DE10325931B4 - Reifentransportvorrichtung - Google Patents

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    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/26—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape
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Abstract

Reifentransportvorrichtung für ein Fahrzeug, bei der ein mit dem entsprechenden Reifendruck versehenes Komplettrad aufgespannt, zentriert, drehbar gelagert und an einer Achse befestigt wird, an der eine Zugstange mit Griff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kompletträder jeweils über das Mittelloch der Felge an der Reifentransportvorrichtung festgelegt werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reifentransportvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.
  • PKW Komplettreifen werden, in Werkstätten und Privathaushalten derzeit in gebückter Haltung von Hand über den Boden gerollt, um sie von einem Ort zum anderen zu bewegen. Die Ursache hierfür ist, dass es nur universelle Transportmittel wie Platten-, Hub- oder Handwagen, gibt, auf die die Kompletträder gestapelt werden.
  • Nachteil hierbei ist, dass eine Stufe (z.B Bürgersteig) schon ein Problem darstellt. Des Weiteren müssen die Kompletträder zum Beladen gehoben werden.
  • Zwar ist durch die gattungsbildende DE 1922 877 U1 eine Vorrichtung zum Rollen von Laufrädern aller Art bekannt, die für den mobilen Einsatz konzipiert ist, um bei einer Reifenpanne ein defekts Laufrad, zu transportieren, ohne sich beim Transport zu beschmutzen. Allerdings muß sich das Laufrad wegen der magnetischen Radaufnahme auf einer Stahlfelge befinden.
  • Weiterhin zeigt die DE 200 05 813 U1 eine Vorrrichtung zum Aufhängen von Kraftfahrzeugrädern oder -reifen an Raumdecken, bei der ein Komplettrad über das Mittelloch in der Felge aufgespannt wird, um diese einzulagern. Eine drehbare Lagerung des Rades ist nicht vorgesehen.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Transport von Pkw – Kompletträdern zu entwickeln, die platzsparend, günstig, rückenschonend, leicht zu rangieren und stufengängig ist und in die sich alle gängigen Felgenarten und -typen einspannen lassen.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch angegeben.
    •
  • Um die Vorteile der Reifentransportvorrichtung zu verdeutlichen, dient folgendes Anwendungsbeispiel. Dabei zeigen
  • 1 die Reifentransportvorrichtung und
  • 2 die Radaufspannung.
  • Ein Pkw soll von Winterreifen auf Stahlfelgen auf Sommerreifen mit Aluminiumfelgen umgerüstet werden. Der aus vier Kompletträdern bestehende Reifensatz wird im Schuppen hinter dem Wohnhaus gelagert. Der zu überbrückende Weg besteht aus einem Stück Rasen, einem Plattenweg und einer Bordsteinkante. Um die Kompletträder transportabel zu machen, werden die Kompletträder auf dem Boden stehend über das Felgenmittelloch mit dem Gegenstück (4) gegen den Hohlkörper (5) drehbar gelagert gespannt. Die so über die Zugstange mit Griff (1) rangierbare Reifentransportvorrichtung kann nun über den Rasenden Plattenweg und die Bordsteinkante aufrecht gehend bewegt werden.
    • 1
    Zugstange mit Griffen und Achse
    2
    Radaufspannung
    3
    Drehbare Lagerung der Radaufspannung
    4
    Gegenstück konisch
    5
    Hohlkörper mit planer Flanke
    6
    Anlageplanfläche

Claims (2)

  1. Reifentransportvorrichtung für ein Fahrzeug, bei der ein mit dem entsprechenden Reifendruck versehenes Komplettrad aufgespannt, zentriert, drehbar gelagert und an einer Achse befestigt wird, an der eine Zugstange mit Griff angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Kompletträder jeweils über das Mittelloch der Felge an der Reifentransportvorrichtung festgelegt werden.
  2. Reifentransportvorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufspannen von jedem der Kompletträder ein einseitig offener Hohlkörper (5) und ein Gegenstück (4), welches im Inneren des Hohlkörpers (5) Platz findet, vorgesehen sind, wobei die offene Seite des Hohlkörpers (5) als Anlageplanfläche dient und das Gegenstück (4) an dem der offenen Seite des Hohlkörpers (5) zugewandten Ende konisch oder halbrund ausgebildet ist, um die verschiedenen Durchmesser der Felgenmittellöcher auszugleichen und das Komplettrad zu zentrieren.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20005813U1 (de) * 2000-03-29 2000-09-21 Markowski, Hubert, 44869 Bochum Vorrichtung zum Aufhängen von Kraftfahrzeugrädern oder -reifen an Raumdecken

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20005813U1 (de) * 2000-03-29 2000-09-21 Markowski, Hubert, 44869 Bochum Vorrichtung zum Aufhängen von Kraftfahrzeugrädern oder -reifen an Raumdecken

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