DE10326856B4 - Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges Download PDFInfo
- Publication number
- DE10326856B4 DE10326856B4 DE10326856A DE10326856A DE10326856B4 DE 10326856 B4 DE10326856 B4 DE 10326856B4 DE 10326856 A DE10326856 A DE 10326856A DE 10326856 A DE10326856 A DE 10326856A DE 10326856 B4 DE10326856 B4 DE 10326856B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cross member
- towing eye
- towing
- shank
- eye
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/488—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting mounted directly to the chassis of the towing vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/243—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for protection in case of crash, collision, impact, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/56—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting securing to the vehicle bumper
- B60D1/565—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting securing to the vehicle bumper having an eyelet
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/209—Arrangements for the mounting of vehicle hitches
Abstract
Lagerung
einer Abschleppöse
bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges, bei der
– eine mit einem Schaft versehene Abschleppöse (6) an einem kastenförmigen Querträger (1) verankert ist,
– der Querträger (1) in seinen Seitenbereichen über jeweils ein zwischengeschaltetes Deformationselement (2) gegen jeweils einen Fahrzeuglängsträger (3) verschraubt ist,
– die Abschleppöse (6) an dem Querträger (1) in demjenigen Bereich verankert ist, in dem der Querträger (1) mit dem Deformationselement (2) verschraubt ist,
– die Verankerung der Abschleppöse (6) an dem Querträger (1) darin besteht, dass der Schaft der Abschleppöse (6) den Querträger (1) in Achsrichtung des Längsträgers (3) bis in den Bereich der zum Fahrzeugzentrum liegenden Rückwand des Querträgers (1) durchgreift,
– der Schaft der Abschleppöse (6) in eine den Queträger (1) durchsetzende Bohrung (8) eingeschoben und umfangsmäßig in beziehungsweise an den Wänden des Querträgers (1) gelagert und in Längsrichtung fixiert ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der...
– eine mit einem Schaft versehene Abschleppöse (6) an einem kastenförmigen Querträger (1) verankert ist,
– der Querträger (1) in seinen Seitenbereichen über jeweils ein zwischengeschaltetes Deformationselement (2) gegen jeweils einen Fahrzeuglängsträger (3) verschraubt ist,
– die Abschleppöse (6) an dem Querträger (1) in demjenigen Bereich verankert ist, in dem der Querträger (1) mit dem Deformationselement (2) verschraubt ist,
– die Verankerung der Abschleppöse (6) an dem Querträger (1) darin besteht, dass der Schaft der Abschleppöse (6) den Querträger (1) in Achsrichtung des Längsträgers (3) bis in den Bereich der zum Fahrzeugzentrum liegenden Rückwand des Querträgers (1) durchgreift,
– der Schaft der Abschleppöse (6) in eine den Queträger (1) durchsetzende Bohrung (8) eingeschoben und umfangsmäßig in beziehungsweise an den Wänden des Querträgers (1) gelagert und in Längsrichtung fixiert ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der...
Description
- Die Erfindung betrifft eine fahrzeugseitige Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Eine derart gelagerte Abschleppdüse ist aus
DE 101 10 332 A1 bekannt. Der Schaft dieser Abschleppöse ist dort an der Rückseite des Querträgers eingeschraubt, wofür an der Querträgerrückwand eine Gewindebuchse speziell befestigt ist. - Aus
DE 199 02 478 C1 ist eine fahrzeugendseitige Lagerung einer Abschleppöse an einem U-förmigen Querträger bekannt. Der U-Träger ist über ein jeweils zwischengeschaltetes Deformationselement mit den beiden Längsträgern des Fahrzeuges verbunden. Die Abschleppöse ist an dem Querträger in demjenigen Bereich verankert, in dem der Querträger mit dem Deformationselement verbunden ist. Dabei liegt dieser Verankerungsbereich der Abschleppöse in einer etwa geradlinigen Verlängerung des jeweiligen Längsträgers. Das in den Querträger eingreifende Verankerungsmittel der Abschleppöse ist ein Rohrteil, das einerseits an der vertikalen Stirnwand des U-förmigen Querträgers fixiert ist und andererseits durch das Deformationselement hindurch bis in eine sogenannte Momentenstütze am Ende des Längsträgers ragt. Innerhalb der Momentenstütze ist der Rohrteil der Abschleppöse axial verschieblich gelagert und die Momentenstütze dient lediglich zur Abstützung gegen Momente aus Querkräften. Der durch das Deformationselement hindurchlaufende, rohrförmige Teil der Abschleppöse stellt ei nerseits überflüssiges, Kosten und Gewicht verursachendes Material dar und behindert andererseits trotz der axial verschieblichen Lagerung in dem Übergangsbereich zwischen Deformationselement und Längsträger bei bestimmten Crashsituationen eine optimale energieverzehrende Funktion des Deformationselementes. - Die Erfindung beschäftigt sich bei einer gattungsgemäßen Lagerung einer Abschleppöse mit dem Problem, die Abschleppöse bzw. deren Schaft, von dem die Abschleppöse als solche abtrennbar sein kann, fertigungstechnisch rationell an dem Querträger anbringen zu können.
