DE10324010A1 - Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts - Google Patents
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Abstract
Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts in einer Kraftstoffverbindung einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Aktor (45) und einem durch diesen betätigten Regelventil (46). Das Regelventil (46) weist ein in einer Zylinderbohrung (52) eines Ventilgehäuses (50) geführtes hohles Ventilglied (54) auf, das durch den Aktor (45) gegen eine Rückstellkraft (66) verschiebbar ist. Das Ventilglied (54) steuert mit wenigstens einer in dessen Mantel ausgebildeten Öffnung (64) in Zusammenwirkung mit wenigstens einer am Mantel der Zylinderbohrung (52) mündenden Öffnung (56) einen Durchflussquerschnitt, wobei dem Regelventil (46) in die Zylinderbohrung (52) und das Innere des Ventilglieds (54) unter Druck stehender Kraftstoff zugeführt wird und Kraftstoff aus dem Regelventil (46) durch die wenigstens eine Öffnung (64) im Ventilglied (54) und die wenigstens eine am Mantel der Zylinderbohrung (52) mündende Öffnung (56) abfließt. Das Ventilglied (54) weist in seinem Mantel wenigstens eine sich zumindest über einen Teil seines Umfangs erstreckende Nut (70) auf, die mit dem Inneren des Ventilglieds (54) verbunden ist.
Description
- Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts nach der Gattung des Anspruchs 1.
- Eine solche Einrichtung ist durch die
DE 198 53 103 A1 bekannt. Diese Einrichtung dient zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts in einer Kraftstoffverbindung einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine. Die Einrichtung weist einen elektrischen Aktor in Form eines Elektromagneten und ein durch diesen betätigtes Regelventil auf. Das Regelventil weist ein in einer Zylinderbohrung eines Ventilgehäuses geführtes hohel Ventilglied auf, das durch den Aktor gegen eine Rückstellkraft verschiebbar ist. Das Ventilglied steuert dabei in Zusammenwirkung mit wenigstens einer am Mantel der Zylinderbohrung mündenden Öffnung einen Durchflussquerschnitt. Dem Regelventil fließt dabei in das Innere des Ventilglieds unter Druck stehender Kraftstoff zu und aus dem Regelventil fließt durch wenigstens eine Öffnung im Mantel des Ventilglieds und die wenigstens eine Öffnung am Mantel der Zylinderbohrung Kraftstoff ab. Die Einrichtung ist zwischen einer Förderpumpe und einer Hochdruckpumpe angeordnet, um einen veränderlichen Durchflussquerschnitt zwischen der Förderpumpe und der Hochdruckpumpe und damit veränderliche Ansaugmengen an Kraftstoff bei der Hochdruckpumpe zu ermöglichen. Durch die Hochdruckpumpe wird Kraftstoff in einen Speicher gefördert, aus dem Kraftstoff zur Einspritzung an der Brennkraftmaschine entnommen wird. Bei dieser bekannten Einrichtung besteht das Problem, dass zwischen dem Ventilglied und der Zylinderbohrung eine relativ hohe Reibung auftritt, die zu einer starken Hysterese in der Bewegung des Ventilglieds und entsprechender Hysterese bei der Einstellung des Durchflussquerschnitts führt. Es kann hier somit nicht mehr durch eine vorgegebene Ansteuerung des Aktors ein definierter Durchflussquerschnitt eingestellt werden, da das Ventilglied infolge der starken Reibung nicht in die erforderliche Stellung bewegt werden kann. Die starke Reibung führt außerdem zu erhöhtem Verschleiß des Ventilglieds und des Ventilgehäuses. - Vorteile der Erfindung
- Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass durch die wenigstens eine Nut am Ventilglied eine Schmierung zwischen dem Ventilglied und der Zylinderbohrung ermöglicht ist, da der Nut unter Druck stehender Kraftstoff aus dem Inneren des Ventilglieds zugeführt wird. Hierdurch wird die Reibung zwischen dem Ventilglied und der Zylinderbohrung verringert und dadurch die Funktion der Einrichtung verbessert sowie der Verschleiß verringert.
