DE1095160B

DE1095160B - Eckumlenkung fuer Fenster od. dgl.

Info

Publication number: DE1095160B
Application number: DEG26276A
Authority: DE
Inventors: Julius Maus; Alfred Renz
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 1959-01-31
Filing date: 1959-01-31
Publication date: 1960-12-15
Also published as: FR1246010A; CH378719A; BE586994A

Description

Eckumlenkung für Fenster od. dgl. Die Erfindung betrifft eine Eckumlenkung für Fenster od. dgl. mittels in einem Gehäuse untergebrachter Umlenkungsglieder, die mit Getriebestangen im Eingriff stehen, welche an der Außenseite des Hohlprofilrahmens eines Metallfensters geführt sind.
In Fensterflügelecken eingebaute Eckumlenkungen zur kraftschlüssigen Verbindung senkrecht zueinander stehender Getriebestangen, beispielsweise für die Bedienung von Fensterverriegelungen, sind bekannt. Ebenso ist es bekannt, sich zur Eckumlenkung verschiedener Mittel zu bedienen, wobei es sich beispielsweise um einen Winkel- oder Glockenhebel, um ein Kettenstück, um ein Stahlbandstück od. dgl. handeln kann. Zur Lagerung oder zur Führung der Eckumlenkungsmittel dient ein Gehäuse, das bei Holzfenstern in die Fensterflügelecke eingelassen ist.
Die bekannten Eckumlenkungen sind bei Fenstern mit Metallprofilrahmen nicht brauchbar, insbesondere, wenn die :@Ietallprofilrahmen eine Umkleidung oder einen Mantel aus Kunststoff besitzen. Abgesehen von der Notwendigkeit, mit dem beschränkten Platz auszukommen, der bei einem Metall- oder Kunststofffenster zur Verfügung steht, liegt noch die weitere Aufgabe vor, den Rahmen oder den Kunststoffmantel an allen Stellen dichtzuhalten, damit keine Feuchtigkeit in das Innere der Profilhohlrahmen eindringen kann, um die Rostgefahr zu vermeiden.
Es ist zwar eine für Metallfenster geeignete Eckumlenkung bekannt, bei der das Umlenkglied - eine Kette - in einem allseitig geschlossenen Führungsrohr angeordnet ist. Jedoch kann mit diesem Führungsrohr der Metallhohlrahmen ebenfalls nicht abgedichtet werden.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile der bekannten Eckumlenkungsgehäuse bei Metallrohrrahmen dadurch vermieden, daß diese als eine nach dem Rahineninnern zu geschlossene Tasche ausgebildet sind, die mit einem umlaufenden Dichtungsrand auf der l#Cunststoffumkleidung oder unter Einschaltung einer Dichtung auf dem Metallprofilrahmen aufliegen. Auf diese Weise ist der für den Einbau einer Eckumlenkung erforderliche Einschnitt in die Kunststoffumkleidung und/oder in die Profilrahmen feuchtigkeitsdicht abgedeckt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die erwähnte Tasche zu Führungen für die Getriebestange ausgebildet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Eckumlenkung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 das Eckumlenkungsgehäuse in einem Schaubild, Fig.2 das in die Ecke eines Metallfensterflügels eingebaute Eckumlenkungsgehäuse in einem senkrechten Schnitt, wobei die sich anschließenden Getriebestangen ebenfalls im Schnitt für sich dargestellt sind, und Fig.3 einen Teil des Flügelrahmens in kleinerem Maßstab in einem Längsschnitt.
Der aus Metallhohlprofilen 1, 2 rohrartig zusammengesetzte Fensterflügelrahmen besitzt eine Umkleidung 3 aus einem geeigneten Kunststoff. Für den Einbau des Eckumlenkungsgehäuses sind die Kunststoffutnkleidung 3 und die Hohlprofile 1, 2 des Fensterrahmens an der Flügelecke mit einem eingefrästen Schlitz 4 versehen.
