DE460412C

DE460412C - Remote control with auxiliary motor drive for electrical switching devices, in particular for regulating rail motors

Info

Publication number: DE460412C
Application number: DEJ26842D
Authority: DE
Original assignee: STANISLAUS JASILKOWSKI
Current assignee: STANISLAUS JASILKOWSKI
Priority date: 1925-11-01
Filing date: 1925-11-01
Publication date: 1928-05-29

Description

Fernsteuerung mit Hilfsmotorantrieb für elektrische Schaltvorrichtungen, insbesondere zur Regelung von Bahnmotoren. Die Aufgabe der Fernste::3rungen für elektrische Antriebe, insbesondere Bahnfahrzeuge, besteht darin, Antriebe., die Hauptschaltwalze, die sich gewöhnlich in der Nähe der Triebmotoren befindet, auf einen bestimmten, vom Führerstande aus vorgeschriebenen Schaltkontakt gestellt wird. Bei. den bekannten rein elektrischen Fernsteuerungen, bei .denen die Weiterschaltung zwangl.äufig, also nicht durch Beschleunigungsrelais o. dgl., eingestellt wird, weist sowohl die im Führerstande aufgestellte Steuerwalze als auch die beim. Steuermotor sich befindende Hilfswalze mindestens so viel Bürsten bzw. Schaltkontakte auf, wie Arbeitsstellungen vorhanden sind, und Steuer- und Hilfswalze sind durch mindestens ebenso viele Steuerleitungen miteinander verbunden. Ferner ist im Gegensatz zu den erstgenannten noch eine bekannte, jedoch nicht zwangläufige Steuerung zu verzeichnen, bei der die Steuerwalze mit der den Arbeitsstellungen entsprechenden großen Kontaktzahl durch einen aus nur zwei Schleifbahtlen bestehenden Steuerapparat ersetzt und die Hilfswalze weggelassen wurde, wobei ohne Rücksicht auf die Anzahl der Schaltstellungen nur sechs Steuerleitungen zur Anwendung kommen.Remote control with auxiliary motor drive for electrical switching devices, especially for regulating rail engines. The task of the distant :: 3rungen for electric drives, in particular rail vehicles, consists of drives. that Main shift drum, which is usually located near the drive motors a specific switching contact is set from the driver's cab. At. the well-known purely electrical remote controls, where the forwarding is inevitably set, i.e. not by an acceleration relay or the like, has both the control drum set up in the driver's cab and the one at. Control motor located auxiliary roller at least as many brushes or switching contacts as Working positions are available, and control and auxiliary rollers are through at least just as many control lines connected to each other. Furthermore, in contrast to the the former has a known but not mandatory control, in which the control roller with the large number of contacts corresponding to the working positions replaced by a control apparatus consisting of only two grinding lines and the Auxiliary roller has been omitted, regardless of the number of switching positions only six control lines are used.

Nach der Erfindung wird die Hilfswalze ebenfalls vollständig weggelassen und durch eine einfache Vorrichtung ersetzt, die nur zwei Kontaktstellen hat. Die Steuerwalze, zu einem Kommandoschalter ausgebildet, besteht ohne Rücksicht auf die Anzahl der Fahrstufen lediglich aus einem einzigen, mit einer Unterbrechungsstelle versehenen Schleifring, der von der Führerkurbel eingestellt wird und auf dem nur .eine Bürste schleift. Diese wird in Abhängigkeit von der selbsttätigen Steuerung durch eine Rückmeldevorrichtung so weit verstellt, bis sie auf die genannte Unterbrechungsstelle des Schleifringes gerät und dadurch den Steuerstrom an dem eingestellten Punkt unterbricht. Ferner beträgt hier, ebenfalls ohne Rücksicht auf die Anzahl der Fahrstufen, die Zahl der Verbindungsleitungen zwischen Steuerwalze, Kommandoschalter und dem beim Hauptschalter aufgestellten Antrieb nur fünf bzw. bei Erdung eines Polei der Hilfsstromquelle nur vier.According to the invention, the auxiliary roller is also completely omitted and replaced by a simple device that has only two contact points. the Control drum, designed as a command switch, exists regardless of the Number of speed steps from a single one, with an interruption point provided slip ring, which is set by the guide crank and on which only .a brush grinds. This is dependent on the automatic control adjusted by a feedback device until it reaches the said interruption point of the slip ring and thereby interrupts the control current at the set point. Furthermore, regardless of the number of speed steps, the Number of connecting lines between the control drum, command switch and the at Main switch set up drive only five or with grounding one pole of the auxiliary power source only four.

