FR2498555A1 - CABIN-MOTOR-PROPELLER - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un bloc cabine-moteur-propulseur, montable et démontable à volonté sur un véhicule flottant. The invention relates to a cabin-engine-propeller unit, which can be mounted and dismantled at will on a floating vehicle.
Comme on le sait, il est assez difficile de changer la profondeur du propulseur d'un bateau, notamment lorsque ce propulseur est surbaissé et risque d'être soumis à des chocs. As we know, it is quite difficult to change the depth of the thruster of a boat, especially when this thruster is lowered and risks being subjected to shocks.
Par ailleurs, lorsque l'on utilise un propulseur dont l'axe de propulsion est surbaissé par rapport au fond de la coque du bateau, ce propulseur risque d'être soumis à des chocs, surtout lors de l'utilisation du bateau comme dragueur. Furthermore, when using a propellant whose propulsion axis is lowered relative to the bottom of the hull of the boat, this propellant may be subjected to shocks, especially when using the boat as a dredger.
La présente invention a pour objet un bloc cabine-moteurpropulseur montable et démontable à volonté sur un véhicule flottant qui est exempt de ces inconvénients et a une construction commode avec un fonctionnement exempt d'aléas. The subject of the present invention is a propellant cabin-engine block which can be mounted and dismantled at will on a floating vehicle which is free from these drawbacks and has a convenient construction with operation free from hazards.
Suivant l'invention, ce bloc est notamment caractérisé en ce qu'il est monté sur le véhicule flottant d'une part par au moins un axe de pivotement sensiblement horizontal disposé à l'avant du bloc, et d'autre part par au moins un vérin agissant verticalement, disposé à l'carrière du bloc et articulé tant sur le bloc que sur le véhicule flottant. According to the invention, this block is particularly characterized in that it is mounted on the floating vehicle on the one hand by at least one substantially horizontal pivot axis disposed at the front of the block, and on the other hand by at least a jack acting vertically, disposed at the quarry of the block and articulated both on the block and on the floating vehicle.
Un tel montage selon la présente invention, présente 1' intérêt de permettre de régler initialement le bloc cabinemoteur-propulseur par rapport au bateau et également de régler la profondeur du propulseur grâce au vérin sensiblement vertical. Such an arrangement according to the present invention has the advantage of making it possible to initially adjust the cabin-engine-propellant block relative to the boat and also to adjust the depth of the propellant by virtue of the substantially vertical cylinder.
Ce bloc cabine-moteur-propulseur comporte également un vérin de relevage du propulseur articulé sur ce dernier et sur le bloc. Ce vérin de relevage permet de garder l'axe de l'hélice du propulseur dans une position sensiblement horizontale, quelle que soit la hauteur du bloc réglée par le vérin vertical. This cabin-engine-propeller unit also includes a propeller lift cylinder articulated on the latter and on the unit. This lifting cylinder makes it possible to keep the axis of the propeller of the propellant in a substantially horizontal position, whatever the height of the block adjusted by the vertical cylinder.
De préférence, le vérin de relevage du propulseur est muni d'au moins un dispositif de sécurité intervenant si le propulseur rencontre un obstacle, et avantageusement un
positif choisi parmi tout ou partie des suivants:
Dans une forme d'exécution, un dispositif de sécurité
@@@@@ par une goupille axiale de sécurité disposée
des des deux articulations du vérin. Cette goupille est destinée à casser en cas de choc violent sur le propulseur.Preferably, the propellant lifting cylinder is provided with at least one safety device intervening if the propellant encounters an obstacle, and advantageously a
positive chosen from all or part of the following:
In one embodiment, a security device
@@@@@ by an axial safety pin arranged
of the two joints of the jack. This pin is intended to break in the event of a violent impact on the propellant.
Un autre dispositif de sécurité peut également e'tre prévu a la place ou en plus du précédent et est constitué par au moins un dispositif amortisseur disposé à une extrémité du vérin. Ce dispositif amortisseur est destiné, d'une part, à absorber les vibrations de l'hélice du propulseur, d'autre part, à absorber des chocs modérés, en évitant que la goupille axiale de sécurité ne soit endommagée dans ce cas. Another safety device can also be provided in place of or in addition to the previous one and consists of at least one damping device arranged at one end of the jack. This damping device is intended, on the one hand, to absorb the vibrations of the propeller of the propellant, on the other hand, to absorb moderate shocks, by preventing the axial safety pin from being damaged in this case.