- In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Einrichtung angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 2 ermöglicht eine weiter verbesserte Schmierung zwischen Ventilglied und Zylinderbohrung.
- Zeichnung
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen
1 eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine in schematischer Darstellung,2 in vergrößerter Darstellung eine Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts der Kraftstoffeinspritzeinrichtung in einem Längsschnitt und3 die Einrichtung in einem Querschnitt. - Beschreibung des Ausführungsbeispiels
- In
1 ist eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine beispielsweise eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Brennkraftmaschine ist vorzugsweise eine selbstzündende Brennkraftmaschine und weist einen oder mehrere Zylinder auf. Das Kraftfahrzeug weist einen Kraftstoffvorratsbehälter10 auf, in dem Kraftstoff für den Betrieb der Brennkraftmaschine bevorratet ist. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist eine Förderpumpe12 auf, durch die Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorratsbehälter10 zu wenigstens einer Hochdruckpumpe14 gefördert wird. Die Hochdruckpumpe14 fördert Kraftstoff in einen Speicher16 , der beispielsweise rohrförmig oder in beliebiger anderer Form ausgebildet sein kann. Vom Speicher16 führen Leitungen18 zu an den Zylindern der Brennkraftmaschine angeordneten Injektoren20 ab. An den Injektoren20 ist jeweils ein elektrisches Steuerventil22 angeordnet, durch das eine Öffnung der Injektoren gesteuert wird, um so eine Kraftstoffeinspritzung durch den jeweiligen Injektor20 zu bewirken oder eine Kraftstoffeinspritzung zu verhindern. Die Steuerventile22 werden durch eine elektronische Steuereinrichtung23 angesteuert, durch die in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, wie beispielsweise Drehzahl, Last, Temperatur und weiteren, der Zeitpunkt und die Dauer der Kraftstoffeinspritzung durch die Injektoren20 bestimmt wird. - Die Hochdruckpumpe
14 wird mechanisch durch die Brennkraftmaschine und damit proportional zur Drehzahl der Brennkraftmaschine angetrieben. Die Förderpumpe12 kann ebenfalls mechanisch durch die Brennkraftmaschine angetrieben werden, wobei für die Hochdruckpumpe14 und die Förderpumpe12 eine gemeinsame Antriebswelle vorgesehen sein kann. Die Förderpumpe12 kann alternativ auch beispielsweise einen elektromotorischen Antrieb aufweisen. Die Hochdruckpumpe14 kann als Radialkolbenpumpe ausgebildet sein und weist wenigstens ein oder mehrere Pumpenelemente auf. - Zwischen der Förderpumpe
12 und der Hochdruckpumpe14 ist eine Einrichtung44 angeordnet, durch die ein veränderlicher Durchflussquerschnitt eingestellt werden kann und die hier eine Kraftstoffzumesseinrichtung bildet. Die Kraftstoffzumesseinrichtung44 weist ein durch einen elektrischen Aktor45 , beispielsweise einen Elektromagneten oder einen Piezoaktor, betätigtes Regelventil46 auf, durch das der Durchflussquerschnitt von der Förderpumpe12 zur Hochdruckpumpe14 kontinuierlich verstellbar ist. Die Kraftstoffzumesseinrichtung44 wird ebenfalls durch die Steuereinrichtung23 angesteuert, in der Weise, dass durch die Förderpumpe12 eine Kraftstoffmenge der Hochdruckpumpe14 zugeführt wird, die dann wiederum durch die Hochdruckpumpe14 unter Hochdruck in den Speicher16 gefördert wird, um im Speicher16 einen vorgegebenen, von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine abhängigen Druck aufrechtzuerhalten. Am Speicher16 ist dabei ein Drucksensor17 angeordnet, der mit der Steuereinrichtung23 verbunden ist und dieser ein Signal für den tatsächlichen Druck im Speicher16 zuführt. - In den
