DE1069016B

DE1069016B - Schalteinrichtung für die elektrischen Teile eines Fahrzeugheizgerätes

Info

Publication number: DE1069016B
Application number: DENDAT1069016D
Authority: DE
Inventors: Starnberg Reiner Friedl (Obb.)
Original assignee: Wilhelm Baier K.G., Stockdorf bdi München
Publication date: 1959-11-12

Description

Schalteinrichtung für die elektrischen Teile eines Fahrzeugheizgerätes Die Erfindung bezieht sich auf eine Schalteinrichtung für die elektrischen Teile eines Fahrzeugheizgerätes, wobei die elektrischen Teile von dem elektrischen Sammler des Fahrzeugs aus mit Strom versorgt werden.
Schalteinrichtungen dieser Art bestehen im allgemeinen aus einem Druckknopf- oder Drehschalter, bei dessen Betätigung die elektrischen Teile des Heizgerätes, welche sich gewöhnlich aus einer Zünd- und einer Antriebsvorrichtung zusammensetzen, in Betrieb genommen werden. Man verwendet dabei verschiedentlich auch Zeitschalter und Relais, die die Zündvorrichtung nach einiger Zeit abschalten und gewisse Sicherungen gegen Überhitzung des Gerätes sowie gegen Brennstofförderung bei nicht gezündetem Brenner gewährleisten.
Durch die den Gegenstand der Erfindung bildende Schalteinrichtung soll ein Nachteil bisher aller elektrisch betriebenen Fahrzeugheizgeräte beseitigt werden, der darin bestand, daß der elektrische Sammler des Fahrzeugs bei abgestelltem Fahrzeugmotor durch langen Betrieb des Heizgerätes zu stark entladen und damit ein Start des Fahrzeugmotors unmöglich gemacht wurde.
Dieses Ziel wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß in der Anschlußleitung der elektrischen Teile des Heizgerätes ein Schutzschalter vorgesehen ist, der bei Unterschreiten einer vorbestimmten Spannung des Sammlers die elektrischen Teile automatisch abschaltet.
Eine derartige Einrichtung ist mit den einfachsten Mitteln und daher auch sehr billig herzustellen. Sie gestattet ein bedenkenloses Einschalten des Heizgerätes, da die Startfähigkeit des Fahrzeugmotors nicht gefährdet wird. Dies ist insbesondere wichtig, wenn das Fahrzeug nach nur kurzen Fahrten öfter abgestellt und dabei das Heizgerät betrieben wird. In diesem Falle wird mangels Kenntnis des Ladezustandes des Sammlers das Heizgerät häufig nicht in Betrieb genommen. Auch bei unvorhergesehenem längerem Betrieb des Heizgerätes findet der Fahrer zwar eventuell einen abgekühlten Fahrzeugraum, jedoch stets einen startfähigen Fahrzeugmotor vor.
Der erfindungsgemäß vorgesehene Schutzschalter wird nach einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform durch ein Relais betätigt.
Ganz besonders einfach wird der Schutzschalter, wenn man ihn gleichzeitig zum Einschalten des Heizgerätes verwendet.
Um ein eventuelles Auslösen des Schutzschalters und damit ein Abschalten des Heizgerätes durch Erschütterungen zu verhindern, wird ferner vorgeschlagen, Mittel zu seiner erschütterungsfreien Befestigung vorzusehen. Die Zeichnung erläutert ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand des elektrischen Schaltbildes.
Der elektrische Sammler 1 des Fahrzeugs speistnach Betätigen des Schalters 2 das Relais 3 des Schutzschalters 4 und bewirkt damit, daß der Stromkreis, in dem das Heizgerät 5 mit seiner elektrischen Schaltautomatik 6 liegt, geschlossen wird.
Besitzt der Sammler 1 nicht mehr die vorbestimmte Spannung, so fällt das Relais 3 ab, der Schalter 4 öffnet sich, und das Heizgerät 5 wird dadurch abgeschaltet. Bei zu schwacher Batterie läuft das Heizgerät 5 gar nicht an, weil nach dem Schließen des Schalters 2 das Relais 3 nicht anspricht. Man kann aber den Schalter 2 auch einsparen und den Schalter 4 durch eine Betätigungsvorrichtung 7 gleichzeitig zum Ein- und Ausschalten des Heizgerätes 5 verwenden. In diesem Falle muß lediglich das. Ende 8 der Relaiswicklung von dem Kontakt 9 getrennt und an den Kontakt 10 angeschlossen werden, wie dies mit der gestrichelten Linie 11 angedeutet ist. Diese Ausführungsform hat noch den weiteren, besonderen Vorteil, daß kein Spezialrelais verwendet werden muß, welches, entgegen der in der Zeichnung dargestellten vereinfachten Schaltung, wegen des Unterschiedes der Anzugskraft und der Haltekraft, mit einer Anzugswicklung und einem zweiten Kontakt zu versehen ist.
Wie man sich an Hand des gezeigten Schaltbildes leicht vorstellen kann, läßt sich die Erfindung auch nachträglich auf einfachste Weise einbauen. Sie beansprucht kaum zusätzlichen Raum, so daß sie auch in Fahrzeugen mit den beschränktesten Raumverhältnissen jederzeit unterzubringen ist.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Anwendungsbeispiel beschränkt, sondern es kann an Stelle des Relais auch ein Temperaturschalter verwendet werden, der durch eine von dem elektrischen Sammler 1 gespeiste Heizwicklung gesteuert wird. Ebenso sind andere Abwandlungen möglich, um die der Erfindung zugrunde liegende Idee zu verwirklichen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Schalteinrichtung für die elektrischen Teile, z. B. den elektrischen Antriebsmotor eines Fahrzeugheizgerätes, wobei die elektrischen Teile von dem elektrischen Sammler des Fahrzeugs aus mit Strom versorgt werden, gekennzeichnet durch einen in der Anschlußleitung der elektrischen Teile des Heizgerätes vorgesehenen Schutzschalter, der bei Unterschreiten einer vorbestimmten Spannung des Sammlers die elektrischen Teile automatisch abschaltet.
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vorgesehene Schutzschalter durch ein Relais betätigt wird.
3. Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzschalter gleichzeitig auch zum Ein- und Ausschalten des Heizgerätes dient.
4. Schalteinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzschalter mit Mitteln zur erschütterungsfreien Befestigung innerhalb des Fahrzeugs versehen ist.