Die vorliegende rein elektrische, zwangläufige Steuerung hat gegenüber bekannten Steuerungen ,ähnlicher Art folgende grundsätzliche Vorzüge: c. Die Zahl der Steuerkontaktstellen beträgt hier bei einer vollständigen Steuergruppe nur fünf, und dies ohne Rücksicht auf die Fahrstufenanzahl, wogegen die bekannten zwangläufigen Steuerungen bei: z. B. 18 Fahrstufen mindestens 40 solcher Stellen aufweisen, und bei der Steuerung von -zwei Triebfahrzeugen von einer Stelle aus müßte im letztgenannten Fall diese Zahl mindestens i o2 betragen. Bei der vorliegenden Steuerung hingegen vermindert sich bei den in diesem Beispiel angeführten 18 Fahrstufen und zwei Triebfahrzeugen die Anzahl aller Kontaktstellen auf nur 16, wovon 6 auf die zwei Steckdosen -der drei Verbindungsleitungen zwischen den beiden Fahrzeugen entfallen. Diese-16 Kontaktstellen würden hier auch dann beibehalten werden, wenn man die Fahrstufenzahl von 18 auf eine beliebige höhere steigern würde. Eine geringe Anzahl von Kantaktstellen erhöht die Betriebssicherheit außerordentlich, da .eine jede Ivon ihnen zur Fehlerquelle werden kann.The present purely electrical, positive control has the following basic advantages over known controls of a similar type: c. The number of control contact points is only five in a complete control group, and this regardless of the number of speed steps, whereas the known compulsory controls with: z. B. 18 speed steps have at least 40 such places, and when controlling two traction vehicles from one place, this number would have to be at least 10 in the latter case. With the present control, however, the number of all contact points is reduced to only 16 with the 18 speed steps and two locomotives listed in this example, 6 of which are accounted for by the two sockets - the three connecting lines between the two vehicles. These 16 contact points would also be retained here if the number of speed steps were increased from 18 to any higher number. A small number of contact points increases the operational safety extraordinarily, since each I of them can become a source of error.

z. Die Anzahl der Steuerleitungen beträgt hier, wie bereits oben erwähnt, ohne Rücksicht auf die Fahrstufenzahl nur fünf bzw. bei Erdung eines Poles der Hilfsstromquelle nur vier, die der durchgehenden Leitung im Falle der Steuerung von mehreren Fahrzeugen, also bei Vielfachsteuerung, nur drei. Dagegen müssen bei den bekannten zwangläufigen Steuerungen. bei z. B. 18 Fahrstufen mindestens 2e- Steuerleitungen, also auch 2z durchgehende Leitungen und Steckdosen mit ebenso vielen Kontakten vorhanden sein, die dieselbengroß, teuer und umständlich machen.z. As already mentioned above, the number of control lines is regardless of the number of speed steps, only five or if one pole of the auxiliary power source is grounded only four, those of the continuous line in the case of controlling several vehicles, so with multiple controls, only three. On the other hand, with the known inevitable Controls. at z. B. 18 speed steps at least 2e control lines, so also 2z continuous lines and sockets with as many contacts are available, which make them big, expensive and cumbersome.

3. Die neue Einrichtung ist betriebssicher und. billig, ihre Wartung und Kontrolle; ist gegenüber dem Bekannten leicht, infolge der außerordentlichen Einfachheit und 'QbersIchtlichkeit der Schaltung und der zu ihr gehörigen Apparate.3. The new facility is operationally safe and. cheap, their maintenance and control; is easy compared to the known, due to the extraordinary Simplicity and clarity of the circuit and the apparatus belonging to it.

Auch im Vergleich zur eingangs angeführten, bekannten, nicht zwang läufigen Steuerung, bei der die übliche Steuer- und Hilfswalze ebenfalls weggelassen wurden, sindnoch folgende Vorzüge zu verzeichnen: a) Die neue Steuerung hat nur eine Schleifbahn, welche sowohl für die Vorwärts- als auch Rückwärtssteuerung des dient, und diese ist mit nur einer Polarität verbunden. Bei der bekannten hingegen sind zwei Schleifbahnen vorhanden, zu denen zwei Leitungen verschiedener Polarität führen, wobei eine der Schleifbahnen die Drehrichtung des Steuermotors nach vorwärts, die andere nach rückwärts bestimmt.Even in comparison to the well-known one mentioned at the beginning, it was not compulsory current control, in which the usual control and auxiliary rollers are also omitted have the following advantages: a) The new control only has a sliding track, which is used for both forward and reverse control of the serves, and this is connected to only one polarity. In the case of the well-known, however there are two sliding tracks, to which two lines of different polarity lead, with one of the sliding tracks the direction of rotation of the control motor forward, the other determined backwards.

