DE1061816B

DE1061816B - Electromagnetic drive for catenary switches trackless vehicles

Info

Publication number: DE1061816B
Application number: DEV10047A
Authority: DE
Inventors: Josef Wantosch
Original assignee: Werk fuer Signal und Sicherungstechnik Berlin VEB WSSB
Current assignee: Werk fuer Signal und Sicherungstechnik Berlin VEB WSSB
Priority date: 1956-01-19
Filing date: 1956-01-19
Publication date: 1959-07-23

Description

Elektromagnetischer Antrieb für Oberleitungsweichen gleisloser Fahrzeuge Die Erfindung betrifft einen elektromagnetisch be@-tätigten Weichenantrieb für Luftweichen bei Oberleitungen von nicht schienengebundenen, elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, bei dem die Ankerachse eines Magnetsystems, welches einen oder mehrere Arbeitsluftspalte besitzt, ihre Bewegung auf die starr oder lösbar mit ihr verbundene Welle einer Weichenzunge überträgt.Electromagnetic drive for catenary switches for trackless vehicles The invention relates to an electromagnetically operated switch drive for air switches for overhead lines of non-rail-bound, electrically powered vehicles, in which the armature axis of a magnet system, which has one or more working air gaps owns their movement on the rigid or detachable shaft connected to it Switch tongue transfers.

Bei Stromzuleitungen von schienenlosen, elektrisch angetriebenen Fahrzeugen kommen sogenannte Luftweichen zur Anwendung, deren Gewicht entsprechend dem Verwendungszweck verhältnismäßig gering sein muß.For power lines from railless, electrically powered vehicles so-called air switches are used, the weight of which depends on the intended use must be relatively low.

Es ist bekannt, das Umlegen, d. h. den Antrieb dieser Weichen, durch Elektromagnete im Zusammenwirken mit Hebeleinrichtungen vorzunehmen, was jedoch den Nachteil eines beträchtlichen mechanischen Aufwandes hat, der außerdem zu Störungen Anlaß gibt.It is known that flipping, i.e. H. the drive of these points To make electromagnets in cooperation with lever devices, but what has the disadvantage of considerable mechanical complexity, which also leads to malfunctions Cause.

Es sind auch Einrichtungen gebräuchlich, bei denen jeder Fahrtrichtung ein besonderer Elektromagnet zugeordnet ist. Zur Festhaltung der jeweiligen Endlage der Weichenzunge sind hierbei jedoch gleichfalls Verklinkungen erforderlich, die bei erneutem Umlegen der Zunge wieder ausgelöst werden müssen. Wird die Endlage der Zunge entsprechend einem weiterhin bekanntgewordenen Weichenantrieb durch ein unter Strom gehaltenes Magnetsystem mit mehreren Arbeitsluftspalten festgelegt, so tritt, zeitlich betrachtet, ein nicht unerheblicher Strombedarf auf. Das gleiche gilt für die weiterhin bekannte, gänzlich zungenlos arbeitende Lenkung des Stromabnehmers, bei der dieser durch kräftige Elektromagnete in die jeweils gewünschte Bahn gelenkt wird.There are also facilities in use that allow each direction of travel a special electromagnet is assigned. To hold the respective end position the switch tongue are also required here, however, notches must be triggered again when the tongue is turned down again. Becomes the end position the tongue according to a point drive that has become known by a energized magnet system with several working air gaps fixed, in terms of time, there is a not inconsiderable demand for electricity. The same applies to the still known, completely tongue-free steering of the pantograph, in which it is steered into the desired path by powerful electromagnets will.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, die den bisher bekannten Ausführungen von Luftweichenantrieben anhaftenden Mängel hinsichtlich der Sicherheit und des technischen Aufwandes zu vermeiden.The object of the invention is now the previously known designs deficiencies inherent in air switch actuators with regard to safety and the avoid technical effort.

Erfindungsgemäß wird dies in der Weise erreicht, da,ß das Magnetsystem durch einen Dauermagnet vorerregt ist.According to the invention this is achieved in such a way that, ß the magnet system is pre-excited by a permanent magnet.

