DE473634C

DE473634C - Vibration dampers, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE473634C
Application number: DEI32624D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-11-08
Filing date: 1927-11-08
Publication date: 1929-03-18

Description

Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen die Bremswirkung eines um eine Bremstrommel gelegten Bremsbandes durch die Trägheitswirkung eines schwingbar gelagerten Gewichtes beeinflußt wird. Derartige Einrichtungen -sind bekannt. Jedoch haben die bekannten Dämpfer den Nachteil, daß ihre Dämpferwirkung bei Bewegungen der Radachse nach unten ebenso stark und teilweise noch stärker ist als bei den Bewegungen der Radachse nach oben. Die Folge davon ist, daß das Rad, nachdem es über eine Erhöhung der Fahrstraße hinweggefahren ist, sich von der Fahrstraße abhebt und der Wagen Schleuderbewegungen unterworfen wird.Vibration dampers, in particular for motor vehicles The invention refers to vibration dampers, especially for motor vehicles where the braking effect of a brake band wrapped around a brake drum due to the effect of inertia an oscillating weight is influenced. Such facilities are known. However, the known dampers have the disadvantage that their damping effect is just as strong and sometimes even stronger when the wheel axle moves downwards than with the movements of the wheel axle upwards. The result is that the wheel after driving over an elevation in the driveway, move away from the driveway lifts off and the car is subjected to skidding movements.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, diese Nachteile der bekannten Einrichtungen zu beseitigen und eine Dämpfungseinrichtung zu schaffen, die einerseits verhindert, daß sich das Rad beim Hinwegfahren über eine Erhöhung der Fahrstraße unter der Wirkung der Trägheit weiter nach oben bewegt, als es die Höhe der Erhebung unbedingt notwendig macht, und andererseits bei der Abwärtsbewegung der Achse keine Dämpferwirkung ausübt, so daß der gesamte Federdruck das Rad gegen die Wegoberfläche drückt und infolgedessen sich das Rad niemals von der Fahrstraßenoberfläche löst. Um in der vorstehend gekennzeichneten Weise zu arbeiten, wird erfindungsgemäß das eine Ende des Bremsbandes mittels eines Hebels und eines Lenkers mit der Radachse verbunden, während an dem anderen Bremsbandende an einem mit dem Bremsband verbundenen Hebel das Gewicht angreift. Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung besteht darin, die beiden mit den Bremsbandenden verbundenen Hebel in axialer Richtung nebeneinander- anzuordnen.The purpose of the present invention is to overcome these drawbacks to eliminate the known devices and to create a damping device, which on the one hand prevents the bike from going over an elevation when driving away the route moves further upwards under the effect of inertia than it does Height of the elevation makes absolutely necessary, and on the other hand when moving downwards the axle has no damping effect, so that the entire spring pressure is against the wheel the road surface pushes and as a result the wheel never moves away from the road surface solves. In order to operate in the manner indicated above, the invention one end of the brake band by means of a lever and a link with the wheel axle connected, while at the other end of the brake band at one connected to the brake band Lever engages the weight. A particularly useful embodiment of the invention consists in moving the two levers connected to the ends of the brake band in the axial direction to be arranged side by side.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i schematisch eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes von der Seite gesehen, Abb. 2 eine Einzelheit.The invention is shown in the drawing, for example, and although Fig. i shows schematically an embodiment of the subject matter of FIG seen from the side, Fig. 2 shows a detail.

Abb. 3 zeigt den hinteren Teil des Rahmens eines Kraftwagens mit dem Erfindungsgegenstand in der in Abb. i dargestellten Ausführungsform.Fig. 3 shows the rear part of the frame of a motor vehicle with the Subject of the invention in the embodiment shown in Fig. I.

Bei der in den Abbildungen dargestellten Ausführungsform besteht der Dämpfer aus einer zylindrischen Trommel i, die durch einen Flansch 2 auf dem Rahmen 3 des Wagens (Abb. 3) befestigt ist. Die Trommel i trägt am anderen Ende ebenfalls einen Flansch q. (in Abb. i nicht gezeigt).In the embodiment shown in the figures, there is Damper from a cylindrical drum i, which is supported by a flange 2 on the frame 3 of the carriage (Fig. 3) is attached. The drum i also carries at the other end a flange q. (not shown in Fig. i).