b) Bei der vorliegenden Steuerung wird durch einfache Verriegelungen erreicht, daß Fehlschaltungen ausgeschlossen sind und die Steuerung hierdurch zu einer zwangläufigen wird, was aus der Schilderung der Arbeitsweise zu entnehmen ist. Bei der bekannten Steuerung hinggegen sind Verriege7:ungen zwecks Ausschluß von Fehlschaltungen nicht vorgesehen, weshalb sie sich zur Steuerung von Bahnfahrzeugen nicht eignet, weil an die hierfür angewandten Steuerungen die schärfsten Anforderungen, was Schaltsirherheitanbelangt, gestellt werden. Deshalb wurde die Eignung der neuen Steuerung für Bahnzwecke betont.b) In the case of the present control system, simple interlocks are used achieved that incorrect switching is excluded and the control thereby closes an inevitable becomes what can be inferred from the description of the working method is. In the known control, however, there are interlocks for the purpose of exclusion of incorrect switching is not provided, which is why it is used to control railway vehicles not suitable because the most stringent requirements for the controls used for this purpose, as far as switching integrity is concerned. Therefore, the suitability of the new Control for railway purposes emphasized.

c) Die Zahl der Steuerleitungen beträgt bei der neuen Einrichtung fünf, bei der bekannten hingegen sechs.c) The number of control lines in the new facility is five, whereas the known one is six.

d) Bei der neuen Steuerung ist eine Anordnung der Kurbelbewegung ohne besondere Hilfsmittel über fast 36o° ohne weiteres möglich. Bei der bekannten Steuerung müßten dagegen, um dies zu erreichen, besondere Konstruktionselemente angewandt werden, die nicht mehr so einfach und billig wären.d) With the new control, an arrangement of the crank movement is without special aids over almost 36o ° are easily possible. With the known control on the other hand, in order to achieve this, special construction elements would have to be used that would no longer be so easy and cheap.

Die Steuerung sei an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es ist eine SteuersteUe mit 17 Fahrstufen in Verbindung mit dem Antrieb eines Stufenschalters, der elektrisch gesteuert wird, angenommen. Die nach rechts führenden Leitungen i gehen zum zweiten Führerstand ab.The control will be described in more detail using the exemplary embodiment shown in the drawing. A control unit with 17 speed steps in connection with the drive of a step switch, which is electrically controlled, is assumed. The lines i leading to the right go to the second driver's cab.

Der an Stelle der Steuerwalze zur Anwendung kommende Kommandoschalter enthält nur einen mit einem Ausschnitte versehenen Schleifring C, der auf der mittels Schaltkurbel A drehbaren jVelle B starr, aber isoliert befestigt ist. Unterhalb des Schleifringes C ist lose um die Welle drehbar ein Stufenrad D angebracht, das eine von ihm isolierte Wanderbürste E trägt und dessen Zähnezahl mindestens gleich der Zahl der Fahrstufen sein muß. Als Antrieb des mit einer R.astenklinke w versehenen Stufenrades D und damit auch der auf demselben montierten Wanderbürste E dienen die zwei Schaltklinken F und G, die jeweils vom Magneten H oder I verschoben werden können und auf diese Weise eine Rechts- oder Linksdrehung der Wanderbürste E auf dem Hauptkontaktring C verursachen. Auf der Schalterwelle B sitzt noch der Wendeschalterl mit magnetischer Verriegelung der Endstellung, der die Aufgabe hat, in den Stromkreis der Wanderbürste E eine der beiden. Magnetspulen. K oder L des Steuermotorumschalters M einzufügen. Der Wendeschalterl ist nun durch eine I&tnehm@erkupplungN mit der Schalterwelle B gekuppelt, so daß beim Zuschalten (Rechtsdrehung) der Kontakt b, beim Abschalten (Linksdrehung) der Kontakt a geschlossen wird. Er ist mit dem Ring C leitend verbunden und etwas federnd ausgebildet, damit hierdurch eine gute Berührung auch bei ungenauer Ausführung oder bei Abnutzung stets gesichert bleibt.The next place of the control roller to the application command switch includes only one slip ring provided with a cut-outs C, the jVelle on the rotatable means of shift crank A B rigid, is fixed but isolated. Below the slip ring C, a step wheel D is loosely rotatable around the shaft, which carries a traveling brush E which is isolated from it and whose number of teeth must be at least equal to the number of speed levels. The two pawls F and G, which can be moved by the magnet H or I, serve to drive the step wheel D, which is provided with a ratchet w, and thus also the traveling brush E mounted on it E on the main contact ring C. The reversing switch with magnetic locking of the end position, which has the task of inserting one of the two into the circuit of the traveling brush E, is still sitting on the switch shaft B. Solenoids. Insert K or L of the control motor switch M. The reversing switch is now coupled to the switch shaft B by means of an active clutch, so that contact b is closed when it is switched on (clockwise rotation) and contact a is closed when it is switched off (counterclockwise rotation). It is conductively connected to the ring C and is somewhat resilient so that good contact is always ensured even in the case of imprecise execution or wear.