- Gelöst wird dieses Problem bei einer gattungsgemäßen Abschleppösen-Lagerung durch eine Ausführung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.
- Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen dieser Lösung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Für ein möglichst einfaches und kostengünstiges Anbringen der Abschleppöse bzw. deren Schaftes sieht die Erfindung eine Lagerung des Schaftes in einer den Querträger durchsetzenden Aufnahmebohrung vor. Eine Fixierung des Schaftes, der als eine Hülse ausgebildet sein kann, ist innerhalb dieser Aufnahmebohrung abschleppösenseitig an dem Schaft ein Ringbund zur Anlage an dem Querträger vorgesehen. Auf der entgegengesetzten Seite des Querträgers erfolgt eine Fixierung nach dem Prinzip einer Nut- und Federverbindung. Zu diesem Zweck weist der Schaft bzw. die Hülse eine Ringnut auf, in die ein sich an der angrenzenden Seite des Querträgers abstützendes Sicherungselement einschiebbar ist. Im einfachsten Fall kann dieses Sicherungselement ein üblicher Sicherungsring sein. Da bei der vorgenannten Einschublagerung des Abschleppösen-Schaftes in der Regel ein axiales Spiel fertigungsbedingt nicht zu vermeiden sein wird, ist ein Sicherungselement einzusetzen, mit dem ein derartiges Spiel soweit ausgeglichen werden kann, dass zumindest bei nicht vorhandenen Abschleppkräften an der Abschleppöse eine verschiebefreie Lagerung gegeben ist. Bei der spielausgleichenden Maßnahme als solcher kommt es im Prinzip lediglich darauf an, dass hierdurch Klappergeräusche sicher vermieden sind.
- Ein spezielles spielausgleichend wirkendes Sicherungselement wird im Zusammenhang mit einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel noch näher erläutert werden.
- Grundsätzlich kann die Abschleppöse einstückig ausgeführt sein und dabei einen Schaft aufweisen, der als Verankerungsmittel an dem Querträger dient.
- Vorteilhafterweise ist die Abschleppöse allerdings mit ihrem zur Verankerung dienenden Schaft lösbar verbunden, um ausschließlich zum Durchführen eines Abschleppvorganges temporär montiert zu werden. Bei einer lösbaren Verbindung zwischen Abschleppöse und mit ihr zusammenwirkendem Verankerungsschaft wird der Verankerungsschaft vorteilhafterweise als Hülse mit einem Innengewinde zum Einschrauben der lösbaren Abschleppöse ausgebildet.
- Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
- In dieser zeigen
-
1 eine perspektivische Ansicht eines an einen Fahrzeuglängsträger angeschraubten Querträgers mit Abschleppöse bei einem auf den Längsträgerbereich begrenzten Abschnitt des Querträgers, -
2 eine Explosionsdarstellung des Gegenstandes in1 , -
3 eine Ansicht auf ein axiales auf der Rückseite des Querträgers an dem Schaft der Abschleppöse angreifendes Sicherungselement. - Ein lediglich in einem Seitenbereich dargestellter Heck-Querträger
1 eines Personenwagens ist als Hohlkastenprofil ausgeführt und an beiden Querseiten, von der lediglich eine dargestellt ist, über ein Deformationselement2 mit einem Längsträger3 des Fahrzeuges verbunden. - Sowohl die Verbindung zwischen dem Querträger
1 und dem Deformationselement2 sowie zwischen diesem und dem Längsträger3 sind geschraubte Verbindungen. - Dabei ist die Schraubverbindung zwischen Querträger
1 und Deformationselement2 dadurch gegeben, dass oben und unten von dem Deformationselement2 je eine in Achsrichtung des Längsträgers3 abragende Lasche4 den Querträger oben bzw. unten übergreift, wobei die übergreifenden Bereiche der Laschen4 durch eine in Fahrzeughochachsrichtung verlaufende Schraube5 fest mit dem Querträger1 verbunden sind. - Das Deformationselement
2 besitzt zumindest in seinem an den Querträger1 angrenzenden Bereich einen Hohlraum. - Eine Abschleppöse
6 ist mit einer ihr als Verankerungs-Schaft zugeordneten Hülse lösbar verbindbar. Für diese lösbare Verbindung ist in der Hülse7 ein Innengewinde vorgesehen, in das die Abschleppöse6 über ein zugeordnetes Außengewinde1 schraubbar ist. - Zur Aufnahme der Hülse
7 ist in dem Anbindungsbereich des Deformationselementes2 an dem Querträger1 eine Durchgangsbohrung8 vorgesehen. In diese Durchgangsbohrung8 wird die Hülse7 zur Befestigung an den Querträger1 eingeschoben. Dabei besitzt die Hülse7 an ihrem der Abschleppöse6 zugewandten Ende einen radial abstehenden Ringbund9 für eine axiale Abstützung gegenüber dem Querträger1 . Auf der entgegengesetzten Seite des Querträgers1 , das heißt auf der Rückseite des Querträgers1 ragt die Hülse7 mit einem kurzen Bereich heraus. In diesem Bereich besitzt die Hülse7 eine Ringnut10 . Die axiale Lage dieser Ringnut10 an der Hülse7 ist derart, dass bei Einschieben eines Sicherungselementes in die Ringnut10 eine axiale Fixierung der Hülse7 an dem Querträger1 gegeben ist. - Als Sicherungselement für ein Zusammenwirken mit der Ringnut
10 kann ein Käfig11 aus beispielsweise federndem Blechmaterial eingesetzt sein. Dieser Käfig11 ist als eine in die Ringnut10 seitlich einschiebbare Spange ausgebildet. Eine erfindungsgemäße Besonderheit dieser Spange besteht darin, dass sie Federstege12 aufweist, mit denen sie sich federgespannt axial gegenüber dem Querträger1 abstützen kann. Durch diese federnde Abstützung wird ein etwa zwischen der Hülse7 und der Tiefe des Querträgers1 bestehendes axiales Spiel zumindest soweit ausgeglichen, dass die Hülse7 bei nicht vorhandener Abschleppkraft klapperfrei gelagert ist. - Das als Käfig
11 ausgeführte axiale Sicherungselement liegt innerhalb eines in dem Deformationselement2 zumindest an den Querträger1 angrenzenden Hohlraumes.
Claims (4)
- Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges, bei der – eine mit einem Schaft versehene Abschleppöse (
6 ) an einem kastenförmigen Querträger (1 ) verankert ist, – der Querträger (1 ) in seinen Seitenbereichen über jeweils ein zwischengeschaltetes Deformationselement (2 ) gegen jeweils einen Fahrzeuglängsträger (3 ) verschraubt ist, – die Abschleppöse (6 ) an dem Querträger (1 ) in demjenigen Bereich verankert ist, in dem der Querträger (1 ) mit dem Deformationselement (2 ) verschraubt ist, – die Verankerung der Abschleppöse (6 ) an dem Querträger (1 ) darin besteht, dass der Schaft der Abschleppöse (6 ) den Querträger (1 ) in Achsrichtung des Längsträgers (3 ) bis in den Bereich der zum Fahrzeugzentrum liegenden Rückwand des Querträgers (1 ) durchgreift, – der Schaft der Abschleppöse (6 ) in eine den Queträger (1 ) durchsetzende Bohrung (8 ) eingeschoben und umfangsmäßig in beziehungsweise an den Wänden des Querträgers (1 ) gelagert und in Längsrichtung fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft der Abschleppöse (6 ) an der nach außen weisenden Vorderwand des Querträgers (1 ) über einen Ringbund (9 ) anliegt und gegen die Rückwand durch ein in eine Ringnut (10 ) des Schaftes der Abschleppöse (6 ) eingreifendes, axial spielausgleichend wirkendes Sicherungselement (11 ) fixiert ist. - Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (
11 ) eine Spange ist, die einerseits in die Ringnut (10 ) des Schaftes der Abschleppöse (6 ) eingreift und andererseits Federstege (12 ) zur federnden Abstützung an der Rückwand des Querträgers (1 ) besitzt. - Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschleppöse (
6 ) als ein von ihrem Schaft trennbares Teil ausgebildet ist. - Lagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft als eine Hülse (
7 ) mit einem Innengewinde zum lösbaren Einschrauben des abtrennbaren Teils der Abschlepphülse (6 ) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10326856A DE10326856B4 (de) | 2003-06-14 | 2003-06-14 | Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10326856A DE10326856B4 (de) | 2003-06-14 | 2003-06-14 | Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10326856A1 DE10326856A1 (de) | 2005-01-05 |
DE10326856B4 true DE10326856B4 (de) | 2007-04-05 |
Family
ID=33495040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10326856A Expired - Fee Related DE10326856B4 (de) | 2003-06-14 | 2003-06-14 | Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10326856B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016015090A1 (de) | 2016-12-17 | 2017-07-06 | Daimler Ag | Abschleppeinrichtung für einen Personenkraftwagen |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU175033U1 (ru) * | 2017-05-23 | 2017-11-16 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Бампер автомобиля |
RU174842U1 (ru) * | 2017-05-23 | 2017-11-07 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Бампер |
GB2567477B (en) * | 2017-10-13 | 2020-11-18 | Jaguar Land Rover Ltd | A tow-eye support |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19902478C1 (de) * | 1999-01-22 | 2000-07-27 | Benteler Werke Ag | Abschleppvorrichtung |
DE10110332A1 (de) * | 2001-03-03 | 2002-09-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug |
-
2003
- 2003-06-14 DE DE10326856A patent/DE10326856B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19902478C1 (de) * | 1999-01-22 | 2000-07-27 | Benteler Werke Ag | Abschleppvorrichtung |
DE10110332A1 (de) * | 2001-03-03 | 2002-09-12 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016015090A1 (de) | 2016-12-17 | 2017-07-06 | Daimler Ag | Abschleppeinrichtung für einen Personenkraftwagen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10326856A1 (de) | 2005-01-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69900952T2 (de) | Stossdämpfer für Kraftfahrzeug | |
DE102008039949B4 (de) | Querträger für ein Nutzfahrzeug | |
DE102010041048B4 (de) | Befestigungssystem | |
DE102008047470A1 (de) | Befestigungseinrichtung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen | |
DE10110332A1 (de) | Fahrzeug | |
DE102005026273B3 (de) | Einrichtung mit einer Anhängerkupplung und einem Lastenträger | |
DE202009015406U1 (de) | Fahrmischer | |
DE60118870T2 (de) | Steckbare Anhängerkupplung | |
EP1008468B2 (de) | Kupplungsträger | |
DE102013217399A1 (de) | Verkleidungsbefestigungssystem mit hoher haltekraft | |
EP3115233B1 (de) | Anhängekupplung mit einer trägeranordnung | |
EP3519214A1 (de) | Anhängekupplung mit einem stützelement | |
DE10326856B4 (de) | Lagerung einer Abschleppöse bug- oder heckseitig eines Kraftfahrzeuges | |
DE10153032C2 (de) | Abschleppvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE19644236C2 (de) | Vorbaustruktur für einen Personenkraftwagen | |
DE102005015818A1 (de) | Schwerlastkupplung | |
DE102016124562A1 (de) | Anhängekupplung mit einem Zuganker | |
DE10239740B4 (de) | Gehäuseinnenteil für eine Sicherheitsgurtaufrolleinrichtung | |
EP1193126B1 (de) | Leuchte für Fahrzeuge | |
DE102009034584A1 (de) | Befestigungseinrichtung für einen Gurtbandumlenker | |
EP2543526A1 (de) | Abdeckung für ein an einer Aufbaustruktur an der Front- oder Heckseite eines Kraftfahrzeuges vorstehendes Funktionsteil | |
DE102011052395B4 (de) | Airbagmodul mit durch den Gasgeneratorflansch gesicherter Abdeckungsbefestigung | |
DE202015103206U1 (de) | Anhängekupplung mit Flanschteilen | |
DE102013010383B4 (de) | Befestigungsanordnung für ein Deformationselement an einem Strukturbauteil eines Fahrzeugs | |
DE4102911A1 (de) | Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |