DE1079493B

DE1079493B - Electric ship propulsion adjustable in vertical direction

Info

Publication number: DE1079493B
Application number: DEV14081A
Authority: DE
Inventors: Johannes Knoch
Original assignee: Institut fuer Schiffbau
Current assignee: Institut fuer Schiffbau
Priority date: 1958-03-17
Filing date: 1958-03-17
Publication date: 1960-04-07

Description

In lotrechter Richtung verstellbarer elektrischer Schiffsantrieb Die Erfindung betrifft einen in lotrechter Richtung verstellbaren Schiffsantrieb mit einem mit seinem elektrischen Antriebsmotor in einen Düsenring eingebauten Propeller, insbesondere für Lastkähne auf Kanälen mit laufendem Massengüterverkehr.In the vertical direction adjustable electric ship propulsion Die The invention relates to a ship propulsion system which is adjustable in the vertical direction a propeller built into a nozzle ring with its electric drive motor, especially for barges on canals with ongoing bulk freight traffic.

Die Verstellbarkeit soll es gestatten, den Propellertiefgang entsprechend dem Ladungszustand des Schiffes zu variieren.The adjustability should allow the propeller draft accordingly to vary the state of charge of the ship.

Es sind Schiffsantriebe mit in lotrechter Richtung gegen den Schiffskörper einstellbarem elektrisch angetriebenem Düsenpropeller bekannt, bei denen die Düse im oberen Teil mit Hilfe eines Schaftes am Schiffskörper befestigt ist und ein unteres Stützlager hat, das durch einen schwenkbar und verschiebbar angeordneten- Holm mit dem Schiffskörper verbunden ist. Diese Anordnung; bei der der Düsenschaft während des Verstellens mittels zweier Spindeln auf einem Führungsrohr verschoben wird, wobei die Spindelmuttern das- Gewicht von Düse und Schaft tragen, erfordert zum einwandfreien Arbeiten genaueste Ausrichtung und benötigt eine ,große Zahl störanfälliger Antriebs- und Steuerteile.They are marine propulsion systems with a vertical direction against the hull of the ship adjustable electrically driven nozzle propeller known in which the nozzle in the upper part is attached to the hull with the help of a shaft and a lower part Has support bearing, which is arranged by a pivotable and displaceable spar with is connected to the hull. This arrangement; at the nozzle shaft during the adjustment is moved by means of two spindles on a guide tube, with the spindle nuts bearing the weight of the nozzle and shaft required for flawless work, precise alignment and requires a large number of failure-prone Drive and control parts.

Wegen der beschränkten Brückendurchfahrthöhe ist in der Binnenschiffahrt nur eine beschränkte Höhe der Kommandobrücke über Deck möglich, was bei festen Steuerhäusern eine schlechte Übersichtlichkeit bei der Führung des Schiffes ergibt. Um diesem Mangel zu begegnen, ist es üblich, die Steuerhäuser höhenverstellbar einzurichten.Because of the limited bridge clearance is in inland navigation only a limited height of the navigating bridge above deck is possible, which is the case with fixed wheelhouses there is poor clarity in guiding the ship. To this To counter deficiencies, it is customary to set up the wheelhouses so that they can be adjusted in height.

Mit der Erfindung soll nun sowohl eine Verbesserung der bekannten Anordnungen mit einem in lotrechter Richtung verstellbaren elektrischen Schiffsantrieb als auch eine Verbindung der Höhenverstellung des Schiffsantriebes mit einer Höhenverstellung des Steuerhauses erreicht werden. Der Propeller soll hierbei in seiner tiefsten Stellung völlig getaucht sein und in seiner höchsten Lage mit seiner Unterkante noch über dem Schiffsboden liegen.The invention is intended to improve the known Arrangements with an electric ship propulsion system that can be adjusted in the vertical direction as well as a connection between the height adjustment of the ship's drive and a height adjustment of the wheelhouse. The propeller should be at its deepest Position completely submerged and in its highest position with its lower edge still lying above the ship's floor.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Schiffsantrieb und das Steuerhaus fest miteinander verbunden in einem im achteren Bereich des Schiffskörpers vorgesehenen senkrechten Schacht angeordnet und dem Beladungszustand entsprechend höhenverstellbar sind.According to the invention this is achieved in that the ship propulsion and the wheelhouse firmly connected to one another in an aft area of the hull provided vertical shaft and according to the loading condition are height adjustable.

Zur Höhenverstellung kann erfindungsgemäß einmal ein das Steuerhaus und den Schiffsantrieb tragender Schwimmkörper vorgesehen sein, dessen Boden bei vollbeladenem Schiff mit dem Schiffsboden in gleicher Höhe liegt und der sich beim Löschen der Ladung entsprechend der Tauchtiefe des Schiffes selbsttätig einstellt. Anordnungen mit einem den Propellerantrieb aufnehmenden Schwimmkörper, .der unabhängig vom Beladungszustand des angetriebenen Schiffes stets die gleiche Eintauchtiefe des Propellers gewährleistet, sind zwar an sich bekannt, jedoch kann die Verwendung eines derartigen Schwimmkörpers erst in der Verbindung mit der erfindungsgemäßen Anlage als brauchbat und zweckmäßig angesehen werden. Durch seitliche Führungen des Schwimmkörpers am Schiff erhält man mit einfachen Mitteln ohne zusätzlichen Hebe- und Senkantrieb eine leichte Bewegung beim Verstellen und eine gute Schubübertragung während des Betriebes auf den Schiffskörper.According to the invention, a wheelhouse can be used for height adjustment and floating body carrying the ship's propulsion system, the bottom of which is provided fully loaded ship is at the same height as the ship's bottom and the Unloading the cargo automatically adjusts to the depth of the ship. Arrangements with a floating body accommodating the propeller drive, .der independent always the same immersion depth depending on the loading condition of the driven ship the propeller guaranteed, are known per se, but the use such a float only in connection with the inventive The system should be viewed as useful and appropriate. Through lateral guides of the float on the ship can be obtained with simple means without additional Raise and lower drive a slight movement when adjusting and a good thrust transmission on the hull during operation.

Die Höhenlage des Schwimmkörpers wird durch Anschläge begrenzt, und zwar in der oberen Lage, wenn der Boden des Schwimmkörpers mit dem Schiffskörper in gleicher Höhe liegt, und in der unteren Lage, wenn der Boden des Schwimmkörpers bei Leertiefgang des Schiffes über dem Wasserspiegel liegt. Dadurch wird erreicht, daß in den beiden häufigsten Beladungsfällen im Massengütertransport »Schiff vollbeladen« und »Leeres Schiff« kein Geschwindigkeitsverlust durch den Widerstand des Schwimmkörpers erfolgen kann. Es besteht außerdem die Möglichkeit, bei nicht vollständiger Beladung des Schiffes die Eintauchung des Schwimmkörpers durch achterliche Trimmung der Ladung so zu beeinflussen, daß der Widerstand durch den Schwimmkörper gering wird. Durch .die Verbindung des Steuerhauses mit dem Schwimmkörper ist bei beladenem Schiff eine bessere Sicht vorhanden und bei leerem Schiff die Einhaltung der Fixpunkthöhe gewährleistet. -Zum anderen kann auch eine mechanische oder hydraulische Verstelleinrichtung zur Höhenverstellung Anwendung finden. Steuerhaus und Antrieb sind hierbei durch einen im Schacht des Schiffskörpers geführten Rahmen miteinander verbunden.The height of the float is limited by stops, and although in the upper position when the bottom of the float with the hull is at the same level, and in the lower position when the bottom of the float is above the water level when the ship is empty. This achieves that in the two most common loading cases in bulk goods transport, "ship fully loaded" and "empty ship" no loss of speed due to the resistance of the float can be done. There is also the possibility of not being fully loaded of the ship, the immersion of the float by trimming the cargo aft to influence so that the resistance by the floating body is low. By .the connection of the wheelhouse to the float is with the ship loaded there is a better view and, when the ship is empty, compliance with the fixed point height guaranteed. -On the other hand, a mechanical or hydraulic adjustment device can also be used to be used for height adjustment. The wheelhouse and drive are through connected to one another a guided in the shaft of the hull frame.

Nachstehend seien an Hand der Zeichnungen zwei Ausführungsbeispiele näher erläutert: Es zeigt Fi-g. 1 eine Ausführungsform mit einem das Steuerhaus und den Schiffsantrieb tragenden Schwimmkörper bei vollbeladenem Schiff, Fig. 2 die gleiche Ausführungsform mit Schwimmkörper bei Leertiefgang des Schiffes, Fig 3 eine andere Ausführungsform ohne Schwimmkörper, bei der die Höhenverstellung von Steuerhaus und Schiffsantrieb durch eine hydraulische -Teleskop-. Hubvorrichtung erfolgt.Below are two exemplary embodiments with reference to the drawings explained in more detail: It shows Fi-g. 1 an embodiment with a the wheelhouse and the float carrying the ship's propulsion system when the ship is fully loaded, Fig. 2 the same embodiment with floating body when the ship is empty, Fig 3 shows another embodiment without a float, in which the height adjustment of Wheelhouse and ship propulsion by a hydraulic telescope. Lifting device he follows.

In Fig.1 bzw. 2 gleitet der Schwimmkörper 3 auf Gleitschienen 4 und 5 in einem lotrechten Schacht 2 des Schiffskörpers 1.In Fig.1 and 2, the floating body 3 slides on slide rails 4 and 5 in a vertical shaft 2 of the hull 1.

Er ist in seiner senkrechten Bewegung durch Anschläge 6 und 7 begrenzt. Die Gleitvorrichtung besteht aus Gleitstücken 8 oder Rollen auf Schienen. Der Antrieb 9 ist mit Hilfe der hohlen Achse 10 im Schwimmkörper drehbar gelagert. Diese wird durch eine Axiometerleitung 11 mit Handrad 12 geschwenkt. Es kann auch ein elektrischer Antrieb hierfür vorgesehen werden: Das Steuerhaus 13 ist auf dem Schwimmkörper 3 in einer solchen Höhe aufgestellt, daß eine gute Sicht gewährleistet ist und bei Leertiefgang nach Erfordernis durch Abklappen des oberen Teiles 14 die Fixpunkthöhe eingehalten wird. Durch die hohle Ruderachse 10 werden die Kabelenden 15 bis in das Steuerhaus 13 verlegt und unterhalb des klappbaren Teiles 14 nach außen zum Schaltkasten 16 geleitet. Auf dem Antriebsrad 17 der Steueranlage ist ein Schutzrohr 18 für die Kabel 15 aufgesetzt.Its vertical movement is limited by stops 6 and 7. The sliding device consists of sliding pieces 8 or rollers on rails. The drive 9 is rotatably mounted in the floating body with the aid of the hollow axis 10. This will pivoted by an axiometer line 11 with handwheel 12. It can also be an electric one Drive must be provided for this: The wheelhouse 13 is on the float 3 set up at such a height that a good view is guaranteed and at Empty draft as required by folding down the upper part 14 the fixed point height is adhered to. Through the hollow rudder axis 10, the cable ends 15 are up to in the wheelhouse 13 relocated and below the foldable part 14 to the outside Control box 16 directed. A protective tube is on the drive wheel 17 of the control system 18 for the cables 15 put on.

In Fig. 3 ist eine Ausführungsform des Erfindungsgedankens ohne Schwimmkörper dargestellt, die vorzugsweise für den Einbau in Schleppkähnen mit üblicher Heckform 1 in Frage kommt. An Stelle der Höhenverstellung .durch Auftriebskräfte findet hier eine hydraulische Teleskop-Hubvorrichtung Anwendung. Der Rahmen 20 wird im Schacht 2 in Gleitvorrichtungen 4 und 5 mit Gleitschienen 8 oder Rollen geführt und besitzt zwei Teleskop-Kolben 21 und 22, die an den Enden 23 und 24 gelenkig gelagert sind. Der Verstellantrieb erfolgt durch eine von einem Motor 25 angetriebene Pumpe 26 oder eine Handpumpe.In Fig. 3 is an embodiment of the inventive concept without a floating body shown, which are preferably for installation in barges with the usual stern shape 1 is possible. Instead of the height adjustment .by means of buoyancy forces takes place here a hydraulic telescopic lifting device application. The frame 20 is in the shaft 2 guided in sliding devices 4 and 5 with slide rails 8 or rollers and has two telescopic pistons 21 and 22 which are articulated at the ends 23 and 24. The adjustment drive is effected by a pump 26 driven by a motor 25 or a hand pump.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Under the stern arranged in the vertical direction adjustable ship propulsion system consisting of a nozzle ring rotatable about a vertical axis and a propeller built into it with its electric .Antriebsmotor; characterized in that this drive (9) is connected to the wheelhouse (13) above it at a fixed distance and that both are arranged in a vertical shaft (2) of the hull (1) so as to be adjustable in height.

2. Ship propulsion after Claim 1, characterized in that between the drive (9) and the wheelhouse (13) a floating body (3) is arranged, which carries the weight of both and in the shaft (2) is guided, but can be moved freely in a vertical direction.

3. Ship propulsion according to claim 1, characterized in that the drive (9) and wheelhouse (13) go through a frame (20) guided in the shaft (2), which is mechanically or is hydraulically adjustable in height. Publications considered: French Patent No. 907 410.