Der in diesem Beispiel als gesteuertes. Objekt angeführte Stufenschalter O, der durch einen mittels zweier Erregerwicklungen m und n umsteuerbaren Elektrom1oroor P unter Zwischenschaltung einer Reibungskupplung Q angetrieben wird, trägt auf seiner Hauptwelle T eine Sperrscheibe R, die jedesmal die Drehung der Welle T zulä.ßt, wenn der Magnet S die Sperrklinke Z löst. Einer Umdrehung der Sperrscheibe R entspricht jeweils eine Kontaktlage (Stufe) des Stufenschalters O.The one in this example as controlled. The on-load tap-changer O, which is driven by an electric motor P which can be reversed by means of two excitation windings m and n, with the interposition of a friction clutch Q, carries a locking disk R on its main shaft T, which allows the shaft T to rotate whenever the magnet S rotates Locking pawl Z releases. One rotation of the locking disk R corresponds to one contact position (step) of the multiple switch O.

Auf der Stufenschalterwelle T sitzt noch eine Scheibe U, die mit zwei Anschlaghebeln V und W versehen ist, welche den Rückmeldeschalter X betätigen. Dieser schaltet je nach Rechts- oder Linksdrehung der Stufenschalterwelle T vor ihrer Raststellung (Nullstellung) einen der beiden Magnete 1 oder H kurzzeitig ein und verursacht hierdurch eine Verschiebung der Wanderbürste E auf dem Ring C, wobei .die Rückkehr sowohl des Schalters X als auch des Wanderbürs,bexiantriebes F, G in die Nullage durch Federn gesichert wird. Außerdem betätigt die Scheibe U die Verriegelung Y des Motor-tunschalters M. Diese Verriegelung geschieht in der Weise, daC, eine Änderung deri.ug@enblicklichen Schaltlage @Zu- oder Abschalten) durch den Umschalter M nur in den Nullstellungen der Stufenschalterwelle T, entsprechend den Kontaktstellungen des Stufenschalters O durch die Umschaltmagnetspulen I( oder L erfolgen kann. So z. B. wird in einer Zwischenstellung des Stufenschalters O auch beim Ausbleiben des Stromes in den Spulen I( oder L der Motor)o bis zur Nullstellung der Welle T weiterlaufen und erst durch Freigabe der Verriegelung Y durch den Umschalter M ausgeschaltet werden.On the tap changer shaft T there is still a disk U, which is provided with two stop levers V and W, which actuate the feedback switch X. Depending on whether the tap changer shaft T is turned to the right or left, this switches on one of the two magnets 1 or H for a short time before its detent position (zero position), thereby causing the traveling brush E to move on the ring C, with the return of both the switch X and the Wanderbürs, bexianttriebes F, G is secured in the zero position by springs. In addition, the disk U actuates the lock Y of the motor-tuner switch M. This lock is done in such a way that a change in the i.ug@inblicklichen switching position @ switching on or off) by the changeover switch M only in the zero positions of the tap changer shaft T, accordingly can be made to contact positions of the tap changer O by the Umschaltmagnetspulen I (or L. Thus, for. example, is in an intermediate position of the tap changer O even in the absence of current in the coils I (or L of the motor) o continue up to the zero position of the shaft T and can only be switched off by releasing the lock Y through the switch M.