Das Eckumlenkungsgehäuse ist als eine nach dem Rahmeninnern zu geschlossene Tasche 5 ausgebildet, die aus den beiden parallelen Seitenwänden und der abschließenden Rückwand 5' besteht. Die Tasche 5, die im gezeichneten Beispiel nach unten und nach der Seite geöffnet ist, besitzt einen ringsum laufenden Anpreßrand 6, in welchem mehrere Schraubenlöcher 7 vorgesehen sind. Wie Fig. 2 zeigt, ist die Tasche 5 derart in den Schlitz 4 des Flügelrahmens eingesetzt, daß ihr umlaufender Rand 6 dicht auf der Kunststoffumkleidung 3 aufliegt. Die Befestigungsschrauben 8 durchdringen die Kunststoffumkleidung 3 und greifen in Gewindelöcher der Metallhohlprofile 1, 2 ein.
Im gezeichneten Beispiel ist innerhalb der Tasche 5 ein an sich bekannter Glockenhebel 9 angeordnet, der um einen in den Taschenwänden befestigten Bolzen 10 drehbar ist. An die Stelle des Glockenhebels 9 kann natürlich auch ein anderes Umlenkungsglied treten.
Z'on dem bekannten Fenstergetriebe 11 (Fig. 3) gehen nach links und rechts die waagrecht angeordneten Getriebestangen 12 aus, die am Fensterrahmen in Halterungen 13 geführt sind. Im gezeichneten Beispiel ist die waagrechte, im Querschnitt flach ausgebildete Getriebestange 12 mit einem Loch 14 versehen, in welchem ein Zapfen 9' des Glockenhebels 9 eingreift. In der gleichen Weise ist die lotrecht angeordnete Getriebestange 15 ausgebildet und mit einem Loch für den Eingriff des zweiten Glockenhebelzapfens 9' versehene. Jede Getriebestange 12, 15 weist eine nach außen gerichtete Kröpfung 16 auf, um den Rand 6 der Tasche 5 zu übergreifen. Die untere und die seitliche Öffnung der Tasche 5 können als Führungen für die Getriebestangen 12, 15 ausgebildet sein. Solche Führungen können durch die Innenflächen der seitlichen Taschenwandungen oder durch von diesen nach innen vorspringende kleine Rippen 17 gebildet sein. Aus der Zeichnung ist auch ersichtlich, daß die waagrechten und senkrechten Teile des umlaufenden Rands 6 mit nach innen abgesetzten Kanten 18 versehen sein können. Zwischen diesen Kanten 18 können die Getriebestangen 12, 15 gleichfalls geführt sein. Die Rippen 17 sind geeignet, die abgebogenen Lappen 19 bei den Stangenlöchern 14 zu führen.
Fehlt die Kunststoffumkleidung, dann wird zwischen dem Taschenrand 6 und den Metallhohlprofil 1, 2 des Rahmens eine geeignete Dichtung angeordnet.

Claims

PATENT AN SYftUCHE: 1. Eckumlenkung für Fenster od. dgl. mittels in einem Gehäuse untergebrachter Umlenkungsglieder, welche mit Getriebestangen im Eingriff stehen, die an der Außenseite des Hohlprofilrahmens eines mit oder ohne Kunststoffumkleidung versehenen Metallfensters geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse für die Eckumlenkung als eine nach dem Rahmeninneren zu geschlossene Tasche (5) ausgebildet ist, die mit einem umlaufenden Anpreßrand (6) auf der Kunststoffumkleidung (3) oder unter Zwischenschaltung einer Dichtung auf dem Metallrahmen (1, 2) anliegt. __ -2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die untere und die seitliche Taschenöffnung sowie die sich gegenüberliegenden Kanten (18) des waagerecht und senkrecht liegenden Anpreßrandes (6) Führungen für die Getriebestangen (12, 15) bilden. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 914 470; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1681989, 1727 5l5.