2 und3 ist die Kraftstoffzumeßeinrichtung44 vergrößert gemäß einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Kraftstoffzumeßeinrichtung44 weist als Teil des Regelventils46 ein Ventilgehäuse50 auf, in dem in einer Zylinderbohrung52 ein als hohler Kolben ausgebildetes Ventilglied54 verschiebbar geführt ist. Das Ventilglied54 kann topfförmig ausgebildet sein und an einem Ende einen Boden mit wenigstens einer Öffnung aufweisen. Das Ventilgehäuse50 kann einen Magnetkern des als Elektromagnet ausgeführten Aktors45 bilden. Am Mantel der Zylinderbohrung52 mündet wenigstens eine Öffnung56 , die eine Verbindung zur Hochdruckpumpe14 bildet. In der Zylinderbohrung52 ist eine umlaufende Ringnut58 ausgebildet, in die die wenigstens eine Öffnung56 mündet. Die Zylinderbohrung52 ist als Sackbohrung im Ventilgehäuse50 ausgebildet und an ihrem offenen Ende mit einer in diese eingesetzten, beispielsweise eingepressten oder eingeschraubten Deckel60 verschlossen. Der Deckel60 weist eine Öffnung62 auf, die eine Verbindung zur Förderpumpe12 bildet. In die Zylinderbohrung52 und in das Innere des hohlen Ventilglieds54 fließt somit durch die Öffnung62 im Deckel60 der durch die Förderpumpe12 geförderte Kraftstoff zu. Das Ventilglied54 weist in seinem Mantel wenigstens eine, vorzugsweise mehrere über dessen Umfang verteilt angeordnete Öffnungen64 auf. Die Öffnungen64 sind beispielsweise derart ausgebildet, dass diese in axialer Richtung zu dem dem Deckel60 abgewandten Endbereich des Ventilglieds54 hin schmäler werden. Die Öffnungen64 können auch eine beliebige andere Form aufweisen. - Zwischen dem Deckel
60 und dem Ventilglied54 ist eine vorgespannte Feder66 eingespannt, durch die das Ventilglied54 vom Deckel60 weggedrückt wird. Am dem Deckel60 abgewandten Endbereich des Ventilglieds54 greift an dessen Boden zumindest mittelbar, beispielsweise über eine Stange68 , der Aktor45 an. Wenn der Aktor45 nicht angesteuert ist, also stromlos ist, so wird das Ventilglied54 durch die Feder66 vom Deckel60 weggedrückt, wobei sich dann die Öffnungen64 im Ventilglied54 mit der Ringnut58 der Zylinderbohrung52 weitgehend überdecken, so dass ein grosser Durchflussquerschnitt für den Kraftstoff von der Förderpumpe12 zur Hochdruckpumpe14 freigegeben ist. Wenn der Aktor45 angesteuert, also bestromt wird, so wird das Ventilglied54 gegen die Kraft der Feder66 zum Deckel60 hin verschoben. Bei der Verschiebung des Ventilglieds54 überdecken sich die Öffnungen64 des Ventilglieds54 zunehmend weniger mit der Ringnut58 der Zylinderbohrung52 , so dass ein zunehmend kleinerer Durchflussquerschnitt für den Kraftstoff von der Förderpumpe12 zur Hochdruckpumpe14 freigegeben wird. Der freigegebene Durchflussquerschnitt ist dabei proportional zur Stellung des Ventilglieds54 , die wiederum proportional zur Ansteuerung, insbesondere der Stromstärke, des Aktors45 ist. Durch die Form der Öffnungen64 im Ventilglied54 kann die Änderung der Größe des freigegebenen Durchflussquerschnitts bei einer Verschiebung des Ventilglieds54 beeinflusst werden und damit eine gewünschte Kennlinie der Einrichtung erreicht werden. Bei den schmäler werdenden Öffnungen64 wird eine nichtlineare Kennlinie der Einrichtung erreicht, wobei der Durchflussquerschnitt mit zunehmendem Verschiebeweg des Ventilglieds54 zum Deckel60 hin überproportional verringert wird. Bei Ansteuerung des Aktors45 mit maximaler Stromstärke wird das Ventilglied54 so weit zum Deckel60 hin verschoben, dass dessen Öffnungen64 sich nicht mehr mit der Ringnut58 der Zylinderbohrung52 überdecken und der Durchflussquerschnitt zumindest annähernd vollständig verschlossen ist. Alternativ können die Öffnungen64 im Ventilglied54 auch entfallen, wobei dann durch das Ende des Mantels des Ventilglieds54 durch dessen unterschiedliche Überdeckung mit der Ringnut58 des Ventilgehäuses50 die Größe des Durchflussquerschnitts gesteuert wird. - Das Ventilglied