Die Arbeitsweise der dargestellten Steuerung ist folgende: Stellt man die Schaltkurbel A von der Nulllage auf Stellung i, so wird hierdurch der Wendeschalter f an den Kontakt b gedrückt und der Kontalktring C unter die Wanderbürste E geschoben, wodurch .die für das Zuschalten des Antriebsmotors )o in Frage kommende -Spule 1( des Umschalters M erregt und gleichzeitig vom Sperrklinkenmagneten S, der in dem gleichen, von der Hilfsstramquelle k gespeisten Stromkreis liegt, die Klinke Z angehoben wird. Der Motor beginnt nun, vin der Zuschaltwicklung m erregt, zu arbeiten, wobei der Umschalter M mit Hilfe der von der Scheibe U bewegten Sperrstange Y verriegelt wird, und dreht die Stufenschalterwelle T so lange im Uhrzeigersinn, bis der MitnehmerW den Kontakt c kurzzeitig schließt; infolgedessen treibt nun der Schaltmagnet H das Schrittschaltwerk F an und dreht somit das Stufenrad D um eine Zahnteilung (die einer Fahrschalterteilung entspricht). Dadurch wird die Wanderbürste E vom K .ontaktring C geschoben und in den Ausschnitte gebracht und der Strom in den Magneten I( und S unterbrochen. Der Kontakt des Umschalters M selbst wird jedoch erst abgeschaltet, nachdem die Welle T eine volle Umdrehung gemacht und wieder die Nullage erreicht hat und eben dadurch die Verriege-Jung Y des Umschalters M freigegeben wurde. Auch schnappt dann sofort die Klinke Z in die Lücke der Scheibe I2 ein, da ihr B.et.ätigungsmagnet S bereits früher gelöst wurde. Während dieses Vorganges ist also die Bürste des Stufenschalters auf Fahrstellung i geschoben worden, und auch die Wanderbü.rste E befindet sich unterhalb der Fahrstufe i der Schalterkurhel -A in dem Ausschnitt e.The mode of operation of the control shown is as follows: If the control crank A is set from the zero position to position i, the reversing switch f is pressed against contact b and the contact ring C is pushed under the traveling brush E, whereby the for switching on the drive motor) o Possible coil 1 (of the switch M is excited and at the same time the pawl magnet S, which is in the same circuit supplied by the auxiliary power source k, lifts the pawl Z. The motor now begins to work, vin the connection winding m , whereby the changeover switch M is locked with the help of the locking rod Y moved by the disk U , and rotates the tap changer shaft T clockwise until the driver W briefly closes the contact c; as a result, the switching magnet H now drives the stepping mechanism F and thus rotates the step wheel D by one tooth pitch (which corresponds to a drive switch pitch) ng C pushed and brought into the cutouts and the current in the magnets I (and S interrupted. However, the contact of the changeover switch M itself is only switched off after the shaft T has made a full revolution and has reached the zero position again and the locking Jung Y of the changeover switch M has been released as a result. The latch Z then immediately snaps into the gap in the disk I2, as its actuating magnet S was released earlier. During this process, the brush of the step switch has been pushed to drive position i, and the wandering brush E is also located below the drive step i of the switch Kurhel -A in the section e.

Beim Abschalten spielt sich der Vorgang genau so ab, jedoch mit Zuhilfenahme des Kontaktes a am Wendeschalter J, des Mitnehmers V der Schaltklinke G an der Scheibe O und der Spule L sowie der Abschaltwicklung n des Motors P, wodurch dem Hauptkontaktring C die Wanderbürste E in die Nullstellung folgt.When switching off, the process takes place in exactly the same way, but with assistance of the contact a on the reversing switch J, of the driver V of the pawl G on the disc O and the coil L as well as the cut-off winding n of the motor P, whereby the main contact ring C the traveling brush E follows in the zero position.

Wird nun die Schalterkurbel von Anfang an z. B. von Null auf Stufe 6 gestellt, so wird auch ein dieser Fahrstellung entsprechendes Stück des Kontaktringes C unter die Wanderbürste E geschoben, wobei nach einer jeden Umdrehung der Stufenschalterwelle T die Wanderbürste E auch stufenweise abgeschaltet wird, bis sie in den Ausschnitte des Kontaktringes C, der sich jetzt unter Fahrstufe 6 befindet, gelangt und durch Unterbrechung des Stromes in der Spule I( den Stufenschaltermotor P abschaltet.If now the switch crank from the beginning z. B. from zero to level 6, a piece of the contact ring corresponding to this driving position is also set C pushed under the traveling brush E, after each revolution of the tap changer shaft T the traveling brush E is also switched off gradually until it is in the cutouts of the contact ring C, which is now under speed level 6, arrives and through Interruption of the current in coil I (the step switch motor P switches off.