Un autre dispositif de sécurité peut être utilisé à la place ou en plus de tout ou partie des précédents et consiste en une soupape disposée dans le circuit hydraulique du vérin de relevage et qui permet d'amortir les chocs auxquels le propulseur peut être soumis par évacuation du fluide hydraulique vers un réservoir. Another safety device can be used in place of or in addition to all or part of the previous ones and consists of a valve arranged in the hydraulic circuit of the lifting cylinder and which makes it possible to absorb the shocks to which the propellant can be subjected by evacuation. hydraulic fluid to a tank.
Les dispositifs de sécurité prévus pour le vérin de relevage permettent notamment d'encaisser les chocs tels que: atterrissage sur un banc de boue, rencontre plus ou moins violente avec des obstacles (rochers, épaves, etc...)*
Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dslesquels::
- la figure 1 est une vue en élévation et en coupe partielle d'un bloc cabine-moteur-propulseur selon 1 > invention;
- la figure 2 est une vue en coupe montrant en détail le vérin de relevage et le dispositif amortisseur, le circuit hydraulique du vérin de relevage étant représenté de façon schématique;
- la figure 3 est une vue de l'articulation vérinpropulseur, en coupe selon la ligne III-III de la figure 7,
Suivant la forme de réalisation choisie et représentée à la figure 1, un bloc cabine-moteur-propulseur 1 comporte un moteur 10, une cabine 17 et un propulseur désigné dans son ensemble par 12.Ce bloc est monté sur un véhicule flottant 13 par un axe d'articulation 14 sensiblement horizontal et disposé à l'avant du bloc et par un vérin 17
de montée et de baisse sensiblement vertical disposé à 1' arrière du bloc. Le vérin 17 a un point d'articulation 15
sur le véhicule flottant 13 et un point d'articulation 16 disposé sous la cabine 11.The safety devices provided for the lifting cylinder make it possible in particular to absorb shocks such as: landing on a mud bank, more or less violent encounter with obstacles (rocks, wrecks, etc.) *
The characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description which follows, by way of example, with reference to the accompanying drawings:
- Figure 1 is an elevational view in partial section of a cabin engine-propeller unit according to 1>invention;
- Figure 2 is a sectional view showing in detail the lifting cylinder and the damping device, the hydraulic circuit of the lifting cylinder being shown schematically;
FIG. 3 is a view of the propellant articulation, in section along the line III-III of FIG. 7,
According to the embodiment chosen and represented in FIG. 1, a cabin-engine-propellant unit 1 comprises an engine 10, a cabin 17 and a propellant designated as a whole by 12.This unit is mounted on a floating vehicle 13 by a articulation axis 14 substantially horizontal and disposed at the front of the block and by a jack 17
substantially vertical rise and fall arranged at the rear of the block. The jack 17 has a point of articulation 15
on the floating vehicle 13 and an articulation point 16 placed under the cabin 11.
Un vérin 18 de relevage du propulseur 12 est monté
articulé sur ce dernier au point d'articulation 19 et est
articulé sur le bloc 1 en 20. Le point d'articulation 20 est
rendu solidaire du bloc 1 par un dispositif amortisseur 21.A cylinder 18 for raising the propellant 12 is mounted
articulated on the latter at articulation point 19 and is
articulated on block 1 in 20. The articulation point 20 is
secured to block 1 by a damping device 21.
La hauteur du propulseur 12 dans l'eau est réglée (soit
d'avance, soit en cours d'utilisation) par le vérin 17 qui
permet la montée et la baisse de l'ensemble du bloc. Le vérin
18, outre son rôle de relevage du propulseur, a ici pour fonction de maintenir l'axe 22 du propulseur sensiblement
horizontal.The height of the propellant 12 in the water is adjusted (either
in advance, or in use) by the jack 17 which
allows the whole block to go up and down. The cylinder
18, in addition to its role of raising the propellant, has the function here of maintaining the axis 22 of the propellant substantially
horizontal.
Des dispositifs de sécurité sont associés au vérin de
relevage 18 et sont décrits ci-après.Safety devices are associated with the cylinder
linkage 18 and are described below.
