Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung bei sog. Belustigungsbahnen,
wie Berg- und Talbahnen, Grotten-, Geister- und Karussellbahnen, bei welchen in
beliebiger Weise angetriebene Fahrzeuge in scharfen Krümmungen oder über unregelmäßige
Erhöhungen und Vertiefungen in der Fahrbahn laufen. Die Fahrzeuge bewegen sich dabei
entweder mit allen Rädern auf Schienen und müssen oft über verschiedene Hindernisse
hinweggleiten bzw. im vollen Lauf Erhöhungen nehmen, welche die Räder im abhebenden
Sinne beanspruchen. Auch wenn lediglich die Vorderräder auf den Schienen laufen,
während die Hinterräder auf dem blanken Fahrbahnboden sich abrollen, müssen diese
über gewollte oder ungewollte Hindernisse und Krümmungen hinweggleiten, so daß sich
verschiedene Lagen des Fahrzeuges zur Fahrbahn und zu den Schienen ergeben.The invention relates to an improvement in so-called amusement tracks,
such as mountain and valley railways, grotto, ghost and carousel railways, where in
Vehicles driven in any way in sharp curves or over irregular ones
Elevations and depressions run in the roadway. The vehicles move
either with all wheels on rails and often have to pass various obstacles
slide away or take elevations at full speed, which the wheels lift off
Claim your senses. Even if only the front wheels run on the rails,
while the rear wheels roll on the bare road surface, they must
slide over wanted or unwanted obstacles and curvatures, so that
result in different positions of the vehicle to the roadway and to the rails.
Bei derartigen Bahnen müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden,
daß die Laufräder auf der Schiene nicht hochsteigen, was ein Entgleisen zur Folge
haben würde, wodurch nicht nur große Störungen während des Fahrbetriebes eintreten,
sondern auch besonders die Sicherheit der fahrenden Personen gefährdet wird. Deshalb
sind bisher Mittel vorgesehen worden, die das Entgleisen verhüten sollen, jedoch
sind diese sehr umständlich in der Bauweise und kostspielig in der Herstellung,
wobei letzten Endes die erforderliche Sicherheit doch nicht genügend gewährleistet
wird.Special precautions must be taken for such railways
that the running wheels do not climb up the rail, which leads to derailment
would have, whereby not only major disruptions occur during driving,
but also especially the safety of the people driving is endangered. That's why
funds have so far been provided to prevent derailment, however
they are very cumbersome to build and expensive to manufacture,
but in the end the required security is not sufficiently guaranteed
will.
Die Erfindung beseitigt diese bisherigen Nachteile und schafft eine
große Sicherheit für die Fahrzeuge in allen Lagen des Fahrzeuges und in allen Krümmungen
der Fahrschiene.The invention overcomes these previous disadvantages and provides one
Great safety for the vehicles in all positions of the vehicle and in all curvatures
the runway.
Zu diesem Zwecke sind die Räder des Fahrzeuges auf aufwärts gebogenen
Achsschenkeln bzw. Achsschenkelenden gelagert, damit sie in einer Schräglage nach
außen hin zu liegen kommen. Die Schienenköpfe der Fahrschienen sind hierbei so ausgebildet,
daß die Spurkränze der Räder die Schienen untergreifen können und dadurch das Hochsteigen
der Fahrzeuge vermeiden. Dies ist besonders bei Bahnen mit starker Fliehkraftwirkung
von erheblichem Vorteil und erhöht die Sicherheit solcher Fahrzeuge in bedeutendem
N-faße. Die Zeichnung läßt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel erkennen.For this purpose the wheels of the vehicle are curved upwards
Stub axles or stub axle ends stored so that they are in an inclined position
come to rest on the outside. The rail heads of the running rails are designed in such a way that
that the flanges of the wheels can reach under the rails and thereby climb up
avoid the vehicles. This is especially true for railways with a strong centrifugal force
of considerable advantage and significantly increases the safety of such vehicles
N-barrel. The drawing shows the invention in one embodiment.
Fig. i zeigt ein Fahrzeug in Seitenansicht und Fig. 2 in Stirnansicht.Fig. I shows a vehicle in side view and Fig. 2 in front view.
Das Fahrzeug a einer derartige» Belustigungsbahn läuft mit seinen
Vorder- und Hinterrädern auf einem Schienenstrang 1), der in beliebiger Gestalt,
je nach der Art der 13elustigungsbalin, in Berg und Tal oder in Krümmungen geführt
sein kann. Gemäß der Erfindung sind die Räder derart angeordnet, daß sie in einer
Schräglage nach außen hin zu liegen kommen. Zti diesem Zwecke sind die äußeren Achsschenkel
c und d nach aufwärts gebogen. Die Laufflächen der Schienenköpfe sind entsprechend
ausgebildet, indem sie an den Innenseiten verbreitert sind, so daß sie an den Innenseiten
Schulterkanten e# atifiveisen, welche die Spurkränze f der Räder untergreifen.The vehicle of such an amusement track runs with its
Front and rear wheels on a track 1), which can be in any shape,
Depending on the type of amusement balin, guided in mountain and valley or in curves
can be. According to the invention, the wheels are arranged so that they are in a
Come to lie inclined to the outside. The outer stub axles are used for this purpose
c and d curved upwards. The running surfaces of the rail heads are accordingly
formed by widening them on the inside so that they are on the inside
Shoulder edges e # atifiveisen, which engage under the flanges f of the wheels.
Auf diese Weise wird ein I Iochsteigen der Räder in den Krümmungen
oder I:rli<iliutigeit der Fahrbahn weitgehend vermieden und die Sicherheit des
Betriebes in jeder Ilinsicht geNviihrleistet. Beanspruchungen im hochsteigenden
Sinne lösen übrigens, nachdem (las freie Spiel Überwunden ist, durch die alsdann
cintretendc keibung des Spurkranzes f auf der betrettenden Schienenwange eine Bremswirkung
aus, welche die Geschwindigkeit vermindert und damit vielfach die Ursache des Hochsteigens
wieder beseitigt.In this way the wheels rise in the curvatures
or I: rli <iliigeit of the roadway largely avoided and the safety of the
Operation in every respect. Stresses in the ascending order
By the way, releasing senses after (read free play has been overcome by then
cintretendc friction of the flange f on the rail cheek entering a braking effect
which reduces the speed and thus in many cases the cause of the ascent
eliminated again.