Sollte sich der Fahrzeugführer erst nach Stellung der Fahrkurbel A auf eine hohe Fabrstufe besinnen, um einige Stufen schnell herunterzuregeln, bevor noch die analoge Stufe am Stufenschalter 0 erreicht wurde, d. h. bevor noch die Wanderbürste E in den Kontaktringausschnitt e gelangt ist, so verhindert der Sperrmagnet g bei der Rückdrehung der Kurbei A die Mitnahme des Wendeschalters J und damit das Umschalten des Wendeschalters von b nach a und des Umschalterstromskreises von Spulel( auf L. Ist jedoch indessen eine größere Rückdrehung mit der Handkurbel A gemacht worden, als dies der bereits durch den Stufenschalter O -und anal:)- von der WanderbürsteE erlangten Stellung entspricht, so läuft die Wanderbürste E über den Kontaktausschnitte hinweg, wobei auch der Sperrmagnet q kurzzeitig stromlofs wird, so daß bei dieser Rückdrehung dann auch der Wendeschalter i von b auf a umgeschaltet wird. Die Wanderbürste E gelangt nach dem Überschreiten des Ausschnittes e auf das andere Ende .des Kontaktringes C, rund die entsprechende Stufenzahl wird wieder abgeschaltet, da durch die Schließung dies Kontaktes ac die Abschaltspule L erregt wurde.If the driver of the vehicle only recalls a high level after turning crank A, in order to turn down a few levels quickly before the analog level on level switch 0 has been reached, i.e. before the traveling brush E has reached the contact ring cutout e, the blocking magnet prevents this When turning the crank A backwards, the reversing switch J is carried along and thus switching the reversing switch from b to a and the reversing switch circuit from Spulel (to L. However, a larger reverse rotation has been made with the crank handle A than has already been done by the Step switch O - and anal:) - corresponds to the position reached by the traveling brush E, the traveling brush E runs over the contact cutouts, whereby the blocking magnet q is briefly de-energized, so that with this reverse rotation the reversing switch i is switched from b to a . After crossing the cutout e, the traveling brush E reaches the other end of the contact ring C, around the corresponding number of stages is switched off again, since the switch-off coil L was energized by the closure of this contact ac.

Würde man eine schnelle Bewegung der Fahrkurbel A von Stellung Null auf die erste oder überhaupt auf die paar ersten Fahrstellungen und wieder zurück auf Null machen und gelangte dabei bereits die Stufenschalterantriebsvorrichtung in Bewegung, so verhütet die Sperrvorrichtung Y, daß der AntriebsmotorP und damit auch der Stufenschalter 0 in einer beliebigen Lage stehenbleiben, die nicht einer Nullstellung entspricht. Der MotarP bewegt in diesem Falle den Stufenschalter O weiter auf Stellung r, vor Schluß dieser Bewegung. wird jedoch die Wanderbürste E mit Hilfe der Rastenklinke W und des SchaltmagnetenH auf den Kontaktring C geschoben. Der Ausschnitt e im Kontaktring C ist nun so bemessen., daß die Wanderbürste E vor der Nullstellung der Handkurbel den Ring C verläßt, so daß noch eine genügende Drehung . ausgeführt wird, um den Wendeschalter J vom Kontakt b auf a zu drücken. Da also der Wendeschalter J den Kontakt a bereits bei, der Rückstellung der Kurbel. A auf Null berührt hat, so wird momentan nach Erreichung der ersten Fahrstufe die Verriegelung des SchützenM freigegeben und der Motor durch die Spule L auf Abschalten geschaltet, so .daß die Nulllage aller Organe wieder erreicht wird.If you were to make a rapid movement of the crank A from position zero to the first or even to the first few driving positions and back to zero and the tap changer drive device was already in motion, the locking device Y prevents the drive motor P and thus also the tap changer 0 stop in any position that does not correspond to a zero position. In this case, the MotarP moves the step switch O further to position r, before the end of this movement. however, the traveling brush E is pushed onto the contact ring C with the aid of the detent pawl W and the switching magnet H. The cutout e in the contact ring C is now dimensioned in such a way that the traveling brush E leaves the ring C before the hand crank is in the zero position, so that there is still sufficient rotation. is carried out to press the reversing switch J from contact b to a. Since the reversing switch J already has contact a when the crank is reset. A has touched zero, the lock of the SchützenM is released momentarily after the first speed step has been reached and the motor is switched to shutdown by the coil L, so that the zero position of all organs is reached again.

