall and enable a fast and safe installation of the final extension.

Die Zeichnung zeigt einen Förderer gemäß der Erfindung in Abb.l in Seitenansicht und in Abb.2 in Draufsicht; Abb. 3 ist der OOuerschnitt A-A nach den Abb. 1 und 2 in vergrößertem Maßstab.The drawing shows a conveyor according to the invention in Fig.l in Side view and in Fig.2 in plan view; Fig. 3 is the cross section A-A according to the Fig. 1 and 2 on an enlarged scale.

Der Förderer führt aus der Grundstrecke l in das steile Aufhauen 2. Ein Transwortwagen 3 läuft auf einem Führungsschienenstrang, der aus aneinander lösbar angelenkten äußeren und inneren Führungsschienen 4 zusammengesetzt ist. Diese ruhen auf Schwellen 5, die an den Stoßstellen der einzelnen Führungsschienenabschnitte 4 befestigt sind und zugleich die Verbindung der parallelen Führungsschienen4 darstellen. Die Schwellens sind lösbar an Grubenstempel 6 angehängt. Der Transportwagen 3 ist durch einen Mitnehmer 7 mit einer Förderkette 8 verbunden, die um zwei waagerechte Kettensterne 9 umläuft. Deren Antrieb ist mit 10 bezeichnet. Der Mitnehmer 7 ist in einem Schlitz 11, der hier gerade ausgebildet ist, geführt. Der Transportwagen 3 ist quergeteilt, seine beiden Teile sind durch ein Gelenk 12 miteinander verbunden. Jeder Wagenteil ruht auf vier Laufrollen. Beim Überfahren von Unebenheiten kann der Boden des Transportwagens deshalb nicht auf den Führungsschienen schleifen. Der Führungsschienenstrang 4 ist über den unteren Kettenstern 9 hinaus in die Grundstrecke 1 verlängert. Die beiden Führungsschienen 4 sind mittels Sprossen 13 miteinander verbunden, so daß sie als Fahrten dienen. Zwischen der oberen Umkehrstation 14 und den Führungsschienen 4 ist ein Rückzylinder 15 angeordnet: Im Transportwagen 3 sind Bremsbacken 16 gefedert geführt.The conveyor leads from the basic section 1 into the steep chopping 2. A Transwort carriage 3 runs on a guide rail line which is composed of outer and inner guide rails 4 detachably articulated to one another. These rest on sleepers 5, which are attached to the joints of the individual guide rail sections 4 and at the same time represent the connection of the parallel guide rails 4. The sleepers are detachably attached to the pit punch 6. The transport trolley 3 is connected by a driver 7 to a conveyor chain 8 which revolves around two horizontal chain stars 9. Their drive is denoted by 10. The driver 7 is guided in a slot 11, which is just formed here. The trolley 3 is divided transversely; its two parts are connected to one another by a joint 12. Each part of the car rests on four castors. When driving over unevenness, the floor of the transport trolley cannot rub against the guide rails. The guide rail line 4 is extended beyond the lower chain star 9 into the basic section 1. The two guide rails 4 are connected to one another by means of rungs 13 so that they serve as journeys. A return cylinder 15 is arranged between the upper reversing station 14 and the guide rails 4: Brake shoes 16 are spring-mounted in the transport carriage 3.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Conveyor for underground operation in mines when chopping up in the half-steep and steep storage using a transport trolley, which moves on a track by means of an endless circulating conveyor chain is, characterized in that the trolley is made on a rail track profiled, easily releasably connected to one another in an articulated manner, laterally in the installed state or guide rails (4) that can be removed upwards are positively guided on all sides, the guide rails in addition to the all-round guidance of the two horizontal Chain stars are used around the conveyor chain.

2. Conveyor according to claim 1, characterized. characterized in that the rollers of the trolley (3) from the outside into the guide rails (4) intervene.

3. Conveyor according to claims 1 and 2, characterized in that that a with the conveyor chain (8) firmly connected driver (7) in a slot (11) is guided in the trolley (3).

4. conveyor according to claims 1 to 3, as characterized in that the lower chain star (9) is adjustable.

5. Conveyor according to claims 1 to 4, characterized in that on the one hand at the upper reversing station (14) and on the other hand on the guide rails (4) Return cylinder (15) is attached to advance this reversing station (14).

6. Conveyor according to claims 1 to 5, characterized by in the trolley (3) spring-loaded, pivotably mounted brake shoes (16 ) perpendicular to the conveying direction, which automatically swing out when traveling upwards, when traveling downwards automatically pivot into the braking position due to friction on the guide rails (4) .

7. Conveyor according to claims 1 to 6 using a worm gear, characterized in that the pitch of the worm gear is dimensioned in this way is that the self-locking is also the maximum load on the trolley (3). B.

Conveyor according to your claims 1 to 7, characterized in that the guide rails (4) are extended beyond the upper chain star (9) and for guiding and supporting a coal extraction device, e.g. B. a cutting machine, serve.

9. Conveyor according to claims 1 to 7, characterized in that the guide rails (4) are extended beyond the upper chain star (9) and a protective roof and / or a protective wall is attached or can be moved longitudinally on them. Considered publications: German Patent Nos. 475 261, 516 152, 661 118, 80-8 552, 821 163; German utility model No. 1 724 821; British Patent No. 259,709; USA. Patent no. 1397 242nd