Le vérin 18 comporte un corps 40 et un piston 41 ayant
une tige 42 terminée par une patte 43 alésée en 43A (figures
2 et 3). L'articulation 19 entre le vérin 18 et le propul
seur 12 est assurée par une liaison rotulante 44 (figure 3)
dont la partie lemelle est une bague 45 usinée en forme de
sphère sur sa face interne. La bague 45 est retenue axiale
ment dans l'alésage 43A de la patte 43 par un épaulement 46 et un circlips 47.The jack 18 comprises a body 40 and a piston 41 having
a rod 42 terminated by a tab 43 bored at 43A (figures
2 and 3). The articulation 19 between the jack 18 and the propellant
seur 12 is provided by a swiveling connection 44 (FIG. 3)
of which the lemelle part is a ring 45 machined in the form of
sphere on its internal face. The ring 45 is retained axially
ment in the bore 43A of the tab 43 by a shoulder 46 and a circlip 47.
La partie mâle de la liaison rotulante 44 est un noyau 48 ayant une forme sphérique complémentaire de l'usinage
de la bague 45. Ce noyau sphérique 48 est diamétralement
alésé en 48A et comporte dans cet alésage un deuxième noyau 49 de forme cylindrique limité par deux faces horizontales
50. Ce noyau cylindrique 49 est lui-même alésé axialement
en 49A. The male part of the ball joint 44 is a core 48 having a spherical shape complementary to the machining
of the ring 45. This spherical core 48 is diametrically
bored at 48A and comprises in this bore a second core 49 of cylindrical shape bounded by two horizontal faces
50. This cylindrical core 49 is itself axially bored
in 49A.
La patte alésée 43 est logée dans une chape formée par
deux branches 51 et 52 solidaires du propulseur 12 et dis
posées sur la face avant de celui-ci. Les branches 51 et 52 reçoivent deux pièces annulaires 53 et 54. Deux noyaux @@@@lindriques 55 et 56 sont logés dans les pièces 53 et 54.The reamed lug 43 is housed in a yoke formed by
two branches 51 and 52 integral with the propellant 12 and dis
placed on the front of it. The branches 51 and 52 receive two annular parts 53 and 54. Two cylindrical cores 55 and 56 are housed in the parts 53 and 54.
- I Z * 5 et 56 sont alésés axialement en 55A et 56A. - I Z * 5 and 56 are bored axially at 55A and 56A.
57 57 @ @ @ goupille 57 est emmanchée dans les alésages 49A, 55A et 56A des noyaux 49, 55 et 56. Cet ensemble est maints== axialement à une extrémité par l'épaulement 58 du noyau 55 et à l'autre extrémité par une bague 59. La goupille 57 est destinée à casser en cas de choc vident sur le propulseur 12. 57 57 @ @ @ pin 57 is fitted into the bores 49A, 55A and 56A of the cores 49, 55 and 56. This assembly is many == axially at one end by the shoulder 58 of the core 55 and at the other end by a ring 59. The pin 57 is intended to break in the event of an obvious impact on the propellant 12.
L'ensemble des noyaux 49, 55 et 56 et de ia goupille 57 assure la liaison entre le vérin 18 et le propulseur 12. The set of cores 49, 55 and 56 and of the pin 57 ensures the connection between the jack 18 and the propellant 12.
Aussi, il est important que cet ensemble de pieces 49, 55, 56 et 57 soit extr8memeat Rigide En effet, dans l'hypothèse où un léger jeu subsisterait entre la goupille 57 et les noyaux 49, 55 et 56, l'ensemble de ces pièces s'userait par matage.Also, it is important that this set of pieces 49, 55, 56 and 57 is rigid Extr8memeat Indeed, in the assumption that a slight clearance would remain between the pin 57 and the cores 49, 55 and 56, all of these parts would wear out by matting.
Ce matage aurait pour effet d'accentuer le jeu en question.This matting would accentuate the game in question.
On transformerait ainsi la résistance de la goupille au cisaillement en une résistance à la flexion qui est beaucoup moins grande. Cela provoquerait la destruction intempestive et prématurée de cette goupille.This would transform the pin's shear strength into a much lower flexural strength. This would cause untimely and premature destruction of this pin.