Um die Trommel i ist ein mit Ferrodo -bekleidetes Bremsband 5 gelegt. Dieses Band umfaßt nicht die ganze Trommel. Auf dem oberen Ende des Bandes ist ein. wagerechter Arm 6 befestigt, der an seinem Ende ein Gewicht 7 trägt. An dem unteren Ende des Bremsbandes ist ein zweiter Arm 8 befestigt, der - der Deutlichkeit halber - in Abb. i als unterhalb des Armes 6 liegend dargestellt ist, der aber, in der praktischen Ausführung wie in Abb.3 gezeigt, neben diesem angebracht werden kann, was bei passender Formgebung der Flächen, an denen die Arme 8 und 6 mit Band 5 verbunden sind, leicht erreicht werden kann, wodurch die ganze Anordnung weniger Platz einnimmt.A brake band 5 clad with Ferrodo is placed around the drum i. This tape does not cover the entire drum. On the top of the tape is a. horizontal arm 6 attached, which carries a weight 7 at its end. On the lower one At the end of the brake band, a second arm 8 is attached, which - for the sake of clarity - shown in Fig. i as lying below the arm 6 is the but, in the practical version as shown in Fig. 3, attached next to this can be, what with a suitable shape of the surfaces on which the arms 8 and 6 connected with tape 5, can be easily reached, making the whole arrangement takes up less space.

Mit dem Ende des Armes 8 ist das -eine Ende eines senkrechten Lenkers 9 drehbar verbunden, dessen unteres Ende mit der Achse io und dadurch mit dem Rad ii verbunden ist.With the end of the arm 8 is one end of a vertical handlebar 9 rotatably connected, the lower end of which with the axis io and thereby with the wheel ii is connected.

Das Band 5 ist aus federndem Werkstoff, z. B. aus Stahl, hergestellt. Zum Aufbringen des Bandes auf die Trommel i werden die Arme 6 und 8 auseinandergespreizt, und das Band wird über die Trommel i geschoben. Danach werden die Arme freigelassen, so daß das Band sich mit einer gewissen geringen Kraft gegen die Trommel i drückt.The band 5 is made of resilient material, for. B. made of steel. To apply the tape to the drum i, the arms 6 and 8 are spread apart, and the tape is pushed over the drum i. After that the arms are released so that the belt presses itself against the drum i with a certain slight force.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Anordnung ist die folgende.The mode of operation of the arrangement described is as follows.

Fährt der Wagen langsam über eine Erhöhung des Weges, so wird das Rad i i und der Lenker 9 verhältnismäßig langsam nach oben geführt. Der Lenker 9 wird dabei das Band 5 langsam um die Trommel drehen. Das Gewicht 7 wird sich nur mit einer verhältnismäßig geringen Kraft dieser Bewegung widersetzen, und das Band wird infolgedessen nur schwach gespannt und übt nur eine kleine Dämpfung aus.If the car drives slowly over an increase in the path, it will Wheel i i and the handlebars 9 relatively slowly upwards. The handlebar 9 the tape 5 will slowly rotate around the drum. The weight 7 is only going to be oppose this movement with a comparatively small force, and the ligament as a result, it is only slightly tensioned and only exerts a small amount of damping.

Ist die Geschwindigkeit aber größer, so werden die Stöße auf das Rad i i auch kräftiger, und der Lenker 9 erhält hierdurch eine kräftige Beschleunigung nach oben und sucht infolgedessen das Band - und damit auch die Masse 7 - schnell zu bewegen. Die Masse des Gewichtes 7 widersetzt sich aber großen Beschleunigungen mit einer entsprechenden Kraft, und das Band wird infolgedessen kräftiger gespannt, da die zwei Arme 6 und 8 jetzt wie eine Schere gegeneinander bewegt werden, und die Dämpfung wird im Verhältnis zur Stoßbeschleunigung wachsen.But if the speed is greater, the impacts on the wheel i i also stronger, and the handlebar 9 receives a strong acceleration as a result upwards and consequently searches for the tape - and thus also the mass 7 - quickly to move. However, the mass of the weight 7 resists great accelerations with a corresponding force, and as a result the tape is tightened more vigorously, since the two arms 6 and 8 are now moved towards one another like scissors, and the damping will increase in proportion to the impact acceleration.

Wenn der Lenker 9 nach unten geht, bewegt sich das Bremsband 5 unabhängig von der augenblicklichen Stellung und Geschwindigkeit des Gewichtes 7 vom Zapfen i weg, mit dem Ergebnis, daß die Reibung zwischen Trommel und Band bedeutend verkleinert wird, so daß der Lenker 9 und damit auch die Achse io und Rad ii sich unter den herrschenden Verhältnissen (Radgewicht, Federspannung usw.) unter nur geringem Dämpfungswiderstand nach unten bewegen können.When the handlebar 9 goes down, the brake band 5 moves independently on the current position and speed of the weight 7 on the pin i gone, with the result that the friction between drum and belt is significantly reduced is, so that the link 9 and thus also the axis io and wheel ii are under the prevailing conditions (wheel weight, spring tension, etc.) with only low damping resistance can move down.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Vibration dampers, especially for motor vehicles, in which the braking effect of a brake band wrapped around a brake drum by inertia an oscillating weight is influenced, characterized in that one end of the brake band by means of a lever (8) and a handlebar (9) connected to the wheel axle, while at the other end of the brake band the weight (7) acts on a lever (6) connected to the brake band.

2. Vibration damper according to claim i, characterized in that the two with the brake band ends connected levers (6, 8) are arranged side by side in the axial direction.