DE1069728B - - Google Patents

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DE1069728B
DE1069728B DENDAT1069728D DE1069728DA DE1069728B DE 1069728 B DE1069728 B DE 1069728B DE NDAT1069728 D DENDAT1069728 D DE NDAT1069728D DE 1069728D A DE1069728D A DE 1069728DA DE 1069728 B DE1069728 B DE 1069728B
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axis
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G1/00—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines
    • H02G1/02—Methods or apparatus specially adapted for installing, maintaining, repairing or dismantling electric cables or lines for overhead lines or cables

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  • Handcart (AREA)

Description

Für die Montage und Revision der Abstandhalter von Bündelleitern werden Montage- und Revisionswagen verwendet, die auf den Seilen der Bündelleitung über das Spannfeld laufen können. Zur Montage der Abstandhalter müssen die Teilleiter in dem erforderlichen Abstand gehalten werden. Bei Bündeln mit zwei Teilleitern nebeneinander ist dieser Abstand durch die Rollen des Montagewagens bereits gegeben. Für Bündel mit drei oder vier Teilleitern hat man Montagewagen vorgeschlagen, bei welchen in vorgegebenen festen Abständen Rollen auf allen Seilen laufen und während der ganzen Fahrt die Abstände der Seile voneinander festlegen. Es ist auch bekannt, den Montagewagen nur auf einigen Teilleitern laufen zu lassen und mit ihm einen zweiten Wagen zu kuppein, der mit der entsprechenden Anzahl Rollen in festen Abständen die Teilleiter während der ganzen Fahrt auf dem vorgegebenen Abstand hält. Bei Verwendung dieser Einrichtungen ergibt sich eine Reihe von Nachteilen. Wenn beispielsweise auf den unteren Seilen Kerbverbinder angebracht sind, so besteht bei den Montagewagen die Gefahr, daß die Rollen von den oberen Seilen abgehoben werden und der Wagen entgleist. Bei Montagewagen, die nicht vom Boden aus durch Zugseile bedient werden, also einen eigenen Antrieb (Handantrieb oder Motorantrieb) haben, werden im allgemeinen nur die Rollen für die oberen Seile angetrieben. Da der Wagen jedoch auch von den Rollen der unteren Seile gestützt wird, ist das für die Fortbewegung wirksame Reibungsgewicht wesentlich kleiner als das Gesamtgewicht, so daß Steigungen nicht bewältigt werden können. Der gleichzeitige Antrieb aller Rollen ist jedoch sehr kompliziert. Bei Verwendung eines Anhängewagens sind wegen der Reibung sehr große Zugkräfte erforderlich. Der voranlaufende Montagewagen belastet nämlich nur die oberen Seile und sucht somit deren Abstand von den unteren Seilen zu verkleinern, so daß der Anhänger die Seile auseinanderspreizen muß. Man könnte wohl auch daran denken, den Abstand nicht während der ganzen Fahrt festzulegen und nur im Stillstand am Orte der Montage eines Abstandhalters durch eine Hilfsvorrichtung den Abstand der unteren Seile von den oberen festzulegen. Durch die Belastung der oberen Seile durch den Wagen wird aber deren Durchhang so weit vergrößert, daß die unteren unbelasteten Seile über die oberen schlagen, so daß ein Befahren des Spannfeldes unmöglich ist.For the assembly and revision of the spacers of bundle ladders, assembly and revision trolleys are used, which are on the ropes of the bundle line can run over the clamping field. To assemble the spacers, the sub-conductors must be in the required distance. This distance is for bundles with two partial conductors next to each other already given by the roles of the assembly trolley. For bundles with three or four partial conductors one has Assembly trolley proposed in which roles on all ropes at predetermined fixed intervals run and determine the distance between the ropes during the entire journey. It is also known to let the assembly trolley run on only a few partial ladders and to couple a second trolley with it, who with the corresponding number of roles at fixed intervals the sub-ladder during the whole Keeps driving at the specified distance. Using these facilities results in a number of disadvantages. If, for example, notched connectors are attached to the lower ropes, then there is the assembly trolley the risk of the pulleys being lifted off the upper ropes and the trolley derailed. In the case of assembly trolleys that are not operated from the ground by pull ropes, i.e. their own If you have a drive (hand drive or motor drive), only the rollers for the upper ones are generally used Driven ropes. However, since the cart is also supported by the rollers of the lower ropes, this is for them Movement effective friction weight much smaller than the total weight, so that gradients cannot be mastered. However, driving all the rollers at the same time is very complicated. Using a trailer wagon, very large tractive forces are required because of the friction. The leading one The assembly trolley only loads the upper ropes and thus seeks their distance from the to reduce the size of the lower ropes so that the trailer has to spread the ropes apart. One could well Also remember not to set the distance during the entire journey and only when the vehicle is stationary Places the assembly of a spacer through an auxiliary device the distance of the lower ropes from to set the upper one. However, the load on the upper ropes by the car increases their slack Enlarged so much that the lower unloaded ropes hit the upper ones, so that driving on of the tension field is impossible.

Es ist auch bereits bekannt, einen Montagewagen nur auf einen oder einen Teil der Teilleiter mit in entsprechendem Abstand angeordneten Rollen aufzusetzen, jedoch zugleich einen mit ihm entsprechend fest verbundenen Lehrrahmen, an dem Hilfsrollen angebracht sind, zu benutzen, der sämtliche Teilleiter Rollenanordnung an Montage-It is also already known to have an assembly trolley on only one or a part of the sub-ladder with in correspondingly spaced roles to put on, but at the same time one with him accordingly permanently connected teaching frame, to which auxiliary roles are attached, to use the all sub-leaders Roller arrangement on assembly

und Revisionswagen
oder an deren Anhängewagen
für Bündelleiterand inspection car
or on their trailer
for bundle conductors

Anmelder:Applicant:

Oesterreichisdie Brown Boveri-Werke
Aktienges ells chaf t,
WienAustria is the Brown Boveri works
Aktiengesellschaft,
Vienna

Vertreter: Dr.-Ing. Ε. Sommerfeld, Patentanwalt,
München 23, Dunantstr. 6Representative: Dr.-Ing. Ε. Sommerfeld, patent attorney,
Munich 23, Dunantstr. 6th

Beanspruchte Priorität: Österreich vom 1. April 1958Claimed priority: Austria from April 1, 1958

Ing. Erich Raidl, Wien,
ist als Erfinder genannt wordenIng.Erich Raidl, Vienna,
has been named as the inventor

beim Befahren des Bündels im vorgeschriebenen Abstand hält.Keeps at the prescribed distance when driving on the bundle.

Es ist außerdem bekannt, um den Wagen auf das Leiterbündel aufsetzen zu können, die Rollen ausschwenkbar auszubilden.It is also known, in order to be able to place the carriage on the bundle of conductors, that the rollers can be swiveled out to train.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rollenanordnung bei Montage- und Revisionswagen oder an deren Anhängewagen für Bündelleitungen, bei denen der Wagen mittels Traglaufrollen nur auf einem Teil der Teilleiter verfahrbar ist, während am Wagengestell befestigte Führungs rollen für die oder den anderen Teilleiter vorgesehen sind, und ist dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachse für die vorzugsweise auf den unteren Teilleitern laufenden Führungsrollen am Wagengestell durch eine Schwenkhebelanordnung, Lenker oder durch ähnliche Vorrichtungen in ihrer Lage und damit in ihrem Abstand von den vorzugsweise auf den oberen Teilleitern angeordneten Traglaufrollen veränderbar angebracht ist.The invention relates to a roller arrangement in assembly and inspection trolleys or on their Trailer trolleys for bundled lines, where the trolley is only supported on part of the Part of the ladder is movable, while the guide rollers attached to the trolley frame for one or the other Partial conductors are provided, and is characterized in that the bearing axis for the preferably on the lower part of the ladder running guide rollers on the carriage frame by a pivot lever arrangement, Handlebars or similar devices in their position and thus in their distance from the preferably is mounted on the upper part of the ladder arranged support rollers changeable.

Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. In Fig. 1 ist das Fahrgestell eines Montage- und Revisionswagens in der Ansicht quer zurThe figures show an embodiment of the invention. In Fig. 1 , the chassis of an assembly and inspection vehicle is in the view transverse to

909 650/385909 650/385

Claims (8)

Leitung, in Fig. 2 in der Ansicht längs der Leitung dargestellt, und zwar für ein Viererbündel mit den Seilen 1, 2, 3, 4. Auf den oberen Seilen 1, 2 laufen die Rollenpaare 5, 6 und 7, wobei die mittleren Rollen 7 derart gefedert sind, daß sich alle Rollen der Krümmung der Seile und allfälligen Hindernissen wie Kerbverbindern oder sonstigen Klemmstellen anpassen können. Durch einen Keilriemen 8 sind die Rollen miteinander verbunden, so daß der nicht dargestellte Antrieb auf alle Rollenpaare wirkt. Die Rollen sind mittels Laschen an einem vorzugsweise als Rahmen ausgebildeten Konstruktionsteil 9 befestigt, an welchem mit dem Bolzen 10 das Gestänge 11 des Fahrkorbes pendelnd aufgehängt ist. Die hiermit angeführten Teile der Einrichtung sind im übn'gen nicht Gegenstand der Erfindung und könnten auch anders ausgebildet sein. Auf den unteren Seilen 3, 4 liegt ein Hilfsrollenpaar 12 auf. Diese Rollen sind auf einer Achse 13 drehbar, doch unverschiebbar gelagert. Diese Achse kann mit dem Hebel 14 eine Schwenkbewegung um die Lagerung 15 ausführen. Verringert sich infolge Belastung der Oberseile beim Befahren des Spannfeldes der Abstand von den Unterseilen, so werden die Hilfsrollen angehoben, da sie nur mit ihrem Eigengewicht ohne nennenswerten Druck auf den Seilen rollen. Fig. 3 zeigt die Hilfsrollen 12 in ihrer höchsten Stellung. Die unteren Seile können nicht weiter nach oben ausweichen, so daß ein Überschlagen über die Oberseile verhindert ist. Da die Unterseile in dieser Stellung immer noch bedeutend weniger als die Oberseile gespannt sind, rtfht der Wagen praktisch noch mit seinem ganzen Gewicht auf den angetriebenen Laufrollen, so daß der Verlust an Reibungsgewicht gering ist. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn man die Seile sich einander möglichst stark nähern läßt. Es ist demnach vorteilhaft, den Durchmesser der Hilfsrollen möglichst klein zu bemessen. Soll ein Abstandhalter montiert werden, so werden die Hilfsrollen von Hand in die in Fig. 4 gezeichnete Stellung geschwenkt. Durch irgendeinen Anschlag wird dort die weitere Schwenkung des Rollenhebels verhindert. Da der Hebel jetzt über der Totlage steht, ist der Abstand für die Montage des Abstandhalters gesichert. Es liegt nicht nur die Aufgabe vor, Abstandhalter zu montieren, es ist auch von Zeit zu Zeit ein Befahren der Spannfelder zur Revision der Abstandhalter nötig. Ferner kann es vorkommen, daß während der Montage die Stellung eines am Anfang des Spannfeldes bereits montierten Halters verbessert werden muß. Es ist hierzu wünschenswert, die Seile ohne Abnahme der Abstandhalter befahren zu können. In den Fig. 5 und 6 ist dieser Vorgang dargestellt. Hierzu wird vor dem Erreichen des Abstandhalters 16 die Hilfsrolleneinrichtung 12, 13, 14 ausgebaut, indem die Achse aus dem Lager 15 herausgezogen wird. Hierzu ist beim Lager 15 eine Sicherheitseinrichtung, etwa ein Splint oder eine gefederte Klinke, zu lösen, die während der sonstigen Fahrt eine Seitenverschiebung der Hilfsrolleneinrichtung verhindert. Wie die Fig. 5 und 6 zeigen, ist es nach Abnahme der Hilfsrolleneinrichtung möglich, den Abstandhalter 16 zu überfahren, worauf die Hilfsrollen wieder eingebaut werden können. Es könnte zum Entfernen der Hilfsrollen aus dem Bereich der Abstandhalter und zu deren Wiedereinbringung auch das Lager 15 um eine lotrechte Achse mit entsprechender Verrastung schwenkbar gemacht werden. Die Ausbau- oder Schwenkmöglichkeit der Hilfsrollen erleichtert auch das Einhängen des Wagens beim Mast. Nach dem Hochziehen wird zuerst der Wagen auf die oberen Seile aufgesetzt, und erst dann wird die Hilfsrolleneinrichtung für die unteren Seile eingebracht. Patentansprüche:Line, shown in Fig. 2 in the view along the line, for a bundle of four with the ropes 1, 2, 3, 4. On the upper ropes 1, 2 run the roller pairs 5, 6 and 7, the middle rollers 7 are sprung in such a way that all roles can adapt to the curvature of the ropes and any obstacles such as notch connectors or other clamping points. The rollers are connected to one another