Für die Ausführung der Steuerung ist es wichtig, daß die Anzahl der Zähne des Stufenrades D mindestens gleich der Anzahl der Fahrstufen sein muß.For the execution of the control it is important that the number of Teeth of the step wheel D must be at least equal to the number of speed steps.

Bei der Bedienung eines Stufenschalters von zwei Führerständen aus werden die letzteren durch fünf Leitungenz miteinander verbunden; bei Erdung eines Pols der Hilfsstromquelle genügen vier Leitungen. Damit die Bürste E des leeren Führerstandes außer Betrieb kommt, muß der Schalterft möglichst zwangläufig geöffnet werden.When operating a multiple switch from two driver's cabs the latter are connected to one another by five linesz; when one is grounded Four lines are sufficient for the poles of the auxiliary power source. So that the brush E of the empty When the driver's cab comes out of operation, the switch must be opened as compulsorily will.

Mit dem beschriebenen Steuerungssystem können beliebig viele Fahrstufen betätigt werden, wobei nur das zur Drehung der Wanderbürste verwendete Klinkenrad D eine den Fahrstufen entsprechende Anzahl von .Zähnen erhält; die Zahl der Zuleitungen zum Schalter bleibt dieselbe (d. h. fünf bei der aus dem Schema ersichtlichen Hilfsstrornquellenanordnung) .Any number of speed levels can be set with the control system described operated, with only the ratchet wheel used to rotate the traveling brush D receives a number of teeth corresponding to the speed steps; the number of leads to the switch remains the same (i.e. five in the auxiliary power source arrangement shown in the diagram) .

Sollen bei Ausbildung der Steuerung als Vielfachsteuerung einige Steuergruppen, z. B. selbständige* Triebfahrzeuge, von einem Ort (Führerfahrzeug) aus gleichzeitig bedient werden, so kann für jede Gruppe eine Wanderbürste vorgesehen werden, um das zwangläufige Zusammenarbeiten aller Gruppen zu sichern. In diesem Falle ist jede Steuergruppe mit den anderen durch je einen Strang von drei Leitungen oder bei für alle Gruppen gemeinsamer Hilfsstrornquellle fünf bzw. vier Leitungen miteinander zu verbinden. Die Zahl der Verbindungsleitungen läßt sich aber unabhängig von der Zahl der Steuergruppen auf drei beschränken, und auch die Anordnung einer weiteren Wanderbürste fällt fort, wenn man a:n jeder Gruppe, also jedem Triebfahrzeug, eine Vorrichtung zum selbsttätigen. Weiterschalten der bedienungslosen Führerkurbeln anbringt. Eine solche Vorrichtung kann irgendein motorischer Antrieb sein, zweckmäßig ein gleiches K inkenschalträd wie dasjenige zum Fartschalten der Wanderbürste E. Das Rad ist mit ,der Handsteuerwelle B starr verbunden, wähnend d$e zugehörigen Schaltmagnete zur Bewegung der Klinken unter Zwischenfügung eines Umschalters an di,e durchgehenden Leitungen angeschlossen sind. Der Umschalter dient dazu, diese Leitungen bei der von Hand bedienten Steuergruppe von den Schaltmagnetm zur selbsttätigen Drehung der WelleB abzutrennen und mit den Schaltmagneten H, J zu verbinden. Die Steuerung der ferngesteuerten Gruppen eilt dann derjenigen der handgesteuerten Gruppe jeweils um eine Stufe nach, was aber im praktischen Betriebe belanglos oder gar vorteRhaft ist, indem sich z. B. bei Bahnzügen die Anfahrt sanfter gestaltet.Should some control groups, z. If, for example, independent * traction vehicles are operated from one location (driver's vehicle) at the same time, a traveling brush can be provided for each group in order to ensure that all groups work together. In this case, each control group is to be connected to the others by a line of three lines or, if the auxiliary power source is common to all groups, five or four lines. The number of connecting lines can be limited to three, regardless of the number of control groups, and the arrangement of a further traveling brush is also omitted if you have a device for automatic operation in each group, i.e. each locomotive. Switching on the unattended driver cranks. Such a device can be any motorized drive, expediently the same switch gear as the one for switching the traveling brush E. The wheel is rigidly connected to the manual control shaft B, while the associated switching magnets for moving the pawls with the interposition of a toggle switch on the e continuous lines are connected. The changeover switch serves to separate these lines in the manually operated control group from the switching magnets for automatic rotation of the shaft B and to connect them to the switching magnets H, J. The control of the remote-controlled groups then lags that of the hand-controlled group by one step, but this is irrelevant or even advantageous in practical operation, as z. B. for rail trains, the approach is made more gentle.

