DE104560C

DE104560C -

Info

Publication number: DE104560C
Application number: DENDAT104560D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

RICHARD WETTER in STUTTGART. Rangirbremse für Eisenbahnfahrzeuge. RICHARD WETTER in STUTTGART. Shunting brake for railway vehicles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. April 1898 ab.Patented in the German Empire on April 3, 1898.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Rangirbremse bietet gegenüber den bekannten Bremsen folgende Vortheile:The Rangirbremse forming the subject of the invention offers over the known Braking has the following advantages:

Ein Nachstellen der Bremse ist nur nach dem Abdrehen der Radreifen in den Werkstätten erforderlich, da der Bremsklotz selbst bei dem gröfsten nothwendigen Bremsdruck und dem kurzen Weg der Bremskurbel von der senkrechten in die wagrechte Lage einen verhältnifsmäfsig grofsen Weg macht, wodurch das sichere Wirken der Bremse gewährleistet ist. . Dieser Zweck wird dadurch erreicht, dafs Bremsklotz und Kniehebel zum Anpressen desselben an das Rad in einem Support gelagert sind, welcher an dem Federspiel des Wagens nicht theilnimmt. Der Bremsklotz kann also mit geringerem Abstand vom Rad angebracht werden. Beim Strecken des Kniehebels werden ferner, da eine Lasche desselben in einem festen Punkt drehbar ist, die Pfeilhöhen beider Laschen auf den Bremsklotz übertragen, wodurch der Weg des letzteren, trotzdem der Druck bedeutend zunimmt, ein verhältnifsmäfsig grofser ist.The brake can only be readjusted after the wheel tires have been turned off in the workshop required, since the brake pad even with the greatest necessary brake pressure and the short way of the brake crank from the vertical to the horizontal position Makes a relatively large travel, whereby the safe action of the brake is guaranteed. . This purpose is achieved in that the brake pad and toggle lever are used to press the same are mounted on the wheel in a support, which does not take part in the spring play of the carriage. So the brake block can be attached closer to the wheel. When stretching the knee lever will be furthermore, since one flap of the same is rotatable in a fixed point, the heights of both arrows Transfer lugs to the brake pad, thereby the path of the latter, nevertheless the Pressure increases significantly, one is relatively larger.

Selbst bei dem gröfsten nothwendigen Druck genügt ein Bremsklotz pro Rad, ohne dafs letzteres aus dem Lager oder bei Wagen mit Lenkachsen aus der Mittelstellung gedrückt werden kann, indem der Klotz von oben auf das Rad drückt.Even with the greatest necessary pressure, one brake block per wheel is sufficient, without the latter pressed out of the warehouse or, in the case of wagons with steering axles, out of the middle position can be achieved by the block pressing on the wheel from above.

Beschreibung der Bremse.
Mit der Welle α (Fig. 1 bis 3], welche an beiden Enden als Kurbel mit Handgriff b ausgebildet ist, sind die Daumen c und d fest verbunden. Der senkrechte Daumen d ist durch die Laschen e mit dem Gewichtshebel f in Verbindung, welcher in dem Festpunkt g drehbar, wagrecht gelagert ist. ■Description of the brake.
With the shaft 1 α (Fig. To 3], which is formed b on both ends of a crank with a handle, the thumb c and d are fixedly connected. The vertical thumb is d by the tabs e with the weight lever f in connection which is rotatable in the fixed point g, mounted horizontally

In dem Support h ist eine kurze Welle i mit zwei gegen einander versetzten Daumen k-l gelagert. Mit dem Daumen k ist der Bremsklotz m verbunden, während an dem Daumen / die Laschen η des Kniehebels angreifen und die Lasche 0 desselben in dem Festpunkt ρ •gelagert ist. Die Zugstange q verbindet den wagrechten Daumen c mit dem Kniehebel n-o. A short shaft i with two thumbs kl offset from one another is mounted in the support h. The brake pad m is connected to the thumb k , while the thumb / tabs η of the toggle lever engage and the tab 0 of the same is mounted in the fixed point ρ •. The pull rod q connects the horizontal thumb c with the knee lever no.

Steht die Kurbel der Welle α senkrecht mit dem Griff b nach unten, so ruht der Gewichtshebel f vermittelst eines zwischen die Laschen e genieteten Zwischenstückes auf dem oben abgeflachten Daumen d. If the crank of the shaft α is perpendicular with the handle b downwards, the weight lever f rests on the thumb d, which is flattened at the top, by means of an intermediate piece riveted between the tabs e.

Soll gebremst werden, so wird die Kurbel durch Anschlagen oder Ziehen an dem Griff b mit der Hand oder mittelst eines Hakens nach rechts oder links, je nachdem es der Fahrrichtung entsprechend am bequemsten ist, bewegt, es geht dann die Drucklinie des Gewichtshebels nicht mehr durch die Mittelachse der Welle a, welche infolge dessen nach rechts oder links gedreht wird, wodurch seitens des Daumens c in jedem Falle vermittelst der Zugstange q der Kniehebel n-o gestreckt wird, wodurch der Daumen / der Welle i in die Höhe und der Daumen k mit dem Bremsklotz m herunter auf das Rad gedrückt wird. Durch Ziehen an dem Griff b, indem man neben dem Wagen herläuft oder bei Wagen mit Fufstritt auf letzterem mitfährt, kann der Bremsdruck verdoppelt werden.If you want to brake, the crank is moved by hitting or pulling on the handle b with your hand or by means of a hook to the right or left, depending on the direction of travel, so the pressure line of the weight lever no longer goes through the center axis of the shaft a, which is rotated to the right or left as a result, whereby on the part of the thumb c in each case by means of the pull rod q the toggle lever no is stretched, whereby the thumb / the shaft i upwards and the thumb k with the Brake pad m is pressed down onto the wheel. The brake pressure can be doubled by pulling on the handle b, by running alongside the car or, in the case of cars with a footstep, riding on the latter.

Claims

To release the brake, the crank is pushed back down to the vertical position, into which it automatically jumps when it is almost reached.

If the knee lever is stretched almost to a straight line, then the wheel and the brake block are completely worn out.

The spring r is only necessary for cars with steering axles, because the rod head t, which is screwed onto the pull rod to readjust and regulate the brake, has a slot equal to the one-sided play between the axle bushing and the axle holder.

Patent claim:

Blocking device for railway vehicles, characterized in that the tightening mechanism for the brake block, consisting of toggle lever (no) and balancing lever (ik I) , has its support points on the one hand on the brake block (m) acting on the highest point of the wheel, on the other hand on a bracket (h) - which is attached to the spring collar, so that when the brake is applied, part of the weight of the car is used directly to load the brake pad and the spring play of the car is in no way impaired.

For this purpose ι sheet of drawings.