Die mit dem Weichenantrieb nach der Erfindung gegebenen Vorteile sind darin zu erblicken, daß die Anwendung eines solchen Magnetsystems, vorzugsweise mit mehreren Arbeitsluftspalten, die Vorzüge eines verhältnismäßig geringen Gewichtes des Antriebes bei kleiner elektrischer Leistungsaufnahme mit einer hohen Stellkraft verbindet. Darüber hinaus ergibt sich, daß auch hierbei sämtliche Hebel und Sperrklinken in Fortfall kommen können, da die Sperrung der jeweiligen Endlage des Ankers durch den Fluß des Dauermagneten gesichert ist.The advantages given with the point machine according to the invention are to see that the use of such a magnet system, preferably with several working air gaps, the advantages of a relatively low weight of the drive with low electrical power consumption with a high actuating force connects. In addition, it follows that here too all levers and pawls in the absence of this, because the respective end position of the armature is blocked the flux of the permanent magnet is assured.

Gemäß weiterer Ausbildung der Erfindung bilden die Weiche mit dem Anker des Magnetsystems einerseits und der magnetische Aufbau des Antriebes andererseits je eine bauliche Einheit. Dabei kann die aus Weiche und Anker bestehende Einheit noch so ausgebildet sein, daß der Anker des gepolten Magnetsystems unmittelbar auf der Welle der Weichenzunge angeordnet ist, was bei bekannten Weichenantrieben auch schon durchgeführt wurde.According to a further embodiment of the invention, the switch form with the Armature of the magnet system on the one hand and the magnetic structure of the drive on the other one structural unit each. The unit consisting of a turnout and an anchor be designed so that the armature of the polarized magnet system directly the shaft of the switch tongue is arranged, which is also the case with known switch mechanisms has already been carried out.

Desgleichen kann der Anker des Magnetsystems in bekannter Weise zusätzlich einen oder mehrere Kontakte zur Überwachung der Weichenstellung betätigen.The armature of the magnet system can also be used in a known manner operate one or more contacts to monitor the turnout.

Die Wirkungsweise der Weiche ergibt sich aus der Wirkungsweise des vorgenannten, gepolten Magnetsystems mit mehreren Arbeitsluftspalten, welches einen als zweiarmigen Hebel ausgebildeten Anker besitzt und als Weichenantrieb vorzugsweise über dem stromführenden Fahrdraht angeordnet ist.The mode of operation of the switch results from the mode of operation of the aforementioned, polarized magnet system with several working air gaps, which one designed as a two-armed lever armature and preferably as a point drive is arranged over the live contact wire.

Die den Stromabnehmer des Fahrzeuges in die gewünschte Richtung lenkende Weichenzunge befindet sich, durch die Zungenwelle mit dem Magnetanker verbunden., jeweils. in einer durch den Dauerfluß des permanenten Magnets des Systems gehaltenen Endlage. Das Betätigen der Weiche erfolgt nun durch den Anker des Magnetsystems in der Weise, daß die Wicklung des Steuerkreises des Magnetsystems einen Stromimpuls erhält, der in bei Luftweichen bekannter Weise bei Bahnhofsanlagen von zentraler Stelle (Stellwerk) oder auf der Strecke vom Fahrzeug aus gegeben wird. Letzteres geschieht durch einen Fahr- bzw. Bremsstromimpuls, der, über zusätzliche Schleifkontakte dem System zugeführt, den Ankerumschlag und damit das Umlegen der Weichenzunge bewirkt.The switch tongue which steers the current collector of the vehicle in the desired direction is connected to the magnet armature by the tongue shaft., Respectively. in an end position held by the continuous flux of the permanent magnet of the system. The switch is now operated by the armature of the magnet system in such a way that the winding of the control circuit of the magnet system receives a current pulse that is given in a manner known from air switches at railway stations from a central point (signal box) or on the route from the vehicle. The latter is done by a driving or braking current pulse, which, fed to the system via additional sliding contacts, causes the armature to move and thus the switch tongue to be turned.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Electromagnetically operated point machine for Air switches in overhead lines of non-rail-bound, electrically driven ones Vehicles in which the armature axis of a magnet system, which one or more Working air gap owns its movement to the rigid or detachable connected with it Wave of a switch tongue transmits, characterized in that the magnet system is pre-excited by a permanent magnet.

2. Point machine according to claim 1, characterized characterized in that the armature of the polarized magnet system is on the shaft of the switch tongue is arranged.

3. point machine according to claim 1 and 2, characterized in that that the switch with the armature of the magnet system on the one hand and the magnetic one Structure on the other hand, each form a structural unit.

4. Point machine according to claim 1 to 3, characterized in that the armature of the magnet system also has one or several monitoring contacts actuated. Considered publications: U.S. Patent No. 2,264,839; Sachs, "The fixed systems for electric railways", Zurich-Leipzig, 1938, p. 198.