De façon à éviter l'apparition d'un jeu par matage, on utilise soit la technique du chaud, soit la technique du froid, pour emmancher cette goupille 57 dans les alésagea 49A, 55A, 56A des noyaux 49, 55, 56. Lorsque la technique du chaud est utilisée, on peut appliquer par exemple de 1' huile bouillante aux noyaux 49,55 et 56, emmancher alors la goupille 57 et comprimer le tout axialement pendant le refroidissement des pièces 49, 55 et 56. In order to avoid the appearance of a game by matting, either the hot technique or the cold technique is used to fit this pin 57 into the bores 49A, 55A, 56A of the cores 49, 55, 56. When the hot technique is used, it is possible for example to apply boiling oil to the cores 49, 55 and 56, then fit the pin 57 and compress the whole axially during the cooling of the parts 49, 55 and 56.
Lorsque la technique du froid est utilisée, on appliquez par exemple, de l'azote liquide à la goupille 57 et on 1' emmanche dans les pièces 49, 55 et 56. L'ensemble est également comprimé pendant que la goupille revient à température ambiante. When the cold technique is used, for example, liquid nitrogen is applied to the pin 57 and it is inserted into parts 49, 55 and 56. The assembly is also compressed while the pin returns to room temperature .
Dans les deux cas, les faces 50 du noyau 49 sont rendues extrêmement solidaires avec les faces des noyaux 55 et 56. In both cases, the faces 50 of the core 49 are made extremely integral with the faces of the cores 55 and 56.
L'ensemble ainsi obtenu forme un bloc solidaire, et tout effet de matage est ainsi évité.The assembly thus obtained forms an integral block, and any matting effect is thus avoided.
Grâce à ces dispositions, la goupille centrale 57 ne travaille qu'au cisaillement. Sa résistance est calculée pour qu'elle cède à un choc supérieur à une valeur prédéterminée. On évite ainsi l'endom.magerent du vérin 18 et/ou du pruplulsew: l2 si ce dernier vient à rencontrer un obstacle particulièrement résistant lors du déplacement de 1' engin flottant. Thanks to these provisions, the central pin 57 works only in shear. Its resistance is calculated so that it yields to a shock greater than a predetermined value. This avoids the endom.magerent of the jack 18 and / or of the pruplulsew: 12 if the latter comes up against a particularly resistant obstacle during the movement of the floating device.
On va maintenant décrire un second dispositif de sécurité consistant en un dispositif amortisseur 21. We will now describe a second safety device consisting of a damping device 21.
Suivant la forme de réalisation choisie eut représentée à la figure 2, le dispositif amortisseur 21 comporte un corps 60 de forme globalement cylindrique qui est alésé axialement en COA. k chacune de ses extrémités, ce corps 60 comporte deux cavités 61 et 62 dans lesquelles sont logés deux blocs en élastomère 63 et 64. Ces blocs en élastomère sont également alésés suivant leur axe. Une tige 65 comportant une patte 66 traverse l'ensemble formé par le corps 60 et les blocs en élastomère 63 et 64. La patte 66 est articulée en 66A dans une chape 67 du corps 40 du vérin 18. La tige 65 de e de deux plateaux 70 et 71 qui lui sont solidaires et qui viennent prendre appui sur la face extérieure des blocs en élastomère 63 et 64. According to the chosen embodiment shown in FIG. 2, the damping device 21 comprises a body 60 of generally cylindrical shape which is axially bored in COA. k each of its ends, this body 60 comprises two cavities 61 and 62 in which are housed two elastomer blocks 63 and 64. These elastomer blocks are also bored along their axis. A rod 65 comprising a tab 66 passes through the assembly formed by the body 60 and the elastomer blocks 63 and 64. The tab 66 is articulated at 66A in a yoke 67 of the body 40 of the jack 18. The rod 65 of e of two plates 70 and 71 which are integral with it and which come to bear on the external face of the elastomer blocks 63 and 64.
Cet ensemble constitue un amortisseur capable:
- de filtrer les vibrations de l'hélice du propulseur;
- d'amortir des chocs d'amplitude relativement faible
pour éviter une cassure pré;aaturée de la goupille 57;
- d'amortir le choc occasionné par une inversion bru
tale de marche du propulseur.This set constitutes a shock absorber capable of:
- to filter the vibrations of the propeller of the propellant;
- to absorb shocks of relatively small amplitude
to avoid a pre-aaturated break of the pin 57;
- absorb the shock caused by a rough reversal
propellant running rate.
Une telle inversion génère, par l'intermédiaire du
propulseur, un couple important sur la goupille 57
qui risque de faire céder cette dernière Si he choc
n'est pas absorbé. L'amortisseur 21 permet préci
sément l'absorption d'un tel choc.Such an inversion generates, through the
propellant, significant torque on pin 57
which risks to give up this last If he shock
is not absorbed. The damper 21 allows precise
the absorption of such a shock.
Un troisième dispositif de sécurité est associé au vérin 18 et consiste en une soupape 73 disposée dans le circuit hydraulique 72 du vérin de relevage 18 (figure 2). A third safety device is associated with the jack 18 and consists of a valve 73 arranged in the hydraulic circuit 72 of the lifting jack 18 (FIG. 2).
Ce circuit, représenté de façon schématique figure 2, comprend un réservoir 74 de liquide hydraulique, une pompe 75 et un distributeur quatre voies 76. Le tout agit en coopération pour déplacer le piston 41 dans le corps 40 du vérin 18 et pour bloquer le piston 41 en toute position désirée.This circuit, shown diagrammatically in FIG. 2, comprises a reservoir 74 of hydraulic liquid, a pump 75 and a four-way distributor 76. The whole acts in cooperation to move the piston 41 in the body 40 of the jack 18 and to block the piston 41 in any desired position.
La soupape 73 permet d'encaisser progressivement les chocs sur le propulseur 12 (en cas d'atterrissage sur un banc de boue par exemple). A cet effet, il est taré à un niveau de pression prédéterminé pour permettre une décompression éventuelle du vérin 18. Cette soupape 73 fait retourner l'excès de fluide hydraulique vers le réservoir 74. The valve 73 gradually absorbs the shocks on the propellant 12 (in the event of landing on a mud bank for example). To this end, it is calibrated at a predetermined pressure level to allow possible decompression of the jack 18. This valve 73 causes the excess hydraulic fluid to return to the reservoir 74.
De préférence, le réservoir 74 (figure 1) est disposé sous le dispositif amortisseur 21. Preferably, the reservoir 74 (FIG. 1) is arranged under the damping device 21.
Les dispositifs de sécurité, à avoir la goupille 57, l'amortisseur 21 et la soupape 73, sont agencés et réglés de telle sorte que l'ensemble des chocs que peut subir le propulseur 12 est absorbé sans dommage pour ce dernier et pour le vérin 18. ainsi, lorsque le choc est trop violent et trop rapide pour que la soupape ?3 rentre en action, la goupille de sécurité 57 cède, dégageant ainsi le propulseur 12. lorsque le choc est plus prcgressif, la soupape 73 entre en action. En outre, l1amortisseur 21 absorbe les chocs beaucoup plus faibles et brefs. The safety devices, having the pin 57, the shock absorber 21 and the valve 73, are arranged and adjusted so that all of the shocks that the thruster 12 can undergo is absorbed without damage to the latter and to the jack. 18. thus, when the impact is too violent and too rapid for the valve 3 to come into action, the safety pin 57 gives way, thereby releasing the propellant 12. when the impact is more precursive, the valve 73 comes into action. In addition, the shock absorber 21 absorbs much weaker and brief shocks.
On appréciera la construction simple et robuste du montage du bloc 1 sur le véhicule flottant 13, ainsi que le fonctionnement exempt daléae cÙi propulseur 12. One will appreciate the simple and robust construction of the assembly of the block 1 on the floating vehicle 13, as well as the free operation of the propellant 12.
Claims (8)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8101454A FR2498555B1 (en) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | CABIN-MOTOR-PROPELLER |
| PCT/FR1982/000017 WO1982002526A1 (en) | 1981-01-27 | 1982-01-27 | Device for mounting a propulsing unit on a floating vehicle |
| EP19820900367 EP0070294A1 (en) | 1981-01-27 | 1982-01-27 | Device for mounting a propulsing unit on a floating vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8101454A FR2498555B1 (en) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | CABIN-MOTOR-PROPELLER |
Publications (2)
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| FR2498555B1 FR2498555B1 (en) | 1986-03-21 |
Family
ID=9254542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8101454A Expired FR2498555B1 (en) | 1981-01-27 | 1981-01-27 | CABIN-MOTOR-PROPELLER |
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|---|---|
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1982
- 1982-01-27 EP EP19820900367 patent/EP0070294A1/en not_active Withdrawn
- 1982-01-27 WO PCT/FR1982/000017 patent/WO1982002526A1/en unknown
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