Die Hifsstromquelle h kann für alle Steuergruppen gemeinsam joder auch .getrennt sein, wobei die Umschaltung jeweils vor dem Verlassen der nicht benutzten Führerständedurch einen mit der Fahrkurbel A verbundenen. AbscMußschalter, der auch den Schalter h betätigt, vollzogen werden könnte. Der Hilfsstrom kann einer besonderen Stromquelleoder auch der Fahrleitung entnommen werden.The auxiliary current source h can jointly yoder for all control groups also .be separate, whereby the switchover in each case before leaving the unused Driver's cab connected to the crank A by one. Must switch, that too the switch h operated, could be carried out. The auxiliary current can be a special one Power source or the contact line.

Die Wanderbürsten E können ebenso wie die Steuerwellen B im letzterwähnten Falle der Vielfachsteuerung pneumatisch, hydraulisch, magnetisch oder mit einem Elektromotor betätigt werden. Auch an die Stelle des Elektromotors P, der de Stufenschalterantrieb besorgt, könnte ein Druckluftmotor, eine elektromagnetische, hydraulische oder eine andere Bewegungsivorrichtung treten.The traveling brushes E, like the control shafts B in the last mentioned Case of multiple control pneumatic, hydraulic, magnetic or with one Electric motor are operated. Also in place of the electric motor P, the de tap changer drive worried could be an air motor, an electromagnetic, hydraulic, or a kick another movement device.

Statt den Wendeschalter J ,getrennt anzubringen, kann ein solcher mit der Wanderbürste E kombiniert werden und würde dabei auf dem Stufenrad D befestigt sein, was eine Vereinfachung des Kommandoapparates ergäbe.Instead of attaching the reversing switch J separately, such a can be combined with the traveling brush E and would be attached to the step wheel D. which would result in a simplification of the command apparatus.

Es kann eine einfache Kontrollvorrichtiurg, ein Stellungszeiger, im Führerstand angebracht werden, an der das Zu- und Abschalten des Stufenschalters sichtbar gemacht würde. Die Mitnahme dieser Vorrichtung würde zweckmäßig vom Stufenrad D besorgt werden, das zur Verstellung der Wandbürste E dient.It can be a simple control device, a position indicator, in the Driver's cab to be attached to the switching on and off of the tap changer would be made visible. The entrainment of this device would be useful from the step wheel D, which is used to adjust the wall brush E.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Remote control with auxiliary motor drive for electrical switching devices, in particular for regulating rail motors by means of a command switch and a ratchet mechanism following the command switch via a grinding brush and a sliding track, characterized in that when the desired switching stage is controlled by the command switch (A) by a reversing switch (J) the direction of rotation of the auxiliary motor (P) is determined and the contact sliding track (C) is adjusted with a single interruption point (e) opposite the traveling brush (E), which is operated via a switch (c , d) is moved by the ratchet mechanism (F, O, H, J) in the disengaging direction until -the traveling brush (E) has reached the interruption point (e) of the sliding track (C) and the auxiliary motor (P) turns off.

2. Control according to claim i, characterized in that the changeover switch (M) by the sliding track (C) and the traveling brush (E) controlled control motor (P) independent of the command circuit kept in the respective closed position by a lock (Y) until the main control unit (O) asked for a full step.

3. Control according to claim i, characterized in that the on the manual control shaft (B) attached reversing switch (J; equipped with holding magnets (= p, g) .l.

Control according to claim i, characterized by two electrically independent of one another Auxiliary circuits, the circuit of the command apparatus (C) and that of the ratchet ratchet (D), including with the electromotive drive of the main control apparatus as a third the circuit of the control motor (P) comes.

5. Control according to claim 4, characterized characterized in that the two or the three auxiliary circuits from a common Auxiliary power source (k) are fed from.

6. Trained as multifaceted control Control according to claim r, characterized in that each one control shaft (B) Independent control group with an automatic movement device that can be switched off is provided, which receives its impulse from the respectively manually operated control. ;.

Control according to Claim 6, characterized in that the automatic control shaft drive devices the independent control groups to the drive device (1, H) of the traveling brush (E) are connected in parallel on the manually operated control group. B.

steering according to claim 6, characterized in that the automatic drives of the control shafts (B) are designed exactly like those of the traveling brush (E).

9. Control according to claim 6, characterized in that the connecting lines between the individual control groups @n each group from the traveling brush drive to the control shaft drive i are unswitchable.