54 weist in seinem Mantel wenigstens eine, sich zumindest über einen Teil von dessen Umfang erstreckende Nut70 auf. Vorzugsweise ist die Nut70 als über den gesamten Umfang des Ventilglieds54 verlaufende Ringnut ausbildet. Vorzugsweise sind wenigstens zwei Nuten70 vorgesehen, die jeweils nahe einem axialen Endbereich des Ventilglieds54 angeordnet sind. Die nahe dem dem Deckel60 zugewandten Endbereich des Ventilglieds54 angeordnete Nut70 ist mit axialem Abstand zu den Öffnungen64 angeordnet und überdeckt sich mit diesen nicht. Die Nuten70 sind über jeweils wenigstens eine Bohrung72 mit dem Inneren des Ventilglieds54 verbunden. Im Inneren des Ventilglieds54 herrscht ständig der von der Förderpumpe12 erzeugte Druck, so dass den Nuten70 des Ventilglieds54 ständig unter Druck stehender Kraftstoff aus dem Inneren des Ventilglieds54 zugeführt wird. Hierdurch wird eine gute Schmierung zwischen dem Ventilglied54 und der Zylinderbohrung52 und damit eine geringe Reibung und ein geringer Verschleiß sichergestellt.
Claims (6)
- Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts in einer Kraftstoffverbindung einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem elektrischen Aktor (
45 ) und einem durch diesen betätigten Regelventil (46 ), wobei das Regelventil (46 ) ein in einer Zylinderbohrung (52 ) eines Ventilgehäuses (50 ) geführtes hohles Ventilglied (54 ) aufweist, das durch den Aktor (45 ) gegen eine Rückstellkraft (66 ) verschiebbar ist, wobei das Ventilglied (54 ) mit seinem Mantel in Zusammenwirkung mit wenigstens einer am Mantel der Zylinderbohrung (52 ) mündenden Öffnung (56 ) einen Durchflussquerschnitt steuert, wobei dem Regelventil (46 ) in die Zylinderbohrung (52 ) und das Innere des Ventilglieds (54 ) unter Druck stehender Kraftstoff zugeführt wird und Kraftstoff aus dem Regelventil (46 ) durch die wenigstens eine am Mantel der Zylinderbohrung (52 ) mündende Öffnung (56 ) abfließt, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (54 ) in seinem Mantel wenigstens eine sich zumindest über einen Teil seines Umfangs erstreckende Nut (70 ) aufweist, die mit dem Inneren des Ventilglieds (54 ) verbunden ist. - Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (
54 ) nahe seinen beiden axialen Endbereichen jeweils wenigstens eine Nut (70 ) aufweist. - Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die wenigstens eine Nut (
70 ) über den gesamten Umfang des Ventilglieds (54 ) erstreckt. - Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Nut (
70 ) über wenigstens eine Bohrung (72 ) im Ventilglied (54 ) mit dem Inneren des Ventilglieds (54 ) verbunden ist. - Einrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktor (
45 ) ein Elektromagnet ist und dass das Ventilgehäuse (50 ) einen Magnetkern des Aktors (45 ) bildet. - Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer Förderpumpe (
12 ) und einer Hochdruckpumpe (14 ), wobei durch die Förderpumpe (12 ) Kraftstoff zur Hochdruckpumpe (14 ) gefördert wird und durch die Hochdruckpumpe (14 ) Kraftstoff in einen Speicher (16 ) gefördert wird, aus dem Kraftstoff zur Einspritzung an der Brennkraftmaschine entnommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Förderpumpe (12 ) und der Hochdruckpumpe (14 ) eine Einrichtung zur Einstellung eines veränderlichen Durchflussquerschnitts nach einem der vorstehenden Ansprüche angeordnet ist.
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