by a V-belt 8, so that the drive, not shown, acts on all pairs of rollers. The rollers are fastened by means of brackets to a structural part 9, preferably designed as a frame, on which the rod assembly 11 of the elevator car is suspended in a pendulum fashion by the bolt 10. The parts of the device listed here are generally not the subject of the invention and could also be designed differently. A pair of auxiliary rollers 12 rests on the lower ropes 3, 4. These roles are rotatable on an axis 13, but mounted immovably. This axis can execute a pivoting movement about the bearing 15 with the lever 14. If the distance from the lower ropes decreases as a result of the load on the upper ropes when driving on the tensioning field, the auxiliary rollers are raised because they only roll with their own weight without any significant pressure on the ropes. Fig. 3 shows the auxiliary rollers 12 in their highest position. The lower ropes can no longer move upwards, so that a rollover over the upper ropes is prevented. Since the lower ropes are still significantly less tensioned than the upper ropes in this position, the carriage still rests with its entire weight on the driven rollers, so that the loss of frictional weight is minimal. This is particularly the case when the ropes are allowed to come as close as possible to one another. It is therefore advantageous to make the diameter of the auxiliary rollers as small as possible. If a spacer is to be installed, the auxiliary rollers are swiveled by hand into the position shown in FIG. Any stop there prevents further pivoting of the roller lever. Since the lever is now over the dead center, the distance for mounting the spacer is secured. It is not only the task to mount spacers, it is also necessary to drive over the clamping fields from time to time to revise the spacers. Furthermore, it can happen that the position of a holder already installed at the beginning of the clamping field has to be improved during installation. For this purpose, it is desirable to be able to drive on the ropes without removing the spacers. This process is shown in FIGS. For this purpose, before reaching the spacer 16, the auxiliary roller device 12, 13, 14 is removed by pulling the axle out of the bearing 15. For this purpose, a safety device, such as a cotter pin or a spring-loaded pawl, must be loosened at the bearing 15, which prevents the auxiliary roller device from shifting sideways during the rest of the journey. As FIGS. 5 and 6 show, after the auxiliary roller device has been removed, it is possible to drive over the spacer 16, whereupon the auxiliary rollers can be installed again. In order to remove the auxiliary rollers from the area of the spacers and to reintroduce them, the bearing 15 could also be made pivotable about a vertical axis with an appropriate locking mechanism. The expansion or swiveling option of the auxiliary rollers also makes it easier to hang the trolley on the mast. After being pulled up, the carriage is first placed on the upper ropes, and only then is the auxiliary pulley device for the lower ropes inserted. Patent claims: 1. Rollenanordnung bei Montage- und Revisionswagen oder an deren Anhängewagen für Bündel leitungen, bei denen der Wagen mittels Traglaufrollen nur auf einem Teil der Teilleiter verfahrbar ist, während am Wagengestell befestigte Führungsrollen für die oder den anderen Teilleiter vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachse (13) für die vorzugsweise auf den unteren Teilleitern laufenden Führungsrollen (12) am Wagengestell durch eine Schwenkhebelanordnung (14), Lenker oder durch ähnliche Vorrichtungen in ihrer Lage und damit in ihrem Abstand von den vorzugsweise auf den oberen Teilleitern angeordneten Traglaufrollen veränderbar angebracht ist.1. Roll arrangement on assembly and inspection trolleys or on their trailer trolleys for bundled cables, where the trolley can only be moved on part of the ladder by means of support rollers is, while attached to the carriage frame guide rollers for the or the other sub-ladder are, characterized in that the bearing axis (13) for the preferably on the lower part of the ladder running guide rollers (12) on the carriage frame by a pivot lever arrangement (14), handlebars or similar devices in their position and thus in their distance attached by the support rollers, which are preferably arranged on the upper part of the ladder, so that they can be changed is. 2„ Rollenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beweglichkeit der Hilfsrollen (12) nach oben begrenzt ist, um ein Überschlagen der unteren Seile (3, 4) über die oberen (1, 2) im Bereich des Wagens zu verhindern (Fig. 3).2 "roller arrangement according to claim 1, characterized in that the mobility of the auxiliary rollers (12) is limited at the top to prevent the lower ropes (3, 4) from rolling over the upper ones (1, 2) to prevent in the area of the car (Fig. 3). 3. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (13) der Hilfsrollen (12) in einer Höhenlage feststellbar ist, bei der der Abstand der unteren von den oberen Seilen der Weite der zu montierenden Abstandhalter entspricht (Fig. 4).3. Roller arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the axis (13) the auxiliary rollers (12) can be determined at a height at which the distance between the lower and the The upper ropes correspond to the width of the spacers to be installed (Fig. 4). 4. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsrolleneinrichtung (12,13,14) zum Überfahren montierter Abstandhalter (16) ausbaubar ist (Fig. 1, 2 und 5, 6).4. roller arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary roller device (12,13,14) can be removed for driving over mounted spacers (16) (Fig. 1, 2 and 5, 6). 5. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsrolleneinrichtung (12, 13, 14) zum Überfahren montierter Abstandhalter (16) um eine außerhalb des durch die Vertikalebenen durch die Teilleiter bestimmten Raumes liegende lotrechte Achse aus diesem Raum ausschwenkbar gemacht ist.5. roller arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary roller device (12, 13, 14) for driving over mounted spacers (16) by one outside of the vertical planes through the sub-conductors Certain space lying perpendicular axis is made swiveling out of this space. 6. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hilfsrollen (12) tragende Achse (13) an einem Hebel (14) befestigt ist, dessen Drehachse in einem außerhalb des durch die Vertikalebenen durch die Teilleiter des Bündels bestimmten Raumes angeordneten Lager (15) gelagert ist.6. Roller arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary rollers (12) supporting axis (13) is attached to a lever (14), the axis of rotation in one arranged outside the space determined by the vertical planes through the sub-conductors of the bundle Bearing (15) is stored. 7. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 3 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Festlegung des Seilabstandes bei der Montage der Abstandhalter zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Hebels (14) ein Anschlag hinter der unteren Totlage des Hebels (Fig. 4) vorgesehen ist.7. roller arrangement according to claims 3 and 6, characterized in that the definition the distance between the cables when installing the spacers to limit the swivel movement of the lever (14) a stop is provided behind the lower dead position of the lever (Fig. 4). 8. Rollenanordnung nach den Ansprüchen 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausbau der Hilfsrolleneinrichtung lösbare Mittel, beispielsweise ein Splint oder eine Klinke, zur Sicherung gegen die Längsverschiebung der Drehachse des Hebels (14) in ihrem Lager (15) vorgesehen ist, die zum Ausbau der Hilfsrolleneinrichtung (13, 14, 15) zu lösen sind.8. roller arrangement according to claims 4 and 6, characterized in that for expansion the auxiliary roller device releasable means, for example a cotter pin or a pawl, for securing provided against the longitudinal displacement of the axis of rotation of the lever (14) in its bearing (15) is to be solved to remove the auxiliary roller device (13, 14, 15).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3077337A (en) * 1961-04-20 1963-02-12 Cronkright Russell Stringing block apparatus

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AT162742B (en) * 1945-10-16 1949-04-11 Siemens Schuckertwerke Gmbh Device for carrying out installation, repair or inspection work on electrical overhead lines with bundled conductors
DE1712618U (en) * 1953-07-27 1955-12-08 Siemens Ag ASSEMBLY CARRIAGE FOR HIGH VOLTAGE LINES.

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